新能源电动车跑车(为什么很多跑车开始变成电动车？)
1. 为什么很多跑车开始变成电动车？
你好！很高兴为您解答这个问题。我们都知道时代在进步，任何事物都会跟随时代的变迁，然后更新。现如今社会，主流还是油车，但是现在油价不断上涨，也导致很多人开始变化，刚好，现在出了电动车，可以节省不少开销，这就是主流在开始慢慢变化，很多厂家也就开始转变把油车改成电车，也就是现在炮车变成电动车的原因。
2. 为什么很多跑车开始变成电动车？
你好！很高兴为您解答这个问题。我们都知道时代在进步，任何事物都会跟随时代的变迁，然后更新。现如今社会，主流还是油车，但是现在油价不断上涨，也导致很多人开始变化，刚好，现在出了电动车，可以节省不少开销，这就是主流在开始慢慢变化，很多厂家也就开始转变把油车改成电车，也就是现在炮车变成电动车的原因。
3. 新能源汽车哪些带空气悬挂？
目前市面上的新能源汽车中，带有空气悬挂系统的车型主要有以下几个：
特斯拉Model S：特斯拉Model S是一款高性能电动车，采用了可调节的空气悬挂系统，可以在不同路况和驾驶模式下进行自动调节。
路特斯Air：路特斯Air是一款纯电动超级跑车，它采用全新的液压和空气混合的悬挂系统，具有更高的稳定性和舒适性。
玛莎拉蒂Levante Hybrid：玛莎拉蒂Levante Hybrid是一款混合动力SUV，它采用了可调节的空气悬挂系统，可以根据路况和驾驶模式调节悬挂高度和硬度。
奥迪e-tron：奥迪e-tron是一款全新的纯电动SUV，配备了空气悬挂系统，可以根据不同的驾驶模式智能调节车身高度和悬挂硬度，提供更加舒适和稳定的行驶体验。
需要注意的是，以上车型只是其中一部分，目前市面上还有许多其他品牌和车型也配备了空气悬挂系统。
4. 宝马新能源车有哪几款车型及报价？
一、宝马i3
指导价：33.98-40.58万元
车型定位：小型两厢(长宽高4020/1775/1600mm)
宝马i3新能源汽车分为纯电动和增程式动力。纯电动，顾名思义，完全由电池供电的电机驱动。没电的话可以快速充电。增程也是由电机驱动，但它配备了汽油发动机，在电池没电时发电，汽油发动机不直接参与动力输出。
宝马i3快充版：目前在中国市场只能买到快充版。最新的i3快充版采用125kW电机，最大马力170匹，最大扭矩250nm，驱动后轮，百公里加速7.2秒。电池组为120A锂离子电池，总容量为42kWh，续航里程（查成交价|参配|优惠政策）为359km。充至80%需要40分钟，慢充需要4小时。
宝马i3s: i3s:i3s高性能版i3。电机输出马力184匹，百公里加速6.9秒。电池组依然是120A锂电池，但续航里程345km。
宝马i3增程版：该版本使用与快充版相同的电机和电池，只是增加了一个0.65ml的汽油发动机来发电。
宝马i3曾在部分地区作为共享汽车，30万起步价高于普通共享汽车。但是价格高也不是没有原因的。宝马i3无论是外观还是内饰都非常用心，后排座椅可以放平，内部空间宽敞。
麦弗逊加多连杆的悬挂结构提供了良好的驾驶感受。全系标配侧气囊和后排头部气囊，确保安全。自动泊车、上坡辅助、座椅加热、一键升窗、哈曼卡顿音响、LED大灯、感应雨刷等丰富配置。
二、宝马i8
参考价187.96万元。
车辆定位：跑车(长宽高4689/1942/1282mm)
宝马i8算是最早一批新能源跑车。作为一款跑车，仅仅依靠电机是不够的，所以宝马i8是一款插电式混合动力跑车。
宝马i8的动力系统由1.5L双涡轮增压发动机和105kW电机组成，其中前轮由电机驱动，后轮由发动机驱动，也就是说它是一款四驱跑车。
在纯电动模式下，7.1kWh锂电池组可以提供37公里的续航。在动力不足的情况下，发动机会开始给电池充电，但不会驱动后轮。在混动模式下，全系动力系统可输出362马力和570nm扭矩，百公里加速仅需4.5秒。
配置方面，宝马i8有胎压显示、车道偏离预警系统、前后雷达、驾驶辅助影响、自适应巡航、启停功能、上坡辅助等实用功能。如果你愿意，车顶可以拆下来变成敞篷车。
三、宝马X1新能源
指导价：39.38万元。
定位：紧凑型suv(长宽高4565/1821/1613mm)
X1新能源宝马其实是一款插电式混合动力汽车，动力系统由1.5T3缸发动机和70kW电机组成。与宝马i8相反，X1是前轮由发动机驱动，后轮由电机驱动(电机位于后轮轴)。
电池组容量为10.7kWh，可以保证60km的续航里程。用16A充电桩充80%的电需要2.9小时，配备的便携式充电器还可以兼容220V家用电器的电压。
外观上，新能源X1和常见的顶配X1没有区别，配置上差别不大。只是一些细节有所不同。比如新能源版比普通版短11mm，新能源版采用全轮通风盘而普通版后轮为普通刹车盘。
四、宝马X5
指导价：85.99万元。
车辆定位：中大型SUV(长宽高4909/1928/1772mm)
宝马X5新能源同样采用插电式混合动力系统，由一台2.0T发动机和一台83kW电机组成。整个动力系统可以输出245马力。
德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)
车辆采用双横臂前悬架和多连杆后悬架，传动系统为8速手自一体变速箱。配置包括前后座椅加热、支持互联的多媒体系统、12扬声器哈曼卡顿音响、氙气远近光灯、分区空调等豪华配置。
五、宝马5系新能源
参考价格：47.54万-51.54万元
车型定位：中大型车(长宽高5087/1868/1490mm)
宝马5系新能源采用插电式混动系统，由2.0T发动机和70kW电机组成。搭配8速手自一体变速箱，可输出最大184马力和420nm扭矩。
新能源系列5为国内530Le版本，使用当代Amperex科技有限公司锂电池组，电池容量13kWh，纯电模式下续航里程61km，慢充需要4小时。
新能源5系的外观只是比普通5系多了一些新能源标识。配置方面，全系标配被动行人保护、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、可变空气悬架、电动后备箱后排电动座椅、互联多媒体等豪华配置。
六、宝马7系新能源
参考价：90.77万元。
车型定位：大型车(长宽高5250/1902/1498mm)
宝马7新能源是740Le版，也是插电式混合动力车型。系统由2.0T发动机和83kW电机组成，匹配8速手自一体变速箱。最大输出258马力，百公里加速仅需5.5秒。
该系统使用9.2kWh锂电池组，在纯电动模式下可保持39km的续航里程。3.7kW慢充需要4.4小时。
宝马7系新能源作为与奔驰S级、奥迪A8同级别的车型，在配置上没有竞争对手。高低可变空气悬挂，后轮辅助转向，全车电吸门，感应后备箱，后座加热，11色氛围灯，区空调加负离子发生器等等。
5. 五菱宏光mini燃油版跑车？
在新能源汽车圈中，有这么一个句侃语：特斯拉“电动车可以有多强悍”、宏光MINI EV“电动车可以有多便宜”。没错，在称霸国内电动汽车市场的特斯拉面前，五菱宏光MINI EV的表现简直可以说是伤害不高、但侮辱性极强的搅局者！
但即便如此，仍有极少数的消费者不看好宏光MINI EV，觉得这台车还是太鸡肋，120-170公里的续航里程，实际情况再打打折的话，基本上除了本地哪都去不了。于是就有不少人提出新的想法：同价五菱宏光MINI燃油版！
不过，五菱宏光MINI燃油版实际上真的有可能吗？确实也有不少网友在询问五菱宏光mini汽油版价格，但事实上五菱宏光官方暂未对宏光MINI EV制定燃油版的规划。
其实宝骏4年前推出的310，价格就已经和今天的宏光MINI EV非常接近了。2016年上市时，起售价3.68万、顶配版4.98万，而且上市之后确实也火了一段时间。上市当月订单破5千台，第二个月销量破万台，之后又迅速爬升到近2万台。而当310W上市后，两者的月销量加起来最高曾突破3万台。
但这已经是国内5万级小型燃油车最后的辉煌。
从2019年开始，宝骏310势头明显萎靡，2019年全年仅售出4.7万台，月均销量不足4千台，截至2020年12月份，310全年销量总计23,913。
在价格和综合性价比面前，宝骏310这款车已经做到了极限，但最终也难逃销量滑坡的结局。那么，如果五菱推出一台价格相当的宏光MINl燃油版，是不是也能像电动版宏光MINI一样火起来？答案是“不会”，或者换句话说，即便是成本控制能力逆天的五菱，也不可能推出一款价格杀到3万以内、综合性价比依然足够吸引人的燃油小车。
原因很简单，燃油车和电动汽车两者最大的不同就是动力总成。虽然现在汽车动力电池的成本依然很高，但如果在开发时就明确产品用途是市内代步，那么把电池容量控制在尽可能小的情况下，整车成本是有可能大幅下降的。
但燃油车不同，即便再小的燃油车，它也需要发动机和变速箱，国内厂商目前最小排量的发动机是0.8升，暂时没有厂家能够生产、或有意愿去研发日本K-car上的0.66升发动机，所以即便是0.8升的发动机，用在一台微型车上，也很难将成本压缩到3万元以内。
除此之外，变速箱也是燃油车不可或缺的部件，但五菱、宝骏至今从未生产过一台售价5万元以内匹配自动变速箱的车型。即便是一台AMT半自动变速箱，搭载在宝骏310上，其指导价也已经达到了5.18万。
当然，有人说手动变速箱能够压制成本，降低车价，但如果用车场景是市内代步为主的话，这手动挡车型又有多少人愿意接受呢？
即便我们把价格空间扩大一些，目前宝骏旗下最便宜的自动挡车型，是510 CVT，起售价是6.38万。这个价格现在足以能买到不少小型SUV，在同样预算的情况下，国内消费者对于小型SUV和微型车似乎并不难做出选择。
所以，除非国内向日本那样对K-car级别的车型加以特别政策、基础设施方面的大力扶持，否则幻想五菱未来推出一款五菱宏光MINI汽油版车型，并且自动挡的价格压缩在3-5万元，基本是不现实的。
6. 五菱宏光mini燃油版跑车？
在新能源汽车圈中，有这么一个句侃语：特斯拉“电动车可以有多强悍”、宏光MINI EV“电动车可以有多便宜”。没错，在称霸国内电动汽车市场的特斯拉面前，五菱宏光MINI EV的表现简直可以说是伤害不高、但侮辱性极强的搅局者！
但即便如此，仍有极少数的消费者不看好宏光MINI EV，觉得这台车还是太鸡肋，120-170公里的续航里程，实际情况再打打折的话，基本上除了本地哪都去不了。于是就有不少人提出新的想法：同价五菱宏光MINI燃油版！
不过，五菱宏光MINI燃油版实际上真的有可能吗？确实也有不少网友在询问五菱宏光mini汽油版价格，但事实上五菱宏光官方暂未对宏光MINI EV制定燃油版的规划。
其实宝骏4年前推出的310，价格就已经和今天的宏光MINI EV非常接近了。2016年上市时，起售价3.68万、顶配版4.98万，而且上市之后确实也火了一段时间。上市当月订单破5千台，第二个月销量破万台，之后又迅速爬升到近2万台。而当310W上市后，两者的月销量加起来最高曾突破3万台。
但这已经是国内5万级小型燃油车最后的辉煌。
从2019年开始，宝骏310势头明显萎靡，2019年全年仅售出4.7万台，月均销量不足4千台，截至2020年12月份，310全年销量总计23,913。
在价格和综合性价比面前，宝骏310这款车已经做到了极限，但最终也难逃销量滑坡的结局。那么，如果五菱推出一台价格相当的宏光MINl燃油版，是不是也能像电动版宏光MINI一样火起来？答案是“不会”，或者换句话说，即便是成本控制能力逆天的五菱，也不可能推出一款价格杀到3万以内、综合性价比依然足够吸引人的燃油小车。
原因很简单，燃油车和电动汽车两者最大的不同就是动力总成。虽然现在汽车动力电池的成本依然很高，但如果在开发时就明确产品用途是市内代步，那么把电池容量控制在尽可能小的情况下，整车成本是有可能大幅下降的。
但燃油车不同，即便再小的燃油车，它也需要发动机和变速箱，国内厂商目前最小排量的发动机是0.8升，暂时没有厂家能够生产、或有意愿去研发日本K-car上的0.66升发动机，所以即便是0.8升的发动机，用在一台微型车上，也很难将成本压缩到3万元以内。
除此之外，变速箱也是燃油车不可或缺的部件，但五菱、宝骏至今从未生产过一台售价5万元以内匹配自动变速箱的车型。即便是一台AMT半自动变速箱，搭载在宝骏310上，其指导价也已经达到了5.18万。
当然，有人说手动变速箱能够压制成本，降低车价，但如果用车场景是市内代步为主的话，这手动挡车型又有多少人愿意接受呢？
即便我们把价格空间扩大一些，目前宝骏旗下最便宜的自动挡车型，是510 CVT，起售价是6.38万。这个价格现在足以能买到不少小型SUV，在同样预算的情况下，国内消费者对于小型SUV和微型车似乎并不难做出选择。
所以，除非国内向日本那样对K-car级别的车型加以特别政策、基础设施方面的大力扶持，否则幻想五菱未来推出一款五菱宏光MINI汽油版车型，并且自动挡的价格压缩在3-5万元，基本是不现实的。
7. 宝马新能源车有哪几款车型及报价？
一、宝马i3
指导价：33.98-40.58万元
车型定位：小型两厢(长宽高4020/1775/1600mm)
宝马i3新能源汽车分为纯电动和增程式动力。纯电动，顾名思义，完全由电池供电的电机驱动。没电的话可以快速充电。增程也是由电机驱动，但它配备了汽油发动机，在电池没电时发电，汽油发动机不直接参与动力输出。
宝马i3快充版：目前在中国市场只能买到快充版。最新的i3快充版采用125kW电机，最大马力170匹，最大扭矩250nm，驱动后轮，百公里加速7.2秒。电池组为120A锂离子电池，总容量为42kWh，续航里程（查成交价|参配|优惠政策）为359km。充至80%需要40分钟，慢充需要4小时。
宝马i3s: i3s:i3s高性能版i3。电机输出马力184匹，百公里加速6.9秒。电池组依然是120A锂电池，但续航里程345km。
宝马i3增程版：该版本使用与快充版相同的电机和电池，只是增加了一个0.65ml的汽油发动机来发电。
宝马i3曾在部分地区作为共享汽车，30万起步价高于普通共享汽车。但是价格高也不是没有原因的。宝马i3无论是外观还是内饰都非常用心，后排座椅可以放平，内部空间宽敞。
麦弗逊加多连杆的悬挂结构提供了良好的驾驶感受。全系标配侧气囊和后排头部气囊，确保安全。自动泊车、上坡辅助、座椅加热、一键升窗、哈曼卡顿音响、LED大灯、感应雨刷等丰富配置。
二、宝马i8
参考价187.96万元。
车辆定位：跑车(长宽高4689/1942/1282mm)
宝马i8算是最早一批新能源跑车。作为一款跑车，仅仅依靠电机是不够的，所以宝马i8是一款插电式混合动力跑车。
宝马i8的动力系统由1.5L双涡轮增压发动机和105kW电机组成，其中前轮由电机驱动，后轮由发动机驱动，也就是说它是一款四驱跑车。
在纯电动模式下，7.1kWh锂电池组可以提供37公里的续航。在动力不足的情况下，发动机会开始给电池充电，但不会驱动后轮。在混动模式下，全系动力系统可输出362马力和570nm扭矩，百公里加速仅需4.5秒。
配置方面，宝马i8有胎压显示、车道偏离预警系统、前后雷达、驾驶辅助影响、自适应巡航、启停功能、上坡辅助等实用功能。如果你愿意，车顶可以拆下来变成敞篷车。
三、宝马X1新能源
指导价：39.38万元。
定位：紧凑型suv(长宽高4565/1821/1613mm)
X1新能源宝马其实是一款插电式混合动力汽车，动力系统由1.5T3缸发动机和70kW电机组成。与宝马i8相反，X1是前轮由发动机驱动，后轮由电机驱动(电机位于后轮轴)。
电池组容量为10.7kWh，可以保证60km的续航里程。用16A充电桩充80%的电需要2.9小时，配备的便携式充电器还可以兼容220V家用电器的电压。
外观上，新能源X1和常见的顶配X1没有区别，配置上差别不大。只是一些细节有所不同。比如新能源版比普通版短11mm，新能源版采用全轮通风盘而普通版后轮为普通刹车盘。
四、宝马X5
指导价：85.99万元。
车辆定位：中大型SUV(长宽高4909/1928/1772mm)
宝马X5新能源同样采用插电式混合动力系统，由一台2.0T发动机和一台83kW电机组成。整个动力系统可以输出245马力。
德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)
车辆采用双横臂前悬架和多连杆后悬架，传动系统为8速手自一体变速箱。配置包括前后座椅加热、支持互联的多媒体系统、12扬声器哈曼卡顿音响、氙气远近光灯、分区空调等豪华配置。
五、宝马5系新能源
参考价格：47.54万-51.54万元
车型定位：中大型车(长宽高5087/1868/1490mm)
宝马5系新能源采用插电式混动系统，由2.0T发动机和70kW电机组成。搭配8速手自一体变速箱，可输出最大184马力和420nm扭矩。
新能源系列5为国内530Le版本，使用当代Amperex科技有限公司锂电池组，电池容量13kWh，纯电模式下续航里程61km，慢充需要4小时。
新能源5系的外观只是比普通5系多了一些新能源标识。配置方面，全系标配被动行人保护、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、可变空气悬架、电动后备箱后排电动座椅、互联多媒体等豪华配置。
六、宝马7系新能源
参考价：90.77万元。
车型定位：大型车(长宽高5250/1902/1498mm)
宝马7新能源是740Le版，也是插电式混合动力车型。系统由2.0T发动机和83kW电机组成，匹配8速手自一体变速箱。最大输出258马力，百公里加速仅需5.5秒。
该系统使用9.2kWh锂电池组，在纯电动模式下可保持39km的续航里程。3.7kW慢充需要4.4小时。
宝马7系新能源作为与奔驰S级、奥迪A8同级别的车型，在配置上没有竞争对手。高低可变空气悬挂，后轮辅助转向，全车电吸门，感应后备箱，后座加热，11色氛围灯，区空调加负离子发生器等等。
8. 宝马新能源车有哪几款车型及报价？
一、宝马i3
指导价：33.98-40.58万元
车型定位：小型两厢(长宽高4020/1775/1600mm)
宝马i3新能源汽车分为纯电动和增程式动力。纯电动，顾名思义，完全由电池供电的电机驱动。没电的话可以快速充电。增程也是由电机驱动，但它配备了汽油发动机，在电池没电时发电，汽油发动机不直接参与动力输出。
宝马i3快充版：目前在中国市场只能买到快充版。最新的i3快充版采用125kW电机，最大马力170匹，最大扭矩250nm，驱动后轮，百公里加速7.2秒。电池组为120A锂离子电池，总容量为42kWh，续航里程（查成交价|参配|优惠政策）为359km。充至80%需要40分钟，慢充需要4小时。
宝马i3s: i3s:i3s高性能版i3。电机输出马力184匹，百公里加速6.9秒。电池组依然是120A锂电池，但续航里程345km。
宝马i3增程版：该版本使用与快充版相同的电机和电池，只是增加了一个0.65ml的汽油发动机来发电。
宝马i3曾在部分地区作为共享汽车，30万起步价高于普通共享汽车。但是价格高也不是没有原因的。宝马i3无论是外观还是内饰都非常用心，后排座椅可以放平，内部空间宽敞。
麦弗逊加多连杆的悬挂结构提供了良好的驾驶感受。全系标配侧气囊和后排头部气囊，确保安全。自动泊车、上坡辅助、座椅加热、一键升窗、哈曼卡顿音响、LED大灯、感应雨刷等丰富配置。
二、宝马i8
参考价187.96万元。
车辆定位：跑车(长宽高4689/1942/1282mm)
宝马i8算是最早一批新能源跑车。作为一款跑车，仅仅依靠电机是不够的，所以宝马i8是一款插电式混合动力跑车。
宝马i8的动力系统由1.5L双涡轮增压发动机和105kW电机组成，其中前轮由电机驱动，后轮由发动机驱动，也就是说它是一款四驱跑车。
在纯电动模式下，7.1kWh锂电池组可以提供37公里的续航。在动力不足的情况下，发动机会开始给电池充电，但不会驱动后轮。在混动模式下，全系动力系统可输出362马力和570nm扭矩，百公里加速仅需4.5秒。
配置方面，宝马i8有胎压显示、车道偏离预警系统、前后雷达、驾驶辅助影响、自适应巡航、启停功能、上坡辅助等实用功能。如果你愿意，车顶可以拆下来变成敞篷车。
三、宝马X1新能源
指导价：39.38万元。
定位：紧凑型suv(长宽高4565/1821/1613mm)
X1新能源宝马其实是一款插电式混合动力汽车，动力系统由1.5T3缸发动机和70kW电机组成。与宝马i8相反，X1是前轮由发动机驱动，后轮由电机驱动(电机位于后轮轴)。
电池组容量为10.7kWh，可以保证60km的续航里程。用16A充电桩充80%的电需要2.9小时，配备的便携式充电器还可以兼容220V家用电器的电压。
外观上，新能源X1和常见的顶配X1没有区别，配置上差别不大。只是一些细节有所不同。比如新能源版比普通版短11mm，新能源版采用全轮通风盘而普通版后轮为普通刹车盘。
四、宝马X5
指导价：85.99万元。
车辆定位：中大型SUV(长宽高4909/1928/1772mm)
宝马X5新能源同样采用插电式混合动力系统，由一台2.0T发动机和一台83kW电机组成。整个动力系统可以输出245马力。
德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)
车辆采用双横臂前悬架和多连杆后悬架，传动系统为8速手自一体变速箱。配置包括前后座椅加热、支持互联的多媒体系统、12扬声器哈曼卡顿音响、氙气远近光灯、分区空调等豪华配置。
五、宝马5系新能源
参考价格：47.54万-51.54万元
车型定位：中大型车(长宽高5087/1868/1490mm)
宝马5系新能源采用插电式混动系统，由2.0T发动机和70kW电机组成。搭配8速手自一体变速箱，可输出最大184马力和420nm扭矩。
新能源系列5为国内530Le版本，使用当代Amperex科技有限公司锂电池组，电池容量13kWh，纯电模式下续航里程61km，慢充需要4小时。
新能源5系的外观只是比普通5系多了一些新能源标识。配置方面，全系标配被动行人保护、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、可变空气悬架、电动后备箱后排电动座椅、互联多媒体等豪华配置。
六、宝马7系新能源
参考价：90.77万元。
车型定位：大型车(长宽高5250/1902/1498mm)
宝马7新能源是740Le版，也是插电式混合动力车型。系统由2.0T发动机和83kW电机组成，匹配8速手自一体变速箱。最大输出258马力，百公里加速仅需5.5秒。
该系统使用9.2kWh锂电池组，在纯电动模式下可保持39km的续航里程。3.7kW慢充需要4.4小时。
宝马7系新能源作为与奔驰S级、奥迪A8同级别的车型，在配置上没有竞争对手。高低可变空气悬挂，后轮辅助转向，全车电吸门，感应后备箱，后座加热，11色氛围灯，区空调加负离子发生器等等。
9. 新能源汽车哪些带空气悬挂？
目前市面上的新能源汽车中，带有空气悬挂系统的车型主要有以下几个：
特斯拉Model S：特斯拉Model S是一款高性能电动车，采用了可调节的空气悬挂系统，可以在不同路况和驾驶模式下进行自动调节。
路特斯Air：路特斯Air是一款纯电动超级跑车，它采用全新的液压和空气混合的悬挂系统，具有更高的稳定性和舒适性。
玛莎拉蒂Levante Hybrid：玛莎拉蒂Levante Hybrid是一款混合动力SUV，它采用了可调节的空气悬挂系统，可以根据路况和驾驶模式调节悬挂高度和硬度。
奥迪e-tron：奥迪e-tron是一款全新的纯电动SUV，配备了空气悬挂系统，可以根据不同的驾驶模式智能调节车身高度和悬挂硬度，提供更加舒适和稳定的行驶体验。
需要注意的是，以上车型只是其中一部分，目前市面上还有许多其他品牌和车型也配备了空气悬挂系统。
10. 新能源汽车哪些带空气悬挂？
目前市面上的新能源汽车中，带有空气悬挂系统的车型主要有以下几个：
特斯拉Model S：特斯拉Model S是一款高性能电动车，采用了可调节的空气悬挂系统，可以在不同路况和驾驶模式下进行自动调节。
路特斯Air：路特斯Air是一款纯电动超级跑车，它采用全新的液压和空气混合的悬挂系统，具有更高的稳定性和舒适性。
玛莎拉蒂Levante Hybrid：玛莎拉蒂Levante Hybrid是一款混合动力SUV，它采用了可调节的空气悬挂系统，可以根据路况和驾驶模式调节悬挂高度和硬度。
奥迪e-tron：奥迪e-tron是一款全新的纯电动SUV，配备了空气悬挂系统，可以根据不同的驾驶模式智能调节车身高度和悬挂硬度，提供更加舒适和稳定的行驶体验。
需要注意的是，以上车型只是其中一部分，目前市面上还有许多其他品牌和车型也配备了空气悬挂系统。
11. 五菱宏光mini燃油版跑车？
在新能源汽车圈中，有这么一个句侃语：特斯拉“电动车可以有多强悍”、宏光MINI EV“电动车可以有多便宜”。没错，在称霸国内电动汽车市场的特斯拉面前，五菱宏光MINI EV的表现简直可以说是伤害不高、但侮辱性极强的搅局者！
但即便如此，仍有极少数的消费者不看好宏光MINI EV，觉得这台车还是太鸡肋，120-170公里的续航里程，实际情况再打打折的话，基本上除了本地哪都去不了。于是就有不少人提出新的想法：同价五菱宏光MINI燃油版！
不过，五菱宏光MINI燃油版实际上真的有可能吗？确实也有不少网友在询问五菱宏光mini汽油版价格，但事实上五菱宏光官方暂未对宏光MINI EV制定燃油版的规划。
其实宝骏4年前推出的310，价格就已经和今天的宏光MINI EV非常接近了。2016年上市时，起售价3.68万、顶配版4.98万，而且上市之后确实也火了一段时间。上市当月订单破5千台，第二个月销量破万台，之后又迅速爬升到近2万台。而当310W上市后，两者的月销量加起来最高曾突破3万台。
但这已经是国内5万级小型燃油车最后的辉煌。
从2019年开始，宝骏310势头明显萎靡，2019年全年仅售出4.7万台，月均销量不足4千台，截至2020年12月份，310全年销量总计23,913。
在价格和综合性价比面前，宝骏310这款车已经做到了极限，但最终也难逃销量滑坡的结局。那么，如果五菱推出一台价格相当的宏光MINl燃油版，是不是也能像电动版宏光MINI一样火起来？答案是“不会”，或者换句话说，即便是成本控制能力逆天的五菱，也不可能推出一款价格杀到3万以内、综合性价比依然足够吸引人的燃油小车。
原因很简单，燃油车和电动汽车两者最大的不同就是动力总成。虽然现在汽车动力电池的成本依然很高，但如果在开发时就明确产品用途是市内代步，那么把电池容量控制在尽可能小的情况下，整车成本是有可能大幅下降的。
但燃油车不同，即便再小的燃油车，它也需要发动机和变速箱，国内厂商目前最小排量的发动机是0.8升，暂时没有厂家能够生产、或有意愿去研发日本K-car上的0.66升发动机，所以即便是0.8升的发动机，用在一台微型车上，也很难将成本压缩到3万元以内。
除此之外，变速箱也是燃油车不可或缺的部件，但五菱、宝骏至今从未生产过一台售价5万元以内匹配自动变速箱的车型。即便是一台AMT半自动变速箱，搭载在宝骏310上，其指导价也已经达到了5.18万。
当然，有人说手动变速箱能够压制成本，降低车价，但如果用车场景是市内代步为主的话，这手动挡车型又有多少人愿意接受呢？
即便我们把价格空间扩大一些，目前宝骏旗下最便宜的自动挡车型，是510 CVT，起售价是6.38万。这个价格现在足以能买到不少小型SUV，在同样预算的情况下，国内消费者对于小型SUV和微型车似乎并不难做出选择。
所以，除非国内向日本那样对K-car级别的车型加以特别政策、基础设施方面的大力扶持，否则幻想五菱未来推出一款五菱宏光MINI汽油版车型，并且自动挡的价格压缩在3-5万元，基本是不现实的。
12. 充电跑车排行榜前十名？
Stealth Aero 是电动汽车绿色生态挑战赛中的先驱之一。
英国纯种跑车Lotus Exige 旗下的”复仇女神”(Nemesis)拥有最高时速 135 英里，4 秒钟加速高达 60 英里。
Lightning GT ”闪电”超跑车如其名，拥有最高时速 124 英里，5 秒钟加速高达 62 英里，快速充电仅需 2.5 小时。
K1 旗下Evelio 双座超跑运行能力可达150 英里。虽然 90 英里的时速并非最快，但其加速至 60 英里(百公里加速)仅需 3.2 秒。
iRacer 将在 EcoVelocity 绿能车展上首度亮相。其专为世界首个纯电动四轮车系列赛”电动车杯”设计推出。
Delta E-4 coupe 在今年早些时候推出。《每日电讯报》 的Chris Knapman 曾驾驶其亮相今夏的水晶宫短距离赛。
Bluebird是Don Wales(Malcolm Campbell 的孙子)专为超越英国电动跑车 137 英里每小时的时速记录而推出的电动超跑。8 月 15 日，由于汽车悬架损伤破纪录失败，但其车队将继续尝试。
小排量汽车制造商 Westfield 紧锣密鼓的发展其电力推动跑车。Westfield 的 Sport E 跑车 7 秒钟加速高达 62 英里。
基于莲花Elise的特斯拉 Roadster是一款电动跑车，其 3.7 秒加速可达 60 英里，每次充电可运行 245 英里。
本田 FCX Clarity 在英国首次公开亮相。其电力来源于自带的氢燃料电池堆。本田 FCX Clarity 已完全得到生产认证，好莱坞众多明星都已拥有此款跑车。与以往电池车不同的是本田 FCX Clarity 拥有排气管，但其排放的仅仅是水蒸气。
13. 充电跑车排行榜前十名？
Stealth Aero 是电动汽车绿色生态挑战赛中的先驱之一。
英国纯种跑车Lotus Exige 旗下的”复仇女神”(Nemesis)拥有最高时速 135 英里，4 秒钟加速高达 60 英里。
Lightning GT ”闪电”超跑车如其名，拥有最高时速 124 英里，5 秒钟加速高达 62 英里，快速充电仅需 2.5 小时。
K1 旗下Evelio 双座超跑运行能力可达150 英里。虽然 90 英里的时速并非最快，但其加速至 60 英里(百公里加速)仅需 3.2 秒。
iRacer 将在 EcoVelocity 绿能车展上首度亮相。其专为世界首个纯电动四轮车系列赛”电动车杯”设计推出。
Delta E-4 coupe 在今年早些时候推出。《每日电讯报》 的Chris Knapman 曾驾驶其亮相今夏的水晶宫短距离赛。
Bluebird是Don Wales(Malcolm Campbell 的孙子)专为超越英国电动跑车 137 英里每小时的时速记录而推出的电动超跑。8 月 15 日，由于汽车悬架损伤破纪录失败，但其车队将继续尝试。
小排量汽车制造商 Westfield 紧锣密鼓的发展其电力推动跑车。Westfield 的 Sport E 跑车 7 秒钟加速高达 62 英里。
基于莲花Elise的特斯拉 Roadster是一款电动跑车，其 3.7 秒加速可达 60 英里，每次充电可运行 245 英里。
本田 FCX Clarity 在英国首次公开亮相。其电力来源于自带的氢燃料电池堆。本田 FCX Clarity 已完全得到生产认证，好莱坞众多明星都已拥有此款跑车。与以往电池车不同的是本田 FCX Clarity 拥有排气管，但其排放的仅仅是水蒸气。
14. 充电跑车排行榜前十名？
Stealth Aero 是电动汽车绿色生态挑战赛中的先驱之一。
英国纯种跑车Lotus Exige 旗下的”复仇女神”(Nemesis)拥有最高时速 135 英里，4 秒钟加速高达 60 英里。
Lightning GT ”闪电”超跑车如其名，拥有最高时速 124 英里，5 秒钟加速高达 62 英里，快速充电仅需 2.5 小时。
K1 旗下Evelio 双座超跑运行能力可达150 英里。虽然 90 英里的时速并非最快，但其加速至 60 英里(百公里加速)仅需 3.2 秒。
iRacer 将在 EcoVelocity 绿能车展上首度亮相。其专为世界首个纯电动四轮车系列赛”电动车杯”设计推出。
Delta E-4 coupe 在今年早些时候推出。《每日电讯报》 的Chris Knapman 曾驾驶其亮相今夏的水晶宫短距离赛。
Bluebird是Don Wales(Malcolm Campbell 的孙子)专为超越英国电动跑车 137 英里每小时的时速记录而推出的电动超跑。8 月 15 日，由于汽车悬架损伤破纪录失败，但其车队将继续尝试。
小排量汽车制造商 Westfield 紧锣密鼓的发展其电力推动跑车。Westfield 的 Sport E 跑车 7 秒钟加速高达 62 英里。
基于莲花Elise的特斯拉 Roadster是一款电动跑车，其 3.7 秒加速可达 60 英里，每次充电可运行 245 英里。
本田 FCX Clarity 在英国首次公开亮相。其电力来源于自带的氢燃料电池堆。本田 FCX Clarity 已完全得到生产认证，好莱坞众多明星都已拥有此款跑车。与以往电池车不同的是本田 FCX Clarity 拥有排气管，但其排放的仅仅是水蒸气。
15. 充电跑车排行榜前十名？
Stealth Aero 是电动汽车绿色生态挑战赛中的先驱之一。
英国纯种跑车Lotus Exige 旗下的”复仇女神”(Nemesis)拥有最高时速 135 英里，4 秒钟加速高达 60 英里。
Lightning GT ”闪电”超跑车如其名，拥有最高时速 124 英里，5 秒钟加速高达 62 英里，快速充电仅需 2.5 小时。
K1 旗下Evelio 双座超跑运行能力可达150 英里。虽然 90 英里的时速并非最快，但其加速至 60 英里(百公里加速)仅需 3.2 秒。
iRacer 将在 EcoVelocity 绿能车展上首度亮相。其专为世界首个纯电动四轮车系列赛”电动车杯”设计推出。
Delta E-4 coupe 在今年早些时候推出。《每日电讯报》 的Chris Knapman 曾驾驶其亮相今夏的水晶宫短距离赛。
Bluebird是Don Wales(Malcolm Campbell 的孙子)专为超越英国电动跑车 137 英里每小时的时速记录而推出的电动超跑。8 月 15 日，由于汽车悬架损伤破纪录失败，但其车队将继续尝试。
小排量汽车制造商 Westfield 紧锣密鼓的发展其电力推动跑车。Westfield 的 Sport E 跑车 7 秒钟加速高达 62 英里。
基于莲花Elise的特斯拉 Roadster是一款电动跑车，其 3.7 秒加速可达 60 英里，每次充电可运行 245 英里。
本田 FCX Clarity 在英国首次公开亮相。其电力来源于自带的氢燃料电池堆。本田 FCX Clarity 已完全得到生产认证，好莱坞众多明星都已拥有此款跑车。与以往电池车不同的是本田 FCX Clarity 拥有排气管，但其排放的仅仅是水蒸气。
16. 新能源汽车哪些带空气悬挂？
目前市面上的新能源汽车中，带有空气悬挂系统的车型主要有以下几个：
特斯拉Model S：特斯拉Model S是一款高性能电动车，采用了可调节的空气悬挂系统，可以在不同路况和驾驶模式下进行自动调节。
路特斯Air：路特斯Air是一款纯电动超级跑车，它采用全新的液压和空气混合的悬挂系统，具有更高的稳定性和舒适性。
玛莎拉蒂Levante Hybrid：玛莎拉蒂Levante Hybrid是一款混合动力SUV，它采用了可调节的空气悬挂系统，可以根据路况和驾驶模式调节悬挂高度和硬度。
奥迪e-tron：奥迪e-tron是一款全新的纯电动SUV，配备了空气悬挂系统，可以根据不同的驾驶模式智能调节车身高度和悬挂硬度，提供更加舒适和稳定的行驶体验。
需要注意的是，以上车型只是其中一部分，目前市面上还有许多其他品牌和车型也配备了空气悬挂系统。
17. 五菱宏光mini燃油版跑车？
在新能源汽车圈中，有这么一个句侃语：特斯拉“电动车可以有多强悍”、宏光MINI EV“电动车可以有多便宜”。没错，在称霸国内电动汽车市场的特斯拉面前，五菱宏光MINI EV的表现简直可以说是伤害不高、但侮辱性极强的搅局者！
但即便如此，仍有极少数的消费者不看好宏光MINI EV，觉得这台车还是太鸡肋，120-170公里的续航里程，实际情况再打打折的话，基本上除了本地哪都去不了。于是就有不少人提出新的想法：同价五菱宏光MINI燃油版！
不过，五菱宏光MINI燃油版实际上真的有可能吗？确实也有不少网友在询问五菱宏光mini汽油版价格，但事实上五菱宏光官方暂未对宏光MINI EV制定燃油版的规划。
其实宝骏4年前推出的310，价格就已经和今天的宏光MINI EV非常接近了。2016年上市时，起售价3.68万、顶配版4.98万，而且上市之后确实也火了一段时间。上市当月订单破5千台，第二个月销量破万台，之后又迅速爬升到近2万台。而当310W上市后，两者的月销量加起来最高曾突破3万台。
但这已经是国内5万级小型燃油车最后的辉煌。
从2019年开始，宝骏310势头明显萎靡，2019年全年仅售出4.7万台，月均销量不足4千台，截至2020年12月份，310全年销量总计23,913。
在价格和综合性价比面前，宝骏310这款车已经做到了极限，但最终也难逃销量滑坡的结局。那么，如果五菱推出一台价格相当的宏光MINl燃油版，是不是也能像电动版宏光MINI一样火起来？答案是“不会”，或者换句话说，即便是成本控制能力逆天的五菱，也不可能推出一款价格杀到3万以内、综合性价比依然足够吸引人的燃油小车。
原因很简单，燃油车和电动汽车两者最大的不同就是动力总成。虽然现在汽车动力电池的成本依然很高，但如果在开发时就明确产品用途是市内代步，那么把电池容量控制在尽可能小的情况下，整车成本是有可能大幅下降的。
但燃油车不同，即便再小的燃油车，它也需要发动机和变速箱，国内厂商目前最小排量的发动机是0.8升，暂时没有厂家能够生产、或有意愿去研发日本K-car上的0.66升发动机，所以即便是0.8升的发动机，用在一台微型车上，也很难将成本压缩到3万元以内。
除此之外，变速箱也是燃油车不可或缺的部件，但五菱、宝骏至今从未生产过一台售价5万元以内匹配自动变速箱的车型。即便是一台AMT半自动变速箱，搭载在宝骏310上，其指导价也已经达到了5.18万。
当然，有人说手动变速箱能够压制成本，降低车价，但如果用车场景是市内代步为主的话，这手动挡车型又有多少人愿意接受呢？
即便我们把价格空间扩大一些，目前宝骏旗下最便宜的自动挡车型，是510 CVT，起售价是6.38万。这个价格现在足以能买到不少小型SUV，在同样预算的情况下，国内消费者对于小型SUV和微型车似乎并不难做出选择。
所以，除非国内向日本那样对K-car级别的车型加以特别政策、基础设施方面的大力扶持，否则幻想五菱未来推出一款五菱宏光MINI汽油版车型，并且自动挡的价格压缩在3-5万元，基本是不现实的。
18. 宝马新能源车有哪几款车型及报价？
一、宝马i3
指导价：33.98-40.58万元
车型定位：小型两厢(长宽高4020/1775/1600mm)
宝马i3新能源汽车分为纯电动和增程式动力。纯电动，顾名思义，完全由电池供电的电机驱动。没电的话可以快速充电。增程也是由电机驱动，但它配备了汽油发动机，在电池没电时发电，汽油发动机不直接参与动力输出。
宝马i3快充版：目前在中国市场只能买到快充版。最新的i3快充版采用125kW电机，最大马力170匹，最大扭矩250nm，驱动后轮，百公里加速7.2秒。电池组为120A锂离子电池，总容量为42kWh，续航里程（查成交价|参配|优惠政策）为359km。充至80%需要40分钟，慢充需要4小时。
宝马i3s: i3s:i3s高性能版i3。电机输出马力184匹，百公里加速6.9秒。电池组依然是120A锂电池，但续航里程345km。
宝马i3增程版：该版本使用与快充版相同的电机和电池，只是增加了一个0.65ml的汽油发动机来发电。
宝马i3曾在部分地区作为共享汽车，30万起步价高于普通共享汽车。但是价格高也不是没有原因的。宝马i3无论是外观还是内饰都非常用心，后排座椅可以放平，内部空间宽敞。
麦弗逊加多连杆的悬挂结构提供了良好的驾驶感受。全系标配侧气囊和后排头部气囊，确保安全。自动泊车、上坡辅助、座椅加热、一键升窗、哈曼卡顿音响、LED大灯、感应雨刷等丰富配置。
二、宝马i8
参考价187.96万元。
车辆定位：跑车(长宽高4689/1942/1282mm)
宝马i8算是最早一批新能源跑车。作为一款跑车，仅仅依靠电机是不够的，所以宝马i8是一款插电式混合动力跑车。
宝马i8的动力系统由1.5L双涡轮增压发动机和105kW电机组成，其中前轮由电机驱动，后轮由发动机驱动，也就是说它是一款四驱跑车。
在纯电动模式下，7.1kWh锂电池组可以提供37公里的续航。在动力不足的情况下，发动机会开始给电池充电，但不会驱动后轮。在混动模式下，全系动力系统可输出362马力和570nm扭矩，百公里加速仅需4.5秒。
配置方面，宝马i8有胎压显示、车道偏离预警系统、前后雷达、驾驶辅助影响、自适应巡航、启停功能、上坡辅助等实用功能。如果你愿意，车顶可以拆下来变成敞篷车。
三、宝马X1新能源
指导价：39.38万元。
定位：紧凑型suv(长宽高4565/1821/1613mm)
X1新能源宝马其实是一款插电式混合动力汽车，动力系统由1.5T3缸发动机和70kW电机组成。与宝马i8相反，X1是前轮由发动机驱动，后轮由电机驱动(电机位于后轮轴)。
电池组容量为10.7kWh，可以保证60km的续航里程。用16A充电桩充80%的电需要2.9小时，配备的便携式充电器还可以兼容220V家用电器的电压。
外观上，新能源X1和常见的顶配X1没有区别，配置上差别不大。只是一些细节有所不同。比如新能源版比普通版短11mm，新能源版采用全轮通风盘而普通版后轮为普通刹车盘。
四、宝马X5
指导价：85.99万元。
车辆定位：中大型SUV(长宽高4909/1928/1772mm)
宝马X5新能源同样采用插电式混合动力系统，由一台2.0T发动机和一台83kW电机组成。整个动力系统可以输出245马力。
德国宝马汽车公司(Bavarian Motor Works)
车辆采用双横臂前悬架和多连杆后悬架，传动系统为8速手自一体变速箱。配置包括前后座椅加热、支持互联的多媒体系统、12扬声器哈曼卡顿音响、氙气远近光灯、分区空调等豪华配置。
五、宝马5系新能源
参考价格：47.54万-51.54万元
车型定位：中大型车(长宽高5087/1868/1490mm)
宝马5系新能源采用插电式混动系统，由2.0T发动机和70kW电机组成。搭配8速手自一体变速箱，可输出最大184马力和420nm扭矩。
新能源系列5为国内530Le版本，使用当代Amperex科技有限公司锂电池组，电池容量13kWh，纯电模式下续航里程61km，慢充需要4小时。
新能源5系的外观只是比普通5系多了一些新能源标识。配置方面，全系标配被动行人保护、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、可变空气悬架、电动后备箱后排电动座椅、互联多媒体等豪华配置。
六、宝马7系新能源
参考价：90.77万元。
车型定位：大型车(长宽高5250/1902/1498mm)
宝马7新能源是740Le版，也是插电式混合动力车型。系统由2.0T发动机和83kW电机组成，匹配8速手自一体变速箱。最大输出258马力，百公里加速仅需5.5秒。
该系统使用9.2kWh锂电池组，在纯电动模式下可保持39km的续航里程。3.7kW慢充需要4.4小时。
宝马7系新能源作为与奔驰S级、奥迪A8同级别的车型，在配置上没有竞争对手。高低可变空气悬挂，后轮辅助转向，全车电吸门，感应后备箱，后座加热，11色氛围灯，区空调加负离子发生器等等。
19. 为什么很多跑车开始变成电动车？
你好！很高兴为您解答这个问题。我们都知道时代在进步，任何事物都会跟随时代的变迁，然后更新。现如今社会，主流还是油车，但是现在油价不断上涨，也导致很多人开始变化，刚好，现在出了电动车，可以节省不少开销，这就是主流在开始慢慢变化，很多厂家也就开始转变把油车改成电车，也就是现在炮车变成电动车的原因。
20. 为什么很多跑车开始变成电动车？
你好！很高兴为您解答这个问题。我们都知道时代在进步，任何事物都会跟随时代的变迁，然后更新。现如今社会，主流还是油车，但是现在油价不断上涨，也导致很多人开始变化，刚好，现在出了电动车，可以节省不少开销，这就是主流在开始慢慢变化，很多厂家也就开始转变把油车改成电车，也就是现在炮车变成电动车的原因。
