国外新能源客车(新能源汽车哪个牌子靠谱一点？)
1. 新能源汽车哪个牌子靠谱一点？
一、比亚迪
毋需置疑，比亚迪新能源汽车无论是在国内，还是在国际上均是一个影响力都非常大的品牌，如今比亚迪已成为了全球四大车企之一，仅次于大众汽车，市值排名全球第四。
比亚迪品牌旗下的很多车型质量都非常好，例如搭载“刀片电池”的比亚迪汉就是一个典型的代表，在今年11月销量过万，至今仍有几万的订单没有交付。在国民心中，比亚迪就是我们中国的第一新能源汽车牌子。
二、蔚来
蔚来汽车作为一个后起之秀的造车新势力车企，它的成长之路我们有目共睹，仅成立了6年时间市值就超过了戴姆勒、通用、宝马等老牌车企，成为了全球十大车企之一。旗下量产的ES8、ES6、EC6在质量各方面得到了消费者的认可，销量在国内新能源汽车品牌中也排在了前几名，是一个很值得推荐的品牌。
三、小鹏
小鹏又是一个值得推荐的国产新能源汽车牌子，从小鹏推出了第二款产品P7纯电动轿车以后才正在开始火了起来，这款价格不到30万元的车型拥有着最长706公里的续航里程，无论是在续航里程还是颜值上均超过了特斯拉Model S。
2020年1月至11月，小鹏汽车已累计交付21341辆。在质量方面也很不错，消费者们也很喜欢小鹏的电动汽车。
2. 新能源汽车哪个牌子靠谱一点？
一、比亚迪
毋需置疑，比亚迪新能源汽车无论是在国内，还是在国际上均是一个影响力都非常大的品牌，如今比亚迪已成为了全球四大车企之一，仅次于大众汽车，市值排名全球第四。
比亚迪品牌旗下的很多车型质量都非常好，例如搭载“刀片电池”的比亚迪汉就是一个典型的代表，在今年11月销量过万，至今仍有几万的订单没有交付。在国民心中，比亚迪就是我们中国的第一新能源汽车牌子。
二、蔚来
蔚来汽车作为一个后起之秀的造车新势力车企，它的成长之路我们有目共睹，仅成立了6年时间市值就超过了戴姆勒、通用、宝马等老牌车企，成为了全球十大车企之一。旗下量产的ES8、ES6、EC6在质量各方面得到了消费者的认可，销量在国内新能源汽车品牌中也排在了前几名，是一个很值得推荐的品牌。
三、小鹏
小鹏又是一个值得推荐的国产新能源汽车牌子，从小鹏推出了第二款产品P7纯电动轿车以后才正在开始火了起来，这款价格不到30万元的车型拥有着最长706公里的续航里程，无论是在续航里程还是颜值上均超过了特斯拉Model S。
2020年1月至11月，小鹏汽车已累计交付21341辆。在质量方面也很不错，消费者们也很喜欢小鹏的电动汽车。
3. 新能源汽车哪个牌子靠谱一点？
一、比亚迪
毋需置疑，比亚迪新能源汽车无论是在国内，还是在国际上均是一个影响力都非常大的品牌，如今比亚迪已成为了全球四大车企之一，仅次于大众汽车，市值排名全球第四。
比亚迪品牌旗下的很多车型质量都非常好，例如搭载“刀片电池”的比亚迪汉就是一个典型的代表，在今年11月销量过万，至今仍有几万的订单没有交付。在国民心中，比亚迪就是我们中国的第一新能源汽车牌子。
二、蔚来
蔚来汽车作为一个后起之秀的造车新势力车企，它的成长之路我们有目共睹，仅成立了6年时间市值就超过了戴姆勒、通用、宝马等老牌车企，成为了全球十大车企之一。旗下量产的ES8、ES6、EC6在质量各方面得到了消费者的认可，销量在国内新能源汽车品牌中也排在了前几名，是一个很值得推荐的品牌。
三、小鹏
小鹏又是一个值得推荐的国产新能源汽车牌子，从小鹏推出了第二款产品P7纯电动轿车以后才正在开始火了起来，这款价格不到30万元的车型拥有着最长706公里的续航里程，无论是在续航里程还是颜值上均超过了特斯拉Model S。
2020年1月至11月，小鹏汽车已累计交付21341辆。在质量方面也很不错，消费者们也很喜欢小鹏的电动汽车。
4. 新能源汽车哪个牌子靠谱一点？
一、比亚迪
毋需置疑，比亚迪新能源汽车无论是在国内，还是在国际上均是一个影响力都非常大的品牌，如今比亚迪已成为了全球四大车企之一，仅次于大众汽车，市值排名全球第四。
比亚迪品牌旗下的很多车型质量都非常好，例如搭载“刀片电池”的比亚迪汉就是一个典型的代表，在今年11月销量过万，至今仍有几万的订单没有交付。在国民心中，比亚迪就是我们中国的第一新能源汽车牌子。
二、蔚来
蔚来汽车作为一个后起之秀的造车新势力车企，它的成长之路我们有目共睹，仅成立了6年时间市值就超过了戴姆勒、通用、宝马等老牌车企，成为了全球十大车企之一。旗下量产的ES8、ES6、EC6在质量各方面得到了消费者的认可，销量在国内新能源汽车品牌中也排在了前几名，是一个很值得推荐的品牌。
三、小鹏
小鹏又是一个值得推荐的国产新能源汽车牌子，从小鹏推出了第二款产品P7纯电动轿车以后才正在开始火了起来，这款价格不到30万元的车型拥有着最长706公里的续航里程，无论是在续航里程还是颜值上均超过了特斯拉Model S。
2020年1月至11月，小鹏汽车已累计交付21341辆。在质量方面也很不错，消费者们也很喜欢小鹏的电动汽车。
5. 大运新能源汽车质量怎么样？
大运汽车借力《中国制造2025》，持续巩固牵引车传统优势地位，积极抢占专用车细分市场，大力开拓海外市场，同时，以打造新能源汽车产业为抓手，构建汽车产业新布局，加强质量管控，形成规模效应、持续产品研发，为客户提供丰富内涵的产品和服务。连续保持年均产销量大幅增长；力争到2020年市场占有率及行业排名均处于领先地位。
6. 大运新能源汽车质量怎么样？
大运汽车借力《中国制造2025》，持续巩固牵引车传统优势地位，积极抢占专用车细分市场，大力开拓海外市场，同时，以打造新能源汽车产业为抓手，构建汽车产业新布局，加强质量管控，形成规模效应、持续产品研发，为客户提供丰富内涵的产品和服务。连续保持年均产销量大幅增长；力争到2020年市场占有率及行业排名均处于领先地位。
7. 新能源汽车发展前景和优势？
新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。
回顾我国这数十年来能源发展历程，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。
而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。
自2018年来，中国新能源汽车行业的效率和产量取得平稳增长，至2020年，国家也在新能源汽车的发展上投入上亿元的补贴。
新能源汽车是否真的被国家所重视，让我们从至今已获得的信息来展开分析。
一、我国新能源汽车的发展现状
1、倡导低碳经济
国家相关政策号召和鼓励中国汽车生产企业往新能源汽车方向发展，带动电动车市场的发展，贯彻落实我国低碳环保的理念。
汽车生产厂家是开展低碳经济的当头力量，目前各行各业也都将目光点聚焦到电动汽车上。
但是同样低碳经济也时刻面临着变化，新兴汽车产业在改革开放以来推动着我国社会主义市场经济的发展，所以说中国电动车行业和电动车生产厂家都有十分广阔的增长空间。
2、优惠补贴政策
我国相关政府部门应该出台优惠政策，对新能源电动汽车的购买给予补贴，从而有效增加新能源电动汽车的销售量。
尽管人们对于新能源电动汽车的发展前景抱有怀疑态度，但是相信有政府部门的支持与赞同，人们一定会相信新能源电动汽车会成为未来发展趋势，加大对新能源电动汽车的购买，这样政府部门政策就会收获成效。
二、新能源汽车发展所存在的问题
在倡导新能源汽车作为未来发展趋势后，政府部门进行了大程度的支持和补贴。
但是很多企业和个人不能明确其中道理，出现了一些谎报成果制造不合格产品来骗取政府补助的企业和个人；为了获得利润盲目模仿、随意装配、不对消费者安全负责的企业和个人，汽车的装配零件不符合生产要求，粗制烂造。
而认知研发的企业和个人少有，很多企业只是敷衍了是，发表一些表面上先进科学的理论言论，不能对实际效果负责。
正是由于这样获得名利的企业和个人很普遍，导致真正致力于新能源汽车研发的企业和个人的努力不能得到好的回报，在这样一种情势驱使下，导致研发者不能潜心致力于前沿技术得研究与探索，而是致力于何如应付消费者和政府，以谋取利益。
正是在这种浮躁背景下，我国现阶段新能源汽车企业大多都技术不达标，但对于企业来说反而也是一个好的机会，去做好企业发展规划，打好自己品牌，争取做到行业的先行者。
这时候企业在新能源汽车核心技术需要从国外引进，这样不利于发展利益进行自我研发。新能源汽车存在得另一大难题是很难在短时间内全国普及。
一方面在技术上不完善，技术研发也需要巨大得资金投入，没有足够的资金很难短期内获得重大突破；另一方面是，人们对新能源汽车认知不够透彻，热爱程度还停留在传统汽车上，不愿意去尝试新能源汽车这类新型事物。
国家对新能源汽车的普及迫在眉睫，投入资金支持行业发展，有些企业却步子迈大，大量生产超出实际需求，求规模不求质量，大规模的生产不注重环境保护，工厂的废料排放来不及处理。
这已经形成较为恶劣的竞争形式，使得核心技术上没有得到较大提升，却对环境造成恶劣危害。
三、我国新能源汽车的研究进展
1、关键零部件技术的研究进展
我国在新能源汽车重要零件的技术研究上，主要对汽车驱动、汽车燃料电池、电器附件和动力电池四个方向进行研发。
在“十五”期间，我国研发动力电池上取得成效，进行了锂锰氧化物锂离子动力电池和镍氢动力电池的科研突破。
“十一五”期间，进行了磷酸铁锂电池的科研突破，为新能源汽车动力电池研发提供了巨大创新。
但与现金国家比较，我国缺乏在新能源电池共性、新能源电池材料和机理等方面的科学研究。在电机驱动技术开发中,我国实现了车用电机一体化创新,突破了新能源电机控制、新能源电机限位设计、新能源物理场分析等科研难题。
通过电力电子模块集成技术实现了低电感复合母线、实现对传动与电机的一体化设计、实现IGBT模块和薄膜电容器的高度集成,机控制器的效率往往能够高达97%，功率密度保持在8kw/L以上，与国外先进技术对比，我国在硬件设备上的集成设计还存在缺陷。
在汽车电池的燃料方面，经过科研人员的探索尝试，我国在燃料电池效率上取得了巨大突破，在超薄双极金属板冲压、高导电性碳纸和耐久性增强复合膜等方面也取得了长足进步。
在新能源汽车零部件中，我国在电动转向、电动空调、电制动取得较大创新，做到了电池和空调的热集成管理,同时,我国还完善了气动和能量反馈液压制动系统。
2、整车技术的研究进展
在新能源汽车取得研究成果中，我国在纯电动汽车研发上取得较为满意的成绩。纯电动汽车研究在世界上也话语权，能够将将技术成果商业化。
另外在插电式混合动力汽车技术上也有一定突破，我国具备了能量管理、混合动力动态协调控制、机电耦合等关键技术，实际应用到了如上汽荣威、比亚迪等汽车品牌中。
在燃料电池上也有一定突破，实现了电-电混合动力的科技创新，让燃料电池汽车更好的控制汽车动力系统。
最近几年吗，我国还在第三代燃料汽车研发上取得了蓄电池技术等优秀科研进展。
四、我国新能源汽车的未来发展趋势分析
1、政府与企业协同合作共同促进新能源汽车行业发展
从现实表现来看，新能源汽车在未来的发展和前景主要受以下三个方面所影响。其一是城市中新能源汽车的充电桩的设置和数量。
其二是新能源汽车的电池储备和充电效率。其三是新能源汽车在充电时和电池更换时的成本花销。
在城市中大量设置充电桩能够加大新能源汽车客户的方便程度，加大新能源汽车的充电效率能有效提高新能源汽车的满意程度。
为了能够更大规模的普及新能源汽车的驾驶，中国政府有关部门正积极开展与中国石油企业和中石化企业的沟通谈判，争取获得石油石化企业对新能源汽车的重视，为新能源汽车的发展提供资金支持，积极建设新能源汽车充电桩。
目前沟通已初步取得成效，两家权威企业也愿意为新能源事业的发展提供资金和专业技术管理人员。
大胆预测，在后阶段的日子里，我国充电设备将得到巨大增加，充电效率也会在新型充电桩上获得提升，获得新能源汽车客户良好反馈，加大新能源汽车的知名度和认可度，从而使新能源汽车行业顺利发展。
2、电动汽车将逐渐取代传统的燃油类
汽车近几年来，我国政府部门都对新能源汽车的发展持高度肯定态度，正在积极宣传新能源汽车的优势，让社会各界人士对新能源汽车的态度由怀疑转向果断，由观望转向肯定。
在这种背景下，有专业人士认为，为保障新能源汽车的可持续发展，我们不能一步跨到使用纯电动新能源汽车。要在混合动力汽车、燃料汽车和纯电动汽车中有效链接，做到逐渐转型，避免一口吃成大胖子的现象发生。
同时我国新能源汽车技术的发展会受到国外混合动力科技落后水平的影响，由于低碳生活的理念，预料到未来混合动力电动汽车前景不足。
因此，我国要在新能源汽车的发展上大力发展纯电动汽车，让国家政府出台措施，积极引导我国企业加大对纯电动汽车的投入研发，将重心放到纯电动汽车上来。
初步预料，在后阶段的时间里，我国纯电动汽车将成为主流汽车取代传统燃油汽车地位，同时，纯电动车的研发技术也会得到完善。
8. 大运新能源汽车质量怎么样？
大运汽车借力《中国制造2025》，持续巩固牵引车传统优势地位，积极抢占专用车细分市场，大力开拓海外市场，同时，以打造新能源汽车产业为抓手，构建汽车产业新布局，加强质量管控，形成规模效应、持续产品研发，为客户提供丰富内涵的产品和服务。连续保持年均产销量大幅增长；力争到2020年市场占有率及行业排名均处于领先地位。
9. 新能源汽车发展前景和优势？
新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。
回顾我国这数十年来能源发展历程，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。
而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。
自2018年来，中国新能源汽车行业的效率和产量取得平稳增长，至2020年，国家也在新能源汽车的发展上投入上亿元的补贴。
新能源汽车是否真的被国家所重视，让我们从至今已获得的信息来展开分析。
一、我国新能源汽车的发展现状
1、倡导低碳经济
国家相关政策号召和鼓励中国汽车生产企业往新能源汽车方向发展，带动电动车市场的发展，贯彻落实我国低碳环保的理念。
汽车生产厂家是开展低碳经济的当头力量，目前各行各业也都将目光点聚焦到电动汽车上。
但是同样低碳经济也时刻面临着变化，新兴汽车产业在改革开放以来推动着我国社会主义市场经济的发展，所以说中国电动车行业和电动车生产厂家都有十分广阔的增长空间。
2、优惠补贴政策
我国相关政府部门应该出台优惠政策，对新能源电动汽车的购买给予补贴，从而有效增加新能源电动汽车的销售量。
尽管人们对于新能源电动汽车的发展前景抱有怀疑态度，但是相信有政府部门的支持与赞同，人们一定会相信新能源电动汽车会成为未来发展趋势，加大对新能源电动汽车的购买，这样政府部门政策就会收获成效。
二、新能源汽车发展所存在的问题
在倡导新能源汽车作为未来发展趋势后，政府部门进行了大程度的支持和补贴。
但是很多企业和个人不能明确其中道理，出现了一些谎报成果制造不合格产品来骗取政府补助的企业和个人；为了获得利润盲目模仿、随意装配、不对消费者安全负责的企业和个人，汽车的装配零件不符合生产要求，粗制烂造。
而认知研发的企业和个人少有，很多企业只是敷衍了是，发表一些表面上先进科学的理论言论，不能对实际效果负责。
正是由于这样获得名利的企业和个人很普遍，导致真正致力于新能源汽车研发的企业和个人的努力不能得到好的回报，在这样一种情势驱使下，导致研发者不能潜心致力于前沿技术得研究与探索，而是致力于何如应付消费者和政府，以谋取利益。
正是在这种浮躁背景下，我国现阶段新能源汽车企业大多都技术不达标，但对于企业来说反而也是一个好的机会，去做好企业发展规划，打好自己品牌，争取做到行业的先行者。
这时候企业在新能源汽车核心技术需要从国外引进，这样不利于发展利益进行自我研发。新能源汽车存在得另一大难题是很难在短时间内全国普及。
一方面在技术上不完善，技术研发也需要巨大得资金投入，没有足够的资金很难短期内获得重大突破；另一方面是，人们对新能源汽车认知不够透彻，热爱程度还停留在传统汽车上，不愿意去尝试新能源汽车这类新型事物。
国家对新能源汽车的普及迫在眉睫，投入资金支持行业发展，有些企业却步子迈大，大量生产超出实际需求，求规模不求质量，大规模的生产不注重环境保护，工厂的废料排放来不及处理。
这已经形成较为恶劣的竞争形式，使得核心技术上没有得到较大提升，却对环境造成恶劣危害。
三、我国新能源汽车的研究进展
1、关键零部件技术的研究进展
我国在新能源汽车重要零件的技术研究上，主要对汽车驱动、汽车燃料电池、电器附件和动力电池四个方向进行研发。
在“十五”期间，我国研发动力电池上取得成效，进行了锂锰氧化物锂离子动力电池和镍氢动力电池的科研突破。
“十一五”期间，进行了磷酸铁锂电池的科研突破，为新能源汽车动力电池研发提供了巨大创新。
但与现金国家比较，我国缺乏在新能源电池共性、新能源电池材料和机理等方面的科学研究。在电机驱动技术开发中,我国实现了车用电机一体化创新,突破了新能源电机控制、新能源电机限位设计、新能源物理场分析等科研难题。
通过电力电子模块集成技术实现了低电感复合母线、实现对传动与电机的一体化设计、实现IGBT模块和薄膜电容器的高度集成,机控制器的效率往往能够高达97%，功率密度保持在8kw/L以上，与国外先进技术对比，我国在硬件设备上的集成设计还存在缺陷。
在汽车电池的燃料方面，经过科研人员的探索尝试，我国在燃料电池效率上取得了巨大突破，在超薄双极金属板冲压、高导电性碳纸和耐久性增强复合膜等方面也取得了长足进步。
在新能源汽车零部件中，我国在电动转向、电动空调、电制动取得较大创新，做到了电池和空调的热集成管理,同时,我国还完善了气动和能量反馈液压制动系统。
2、整车技术的研究进展
在新能源汽车取得研究成果中，我国在纯电动汽车研发上取得较为满意的成绩。纯电动汽车研究在世界上也话语权，能够将将技术成果商业化。
另外在插电式混合动力汽车技术上也有一定突破，我国具备了能量管理、混合动力动态协调控制、机电耦合等关键技术，实际应用到了如上汽荣威、比亚迪等汽车品牌中。
在燃料电池上也有一定突破，实现了电-电混合动力的科技创新，让燃料电池汽车更好的控制汽车动力系统。
最近几年吗，我国还在第三代燃料汽车研发上取得了蓄电池技术等优秀科研进展。
四、我国新能源汽车的未来发展趋势分析
1、政府与企业协同合作共同促进新能源汽车行业发展
从现实表现来看，新能源汽车在未来的发展和前景主要受以下三个方面所影响。其一是城市中新能源汽车的充电桩的设置和数量。
其二是新能源汽车的电池储备和充电效率。其三是新能源汽车在充电时和电池更换时的成本花销。
在城市中大量设置充电桩能够加大新能源汽车客户的方便程度，加大新能源汽车的充电效率能有效提高新能源汽车的满意程度。
为了能够更大规模的普及新能源汽车的驾驶，中国政府有关部门正积极开展与中国石油企业和中石化企业的沟通谈判，争取获得石油石化企业对新能源汽车的重视，为新能源汽车的发展提供资金支持，积极建设新能源汽车充电桩。
目前沟通已初步取得成效，两家权威企业也愿意为新能源事业的发展提供资金和专业技术管理人员。
大胆预测，在后阶段的日子里，我国充电设备将得到巨大增加，充电效率也会在新型充电桩上获得提升，获得新能源汽车客户良好反馈，加大新能源汽车的知名度和认可度，从而使新能源汽车行业顺利发展。
2、电动汽车将逐渐取代传统的燃油类
汽车近几年来，我国政府部门都对新能源汽车的发展持高度肯定态度，正在积极宣传新能源汽车的优势，让社会各界人士对新能源汽车的态度由怀疑转向果断，由观望转向肯定。
在这种背景下，有专业人士认为，为保障新能源汽车的可持续发展，我们不能一步跨到使用纯电动新能源汽车。要在混合动力汽车、燃料汽车和纯电动汽车中有效链接，做到逐渐转型，避免一口吃成大胖子的现象发生。
同时我国新能源汽车技术的发展会受到国外混合动力科技落后水平的影响，由于低碳生活的理念，预料到未来混合动力电动汽车前景不足。
因此，我国要在新能源汽车的发展上大力发展纯电动汽车，让国家政府出台措施，积极引导我国企业加大对纯电动汽车的投入研发，将重心放到纯电动汽车上来。
初步预料，在后阶段的时间里，我国纯电动汽车将成为主流汽车取代传统燃油汽车地位，同时，纯电动车的研发技术也会得到完善。
10. 新能源汽车发展前景和优势？
新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。
回顾我国这数十年来能源发展历程，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。
而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。
自2018年来，中国新能源汽车行业的效率和产量取得平稳增长，至2020年，国家也在新能源汽车的发展上投入上亿元的补贴。
新能源汽车是否真的被国家所重视，让我们从至今已获得的信息来展开分析。
一、我国新能源汽车的发展现状
1、倡导低碳经济
国家相关政策号召和鼓励中国汽车生产企业往新能源汽车方向发展，带动电动车市场的发展，贯彻落实我国低碳环保的理念。
汽车生产厂家是开展低碳经济的当头力量，目前各行各业也都将目光点聚焦到电动汽车上。
但是同样低碳经济也时刻面临着变化，新兴汽车产业在改革开放以来推动着我国社会主义市场经济的发展，所以说中国电动车行业和电动车生产厂家都有十分广阔的增长空间。
2、优惠补贴政策
我国相关政府部门应该出台优惠政策，对新能源电动汽车的购买给予补贴，从而有效增加新能源电动汽车的销售量。
尽管人们对于新能源电动汽车的发展前景抱有怀疑态度，但是相信有政府部门的支持与赞同，人们一定会相信新能源电动汽车会成为未来发展趋势，加大对新能源电动汽车的购买，这样政府部门政策就会收获成效。
二、新能源汽车发展所存在的问题
在倡导新能源汽车作为未来发展趋势后，政府部门进行了大程度的支持和补贴。
但是很多企业和个人不能明确其中道理，出现了一些谎报成果制造不合格产品来骗取政府补助的企业和个人；为了获得利润盲目模仿、随意装配、不对消费者安全负责的企业和个人，汽车的装配零件不符合生产要求，粗制烂造。
而认知研发的企业和个人少有，很多企业只是敷衍了是，发表一些表面上先进科学的理论言论，不能对实际效果负责。
正是由于这样获得名利的企业和个人很普遍，导致真正致力于新能源汽车研发的企业和个人的努力不能得到好的回报，在这样一种情势驱使下，导致研发者不能潜心致力于前沿技术得研究与探索，而是致力于何如应付消费者和政府，以谋取利益。
正是在这种浮躁背景下，我国现阶段新能源汽车企业大多都技术不达标，但对于企业来说反而也是一个好的机会，去做好企业发展规划，打好自己品牌，争取做到行业的先行者。
这时候企业在新能源汽车核心技术需要从国外引进，这样不利于发展利益进行自我研发。新能源汽车存在得另一大难题是很难在短时间内全国普及。
一方面在技术上不完善，技术研发也需要巨大得资金投入，没有足够的资金很难短期内获得重大突破；另一方面是，人们对新能源汽车认知不够透彻，热爱程度还停留在传统汽车上，不愿意去尝试新能源汽车这类新型事物。
国家对新能源汽车的普及迫在眉睫，投入资金支持行业发展，有些企业却步子迈大，大量生产超出实际需求，求规模不求质量，大规模的生产不注重环境保护，工厂的废料排放来不及处理。
这已经形成较为恶劣的竞争形式，使得核心技术上没有得到较大提升，却对环境造成恶劣危害。
三、我国新能源汽车的研究进展
1、关键零部件技术的研究进展
我国在新能源汽车重要零件的技术研究上，主要对汽车驱动、汽车燃料电池、电器附件和动力电池四个方向进行研发。
在“十五”期间，我国研发动力电池上取得成效，进行了锂锰氧化物锂离子动力电池和镍氢动力电池的科研突破。
“十一五”期间，进行了磷酸铁锂电池的科研突破，为新能源汽车动力电池研发提供了巨大创新。
但与现金国家比较，我国缺乏在新能源电池共性、新能源电池材料和机理等方面的科学研究。在电机驱动技术开发中,我国实现了车用电机一体化创新,突破了新能源电机控制、新能源电机限位设计、新能源物理场分析等科研难题。
通过电力电子模块集成技术实现了低电感复合母线、实现对传动与电机的一体化设计、实现IGBT模块和薄膜电容器的高度集成,机控制器的效率往往能够高达97%，功率密度保持在8kw/L以上，与国外先进技术对比，我国在硬件设备上的集成设计还存在缺陷。
在汽车电池的燃料方面，经过科研人员的探索尝试，我国在燃料电池效率上取得了巨大突破，在超薄双极金属板冲压、高导电性碳纸和耐久性增强复合膜等方面也取得了长足进步。
在新能源汽车零部件中，我国在电动转向、电动空调、电制动取得较大创新，做到了电池和空调的热集成管理,同时,我国还完善了气动和能量反馈液压制动系统。
2、整车技术的研究进展
在新能源汽车取得研究成果中，我国在纯电动汽车研发上取得较为满意的成绩。纯电动汽车研究在世界上也话语权，能够将将技术成果商业化。
另外在插电式混合动力汽车技术上也有一定突破，我国具备了能量管理、混合动力动态协调控制、机电耦合等关键技术，实际应用到了如上汽荣威、比亚迪等汽车品牌中。
在燃料电池上也有一定突破，实现了电-电混合动力的科技创新，让燃料电池汽车更好的控制汽车动力系统。
最近几年吗，我国还在第三代燃料汽车研发上取得了蓄电池技术等优秀科研进展。
四、我国新能源汽车的未来发展趋势分析
1、政府与企业协同合作共同促进新能源汽车行业发展
从现实表现来看，新能源汽车在未来的发展和前景主要受以下三个方面所影响。其一是城市中新能源汽车的充电桩的设置和数量。
其二是新能源汽车的电池储备和充电效率。其三是新能源汽车在充电时和电池更换时的成本花销。
在城市中大量设置充电桩能够加大新能源汽车客户的方便程度，加大新能源汽车的充电效率能有效提高新能源汽车的满意程度。
为了能够更大规模的普及新能源汽车的驾驶，中国政府有关部门正积极开展与中国石油企业和中石化企业的沟通谈判，争取获得石油石化企业对新能源汽车的重视，为新能源汽车的发展提供资金支持，积极建设新能源汽车充电桩。
目前沟通已初步取得成效，两家权威企业也愿意为新能源事业的发展提供资金和专业技术管理人员。
大胆预测，在后阶段的日子里，我国充电设备将得到巨大增加，充电效率也会在新型充电桩上获得提升，获得新能源汽车客户良好反馈，加大新能源汽车的知名度和认可度，从而使新能源汽车行业顺利发展。
2、电动汽车将逐渐取代传统的燃油类
汽车近几年来，我国政府部门都对新能源汽车的发展持高度肯定态度，正在积极宣传新能源汽车的优势，让社会各界人士对新能源汽车的态度由怀疑转向果断，由观望转向肯定。
在这种背景下，有专业人士认为，为保障新能源汽车的可持续发展，我们不能一步跨到使用纯电动新能源汽车。要在混合动力汽车、燃料汽车和纯电动汽车中有效链接，做到逐渐转型，避免一口吃成大胖子的现象发生。
同时我国新能源汽车技术的发展会受到国外混合动力科技落后水平的影响，由于低碳生活的理念，预料到未来混合动力电动汽车前景不足。
因此，我国要在新能源汽车的发展上大力发展纯电动汽车，让国家政府出台措施，积极引导我国企业加大对纯电动汽车的投入研发，将重心放到纯电动汽车上来。
初步预料，在后阶段的时间里，我国纯电动汽车将成为主流汽车取代传统燃油汽车地位，同时，纯电动车的研发技术也会得到完善。
11. 大运新能源汽车质量怎么样？
大运汽车借力《中国制造2025》，持续巩固牵引车传统优势地位，积极抢占专用车细分市场，大力开拓海外市场，同时，以打造新能源汽车产业为抓手，构建汽车产业新布局，加强质量管控，形成规模效应、持续产品研发，为客户提供丰富内涵的产品和服务。连续保持年均产销量大幅增长；力争到2020年市场占有率及行业排名均处于领先地位。
12. geely是什么车？
Geely是一种品牌汽车。原因是Geely是一家中国汽车制造公司，成立于1986年，经过多年发展，在国内和国际市场上都有很好的销售业绩。Geely车型款式多样化，价格也相对较为实惠，特别是在中国汽车市场上占有很大的市场份额。Geely作为中国汽车制造业的代表企业之一，在过去几年里，已经投资了Volvo、Proton、Lotus等国际知名汽车品牌。目前Geely正在积极开拓海外市场，希望通过国际化发展，进一步提升品牌影响力和市场份额。
13. 新能源汽车发展前景和优势？
新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。
回顾我国这数十年来能源发展历程，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。
而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。
自2018年来，中国新能源汽车行业的效率和产量取得平稳增长，至2020年，国家也在新能源汽车的发展上投入上亿元的补贴。
新能源汽车是否真的被国家所重视，让我们从至今已获得的信息来展开分析。
一、我国新能源汽车的发展现状
1、倡导低碳经济
国家相关政策号召和鼓励中国汽车生产企业往新能源汽车方向发展，带动电动车市场的发展，贯彻落实我国低碳环保的理念。
汽车生产厂家是开展低碳经济的当头力量，目前各行各业也都将目光点聚焦到电动汽车上。
但是同样低碳经济也时刻面临着变化，新兴汽车产业在改革开放以来推动着我国社会主义市场经济的发展，所以说中国电动车行业和电动车生产厂家都有十分广阔的增长空间。
2、优惠补贴政策
我国相关政府部门应该出台优惠政策，对新能源电动汽车的购买给予补贴，从而有效增加新能源电动汽车的销售量。
尽管人们对于新能源电动汽车的发展前景抱有怀疑态度，但是相信有政府部门的支持与赞同，人们一定会相信新能源电动汽车会成为未来发展趋势，加大对新能源电动汽车的购买，这样政府部门政策就会收获成效。
二、新能源汽车发展所存在的问题
在倡导新能源汽车作为未来发展趋势后，政府部门进行了大程度的支持和补贴。
但是很多企业和个人不能明确其中道理，出现了一些谎报成果制造不合格产品来骗取政府补助的企业和个人；为了获得利润盲目模仿、随意装配、不对消费者安全负责的企业和个人，汽车的装配零件不符合生产要求，粗制烂造。
而认知研发的企业和个人少有，很多企业只是敷衍了是，发表一些表面上先进科学的理论言论，不能对实际效果负责。
正是由于这样获得名利的企业和个人很普遍，导致真正致力于新能源汽车研发的企业和个人的努力不能得到好的回报，在这样一种情势驱使下，导致研发者不能潜心致力于前沿技术得研究与探索，而是致力于何如应付消费者和政府，以谋取利益。
正是在这种浮躁背景下，我国现阶段新能源汽车企业大多都技术不达标，但对于企业来说反而也是一个好的机会，去做好企业发展规划，打好自己品牌，争取做到行业的先行者。
这时候企业在新能源汽车核心技术需要从国外引进，这样不利于发展利益进行自我研发。新能源汽车存在得另一大难题是很难在短时间内全国普及。
一方面在技术上不完善，技术研发也需要巨大得资金投入，没有足够的资金很难短期内获得重大突破；另一方面是，人们对新能源汽车认知不够透彻，热爱程度还停留在传统汽车上，不愿意去尝试新能源汽车这类新型事物。
国家对新能源汽车的普及迫在眉睫，投入资金支持行业发展，有些企业却步子迈大，大量生产超出实际需求，求规模不求质量，大规模的生产不注重环境保护，工厂的废料排放来不及处理。
这已经形成较为恶劣的竞争形式，使得核心技术上没有得到较大提升，却对环境造成恶劣危害。
三、我国新能源汽车的研究进展
1、关键零部件技术的研究进展
我国在新能源汽车重要零件的技术研究上，主要对汽车驱动、汽车燃料电池、电器附件和动力电池四个方向进行研发。
在“十五”期间，我国研发动力电池上取得成效，进行了锂锰氧化物锂离子动力电池和镍氢动力电池的科研突破。
“十一五”期间，进行了磷酸铁锂电池的科研突破，为新能源汽车动力电池研发提供了巨大创新。
但与现金国家比较，我国缺乏在新能源电池共性、新能源电池材料和机理等方面的科学研究。在电机驱动技术开发中,我国实现了车用电机一体化创新,突破了新能源电机控制、新能源电机限位设计、新能源物理场分析等科研难题。
通过电力电子模块集成技术实现了低电感复合母线、实现对传动与电机的一体化设计、实现IGBT模块和薄膜电容器的高度集成,机控制器的效率往往能够高达97%，功率密度保持在8kw/L以上，与国外先进技术对比，我国在硬件设备上的集成设计还存在缺陷。
在汽车电池的燃料方面，经过科研人员的探索尝试，我国在燃料电池效率上取得了巨大突破，在超薄双极金属板冲压、高导电性碳纸和耐久性增强复合膜等方面也取得了长足进步。
在新能源汽车零部件中，我国在电动转向、电动空调、电制动取得较大创新，做到了电池和空调的热集成管理,同时,我国还完善了气动和能量反馈液压制动系统。
2、整车技术的研究进展
在新能源汽车取得研究成果中，我国在纯电动汽车研发上取得较为满意的成绩。纯电动汽车研究在世界上也话语权，能够将将技术成果商业化。
另外在插电式混合动力汽车技术上也有一定突破，我国具备了能量管理、混合动力动态协调控制、机电耦合等关键技术，实际应用到了如上汽荣威、比亚迪等汽车品牌中。
在燃料电池上也有一定突破，实现了电-电混合动力的科技创新，让燃料电池汽车更好的控制汽车动力系统。
最近几年吗，我国还在第三代燃料汽车研发上取得了蓄电池技术等优秀科研进展。
四、我国新能源汽车的未来发展趋势分析
1、政府与企业协同合作共同促进新能源汽车行业发展
从现实表现来看，新能源汽车在未来的发展和前景主要受以下三个方面所影响。其一是城市中新能源汽车的充电桩的设置和数量。
其二是新能源汽车的电池储备和充电效率。其三是新能源汽车在充电时和电池更换时的成本花销。
在城市中大量设置充电桩能够加大新能源汽车客户的方便程度，加大新能源汽车的充电效率能有效提高新能源汽车的满意程度。
为了能够更大规模的普及新能源汽车的驾驶，中国政府有关部门正积极开展与中国石油企业和中石化企业的沟通谈判，争取获得石油石化企业对新能源汽车的重视，为新能源汽车的发展提供资金支持，积极建设新能源汽车充电桩。
目前沟通已初步取得成效，两家权威企业也愿意为新能源事业的发展提供资金和专业技术管理人员。
大胆预测，在后阶段的日子里，我国充电设备将得到巨大增加，充电效率也会在新型充电桩上获得提升，获得新能源汽车客户良好反馈，加大新能源汽车的知名度和认可度，从而使新能源汽车行业顺利发展。
2、电动汽车将逐渐取代传统的燃油类
汽车近几年来，我国政府部门都对新能源汽车的发展持高度肯定态度，正在积极宣传新能源汽车的优势，让社会各界人士对新能源汽车的态度由怀疑转向果断，由观望转向肯定。
在这种背景下，有专业人士认为，为保障新能源汽车的可持续发展，我们不能一步跨到使用纯电动新能源汽车。要在混合动力汽车、燃料汽车和纯电动汽车中有效链接，做到逐渐转型，避免一口吃成大胖子的现象发生。
同时我国新能源汽车技术的发展会受到国外混合动力科技落后水平的影响，由于低碳生活的理念，预料到未来混合动力电动汽车前景不足。
因此，我国要在新能源汽车的发展上大力发展纯电动汽车，让国家政府出台措施，积极引导我国企业加大对纯电动汽车的投入研发，将重心放到纯电动汽车上来。
初步预料，在后阶段的时间里，我国纯电动汽车将成为主流汽车取代传统燃油汽车地位，同时，纯电动车的研发技术也会得到完善。
14. geely是什么车？
Geely是一种品牌汽车。原因是Geely是一家中国汽车制造公司，成立于1986年，经过多年发展，在国内和国际市场上都有很好的销售业绩。Geely车型款式多样化，价格也相对较为实惠，特别是在中国汽车市场上占有很大的市场份额。Geely作为中国汽车制造业的代表企业之一，在过去几年里，已经投资了Volvo、Proton、Lotus等国际知名汽车品牌。目前Geely正在积极开拓海外市场，希望通过国际化发展，进一步提升品牌影响力和市场份额。
15. 比较出名的新能源汽车都有哪些？
我从低价到高价给你列举了一些，都是目前市场上比较常见的新能源车型
宝骏E100
售价3.98-5.98万元，250km续航，慢充11.5小时，外观还是很可爱的风格，内饰虽然塑料感极强，也没什么屏幕显示，但是这个价格，占个号，短途的出行，总比没车强，当然家庭用车还是算了吧，买菜都不能多买，空间太小哈哈。还有宝骏E200，审美不同，丑萌也流行吧。
比亚迪-元
王朝系列里最亲民的一款车，民间俗称背着小书包的汽车，别看是一款小型SUV，空间，尤其是后排并不是令人满意，但是其可靠的续航里程，加上人们对SUV天然的好感，让这款车在比亚迪里轻松获得销量前三。售价8.99-13.99万元，续航305km和410km，快充都是0.5小时充到80%。
比亚迪S2
可以说是从元的设计中脱胎但是没有大换骨的一款车型，因为有元外观的成功，所以S2的外观也很讨喜，只是没有了车尾部的“小书包”。售价8.98-10.98万元，续航305km，快充1.1小时充到80%。
江淮IEV7S
售价9.35-11.95万元，续航420，慢充8.5小时，快充0.67小时充到80%，北京保有量不高，现在新能源跟大众合并了，所以质量和销量都有待考验。
合众汽车-哪吒N01
在北京的保有量不高，但凭借着独特但外观还是圈粉了一些年轻人，而且301km、351km的续航，也不逊色于其他品牌，售价6.68-13.98万元。
吉利-几何A
外观极具辨识度的几何A，很多人说它的设计是性冷淡风格的，极度简约的外观，没有花哨的点缀，就连内饰的操控按钮都是触控的菱形块设计，接受的人认为未来科技感十足，不喜欢的人会觉得冷冰冰，当然外观是见仁见智的，但不能否认，在新能源的家族里，几何A以410km、500km的续航能力还是很抢眼的，500km慢充11小时，快充到80%需要0.55小时，加上智能语音控制，3D全景影响、密码手套箱等都让这款售价在15-19万元的几何A有了不错的市场口碑。
广汽新能源-Aion S
与几何A形成直接竞争的，无疑就是这款Aion S，作为售价13.98-20.58，续航410、510km的车型而言，其外观虽然没有十足的未来科技感，但是却有着符合大众审美的时尚动感。尤其是内饰上，档次感很高，12.3英寸操控屏，虽然不算大，但是也是集成了车载互联、音乐、电话、百度等多种车载媒体。全景天窗还有一块太阳能板，虽然不能给车充电，但可以在夏天停车时，为车内降温。可以说Aion S和几何A不相上下。
比亚迪-秦pro
“Dragon Face”已经成为了王朝系列不可或缺的设计元素，也是这点睛之笔，让秦pro太容易被人们一见倾心，溜背的设计，酷似奥迪的大嘴巴前脸，让整车既时尚又富含动感。12.8寸可以旋转的液晶屏，看剧刷抖音，一部车除了代步，充满的娱乐功能，售价13.69-20.69万元，续航401km、420km，虽然账面上的续航看似不怎么样，但是实际的里程数，缩水并不不严重，所以既要颜值，又要功能的值得入手。
比亚迪-宋pro
极具倾略性的外观，龙眼式的大灯，依然彰显了它的王朝身份，宋在c柱位置的跳色巧妙设计，给人一种悬浮车顶的感觉，尾灯的龙爪元素，可以逐级点了，流动效果的转向灯。内饰上，12.8寸的悬浮可旋转操控屏依然抢眼，集中了安卓多种app应用，喜欢大空间的消费者，不妨看看宋。售价16.98-21.98万元，续航405km、502km。
小鹏汽车G3
作为造车新势力，从ppt到下线实现批量生产的车企，其实也并不多，小鹏算是其中还算不错的。2020长续航版已经达到了520km续航，车顶的可升降摄像头更是让其在新能源品牌中显得很有趣，全景式的前风挡玻璃，也让前排有了更为开阔的视野，作为紧凑型SUV，后备箱足够装下一家三口的行李箱，空间表现值得称赞。售价14.38-19.68万元在这个续航中，还是很亲民的。
威马EX5
既然说到造车新势力，威马这两年绝对算是一匹黑马，虽然没有特别大的宣传，但是其销量着实抢眼。外观设计虽然中规中矩，但是其logo的呼吸灯，充电时的反馈，也算是其一个亮点，12.8寸的中控屏也是在新能源车型中备受消费者喜爱的。除了后备箱，EX5也有可以放个小包的前备箱。续航400km和520km，售价13.98-18.98万元。
Model3
这个不必多说吧，国产后，如果不添加任何配置，标准版售价是299,050元，续航445km，百公里加速5.6秒；长续航版439,900元，续航590km，百公里加速4.6秒；高性能版509，900，续航595km，百公里加速3.4秒。不必多说，它的电池管理，车机系统的标杆式优越性，已经让很多车主，对于密封不严，车有异响变得可以忽略不计，所以香不香各位自己拿捏。
Model S
隐藏式门把手，全车功能都高度集中在一块超大中控屏上，这些已经不新鲜的事物，可都是从这台车上延续的，但是它现在最大的优势，快，跑的远，系统好依然无车可以超越，。长续航版793900元，续航660km，百公里加速3.8秒；高性能版893900元，续航650km，百公里加速2.6秒。
Model X
鹰翼门不仅打开方式特别，而且这对翅膀虽然不会飞，但是会随着音乐的律动，偏偏起舞。长续航版809900元，续航575km，百公里加速4.6秒；高性能版909900元，续航550km，百公里加速2.9秒，基本上坐在这个车上撩妹的，都喜欢一个电门，听到女孩坐过山车般的尖叫声，至于还有啥功能，呵呵，买一台玩玩就知道了。
蔚来ES8
可能有人会说，这车续航太虚，寒冷地区打不开车门，甚至会说公司亏损严重等等诟病，但是不得不说的是它的服务，上门充电，换电站，这些是目前很多新能源所不能提供的，虽然44.8-62万元的售价，可以有很多豪华品牌作为选择，但是好玩这点上，它确实做到了让很多不在乎钱的人眼前一亮，女王座椅，可以按摩，有腿托，当然女王也可以是母亲，副驾座椅可以往后移动到轻松与后排的孩子互动游戏。人性化的还有车载人机智能系统nom，可以语音交互的车很多，但是以实物出现，还可以做各种表情的车载互动机器人可不多，续航415km、480km、580km买个成人大玩具，跑多远都不会寂寞就对了。
别克-Velite
依然延续了别克家族式的设计，外观流线型的设计，很符合年轻人的喜好，可内饰上就有些简约甚至是粗糙了，与电动车的各种绚丽科技比起来，更像普通燃油车的内饰，续航410km，慢充8小时，快充到80%为0.67小时，售价16.58-19.98万元。
现代-昂希诺
作为售价17.28-19.88万元的车型，拥有500km的续航能力，还是让消费者眼前一亮，尤其是近两年，韩国车销量明显疲软，在新能源上的发力，似乎也没有十分积极，不知道这款车是否能给自己注入一些市场活力。
雪佛兰-畅巡
计划今年上市的畅巡，前脸隔扇与led大灯连为一体，让前脸显得更加宽厚，有点凶气。内饰采用了悬浮式分层设计，让操控台更有科技感，410km的续航能力，售价15.99-17.99万元，性价比在合资品牌里算是非常高的。
当然还有起亚K3纯电动版，标志e-2008、大众ID.3、雷克萨斯UX300e都计划于今年上市，所以说，今年新能源中签的小伙伴们有福了，选择多了不少。
16. 比较出名的新能源汽车都有哪些？
我从低价到高价给你列举了一些，都是目前市场上比较常见的新能源车型
宝骏E100
售价3.98-5.98万元，250km续航，慢充11.5小时，外观还是很可爱的风格，内饰虽然塑料感极强，也没什么屏幕显示，但是这个价格，占个号，短途的出行，总比没车强，当然家庭用车还是算了吧，买菜都不能多买，空间太小哈哈。还有宝骏E200，审美不同，丑萌也流行吧。
比亚迪-元
王朝系列里最亲民的一款车，民间俗称背着小书包的汽车，别看是一款小型SUV，空间，尤其是后排并不是令人满意，但是其可靠的续航里程，加上人们对SUV天然的好感，让这款车在比亚迪里轻松获得销量前三。售价8.99-13.99万元，续航305km和410km，快充都是0.5小时充到80%。
比亚迪S2
可以说是从元的设计中脱胎但是没有大换骨的一款车型，因为有元外观的成功，所以S2的外观也很讨喜，只是没有了车尾部的“小书包”。售价8.98-10.98万元，续航305km，快充1.1小时充到80%。
江淮IEV7S
售价9.35-11.95万元，续航420，慢充8.5小时，快充0.67小时充到80%，北京保有量不高，现在新能源跟大众合并了，所以质量和销量都有待考验。
合众汽车-哪吒N01
在北京的保有量不高，但凭借着独特但外观还是圈粉了一些年轻人，而且301km、351km的续航，也不逊色于其他品牌，售价6.68-13.98万元。
吉利-几何A
外观极具辨识度的几何A，很多人说它的设计是性冷淡风格的，极度简约的外观，没有花哨的点缀，就连内饰的操控按钮都是触控的菱形块设计，接受的人认为未来科技感十足，不喜欢的人会觉得冷冰冰，当然外观是见仁见智的，但不能否认，在新能源的家族里，几何A以410km、500km的续航能力还是很抢眼的，500km慢充11小时，快充到80%需要0.55小时，加上智能语音控制，3D全景影响、密码手套箱等都让这款售价在15-19万元的几何A有了不错的市场口碑。
广汽新能源-Aion S
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比亚迪-秦pro
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小鹏汽车G3
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别克-Velite
依然延续了别克家族式的设计，外观流线型的设计，很符合年轻人的喜好，可内饰上就有些简约甚至是粗糙了，与电动车的各种绚丽科技比起来，更像普通燃油车的内饰，续航410km，慢充8小时，快充到80%为0.67小时，售价16.58-19.98万元。
现代-昂希诺
作为售价17.28-19.88万元的车型，拥有500km的续航能力，还是让消费者眼前一亮，尤其是近两年，韩国车销量明显疲软，在新能源上的发力，似乎也没有十分积极，不知道这款车是否能给自己注入一些市场活力。
雪佛兰-畅巡
计划今年上市的畅巡，前脸隔扇与led大灯连为一体，让前脸显得更加宽厚，有点凶气。内饰采用了悬浮式分层设计，让操控台更有科技感，410km的续航能力，售价15.99-17.99万元，性价比在合资品牌里算是非常高的。
当然还有起亚K3纯电动版，标志e-2008、大众ID.3、雷克萨斯UX300e都计划于今年上市，所以说，今年新能源中签的小伙伴们有福了，选择多了不少。
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我从低价到高价给你列举了一些，都是目前市场上比较常见的新能源车型
宝骏E100
售价3.98-5.98万元，250km续航，慢充11.5小时，外观还是很可爱的风格，内饰虽然塑料感极强，也没什么屏幕显示，但是这个价格，占个号，短途的出行，总比没车强，当然家庭用车还是算了吧，买菜都不能多买，空间太小哈哈。还有宝骏E200，审美不同，丑萌也流行吧。
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王朝系列里最亲民的一款车，民间俗称背着小书包的汽车，别看是一款小型SUV，空间，尤其是后排并不是令人满意，但是其可靠的续航里程，加上人们对SUV天然的好感，让这款车在比亚迪里轻松获得销量前三。售价8.99-13.99万元，续航305km和410km，快充都是0.5小时充到80%。
比亚迪S2
可以说是从元的设计中脱胎但是没有大换骨的一款车型，因为有元外观的成功，所以S2的外观也很讨喜，只是没有了车尾部的“小书包”。售价8.98-10.98万元，续航305km，快充1.1小时充到80%。
江淮IEV7S
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合众汽车-哪吒N01
在北京的保有量不高，但凭借着独特但外观还是圈粉了一些年轻人，而且301km、351km的续航，也不逊色于其他品牌，售价6.68-13.98万元。
吉利-几何A
外观极具辨识度的几何A，很多人说它的设计是性冷淡风格的，极度简约的外观，没有花哨的点缀，就连内饰的操控按钮都是触控的菱形块设计，接受的人认为未来科技感十足，不喜欢的人会觉得冷冰冰，当然外观是见仁见智的，但不能否认，在新能源的家族里，几何A以410km、500km的续航能力还是很抢眼的，500km慢充11小时，快充到80%需要0.55小时，加上智能语音控制，3D全景影响、密码手套箱等都让这款售价在15-19万元的几何A有了不错的市场口碑。
广汽新能源-Aion S
与几何A形成直接竞争的，无疑就是这款Aion S，作为售价13.98-20.58，续航410、510km的车型而言，其外观虽然没有十足的未来科技感，但是却有着符合大众审美的时尚动感。尤其是内饰上，档次感很高，12.3英寸操控屏，虽然不算大，但是也是集成了车载互联、音乐、电话、百度等多种车载媒体。全景天窗还有一块太阳能板，虽然不能给车充电，但可以在夏天停车时，为车内降温。可以说Aion S和几何A不相上下。
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比亚迪-宋pro
极具倾略性的外观，龙眼式的大灯，依然彰显了它的王朝身份，宋在c柱位置的跳色巧妙设计，给人一种悬浮车顶的感觉，尾灯的龙爪元素，可以逐级点了，流动效果的转向灯。内饰上，12.8寸的悬浮可旋转操控屏依然抢眼，集中了安卓多种app应用，喜欢大空间的消费者，不妨看看宋。售价16.98-21.98万元，续航405km、502km。
小鹏汽车G3
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威马EX5
既然说到造车新势力，威马这两年绝对算是一匹黑马，虽然没有特别大的宣传，但是其销量着实抢眼。外观设计虽然中规中矩，但是其logo的呼吸灯，充电时的反馈，也算是其一个亮点，12.8寸的中控屏也是在新能源车型中备受消费者喜爱的。除了后备箱，EX5也有可以放个小包的前备箱。续航400km和520km，售价13.98-18.98万元。
Model3
这个不必多说吧，国产后，如果不添加任何配置，标准版售价是299,050元，续航445km，百公里加速5.6秒；长续航版439,900元，续航590km，百公里加速4.6秒；高性能版509，900，续航595km，百公里加速3.4秒。不必多说，它的电池管理，车机系统的标杆式优越性，已经让很多车主，对于密封不严，车有异响变得可以忽略不计，所以香不香各位自己拿捏。
Model S
隐藏式门把手，全车功能都高度集中在一块超大中控屏上，这些已经不新鲜的事物，可都是从这台车上延续的，但是它现在最大的优势，快，跑的远，系统好依然无车可以超越，。长续航版793900元，续航660km，百公里加速3.8秒；高性能版893900元，续航650km，百公里加速2.6秒。
Model X
鹰翼门不仅打开方式特别，而且这对翅膀虽然不会飞，但是会随着音乐的律动，偏偏起舞。长续航版809900元，续航575km，百公里加速4.6秒；高性能版909900元，续航550km，百公里加速2.9秒，基本上坐在这个车上撩妹的，都喜欢一个电门，听到女孩坐过山车般的尖叫声，至于还有啥功能，呵呵，买一台玩玩就知道了。
蔚来ES8
可能有人会说，这车续航太虚，寒冷地区打不开车门，甚至会说公司亏损严重等等诟病，但是不得不说的是它的服务，上门充电，换电站，这些是目前很多新能源所不能提供的，虽然44.8-62万元的售价，可以有很多豪华品牌作为选择，但是好玩这点上，它确实做到了让很多不在乎钱的人眼前一亮，女王座椅，可以按摩，有腿托，当然女王也可以是母亲，副驾座椅可以往后移动到轻松与后排的孩子互动游戏。人性化的还有车载人机智能系统nom，可以语音交互的车很多，但是以实物出现，还可以做各种表情的车载互动机器人可不多，续航415km、480km、580km买个成人大玩具，跑多远都不会寂寞就对了。
别克-Velite
依然延续了别克家族式的设计，外观流线型的设计，很符合年轻人的喜好，可内饰上就有些简约甚至是粗糙了，与电动车的各种绚丽科技比起来，更像普通燃油车的内饰，续航410km，慢充8小时，快充到80%为0.67小时，售价16.58-19.98万元。
现代-昂希诺
作为售价17.28-19.88万元的车型，拥有500km的续航能力，还是让消费者眼前一亮，尤其是近两年，韩国车销量明显疲软，在新能源上的发力，似乎也没有十分积极，不知道这款车是否能给自己注入一些市场活力。
雪佛兰-畅巡
计划今年上市的畅巡，前脸隔扇与led大灯连为一体，让前脸显得更加宽厚，有点凶气。内饰采用了悬浮式分层设计，让操控台更有科技感，410km的续航能力，售价15.99-17.99万元，性价比在合资品牌里算是非常高的。
当然还有起亚K3纯电动版，标志e-2008、大众ID.3、雷克萨斯UX300e都计划于今年上市，所以说，今年新能源中签的小伙伴们有福了，选择多了不少。
18. 比较出名的新能源汽车都有哪些？
我从低价到高价给你列举了一些，都是目前市场上比较常见的新能源车型
宝骏E100
售价3.98-5.98万元，250km续航，慢充11.5小时，外观还是很可爱的风格，内饰虽然塑料感极强，也没什么屏幕显示，但是这个价格，占个号，短途的出行，总比没车强，当然家庭用车还是算了吧，买菜都不能多买，空间太小哈哈。还有宝骏E200，审美不同，丑萌也流行吧。
比亚迪-元
王朝系列里最亲民的一款车，民间俗称背着小书包的汽车，别看是一款小型SUV，空间，尤其是后排并不是令人满意，但是其可靠的续航里程，加上人们对SUV天然的好感，让这款车在比亚迪里轻松获得销量前三。售价8.99-13.99万元，续航305km和410km，快充都是0.5小时充到80%。
比亚迪S2
可以说是从元的设计中脱胎但是没有大换骨的一款车型，因为有元外观的成功，所以S2的外观也很讨喜，只是没有了车尾部的“小书包”。售价8.98-10.98万元，续航305km，快充1.1小时充到80%。
江淮IEV7S
售价9.35-11.95万元，续航420，慢充8.5小时，快充0.67小时充到80%，北京保有量不高，现在新能源跟大众合并了，所以质量和销量都有待考验。
合众汽车-哪吒N01
在北京的保有量不高，但凭借着独特但外观还是圈粉了一些年轻人，而且301km、351km的续航，也不逊色于其他品牌，售价6.68-13.98万元。
吉利-几何A
外观极具辨识度的几何A，很多人说它的设计是性冷淡风格的，极度简约的外观，没有花哨的点缀，就连内饰的操控按钮都是触控的菱形块设计，接受的人认为未来科技感十足，不喜欢的人会觉得冷冰冰，当然外观是见仁见智的，但不能否认，在新能源的家族里，几何A以410km、500km的续航能力还是很抢眼的，500km慢充11小时，快充到80%需要0.55小时，加上智能语音控制，3D全景影响、密码手套箱等都让这款售价在15-19万元的几何A有了不错的市场口碑。
广汽新能源-Aion S
与几何A形成直接竞争的，无疑就是这款Aion S，作为售价13.98-20.58，续航410、510km的车型而言，其外观虽然没有十足的未来科技感，但是却有着符合大众审美的时尚动感。尤其是内饰上，档次感很高，12.3英寸操控屏，虽然不算大，但是也是集成了车载互联、音乐、电话、百度等多种车载媒体。全景天窗还有一块太阳能板，虽然不能给车充电，但可以在夏天停车时，为车内降温。可以说Aion S和几何A不相上下。
比亚迪-秦pro
“Dragon Face”已经成为了王朝系列不可或缺的设计元素，也是这点睛之笔，让秦pro太容易被人们一见倾心，溜背的设计，酷似奥迪的大嘴巴前脸，让整车既时尚又富含动感。12.8寸可以旋转的液晶屏，看剧刷抖音，一部车除了代步，充满的娱乐功能，售价13.69-20.69万元，续航401km、420km，虽然账面上的续航看似不怎么样，但是实际的里程数，缩水并不不严重，所以既要颜值，又要功能的值得入手。
比亚迪-宋pro
极具倾略性的外观，龙眼式的大灯，依然彰显了它的王朝身份，宋在c柱位置的跳色巧妙设计，给人一种悬浮车顶的感觉，尾灯的龙爪元素，可以逐级点了，流动效果的转向灯。内饰上，12.8寸的悬浮可旋转操控屏依然抢眼，集中了安卓多种app应用，喜欢大空间的消费者，不妨看看宋。售价16.98-21.98万元，续航405km、502km。
小鹏汽车G3
作为造车新势力，从ppt到下线实现批量生产的车企，其实也并不多，小鹏算是其中还算不错的。2020长续航版已经达到了520km续航，车顶的可升降摄像头更是让其在新能源品牌中显得很有趣，全景式的前风挡玻璃，也让前排有了更为开阔的视野，作为紧凑型SUV，后备箱足够装下一家三口的行李箱，空间表现值得称赞。售价14.38-19.68万元在这个续航中，还是很亲民的。
威马EX5
既然说到造车新势力，威马这两年绝对算是一匹黑马，虽然没有特别大的宣传，但是其销量着实抢眼。外观设计虽然中规中矩，但是其logo的呼吸灯，充电时的反馈，也算是其一个亮点，12.8寸的中控屏也是在新能源车型中备受消费者喜爱的。除了后备箱，EX5也有可以放个小包的前备箱。续航400km和520km，售价13.98-18.98万元。
Model3
这个不必多说吧，国产后，如果不添加任何配置，标准版售价是299,050元，续航445km，百公里加速5.6秒；长续航版439,900元，续航590km，百公里加速4.6秒；高性能版509，900，续航595km，百公里加速3.4秒。不必多说，它的电池管理，车机系统的标杆式优越性，已经让很多车主，对于密封不严，车有异响变得可以忽略不计，所以香不香各位自己拿捏。
Model S
隐藏式门把手，全车功能都高度集中在一块超大中控屏上，这些已经不新鲜的事物，可都是从这台车上延续的，但是它现在最大的优势，快，跑的远，系统好依然无车可以超越，。长续航版793900元，续航660km，百公里加速3.8秒；高性能版893900元，续航650km，百公里加速2.6秒。
Model X
鹰翼门不仅打开方式特别，而且这对翅膀虽然不会飞，但是会随着音乐的律动，偏偏起舞。长续航版809900元，续航575km，百公里加速4.6秒；高性能版909900元，续航550km，百公里加速2.9秒，基本上坐在这个车上撩妹的，都喜欢一个电门，听到女孩坐过山车般的尖叫声，至于还有啥功能，呵呵，买一台玩玩就知道了。
蔚来ES8
可能有人会说，这车续航太虚，寒冷地区打不开车门，甚至会说公司亏损严重等等诟病，但是不得不说的是它的服务，上门充电，换电站，这些是目前很多新能源所不能提供的，虽然44.8-62万元的售价，可以有很多豪华品牌作为选择，但是好玩这点上，它确实做到了让很多不在乎钱的人眼前一亮，女王座椅，可以按摩，有腿托，当然女王也可以是母亲，副驾座椅可以往后移动到轻松与后排的孩子互动游戏。人性化的还有车载人机智能系统nom，可以语音交互的车很多，但是以实物出现，还可以做各种表情的车载互动机器人可不多，续航415km、480km、580km买个成人大玩具，跑多远都不会寂寞就对了。
别克-Velite
依然延续了别克家族式的设计，外观流线型的设计，很符合年轻人的喜好，可内饰上就有些简约甚至是粗糙了，与电动车的各种绚丽科技比起来，更像普通燃油车的内饰，续航410km，慢充8小时，快充到80%为0.67小时，售价16.58-19.98万元。
现代-昂希诺
作为售价17.28-19.88万元的车型，拥有500km的续航能力，还是让消费者眼前一亮，尤其是近两年，韩国车销量明显疲软，在新能源上的发力，似乎也没有十分积极，不知道这款车是否能给自己注入一些市场活力。
雪佛兰-畅巡
计划今年上市的畅巡，前脸隔扇与led大灯连为一体，让前脸显得更加宽厚，有点凶气。内饰采用了悬浮式分层设计，让操控台更有科技感，410km的续航能力，售价15.99-17.99万元，性价比在合资品牌里算是非常高的。
当然还有起亚K3纯电动版，标志e-2008、大众ID.3、雷克萨斯UX300e都计划于今年上市，所以说，今年新能源中签的小伙伴们有福了，选择多了不少。
19. geely是什么车？
Geely是一种品牌汽车。原因是Geely是一家中国汽车制造公司，成立于1986年，经过多年发展，在国内和国际市场上都有很好的销售业绩。Geely车型款式多样化，价格也相对较为实惠，特别是在中国汽车市场上占有很大的市场份额。Geely作为中国汽车制造业的代表企业之一，在过去几年里，已经投资了Volvo、Proton、Lotus等国际知名汽车品牌。目前Geely正在积极开拓海外市场，希望通过国际化发展，进一步提升品牌影响力和市场份额。
20. geely是什么车？
Geely是一种品牌汽车。原因是Geely是一家中国汽车制造公司，成立于1986年，经过多年发展，在国内和国际市场上都有很好的销售业绩。Geely车型款式多样化，价格也相对较为实惠，特别是在中国汽车市场上占有很大的市场份额。Geely作为中国汽车制造业的代表企业之一，在过去几年里，已经投资了Volvo、Proton、Lotus等国际知名汽车品牌。目前Geely正在积极开拓海外市场，希望通过国际化发展，进一步提升品牌影响力和市场份额。
