新能源汽车电池模组是什么？(新能源汽车常见交通事故？)
1. 新能源汽车电池模组是什么？
新能源汽车电池模组是由多个电池单体组成的一个整体，用于存储和释放电能，为电动汽车提供动力。模组的设计和制造对于电动汽车的性能和续航能力至关重要。它们通常由锂离子电池组成，具有高能量密度和长寿命。电池模组的质量和性能直接影响电动汽车的性能和可靠性，因此在新能源汽车的发展中具有重要的地位。
2. 新能源汽车常见交通事故？
近年来随着新能源汽车行车案例的增加，事故数量也随之增长。据不完全统计，2020年全年累计有124起新能源汽车事故被媒体报道。
新能源汽车的事故应对跟传统的燃油车有很大不同，今天我们来详细分析一下碰撞、起火、涉水这三种常见事故的应对方案。
发生碰撞，首先检查电池情况
新能源车辆采用的驱动方式是将电能转化为动能，车辆内部存在较多的高压电器。如果发生碰撞，很可能会出现电池起火、高压泄露等“二次”事故。
所以车辆碰撞时也需要谨慎应对，具体可按照以下流程操作：
1.将车辆断电并保证人员安全，条件允许的情况下断开蓄电池及维修开关；
2.如果是轻微碰撞，可自行检查动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液体流出。若有漏电、漏液现象，需及时拆下动力电池，及时断开各模组采样线、高压连接线；
3.如果车辆碰撞非常严重，请第一时间所有人员离开车辆，报警请求救援。
车辆起火，判断火势采取措施
如果火势刚起，在能够断电的情况下，一定要立马断电，并且要将车钥匙装入信号屏蔽袋。然后根据火势大小判断是先灭火还是先报警。
如果火势较小，没有蔓延到电池仓：可以用二氧化碳或ABC干粉灭火器。
如果火势较大，蔓延到了电池仓：请尽快报警，动力电池燃烧温度可以达到1000摄氏度，并产生大量有毒气体，所以要尽量远离车身。
很多电动车品牌应急救援手册上会注明，电池着火可能需要24小时才能完全扑灭，而且需要用到大量的水。电池起火靠一己之力很难实施有效救援，千万不要尝试在没有防护措施的情况下自行灭火。
另外，报警时一定要告知起火汽车的品牌和型号，让救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压、高压线路走向等。
车辆涉水，切断电源防止触电
虽说新能源汽车有较高的防水级别，但也会有一些隐性的问题存在，比如电池的连接插头进水，导致车内电子元件损坏。所以新能源车主们还是尽量避免在暴雨天驾车出行，或尽量绕开积水、内涝路段。
如果车辆已经涉水了，需要做好以下四点：
1.慢速驶离积水区，避免车的零配件被水冲掉。
2.尽可能关闭车里的电子相关系统，比如车机系统、空调系统等。如果是能调节悬架的车，一定要把悬架调节到最高。
3.若是停在了积水区，则要立即切断电源，并尽快让车内人员撤离到安全位置，然后打电话报警。由专业人士到场对电池和高压部件进行检测，避免内部短路引发火灾或者触电事故。
4.即便只是轻微涉水，并未出现故障情况，新能源汽车涉水后也不可马上充电，一定要等到车辆完全晾干后再充电。
总的来说，新能源汽车遭遇事故，首要任务就是给车辆断电，然后下车查看车损情况。如果没有把握处理，要尽快报警寻求救援。
3. 新能源汽车常见交通事故？
近年来随着新能源汽车行车案例的增加，事故数量也随之增长。据不完全统计，2020年全年累计有124起新能源汽车事故被媒体报道。
新能源汽车的事故应对跟传统的燃油车有很大不同，今天我们来详细分析一下碰撞、起火、涉水这三种常见事故的应对方案。
发生碰撞，首先检查电池情况
新能源车辆采用的驱动方式是将电能转化为动能，车辆内部存在较多的高压电器。如果发生碰撞，很可能会出现电池起火、高压泄露等“二次”事故。
所以车辆碰撞时也需要谨慎应对，具体可按照以下流程操作：
1.将车辆断电并保证人员安全，条件允许的情况下断开蓄电池及维修开关；
2.如果是轻微碰撞，可自行检查动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液体流出。若有漏电、漏液现象，需及时拆下动力电池，及时断开各模组采样线、高压连接线；
3.如果车辆碰撞非常严重，请第一时间所有人员离开车辆，报警请求救援。
车辆起火，判断火势采取措施
如果火势刚起，在能够断电的情况下，一定要立马断电，并且要将车钥匙装入信号屏蔽袋。然后根据火势大小判断是先灭火还是先报警。
如果火势较小，没有蔓延到电池仓：可以用二氧化碳或ABC干粉灭火器。
如果火势较大，蔓延到了电池仓：请尽快报警，动力电池燃烧温度可以达到1000摄氏度，并产生大量有毒气体，所以要尽量远离车身。
很多电动车品牌应急救援手册上会注明，电池着火可能需要24小时才能完全扑灭，而且需要用到大量的水。电池起火靠一己之力很难实施有效救援，千万不要尝试在没有防护措施的情况下自行灭火。
另外，报警时一定要告知起火汽车的品牌和型号，让救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压、高压线路走向等。
车辆涉水，切断电源防止触电
虽说新能源汽车有较高的防水级别，但也会有一些隐性的问题存在，比如电池的连接插头进水，导致车内电子元件损坏。所以新能源车主们还是尽量避免在暴雨天驾车出行，或尽量绕开积水、内涝路段。
如果车辆已经涉水了，需要做好以下四点：
1.慢速驶离积水区，避免车的零配件被水冲掉。
2.尽可能关闭车里的电子相关系统，比如车机系统、空调系统等。如果是能调节悬架的车，一定要把悬架调节到最高。
3.若是停在了积水区，则要立即切断电源，并尽快让车内人员撤离到安全位置，然后打电话报警。由专业人士到场对电池和高压部件进行检测，避免内部短路引发火灾或者触电事故。
4.即便只是轻微涉水，并未出现故障情况，新能源汽车涉水后也不可马上充电，一定要等到车辆完全晾干后再充电。
总的来说，新能源汽车遭遇事故，首要任务就是给车辆断电，然后下车查看车损情况。如果没有把握处理，要尽快报警寻求救援。
4. 溧阳和胜新能源厂怎么样？
相当不错。
江苏和胜新能源汽车配件有限公司是广东和胜工业铝材股份有限公司控股的合资企业，专业从事新能源汽车铝合金电芯壳体、电池模组端板、电池箱体(托盘)、电池模组冷却水板等产品的结构设计、仿真分析、试制打样、批量制造。设计团队有主机厂量产车型设计经验，管理团队有成熟自动化产线设计能力。通过整合集团内部资源可以形成铝锭熔铸、挤压、拉拔、冲压、折弯、机加工、拼装、FSW焊接、TIG焊、MIG焊、铆接、打胶、涂装等加工工艺的全产业链集成，为客户提供一站式服务。
5. 新能源汽车常见交通事故？
近年来随着新能源汽车行车案例的增加，事故数量也随之增长。据不完全统计，2020年全年累计有124起新能源汽车事故被媒体报道。
新能源汽车的事故应对跟传统的燃油车有很大不同，今天我们来详细分析一下碰撞、起火、涉水这三种常见事故的应对方案。
发生碰撞，首先检查电池情况
新能源车辆采用的驱动方式是将电能转化为动能，车辆内部存在较多的高压电器。如果发生碰撞，很可能会出现电池起火、高压泄露等“二次”事故。
所以车辆碰撞时也需要谨慎应对，具体可按照以下流程操作：
1.将车辆断电并保证人员安全，条件允许的情况下断开蓄电池及维修开关；
2.如果是轻微碰撞，可自行检查动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液体流出。若有漏电、漏液现象，需及时拆下动力电池，及时断开各模组采样线、高压连接线；
3.如果车辆碰撞非常严重，请第一时间所有人员离开车辆，报警请求救援。
车辆起火，判断火势采取措施
如果火势刚起，在能够断电的情况下，一定要立马断电，并且要将车钥匙装入信号屏蔽袋。然后根据火势大小判断是先灭火还是先报警。
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如果火势较大，蔓延到了电池仓：请尽快报警，动力电池燃烧温度可以达到1000摄氏度，并产生大量有毒气体，所以要尽量远离车身。
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另外，报警时一定要告知起火汽车的品牌和型号，让救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压、高压线路走向等。
车辆涉水，切断电源防止触电
虽说新能源汽车有较高的防水级别，但也会有一些隐性的问题存在，比如电池的连接插头进水，导致车内电子元件损坏。所以新能源车主们还是尽量避免在暴雨天驾车出行，或尽量绕开积水、内涝路段。
如果车辆已经涉水了，需要做好以下四点：
1.慢速驶离积水区，避免车的零配件被水冲掉。
2.尽可能关闭车里的电子相关系统，比如车机系统、空调系统等。如果是能调节悬架的车，一定要把悬架调节到最高。
3.若是停在了积水区，则要立即切断电源，并尽快让车内人员撤离到安全位置，然后打电话报警。由专业人士到场对电池和高压部件进行检测，避免内部短路引发火灾或者触电事故。
4.即便只是轻微涉水，并未出现故障情况，新能源汽车涉水后也不可马上充电，一定要等到车辆完全晾干后再充电。
总的来说，新能源汽车遭遇事故，首要任务就是给车辆断电，然后下车查看车损情况。如果没有把握处理，要尽快报警寻求救援。
6. 新能源汽车常见交通事故？
近年来随着新能源汽车行车案例的增加，事故数量也随之增长。据不完全统计，2020年全年累计有124起新能源汽车事故被媒体报道。
新能源汽车的事故应对跟传统的燃油车有很大不同，今天我们来详细分析一下碰撞、起火、涉水这三种常见事故的应对方案。
发生碰撞，首先检查电池情况
新能源车辆采用的驱动方式是将电能转化为动能，车辆内部存在较多的高压电器。如果发生碰撞，很可能会出现电池起火、高压泄露等“二次”事故。
所以车辆碰撞时也需要谨慎应对，具体可按照以下流程操作：
1.将车辆断电并保证人员安全，条件允许的情况下断开蓄电池及维修开关；
2.如果是轻微碰撞，可自行检查动力电池托盘边缘是否开裂，有无明显液体流出。若有漏电、漏液现象，需及时拆下动力电池，及时断开各模组采样线、高压连接线；
3.如果车辆碰撞非常严重，请第一时间所有人员离开车辆，报警请求救援。
车辆起火，判断火势采取措施
如果火势刚起，在能够断电的情况下，一定要立马断电，并且要将车钥匙装入信号屏蔽袋。然后根据火势大小判断是先灭火还是先报警。
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如果火势较大，蔓延到了电池仓：请尽快报警，动力电池燃烧温度可以达到1000摄氏度，并产生大量有毒气体，所以要尽量远离车身。
很多电动车品牌应急救援手册上会注明，电池着火可能需要24小时才能完全扑灭，而且需要用到大量的水。电池起火靠一己之力很难实施有效救援，千万不要尝试在没有防护措施的情况下自行灭火。
另外，报警时一定要告知起火汽车的品牌和型号，让救援人员能够迅速了解该车的动力电池种类和容量，以及车辆最高电压、高压线路走向等。
车辆涉水，切断电源防止触电
虽说新能源汽车有较高的防水级别，但也会有一些隐性的问题存在，比如电池的连接插头进水，导致车内电子元件损坏。所以新能源车主们还是尽量避免在暴雨天驾车出行，或尽量绕开积水、内涝路段。
如果车辆已经涉水了，需要做好以下四点：
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4.即便只是轻微涉水，并未出现故障情况，新能源汽车涉水后也不可马上充电，一定要等到车辆完全晾干后再充电。
总的来说，新能源汽车遭遇事故，首要任务就是给车辆断电，然后下车查看车损情况。如果没有把握处理，要尽快报警寻求救援。
7. 新能源汽车电池模组是什么？
新能源汽车电池模组是由多个电池单体组成的一个整体，用于存储和释放电能，为电动汽车提供动力。模组的设计和制造对于电动汽车的性能和续航能力至关重要。它们通常由锂离子电池组成，具有高能量密度和长寿命。电池模组的质量和性能直接影响电动汽车的性能和可靠性，因此在新能源汽车的发展中具有重要的地位。
8. 新能源汽车电池模组是什么？
新能源汽车电池模组是由多个电池单体组成的一个整体，用于存储和释放电能，为电动汽车提供动力。模组的设计和制造对于电动汽车的性能和续航能力至关重要。它们通常由锂离子电池组成，具有高能量密度和长寿命。电池模组的质量和性能直接影响电动汽车的性能和可靠性，因此在新能源汽车的发展中具有重要的地位。
9. 溧阳和胜新能源厂怎么样？
相当不错。
江苏和胜新能源汽车配件有限公司是广东和胜工业铝材股份有限公司控股的合资企业，专业从事新能源汽车铝合金电芯壳体、电池模组端板、电池箱体(托盘)、电池模组冷却水板等产品的结构设计、仿真分析、试制打样、批量制造。设计团队有主机厂量产车型设计经验，管理团队有成熟自动化产线设计能力。通过整合集团内部资源可以形成铝锭熔铸、挤压、拉拔、冲压、折弯、机加工、拼装、FSW焊接、TIG焊、MIG焊、铆接、打胶、涂装等加工工艺的全产业链集成，为客户提供一站式服务。
10. 新能源汽车电池模组是什么？
新能源汽车电池模组是由多个电池单体组成的一个整体，用于存储和释放电能，为电动汽车提供动力。模组的设计和制造对于电动汽车的性能和续航能力至关重要。它们通常由锂离子电池组成，具有高能量密度和长寿命。电池模组的质量和性能直接影响电动汽车的性能和可靠性，因此在新能源汽车的发展中具有重要的地位。
11. 新能源汽车分类与区别？
新能源汽车分为：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
具体区别介绍如下：
1、纯电动汽车——只能靠电 纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，简称 BEV，或者EV），通俗的说就是只能靠电能驱动的车 。具体点说，就是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源，然后利用电机驱动车轮行驶的汽车。
纯电动汽车可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足我们日常的行驶需求 。 这也是目前新能源汽车市场的主流。其中特斯拉便属于纯电动车型中销量最好的代表，另外在我们日常出行乘坐的滴滴，有许多也都是纯电动车型。
优点：零排放无污染、噪音低、使用成本低、结构简单、能量转换效率高、可享受购车补贴、大城市无需摇号；
缺点：价格较高、续航里程小、充电时间长、充电不方便、电池寿命短、更换电池模组价格昂贵、电池重量大。
2、混合动力汽车——可以靠油也可以靠电 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称 HEV），通俗的说就是有两套动力系统驱动的汽车，一个是发动机驱动，另一个是电动机驱动，也就是可以靠油也可以靠电。
混合动力汽车一般可以分为普通混合动力和插电式混合动力。 而按电机驱动功率占整车功率的比例（即混合度），可划分为：微度混合、轻度混合、中度混合和重度/全混合。 普通混合动力——相当于一种比较省油的燃油车 普通混合动力汽车的发动机还是主动力，电动机只是辅助动力，部分车型甚至只有在起步和上坡时才会使用电动机助力，所以它仅仅相当于是一种比较省油的燃油车 像雷凌、卡罗拉等双擎车型基本都属于油电混合。
而我们要注意的是，普通油电混合动力汽车算不上严格意义上的新能源汽车，上的牌照也依然是蓝牌，不能上绿牌。 所以，这里我们也不做过多的讨论，重点要说说下面的插电式混合动力汽车。 插电式混合动力——相当于普通混合动力车+插电口 插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），是介于纯电动汽车与燃油汽车之间的一种新能源汽车，它和普通混合动力汽车相比，多了一个插电口，能够外接充电，且电池容量更大，续航里程更长 它既可以用纯电驱动行驶，也可以在电池电量耗尽后，用发动机驱动行驶，并适时向电池充电。 插电式混合动力汽车是目前的趋势，是纯汽油车向纯电动车过渡的更好选择，插电式混合动力汽车的油耗远低于纯汽油车，续航里程也比普通纯电动车长。像荣威eRX5、名爵6等都属于插电混动汽车。
优点：动力响应快、使用体验好、燃油经济性好、消除电量焦虑、购车享受政府补贴； 缺点：成本较高、结构复杂、质量较大、维修保养费用高。
插电式混合动力汽车的分类： 按汽车动力系统结构类型的不同，插电式混合动力汽车可分为：串联式（增程式）、并联式和混联式。
而我们平时听得比较多的增程式混合动力汽车，在技术路线上也叫做串联式混动，下面我们就来具体说说。 增程式混合动力——相当于普通电动车+汽油发电机 增程式混合动力汽车，我们通俗易懂的说，就相当于是普通电动车+汽油发电机。即就是发动机不直接驱动车轮，而是给电池充电的，然后由电池驱动电机，再由电机驱动汽车行驶。 增程式混动汽车最大的特点是，无论在什么情况下 ，它的发动机都不能直接驱动车轮行驶 ，只能通过电机驱动汽车行驶。
3、燃料电池汽车——靠燃料电池产生的电 燃料电池汽车(Fuel Cell EV，简称FCEV)，是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。通俗的说就是靠燃料电池产生的电能驱动的汽车。
它的电池能量是通过氢气和氧气的化学作用，直接变成电能的，而不是经过燃烧，因此燃料电池汽车比较环保无污染，且燃料电池的能量转换效率比普通发动机要高2~3倍。 其实，燃料电池汽车和纯电动汽车的结构基本差不多，只是多了一个燃料电池和氢气罐而已。 而和纯电动汽车不同的是 ，燃料电池汽车只要加氢就可以持续运行，这有点类似于“加油” ，可在五分钟内给电池灌满燃料，而不像纯电动汽车那样花几个小时来充满电。 且它的续航里程和普通汽车也无异。
因此从能源的利用和环境保护方面来说，燃料电池汽车是一种理想的绿色新型环保汽
优点：绿色环保无污染、运行平稳噪音小、能量转化效率高、燃料来源广泛、续驶里程长；
缺点：制造成本高、使用成本高、技术难度大、氢气储存成本高；
12. 新能源汽车分类与区别？
新能源汽车分为：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
具体区别介绍如下：
1、纯电动汽车——只能靠电 纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，简称 BEV，或者EV），通俗的说就是只能靠电能驱动的车 。具体点说，就是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源，然后利用电机驱动车轮行驶的汽车。
纯电动汽车可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足我们日常的行驶需求 。 这也是目前新能源汽车市场的主流。其中特斯拉便属于纯电动车型中销量最好的代表，另外在我们日常出行乘坐的滴滴，有许多也都是纯电动车型。
优点：零排放无污染、噪音低、使用成本低、结构简单、能量转换效率高、可享受购车补贴、大城市无需摇号；
缺点：价格较高、续航里程小、充电时间长、充电不方便、电池寿命短、更换电池模组价格昂贵、电池重量大。
2、混合动力汽车——可以靠油也可以靠电 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称 HEV），通俗的说就是有两套动力系统驱动的汽车，一个是发动机驱动，另一个是电动机驱动，也就是可以靠油也可以靠电。
混合动力汽车一般可以分为普通混合动力和插电式混合动力。 而按电机驱动功率占整车功率的比例（即混合度），可划分为：微度混合、轻度混合、中度混合和重度/全混合。 普通混合动力——相当于一种比较省油的燃油车 普通混合动力汽车的发动机还是主动力，电动机只是辅助动力，部分车型甚至只有在起步和上坡时才会使用电动机助力，所以它仅仅相当于是一种比较省油的燃油车 像雷凌、卡罗拉等双擎车型基本都属于油电混合。
而我们要注意的是，普通油电混合动力汽车算不上严格意义上的新能源汽车，上的牌照也依然是蓝牌，不能上绿牌。 所以，这里我们也不做过多的讨论，重点要说说下面的插电式混合动力汽车。 插电式混合动力——相当于普通混合动力车+插电口 插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），是介于纯电动汽车与燃油汽车之间的一种新能源汽车，它和普通混合动力汽车相比，多了一个插电口，能够外接充电，且电池容量更大，续航里程更长 它既可以用纯电驱动行驶，也可以在电池电量耗尽后，用发动机驱动行驶，并适时向电池充电。 插电式混合动力汽车是目前的趋势，是纯汽油车向纯电动车过渡的更好选择，插电式混合动力汽车的油耗远低于纯汽油车，续航里程也比普通纯电动车长。像荣威eRX5、名爵6等都属于插电混动汽车。
优点：动力响应快、使用体验好、燃油经济性好、消除电量焦虑、购车享受政府补贴； 缺点：成本较高、结构复杂、质量较大、维修保养费用高。
插电式混合动力汽车的分类： 按汽车动力系统结构类型的不同，插电式混合动力汽车可分为：串联式（增程式）、并联式和混联式。
而我们平时听得比较多的增程式混合动力汽车，在技术路线上也叫做串联式混动，下面我们就来具体说说。 增程式混合动力——相当于普通电动车+汽油发电机 增程式混合动力汽车，我们通俗易懂的说，就相当于是普通电动车+汽油发电机。即就是发动机不直接驱动车轮，而是给电池充电的，然后由电池驱动电机，再由电机驱动汽车行驶。 增程式混动汽车最大的特点是，无论在什么情况下 ，它的发动机都不能直接驱动车轮行驶 ，只能通过电机驱动汽车行驶。
3、燃料电池汽车——靠燃料电池产生的电 燃料电池汽车(Fuel Cell EV，简称FCEV)，是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。通俗的说就是靠燃料电池产生的电能驱动的汽车。
它的电池能量是通过氢气和氧气的化学作用，直接变成电能的，而不是经过燃烧，因此燃料电池汽车比较环保无污染，且燃料电池的能量转换效率比普通发动机要高2~3倍。 其实，燃料电池汽车和纯电动汽车的结构基本差不多，只是多了一个燃料电池和氢气罐而已。 而和纯电动汽车不同的是 ，燃料电池汽车只要加氢就可以持续运行，这有点类似于“加油” ，可在五分钟内给电池灌满燃料，而不像纯电动汽车那样花几个小时来充满电。 且它的续航里程和普通汽车也无异。
因此从能源的利用和环境保护方面来说，燃料电池汽车是一种理想的绿色新型环保汽
优点：绿色环保无污染、运行平稳噪音小、能量转化效率高、燃料来源广泛、续驶里程长；
缺点：制造成本高、使用成本高、技术难度大、氢气储存成本高；
13. 新能源汽车常见故障和解决方法？
一.整车没电
1.可能原因:保险丝坏。
故障排除:用万用表测量电池端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。
2.可能原因:接线插头松动。
故障排除:检查电源开关接插件。
3.可能原因:电源开关坏。
故障排除:用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常;如无电压输出(电池有电压输出情况下),则电源开关坏,则予以维修或更换。
二.电动机故障
电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动
可能原因:
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。
电动机异响
可能原因:
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好,需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏,需更换。
电动机不转
可能原因及方法:
1.保险丝烧掉,更换。
2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。
3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。
4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。
5.电动机烧坏,更换电动机。
6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。
三.充电故障
新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。
故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电
故障状态二:充电中途停止充电
四.动力电池故障
温度故障:
1.电池温差过大
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。
2.电池温度过高或过低
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。
绝缘故障:
可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。
处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。
温馨提示:
影响电池寿命的因素有:行驶路程长短;路况;正确的充电方法;充电器的匹配及合理的使用;充电器和控制器充、放电性能好坏等。
电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量,为了使动力电池处于完美状态,需定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次,最多不超过1000km一次);长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至25%-40%之间;如果存放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,否则可能会引起电池过放,降低电池性能。
14. 新能源汽车更换一个电池模组能增加多少续航？
您好，更换一个电池模组可以根据具体情况增加不同的续航里程。续航里程的增加取决于多个因素，包括原电池模组的容量、新电池模组的容量、电池技术的改进等等。一般来说，如果新电池模组的容量比原电池模组大，那么续航里程就会相应增加。但需要注意的是，更换电池模组可能会涉及到车辆的整体结构和电池管理系统的兼容性等问题，因此，实际续航里程的增加可能会受到其他因素的限制。具体的续航里程增加量需要根据具体车型和电池模组的情况进行评估。
15. 新能源汽车常见故障和解决方法？
一.整车没电
1.可能原因:保险丝坏。
故障排除:用万用表测量电池端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。
2.可能原因:接线插头松动。
故障排除:检查电源开关接插件。
3.可能原因:电源开关坏。
故障排除:用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常;如无电压输出(电池有电压输出情况下),则电源开关坏,则予以维修或更换。
二.电动机故障
电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动
可能原因:
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。
电动机异响
可能原因:
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好,需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏,需更换。
电动机不转
可能原因及方法:
1.保险丝烧掉,更换。
2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。
3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。
4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。
5.电动机烧坏,更换电动机。
6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。
三.充电故障
新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。
故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电
故障状态二:充电中途停止充电
四.动力电池故障
温度故障:
1.电池温差过大
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。
2.电池温度过高或过低
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。
绝缘故障:
可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。
处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。
温馨提示:
影响电池寿命的因素有:行驶路程长短;路况;正确的充电方法;充电器的匹配及合理的使用;充电器和控制器充、放电性能好坏等。
电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量,为了使动力电池处于完美状态,需定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次,最多不超过1000km一次);长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至25%-40%之间;如果存放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,否则可能会引起电池过放,降低电池性能。
16. 新能源汽车常见故障和解决方法？
一.整车没电
1.可能原因:保险丝坏。
故障排除:用万用表测量电池端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。
2.可能原因:接线插头松动。
故障排除:检查电源开关接插件。
3.可能原因:电源开关坏。
故障排除:用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常;如无电压输出(电池有电压输出情况下),则电源开关坏,则予以维修或更换。
二.电动机故障
电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动
可能原因:
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。
电动机异响
可能原因:
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好,需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏,需更换。
电动机不转
可能原因及方法:
1.保险丝烧掉,更换。
2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。
3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。
4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。
5.电动机烧坏,更换电动机。
6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。
三.充电故障
新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。
故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电
故障状态二:充电中途停止充电
四.动力电池故障
温度故障:
1.电池温差过大
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。
2.电池温度过高或过低
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。
绝缘故障:
可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。
处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。
温馨提示:
影响电池寿命的因素有:行驶路程长短;路况;正确的充电方法;充电器的匹配及合理的使用;充电器和控制器充、放电性能好坏等。
电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量,为了使动力电池处于完美状态,需定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次,最多不超过1000km一次);长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至25%-40%之间;如果存放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,否则可能会引起电池过放,降低电池性能。
17. 新能源汽车分类与区别？
新能源汽车分为：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
具体区别介绍如下：
1、纯电动汽车——只能靠电 纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，简称 BEV，或者EV），通俗的说就是只能靠电能驱动的车 。具体点说，就是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源，然后利用电机驱动车轮行驶的汽车。
纯电动汽车可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足我们日常的行驶需求 。 这也是目前新能源汽车市场的主流。其中特斯拉便属于纯电动车型中销量最好的代表，另外在我们日常出行乘坐的滴滴，有许多也都是纯电动车型。
优点：零排放无污染、噪音低、使用成本低、结构简单、能量转换效率高、可享受购车补贴、大城市无需摇号；
缺点：价格较高、续航里程小、充电时间长、充电不方便、电池寿命短、更换电池模组价格昂贵、电池重量大。
2、混合动力汽车——可以靠油也可以靠电 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称 HEV），通俗的说就是有两套动力系统驱动的汽车，一个是发动机驱动，另一个是电动机驱动，也就是可以靠油也可以靠电。
混合动力汽车一般可以分为普通混合动力和插电式混合动力。 而按电机驱动功率占整车功率的比例（即混合度），可划分为：微度混合、轻度混合、中度混合和重度/全混合。 普通混合动力——相当于一种比较省油的燃油车 普通混合动力汽车的发动机还是主动力，电动机只是辅助动力，部分车型甚至只有在起步和上坡时才会使用电动机助力，所以它仅仅相当于是一种比较省油的燃油车 像雷凌、卡罗拉等双擎车型基本都属于油电混合。
而我们要注意的是，普通油电混合动力汽车算不上严格意义上的新能源汽车，上的牌照也依然是蓝牌，不能上绿牌。 所以，这里我们也不做过多的讨论，重点要说说下面的插电式混合动力汽车。 插电式混合动力——相当于普通混合动力车+插电口 插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），是介于纯电动汽车与燃油汽车之间的一种新能源汽车，它和普通混合动力汽车相比，多了一个插电口，能够外接充电，且电池容量更大，续航里程更长 它既可以用纯电驱动行驶，也可以在电池电量耗尽后，用发动机驱动行驶，并适时向电池充电。 插电式混合动力汽车是目前的趋势，是纯汽油车向纯电动车过渡的更好选择，插电式混合动力汽车的油耗远低于纯汽油车，续航里程也比普通纯电动车长。像荣威eRX5、名爵6等都属于插电混动汽车。
优点：动力响应快、使用体验好、燃油经济性好、消除电量焦虑、购车享受政府补贴； 缺点：成本较高、结构复杂、质量较大、维修保养费用高。
插电式混合动力汽车的分类： 按汽车动力系统结构类型的不同，插电式混合动力汽车可分为：串联式（增程式）、并联式和混联式。
而我们平时听得比较多的增程式混合动力汽车，在技术路线上也叫做串联式混动，下面我们就来具体说说。 增程式混合动力——相当于普通电动车+汽油发电机 增程式混合动力汽车，我们通俗易懂的说，就相当于是普通电动车+汽油发电机。即就是发动机不直接驱动车轮，而是给电池充电的，然后由电池驱动电机，再由电机驱动汽车行驶。 增程式混动汽车最大的特点是，无论在什么情况下 ，它的发动机都不能直接驱动车轮行驶 ，只能通过电机驱动汽车行驶。
3、燃料电池汽车——靠燃料电池产生的电 燃料电池汽车(Fuel Cell EV，简称FCEV)，是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。通俗的说就是靠燃料电池产生的电能驱动的汽车。
它的电池能量是通过氢气和氧气的化学作用，直接变成电能的，而不是经过燃烧，因此燃料电池汽车比较环保无污染，且燃料电池的能量转换效率比普通发动机要高2~3倍。 其实，燃料电池汽车和纯电动汽车的结构基本差不多，只是多了一个燃料电池和氢气罐而已。 而和纯电动汽车不同的是 ，燃料电池汽车只要加氢就可以持续运行，这有点类似于“加油” ，可在五分钟内给电池灌满燃料，而不像纯电动汽车那样花几个小时来充满电。 且它的续航里程和普通汽车也无异。
因此从能源的利用和环境保护方面来说，燃料电池汽车是一种理想的绿色新型环保汽
优点：绿色环保无污染、运行平稳噪音小、能量转化效率高、燃料来源广泛、续驶里程长；
缺点：制造成本高、使用成本高、技术难度大、氢气储存成本高；
18. 溧阳和胜新能源厂怎么样？
相当不错。
江苏和胜新能源汽车配件有限公司是广东和胜工业铝材股份有限公司控股的合资企业，专业从事新能源汽车铝合金电芯壳体、电池模组端板、电池箱体(托盘)、电池模组冷却水板等产品的结构设计、仿真分析、试制打样、批量制造。设计团队有主机厂量产车型设计经验，管理团队有成熟自动化产线设计能力。通过整合集团内部资源可以形成铝锭熔铸、挤压、拉拔、冲压、折弯、机加工、拼装、FSW焊接、TIG焊、MIG焊、铆接、打胶、涂装等加工工艺的全产业链集成，为客户提供一站式服务。
19. 新能源汽车更换一个电池模组能增加多少续航？
您好，更换一个电池模组可以根据具体情况增加不同的续航里程。续航里程的增加取决于多个因素，包括原电池模组的容量、新电池模组的容量、电池技术的改进等等。一般来说，如果新电池模组的容量比原电池模组大，那么续航里程就会相应增加。但需要注意的是，更换电池模组可能会涉及到车辆的整体结构和电池管理系统的兼容性等问题，因此，实际续航里程的增加可能会受到其他因素的限制。具体的续航里程增加量需要根据具体车型和电池模组的情况进行评估。
20. 新能源汽车常见故障和解决方法？
一.整车没电
1.可能原因:保险丝坏。
故障排除:用万用表测量电池端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则保险丝坏或电池接插头松动或电池坏。
2.可能原因:接线插头松动。
故障排除:检查电源开关接插件。
3.可能原因:电源开关坏。
故障排除:用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压。如有正常电压输出则电源开关正常;如无电压输出(电池有电压输出情况下),则电源开关坏,则予以维修或更换。
二.电动机故障
电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动
可能原因:
电动机进水造成短路把电动机烧坏;
电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。
电动机异响
可能原因:
电动机和后桥连接同心度达不到标准;
电刷和换向器接合不好,需校正调整;
电动机里面转子上的轴承坏,需更换。
电动机不转
可能原因及方法:
1.保险丝烧掉,更换。
2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。
3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。
4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。
5.电动机烧坏,更换电动机。
6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。
三.充电故障
新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。
故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电
故障状态二:充电中途停止充电
四.动力电池故障
温度故障:
1.电池温差过大
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。
2.电池温度过高或过低
可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。
故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。
绝缘故障:
可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。
处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。
温馨提示:
影响电池寿命的因素有:行驶路程长短;路况;正确的充电方法;充电器的匹配及合理的使用;充电器和控制器充、放电性能好坏等。
电池的使用的寿命直接关系着车辆的行驶质量,为了使动力电池处于完美状态,需定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次,最多不超过1000km一次);长期存放不使用车辆时,请务必先充电至100%,然后再放电至25%-40%之间;如果存放时间超过三个月,必须要对电池进行充电,否则可能会引起电池过放,降低电池性能。
21. 新能源汽车分类与区别？
新能源汽车分为：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。
具体区别介绍如下：
1、纯电动汽车——只能靠电 纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，简称 BEV，或者EV），通俗的说就是只能靠电能驱动的车 。具体点说，就是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源，然后利用电机驱动车轮行驶的汽车。
纯电动汽车可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足我们日常的行驶需求 。 这也是目前新能源汽车市场的主流。其中特斯拉便属于纯电动车型中销量最好的代表，另外在我们日常出行乘坐的滴滴，有许多也都是纯电动车型。
优点：零排放无污染、噪音低、使用成本低、结构简单、能量转换效率高、可享受购车补贴、大城市无需摇号；
缺点：价格较高、续航里程小、充电时间长、充电不方便、电池寿命短、更换电池模组价格昂贵、电池重量大。
2、混合动力汽车——可以靠油也可以靠电 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称 HEV），通俗的说就是有两套动力系统驱动的汽车，一个是发动机驱动，另一个是电动机驱动，也就是可以靠油也可以靠电。
混合动力汽车一般可以分为普通混合动力和插电式混合动力。 而按电机驱动功率占整车功率的比例（即混合度），可划分为：微度混合、轻度混合、中度混合和重度/全混合。 普通混合动力——相当于一种比较省油的燃油车 普通混合动力汽车的发动机还是主动力，电动机只是辅助动力，部分车型甚至只有在起步和上坡时才会使用电动机助力，所以它仅仅相当于是一种比较省油的燃油车 像雷凌、卡罗拉等双擎车型基本都属于油电混合。
而我们要注意的是，普通油电混合动力汽车算不上严格意义上的新能源汽车，上的牌照也依然是蓝牌，不能上绿牌。 所以，这里我们也不做过多的讨论，重点要说说下面的插电式混合动力汽车。 插电式混合动力——相当于普通混合动力车+插电口 插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），是介于纯电动汽车与燃油汽车之间的一种新能源汽车，它和普通混合动力汽车相比，多了一个插电口，能够外接充电，且电池容量更大，续航里程更长 它既可以用纯电驱动行驶，也可以在电池电量耗尽后，用发动机驱动行驶，并适时向电池充电。 插电式混合动力汽车是目前的趋势，是纯汽油车向纯电动车过渡的更好选择，插电式混合动力汽车的油耗远低于纯汽油车，续航里程也比普通纯电动车长。像荣威eRX5、名爵6等都属于插电混动汽车。
优点：动力响应快、使用体验好、燃油经济性好、消除电量焦虑、购车享受政府补贴； 缺点：成本较高、结构复杂、质量较大、维修保养费用高。
插电式混合动力汽车的分类： 按汽车动力系统结构类型的不同，插电式混合动力汽车可分为：串联式（增程式）、并联式和混联式。
而我们平时听得比较多的增程式混合动力汽车，在技术路线上也叫做串联式混动，下面我们就来具体说说。 增程式混合动力——相当于普通电动车+汽油发电机 增程式混合动力汽车，我们通俗易懂的说，就相当于是普通电动车+汽油发电机。即就是发动机不直接驱动车轮，而是给电池充电的，然后由电池驱动电机，再由电机驱动汽车行驶。 增程式混动汽车最大的特点是，无论在什么情况下 ，它的发动机都不能直接驱动车轮行驶 ，只能通过电机驱动汽车行驶。
3、燃料电池汽车——靠燃料电池产生的电 燃料电池汽车(Fuel Cell EV，简称FCEV)，是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。通俗的说就是靠燃料电池产生的电能驱动的汽车。
它的电池能量是通过氢气和氧气的化学作用，直接变成电能的，而不是经过燃烧，因此燃料电池汽车比较环保无污染，且燃料电池的能量转换效率比普通发动机要高2~3倍。 其实，燃料电池汽车和纯电动汽车的结构基本差不多，只是多了一个燃料电池和氢气罐而已。 而和纯电动汽车不同的是 ，燃料电池汽车只要加氢就可以持续运行，这有点类似于“加油” ，可在五分钟内给电池灌满燃料，而不像纯电动汽车那样花几个小时来充满电。 且它的续航里程和普通汽车也无异。
因此从能源的利用和环境保护方面来说，燃料电池汽车是一种理想的绿色新型环保汽
优点：绿色环保无污染、运行平稳噪音小、能量转化效率高、燃料来源广泛、续驶里程长；
缺点：制造成本高、使用成本高、技术难度大、氢气储存成本高；
22. 新能源汽车更换一个电池模组能增加多少续航？
您好，更换一个电池模组可以根据具体情况增加不同的续航里程。续航里程的增加取决于多个因素，包括原电池模组的容量、新电池模组的容量、电池技术的改进等等。一般来说，如果新电池模组的容量比原电池模组大，那么续航里程就会相应增加。但需要注意的是，更换电池模组可能会涉及到车辆的整体结构和电池管理系统的兼容性等问题，因此，实际续航里程的增加可能会受到其他因素的限制。具体的续航里程增加量需要根据具体车型和电池模组的情况进行评估。
23. 新能源汽车更换一个电池模组能增加多少续航？
您好，更换一个电池模组可以根据具体情况增加不同的续航里程。续航里程的增加取决于多个因素，包括原电池模组的容量、新电池模组的容量、电池技术的改进等等。一般来说，如果新电池模组的容量比原电池模组大，那么续航里程就会相应增加。但需要注意的是，更换电池模组可能会涉及到车辆的整体结构和电池管理系统的兼容性等问题，因此，实际续航里程的增加可能会受到其他因素的限制。具体的续航里程增加量需要根据具体车型和电池模组的情况进行评估。
24. 溧阳和胜新能源厂怎么样？
相当不错。
江苏和胜新能源汽车配件有限公司是广东和胜工业铝材股份有限公司控股的合资企业，专业从事新能源汽车铝合金电芯壳体、电池模组端板、电池箱体(托盘)、电池模组冷却水板等产品的结构设计、仿真分析、试制打样、批量制造。设计团队有主机厂量产车型设计经验，管理团队有成熟自动化产线设计能力。通过整合集团内部资源可以形成铝锭熔铸、挤压、拉拔、冲压、折弯、机加工、拼装、FSW焊接、TIG焊、MIG焊、铆接、打胶、涂装等加工工艺的全产业链集成，为客户提供一站式服务。
