氢能源牵引卡车(国内氢能源重卡前十名？)
1. 国内氢能源重卡前十名？
1、大运6×4氢燃料牵引车。此款大运6×4氢燃料牵引车采用的Ⅲ型气瓶为铝内胆（有很好的抗氢脆性能）+碳纤维材料环绕（提高氢瓶的抗压能力及机械强度）+玻璃纤维包裹结构（起到保护碳纤维的作用）。
2、上汽红岩4X2、6X4、8X4三种形式氢燃料重型卡车。上汽红岩已全面掌握了氢燃料电池的相关核心技术，通过使用能量密度更高的液氢燃料驱动，在整车满载的情况下，最大续航里程可超过1000公里，远超国内其他品牌氢燃料电池重卡的续航。
3、现代XCIENT Fuel Cell氢燃料重卡。是一款牵引总质量达36吨的大型载重卡车，由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统以及最大输出功率350千瓦。
4、江铃威龙氢燃料重卡。搭载上海杰宁新能源科技发展有限公司95kW氢燃料电池动力系统（燃电+氢瓶），配备8个140L储气瓶，动力电机最大功率为250kw。
5、徐工汉风燃料重卡。车辆采用混合功率驱动模式，燃料电池发动机适中运行在高效区间；配备45kg以上大容量气瓶组，5-10分钟即可完成快速加。
6、中国重汽豪威氢燃料重卡。配备了四瓶每组70Mpa的氢气罐，加氢量为10.5kg。气罐少、加氢量小，满载状态下一次加氢续航里程为110km。
7、东风氢燃料重卡。燃料电池系统采用的是新源动力HYMOD系列电堆模块，系统额定功率超过90kW，额定状态下电堆功率约110 kW。准拖挂车总质量35吨，续航里程大于450公里。
2. 国内氢能源重卡前十名？
1、大运6×4氢燃料牵引车。此款大运6×4氢燃料牵引车采用的Ⅲ型气瓶为铝内胆（有很好的抗氢脆性能）+碳纤维材料环绕（提高氢瓶的抗压能力及机械强度）+玻璃纤维包裹结构（起到保护碳纤维的作用）。
2、上汽红岩4X2、6X4、8X4三种形式氢燃料重型卡车。上汽红岩已全面掌握了氢燃料电池的相关核心技术，通过使用能量密度更高的液氢燃料驱动，在整车满载的情况下，最大续航里程可超过1000公里，远超国内其他品牌氢燃料电池重卡的续航。
3、现代XCIENT Fuel Cell氢燃料重卡。是一款牵引总质量达36吨的大型载重卡车，由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统以及最大输出功率350千瓦。
4、江铃威龙氢燃料重卡。搭载上海杰宁新能源科技发展有限公司95kW氢燃料电池动力系统（燃电+氢瓶），配备8个140L储气瓶，动力电机最大功率为250kw。
5、徐工汉风燃料重卡。车辆采用混合功率驱动模式，燃料电池发动机适中运行在高效区间；配备45kg以上大容量气瓶组，5-10分钟即可完成快速加。
6、中国重汽豪威氢燃料重卡。配备了四瓶每组70Mpa的氢气罐，加氢量为10.5kg。气罐少、加氢量小，满载状态下一次加氢续航里程为110km。
7、东风氢燃料重卡。燃料电池系统采用的是新源动力HYMOD系列电堆模块，系统额定功率超过90kW，额定状态下电堆功率约110 kW。准拖挂车总质量35吨，续航里程大于450公里。
3. 200辆氢能源公交和重卡是哪家氢能源公司？
在签约仪式上，徐工重卡收获伊金霍洛旗200辆氢燃料牵引车产业引导订单，成为目前全球最大的氢能重卡单一订单。
徐工集团 新能源车辆 投资协议 氢能重卡
氢能源被誉为“21世纪”的终极能源，是“双碳”落地的重要一极。徐工重卡已研发出多款氢燃料牵引车、渣土车，在使用习惯近似传统燃油车辆的基础上，实现了快速补能、持久续航、零排放、无污染的绿色转型。
徐工氢燃料牵引车广泛适用于中长距离复杂路况，综合续航里程达400-500公里，是除换电重卡外，解决充电重卡里程焦虑的又一“绿色良方”。
领跑“双碳” 冲击行业新高度
年轻的徐工重卡是国内率先进入新能源商用车领域的企业之一，更是新能源卡车生产资质的首批获得者，综合竞争能力稳居国内行业领军之列。
目前，徐工重卡已拥有公路干线、城市配送、矿山施工等细分场景下的近30款纯电动充换电与氢燃料产品，运营车辆3000余台，积累了丰富的运营数据与迭代方案。
徐工集团 新能源车辆 投资协议 氢能重卡
新疆首个新能源换电牵引车项目发布、河北近2000台换电渣土车陆续发车、广东500台换电渣土车签约落地、徐工换电牵引车批量进入大洋洲并由新西兰交通部长亲自试乘，氢能重卡批量推广……引领“控碳科技范”的徐工展示着领跑“双碳”战略、引领产业新高的信心。
瞄准“碳达峰、碳中和”目标，徐工以不断拓展的产品型谱、不断强化的研发能力、极具竞争力的解决方案走在了商用车行业前端，为助推全球节能减排、实现绿色转型贡献徐工力量!
4. 氢能重卡每公里成本？
7元
氢燃料车的劣势主要是成本：据《中国氢能产业发展报告》披露，氢能重卡每公里TCO成本目前约为7元/KM，而燃油重卡的成本仅为2.45元/KM，锂电池重卡成本约为4元/KM。降本是氢燃料电池实现产业化关键点。
5. 氢能重卡每公里成本？
7元
氢燃料车的劣势主要是成本：据《中国氢能产业发展报告》披露，氢能重卡每公里TCO成本目前约为7元/KM，而燃油重卡的成本仅为2.45元/KM，锂电池重卡成本约为4元/KM。降本是氢燃料电池实现产业化关键点。
6. 200辆氢能源公交和重卡是哪家氢能源公司？
在签约仪式上，徐工重卡收获伊金霍洛旗200辆氢燃料牵引车产业引导订单，成为目前全球最大的氢能重卡单一订单。
徐工集团 新能源车辆 投资协议 氢能重卡
氢能源被誉为“21世纪”的终极能源，是“双碳”落地的重要一极。徐工重卡已研发出多款氢燃料牵引车、渣土车，在使用习惯近似传统燃油车辆的基础上，实现了快速补能、持久续航、零排放、无污染的绿色转型。
徐工氢燃料牵引车广泛适用于中长距离复杂路况，综合续航里程达400-500公里，是除换电重卡外，解决充电重卡里程焦虑的又一“绿色良方”。
领跑“双碳” 冲击行业新高度
年轻的徐工重卡是国内率先进入新能源商用车领域的企业之一，更是新能源卡车生产资质的首批获得者，综合竞争能力稳居国内行业领军之列。
目前，徐工重卡已拥有公路干线、城市配送、矿山施工等细分场景下的近30款纯电动充换电与氢燃料产品，运营车辆3000余台，积累了丰富的运营数据与迭代方案。
徐工集团 新能源车辆 投资协议 氢能重卡
新疆首个新能源换电牵引车项目发布、河北近2000台换电渣土车陆续发车、广东500台换电渣土车签约落地、徐工换电牵引车批量进入大洋洲并由新西兰交通部长亲自试乘，氢能重卡批量推广……引领“控碳科技范”的徐工展示着领跑“双碳”战略、引领产业新高的信心。
瞄准“碳达峰、碳中和”目标，徐工以不断拓展的产品型谱、不断强化的研发能力、极具竞争力的解决方案走在了商用车行业前端，为助推全球节能减排、实现绿色转型贡献徐工力量!
7. 氢能重卡每公里成本？
7元
氢燃料车的劣势主要是成本：据《中国氢能产业发展报告》披露，氢能重卡每公里TCO成本目前约为7元/KM，而燃油重卡的成本仅为2.45元/KM，锂电池重卡成本约为4元/KM。降本是氢燃料电池实现产业化关键点。
8. 国内氢能源重卡前十名？
1、大运6×4氢燃料牵引车。此款大运6×4氢燃料牵引车采用的Ⅲ型气瓶为铝内胆（有很好的抗氢脆性能）+碳纤维材料环绕（提高氢瓶的抗压能力及机械强度）+玻璃纤维包裹结构（起到保护碳纤维的作用）。
2、上汽红岩4X2、6X4、8X4三种形式氢燃料重型卡车。上汽红岩已全面掌握了氢燃料电池的相关核心技术，通过使用能量密度更高的液氢燃料驱动，在整车满载的情况下，最大续航里程可超过1000公里，远超国内其他品牌氢燃料电池重卡的续航。
3、现代XCIENT Fuel Cell氢燃料重卡。是一款牵引总质量达36吨的大型载重卡车，由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统以及最大输出功率350千瓦。
4、江铃威龙氢燃料重卡。搭载上海杰宁新能源科技发展有限公司95kW氢燃料电池动力系统（燃电+氢瓶），配备8个140L储气瓶，动力电机最大功率为250kw。
5、徐工汉风燃料重卡。车辆采用混合功率驱动模式，燃料电池发动机适中运行在高效区间；配备45kg以上大容量气瓶组，5-10分钟即可完成快速加。
6、中国重汽豪威氢燃料重卡。配备了四瓶每组70Mpa的氢气罐，加氢量为10.5kg。气罐少、加氢量小，满载状态下一次加氢续航里程为110km。
7、东风氢燃料重卡。燃料电池系统采用的是新源动力HYMOD系列电堆模块，系统额定功率超过90kW，额定状态下电堆功率约110 kW。准拖挂车总质量35吨，续航里程大于450公里。
9. 国内氢能源重卡前十名？
1、大运6×4氢燃料牵引车。此款大运6×4氢燃料牵引车采用的Ⅲ型气瓶为铝内胆（有很好的抗氢脆性能）+碳纤维材料环绕（提高氢瓶的抗压能力及机械强度）+玻璃纤维包裹结构（起到保护碳纤维的作用）。
2、上汽红岩4X2、6X4、8X4三种形式氢燃料重型卡车。上汽红岩已全面掌握了氢燃料电池的相关核心技术，通过使用能量密度更高的液氢燃料驱动，在整车满载的情况下，最大续航里程可超过1000公里，远超国内其他品牌氢燃料电池重卡的续航。
3、现代XCIENT Fuel Cell氢燃料重卡。是一款牵引总质量达36吨的大型载重卡车，由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统以及最大输出功率350千瓦。
4、江铃威龙氢燃料重卡。搭载上海杰宁新能源科技发展有限公司95kW氢燃料电池动力系统（燃电+氢瓶），配备8个140L储气瓶，动力电机最大功率为250kw。
5、徐工汉风燃料重卡。车辆采用混合功率驱动模式，燃料电池发动机适中运行在高效区间；配备45kg以上大容量气瓶组，5-10分钟即可完成快速加。
6、中国重汽豪威氢燃料重卡。配备了四瓶每组70Mpa的氢气罐，加氢量为10.5kg。气罐少、加氢量小，满载状态下一次加氢续航里程为110km。
7、东风氢燃料重卡。燃料电池系统采用的是新源动力HYMOD系列电堆模块，系统额定功率超过90kW，额定状态下电堆功率约110 kW。准拖挂车总质量35吨，续航里程大于450公里。
10. 外资买入最多的3只氢能源股？
1.美锦能源（000723） $美锦能源(SZ000723)$
在氢能源产业链中布局涉及上中下游，公司未来有望成为大力发展氢能源政策下的最大“宠儿”。美锦能源主营焦化产品，焦炉煤气副产大量氢气，资源优势非常突出且成本低廉。另外，美锦能源也在积极推进加氢站的建设，目前已拥有7座加氢站，未来3-5年还将规划100座加氢站。此外，美锦能源目前是A股唯一一家拥有制氢、储氢、运氢、加氢完整体系的企业。在中游燃料电池端，美锦能源也参股了国内燃料电池电堆和膜电极生产商（鸿基创能和国鸿氢能），率先实现了国产化，美锦能源也控股了国内最大氢燃料电池车企飞驰科技。公司净资产收益率17.64%，毛利率29.85%，营业总收入157.71亿，同比增长75.7%，净利润20.25亿元，同比增长344.81%。
2.潍柴动力（000338） $潍柴动力(02338)$
这家公司是国内重卡、动力总成的主要生产商，目前已在全国开通燃料电池公交专线29条，运行里程超过800万公里。当下氢能源战略主要集中于重卡，与潍柴动力目前业务完美契合，公司也表示氢燃料电池将成为未来核心战略业务，业绩有比较大的想象空间。公司净资产收益率13.02%，毛利率19.21%，营业总收入1664.29亿，同比增长12.92%，净利润79.00亿元，同比增长11.18%。
3.首航高科（002665） $首航高科(SZ002665)$
首航高科能源技术股份有限公司主营业务为空冷系统的研发、设计、生产和销售以及太阳能光热发电系统的设计、生产、销售和集成,主导产品是电站空冷系统成套设备及太阳能热发电系统核心装备。首航节能在电站空冷领域获得“国家科技进步二等奖”，获得核电合格供应商资质。公司净资产收益率8.62%，毛利率13.98%，营业总收入260.97亿，同比增长56.32%，净利润13.12亿元，同比增长1.62%。
11. 200辆氢能源公交和重卡是哪家氢能源公司？
在签约仪式上，徐工重卡收获伊金霍洛旗200辆氢燃料牵引车产业引导订单，成为目前全球最大的氢能重卡单一订单。
徐工集团 新能源车辆 投资协议 氢能重卡
氢能源被誉为“21世纪”的终极能源，是“双碳”落地的重要一极。徐工重卡已研发出多款氢燃料牵引车、渣土车，在使用习惯近似传统燃油车辆的基础上，实现了快速补能、持久续航、零排放、无污染的绿色转型。
徐工氢燃料牵引车广泛适用于中长距离复杂路况，综合续航里程达400-500公里，是除换电重卡外，解决充电重卡里程焦虑的又一“绿色良方”。
领跑“双碳” 冲击行业新高度
年轻的徐工重卡是国内率先进入新能源商用车领域的企业之一，更是新能源卡车生产资质的首批获得者，综合竞争能力稳居国内行业领军之列。
目前，徐工重卡已拥有公路干线、城市配送、矿山施工等细分场景下的近30款纯电动充换电与氢燃料产品，运营车辆3000余台，积累了丰富的运营数据与迭代方案。
徐工集团 新能源车辆 投资协议 氢能重卡
新疆首个新能源换电牵引车项目发布、河北近2000台换电渣土车陆续发车、广东500台换电渣土车签约落地、徐工换电牵引车批量进入大洋洲并由新西兰交通部长亲自试乘，氢能重卡批量推广……引领“控碳科技范”的徐工展示着领跑“双碳”战略、引领产业新高的信心。
瞄准“碳达峰、碳中和”目标，徐工以不断拓展的产品型谱、不断强化的研发能力、极具竞争力的解决方案走在了商用车行业前端，为助推全球节能减排、实现绿色转型贡献徐工力量!
12. 200辆氢能源公交和重卡是哪家氢能源公司？
在签约仪式上，徐工重卡收获伊金霍洛旗200辆氢燃料牵引车产业引导订单，成为目前全球最大的氢能重卡单一订单。
徐工集团 新能源车辆 投资协议 氢能重卡
氢能源被誉为“21世纪”的终极能源，是“双碳”落地的重要一极。徐工重卡已研发出多款氢燃料牵引车、渣土车，在使用习惯近似传统燃油车辆的基础上，实现了快速补能、持久续航、零排放、无污染的绿色转型。
徐工氢燃料牵引车广泛适用于中长距离复杂路况，综合续航里程达400-500公里，是除换电重卡外，解决充电重卡里程焦虑的又一“绿色良方”。
领跑“双碳” 冲击行业新高度
年轻的徐工重卡是国内率先进入新能源商用车领域的企业之一，更是新能源卡车生产资质的首批获得者，综合竞争能力稳居国内行业领军之列。
目前，徐工重卡已拥有公路干线、城市配送、矿山施工等细分场景下的近30款纯电动充换电与氢燃料产品，运营车辆3000余台，积累了丰富的运营数据与迭代方案。
徐工集团 新能源车辆 投资协议 氢能重卡
新疆首个新能源换电牵引车项目发布、河北近2000台换电渣土车陆续发车、广东500台换电渣土车签约落地、徐工换电牵引车批量进入大洋洲并由新西兰交通部长亲自试乘，氢能重卡批量推广……引领“控碳科技范”的徐工展示着领跑“双碳”战略、引领产业新高的信心。
瞄准“碳达峰、碳中和”目标，徐工以不断拓展的产品型谱、不断强化的研发能力、极具竞争力的解决方案走在了商用车行业前端，为助推全球节能减排、实现绿色转型贡献徐工力量!
13. 外资买入最多的3只氢能源股？
1.美锦能源（000723） $美锦能源(SZ000723)$
在氢能源产业链中布局涉及上中下游，公司未来有望成为大力发展氢能源政策下的最大“宠儿”。美锦能源主营焦化产品，焦炉煤气副产大量氢气，资源优势非常突出且成本低廉。另外，美锦能源也在积极推进加氢站的建设，目前已拥有7座加氢站，未来3-5年还将规划100座加氢站。此外，美锦能源目前是A股唯一一家拥有制氢、储氢、运氢、加氢完整体系的企业。在中游燃料电池端，美锦能源也参股了国内燃料电池电堆和膜电极生产商（鸿基创能和国鸿氢能），率先实现了国产化，美锦能源也控股了国内最大氢燃料电池车企飞驰科技。公司净资产收益率17.64%，毛利率29.85%，营业总收入157.71亿，同比增长75.7%，净利润20.25亿元，同比增长344.81%。
2.潍柴动力（000338） $潍柴动力(02338)$
这家公司是国内重卡、动力总成的主要生产商，目前已在全国开通燃料电池公交专线29条，运行里程超过800万公里。当下氢能源战略主要集中于重卡，与潍柴动力目前业务完美契合，公司也表示氢燃料电池将成为未来核心战略业务，业绩有比较大的想象空间。公司净资产收益率13.02%，毛利率19.21%，营业总收入1664.29亿，同比增长12.92%，净利润79.00亿元，同比增长11.18%。
3.首航高科（002665） $首航高科(SZ002665)$
首航高科能源技术股份有限公司主营业务为空冷系统的研发、设计、生产和销售以及太阳能光热发电系统的设计、生产、销售和集成,主导产品是电站空冷系统成套设备及太阳能热发电系统核心装备。首航节能在电站空冷领域获得“国家科技进步二等奖”，获得核电合格供应商资质。公司净资产收益率8.62%，毛利率13.98%，营业总收入260.97亿，同比增长56.32%，净利润13.12亿元，同比增长1.62%。
14. 外资买入最多的3只氢能源股？
1.美锦能源（000723） $美锦能源(SZ000723)$
在氢能源产业链中布局涉及上中下游，公司未来有望成为大力发展氢能源政策下的最大“宠儿”。美锦能源主营焦化产品，焦炉煤气副产大量氢气，资源优势非常突出且成本低廉。另外，美锦能源也在积极推进加氢站的建设，目前已拥有7座加氢站，未来3-5年还将规划100座加氢站。此外，美锦能源目前是A股唯一一家拥有制氢、储氢、运氢、加氢完整体系的企业。在中游燃料电池端，美锦能源也参股了国内燃料电池电堆和膜电极生产商（鸿基创能和国鸿氢能），率先实现了国产化，美锦能源也控股了国内最大氢燃料电池车企飞驰科技。公司净资产收益率17.64%，毛利率29.85%，营业总收入157.71亿，同比增长75.7%，净利润20.25亿元，同比增长344.81%。
2.潍柴动力（000338） $潍柴动力(02338)$
这家公司是国内重卡、动力总成的主要生产商，目前已在全国开通燃料电池公交专线29条，运行里程超过800万公里。当下氢能源战略主要集中于重卡，与潍柴动力目前业务完美契合，公司也表示氢燃料电池将成为未来核心战略业务，业绩有比较大的想象空间。公司净资产收益率13.02%，毛利率19.21%，营业总收入1664.29亿，同比增长12.92%，净利润79.00亿元，同比增长11.18%。
3.首航高科（002665） $首航高科(SZ002665)$
首航高科能源技术股份有限公司主营业务为空冷系统的研发、设计、生产和销售以及太阳能光热发电系统的设计、生产、销售和集成,主导产品是电站空冷系统成套设备及太阳能热发电系统核心装备。首航节能在电站空冷领域获得“国家科技进步二等奖”，获得核电合格供应商资质。公司净资产收益率8.62%，毛利率13.98%，营业总收入260.97亿，同比增长56.32%，净利润13.12亿元，同比增长1.62%。
15. 外资买入最多的3只氢能源股？
1.美锦能源（000723） $美锦能源(SZ000723)$
在氢能源产业链中布局涉及上中下游，公司未来有望成为大力发展氢能源政策下的最大“宠儿”。美锦能源主营焦化产品，焦炉煤气副产大量氢气，资源优势非常突出且成本低廉。另外，美锦能源也在积极推进加氢站的建设，目前已拥有7座加氢站，未来3-5年还将规划100座加氢站。此外，美锦能源目前是A股唯一一家拥有制氢、储氢、运氢、加氢完整体系的企业。在中游燃料电池端，美锦能源也参股了国内燃料电池电堆和膜电极生产商（鸿基创能和国鸿氢能），率先实现了国产化，美锦能源也控股了国内最大氢燃料电池车企飞驰科技。公司净资产收益率17.64%，毛利率29.85%，营业总收入157.71亿，同比增长75.7%，净利润20.25亿元，同比增长344.81%。
2.潍柴动力（000338） $潍柴动力(02338)$
这家公司是国内重卡、动力总成的主要生产商，目前已在全国开通燃料电池公交专线29条，运行里程超过800万公里。当下氢能源战略主要集中于重卡，与潍柴动力目前业务完美契合，公司也表示氢燃料电池将成为未来核心战略业务，业绩有比较大的想象空间。公司净资产收益率13.02%，毛利率19.21%，营业总收入1664.29亿，同比增长12.92%，净利润79.00亿元，同比增长11.18%。
3.首航高科（002665） $首航高科(SZ002665)$
首航高科能源技术股份有限公司主营业务为空冷系统的研发、设计、生产和销售以及太阳能光热发电系统的设计、生产、销售和集成,主导产品是电站空冷系统成套设备及太阳能热发电系统核心装备。首航节能在电站空冷领域获得“国家科技进步二等奖”，获得核电合格供应商资质。公司净资产收益率8.62%，毛利率13.98%，营业总收入260.97亿，同比增长56.32%，净利润13.12亿元，同比增长1.62%。
16. 氢氧化铝普通货车可以运输吗？
不可以
氢氧化铝属于危险品
在危险货物道路运输过程中，除驾驶人外，还应当在专用车辆上配备必要的押运人员，确保危险货物处于押运人员监管之下。
运输车辆应当安装、悬挂符合《道路运输危险货物车辆标志》（GB 13392）要求的警示标志，随车携带防护用品、应急救援器材和危险货物道路运输安全卡，严格遵守道路交通安全法律法规规定，保障道路运输安全。
运输爆炸品和剧毒化学品车辆还应当安装、粘贴符合《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》（GB 20300）要求的安全标示牌。
运输剧毒化学品、民用爆炸物品、烟花爆竹、放射性物品或者危险废物时，还应当随车携带本办法第十五条规定的单证报告。
17. 氢能源重卡百公里耗氢多少？
氢气燃料车辆每公里的能耗约为0.8~1.2千克氢气，而每公斤氢气的能量相当于约3升的汽油或柴油，因此氢气燃料车辆每百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。
目前，氢气燃料车辆的发展一直受到瓶颈的制约，包括氢气生产、储存、运输和加注等环节，限制了其商用的规模和推广。
18. 氢能源重卡百公里耗氢多少？
氢气燃料车辆每公里的能耗约为0.8~1.2千克氢气，而每公斤氢气的能量相当于约3升的汽油或柴油，因此氢气燃料车辆每百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。
目前，氢气燃料车辆的发展一直受到瓶颈的制约，包括氢气生产、储存、运输和加注等环节，限制了其商用的规模和推广。
19. 氢能源重卡百公里耗氢多少？
氢气燃料车辆每公里的能耗约为0.8~1.2千克氢气，而每公斤氢气的能量相当于约3升的汽油或柴油，因此氢气燃料车辆每百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。
目前，氢气燃料车辆的发展一直受到瓶颈的制约，包括氢气生产、储存、运输和加注等环节，限制了其商用的规模和推广。
20. 氢氧化铝普通货车可以运输吗？
不可以
氢氧化铝属于危险品
在危险货物道路运输过程中，除驾驶人外，还应当在专用车辆上配备必要的押运人员，确保危险货物处于押运人员监管之下。
运输车辆应当安装、悬挂符合《道路运输危险货物车辆标志》（GB 13392）要求的警示标志，随车携带防护用品、应急救援器材和危险货物道路运输安全卡，严格遵守道路交通安全法律法规规定，保障道路运输安全。
运输爆炸品和剧毒化学品车辆还应当安装、粘贴符合《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》（GB 20300）要求的安全标示牌。
运输剧毒化学品、民用爆炸物品、烟花爆竹、放射性物品或者危险废物时，还应当随车携带本办法第十五条规定的单证报告。
21. 氢能重卡每公里成本？
7元
氢燃料车的劣势主要是成本：据《中国氢能产业发展报告》披露，氢能重卡每公里TCO成本目前约为7元/KM，而燃油重卡的成本仅为2.45元/KM，锂电池重卡成本约为4元/KM。降本是氢燃料电池实现产业化关键点。
22. 氢氧化铝普通货车可以运输吗？
不可以
氢氧化铝属于危险品
在危险货物道路运输过程中，除驾驶人外，还应当在专用车辆上配备必要的押运人员，确保危险货物处于押运人员监管之下。
运输车辆应当安装、悬挂符合《道路运输危险货物车辆标志》（GB 13392）要求的警示标志，随车携带防护用品、应急救援器材和危险货物道路运输安全卡，严格遵守道路交通安全法律法规规定，保障道路运输安全。
运输爆炸品和剧毒化学品车辆还应当安装、粘贴符合《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》（GB 20300）要求的安全标示牌。
运输剧毒化学品、民用爆炸物品、烟花爆竹、放射性物品或者危险废物时，还应当随车携带本办法第十五条规定的单证报告。
23. 氢能源重卡百公里耗氢多少？
氢气燃料车辆每公里的能耗约为0.8~1.2千克氢气，而每公斤氢气的能量相当于约3升的汽油或柴油，因此氢气燃料车辆每百公里大概需要消耗1公斤左右的氢气。
目前，氢气燃料车辆的发展一直受到瓶颈的制约，包括氢气生产、储存、运输和加注等环节，限制了其商用的规模和推广。
24. 氢氧化铝普通货车可以运输吗？
不可以
氢氧化铝属于危险品
在危险货物道路运输过程中，除驾驶人外，还应当在专用车辆上配备必要的押运人员，确保危险货物处于押运人员监管之下。
运输车辆应当安装、悬挂符合《道路运输危险货物车辆标志》（GB 13392）要求的警示标志，随车携带防护用品、应急救援器材和危险货物道路运输安全卡，严格遵守道路交通安全法律法规规定，保障道路运输安全。
运输爆炸品和剧毒化学品车辆还应当安装、粘贴符合《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》（GB 20300）要求的安全标示牌。
运输剧毒化学品、民用爆炸物品、烟花爆竹、放射性物品或者危险废物时，还应当随车携带本办法第十五条规定的单证报告。
