新能源汽车的工作原理:
电力驱动控制系统是电动车的神经中枢,它将电动机,电池和其他辅助系统互为连接并且加以控制。电力驱动控制系统按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。
利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下,在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
电池是通过电化学反应将化学能转化为电能,电化学反应所需的还原剂一般采用氢气,氧化剂则采用氧气,因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料,氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
目前与电动汽车技术比较接近的是氢燃料技术,有些厂家已经研制出了样机,还在解决氢燃料技术中的一些实用化问题,如果这个问题能够完美解决,预期将会超越纯电动汽车的地位,成为下一个领先的新能源汽车了。
前途一片光明!新能源国家产业政策扶持补贴,目前在风口浪尖啊!没见中国的富豪大佬们在新能源汽车领域大把的撒钱跑马圈地啊!所以,新能源动力工程专业,绝对的新贵。
不是,但新能源属于能源与动力工程。
能源与动力工程专业集能源的开发、利用、转化、系统控制、节能与减排于一体,主要研究如何把大自然存在的如太阳能、风能、化石燃料、水能、生物质能等各种能源有效转换成工业上和社会生活需要的电能还有机械能等能量,同事减少对环境的污染。就业方向:可在热力集团、燃气集团、建筑设计研究院、建筑工程公司、房地产公司、物业管理公司及能源服务和能源管理公司,从事热能工程、动力工程、制冷工程方面的研究与设计,以及产品开发、制造、实验、管理和教学工作。
不影响
新能源小电瓶没电,整车可以充电。新能源汽车的电池分为两部分,一个是高压电池包,一个是普通的12伏电瓶,高压电池包用于给新能源汽车动力系统供电,而小电瓶则负责汽车的启动、行车电脑、仪表盘与其它用电设备的供电。
包括四大类型:混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
新能源电池材料发展趋势
(1)动力锂电池方面,在乘用车方面,国外以改性锰酸锂和三元锂电池为主要材料。在国内主要以磷酸铁锂为主要材料,但由于磷酸铁锂能量密度低,目前趋势转向三元锂电池。
电动客车方面:由于客车体积大,能量密度低的问题可以通过增加电池来解决,客车每天行驶里程长,充电次数相对较多。磷酸铁锂是安全和生命周期的最佳选择。
(2)负极材料发展趋势。
由于石墨技术成熟,稳定性好,价格优势明显。与天然石墨相比,人造石墨价格更高,但一致性更好,成为锂电池负极材料的首选。
(3)电解材料的发展趋势。
电解液由电解锂盐、高纯有机溶剂和必要的添加剂等原料组成。电解液的锂盐主要是六氟磷酸锂,占电解液成本的40%。总电解液约占锂电池成本的10%。
(4)隔膜材料的发展趋势
干法工艺相对成熟,国产化率高,在当今锂电池市场占据领先地位。但是湿法工艺生产的隔膜性能更好,随着陶瓷涂层技术的成熟,干法工艺的整体状况将受到挑战。