日本从俄罗斯进口什么能源(日本高铁每小时耗电多少？)
1. 日本从俄罗斯进口什么能源
主要进口天然气，木材
2. 日本高铁每小时耗电多少？
日本高铁每小时大约耗电4万至8万千瓦时不等。原因是高铁列车运行时需要支持高速运行及车内设备的消耗，如空调、灯光等，因此需要耗费大量电力。而日本高铁采用了高效节能的技术和设备，比如采用轻量化设计和气动外形优化，同时使用了可再生能源发电等节能手段，使得高铁运行效率和能源利用率大大提高，也降低了高铁的能耗。值得一提的是，日本高铁还利用了回收制动能量的技术，减少能量浪费，也是其节能减排的一项措施。因此，虽然高铁的运行消耗电力巨大，但它的节能技术和设备的优化，也使得能源利用更加高效，为环保和可持续发展做出了贡献。
3. 日本大量修建水电站的原因？
工程发展概况
日本燃料资源贫乏，煤、油、气都要靠进口，水能资源是本土的主要能源，所以日本过去执行水主火辅的电力方针，水电比重曾达到80％～90％。1960年水电比重超过50％。以后因进口廉价石油大量发展火电，70年代以来又积极发展核电，因而水电比重逐年下降，变为火主水辅，目前日本水电每年提供的发电量占全国电力总量的6%。
2007年，日本国内运行的大坝有2794座，总库容超过210万方。在建60m以上的大坝有32座。运行中的水电装机容量约2213.4万千瓦，在建装机容量85.4万千瓦。2006年，水电年发电量924.64亿千瓦时（占总发电量的近5.4%）。
为满足迅速增长的用电需求，日本大量发展高参数火电机组和核电站，这些电站只适宜于担负电力系统基荷，缺乏调峰容量，因而必须兴建一大批抽水蓄能电站。1960年日本抽水蓄能电站装机仅有6万千万，到现在已发展到2515.9万千瓦，在建装机约625万千瓦，增长了400多倍。这些抽水蓄能电站装机大都在20万千瓦以上，已建成的100万千瓦以上的有10多座，而且水头都比较高，在200～700m之间。抽水蓄能电站2006年发电81.39亿千瓦时。
