无人机属什么产业？(人防行业是什么产业？)
无人机属什么产业？
您好，无人机属于高端机器人行业。在过去的20年间，无人机的应用逐渐从军事领域向民用领域延伸，在气象监视、人工降雨、航空探矿、航空遥感、电力巡线、交通监控、新闻赛事直播、追踪犯罪、边境巡逻、海洋监测、航空护林、野生动物保护等领域均出现了无人机的身影。
我国的民用无人机目前最主要的应用领域为农药喷洒，航拍航摄和航空测绘三大领域。由于作业要求不同，这三类无人机具有较明显的特征差异。
农药喷洒的植保无人机多为旋翼机，装备内燃机，载重相对较大，飞行速度慢、高度低；航拍航摄的无人机多为多轴旋翼机，电动驱动，飞行平稳，飞行高度较高；航空测绘的无人机则多为固定翼无人机，航程长，飞行速度快、高度高。目前，我国民用无人机生产单位逐步壮大，初步估计约有150多家，已生产了15000余架无人机。比如，昆明劲鹰无人机专业从事航测无人机设备的设计、生产、销售和航测航拍服务，是中国技术顶尖的航测航拍无人机设计制造及航飞服务商，开发研制出劲鹰1型汽油航测航拍无人机、劲鹰2型垂直起飞固定翼无人机、劲鹰3型可垂直起飞悬停固定翼无人机、劲鹰650航拍专用飞行器、劲鹰1000型八轴航拍航测无人机、劲鹰1600大型载重旋翼飞行平台和劲鹰S1型汽油航测航拍水上无人机等多种型号的无人机，并成功到非洲飞行完成航测任务，拥有为民用、商用航空领域提供优质服务的能力和实力。
人防行业是什么产业？
人防行业是指人防建设和管理领域的产业。人防，即人民防空，是指国家为了保护民众生命财产安全，防御和应对各种安全威胁、灾害事故以及战争等情况而采取的一系列防护措施和设施。人防行业涉及到人防工程建设、设备制造、技术研发、防护产品供应、人防设施维护和管理等多个方面。
人防行业的主要内容包括：
1. 人防工程建设：包括地下防空洞、防空掩体、防空指挥所、防空地堡等人防设施的规划、设计、施工等工作。
2. 人防设备制造：生产和供应与人防有关的设备和产品，如防毒面具、防护服、防爆门窗、防弹设备等。
3. 人防技术研发：研发和应用与人防有关的技术，如防护材料、安全监测系统、应急救援技术等。
4. 人防设施维护和管理：负责对人防设施的日常维护、保养、巡查和管理，确保其正常运行和使用。
人防行业在维护国家安全、保护公民生命财产安全方面起着重要作用。它涉及到国家和地方政府、建筑工程、安全防护设备制造商、科研机构等多个领域的合作与发展。
中飞院机场运行与管理是干嘛的？
此专业旨在培养适应现代民航机场运行管理和通用航空产业发展需要，德智体美劳全面发展，具有民航高级工程技术与管理能力的复合型人才。系统掌握机场运行生产组织、航空器地面服务保障、机场应急管理、机场营运与市场开发、通用航空运行管理等专业知识，熟悉机场建设管理程序、机场运行和通航产业的政策及国家和行业有关法规和技术标准。
毕业生可在民航管理部门、民航机场、科研院所和教育院校等从事机场运行指挥、航站楼管理、净空保护、非航业务开发、行业咨询、通航运营与管理以及民航安全管理等方面工作。
十四个发展战略新兴产业是什么？
根据战略性新兴产业的特征，立足我国国情和科技、产业基础，现阶段重点培育和发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等产业。
一）节能环保产业。重点开发推广高效节能技术装备及产品，实现重点领域关键技术突破，带动能效整体水平的提高。加快资源循环利用关键共性技术研发和产业化示范，提高资源综合利用水平和再制造产业化水平。示范推广先进环保技术装备及产品，提升污染防治水平。推进市场化节能环保服务体系建设。加快建立以先进技术为支撑的废旧商品回收利用体系，积极推进煤炭清洁利用、海水综合利用。
（二）新一代信息技术产业。加快建设宽带、泛在、融合、安全的信息网络基础设施，推动新一代移动通信、下一代互联网核心设备和智能终端的研发及产业化，加快推进三网融合，促进物联网、云计算的研发和示范应用。着力发展集成电路、新型显示、高端软件、高端服务器等核心基础产业。提升软件服务、网络增值服务等信息服务能力，加快重要基础设施智能化改造。大力发展数字虚拟等技术，促进文化创意产业发展。
（三）生物产业。大力发展用于重大疾病防治的生物技术药物、新型疫苗和诊断试剂、化学药物、现代中药等创新药物大品种，提升生物医药产业水平。加快先进医疗设备、医用材料等生物医学工程产品的研发和产业化，促进规模化发展。着力培育生物育种产业，积极推广绿色农用生物产品，促进生物农业加快发展。推进生物制造关键技术开发、示范与应用。加快海洋生物技术及产品的研发和产业化。
（四）高端装备制造产业。重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。积极推进空间基础设施建设，促进卫星及其应用产业发展。依托客运专线和城市轨道交通等重点工程建设，大力发展轨道交通装备。面向海洋资源开发，大力发展海洋工程装备。强化基础配套能力，积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备。
（五）新能源产业。积极研发新一代核能技术和先进反应堆，发展核能产业。加快太阳能热利用技术推广应用，开拓多元化的太阳能光伏光热发电市场。提高风电技术装备水平，有序推进风电规模化发展，加快适应新能源发展的智能电网及运行体系建设。因地制宜开发利用生物质能。
（六）新材料产业。大力发展稀土功能材料、高性能膜材料、特种玻璃、功能陶瓷、半导体照明材料等新型功能材料。积极发展高品质特殊钢、新型合金材料、工程塑料等先进结构材料。提升碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维等高性能纤维及其复合材料发展水平。开展纳米、超导、智能等共性基础材料研究。
（七）新能源汽车产业。着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。
人防行业是什么产业？
人防行业是指人防建设和管理领域的产业。人防，即人民防空，是指国家为了保护民众生命财产安全，防御和应对各种安全威胁、灾害事故以及战争等情况而采取的一系列防护措施和设施。人防行业涉及到人防工程建设、设备制造、技术研发、防护产品供应、人防设施维护和管理等多个方面。
人防行业的主要内容包括：
1. 人防工程建设：包括地下防空洞、防空掩体、防空指挥所、防空地堡等人防设施的规划、设计、施工等工作。
2. 人防设备制造：生产和供应与人防有关的设备和产品，如防毒面具、防护服、防爆门窗、防弹设备等。
3. 人防技术研发：研发和应用与人防有关的技术，如防护材料、安全监测系统、应急救援技术等。
4. 人防设施维护和管理：负责对人防设施的日常维护、保养、巡查和管理，确保其正常运行和使用。
人防行业在维护国家安全、保护公民生命财产安全方面起着重要作用。它涉及到国家和地方政府、建筑工程、安全防护设备制造商、科研机构等多个领域的合作与发展。
2021年11月29日至31日在江西省南昌市举行的2021中国航空产业的主题？
会议主题：“新开端、新视角、新服务”。
整体概况：中国航空产业大会是行业内高层次高规格的专业会议，已在江西省举办了两届，本次大会是第三届，是首次在南昌举办，也是首次与南昌飞行大会同时召开。10月29日上午，2021中国航空产业大会暨南昌飞行大会在瑶湖机场举行了盛大的开幕式。
会议成果：航空产业对接会上来自航空产业的企业家、航空院所及科研院所专家代表们共话合作、共谋发展，贵阳航空电机有限公司、深圳卓康科技有限公司、沈阳埃克斯邦科技有限公司等50余家航空企业应邀参加会议，许多项目初步达成了合作意向。
无人机属什么产业？
您好，无人机属于高端机器人行业。在过去的20年间，无人机的应用逐渐从军事领域向民用领域延伸，在气象监视、人工降雨、航空探矿、航空遥感、电力巡线、交通监控、新闻赛事直播、追踪犯罪、边境巡逻、海洋监测、航空护林、野生动物保护等领域均出现了无人机的身影。
我国的民用无人机目前最主要的应用领域为农药喷洒，航拍航摄和航空测绘三大领域。由于作业要求不同，这三类无人机具有较明显的特征差异。
农药喷洒的植保无人机多为旋翼机，装备内燃机，载重相对较大，飞行速度慢、高度低；航拍航摄的无人机多为多轴旋翼机，电动驱动，飞行平稳，飞行高度较高；航空测绘的无人机则多为固定翼无人机，航程长，飞行速度快、高度高。目前，我国民用无人机生产单位逐步壮大，初步估计约有150多家，已生产了15000余架无人机。比如，昆明劲鹰无人机专业从事航测无人机设备的设计、生产、销售和航测航拍服务，是中国技术顶尖的航测航拍无人机设计制造及航飞服务商，开发研制出劲鹰1型汽油航测航拍无人机、劲鹰2型垂直起飞固定翼无人机、劲鹰3型可垂直起飞悬停固定翼无人机、劲鹰650航拍专用飞行器、劲鹰1000型八轴航拍航测无人机、劲鹰1600大型载重旋翼飞行平台和劲鹰S1型汽油航测航拍水上无人机等多种型号的无人机，并成功到非洲飞行完成航测任务，拥有为民用、商用航空领域提供优质服务的能力和实力。
云南航产投集团是国企吗？
是的！2019年8月，经云南省人民政府批准，以机场集团为基础组建了云南航空产业投资集团有限责任公司，是云南省人民政府设立的云南航空产业国有资本投资平台公司，开展民用航空基础设施投融资、建设及运营；航空运输及其配套、机场延伸保障业务投资与运营；航空关联产业引进与培育、投资与运营；临空经济产业开发；航空产业投融资等经营活动。
无人机属什么产业？
您好，无人机属于高端机器人行业。在过去的20年间，无人机的应用逐渐从军事领域向民用领域延伸，在气象监视、人工降雨、航空探矿、航空遥感、电力巡线、交通监控、新闻赛事直播、追踪犯罪、边境巡逻、海洋监测、航空护林、野生动物保护等领域均出现了无人机的身影。
我国的民用无人机目前最主要的应用领域为农药喷洒，航拍航摄和航空测绘三大领域。由于作业要求不同，这三类无人机具有较明显的特征差异。
农药喷洒的植保无人机多为旋翼机，装备内燃机，载重相对较大，飞行速度慢、高度低；航拍航摄的无人机多为多轴旋翼机，电动驱动，飞行平稳，飞行高度较高；航空测绘的无人机则多为固定翼无人机，航程长，飞行速度快、高度高。目前，我国民用无人机生产单位逐步壮大，初步估计约有150多家，已生产了15000余架无人机。比如，昆明劲鹰无人机专业从事航测无人机设备的设计、生产、销售和航测航拍服务，是中国技术顶尖的航测航拍无人机设计制造及航飞服务商，开发研制出劲鹰1型汽油航测航拍无人机、劲鹰2型垂直起飞固定翼无人机、劲鹰3型可垂直起飞悬停固定翼无人机、劲鹰650航拍专用飞行器、劲鹰1000型八轴航拍航测无人机、劲鹰1600大型载重旋翼飞行平台和劲鹰S1型汽油航测航拍水上无人机等多种型号的无人机，并成功到非洲飞行完成航测任务，拥有为民用、商用航空领域提供优质服务的能力和实力。
什么叫两机产业园？
两机产业园是指以航空和航天为核心产业的综合性园区。它集聚了飞机制造、航空航天科研、航空航天装备制造、航空航天材料等相关产业，形成了完整的产业链和创新生态系统。
这种园区通常拥有先进的研发设施和生产设备，吸引了大量的企业、科研机构和人才集聚，推动了航空航天产业的发展和创新。同时，两机产业园也促进了相关产业的协同发展，提升了整个地区的经济实力和国际竞争力。
十四个发展战略新兴产业是什么？
根据战略性新兴产业的特征，立足我国国情和科技、产业基础，现阶段重点培育和发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等产业。
一）节能环保产业。重点开发推广高效节能技术装备及产品，实现重点领域关键技术突破，带动能效整体水平的提高。加快资源循环利用关键共性技术研发和产业化示范，提高资源综合利用水平和再制造产业化水平。示范推广先进环保技术装备及产品，提升污染防治水平。推进市场化节能环保服务体系建设。加快建立以先进技术为支撑的废旧商品回收利用体系，积极推进煤炭清洁利用、海水综合利用。
（二）新一代信息技术产业。加快建设宽带、泛在、融合、安全的信息网络基础设施，推动新一代移动通信、下一代互联网核心设备和智能终端的研发及产业化，加快推进三网融合，促进物联网、云计算的研发和示范应用。着力发展集成电路、新型显示、高端软件、高端服务器等核心基础产业。提升软件服务、网络增值服务等信息服务能力，加快重要基础设施智能化改造。大力发展数字虚拟等技术，促进文化创意产业发展。
（三）生物产业。大力发展用于重大疾病防治的生物技术药物、新型疫苗和诊断试剂、化学药物、现代中药等创新药物大品种，提升生物医药产业水平。加快先进医疗设备、医用材料等生物医学工程产品的研发和产业化，促进规模化发展。着力培育生物育种产业，积极推广绿色农用生物产品，促进生物农业加快发展。推进生物制造关键技术开发、示范与应用。加快海洋生物技术及产品的研发和产业化。
（四）高端装备制造产业。重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。积极推进空间基础设施建设，促进卫星及其应用产业发展。依托客运专线和城市轨道交通等重点工程建设，大力发展轨道交通装备。面向海洋资源开发，大力发展海洋工程装备。强化基础配套能力，积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备。
（五）新能源产业。积极研发新一代核能技术和先进反应堆，发展核能产业。加快太阳能热利用技术推广应用，开拓多元化的太阳能光伏光热发电市场。提高风电技术装备水平，有序推进风电规模化发展，加快适应新能源发展的智能电网及运行体系建设。因地制宜开发利用生物质能。
（六）新材料产业。大力发展稀土功能材料、高性能膜材料、特种玻璃、功能陶瓷、半导体照明材料等新型功能材料。积极发展高品质特殊钢、新型合金材料、工程塑料等先进结构材料。提升碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维等高性能纤维及其复合材料发展水平。开展纳米、超导、智能等共性基础材料研究。
（七）新能源汽车产业。着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。
云南航产投集团是国企吗？
是的！2019年8月，经云南省人民政府批准，以机场集团为基础组建了云南航空产业投资集团有限责任公司，是云南省人民政府设立的云南航空产业国有资本投资平台公司，开展民用航空基础设施投融资、建设及运营；航空运输及其配套、机场延伸保障业务投资与运营；航空关联产业引进与培育、投资与运营；临空经济产业开发；航空产业投融资等经营活动。
中飞院机场运行与管理是干嘛的？
此专业旨在培养适应现代民航机场运行管理和通用航空产业发展需要，德智体美劳全面发展，具有民航高级工程技术与管理能力的复合型人才。系统掌握机场运行生产组织、航空器地面服务保障、机场应急管理、机场营运与市场开发、通用航空运行管理等专业知识，熟悉机场建设管理程序、机场运行和通航产业的政策及国家和行业有关法规和技术标准。
毕业生可在民航管理部门、民航机场、科研院所和教育院校等从事机场运行指挥、航站楼管理、净空保护、非航业务开发、行业咨询、通航运营与管理以及民航安全管理等方面工作。
航空公司是国企还是私企？
属于国企。公司规模大，综合实力强，员工工作工资福利稳定，缴纳五险一金，发放奖金补贴、劳保用品，享受带薪休假和职业年金，待遇优厚。
山西航空产业集团有限公司
成立于2003年12月16日。
总部地点：山西示范区龙城街16号。注册资本200,000万(元)。法定代表人：陈阳。
经营范围：航空运输，民用航空器维修，提供航空器起降、停放、过夜、维护、修理服务；提供航空器通讯导航、航空气象、航行指挥、平衡配载、警卫监护服务；提供航空器牵引、供电等。
什么叫两机产业园？
两机产业园是指以航空和航天为核心产业的综合性园区。它集聚了飞机制造、航空航天科研、航空航天装备制造、航空航天材料等相关产业，形成了完整的产业链和创新生态系统。
这种园区通常拥有先进的研发设施和生产设备，吸引了大量的企业、科研机构和人才集聚，推动了航空航天产业的发展和创新。同时，两机产业园也促进了相关产业的协同发展，提升了整个地区的经济实力和国际竞争力。
十四个发展战略新兴产业是什么？
根据战略性新兴产业的特征，立足我国国情和科技、产业基础，现阶段重点培育和发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等产业。
一）节能环保产业。重点开发推广高效节能技术装备及产品，实现重点领域关键技术突破，带动能效整体水平的提高。加快资源循环利用关键共性技术研发和产业化示范，提高资源综合利用水平和再制造产业化水平。示范推广先进环保技术装备及产品，提升污染防治水平。推进市场化节能环保服务体系建设。加快建立以先进技术为支撑的废旧商品回收利用体系，积极推进煤炭清洁利用、海水综合利用。
（二）新一代信息技术产业。加快建设宽带、泛在、融合、安全的信息网络基础设施，推动新一代移动通信、下一代互联网核心设备和智能终端的研发及产业化，加快推进三网融合，促进物联网、云计算的研发和示范应用。着力发展集成电路、新型显示、高端软件、高端服务器等核心基础产业。提升软件服务、网络增值服务等信息服务能力，加快重要基础设施智能化改造。大力发展数字虚拟等技术，促进文化创意产业发展。
（三）生物产业。大力发展用于重大疾病防治的生物技术药物、新型疫苗和诊断试剂、化学药物、现代中药等创新药物大品种，提升生物医药产业水平。加快先进医疗设备、医用材料等生物医学工程产品的研发和产业化，促进规模化发展。着力培育生物育种产业，积极推广绿色农用生物产品，促进生物农业加快发展。推进生物制造关键技术开发、示范与应用。加快海洋生物技术及产品的研发和产业化。
（四）高端装备制造产业。重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。积极推进空间基础设施建设，促进卫星及其应用产业发展。依托客运专线和城市轨道交通等重点工程建设，大力发展轨道交通装备。面向海洋资源开发，大力发展海洋工程装备。强化基础配套能力，积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备。
（五）新能源产业。积极研发新一代核能技术和先进反应堆，发展核能产业。加快太阳能热利用技术推广应用，开拓多元化的太阳能光伏光热发电市场。提高风电技术装备水平，有序推进风电规模化发展，加快适应新能源发展的智能电网及运行体系建设。因地制宜开发利用生物质能。
（六）新材料产业。大力发展稀土功能材料、高性能膜材料、特种玻璃、功能陶瓷、半导体照明材料等新型功能材料。积极发展高品质特殊钢、新型合金材料、工程塑料等先进结构材料。提升碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维等高性能纤维及其复合材料发展水平。开展纳米、超导、智能等共性基础材料研究。
（七）新能源汽车产业。着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。
东航十大基地？
南京禄口国际机场、青岛流亭国际机场、苏南硕放国际机场、北京首都国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、兰州中川国际机场、温州龙湾国际机场、常州奔牛国际机场。
枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。
拓展资料：
中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。经过持续的产业结构调整和资源优化整合，现已成为以航空运输及物流产业为核心，航空地产、航空金融、传媒免税、配餐饮食、贸易流通、实业发展、通用航空和产业投资等九大板块协同发展的大型航空产业集团。
作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企。
目前，东航运营的逾600架客货运飞机组成的现代化机队，主力机型平均机龄不到5.5年，是全球规模航企中最年轻的机队之一。
作为天合联盟成员，东航年旅客运输量超过1亿人次，位列全球第七；航线网络通达全球177个国家、1062个目的地，“东方万里行”常旅客可享受天合联盟20家航空公司的会员权益及全球672间机场贵宾室。
东航集团始终坚持服务国计民生、服务经济社会发展、服务改革开放，追求“国家利益、经济效益、社会公益”的协调发展。
2011年，提出了“推进客货运转型、打造现代航空服务集成商”的发展方针；2012年，在中国梦的感召下，提出了“东航梦”，即实现“打造世界一流、建设幸福东航”的两大战略目标。2009年以来，东航品牌得到了社会各界的广泛认可。
继荣膺“中国民航飞行安全五星奖”之后，还荣登《财富》杂志（中文版）“最具创新力中国公司25强”、企业社会责任排行榜十强，并连续多年被国际品牌机构WPP评为“中国最具价值品牌30强”，净资产回报率位列央企前列。面对未来，东航致力于打造“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航企，以精准、精致、精细的服务为全球旅客不断创造精彩体验。
云南航产投集团是国企吗？
是的！2019年8月，经云南省人民政府批准，以机场集团为基础组建了云南航空产业投资集团有限责任公司，是云南省人民政府设立的云南航空产业国有资本投资平台公司，开展民用航空基础设施投融资、建设及运营；航空运输及其配套、机场延伸保障业务投资与运营；航空关联产业引进与培育、投资与运营；临空经济产业开发；航空产业投融资等经营活动。
人防行业是什么产业？
人防行业是指人防建设和管理领域的产业。人防，即人民防空，是指国家为了保护民众生命财产安全，防御和应对各种安全威胁、灾害事故以及战争等情况而采取的一系列防护措施和设施。人防行业涉及到人防工程建设、设备制造、技术研发、防护产品供应、人防设施维护和管理等多个方面。
人防行业的主要内容包括：
1. 人防工程建设：包括地下防空洞、防空掩体、防空指挥所、防空地堡等人防设施的规划、设计、施工等工作。
2. 人防设备制造：生产和供应与人防有关的设备和产品，如防毒面具、防护服、防爆门窗、防弹设备等。
3. 人防技术研发：研发和应用与人防有关的技术，如防护材料、安全监测系统、应急救援技术等。
4. 人防设施维护和管理：负责对人防设施的日常维护、保养、巡查和管理，确保其正常运行和使用。
人防行业在维护国家安全、保护公民生命财产安全方面起着重要作用。它涉及到国家和地方政府、建筑工程、安全防护设备制造商、科研机构等多个领域的合作与发展。
中飞院机场运行与管理是干嘛的？
此专业旨在培养适应现代民航机场运行管理和通用航空产业发展需要，德智体美劳全面发展，具有民航高级工程技术与管理能力的复合型人才。系统掌握机场运行生产组织、航空器地面服务保障、机场应急管理、机场营运与市场开发、通用航空运行管理等专业知识，熟悉机场建设管理程序、机场运行和通航产业的政策及国家和行业有关法规和技术标准。
毕业生可在民航管理部门、民航机场、科研院所和教育院校等从事机场运行指挥、航站楼管理、净空保护、非航业务开发、行业咨询、通航运营与管理以及民航安全管理等方面工作。
无人机属什么产业？
您好，无人机属于高端机器人行业。在过去的20年间，无人机的应用逐渐从军事领域向民用领域延伸，在气象监视、人工降雨、航空探矿、航空遥感、电力巡线、交通监控、新闻赛事直播、追踪犯罪、边境巡逻、海洋监测、航空护林、野生动物保护等领域均出现了无人机的身影。
我国的民用无人机目前最主要的应用领域为农药喷洒，航拍航摄和航空测绘三大领域。由于作业要求不同，这三类无人机具有较明显的特征差异。
农药喷洒的植保无人机多为旋翼机，装备内燃机，载重相对较大，飞行速度慢、高度低；航拍航摄的无人机多为多轴旋翼机，电动驱动，飞行平稳，飞行高度较高；航空测绘的无人机则多为固定翼无人机，航程长，飞行速度快、高度高。目前，我国民用无人机生产单位逐步壮大，初步估计约有150多家，已生产了15000余架无人机。比如，昆明劲鹰无人机专业从事航测无人机设备的设计、生产、销售和航测航拍服务，是中国技术顶尖的航测航拍无人机设计制造及航飞服务商，开发研制出劲鹰1型汽油航测航拍无人机、劲鹰2型垂直起飞固定翼无人机、劲鹰3型可垂直起飞悬停固定翼无人机、劲鹰650航拍专用飞行器、劲鹰1000型八轴航拍航测无人机、劲鹰1600大型载重旋翼飞行平台和劲鹰S1型汽油航测航拍水上无人机等多种型号的无人机，并成功到非洲飞行完成航测任务，拥有为民用、商用航空领域提供优质服务的能力和实力。
东航十大基地？
南京禄口国际机场、青岛流亭国际机场、苏南硕放国际机场、北京首都国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、兰州中川国际机场、温州龙湾国际机场、常州奔牛国际机场。
枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。
拓展资料：
中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。经过持续的产业结构调整和资源优化整合，现已成为以航空运输及物流产业为核心，航空地产、航空金融、传媒免税、配餐饮食、贸易流通、实业发展、通用航空和产业投资等九大板块协同发展的大型航空产业集团。
作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企。
目前，东航运营的逾600架客货运飞机组成的现代化机队，主力机型平均机龄不到5.5年，是全球规模航企中最年轻的机队之一。
作为天合联盟成员，东航年旅客运输量超过1亿人次，位列全球第七；航线网络通达全球177个国家、1062个目的地，“东方万里行”常旅客可享受天合联盟20家航空公司的会员权益及全球672间机场贵宾室。
东航集团始终坚持服务国计民生、服务经济社会发展、服务改革开放，追求“国家利益、经济效益、社会公益”的协调发展。
2011年，提出了“推进客货运转型、打造现代航空服务集成商”的发展方针；2012年，在中国梦的感召下，提出了“东航梦”，即实现“打造世界一流、建设幸福东航”的两大战略目标。2009年以来，东航品牌得到了社会各界的广泛认可。
继荣膺“中国民航飞行安全五星奖”之后，还荣登《财富》杂志（中文版）“最具创新力中国公司25强”、企业社会责任排行榜十强，并连续多年被国际品牌机构WPP评为“中国最具价值品牌30强”，净资产回报率位列央企前列。面对未来，东航致力于打造“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航企，以精准、精致、精细的服务为全球旅客不断创造精彩体验。
航空公司是国企还是私企？
属于国企。公司规模大，综合实力强，员工工作工资福利稳定，缴纳五险一金，发放奖金补贴、劳保用品，享受带薪休假和职业年金，待遇优厚。
山西航空产业集团有限公司
成立于2003年12月16日。
总部地点：山西示范区龙城街16号。注册资本200,000万(元)。法定代表人：陈阳。
经营范围：航空运输，民用航空器维修，提供航空器起降、停放、过夜、维护、修理服务；提供航空器通讯导航、航空气象、航行指挥、平衡配载、警卫监护服务；提供航空器牵引、供电等。
2021年11月29日至31日在江西省南昌市举行的2021中国航空产业的主题？
会议主题：“新开端、新视角、新服务”。
整体概况：中国航空产业大会是行业内高层次高规格的专业会议，已在江西省举办了两届，本次大会是第三届，是首次在南昌举办，也是首次与南昌飞行大会同时召开。10月29日上午，2021中国航空产业大会暨南昌飞行大会在瑶湖机场举行了盛大的开幕式。
会议成果：航空产业对接会上来自航空产业的企业家、航空院所及科研院所专家代表们共话合作、共谋发展，贵阳航空电机有限公司、深圳卓康科技有限公司、沈阳埃克斯邦科技有限公司等50余家航空企业应邀参加会议，许多项目初步达成了合作意向。
什么叫两机产业园？
两机产业园是指以航空和航天为核心产业的综合性园区。它集聚了飞机制造、航空航天科研、航空航天装备制造、航空航天材料等相关产业，形成了完整的产业链和创新生态系统。
这种园区通常拥有先进的研发设施和生产设备，吸引了大量的企业、科研机构和人才集聚，推动了航空航天产业的发展和创新。同时，两机产业园也促进了相关产业的协同发展，提升了整个地区的经济实力和国际竞争力。
中国航空技术面临的挑战？
当前，全球航天发射运输系统进入新的更新换代周期，商业航天异军突起，一批商业航天发射企业，通过快速技术迭代、集成滚动发展，部分领域已超过传统国家航天力量。
一、国外发射运输发展现状
航天运输方面
美国拥有完整的运载火箭型谱，重点布局氢氧动力运载系统。
大力发展商业航天，将近地轨道载人和载货运输服务交由商业公司承担，鼓励通过技术创新和市场化手段降低航天门槛，促进行业良性竞争，提升航天工业的整体实力；
政府将精力和资源投入到载人航天和深空探测，稳步推进新老火箭更新替代以及新一代重型运载火箭研制，确保美国在航天领域继续保持绝对领先地位。
俄罗斯拥有完善的运载火箭型谱，重点布局液氧煤油动力运载系统。
俄罗斯是传统航天强国，工业基础雄厚、军事实力强大，多型火箭由弹道导弹发展而来，通过极具竞争能力的发射服务有力拓展了国际商业发射市场。
欧洲以多个国家联合开展航天发射活动，以较少构型满足国际主流发射市场需求，拥有独立、完整的航天工业体系，积极开展国际合作，保持航天前沿地位。
集中多国人力、物力和财力，推动航天工业发展，增强在国际上的竞争力；
着眼低成本、高可靠，发展新一代运载火箭技术、重复使用运载火箭技术，进一步降低发射费用，抢占国际发射市场份额。
航天发射方面
美国拥有数量最多、区位优势显著的发射场，在测试发射技术上“三垂”模式引领世界，航天发射场主要包括东靶场、西靶场和肯尼迪航天中心。
美国航天发射场在发射场数量、发射工位数量上均领先世界，在发射场选址、射向、发射轨道、航落区安全上比较完善，在发射场测发模式上具有很高的技术水平。
俄罗斯拥有数量领先、区位劣势明显的发射场，在测试发射技术上“三平”模式引领世界。
俄罗斯的发射场主要建设在高纬度地区，在可用射向和顺行轨道发射能力上受限制；但由于地域广袤，拥有较好的射向和航落区安全。
欧洲拥有数量少、区位优势极佳的发射场，在测试发射技术上注重博采众长，发射场测发模式及流程随着发射场的建设不断进行优化和改进，航天发射场主要是法属圭亚那航天中心。
该中心靠近赤道，发射顺行轨道能量损失小、射向宽泛、全年气象环境优良、航落区安全性好，是国际上公认最理想的发射场。
发展特点
发展模式由国家主导转向由国家和企业共同推动
当前全球航天产业正处于快速发展的新时期，航天已转向服务人类、推动世界经济发展，航天强国超前布局大航天时代，以航天生态创新催生民商航天经济，构建了涵盖众多环节的航天生态。
快速机动发射是太空军事化背景下的坚实根基
质量轻、成本低、研制周期短、部署应用快的小卫星成为国家空间力量建设特别是快速响应空间的重要组成，适应战时空间信息战术保障和小卫星任务的快速机动发射也成为航天强国发射力量发展的重点方向。
重型火箭覆盖面广、影响力大再次得到全力发展。
重型火箭在美苏冷战时期发展到了顶峰，随着美国重返月球计划以及深空探测计划密集推出，重型火箭再次被重视，以其超广的专业覆盖性、超强的国际影响力，将再一次引领世界火箭发展大潮。
航天测试发射向运载火箭整体总装、测试和运输的方向发展，增强测试、运输的整体性，减少状态变化和重复测试。
在远距离测试发射方式下，提高测试发射设备系统化和集成化程度，推进发射区测试发射简化和无人值守。通过自动化和智能化的箭地一体化测试，加强设备通用化和标准化建设，提高测试发射效率和安全可靠性
主要由地面固定发射方式逐渐向陆基、空基、海基机动发射方式发展，以保证发射的快速性、机动性和生存性，增强完成多样化航天任务的能力。
发射操作和控制向自动化方向发展，以减少人为差错、提高发射效率和安全可靠性。
二、中国发射运输发展现状
中国运载火箭的运载能力已初步达到世界航天强国主流水平。
目前已形成现役运载火箭系列、新一代无毒无污染液体运载火箭、新一代固体运载火箭3个系列；基本形成了近地轨道、太阳同步轨道、极地轨道、中高轨道、载人航天发射等多样任务的发射能力；商业发射企业崭露头角。
但目前火箭的运载效率（评价火箭的综合能力的指标）总体偏低，未来需重点提升。
我国运载火箭测试发射主要由酒泉卫星发射中心（JSLC）、太原卫星发射中心（TSLC）、西昌卫星发射中心（XSLC）、文昌卫星发射中心（WSLC）4个航天发射场保障和实施，在用综合发射工位7个、小型工位2个。
已初步建成沿海内陆相结合、高低纬度相结合的布局，发射场数量和区位优势上可比肩世界航天强国，但文昌发射场的发射容量尚有待进一步挖掘提升。
发展特点：
体系不够完善
长期将火箭作为进入空间的单一手段，轨道转移飞行器和重复使用运载器发展缓慢，无毒无污染火箭体系不够完善，且没有形成合理运载能力台阶。
测试发射不够简洁
发射场测发操作繁杂、参与人员多，箭地一体化设计和无人值守有待加强，信息化和智能化应用有待拓展。
技术更新缓慢
发射运输系统载荷的通用化适应能力有待加强，异轨部署、高低轨转移等技术尚需要进一步发展，发动机核心技术能力发展相对滞后。
产品质量待提升
近年来面临较为严峻的质量形势，重大问题接连发生，商业发射频频推延，成熟产品故障频发，迫切需要对产品质量提出更高要求。
三、未来发展趋势
低成本进入空间将改变百年航天格局
近年来，在各国政府大力支持下，新兴航天企业井喷式出现并快速发展，涌现出一批明星商业航天企业。
商业航天企业采取扁平化管理提高了管理效率，在研制和生产过程以降低成本为主要目标，同时采用灵活的技术路线，注重继承和集成现有技术，提高研发效率，显著降低了航天发射成本，大幅提高了性价比。
2020年，SpaceX公司发射卫星总计422颗（截至目前已超1千余颗），标志着人类已经具备构建超大规模星座的能力。
进入空间成本的大幅降低将有力支撑航天大国实现相关计划；而极低成本进入空间将对其他航天国家形成“降维打击”效应，国际航天发射运输已明显呈现跨代竞争的局面。
随着成本降低，航天有望走向生活，形成蓬勃发展的个人消费市场，航天发射产业的占比正逐步减小，进入空间成本的降低一定程度上也刺激了航天产业的繁荣。
目前航空运输面临运输效率难以突破的窘迫局面，且全球尚无工程化超音速客机的计划。
航天运输系统中基于吸气式组合动力系统的亚轨道飞行器是实现远程跨域运输的理想工具。
美国国防高级研究计划局于2013年提出了试验性太空飞行器项目“幻影快车”，旨在验证快速响应、廉价进入空间的相关核心技术，但由于技术和财务困境，2020年1月终止了该项目
英国喷气发动机公司于1994年提出了“云霄塔”空天飞机SKYLON，的主要目的是降低进入空间的成本，最终将研制出一架使用寿命达200次的运载器。
随着吸气式组合动力发动机的深入研究，其关键技术的突破已初见端倪，亚轨道飞行器有望超越现有航空飞行器运输效率极限，成为跨洲际飞行的另一优选方式。
近年来，随着各国特别是民商企业纷纷推出的超大规模低轨卫星星座，空间碎片的爆发可能加速到来。
如不采取措施及时清理空间，未来空间环境将急剧恶化，并将成为阻碍人类冲出地球探索宇宙的枷锁。
空间碎片的清理一般有飞网捕获、电动绳系、机械臂抓捕、激光烧蚀等方式，对将清理平台投送至轨道空间，同时将捕获的空间碎片移除轨道或返回地面等方面提出了极高的要求。
从现有技术来看，单位质量的太空碎片离轨成本远高于将单位质量的航天器发射入轨。
因此，发展高可靠、公交化、极低成本的天地往返运输系统，是支撑商业化空间碎片移除、维系空间环境的必由之路。
受限于纬度、射向、航落区安全等因素，发射场所能执行的发射任务也严格受限，随着轨道空间多样性发展趋势，将催生对多样态全域发射能力的需求。
随着商业航天的深入发展，低轨通信卫星星座迎来蓬勃发展势头，低轨通信卫星星座将转向开发大规模宽带通信星座，呈现采用低轨道、小倾角、小卫星趋势。
小倾角轨道将成为未来商业航天发射的主流轨道，发射场和发射能力设计上应调整满足该需求
批量发射将成为未来大规模商业星座部署的主要手段，其中小卫星和整流罩的集成拓扑优化、小型化分离结构设计、先进上面级和异面轨道部署能力将成为航天运输的重点研究内容。
目前航天发射领域以陆基发射为主，海基、空基发射为补充的全域发射格局初步形成，将满足军、民、商各类用户多样化航天发射任务需求，未来航天发射样态的走势，仍需经过任务和市场的检验。
近年来，随着民商航天发射企业的异军突起以及重复使用运载技术的重大突破，传统推进系统格局将迎来重大变革。
液氧甲烷推进体制具有比热高、无结焦、不易积碳、相容性好、无毒无污染、相对安全、资源丰富、价格相对便宜等优点。
尤其是液氧甲烷无结焦、不易积碳的优点，可大大减少再次使用过程中的清理和测试工作，天然适用于重复使用运输系统，理论上可实现航班式“即加即飞”模式。
在可遇见的未来，液氧甲烷发动机将成为国内外重复使用运输系统的主力推进系统。
液氧煤油推进剂组合真空理论比冲比液氧甲烷发动机低，但密度比冲更高，且煤油可常温保持，在发射场使用环境友好，此外，高能合成煤油可大幅提高液氧煤油发动机的性能。
氢氧发动机作为液体火箭发动机的技术巅峰，虽然具有很高的技术性能，但仍然存在技术难度大、材料工艺要求高、推进剂成本高、发动机成本高、特殊气体使用要求高等问题，更适宜作为投入产出比高的末子级。
从国内外发展趋势上看，应在中小推力氢氧发动机上精益求精，不断提高技术能力，并结合运载火箭型谱规划，将氢氧发动机研制重心转移到适配运载火箭末子级上。
四、结论
发展航天，运载先行，发射运输作为基础性和支撑性手段，是所有航天产业的基础和前提。
分析国内外发展现状，以高可靠、低成本、高安全、可重复、自主智能等特征为代表的新一代航天发射运输系统，正在对上一代航天发射运输系统形成压制竞争优势。
中国发射运输领域，一方面应摒弃弯道超车、直面短板弱项，加大对液氧甲烷动力、液氧煤油动力重复使用运输系统，大推重比、多次启动和深度节流发动机的研制，以尽快弥补代差；另一方面应紧盯国际发展前沿，适当牵引吸气式组合动力技术、深度预冷循环技术、水平起降单级入轨完全重复使用技术等，避免再次形成技术代差。
云南航产投集团是国企吗？
是的！2019年8月，经云南省人民政府批准，以机场集团为基础组建了云南航空产业投资集团有限责任公司，是云南省人民政府设立的云南航空产业国有资本投资平台公司，开展民用航空基础设施投融资、建设及运营；航空运输及其配套、机场延伸保障业务投资与运营；航空关联产业引进与培育、投资与运营；临空经济产业开发；航空产业投融资等经营活动。
东航十大基地？
南京禄口国际机场、青岛流亭国际机场、苏南硕放国际机场、北京首都国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、兰州中川国际机场、温州龙湾国际机场、常州奔牛国际机场。
枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。
拓展资料：
中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。经过持续的产业结构调整和资源优化整合，现已成为以航空运输及物流产业为核心，航空地产、航空金融、传媒免税、配餐饮食、贸易流通、实业发展、通用航空和产业投资等九大板块协同发展的大型航空产业集团。
作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企。
目前，东航运营的逾600架客货运飞机组成的现代化机队，主力机型平均机龄不到5.5年，是全球规模航企中最年轻的机队之一。
作为天合联盟成员，东航年旅客运输量超过1亿人次，位列全球第七；航线网络通达全球177个国家、1062个目的地，“东方万里行”常旅客可享受天合联盟20家航空公司的会员权益及全球672间机场贵宾室。
东航集团始终坚持服务国计民生、服务经济社会发展、服务改革开放，追求“国家利益、经济效益、社会公益”的协调发展。
2011年，提出了“推进客货运转型、打造现代航空服务集成商”的发展方针；2012年，在中国梦的感召下，提出了“东航梦”，即实现“打造世界一流、建设幸福东航”的两大战略目标。2009年以来，东航品牌得到了社会各界的广泛认可。
继荣膺“中国民航飞行安全五星奖”之后，还荣登《财富》杂志（中文版）“最具创新力中国公司25强”、企业社会责任排行榜十强，并连续多年被国际品牌机构WPP评为“中国最具价值品牌30强”，净资产回报率位列央企前列。面对未来，东航致力于打造“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航企，以精准、精致、精细的服务为全球旅客不断创造精彩体验。
中国航空技术面临的挑战？
当前，全球航天发射运输系统进入新的更新换代周期，商业航天异军突起，一批商业航天发射企业，通过快速技术迭代、集成滚动发展，部分领域已超过传统国家航天力量。
一、国外发射运输发展现状
航天运输方面
美国拥有完整的运载火箭型谱，重点布局氢氧动力运载系统。
大力发展商业航天，将近地轨道载人和载货运输服务交由商业公司承担，鼓励通过技术创新和市场化手段降低航天门槛，促进行业良性竞争，提升航天工业的整体实力；
政府将精力和资源投入到载人航天和深空探测，稳步推进新老火箭更新替代以及新一代重型运载火箭研制，确保美国在航天领域继续保持绝对领先地位。
俄罗斯拥有完善的运载火箭型谱，重点布局液氧煤油动力运载系统。
俄罗斯是传统航天强国，工业基础雄厚、军事实力强大，多型火箭由弹道导弹发展而来，通过极具竞争能力的发射服务有力拓展了国际商业发射市场。
欧洲以多个国家联合开展航天发射活动，以较少构型满足国际主流发射市场需求，拥有独立、完整的航天工业体系，积极开展国际合作，保持航天前沿地位。
集中多国人力、物力和财力，推动航天工业发展，增强在国际上的竞争力；
着眼低成本、高可靠，发展新一代运载火箭技术、重复使用运载火箭技术，进一步降低发射费用，抢占国际发射市场份额。
航天发射方面
美国拥有数量最多、区位优势显著的发射场，在测试发射技术上“三垂”模式引领世界，航天发射场主要包括东靶场、西靶场和肯尼迪航天中心。
美国航天发射场在发射场数量、发射工位数量上均领先世界，在发射场选址、射向、发射轨道、航落区安全上比较完善，在发射场测发模式上具有很高的技术水平。
俄罗斯拥有数量领先、区位劣势明显的发射场，在测试发射技术上“三平”模式引领世界。
俄罗斯的发射场主要建设在高纬度地区，在可用射向和顺行轨道发射能力上受限制；但由于地域广袤，拥有较好的射向和航落区安全。
欧洲拥有数量少、区位优势极佳的发射场，在测试发射技术上注重博采众长，发射场测发模式及流程随着发射场的建设不断进行优化和改进，航天发射场主要是法属圭亚那航天中心。
该中心靠近赤道，发射顺行轨道能量损失小、射向宽泛、全年气象环境优良、航落区安全性好，是国际上公认最理想的发射场。
发展特点
发展模式由国家主导转向由国家和企业共同推动
当前全球航天产业正处于快速发展的新时期，航天已转向服务人类、推动世界经济发展，航天强国超前布局大航天时代，以航天生态创新催生民商航天经济，构建了涵盖众多环节的航天生态。
快速机动发射是太空军事化背景下的坚实根基
质量轻、成本低、研制周期短、部署应用快的小卫星成为国家空间力量建设特别是快速响应空间的重要组成，适应战时空间信息战术保障和小卫星任务的快速机动发射也成为航天强国发射力量发展的重点方向。
重型火箭覆盖面广、影响力大再次得到全力发展。
重型火箭在美苏冷战时期发展到了顶峰，随着美国重返月球计划以及深空探测计划密集推出，重型火箭再次被重视，以其超广的专业覆盖性、超强的国际影响力，将再一次引领世界火箭发展大潮。
航天测试发射向运载火箭整体总装、测试和运输的方向发展，增强测试、运输的整体性，减少状态变化和重复测试。
在远距离测试发射方式下，提高测试发射设备系统化和集成化程度，推进发射区测试发射简化和无人值守。通过自动化和智能化的箭地一体化测试，加强设备通用化和标准化建设，提高测试发射效率和安全可靠性
主要由地面固定发射方式逐渐向陆基、空基、海基机动发射方式发展，以保证发射的快速性、机动性和生存性，增强完成多样化航天任务的能力。
发射操作和控制向自动化方向发展，以减少人为差错、提高发射效率和安全可靠性。
二、中国发射运输发展现状
中国运载火箭的运载能力已初步达到世界航天强国主流水平。
目前已形成现役运载火箭系列、新一代无毒无污染液体运载火箭、新一代固体运载火箭3个系列；基本形成了近地轨道、太阳同步轨道、极地轨道、中高轨道、载人航天发射等多样任务的发射能力；商业发射企业崭露头角。
但目前火箭的运载效率（评价火箭的综合能力的指标）总体偏低，未来需重点提升。
我国运载火箭测试发射主要由酒泉卫星发射中心（JSLC）、太原卫星发射中心（TSLC）、西昌卫星发射中心（XSLC）、文昌卫星发射中心（WSLC）4个航天发射场保障和实施，在用综合发射工位7个、小型工位2个。
已初步建成沿海内陆相结合、高低纬度相结合的布局，发射场数量和区位优势上可比肩世界航天强国，但文昌发射场的发射容量尚有待进一步挖掘提升。
发展特点：
体系不够完善
长期将火箭作为进入空间的单一手段，轨道转移飞行器和重复使用运载器发展缓慢，无毒无污染火箭体系不够完善，且没有形成合理运载能力台阶。
测试发射不够简洁
发射场测发操作繁杂、参与人员多，箭地一体化设计和无人值守有待加强，信息化和智能化应用有待拓展。
技术更新缓慢
发射运输系统载荷的通用化适应能力有待加强，异轨部署、高低轨转移等技术尚需要进一步发展，发动机核心技术能力发展相对滞后。
产品质量待提升
近年来面临较为严峻的质量形势，重大问题接连发生，商业发射频频推延，成熟产品故障频发，迫切需要对产品质量提出更高要求。
三、未来发展趋势
低成本进入空间将改变百年航天格局
近年来，在各国政府大力支持下，新兴航天企业井喷式出现并快速发展，涌现出一批明星商业航天企业。
商业航天企业采取扁平化管理提高了管理效率，在研制和生产过程以降低成本为主要目标，同时采用灵活的技术路线，注重继承和集成现有技术，提高研发效率，显著降低了航天发射成本，大幅提高了性价比。
2020年，SpaceX公司发射卫星总计422颗（截至目前已超1千余颗），标志着人类已经具备构建超大规模星座的能力。
进入空间成本的大幅降低将有力支撑航天大国实现相关计划；而极低成本进入空间将对其他航天国家形成“降维打击”效应，国际航天发射运输已明显呈现跨代竞争的局面。
随着成本降低，航天有望走向生活，形成蓬勃发展的个人消费市场，航天发射产业的占比正逐步减小，进入空间成本的降低一定程度上也刺激了航天产业的繁荣。
目前航空运输面临运输效率难以突破的窘迫局面，且全球尚无工程化超音速客机的计划。
航天运输系统中基于吸气式组合动力系统的亚轨道飞行器是实现远程跨域运输的理想工具。
美国国防高级研究计划局于2013年提出了试验性太空飞行器项目“幻影快车”，旨在验证快速响应、廉价进入空间的相关核心技术，但由于技术和财务困境，2020年1月终止了该项目
英国喷气发动机公司于1994年提出了“云霄塔”空天飞机SKYLON，的主要目的是降低进入空间的成本，最终将研制出一架使用寿命达200次的运载器。
随着吸气式组合动力发动机的深入研究，其关键技术的突破已初见端倪，亚轨道飞行器有望超越现有航空飞行器运输效率极限，成为跨洲际飞行的另一优选方式。
近年来，随着各国特别是民商企业纷纷推出的超大规模低轨卫星星座，空间碎片的爆发可能加速到来。
如不采取措施及时清理空间，未来空间环境将急剧恶化，并将成为阻碍人类冲出地球探索宇宙的枷锁。
空间碎片的清理一般有飞网捕获、电动绳系、机械臂抓捕、激光烧蚀等方式，对将清理平台投送至轨道空间，同时将捕获的空间碎片移除轨道或返回地面等方面提出了极高的要求。
从现有技术来看，单位质量的太空碎片离轨成本远高于将单位质量的航天器发射入轨。
因此，发展高可靠、公交化、极低成本的天地往返运输系统，是支撑商业化空间碎片移除、维系空间环境的必由之路。
受限于纬度、射向、航落区安全等因素，发射场所能执行的发射任务也严格受限，随着轨道空间多样性发展趋势，将催生对多样态全域发射能力的需求。
随着商业航天的深入发展，低轨通信卫星星座迎来蓬勃发展势头，低轨通信卫星星座将转向开发大规模宽带通信星座，呈现采用低轨道、小倾角、小卫星趋势。
小倾角轨道将成为未来商业航天发射的主流轨道，发射场和发射能力设计上应调整满足该需求
批量发射将成为未来大规模商业星座部署的主要手段，其中小卫星和整流罩的集成拓扑优化、小型化分离结构设计、先进上面级和异面轨道部署能力将成为航天运输的重点研究内容。
目前航天发射领域以陆基发射为主，海基、空基发射为补充的全域发射格局初步形成，将满足军、民、商各类用户多样化航天发射任务需求，未来航天发射样态的走势，仍需经过任务和市场的检验。
近年来，随着民商航天发射企业的异军突起以及重复使用运载技术的重大突破，传统推进系统格局将迎来重大变革。
液氧甲烷推进体制具有比热高、无结焦、不易积碳、相容性好、无毒无污染、相对安全、资源丰富、价格相对便宜等优点。
尤其是液氧甲烷无结焦、不易积碳的优点，可大大减少再次使用过程中的清理和测试工作，天然适用于重复使用运输系统，理论上可实现航班式“即加即飞”模式。
在可遇见的未来，液氧甲烷发动机将成为国内外重复使用运输系统的主力推进系统。
液氧煤油推进剂组合真空理论比冲比液氧甲烷发动机低，但密度比冲更高，且煤油可常温保持，在发射场使用环境友好，此外，高能合成煤油可大幅提高液氧煤油发动机的性能。
氢氧发动机作为液体火箭发动机的技术巅峰，虽然具有很高的技术性能，但仍然存在技术难度大、材料工艺要求高、推进剂成本高、发动机成本高、特殊气体使用要求高等问题，更适宜作为投入产出比高的末子级。
从国内外发展趋势上看，应在中小推力氢氧发动机上精益求精，不断提高技术能力，并结合运载火箭型谱规划，将氢氧发动机研制重心转移到适配运载火箭末子级上。
四、结论
发展航天，运载先行，发射运输作为基础性和支撑性手段，是所有航天产业的基础和前提。
分析国内外发展现状，以高可靠、低成本、高安全、可重复、自主智能等特征为代表的新一代航天发射运输系统，正在对上一代航天发射运输系统形成压制竞争优势。
中国发射运输领域，一方面应摒弃弯道超车、直面短板弱项，加大对液氧甲烷动力、液氧煤油动力重复使用运输系统，大推重比、多次启动和深度节流发动机的研制，以尽快弥补代差；另一方面应紧盯国际发展前沿，适当牵引吸气式组合动力技术、深度预冷循环技术、水平起降单级入轨完全重复使用技术等，避免再次形成技术代差。
2021年11月29日至31日在江西省南昌市举行的2021中国航空产业的主题？
会议主题：“新开端、新视角、新服务”。
整体概况：中国航空产业大会是行业内高层次高规格的专业会议，已在江西省举办了两届，本次大会是第三届，是首次在南昌举办，也是首次与南昌飞行大会同时召开。10月29日上午，2021中国航空产业大会暨南昌飞行大会在瑶湖机场举行了盛大的开幕式。
会议成果：航空产业对接会上来自航空产业的企业家、航空院所及科研院所专家代表们共话合作、共谋发展，贵阳航空电机有限公司、深圳卓康科技有限公司、沈阳埃克斯邦科技有限公司等50余家航空企业应邀参加会议，许多项目初步达成了合作意向。
中国航空技术面临的挑战？
当前，全球航天发射运输系统进入新的更新换代周期，商业航天异军突起，一批商业航天发射企业，通过快速技术迭代、集成滚动发展，部分领域已超过传统国家航天力量。
一、国外发射运输发展现状
航天运输方面
美国拥有完整的运载火箭型谱，重点布局氢氧动力运载系统。
大力发展商业航天，将近地轨道载人和载货运输服务交由商业公司承担，鼓励通过技术创新和市场化手段降低航天门槛，促进行业良性竞争，提升航天工业的整体实力；
政府将精力和资源投入到载人航天和深空探测，稳步推进新老火箭更新替代以及新一代重型运载火箭研制，确保美国在航天领域继续保持绝对领先地位。
俄罗斯拥有完善的运载火箭型谱，重点布局液氧煤油动力运载系统。
俄罗斯是传统航天强国，工业基础雄厚、军事实力强大，多型火箭由弹道导弹发展而来，通过极具竞争能力的发射服务有力拓展了国际商业发射市场。
欧洲以多个国家联合开展航天发射活动，以较少构型满足国际主流发射市场需求，拥有独立、完整的航天工业体系，积极开展国际合作，保持航天前沿地位。
集中多国人力、物力和财力，推动航天工业发展，增强在国际上的竞争力；
着眼低成本、高可靠，发展新一代运载火箭技术、重复使用运载火箭技术，进一步降低发射费用，抢占国际发射市场份额。
航天发射方面
美国拥有数量最多、区位优势显著的发射场，在测试发射技术上“三垂”模式引领世界，航天发射场主要包括东靶场、西靶场和肯尼迪航天中心。
美国航天发射场在发射场数量、发射工位数量上均领先世界，在发射场选址、射向、发射轨道、航落区安全上比较完善，在发射场测发模式上具有很高的技术水平。
俄罗斯拥有数量领先、区位劣势明显的发射场，在测试发射技术上“三平”模式引领世界。
俄罗斯的发射场主要建设在高纬度地区，在可用射向和顺行轨道发射能力上受限制；但由于地域广袤，拥有较好的射向和航落区安全。
欧洲拥有数量少、区位优势极佳的发射场，在测试发射技术上注重博采众长，发射场测发模式及流程随着发射场的建设不断进行优化和改进，航天发射场主要是法属圭亚那航天中心。
该中心靠近赤道，发射顺行轨道能量损失小、射向宽泛、全年气象环境优良、航落区安全性好，是国际上公认最理想的发射场。
发展特点
发展模式由国家主导转向由国家和企业共同推动
当前全球航天产业正处于快速发展的新时期，航天已转向服务人类、推动世界经济发展，航天强国超前布局大航天时代，以航天生态创新催生民商航天经济，构建了涵盖众多环节的航天生态。
快速机动发射是太空军事化背景下的坚实根基
质量轻、成本低、研制周期短、部署应用快的小卫星成为国家空间力量建设特别是快速响应空间的重要组成，适应战时空间信息战术保障和小卫星任务的快速机动发射也成为航天强国发射力量发展的重点方向。
重型火箭覆盖面广、影响力大再次得到全力发展。
重型火箭在美苏冷战时期发展到了顶峰，随着美国重返月球计划以及深空探测计划密集推出，重型火箭再次被重视，以其超广的专业覆盖性、超强的国际影响力，将再一次引领世界火箭发展大潮。
航天测试发射向运载火箭整体总装、测试和运输的方向发展，增强测试、运输的整体性，减少状态变化和重复测试。
在远距离测试发射方式下，提高测试发射设备系统化和集成化程度，推进发射区测试发射简化和无人值守。通过自动化和智能化的箭地一体化测试，加强设备通用化和标准化建设，提高测试发射效率和安全可靠性
主要由地面固定发射方式逐渐向陆基、空基、海基机动发射方式发展，以保证发射的快速性、机动性和生存性，增强完成多样化航天任务的能力。
发射操作和控制向自动化方向发展，以减少人为差错、提高发射效率和安全可靠性。
二、中国发射运输发展现状
中国运载火箭的运载能力已初步达到世界航天强国主流水平。
目前已形成现役运载火箭系列、新一代无毒无污染液体运载火箭、新一代固体运载火箭3个系列；基本形成了近地轨道、太阳同步轨道、极地轨道、中高轨道、载人航天发射等多样任务的发射能力；商业发射企业崭露头角。
但目前火箭的运载效率（评价火箭的综合能力的指标）总体偏低，未来需重点提升。
我国运载火箭测试发射主要由酒泉卫星发射中心（JSLC）、太原卫星发射中心（TSLC）、西昌卫星发射中心（XSLC）、文昌卫星发射中心（WSLC）4个航天发射场保障和实施，在用综合发射工位7个、小型工位2个。
已初步建成沿海内陆相结合、高低纬度相结合的布局，发射场数量和区位优势上可比肩世界航天强国，但文昌发射场的发射容量尚有待进一步挖掘提升。
发展特点：
体系不够完善
长期将火箭作为进入空间的单一手段，轨道转移飞行器和重复使用运载器发展缓慢，无毒无污染火箭体系不够完善，且没有形成合理运载能力台阶。
测试发射不够简洁
发射场测发操作繁杂、参与人员多，箭地一体化设计和无人值守有待加强，信息化和智能化应用有待拓展。
技术更新缓慢
发射运输系统载荷的通用化适应能力有待加强，异轨部署、高低轨转移等技术尚需要进一步发展，发动机核心技术能力发展相对滞后。
产品质量待提升
近年来面临较为严峻的质量形势，重大问题接连发生，商业发射频频推延，成熟产品故障频发，迫切需要对产品质量提出更高要求。
三、未来发展趋势
低成本进入空间将改变百年航天格局
近年来，在各国政府大力支持下，新兴航天企业井喷式出现并快速发展，涌现出一批明星商业航天企业。
商业航天企业采取扁平化管理提高了管理效率，在研制和生产过程以降低成本为主要目标，同时采用灵活的技术路线，注重继承和集成现有技术，提高研发效率，显著降低了航天发射成本，大幅提高了性价比。
2020年，SpaceX公司发射卫星总计422颗（截至目前已超1千余颗），标志着人类已经具备构建超大规模星座的能力。
进入空间成本的大幅降低将有力支撑航天大国实现相关计划；而极低成本进入空间将对其他航天国家形成“降维打击”效应，国际航天发射运输已明显呈现跨代竞争的局面。
随着成本降低，航天有望走向生活，形成蓬勃发展的个人消费市场，航天发射产业的占比正逐步减小，进入空间成本的降低一定程度上也刺激了航天产业的繁荣。
目前航空运输面临运输效率难以突破的窘迫局面，且全球尚无工程化超音速客机的计划。
航天运输系统中基于吸气式组合动力系统的亚轨道飞行器是实现远程跨域运输的理想工具。
美国国防高级研究计划局于2013年提出了试验性太空飞行器项目“幻影快车”，旨在验证快速响应、廉价进入空间的相关核心技术，但由于技术和财务困境，2020年1月终止了该项目
英国喷气发动机公司于1994年提出了“云霄塔”空天飞机SKYLON，的主要目的是降低进入空间的成本，最终将研制出一架使用寿命达200次的运载器。
随着吸气式组合动力发动机的深入研究，其关键技术的突破已初见端倪，亚轨道飞行器有望超越现有航空飞行器运输效率极限，成为跨洲际飞行的另一优选方式。
近年来，随着各国特别是民商企业纷纷推出的超大规模低轨卫星星座，空间碎片的爆发可能加速到来。
如不采取措施及时清理空间，未来空间环境将急剧恶化，并将成为阻碍人类冲出地球探索宇宙的枷锁。
空间碎片的清理一般有飞网捕获、电动绳系、机械臂抓捕、激光烧蚀等方式，对将清理平台投送至轨道空间，同时将捕获的空间碎片移除轨道或返回地面等方面提出了极高的要求。
从现有技术来看，单位质量的太空碎片离轨成本远高于将单位质量的航天器发射入轨。
因此，发展高可靠、公交化、极低成本的天地往返运输系统，是支撑商业化空间碎片移除、维系空间环境的必由之路。
受限于纬度、射向、航落区安全等因素，发射场所能执行的发射任务也严格受限，随着轨道空间多样性发展趋势，将催生对多样态全域发射能力的需求。
随着商业航天的深入发展，低轨通信卫星星座迎来蓬勃发展势头，低轨通信卫星星座将转向开发大规模宽带通信星座，呈现采用低轨道、小倾角、小卫星趋势。
小倾角轨道将成为未来商业航天发射的主流轨道，发射场和发射能力设计上应调整满足该需求
批量发射将成为未来大规模商业星座部署的主要手段，其中小卫星和整流罩的集成拓扑优化、小型化分离结构设计、先进上面级和异面轨道部署能力将成为航天运输的重点研究内容。
目前航天发射领域以陆基发射为主，海基、空基发射为补充的全域发射格局初步形成，将满足军、民、商各类用户多样化航天发射任务需求，未来航天发射样态的走势，仍需经过任务和市场的检验。
近年来，随着民商航天发射企业的异军突起以及重复使用运载技术的重大突破，传统推进系统格局将迎来重大变革。
液氧甲烷推进体制具有比热高、无结焦、不易积碳、相容性好、无毒无污染、相对安全、资源丰富、价格相对便宜等优点。
尤其是液氧甲烷无结焦、不易积碳的优点，可大大减少再次使用过程中的清理和测试工作，天然适用于重复使用运输系统，理论上可实现航班式“即加即飞”模式。
在可遇见的未来，液氧甲烷发动机将成为国内外重复使用运输系统的主力推进系统。
液氧煤油推进剂组合真空理论比冲比液氧甲烷发动机低，但密度比冲更高，且煤油可常温保持，在发射场使用环境友好，此外，高能合成煤油可大幅提高液氧煤油发动机的性能。
氢氧发动机作为液体火箭发动机的技术巅峰，虽然具有很高的技术性能，但仍然存在技术难度大、材料工艺要求高、推进剂成本高、发动机成本高、特殊气体使用要求高等问题，更适宜作为投入产出比高的末子级。
从国内外发展趋势上看，应在中小推力氢氧发动机上精益求精，不断提高技术能力，并结合运载火箭型谱规划，将氢氧发动机研制重心转移到适配运载火箭末子级上。
四、结论
发展航天，运载先行，发射运输作为基础性和支撑性手段，是所有航天产业的基础和前提。
分析国内外发展现状，以高可靠、低成本、高安全、可重复、自主智能等特征为代表的新一代航天发射运输系统，正在对上一代航天发射运输系统形成压制竞争优势。
中国发射运输领域，一方面应摒弃弯道超车、直面短板弱项，加大对液氧甲烷动力、液氧煤油动力重复使用运输系统，大推重比、多次启动和深度节流发动机的研制，以尽快弥补代差；另一方面应紧盯国际发展前沿，适当牵引吸气式组合动力技术、深度预冷循环技术、水平起降单级入轨完全重复使用技术等，避免再次形成技术代差。
人防行业是什么产业？
人防行业是指人防建设和管理领域的产业。人防，即人民防空，是指国家为了保护民众生命财产安全，防御和应对各种安全威胁、灾害事故以及战争等情况而采取的一系列防护措施和设施。人防行业涉及到人防工程建设、设备制造、技术研发、防护产品供应、人防设施维护和管理等多个方面。
人防行业的主要内容包括：
1. 人防工程建设：包括地下防空洞、防空掩体、防空指挥所、防空地堡等人防设施的规划、设计、施工等工作。
2. 人防设备制造：生产和供应与人防有关的设备和产品，如防毒面具、防护服、防爆门窗、防弹设备等。
3. 人防技术研发：研发和应用与人防有关的技术，如防护材料、安全监测系统、应急救援技术等。
4. 人防设施维护和管理：负责对人防设施的日常维护、保养、巡查和管理，确保其正常运行和使用。
人防行业在维护国家安全、保护公民生命财产安全方面起着重要作用。它涉及到国家和地方政府、建筑工程、安全防护设备制造商、科研机构等多个领域的合作与发展。
航空公司是国企还是私企？
属于国企。公司规模大，综合实力强，员工工作工资福利稳定，缴纳五险一金，发放奖金补贴、劳保用品，享受带薪休假和职业年金，待遇优厚。
山西航空产业集团有限公司
成立于2003年12月16日。
总部地点：山西示范区龙城街16号。注册资本200,000万(元)。法定代表人：陈阳。
经营范围：航空运输，民用航空器维修，提供航空器起降、停放、过夜、维护、修理服务；提供航空器通讯导航、航空气象、航行指挥、平衡配载、警卫监护服务；提供航空器牵引、供电等。
十四个发展战略新兴产业是什么？
根据战略性新兴产业的特征，立足我国国情和科技、产业基础，现阶段重点培育和发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等产业。
一）节能环保产业。重点开发推广高效节能技术装备及产品，实现重点领域关键技术突破，带动能效整体水平的提高。加快资源循环利用关键共性技术研发和产业化示范，提高资源综合利用水平和再制造产业化水平。示范推广先进环保技术装备及产品，提升污染防治水平。推进市场化节能环保服务体系建设。加快建立以先进技术为支撑的废旧商品回收利用体系，积极推进煤炭清洁利用、海水综合利用。
（二）新一代信息技术产业。加快建设宽带、泛在、融合、安全的信息网络基础设施，推动新一代移动通信、下一代互联网核心设备和智能终端的研发及产业化，加快推进三网融合，促进物联网、云计算的研发和示范应用。着力发展集成电路、新型显示、高端软件、高端服务器等核心基础产业。提升软件服务、网络增值服务等信息服务能力，加快重要基础设施智能化改造。大力发展数字虚拟等技术，促进文化创意产业发展。
（三）生物产业。大力发展用于重大疾病防治的生物技术药物、新型疫苗和诊断试剂、化学药物、现代中药等创新药物大品种，提升生物医药产业水平。加快先进医疗设备、医用材料等生物医学工程产品的研发和产业化，促进规模化发展。着力培育生物育种产业，积极推广绿色农用生物产品，促进生物农业加快发展。推进生物制造关键技术开发、示范与应用。加快海洋生物技术及产品的研发和产业化。
（四）高端装备制造产业。重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业。积极推进空间基础设施建设，促进卫星及其应用产业发展。依托客运专线和城市轨道交通等重点工程建设，大力发展轨道交通装备。面向海洋资源开发，大力发展海洋工程装备。强化基础配套能力，积极发展以数字化、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备。
（五）新能源产业。积极研发新一代核能技术和先进反应堆，发展核能产业。加快太阳能热利用技术推广应用，开拓多元化的太阳能光伏光热发电市场。提高风电技术装备水平，有序推进风电规模化发展，加快适应新能源发展的智能电网及运行体系建设。因地制宜开发利用生物质能。
（六）新材料产业。大力发展稀土功能材料、高性能膜材料、特种玻璃、功能陶瓷、半导体照明材料等新型功能材料。积极发展高品质特殊钢、新型合金材料、工程塑料等先进结构材料。提升碳纤维、芳纶、超高分子量聚乙烯纤维等高性能纤维及其复合材料发展水平。开展纳米、超导、智能等共性基础材料研究。
（七）新能源汽车产业。着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。同时，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发，大力推进高能效、低排放节能汽车发展。
2021年11月29日至31日在江西省南昌市举行的2021中国航空产业的主题？
会议主题：“新开端、新视角、新服务”。
整体概况：中国航空产业大会是行业内高层次高规格的专业会议，已在江西省举办了两届，本次大会是第三届，是首次在南昌举办，也是首次与南昌飞行大会同时召开。10月29日上午，2021中国航空产业大会暨南昌飞行大会在瑶湖机场举行了盛大的开幕式。
会议成果：航空产业对接会上来自航空产业的企业家、航空院所及科研院所专家代表们共话合作、共谋发展，贵阳航空电机有限公司、深圳卓康科技有限公司、沈阳埃克斯邦科技有限公司等50余家航空企业应邀参加会议，许多项目初步达成了合作意向。
中飞院机场运行与管理是干嘛的？
此专业旨在培养适应现代民航机场运行管理和通用航空产业发展需要，德智体美劳全面发展，具有民航高级工程技术与管理能力的复合型人才。系统掌握机场运行生产组织、航空器地面服务保障、机场应急管理、机场营运与市场开发、通用航空运行管理等专业知识，熟悉机场建设管理程序、机场运行和通航产业的政策及国家和行业有关法规和技术标准。
毕业生可在民航管理部门、民航机场、科研院所和教育院校等从事机场运行指挥、航站楼管理、净空保护、非航业务开发、行业咨询、通航运营与管理以及民航安全管理等方面工作。
航空公司是国企还是私企？
属于国企。公司规模大，综合实力强，员工工作工资福利稳定，缴纳五险一金，发放奖金补贴、劳保用品，享受带薪休假和职业年金，待遇优厚。
山西航空产业集团有限公司
成立于2003年12月16日。
总部地点：山西示范区龙城街16号。注册资本200,000万(元)。法定代表人：陈阳。
经营范围：航空运输，民用航空器维修，提供航空器起降、停放、过夜、维护、修理服务；提供航空器通讯导航、航空气象、航行指挥、平衡配载、警卫监护服务；提供航空器牵引、供电等。
中国航空技术面临的挑战？
当前，全球航天发射运输系统进入新的更新换代周期，商业航天异军突起，一批商业航天发射企业，通过快速技术迭代、集成滚动发展，部分领域已超过传统国家航天力量。
一、国外发射运输发展现状
航天运输方面
美国拥有完整的运载火箭型谱，重点布局氢氧动力运载系统。
大力发展商业航天，将近地轨道载人和载货运输服务交由商业公司承担，鼓励通过技术创新和市场化手段降低航天门槛，促进行业良性竞争，提升航天工业的整体实力；
政府将精力和资源投入到载人航天和深空探测，稳步推进新老火箭更新替代以及新一代重型运载火箭研制，确保美国在航天领域继续保持绝对领先地位。
俄罗斯拥有完善的运载火箭型谱，重点布局液氧煤油动力运载系统。
俄罗斯是传统航天强国，工业基础雄厚、军事实力强大，多型火箭由弹道导弹发展而来，通过极具竞争能力的发射服务有力拓展了国际商业发射市场。
欧洲以多个国家联合开展航天发射活动，以较少构型满足国际主流发射市场需求，拥有独立、完整的航天工业体系，积极开展国际合作，保持航天前沿地位。
集中多国人力、物力和财力，推动航天工业发展，增强在国际上的竞争力；
着眼低成本、高可靠，发展新一代运载火箭技术、重复使用运载火箭技术，进一步降低发射费用，抢占国际发射市场份额。
航天发射方面
美国拥有数量最多、区位优势显著的发射场，在测试发射技术上“三垂”模式引领世界，航天发射场主要包括东靶场、西靶场和肯尼迪航天中心。
美国航天发射场在发射场数量、发射工位数量上均领先世界，在发射场选址、射向、发射轨道、航落区安全上比较完善，在发射场测发模式上具有很高的技术水平。
俄罗斯拥有数量领先、区位劣势明显的发射场，在测试发射技术上“三平”模式引领世界。
俄罗斯的发射场主要建设在高纬度地区，在可用射向和顺行轨道发射能力上受限制；但由于地域广袤，拥有较好的射向和航落区安全。
欧洲拥有数量少、区位优势极佳的发射场，在测试发射技术上注重博采众长，发射场测发模式及流程随着发射场的建设不断进行优化和改进，航天发射场主要是法属圭亚那航天中心。
该中心靠近赤道，发射顺行轨道能量损失小、射向宽泛、全年气象环境优良、航落区安全性好，是国际上公认最理想的发射场。
发展特点
发展模式由国家主导转向由国家和企业共同推动
当前全球航天产业正处于快速发展的新时期，航天已转向服务人类、推动世界经济发展，航天强国超前布局大航天时代，以航天生态创新催生民商航天经济，构建了涵盖众多环节的航天生态。
快速机动发射是太空军事化背景下的坚实根基
质量轻、成本低、研制周期短、部署应用快的小卫星成为国家空间力量建设特别是快速响应空间的重要组成，适应战时空间信息战术保障和小卫星任务的快速机动发射也成为航天强国发射力量发展的重点方向。
重型火箭覆盖面广、影响力大再次得到全力发展。
重型火箭在美苏冷战时期发展到了顶峰，随着美国重返月球计划以及深空探测计划密集推出，重型火箭再次被重视，以其超广的专业覆盖性、超强的国际影响力，将再一次引领世界火箭发展大潮。
航天测试发射向运载火箭整体总装、测试和运输的方向发展，增强测试、运输的整体性，减少状态变化和重复测试。
在远距离测试发射方式下，提高测试发射设备系统化和集成化程度，推进发射区测试发射简化和无人值守。通过自动化和智能化的箭地一体化测试，加强设备通用化和标准化建设，提高测试发射效率和安全可靠性
主要由地面固定发射方式逐渐向陆基、空基、海基机动发射方式发展，以保证发射的快速性、机动性和生存性，增强完成多样化航天任务的能力。
发射操作和控制向自动化方向发展，以减少人为差错、提高发射效率和安全可靠性。
二、中国发射运输发展现状
中国运载火箭的运载能力已初步达到世界航天强国主流水平。
目前已形成现役运载火箭系列、新一代无毒无污染液体运载火箭、新一代固体运载火箭3个系列；基本形成了近地轨道、太阳同步轨道、极地轨道、中高轨道、载人航天发射等多样任务的发射能力；商业发射企业崭露头角。
但目前火箭的运载效率（评价火箭的综合能力的指标）总体偏低，未来需重点提升。
我国运载火箭测试发射主要由酒泉卫星发射中心（JSLC）、太原卫星发射中心（TSLC）、西昌卫星发射中心（XSLC）、文昌卫星发射中心（WSLC）4个航天发射场保障和实施，在用综合发射工位7个、小型工位2个。
已初步建成沿海内陆相结合、高低纬度相结合的布局，发射场数量和区位优势上可比肩世界航天强国，但文昌发射场的发射容量尚有待进一步挖掘提升。
发展特点：
体系不够完善
长期将火箭作为进入空间的单一手段，轨道转移飞行器和重复使用运载器发展缓慢，无毒无污染火箭体系不够完善，且没有形成合理运载能力台阶。
测试发射不够简洁
发射场测发操作繁杂、参与人员多，箭地一体化设计和无人值守有待加强，信息化和智能化应用有待拓展。
技术更新缓慢
发射运输系统载荷的通用化适应能力有待加强，异轨部署、高低轨转移等技术尚需要进一步发展，发动机核心技术能力发展相对滞后。
产品质量待提升
近年来面临较为严峻的质量形势，重大问题接连发生，商业发射频频推延，成熟产品故障频发，迫切需要对产品质量提出更高要求。
三、未来发展趋势
低成本进入空间将改变百年航天格局
近年来，在各国政府大力支持下，新兴航天企业井喷式出现并快速发展，涌现出一批明星商业航天企业。
商业航天企业采取扁平化管理提高了管理效率，在研制和生产过程以降低成本为主要目标，同时采用灵活的技术路线，注重继承和集成现有技术，提高研发效率，显著降低了航天发射成本，大幅提高了性价比。
2020年，SpaceX公司发射卫星总计422颗（截至目前已超1千余颗），标志着人类已经具备构建超大规模星座的能力。
进入空间成本的大幅降低将有力支撑航天大国实现相关计划；而极低成本进入空间将对其他航天国家形成“降维打击”效应，国际航天发射运输已明显呈现跨代竞争的局面。
随着成本降低，航天有望走向生活，形成蓬勃发展的个人消费市场，航天发射产业的占比正逐步减小，进入空间成本的降低一定程度上也刺激了航天产业的繁荣。
目前航空运输面临运输效率难以突破的窘迫局面，且全球尚无工程化超音速客机的计划。
航天运输系统中基于吸气式组合动力系统的亚轨道飞行器是实现远程跨域运输的理想工具。
美国国防高级研究计划局于2013年提出了试验性太空飞行器项目“幻影快车”，旨在验证快速响应、廉价进入空间的相关核心技术，但由于技术和财务困境，2020年1月终止了该项目
英国喷气发动机公司于1994年提出了“云霄塔”空天飞机SKYLON，的主要目的是降低进入空间的成本，最终将研制出一架使用寿命达200次的运载器。
随着吸气式组合动力发动机的深入研究，其关键技术的突破已初见端倪，亚轨道飞行器有望超越现有航空飞行器运输效率极限，成为跨洲际飞行的另一优选方式。
近年来，随着各国特别是民商企业纷纷推出的超大规模低轨卫星星座，空间碎片的爆发可能加速到来。
如不采取措施及时清理空间，未来空间环境将急剧恶化，并将成为阻碍人类冲出地球探索宇宙的枷锁。
空间碎片的清理一般有飞网捕获、电动绳系、机械臂抓捕、激光烧蚀等方式，对将清理平台投送至轨道空间，同时将捕获的空间碎片移除轨道或返回地面等方面提出了极高的要求。
从现有技术来看，单位质量的太空碎片离轨成本远高于将单位质量的航天器发射入轨。
因此，发展高可靠、公交化、极低成本的天地往返运输系统，是支撑商业化空间碎片移除、维系空间环境的必由之路。
受限于纬度、射向、航落区安全等因素，发射场所能执行的发射任务也严格受限，随着轨道空间多样性发展趋势，将催生对多样态全域发射能力的需求。
随着商业航天的深入发展，低轨通信卫星星座迎来蓬勃发展势头，低轨通信卫星星座将转向开发大规模宽带通信星座，呈现采用低轨道、小倾角、小卫星趋势。
小倾角轨道将成为未来商业航天发射的主流轨道，发射场和发射能力设计上应调整满足该需求
批量发射将成为未来大规模商业星座部署的主要手段，其中小卫星和整流罩的集成拓扑优化、小型化分离结构设计、先进上面级和异面轨道部署能力将成为航天运输的重点研究内容。
目前航天发射领域以陆基发射为主，海基、空基发射为补充的全域发射格局初步形成，将满足军、民、商各类用户多样化航天发射任务需求，未来航天发射样态的走势，仍需经过任务和市场的检验。
近年来，随着民商航天发射企业的异军突起以及重复使用运载技术的重大突破，传统推进系统格局将迎来重大变革。
液氧甲烷推进体制具有比热高、无结焦、不易积碳、相容性好、无毒无污染、相对安全、资源丰富、价格相对便宜等优点。
尤其是液氧甲烷无结焦、不易积碳的优点，可大大减少再次使用过程中的清理和测试工作，天然适用于重复使用运输系统，理论上可实现航班式“即加即飞”模式。
在可遇见的未来，液氧甲烷发动机将成为国内外重复使用运输系统的主力推进系统。
液氧煤油推进剂组合真空理论比冲比液氧甲烷发动机低，但密度比冲更高，且煤油可常温保持，在发射场使用环境友好，此外，高能合成煤油可大幅提高液氧煤油发动机的性能。
氢氧发动机作为液体火箭发动机的技术巅峰，虽然具有很高的技术性能，但仍然存在技术难度大、材料工艺要求高、推进剂成本高、发动机成本高、特殊气体使用要求高等问题，更适宜作为投入产出比高的末子级。
从国内外发展趋势上看，应在中小推力氢氧发动机上精益求精，不断提高技术能力，并结合运载火箭型谱规划，将氢氧发动机研制重心转移到适配运载火箭末子级上。
四、结论
发展航天，运载先行，发射运输作为基础性和支撑性手段，是所有航天产业的基础和前提。
分析国内外发展现状，以高可靠、低成本、高安全、可重复、自主智能等特征为代表的新一代航天发射运输系统，正在对上一代航天发射运输系统形成压制竞争优势。
中国发射运输领域，一方面应摒弃弯道超车、直面短板弱项，加大对液氧甲烷动力、液氧煤油动力重复使用运输系统，大推重比、多次启动和深度节流发动机的研制，以尽快弥补代差；另一方面应紧盯国际发展前沿，适当牵引吸气式组合动力技术、深度预冷循环技术、水平起降单级入轨完全重复使用技术等，避免再次形成技术代差。
东航十大基地？
南京禄口国际机场、青岛流亭国际机场、苏南硕放国际机场、北京首都国际机场、武汉天河国际机场、成都双流国际机场、南昌昌北国际机场、石家庄正定国际机场、宁波栎社国际机场、太原武宿国际机场、合肥新桥国际机场、兰州中川国际机场、温州龙湾国际机场、常州奔牛国际机场。
枢纽机场：上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、北京首都国际机场、南京禄口国际机场、昆明长水国际机场、西安咸阳国际机场。
拓展资料：
中国东方航空集团有限公司总部位于上海，是我国三大国有骨干航空运输集团之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。经过持续的产业结构调整和资源优化整合，现已成为以航空运输及物流产业为核心，航空地产、航空金融、传媒免税、配餐饮食、贸易流通、实业发展、通用航空和产业投资等九大板块协同发展的大型航空产业集团。
作为集团核心主业的中国东方航空股份有限公司，1997年成为首家在纽约、香港、上海三地上市的中国航企。
目前，东航运营的逾600架客货运飞机组成的现代化机队，主力机型平均机龄不到5.5年，是全球规模航企中最年轻的机队之一。
作为天合联盟成员，东航年旅客运输量超过1亿人次，位列全球第七；航线网络通达全球177个国家、1062个目的地，“东方万里行”常旅客可享受天合联盟20家航空公司的会员权益及全球672间机场贵宾室。
东航集团始终坚持服务国计民生、服务经济社会发展、服务改革开放，追求“国家利益、经济效益、社会公益”的协调发展。
2011年，提出了“推进客货运转型、打造现代航空服务集成商”的发展方针；2012年，在中国梦的感召下，提出了“东航梦”，即实现“打造世界一流、建设幸福东航”的两大战略目标。2009年以来，东航品牌得到了社会各界的广泛认可。
继荣膺“中国民航飞行安全五星奖”之后，还荣登《财富》杂志（中文版）“最具创新力中国公司25强”、企业社会责任排行榜十强，并连续多年被国际品牌机构WPP评为“中国最具价值品牌30强”，净资产回报率位列央企前列。面对未来，东航致力于打造“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”的世界一流航企，以精准、精致、精细的服务为全球旅客不断创造精彩体验。
什么叫两机产业园？
两机产业园是指以航空和航天为核心产业的综合性园区。它集聚了飞机制造、航空航天科研、航空航天装备制造、航空航天材料等相关产业，形成了完整的产业链和创新生态系统。
这种园区通常拥有先进的研发设施和生产设备，吸引了大量的企业、科研机构和人才集聚，推动了航空航天产业的发展和创新。同时，两机产业园也促进了相关产业的协同发展，提升了整个地区的经济实力和国际竞争力。
