多用新能源(轮毂电机现状及前景？)
1. 轮毂电机现状及前景？
1、省略大量传动部件，让车辆结构更简单
对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。
2、可实现多种复杂的驱动方式
由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向(不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大)，对于特种车辆很有价值。
3、便于采用多种新能源车技术
新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力；即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。
2. 保障我国生态安全，可以从哪几个方面进行？
底线思维，保障生态安全。以资源环境承载能力和国土空间开发适宜性评价为基础，科学有序统筹布局生态、农业、城镇等功能空间，强化底线约束，优先保障生态安全、粮食安全、国土安全。
2.守边固边，保障国防安全。守边固边必须兴边富边，为守边人美好生活需求留有空间，科学配置以掩护军事设施和用作军事屏障的国防林地，确保国防安全。
3.尊重历史事实，综合协调布局。即从尊重土地和林权证管理历史事实的角度，又结合国家政策要求和地方诉求需要，厘清政府和林业企业管辖空间范围，划清界限，综合国土、林地、交通、水利、能源、国防、矿产、基础设施建设等多种规划，将多项规划统一布局到自然资源空间“一张图”上。
4.科学配置布局，预留发展空间。汲取自然资源统一确权登记试点经验，严格遵循“三区三线”划定原则，根据不同的自然资源禀赋和经济社会发展实际，从未来预留发展空间的角度，对自然资源进行科学配置布局
3. 家用新能源空调用电量？
测试结果：划算成电量约1.6kwh，平均每小时耗电0.8kwh。
0.8度每小时的耗电速度并不算多，市区通勤的上班族每天也就多用1度电，与"新能源汽车开空调耗电量大"的说法相去甚远，如果是数年前的车型，电池容量不高的情况下，空调耗电量才会显得“大”。
4. 新能源电动车下长坡的正确方法？
1、进入坡道前踩刹车减速。 刹车时多用后刹车，不使用前刹车。 因为如果速度太快，过度用力前刹车，就有可能在下坡时翻筋斗。 坡路不那么陡的话，一般用后刹车减速即可，坡路陡的话可以轻轻握住前刹车辅助减速。
2、进入坡道后，身体向后微倾，重心向后移动，上肢放松，下肢夹软垫，慢慢下坡即可。
