新能源suv销量排行(2021中大suv销量排行？)
1. 2021中大suv销量排行？
2021年中大型SUV销量排行榜。
1、 奥迪Q7
奥迪Q7定位为家用中大型豪华SUV，和奥迪A6L相同，属于顶梁柱。
2、 奔驰GLE
奔驰GLE是奔驰家族的一款全进口中大型SUV，在各个方面奔驰GLE都很出色。
3、 宝马X5
X5能给人带来的感受一定是高档。
4、 Model X
特斯拉Model X定位为纯电中大型SUV，它拥有超强的续航能力，能够降低用户的担忧。
5、 沃尔沃XC90
无论开这辆车去迎接贵宾亦或者家用都能获得不错的体验。
6、 雷克萨斯RX
可以享受服务政策上的优惠，作为家用也算是一大卖点。
7、 途昂
途昂这款车属于旗舰级SUV，大，几乎每个人对这款车都是这样的第一印象。
8、 探险者
外观造型也是传统美式硬派SUV风格，四四方方的造型，显得特别霸气，气场十足。
9、 飞行家
飞行家是林肯品牌下的一辆中大型SUV，它不具备非常出众的特征，但又没有明显的短板，办公通勤两相宜。
10、 蔚来ES8
蔚来ES8属于中大型纯电家用SUV，接近600公里的续航能力在新能源车里面一点也不差。
2. 2021中大suv销量排行？
2021年中大型SUV销量排行榜。
1、 奥迪Q7
奥迪Q7定位为家用中大型豪华SUV，和奥迪A6L相同，属于顶梁柱。
2、 奔驰GLE
奔驰GLE是奔驰家族的一款全进口中大型SUV，在各个方面奔驰GLE都很出色。
3、 宝马X5
X5能给人带来的感受一定是高档。
4、 Model X
特斯拉Model X定位为纯电中大型SUV，它拥有超强的续航能力，能够降低用户的担忧。
5、 沃尔沃XC90
无论开这辆车去迎接贵宾亦或者家用都能获得不错的体验。
6、 雷克萨斯RX
可以享受服务政策上的优惠，作为家用也算是一大卖点。
7、 途昂
途昂这款车属于旗舰级SUV，大，几乎每个人对这款车都是这样的第一印象。
8、 探险者
外观造型也是传统美式硬派SUV风格，四四方方的造型，显得特别霸气，气场十足。
9、 飞行家
飞行家是林肯品牌下的一辆中大型SUV，它不具备非常出众的特征，但又没有明显的短板，办公通勤两相宜。
10、 蔚来ES8
蔚来ES8属于中大型纯电家用SUV，接近600公里的续航能力在新能源车里面一点也不差。
3. 2021新能源suv销量排行？
2021年新能源SUV的销量排行榜已经出来了
特斯拉Mdel Y排名第一，卖了129,000多台。这也是1~11月份唯一破10万的SUV车型。
第二名的话是比亚迪宋，85,000多台，肯定是没有第一名那么高，但也8万多。
第三名的话是理想ONE，76,000多台，这个数据挺高的。
第4名的哪吒V，44,000多台。大家发现没有，前三名这数据都不错，当然第4名也不错，只是说第3名到第4名的话真的就是一个分水岭，差不多拦腰斩了。
然后第5名的比亚迪唐，41,000多台。
第6名是蔚来的ES6，36,000多台。
第7名是比亚迪的元，31,900多台。就整体而言新能源这一块的话我们国产车绝对是占了一个大头，不管是前10还是前15，国产车都是做的很好。
4. 新能源中大型suv销量排行？
1.比亚迪宋。
5月销量：31977辆。
比亚迪宋停止生产燃油版后，销量反而更上一层楼，2022年5月销量迎来爆发式增长，5月31977辆，同比增长592.4%。2022年1-5月累计销量为12721辆，同比增长1282.6%。2022年5月，新能源SUV销量排名第一。
2.比亚迪元PLUS。
5月销量：11500辆。
比亚迪元PLUS是比亚迪的一款紧凑型SUV，正面采用封闭式设计，内饰布局清晰，内饰空间也不错，2022年5月销量为11500辆，2022年5月销量为3811辆，2022年5月新能源SUV销量排名第二。
3.理想ONE。
5月销量：11496辆。
理想ONE车身非常大，外观设计非常时尚，2022年5月销量为11496辆，同比增长165.9%；2022年1-5月累计销量为47379辆，同比增长11.1%。2022年5月新能源SUV销量排名第三。
5. 2020年新能源suv5月销量排行榜？
矩阵车评：5月合资SUV销量排行榜完整版日前新鲜出炉，中期改款在即的日产逍客以18212辆成绩居首，丰田RAV4荣放丝毫不受“机油增多及乳化”事件的影响，销量稳中有增，本田XR-V/CR-V两款“姊妹花”绽放异彩，销量居于高位，大换代在即的日产奇骏生命力“旺盛”，大众探岳增幅强劲，回归第一阵营，豪华品牌中，奔驰GLC“力压”奥迪Q5L/宝马X3，“以价换量”的别克昂科威效果明显，本田皓影中保研碰撞测试结果不甚理想，被“打回原形”，销量下滑，热度“衰减”，中大型SUV领域大众途昂“一骑绝尘”，面临换代的汉兰达和新生的威兰达依然出色，被本田/福特寄予厚望的冠道/锐际表现平平，“共振”问题处理好的沃尔沃XC60随着投诉的减少销量有所回升，捷达两款SUV没有达到厂家“阻击”势头正猛的自主品牌SUV的目的，销量不足千辆的车型有37款。
6. 2021中大suv销量排行？
2021年中大型SUV销量排行榜。
1、 奥迪Q7
奥迪Q7定位为家用中大型豪华SUV，和奥迪A6L相同，属于顶梁柱。
2、 奔驰GLE
奔驰GLE是奔驰家族的一款全进口中大型SUV，在各个方面奔驰GLE都很出色。
3、 宝马X5
X5能给人带来的感受一定是高档。
4、 Model X
特斯拉Model X定位为纯电中大型SUV，它拥有超强的续航能力，能够降低用户的担忧。
5、 沃尔沃XC90
无论开这辆车去迎接贵宾亦或者家用都能获得不错的体验。
6、 雷克萨斯RX
可以享受服务政策上的优惠，作为家用也算是一大卖点。
7、 途昂
途昂这款车属于旗舰级SUV，大，几乎每个人对这款车都是这样的第一印象。
8、 探险者
外观造型也是传统美式硬派SUV风格，四四方方的造型，显得特别霸气，气场十足。
9、 飞行家
飞行家是林肯品牌下的一辆中大型SUV，它不具备非常出众的特征，但又没有明显的短板，办公通勤两相宜。
10、 蔚来ES8
蔚来ES8属于中大型纯电家用SUV，接近600公里的续航能力在新能源车里面一点也不差。
7. 2021中大suv销量排行？
2021年中大型SUV销量排行榜。
1、 奥迪Q7
奥迪Q7定位为家用中大型豪华SUV，和奥迪A6L相同，属于顶梁柱。
2、 奔驰GLE
奔驰GLE是奔驰家族的一款全进口中大型SUV，在各个方面奔驰GLE都很出色。
3、 宝马X5
X5能给人带来的感受一定是高档。
4、 Model X
特斯拉Model X定位为纯电中大型SUV，它拥有超强的续航能力，能够降低用户的担忧。
5、 沃尔沃XC90
无论开这辆车去迎接贵宾亦或者家用都能获得不错的体验。
6、 雷克萨斯RX
可以享受服务政策上的优惠，作为家用也算是一大卖点。
7、 途昂
途昂这款车属于旗舰级SUV，大，几乎每个人对这款车都是这样的第一印象。
8、 探险者
外观造型也是传统美式硬派SUV风格，四四方方的造型，显得特别霸气，气场十足。
9、 飞行家
飞行家是林肯品牌下的一辆中大型SUV，它不具备非常出众的特征，但又没有明显的短板，办公通勤两相宜。
10、 蔚来ES8
蔚来ES8属于中大型纯电家用SUV，接近600公里的续航能力在新能源车里面一点也不差。
8. 2021新能源suv销量排行？
2021年新能源SUV的销量排行榜已经出来了
特斯拉Mdel Y排名第一，卖了129,000多台。这也是1~11月份唯一破10万的SUV车型。
第二名的话是比亚迪宋，85,000多台，肯定是没有第一名那么高，但也8万多。
第三名的话是理想ONE，76,000多台，这个数据挺高的。
第4名的哪吒V，44,000多台。大家发现没有，前三名这数据都不错，当然第4名也不错，只是说第3名到第4名的话真的就是一个分水岭，差不多拦腰斩了。
然后第5名的比亚迪唐，41,000多台。
第6名是蔚来的ES6，36,000多台。
第7名是比亚迪的元，31,900多台。就整体而言新能源这一块的话我们国产车绝对是占了一个大头，不管是前10还是前15，国产车都是做的很好。
9. 新能源中大型suv销量排行？
1.比亚迪宋。
5月销量：31977辆。
比亚迪宋停止生产燃油版后，销量反而更上一层楼，2022年5月销量迎来爆发式增长，5月31977辆，同比增长592.4%。2022年1-5月累计销量为12721辆，同比增长1282.6%。2022年5月，新能源SUV销量排名第一。
2.比亚迪元PLUS。
5月销量：11500辆。
比亚迪元PLUS是比亚迪的一款紧凑型SUV，正面采用封闭式设计，内饰布局清晰，内饰空间也不错，2022年5月销量为11500辆，2022年5月销量为3811辆，2022年5月新能源SUV销量排名第二。
3.理想ONE。
5月销量：11496辆。
理想ONE车身非常大，外观设计非常时尚，2022年5月销量为11496辆，同比增长165.9%；2022年1-5月累计销量为47379辆，同比增长11.1%。2022年5月新能源SUV销量排名第三。
10. 2020年新能源suv5月销量排行榜？
矩阵车评：5月合资SUV销量排行榜完整版日前新鲜出炉，中期改款在即的日产逍客以18212辆成绩居首，丰田RAV4荣放丝毫不受“机油增多及乳化”事件的影响，销量稳中有增，本田XR-V/CR-V两款“姊妹花”绽放异彩，销量居于高位，大换代在即的日产奇骏生命力“旺盛”，大众探岳增幅强劲，回归第一阵营，豪华品牌中，奔驰GLC“力压”奥迪Q5L/宝马X3，“以价换量”的别克昂科威效果明显，本田皓影中保研碰撞测试结果不甚理想，被“打回原形”，销量下滑，热度“衰减”，中大型SUV领域大众途昂“一骑绝尘”，面临换代的汉兰达和新生的威兰达依然出色，被本田/福特寄予厚望的冠道/锐际表现平平，“共振”问题处理好的沃尔沃XC60随着投诉的减少销量有所回升，捷达两款SUV没有达到厂家“阻击”势头正猛的自主品牌SUV的目的，销量不足千辆的车型有37款。
11. suv贬值最快的十款车？
十、别克昂科雷
三年贬值率46.8%
别克昂科雷是一款国内外都非常热销的车型，也是榜单上贬值率较高的豪华跨界车之一。根据iSeeCars的数据，一辆三年车龄的昂科雷二手车平均标价约为26,620美元（约合人民币17万元）。这比购买新车的成本下降了46.8%。
如果你想买一款三排七座二手SUV，这款带点肌肉感的大胖子是你不错的选择。
九、凯迪拉克SRX
三年贬值率47.2%
凯迪拉克SRX是一款在美国销售的车型，也是该榜单除昂科雷以外贬值快的另外一款SUV。贬值率比平均车辆高出1.3倍，凯迪拉克SRX购买三年后折旧率为47.2%，该车在二手市场平均售价为26,291美元（约合人民币16.8万元）。
目前凯迪拉克SRX已经停产，取而代之的是一款凯迪拉克XT5的全新车型。不过就最近的半年销量来看，XT5的保值率也堪忧。如果你想要买一款舒适的二手豪华SUV，试一试凯迪拉克SRX。
八、奥迪A3
三年贬值率47.9%
奥迪A3是榜单上的第一款德国豪华车，但不是最后一款。A3是奥迪品牌旗下最便宜的车型，对消费者来讲门槛最低。
Phong Ly曾说:“豪华品牌的降价幅度更高是众所周知的，因为这些豪华汽车都是车主为了省钱而租用的，这也就降低了消费者对这些豪华二手车的需求。”
作为一款豪华车型，而且是畅销品牌的豪华车型，贬值率居然也这么高，实在令人费解。
根据iSeeCars的数据，三年后的奥迪A3均价为21,120美元（约合人民币13.5万元），下降了47.9%。
七、大众速腾（美版捷达）
三年贬值率48.1%
大众美版捷达对应国内的是大众速腾，是上榜的最便宜的一款车，也是我们最常见的口碑不错车型，在国内外的销量都非常好。但是其三年后的贬值率为48.1%，二手车平均售价13,157美元（约合人民币8.4万元）。不过这款车在国内保值率不错，可能受德国制造的影响吧。
如果想买一款舒适的二手车可以选择这款车，样子不错性价比非常高。
六、克莱斯勒200
三年贬值率48.4%
这也是一款停产车型，一般停产车型的二手车价格肯定要比生产中的汽车低(除了那些老爷车们)。很可能是因为停产的原因影响到了它的保值率，毕竟买过车的人都知道停产车辆后期维修换件非常麻烦。这款车在国内的同胞兄弟叫菲亚特菲翔，不过销量也不是很好。
三年的贬值率为48.4%，二手车交易市场均价为14,011美元（约合人民币8.9万元）。
五、福特金牛座
三年贬值率49.7%
定位于大型全尺寸轿车的福特金牛座虽然没停产，但据说国内月销量仅为500台，要比同门小弟福克斯凄惨的多。
三年贬值率接近50%已经很高了，三年车龄的金牛座只能卖18,098美元（约合人民币11.71万元），国内要比这强得多。不过这对想购买一辆大型全尺寸轿车二手车的消费者来说是个好消息。
四、宝马3系
三年贬值率49.8%
敲黑板！注意了，你没看错，这确实是宝马，而且不是唯一一款。该榜单BBA德系三兄弟无一幸免，难道越贵的品牌贬值率越高？3系贬值率高的其中一个原因是维修成本太高。三年车龄宝马3系贬值率高达49.8%。
三、奔驰E级
三年贬值率49.9%
一直相爱相杀的德系三强之一，既然宝马奥迪都上榜了，看来奔驰也不能落后。
这是该榜单中最贵的一款车，看来奔驰不止零整比一直被人们吐槽，保值率在美国也不咋地。三年车龄的奔驰E级售价为34,010美元（约合人民币22万元），如果国内这个价格的话应该会有很多人会买吧。
二、大众帕萨特
三年贬值率50.7%
三年贬值一半还多？二手车平均售价14,906美元（约合人民币9.5万元）？醒醒吧，别异想天开了，在国内这个价格你是买不到的，毕竟国人对大众品牌的热情还是很高昂的。不过不管怎样，如果想要买一辆宽敞舒适的家用轿车，大众帕萨特是个明智的选择。
顺便一提，美国的帕萨特跟国内上汽大众的帕萨特是一样的。美国市场没有“迈腾”对应的车型，但大众Arteon（国内大众CC）很快在美国上市。
一、宝马5系
三年贬值率52.6%
注意了啊！第二款宝马出场了，而且荣登榜首位置。上榜的是老款宝马5系，是榜单中第二贵的车型。
这一代的车型已经算是最强的宝马5系，但是三年贬值率依旧高达52.6%。二手车市场售价30,846美元（约合人民币19.7万元）。如果想买个牌子还不想花太多钱可以考虑考虑这款车。
车聚小结：
从榜单来看，一半以上是德系车，BBA三个豪华品牌在美国保值率都不咋地，尤其以宝马贬值最厉害。日系车无一上榜，看来日系车在美国真的很受欢迎，美国人黑起自己品牌来也毫不手软。
12. suv贬值最快的十款车？
十、别克昂科雷
三年贬值率46.8%
别克昂科雷是一款国内外都非常热销的车型，也是榜单上贬值率较高的豪华跨界车之一。根据iSeeCars的数据，一辆三年车龄的昂科雷二手车平均标价约为26,620美元（约合人民币17万元）。这比购买新车的成本下降了46.8%。
如果你想买一款三排七座二手SUV，这款带点肌肉感的大胖子是你不错的选择。
九、凯迪拉克SRX
三年贬值率47.2%
凯迪拉克SRX是一款在美国销售的车型，也是该榜单除昂科雷以外贬值快的另外一款SUV。贬值率比平均车辆高出1.3倍，凯迪拉克SRX购买三年后折旧率为47.2%，该车在二手市场平均售价为26,291美元（约合人民币16.8万元）。
目前凯迪拉克SRX已经停产，取而代之的是一款凯迪拉克XT5的全新车型。不过就最近的半年销量来看，XT5的保值率也堪忧。如果你想要买一款舒适的二手豪华SUV，试一试凯迪拉克SRX。
八、奥迪A3
三年贬值率47.9%
奥迪A3是榜单上的第一款德国豪华车，但不是最后一款。A3是奥迪品牌旗下最便宜的车型，对消费者来讲门槛最低。
Phong Ly曾说:“豪华品牌的降价幅度更高是众所周知的，因为这些豪华汽车都是车主为了省钱而租用的，这也就降低了消费者对这些豪华二手车的需求。”
作为一款豪华车型，而且是畅销品牌的豪华车型，贬值率居然也这么高，实在令人费解。
根据iSeeCars的数据，三年后的奥迪A3均价为21,120美元（约合人民币13.5万元），下降了47.9%。
七、大众速腾（美版捷达）
三年贬值率48.1%
大众美版捷达对应国内的是大众速腾，是上榜的最便宜的一款车，也是我们最常见的口碑不错车型，在国内外的销量都非常好。但是其三年后的贬值率为48.1%，二手车平均售价13,157美元（约合人民币8.4万元）。不过这款车在国内保值率不错，可能受德国制造的影响吧。
如果想买一款舒适的二手车可以选择这款车，样子不错性价比非常高。
六、克莱斯勒200
三年贬值率48.4%
这也是一款停产车型，一般停产车型的二手车价格肯定要比生产中的汽车低(除了那些老爷车们)。很可能是因为停产的原因影响到了它的保值率，毕竟买过车的人都知道停产车辆后期维修换件非常麻烦。这款车在国内的同胞兄弟叫菲亚特菲翔，不过销量也不是很好。
三年的贬值率为48.4%，二手车交易市场均价为14,011美元（约合人民币8.9万元）。
五、福特金牛座
三年贬值率49.7%
定位于大型全尺寸轿车的福特金牛座虽然没停产，但据说国内月销量仅为500台，要比同门小弟福克斯凄惨的多。
三年贬值率接近50%已经很高了，三年车龄的金牛座只能卖18,098美元（约合人民币11.71万元），国内要比这强得多。不过这对想购买一辆大型全尺寸轿车二手车的消费者来说是个好消息。
四、宝马3系
三年贬值率49.8%
敲黑板！注意了，你没看错，这确实是宝马，而且不是唯一一款。该榜单BBA德系三兄弟无一幸免，难道越贵的品牌贬值率越高？3系贬值率高的其中一个原因是维修成本太高。三年车龄宝马3系贬值率高达49.8%。
三、奔驰E级
三年贬值率49.9%
一直相爱相杀的德系三强之一，既然宝马奥迪都上榜了，看来奔驰也不能落后。
这是该榜单中最贵的一款车，看来奔驰不止零整比一直被人们吐槽，保值率在美国也不咋地。三年车龄的奔驰E级售价为34,010美元（约合人民币22万元），如果国内这个价格的话应该会有很多人会买吧。
二、大众帕萨特
三年贬值率50.7%
三年贬值一半还多？二手车平均售价14,906美元（约合人民币9.5万元）？醒醒吧，别异想天开了，在国内这个价格你是买不到的，毕竟国人对大众品牌的热情还是很高昂的。不过不管怎样，如果想要买一辆宽敞舒适的家用轿车，大众帕萨特是个明智的选择。
顺便一提，美国的帕萨特跟国内上汽大众的帕萨特是一样的。美国市场没有“迈腾”对应的车型，但大众Arteon（国内大众CC）很快在美国上市。
一、宝马5系
三年贬值率52.6%
注意了啊！第二款宝马出场了，而且荣登榜首位置。上榜的是老款宝马5系，是榜单中第二贵的车型。
这一代的车型已经算是最强的宝马5系，但是三年贬值率依旧高达52.6%。二手车市场售价30,846美元（约合人民币19.7万元）。如果想买个牌子还不想花太多钱可以考虑考虑这款车。
车聚小结：
从榜单来看，一半以上是德系车，BBA三个豪华品牌在美国保值率都不咋地，尤其以宝马贬值最厉害。日系车无一上榜，看来日系车在美国真的很受欢迎，美国人黑起自己品牌来也毫不手软。
13. 新能源中大型suv销量排行？
1.比亚迪宋。
5月销量：31977辆。
比亚迪宋停止生产燃油版后，销量反而更上一层楼，2022年5月销量迎来爆发式增长，5月31977辆，同比增长592.4%。2022年1-5月累计销量为12721辆，同比增长1282.6%。2022年5月，新能源SUV销量排名第一。
2.比亚迪元PLUS。
5月销量：11500辆。
比亚迪元PLUS是比亚迪的一款紧凑型SUV，正面采用封闭式设计，内饰布局清晰，内饰空间也不错，2022年5月销量为11500辆，2022年5月销量为3811辆，2022年5月新能源SUV销量排名第二。
3.理想ONE。
5月销量：11496辆。
理想ONE车身非常大，外观设计非常时尚，2022年5月销量为11496辆，同比增长165.9%；2022年1-5月累计销量为47379辆，同比增长11.1%。2022年5月新能源SUV销量排名第三。
14. 新能源中大型suv销量排行？
1.比亚迪宋。
5月销量：31977辆。
比亚迪宋停止生产燃油版后，销量反而更上一层楼，2022年5月销量迎来爆发式增长，5月31977辆，同比增长592.4%。2022年1-5月累计销量为12721辆，同比增长1282.6%。2022年5月，新能源SUV销量排名第一。
2.比亚迪元PLUS。
5月销量：11500辆。
比亚迪元PLUS是比亚迪的一款紧凑型SUV，正面采用封闭式设计，内饰布局清晰，内饰空间也不错，2022年5月销量为11500辆，2022年5月销量为3811辆，2022年5月新能源SUV销量排名第二。
3.理想ONE。
5月销量：11496辆。
理想ONE车身非常大，外观设计非常时尚，2022年5月销量为11496辆，同比增长165.9%；2022年1-5月累计销量为47379辆，同比增长11.1%。2022年5月新能源SUV销量排名第三。
15. suv贬值最快的十款车？
十、别克昂科雷
三年贬值率46.8%
别克昂科雷是一款国内外都非常热销的车型，也是榜单上贬值率较高的豪华跨界车之一。根据iSeeCars的数据，一辆三年车龄的昂科雷二手车平均标价约为26,620美元（约合人民币17万元）。这比购买新车的成本下降了46.8%。
如果你想买一款三排七座二手SUV，这款带点肌肉感的大胖子是你不错的选择。
九、凯迪拉克SRX
三年贬值率47.2%
凯迪拉克SRX是一款在美国销售的车型，也是该榜单除昂科雷以外贬值快的另外一款SUV。贬值率比平均车辆高出1.3倍，凯迪拉克SRX购买三年后折旧率为47.2%，该车在二手市场平均售价为26,291美元（约合人民币16.8万元）。
目前凯迪拉克SRX已经停产，取而代之的是一款凯迪拉克XT5的全新车型。不过就最近的半年销量来看，XT5的保值率也堪忧。如果你想要买一款舒适的二手豪华SUV，试一试凯迪拉克SRX。
八、奥迪A3
三年贬值率47.9%
奥迪A3是榜单上的第一款德国豪华车，但不是最后一款。A3是奥迪品牌旗下最便宜的车型，对消费者来讲门槛最低。
Phong Ly曾说:“豪华品牌的降价幅度更高是众所周知的，因为这些豪华汽车都是车主为了省钱而租用的，这也就降低了消费者对这些豪华二手车的需求。”
作为一款豪华车型，而且是畅销品牌的豪华车型，贬值率居然也这么高，实在令人费解。
根据iSeeCars的数据，三年后的奥迪A3均价为21,120美元（约合人民币13.5万元），下降了47.9%。
七、大众速腾（美版捷达）
三年贬值率48.1%
大众美版捷达对应国内的是大众速腾，是上榜的最便宜的一款车，也是我们最常见的口碑不错车型，在国内外的销量都非常好。但是其三年后的贬值率为48.1%，二手车平均售价13,157美元（约合人民币8.4万元）。不过这款车在国内保值率不错，可能受德国制造的影响吧。
如果想买一款舒适的二手车可以选择这款车，样子不错性价比非常高。
六、克莱斯勒200
三年贬值率48.4%
这也是一款停产车型，一般停产车型的二手车价格肯定要比生产中的汽车低(除了那些老爷车们)。很可能是因为停产的原因影响到了它的保值率，毕竟买过车的人都知道停产车辆后期维修换件非常麻烦。这款车在国内的同胞兄弟叫菲亚特菲翔，不过销量也不是很好。
三年的贬值率为48.4%，二手车交易市场均价为14,011美元（约合人民币8.9万元）。
五、福特金牛座
三年贬值率49.7%
定位于大型全尺寸轿车的福特金牛座虽然没停产，但据说国内月销量仅为500台，要比同门小弟福克斯凄惨的多。
三年贬值率接近50%已经很高了，三年车龄的金牛座只能卖18,098美元（约合人民币11.71万元），国内要比这强得多。不过这对想购买一辆大型全尺寸轿车二手车的消费者来说是个好消息。
四、宝马3系
三年贬值率49.8%
敲黑板！注意了，你没看错，这确实是宝马，而且不是唯一一款。该榜单BBA德系三兄弟无一幸免，难道越贵的品牌贬值率越高？3系贬值率高的其中一个原因是维修成本太高。三年车龄宝马3系贬值率高达49.8%。
三、奔驰E级
三年贬值率49.9%
一直相爱相杀的德系三强之一，既然宝马奥迪都上榜了，看来奔驰也不能落后。
这是该榜单中最贵的一款车，看来奔驰不止零整比一直被人们吐槽，保值率在美国也不咋地。三年车龄的奔驰E级售价为34,010美元（约合人民币22万元），如果国内这个价格的话应该会有很多人会买吧。
二、大众帕萨特
三年贬值率50.7%
三年贬值一半还多？二手车平均售价14,906美元（约合人民币9.5万元）？醒醒吧，别异想天开了，在国内这个价格你是买不到的，毕竟国人对大众品牌的热情还是很高昂的。不过不管怎样，如果想要买一辆宽敞舒适的家用轿车，大众帕萨特是个明智的选择。
顺便一提，美国的帕萨特跟国内上汽大众的帕萨特是一样的。美国市场没有“迈腾”对应的车型，但大众Arteon（国内大众CC）很快在美国上市。
一、宝马5系
三年贬值率52.6%
注意了啊！第二款宝马出场了，而且荣登榜首位置。上榜的是老款宝马5系，是榜单中第二贵的车型。
这一代的车型已经算是最强的宝马5系，但是三年贬值率依旧高达52.6%。二手车市场售价30,846美元（约合人民币19.7万元）。如果想买个牌子还不想花太多钱可以考虑考虑这款车。
车聚小结：
从榜单来看，一半以上是德系车，BBA三个豪华品牌在美国保值率都不咋地，尤其以宝马贬值最厉害。日系车无一上榜，看来日系车在美国真的很受欢迎，美国人黑起自己品牌来也毫不手软。
16. suv贬值最快的十款车？
十、别克昂科雷
三年贬值率46.8%
别克昂科雷是一款国内外都非常热销的车型，也是榜单上贬值率较高的豪华跨界车之一。根据iSeeCars的数据，一辆三年车龄的昂科雷二手车平均标价约为26,620美元（约合人民币17万元）。这比购买新车的成本下降了46.8%。
如果你想买一款三排七座二手SUV，这款带点肌肉感的大胖子是你不错的选择。
九、凯迪拉克SRX
三年贬值率47.2%
凯迪拉克SRX是一款在美国销售的车型，也是该榜单除昂科雷以外贬值快的另外一款SUV。贬值率比平均车辆高出1.3倍，凯迪拉克SRX购买三年后折旧率为47.2%，该车在二手市场平均售价为26,291美元（约合人民币16.8万元）。
目前凯迪拉克SRX已经停产，取而代之的是一款凯迪拉克XT5的全新车型。不过就最近的半年销量来看，XT5的保值率也堪忧。如果你想要买一款舒适的二手豪华SUV，试一试凯迪拉克SRX。
八、奥迪A3
三年贬值率47.9%
奥迪A3是榜单上的第一款德国豪华车，但不是最后一款。A3是奥迪品牌旗下最便宜的车型，对消费者来讲门槛最低。
Phong Ly曾说:“豪华品牌的降价幅度更高是众所周知的，因为这些豪华汽车都是车主为了省钱而租用的，这也就降低了消费者对这些豪华二手车的需求。”
作为一款豪华车型，而且是畅销品牌的豪华车型，贬值率居然也这么高，实在令人费解。
根据iSeeCars的数据，三年后的奥迪A3均价为21,120美元（约合人民币13.5万元），下降了47.9%。
七、大众速腾（美版捷达）
三年贬值率48.1%
大众美版捷达对应国内的是大众速腾，是上榜的最便宜的一款车，也是我们最常见的口碑不错车型，在国内外的销量都非常好。但是其三年后的贬值率为48.1%，二手车平均售价13,157美元（约合人民币8.4万元）。不过这款车在国内保值率不错，可能受德国制造的影响吧。
如果想买一款舒适的二手车可以选择这款车，样子不错性价比非常高。
六、克莱斯勒200
三年贬值率48.4%
这也是一款停产车型，一般停产车型的二手车价格肯定要比生产中的汽车低(除了那些老爷车们)。很可能是因为停产的原因影响到了它的保值率，毕竟买过车的人都知道停产车辆后期维修换件非常麻烦。这款车在国内的同胞兄弟叫菲亚特菲翔，不过销量也不是很好。
三年的贬值率为48.4%，二手车交易市场均价为14,011美元（约合人民币8.9万元）。
五、福特金牛座
三年贬值率49.7%
定位于大型全尺寸轿车的福特金牛座虽然没停产，但据说国内月销量仅为500台，要比同门小弟福克斯凄惨的多。
三年贬值率接近50%已经很高了，三年车龄的金牛座只能卖18,098美元（约合人民币11.71万元），国内要比这强得多。不过这对想购买一辆大型全尺寸轿车二手车的消费者来说是个好消息。
四、宝马3系
三年贬值率49.8%
敲黑板！注意了，你没看错，这确实是宝马，而且不是唯一一款。该榜单BBA德系三兄弟无一幸免，难道越贵的品牌贬值率越高？3系贬值率高的其中一个原因是维修成本太高。三年车龄宝马3系贬值率高达49.8%。
三、奔驰E级
三年贬值率49.9%
一直相爱相杀的德系三强之一，既然宝马奥迪都上榜了，看来奔驰也不能落后。
这是该榜单中最贵的一款车，看来奔驰不止零整比一直被人们吐槽，保值率在美国也不咋地。三年车龄的奔驰E级售价为34,010美元（约合人民币22万元），如果国内这个价格的话应该会有很多人会买吧。
二、大众帕萨特
三年贬值率50.7%
三年贬值一半还多？二手车平均售价14,906美元（约合人民币9.5万元）？醒醒吧，别异想天开了，在国内这个价格你是买不到的，毕竟国人对大众品牌的热情还是很高昂的。不过不管怎样，如果想要买一辆宽敞舒适的家用轿车，大众帕萨特是个明智的选择。
顺便一提，美国的帕萨特跟国内上汽大众的帕萨特是一样的。美国市场没有“迈腾”对应的车型，但大众Arteon（国内大众CC）很快在美国上市。
一、宝马5系
三年贬值率52.6%
注意了啊！第二款宝马出场了，而且荣登榜首位置。上榜的是老款宝马5系，是榜单中第二贵的车型。
这一代的车型已经算是最强的宝马5系，但是三年贬值率依旧高达52.6%。二手车市场售价30,846美元（约合人民币19.7万元）。如果想买个牌子还不想花太多钱可以考虑考虑这款车。
车聚小结：
从榜单来看，一半以上是德系车，BBA三个豪华品牌在美国保值率都不咋地，尤其以宝马贬值最厉害。日系车无一上榜，看来日系车在美国真的很受欢迎，美国人黑起自己品牌来也毫不手软。
17. 2020年新能源suv5月销量排行榜？
矩阵车评：5月合资SUV销量排行榜完整版日前新鲜出炉，中期改款在即的日产逍客以18212辆成绩居首，丰田RAV4荣放丝毫不受“机油增多及乳化”事件的影响，销量稳中有增，本田XR-V/CR-V两款“姊妹花”绽放异彩，销量居于高位，大换代在即的日产奇骏生命力“旺盛”，大众探岳增幅强劲，回归第一阵营，豪华品牌中，奔驰GLC“力压”奥迪Q5L/宝马X3，“以价换量”的别克昂科威效果明显，本田皓影中保研碰撞测试结果不甚理想，被“打回原形”，销量下滑，热度“衰减”，中大型SUV领域大众途昂“一骑绝尘”，面临换代的汉兰达和新生的威兰达依然出色，被本田/福特寄予厚望的冠道/锐际表现平平，“共振”问题处理好的沃尔沃XC60随着投诉的减少销量有所回升，捷达两款SUV没有达到厂家“阻击”势头正猛的自主品牌SUV的目的，销量不足千辆的车型有37款。
18. 2021新能源suv销量排行？
2021年新能源SUV的销量排行榜已经出来了
特斯拉Mdel Y排名第一，卖了129,000多台。这也是1~11月份唯一破10万的SUV车型。
第二名的话是比亚迪宋，85,000多台，肯定是没有第一名那么高，但也8万多。
第三名的话是理想ONE，76,000多台，这个数据挺高的。
第4名的哪吒V，44,000多台。大家发现没有，前三名这数据都不错，当然第4名也不错，只是说第3名到第4名的话真的就是一个分水岭，差不多拦腰斩了。
然后第5名的比亚迪唐，41,000多台。
第6名是蔚来的ES6，36,000多台。
第7名是比亚迪的元，31,900多台。就整体而言新能源这一块的话我们国产车绝对是占了一个大头，不管是前10还是前15，国产车都是做的很好。
19. 2020年新能源suv5月销量排行榜？
矩阵车评：5月合资SUV销量排行榜完整版日前新鲜出炉，中期改款在即的日产逍客以18212辆成绩居首，丰田RAV4荣放丝毫不受“机油增多及乳化”事件的影响，销量稳中有增，本田XR-V/CR-V两款“姊妹花”绽放异彩，销量居于高位，大换代在即的日产奇骏生命力“旺盛”，大众探岳增幅强劲，回归第一阵营，豪华品牌中，奔驰GLC“力压”奥迪Q5L/宝马X3，“以价换量”的别克昂科威效果明显，本田皓影中保研碰撞测试结果不甚理想，被“打回原形”，销量下滑，热度“衰减”，中大型SUV领域大众途昂“一骑绝尘”，面临换代的汉兰达和新生的威兰达依然出色，被本田/福特寄予厚望的冠道/锐际表现平平，“共振”问题处理好的沃尔沃XC60随着投诉的减少销量有所回升，捷达两款SUV没有达到厂家“阻击”势头正猛的自主品牌SUV的目的，销量不足千辆的车型有37款。
20. 2021新能源suv销量排行？
2021年新能源SUV的销量排行榜已经出来了
特斯拉Mdel Y排名第一，卖了129,000多台。这也是1~11月份唯一破10万的SUV车型。
第二名的话是比亚迪宋，85,000多台，肯定是没有第一名那么高，但也8万多。
第三名的话是理想ONE，76,000多台，这个数据挺高的。
第4名的哪吒V，44,000多台。大家发现没有，前三名这数据都不错，当然第4名也不错，只是说第3名到第4名的话真的就是一个分水岭，差不多拦腰斩了。
然后第5名的比亚迪唐，41,000多台。
第6名是蔚来的ES6，36,000多台。
第7名是比亚迪的元，31,900多台。就整体而言新能源这一块的话我们国产车绝对是占了一个大头，不管是前10还是前15，国产车都是做的很好。
