买比亚迪新能源的人都是什么人？(新能源牌照随车还是随人？)

1. 买比亚迪新能源的人都是什么人？

综合比亚迪的产品定位以及产品矩阵来看，不难看出其实比亚迪的野心还是非常大的，品牌旗下的产品类型不乏就业初期小年轻消费得起的10万元以内的小型汽车、中产阶级小资人群消费得起的20万元以内的兼具品质与性价比的B级车或紧凑型SUV，现在比亚迪借其唐、汉等旗舰车型成功打入中高端消费群体，这些人群虽然大部分不是什么大富大贵的车主，但也不是缺钱的主，他们有那么一点点的爱国小情怀，同时还喜欢追捧黑科技，喜欢玩车但又不想花更高的价钱去买豪华品牌的高性能汽车的消费群体。hDV中亿财经网财经门户

当然，还有一些是真的喜欢比亚迪这个品牌的富贵主，比如前段时间就有“玻璃大王”曹德旺就购买了一台汉。hDV中亿财经网财经门户

2. 新能源牌照随车还是随人？

新能源牌照是跟人不跟车；另外，目前全国各地的所有机动车车牌都随车主，即跟人不跟车；只要车辆发生变更或过户就需要先注销车牌，再办理新车牌；当然，如果旧车牌使用了满足1年的，可以在过户时申请保留车牌。hDV中亿财经网财经门户

之前，有部分媒体在宣传，新能源绿牌是跟车不跟人，这个政策暂时还未有城市开放，因为存在很大的风险和交通事故纠纷。hDV中亿财经网财经门户

3. 新能源企业需要哪方面的人才？

新能源行业对人才的需求是多方位、多层次的，“我们目前还没有形成合理完善的人才供给模式。另一方面，新能源的相关专业具有多学科交叉的特点，这从另一个角度说明新能源的各种技术之间有所联系但又有差别。由于新能源技术是相互竞争的关系，某种技术的胜出就代表着另一种技术的淘汰，所以在专业的设置上，我们想要确保学生全面掌握技术并且完全适应高速的行业发展需要是十分困难的。”hDV中亿财经网财经门户

不仅仅是高校教育，在职业培训方面，武钢也指出，以风电行业为例，风电行业科技含量高，同时存在高空操作、电器运维等危险因素，需要专业的标准和规范，当前缺乏风电行业人员的从业标准体系，新入行人员在进入风电行业后造成较长时间难以胜任，缺乏标准指导下的培养路径。在进入风电行业后，行业内各企业未形成统一的专业技能水平鉴定认证通道，对于提升行业人才的整体专业评测工作存在不确定性。hDV中亿财经网财经门户

4. 绿牌随人还是随车？

上海的新能源绿牌是跟车不跟人。hDV中亿财经网财经门户

如果你是上海地区的车主，新能源车卖掉或者报废车牌也会随之取消，但因为上海的新能源车牌可以直接申请，所以影响并不是很大。hDV中亿财经网财经门户

有不少上海车主担心，如果日后新能源指标政策收紧，车辆需要报废或者卖掉，岂不是白白没了一个牌？hDV中亿财经网财经门户

不用怕，现在上海允许直接申请绿牌之后继续参加蓝牌拍卖，有非常急的用车需求的人可以先申请一个绿牌，然后参加蓝牌拍卖。但政策说不定哪一天就会收紧，而竞拍不是一时半会就能拍到，最好还是趁早去拍。hDV中亿财经网财经门户

蓝牌换绿牌的车主也不用担心，本身蓝牌换绿牌是将绿牌挂靠在蓝牌的指标上，哪天不想开新能源车了或者撞报废了还能换回来。hDV中亿财经网财经门户

5. 新能源对身体有伤害吗？

新能源对人体的伤害是没有的，电池辐射跟家庭家用电器是一样的hDV中亿财经网财经门户