新能源贬值排行(2021年十大最不保值的车排行榜？)
1. 2021年十大最不保值的车排行榜？
2021中国十大贬值车系都有哪些呢？
腾势
说到腾势，它是比亚迪汽车和戴姆勒公司合资企业的物质，在新款奔驰B级服务平台打造出的一款新能源汽车。关键的外观由戴姆勒公司承担，动力装置则由比亚迪汽车给予，理论上应当性很高。可是据统计，补助后30万元左右的价钱己经十分贴近奔驰C级了，并且设计方案特性也十分不符戴姆勒公司的特性，2017年仅售出4685辆，再加上也有绝大多数租用销售市场，因为某种原因使其变成我国贬值更快车系之一。
宝马i3
选用全车体碳纤维材料的宝马i3在发售的过程中造成了很多的震惊，和特斯拉汽车一样，选购宝马i3的人消费能力全是非常高的，再加上一年后贬值贴近50%，这不是一般顾客能够进行的，因而也致使了宝马i3比特斯拉汽车还少见。
凯迪拉克XTS
对相比中国三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS没法望尘莫及。可是凭着挺高的税收优惠政策在中国市場也算拥有 非常好的考试成绩，可是国外却被讴歌汽车、凌志雷克萨斯等抑制，弱不禁风的牌子力导致了凯迪拉克保值率不高。因而谈及贬值最快的汽车，凯迪拉克车系自始至终无一可以避忌。
起亚汽车K2三厢
因为起亚汽车这2年本身产品质量问题，在外面知名度不好听，再加上国际性关系恶化和企业品牌危害，每上百万车的死亡数为149人，当然保值率遭受了很大的危害，变成中国十大贬值车系之一。
众泰汽车T600
在中国贬值最快的汽车知名品牌中，众泰汽车一直位列第一位，仅仅靠效仿来提升品牌知名度的办法自然给顾客们产生欠佳的印像，知名品牌用户评价随着一落千丈，再加上品质也难以令人吹捧，贬值快并不是没原因的，尽管众泰汽车T600的原創度非常高，但也没能逃过贬值快的运势。
纳智捷大7
纳智捷大7这新款车来源于中国台湾品牌汽车，大家在网络上时常还可以见到网民对纳智捷大7的吐槽，称纳智捷大7是与加气站协作的车，当他们出去的情况下，很多人就了解是什么原因了吧？由于纳智捷大7的耗油量很高，真是便是油老虎，并且该辆车保值率很低，就连维护保养花费也确实很高，因此 在我国市场的交易量也很低。
福特蒙迪欧
做为福特家族的一款中大型车，这新款车在各层面一定是强硬的，尤其是驱动力层面。做为一辆美系车，的确十分比较满意，配备也充足吸引人。尽管价钱贵了一点，但很多人或是选用了它，因为它坚固耐用。仅仅该辆车的折旧费是耗油量太高，中后期保护也尤其贵，乃至相对于同等级车贵许多，因此 该辆车在二手车市场上的价位也很便宜。
凯迪拉克ATS
凯迪拉克ATS现阶段处在停工情况，可是由于长相很高，备受年轻朋友钟爱。那时，以二十万块钱的价钱，就能购到一辆前置后驱，或是非常便宜的，而且在那时候凯迪拉克ATS销量也很好。但难题是，凯迪拉克ATS的设备故障率尤其的高，各种各样小问题常常产生。每过三五天就得去维修一次，这也是所有人都无法进行的。这也促使他之后的检修成本和新项目愈来愈多，因此 二手车市场上见到这新款车，有的车商全是尽早想办法转手。
菲亚特300C
从外表上看，菲亚特300C与宾利车、劳斯来斯外型类似，一直被别人误以为是百万豪车。但实际上并不是这样，单单从外型上看，很有可能无可取代，这也是这个车唯一主推的优点。那时候刚发布的情况下，很多人全是为了更好地这般大方的外形而选购，买了以后却十分后悔莫及，由于保值率太低了，新汽车一年后，贬值状况持续下降，乃至能亏一半钱，与起初的价钱产生迥然不同，让人难以接纳，这造成 菲亚特在中国销售市场基本上消退。现阶段，在二手车市场上难以找出它的足迹。
宝马三系
宝马五系3系做为新手入门系豪华车，发售就迈入了大量粉絲，宝马五系5系7系价钱很贵，3系的价钱就正好，一般家中都能够接纳，而且宝马五系知名品牌的诱惑力并不是盖的，可是很多人购买了3系之后却后海了，由于新汽车升级换代快，店家给的折扣也高，让二手三系在市場上沒有容身之地，贬值率比之前高了许多。
2. 电车八年后贬值多少？
电车如果开了八年，贬值至少六层以上。首先，电池寿命过八年，基本就要换新的了，否则根本开不远。
其次，对于电车如果八年，技术换代可以参照手机，落差会非常大，尤其是中国，在续航里程、车载系统方面，技术上都有很大的突破，所以贬值会很明显。
3. 电车换过电池以后会贬值很多吗？
新能源汽车换电池后肯定会贬值。
首先，新能源汽车换电池的频率应该在五年以上。新能源汽车的三大件，电机，电控，电池。那你换了电池，前面两个大件其实也到了一定的寿命。是会非常影响电动车的保值率的。
其次，整个电车的各种系统，比如说转向系统，传动系统都会老化。随着车龄的增加，也会涉及一些售后保养的问题，所以也一定会贬值。
4. 2021年十大最不保值的车排行榜？
2021中国十大贬值车系都有哪些呢？
腾势
说到腾势，它是比亚迪汽车和戴姆勒公司合资企业的物质，在新款奔驰B级服务平台打造出的一款新能源汽车。关键的外观由戴姆勒公司承担，动力装置则由比亚迪汽车给予，理论上应当性很高。可是据统计，补助后30万元左右的价钱己经十分贴近奔驰C级了，并且设计方案特性也十分不符戴姆勒公司的特性，2017年仅售出4685辆，再加上也有绝大多数租用销售市场，因为某种原因使其变成我国贬值更快车系之一。
宝马i3
选用全车体碳纤维材料的宝马i3在发售的过程中造成了很多的震惊，和特斯拉汽车一样，选购宝马i3的人消费能力全是非常高的，再加上一年后贬值贴近50%，这不是一般顾客能够进行的，因而也致使了宝马i3比特斯拉汽车还少见。
凯迪拉克XTS
对相比中国三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS没法望尘莫及。可是凭着挺高的税收优惠政策在中国市場也算拥有 非常好的考试成绩，可是国外却被讴歌汽车、凌志雷克萨斯等抑制，弱不禁风的牌子力导致了凯迪拉克保值率不高。因而谈及贬值最快的汽车，凯迪拉克车系自始至终无一可以避忌。
起亚汽车K2三厢
因为起亚汽车这2年本身产品质量问题，在外面知名度不好听，再加上国际性关系恶化和企业品牌危害，每上百万车的死亡数为149人，当然保值率遭受了很大的危害，变成中国十大贬值车系之一。
众泰汽车T600
在中国贬值最快的汽车知名品牌中，众泰汽车一直位列第一位，仅仅靠效仿来提升品牌知名度的办法自然给顾客们产生欠佳的印像，知名品牌用户评价随着一落千丈，再加上品质也难以令人吹捧，贬值快并不是没原因的，尽管众泰汽车T600的原創度非常高，但也没能逃过贬值快的运势。
纳智捷大7
纳智捷大7这新款车来源于中国台湾品牌汽车，大家在网络上时常还可以见到网民对纳智捷大7的吐槽，称纳智捷大7是与加气站协作的车，当他们出去的情况下，很多人就了解是什么原因了吧？由于纳智捷大7的耗油量很高，真是便是油老虎，并且该辆车保值率很低，就连维护保养花费也确实很高，因此 在我国市场的交易量也很低。
福特蒙迪欧
做为福特家族的一款中大型车，这新款车在各层面一定是强硬的，尤其是驱动力层面。做为一辆美系车，的确十分比较满意，配备也充足吸引人。尽管价钱贵了一点，但很多人或是选用了它，因为它坚固耐用。仅仅该辆车的折旧费是耗油量太高，中后期保护也尤其贵，乃至相对于同等级车贵许多，因此 该辆车在二手车市场上的价位也很便宜。
凯迪拉克ATS
凯迪拉克ATS现阶段处在停工情况，可是由于长相很高，备受年轻朋友钟爱。那时，以二十万块钱的价钱，就能购到一辆前置后驱，或是非常便宜的，而且在那时候凯迪拉克ATS销量也很好。但难题是，凯迪拉克ATS的设备故障率尤其的高，各种各样小问题常常产生。每过三五天就得去维修一次，这也是所有人都无法进行的。这也促使他之后的检修成本和新项目愈来愈多，因此 二手车市场上见到这新款车，有的车商全是尽早想办法转手。
菲亚特300C
从外表上看，菲亚特300C与宾利车、劳斯来斯外型类似，一直被别人误以为是百万豪车。但实际上并不是这样，单单从外型上看，很有可能无可取代，这也是这个车唯一主推的优点。那时候刚发布的情况下，很多人全是为了更好地这般大方的外形而选购，买了以后却十分后悔莫及，由于保值率太低了，新汽车一年后，贬值状况持续下降，乃至能亏一半钱，与起初的价钱产生迥然不同，让人难以接纳，这造成 菲亚特在中国销售市场基本上消退。现阶段，在二手车市场上难以找出它的足迹。
宝马三系
宝马五系3系做为新手入门系豪华车，发售就迈入了大量粉絲，宝马五系5系7系价钱很贵，3系的价钱就正好，一般家中都能够接纳，而且宝马五系知名品牌的诱惑力并不是盖的，可是很多人购买了3系之后却后海了，由于新汽车升级换代快，店家给的折扣也高，让二手三系在市場上沒有容身之地，贬值率比之前高了许多。
5. 2021年十大最不保值的车排行榜？
2021中国十大贬值车系都有哪些呢？
腾势
说到腾势，它是比亚迪汽车和戴姆勒公司合资企业的物质，在新款奔驰B级服务平台打造出的一款新能源汽车。关键的外观由戴姆勒公司承担，动力装置则由比亚迪汽车给予，理论上应当性很高。可是据统计，补助后30万元左右的价钱己经十分贴近奔驰C级了，并且设计方案特性也十分不符戴姆勒公司的特性，2017年仅售出4685辆，再加上也有绝大多数租用销售市场，因为某种原因使其变成我国贬值更快车系之一。
宝马i3
选用全车体碳纤维材料的宝马i3在发售的过程中造成了很多的震惊，和特斯拉汽车一样，选购宝马i3的人消费能力全是非常高的，再加上一年后贬值贴近50%，这不是一般顾客能够进行的，因而也致使了宝马i3比特斯拉汽车还少见。
凯迪拉克XTS
对相比中国三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS没法望尘莫及。可是凭着挺高的税收优惠政策在中国市場也算拥有 非常好的考试成绩，可是国外却被讴歌汽车、凌志雷克萨斯等抑制，弱不禁风的牌子力导致了凯迪拉克保值率不高。因而谈及贬值最快的汽车，凯迪拉克车系自始至终无一可以避忌。
起亚汽车K2三厢
因为起亚汽车这2年本身产品质量问题，在外面知名度不好听，再加上国际性关系恶化和企业品牌危害，每上百万车的死亡数为149人，当然保值率遭受了很大的危害，变成中国十大贬值车系之一。
众泰汽车T600
在中国贬值最快的汽车知名品牌中，众泰汽车一直位列第一位，仅仅靠效仿来提升品牌知名度的办法自然给顾客们产生欠佳的印像，知名品牌用户评价随着一落千丈，再加上品质也难以令人吹捧，贬值快并不是没原因的，尽管众泰汽车T600的原創度非常高，但也没能逃过贬值快的运势。
纳智捷大7
纳智捷大7这新款车来源于中国台湾品牌汽车，大家在网络上时常还可以见到网民对纳智捷大7的吐槽，称纳智捷大7是与加气站协作的车，当他们出去的情况下，很多人就了解是什么原因了吧？由于纳智捷大7的耗油量很高，真是便是油老虎，并且该辆车保值率很低，就连维护保养花费也确实很高，因此 在我国市场的交易量也很低。
福特蒙迪欧
做为福特家族的一款中大型车，这新款车在各层面一定是强硬的，尤其是驱动力层面。做为一辆美系车，的确十分比较满意，配备也充足吸引人。尽管价钱贵了一点，但很多人或是选用了它，因为它坚固耐用。仅仅该辆车的折旧费是耗油量太高，中后期保护也尤其贵，乃至相对于同等级车贵许多，因此 该辆车在二手车市场上的价位也很便宜。
凯迪拉克ATS
凯迪拉克ATS现阶段处在停工情况，可是由于长相很高，备受年轻朋友钟爱。那时，以二十万块钱的价钱，就能购到一辆前置后驱，或是非常便宜的，而且在那时候凯迪拉克ATS销量也很好。但难题是，凯迪拉克ATS的设备故障率尤其的高，各种各样小问题常常产生。每过三五天就得去维修一次，这也是所有人都无法进行的。这也促使他之后的检修成本和新项目愈来愈多，因此 二手车市场上见到这新款车，有的车商全是尽早想办法转手。
菲亚特300C
从外表上看，菲亚特300C与宾利车、劳斯来斯外型类似，一直被别人误以为是百万豪车。但实际上并不是这样，单单从外型上看，很有可能无可取代，这也是这个车唯一主推的优点。那时候刚发布的情况下，很多人全是为了更好地这般大方的外形而选购，买了以后却十分后悔莫及，由于保值率太低了，新汽车一年后，贬值状况持续下降，乃至能亏一半钱，与起初的价钱产生迥然不同，让人难以接纳，这造成 菲亚特在中国销售市场基本上消退。现阶段，在二手车市场上难以找出它的足迹。
宝马三系
宝马五系3系做为新手入门系豪华车，发售就迈入了大量粉絲，宝马五系5系7系价钱很贵，3系的价钱就正好，一般家中都能够接纳，而且宝马五系知名品牌的诱惑力并不是盖的，可是很多人购买了3系之后却后海了，由于新汽车升级换代快，店家给的折扣也高，让二手三系在市場上沒有容身之地，贬值率比之前高了许多。
6. 电车换过电池以后会贬值很多吗？
新能源汽车换电池后肯定会贬值。
首先，新能源汽车换电池的频率应该在五年以上。新能源汽车的三大件，电机，电控，电池。那你换了电池，前面两个大件其实也到了一定的寿命。是会非常影响电动车的保值率的。
其次，整个电车的各种系统，比如说转向系统，传动系统都会老化。随着车龄的增加，也会涉及一些售后保养的问题，所以也一定会贬值。
7. 电车换过电池以后会贬值很多吗？
新能源汽车换电池后肯定会贬值。
首先，新能源汽车换电池的频率应该在五年以上。新能源汽车的三大件，电机，电控，电池。那你换了电池，前面两个大件其实也到了一定的寿命。是会非常影响电动车的保值率的。
其次，整个电车的各种系统，比如说转向系统，传动系统都会老化。随着车龄的增加，也会涉及一些售后保养的问题，所以也一定会贬值。
8. 电车换过电池以后会贬值很多吗？
新能源汽车换电池后肯定会贬值。
首先，新能源汽车换电池的频率应该在五年以上。新能源汽车的三大件，电机，电控，电池。那你换了电池，前面两个大件其实也到了一定的寿命。是会非常影响电动车的保值率的。
其次，整个电车的各种系统，比如说转向系统，传动系统都会老化。随着车龄的增加，也会涉及一些售后保养的问题，所以也一定会贬值。
9. 新能源汽车五年后贬值多少？
新能源汽车5年以后一般要贬值一半以上。
新能源车因为出产的时间并不长，也就是近5~10年的时间，所以新能源车现在一般行驶都是不超过5年的，那么超过5年以上的新能源车，如果是纯电动车的话，那么贬值率一般是在50%以上。
因为5年以后的车辆电池基本上已经报废了。
10. 2021年十大最不保值的车排行榜？
2021中国十大贬值车系都有哪些呢？
腾势
说到腾势，它是比亚迪汽车和戴姆勒公司合资企业的物质，在新款奔驰B级服务平台打造出的一款新能源汽车。关键的外观由戴姆勒公司承担，动力装置则由比亚迪汽车给予，理论上应当性很高。可是据统计，补助后30万元左右的价钱己经十分贴近奔驰C级了，并且设计方案特性也十分不符戴姆勒公司的特性，2017年仅售出4685辆，再加上也有绝大多数租用销售市场，因为某种原因使其变成我国贬值更快车系之一。
宝马i3
选用全车体碳纤维材料的宝马i3在发售的过程中造成了很多的震惊，和特斯拉汽车一样，选购宝马i3的人消费能力全是非常高的，再加上一年后贬值贴近50%，这不是一般顾客能够进行的，因而也致使了宝马i3比特斯拉汽车还少见。
凯迪拉克XTS
对相比中国三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS没法望尘莫及。可是凭着挺高的税收优惠政策在中国市場也算拥有 非常好的考试成绩，可是国外却被讴歌汽车、凌志雷克萨斯等抑制，弱不禁风的牌子力导致了凯迪拉克保值率不高。因而谈及贬值最快的汽车，凯迪拉克车系自始至终无一可以避忌。
起亚汽车K2三厢
因为起亚汽车这2年本身产品质量问题，在外面知名度不好听，再加上国际性关系恶化和企业品牌危害，每上百万车的死亡数为149人，当然保值率遭受了很大的危害，变成中国十大贬值车系之一。
众泰汽车T600
在中国贬值最快的汽车知名品牌中，众泰汽车一直位列第一位，仅仅靠效仿来提升品牌知名度的办法自然给顾客们产生欠佳的印像，知名品牌用户评价随着一落千丈，再加上品质也难以令人吹捧，贬值快并不是没原因的，尽管众泰汽车T600的原創度非常高，但也没能逃过贬值快的运势。
纳智捷大7
纳智捷大7这新款车来源于中国台湾品牌汽车，大家在网络上时常还可以见到网民对纳智捷大7的吐槽，称纳智捷大7是与加气站协作的车，当他们出去的情况下，很多人就了解是什么原因了吧？由于纳智捷大7的耗油量很高，真是便是油老虎，并且该辆车保值率很低，就连维护保养花费也确实很高，因此 在我国市场的交易量也很低。
福特蒙迪欧
做为福特家族的一款中大型车，这新款车在各层面一定是强硬的，尤其是驱动力层面。做为一辆美系车，的确十分比较满意，配备也充足吸引人。尽管价钱贵了一点，但很多人或是选用了它，因为它坚固耐用。仅仅该辆车的折旧费是耗油量太高，中后期保护也尤其贵，乃至相对于同等级车贵许多，因此 该辆车在二手车市场上的价位也很便宜。
凯迪拉克ATS
凯迪拉克ATS现阶段处在停工情况，可是由于长相很高，备受年轻朋友钟爱。那时，以二十万块钱的价钱，就能购到一辆前置后驱，或是非常便宜的，而且在那时候凯迪拉克ATS销量也很好。但难题是，凯迪拉克ATS的设备故障率尤其的高，各种各样小问题常常产生。每过三五天就得去维修一次，这也是所有人都无法进行的。这也促使他之后的检修成本和新项目愈来愈多，因此 二手车市场上见到这新款车，有的车商全是尽早想办法转手。
菲亚特300C
从外表上看，菲亚特300C与宾利车、劳斯来斯外型类似，一直被别人误以为是百万豪车。但实际上并不是这样，单单从外型上看，很有可能无可取代，这也是这个车唯一主推的优点。那时候刚发布的情况下，很多人全是为了更好地这般大方的外形而选购，买了以后却十分后悔莫及，由于保值率太低了，新汽车一年后，贬值状况持续下降，乃至能亏一半钱，与起初的价钱产生迥然不同，让人难以接纳，这造成 菲亚特在中国销售市场基本上消退。现阶段，在二手车市场上难以找出它的足迹。
宝马三系
宝马五系3系做为新手入门系豪华车，发售就迈入了大量粉絲，宝马五系5系7系价钱很贵，3系的价钱就正好，一般家中都能够接纳，而且宝马五系知名品牌的诱惑力并不是盖的，可是很多人购买了3系之后却后海了，由于新汽车升级换代快，店家给的折扣也高，让二手三系在市場上沒有容身之地，贬值率比之前高了许多。
11. 新能源汽车五年后贬值多少？
新能源汽车5年以后一般要贬值一半以上。
新能源车因为出产的时间并不长，也就是近5~10年的时间，所以新能源车现在一般行驶都是不超过5年的，那么超过5年以上的新能源车，如果是纯电动车的话，那么贬值率一般是在50%以上。
因为5年以后的车辆电池基本上已经报废了。
12. 电车八年后贬值多少？
电车如果开了八年，贬值至少六层以上。首先，电池寿命过八年，基本就要换新的了，否则根本开不远。
其次，对于电车如果八年，技术换代可以参照手机，落差会非常大，尤其是中国，在续航里程、车载系统方面，技术上都有很大的突破，所以贬值会很明显。
13. 电车八年后贬值多少？
电车如果开了八年，贬值至少六层以上。首先，电池寿命过八年，基本就要换新的了，否则根本开不远。
其次，对于电车如果八年，技术换代可以参照手机，落差会非常大，尤其是中国，在续航里程、车载系统方面，技术上都有很大的突破，所以贬值会很明显。
14. 新能源汽车五年后贬值多少？
新能源汽车5年以后一般要贬值一半以上。
新能源车因为出产的时间并不长，也就是近5~10年的时间，所以新能源车现在一般行驶都是不超过5年的，那么超过5年以上的新能源车，如果是纯电动车的话，那么贬值率一般是在50%以上。
因为5年以后的车辆电池基本上已经报废了。
15. 电车八年后贬值多少？
电车如果开了八年，贬值至少六层以上。首先，电池寿命过八年，基本就要换新的了，否则根本开不远。
其次，对于电车如果八年，技术换代可以参照手机，落差会非常大，尤其是中国，在续航里程、车载系统方面，技术上都有很大的突破，所以贬值会很明显。
16. 新能源汽车五年后贬值多少？
新能源汽车5年以后一般要贬值一半以上。
新能源车因为出产的时间并不长，也就是近5~10年的时间，所以新能源车现在一般行驶都是不超过5年的，那么超过5年以上的新能源车，如果是纯电动车的话，那么贬值率一般是在50%以上。
因为5年以后的车辆电池基本上已经报废了。
