能源转换效率(电源转换效率的公式？)

1. 电源转换效率的公式？

PFC功率的转换公式是什么？7U1中亿财经网财经门户

电源实际效率的计算7U1中亿财经网财经门户

　　明白了“功率因数”和“转换效率”之后，那么电能从电网端到电源输出端的转换效率就很容易计算了：7U1中亿财经网财经门户

　　公式：电源的实际效率=功率因数×转换效率7U1中亿财经网财经门户

电源转换效率=电源为主机提供的即时输出功率/输入电源的即时功率× 100% 7U1中亿财经网财经门户

2. 一般发电机动能转换为电能效率是多大？

拿内燃机做例子，内燃机的热功当量为百分之七十，也就是说将近三分之一的热能做了无用功。如果换成发电机，效率更低，大约只有25%，但是相对于太阳能发电，已经是相当高了，太阳能发电充其量热功当量只有5%甚至更低。这就是为什么汽车越做越先进，而发电厂停滞不前，太想能发电遥遥无期的原因。 7U1中亿财经网财经门户

3. 变压器的转换效率具体是由哪个因素决定的呀？

严格来说，这个比较是没有意义的。电机和变压器都是在不同的取舍下设计出来的，其中效率是一个重要的取舍项目，为了保证重量、经济性等，会牺牲一些效率，所以拿一个变压器和直流电机来，可能变压器高，可能是电机高。但是，从原理上还是可以做一个比较。7U1中亿财经网财经门户

变压器是通过初级将交流电能转换成交变的磁场能量，通过铁芯的传输，再由次级绕组转换成电能。7U1中亿财经网财经门户

损耗主要是绕组的电阻损耗和铁芯的损耗，其中机械损耗微乎其微，绕组的谐波、电容等等的损耗在设计合理的情况下可以不计。7U1中亿财经网财经门户

总体的效率就很容易做的比较高。7U1中亿财经网财经门户

直流电机是通过换向器后将电源输入到原边绕组（转子或定子），产生交变磁通，磁通与转子（或定子）磁场相互作用，在转子上产生磁势能的作用力（教课书上的电动力），驱动转子旋转后输出机械能。7U1中亿财经网财经门户

其中换向损耗（无刷的逆变器或有刷的电刷换向器）不可忽略，原边绕组的电阻损耗同样的存在，但其中电流变化不会是正弦，因此谐波引起的损耗不可忽略，如果电励磁的次级者存在励磁功率损耗，永磁则不存在这损耗，绕组之间的磁场传递同样有损耗，同时电机必然存在气息，由此需要额外的励磁导致的损耗，转变成机械能后还有轴承、风阻等的损耗不可忽略。7U1中亿财经网财经门户

所以从工程上要实现高效的直流电机的难度大很多。7U1中亿财经网财经门户

最大效率点通常出现在额定功率不到之前的一个工作点，这同样是有设计所取舍的。7U1中亿财经网财经门户

4. 混合动力汽车、纯电动汽车及传统汽车三类汽车的能量转换率是多少？

能量转换经过两个阶段：7U1中亿财经网财经门户

第一段， 某种能源从矿井取出，经过生产变成汽车使用的某种“燃料”，然后输送到加注站，最后加注到汽车的“油箱”里，我们简称WTT（ Well To Tank ）过程；7U1中亿财经网财经门户

第二段，再从“油箱”，经过能量转换机构（内燃机、电动机等）转换为机械能，经过传动机构将动力到送到汽车车轮，驱动汽车，我们简称TTW（ Tank To Wheel ）过程。7U1中亿财经网财经门户

全过程简称WTW。 这家德国电动汽车研究所计算的某种典型级别的乘用车结果是：7U1中亿财经网财经门户

汽油发动机汽车WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，两者相乘得到WTW的效率为15%；7U1中亿财经网财经门户

电动汽车WTT效率42%，TTW的效率为67%，得到WTW的效率为28%。7U1中亿财经网财经门户

纯电动汽车的电动机能量转换率——理论上可达 60%—·80%7U1中亿财经网财经门户

传统汽车汽车的发动机（内燃机）能量转换率——理论上可达 30%~40%7U1中亿财经网财经门户

混合动力汽车的能量转换率——综合综合评定应介于上述二者之间吧！7U1中亿财经网财经门户

可供参考！7U1中亿财经网财经门户