低速电动汽车和新能源汽车的区别？
最大的区别在于国家政策及定性。新能源汽车是国家大力推广，符合国家新能源汽车标准（双100），有生产许可证，生产资质并且在工信部取得公告，获得国家认可的汽车。
（包括纯电动，插电式，程式的乘用车，商用车，特殊用车）低速电动车严格来说都是一些持有特种车辆许可证的厂家生产的观光车，这种严格来说只能在景区、厂区内使用，不能上路行驶。低速电动车是行业内自己给自己安的名字，在工信部是没有道路交通工具的相关公告的，还没有得到国家认可，不过这种车销量不错，倒逼国家承认，估计标准也就这一年内会有消息。除此之外的区别1，电池：新能源汽车都是用的锂电池，低速车普遍使用的是铅酸。新能源汽车大多支持快充，低速车我还没过哪个车支持快充的。
2，工艺：新能源汽车是按照汽车的生产工艺来生产的，低速车虽然都按汽车工艺，但比起汽车差太远了3，原材料及配件：低速车也比汽车差，比如车身门板，基本大多数汽车，新能源车，低速车用钢板厚度都是1.5mm，但汽车用的上差板，低速车用的下差板.4，动力电机及充电：新能源汽车的电机大多使用永磁同步电机，低速车普遍使用直流或者交流电机。总的来说，低速车不管是在设计、生产工艺、原材料采购，车身结构、配件质量、储能系统、动力系统等 都赶不上新能源汽车
全国销量最高的低速电动车？
当下全国销量最高的电动车是雅迪电动车，质量很好，口碑不错。
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3月16日，济南第十二届山东国际新能源电动汽车展览会在济南国际会展中心拉开帷幕。本次展会是低速电动车行业发展的强劲动力。
各大品牌纷纷亮相，各显神通。其中， 御捷 集团作为行业龙头，携御捷电动车、乐威电动车、新生代品牌朋克车三大品牌强势亮相。御捷集团凭借差异化的品牌架构和领先行业标准的超强实力成为展会焦点。同时，御捷集团正式发布全系列锂离子生态2.0战略，全面引领第二波行业升级。
生存，低速电动车行业迎来第二波升级。
在强劲的市场需求推动下，低速电动车产销量逐年增长，市场集中度进一步提高。同时，企业实力和产品质量也在不断提高。但繁荣的背后，是产品的同质化和粗放式的发展方式，成为未来行业发展的瓶颈。一个更致命的问题是，大部分企业都在忙着抢地盘，压榨这个行业的最后利润，有自觉创新和勇于变革的企业凤毛麟角。
2018年，消费环境和政策环境的变化会给这个行业带来更多的变数，从而将整个“竞技场”的玩家推向生死攸关的关键节点——要么生于变革，要么死于保守。
首先，消费升级的浪潮正在推高人们的产品预期。低端产品越来越失去市场，更安全、更便捷、更环保、更好的驾驶体验，成为人们的天然需求。其次，新国标公布在即，更严格的技术标准和产品标准已经确定。最后，移动互联网对出行场景和消费模式的重塑，将催生新的市场模式。
这一切使得低速电动车的行业竞争从低价竞争转变为品质竞争，从单品竞争转变为生态出行竞争。
减少攻击，宇杰构建整个锂电池生态2.0时代。
低速电动车经过十年的野蛮生长，行业洗牌即将开始，催化剂就是即将出台的新国标。乐观来看，新国标也将成为低速电动车新十年的起点。御捷集团作为整个低速行业的领导者，是新标准的坚定推动者，也将是新标准的积极践行者。面对行业的新浪潮，本应保守的御捷集团正以一个革命者的姿态积极推动一场行业变革。
在本次济南车展上，御捷集团率先提出了“一体式锂电池生态2.0时代”战略。集团将在动力标准、智能标准、质量标准、出行方式等四个维度重塑低速电动车的竞争坐标，构建电动车发展新生态体系，以 世代 执政的方式形成从高维到低维的“降维打击”。
第一，面对动力升级的需求，御捷提出了“锂电未来”，重新定义了低速电动车行业的新动力标准。御捷全系车型均配备锂离子动力电池，最长可享受60个月或6万公里的使用寿命，超长续航超过100公里，每公里不到4分钱。
其次，面对移动互联网的浪潮，推动“锂智能创新”，通过智能技术提升互联锂电池的驱动和操控体验。高清智能多媒体触摸屏、人机互联娱乐系统、BMS智能电池管理系统等智能配置将为行业建立新的智能标准。
第三，打造“新锂时尚”，提升车型设计能力，重塑电动车观感和使用品质，打造低速电动车设计新标准。
第四，面向共享经济发展，打造“锂共享出行”模式，御捷集团研发了便携式电池组和固态整体电池组两种换电模式，分别满足个人用户和集体用户的充电需求，为未来共享出行提供技术创新。
御捷集团营销 总裁 赵虎斌先生与电信副总裁孙友斌先生签署合作协议。
本次展会上，御捷与全球领先的充电网络服务 商 TELD签署了锂电生态2.0全方位战略合作合同，双方将在未来出行生态建设方面展开深度合作，凭借全国最大的充电网络和全球领先的充电技术，御捷率先在电动汽车普及和共享汽车拓展方面迈出大步。
打击三叉戟，成为皇家，在所有领域建立统治地位
随着消费升级，为满足市场形成的多层次消费需求，御街集团完成了御街YOGOMO、朋克、乐味的打造和布局。
其中，御捷YOGOMO品牌是御捷集团的实力经典品牌，代表了集团对中高端市场需求的洞察和满足，以及在该细分市场的领先地位。在本次展会中，御捷YOGOMO推出了其全新的标杆——x 530 Li产品。 X5 30Li专注于微SUV都市主义，与旗下冠军车型E330锂电池、氧气280、 X3 40Li形成丰富的产品矩阵，进一步夯实御捷在动力标准、安全标准、质量标准的三重领先优势。
御捷集团旗下的经济型品牌乐威电动车，在保证高标准的基础上，表现出更高的性价比。唯有本着“引领新标准，专注造好车”的精神，乐携多款惠民品质车型参加本次展会。从三个维度:空标准、动力标准、质量标准出发，构建了惠民 迷你 电动车新业态，为用户提供安全、快捷、经济、绿色、智能的出行方案。
御捷集团新一代品牌朋克车，代表了御捷集团在细分精品市场和行业年轻化群体方面的布局。朋克采用新的结构设计，带来更多颠覆传统的可能。无论是设计还是智能配置，朋克车更热衷于考虑年轻人的喜好。在本次车展上，young punk还带来了两款酷炫的电动车产品。其中，轻量化、轻智能、便携换电等多元化价值展示，都体现了朋克汽车对精品细分市场的深刻理解。
十年的造车经验，累计40万辆的销量，让御捷集团成为这个行业最核心的大型制造集团；三个定位不同的品牌的推出，也实现了对未来市场的全覆盖，强化了御捷集团在低速电动车领域的整体霸主地位。
企业转型，打造引领第二次产业升级的核心驱动力
值得一提的是，在不久前结束的御捷集团第二个十年发展目标誓师大会上，御捷集团颁布了未来三年和十年的战略发展目标。其中，三年内小型纯电动车细分市场销量全国第一，彰显了御捷全面布局低速电动车行业的雄心和信心。作为集团董事长，张立平要求团队站在全球新能源汽车产业发展的前瞻性角度，不断提升新技术、新工艺的获取能力和创新能力。
因此，御捷集团革命性地建立了全新的组织架构，颁布了集团的人事任命、经济业务和人事授权。特别是新产品R&D系统、质量控制系统等。已全面整改，以“产品一致性”、“产品制造水平”、“产品质量水平”为全队企业重点。这一系列举措成为御捷集团引领第二波行业升级的核心动力。
御捷集团作为目前行业内唯一的高低速双线企业，在低速战线确立了“小型、轻量化、低速、安全、环保”的产品发展方向和以微型电动车为主的差异化发展道路。随着新能源技术和市场的不断发展，御捷将进一步完善在低速电动车领域的技术和产品标准，同时不断优化和升级营销渠道和服务标准。
面对低速电动车行业发展的新拐点，御捷集团作为行业龙头，将依托全锂生态2.0的建设，重塑行业标杆，以卓越的产品创新驰骋低速电动车版图；以全新的竞争模式，重塑行业格局，帮助人们创造更美好的新生活，全面引领行业二次升级。
@2019
