氢能源用电么(氢能源与锂能源哪个更强？)
1. 氢能源与锂能源哪个更强？
首先从能量利用效率来讲，锂电池和燃料电池都是利用电，但锂电池是直接用电，而氢还需要通过电转化而来，因此氢作为二次能源，能量利用效率低于锂电池，这也是马斯克diss氢能的点；其次从安全性方面来讲，对于氢燃料来说，泄露与控制是其电池系统安全隐患的主要来源，属于物理层面，而锂离子电池的安全隐患则主要来自于不易控制的链式反应，属于化学层面。二者相比，锂电池的链式反应速度极其短暂，因此就可控性角度来说，锂离子电池的控制难度要高于燃料电池。但是，如果遇到极端剧烈碰撞的情况，燃料电池的危害程度则会更大。
然后从续航里程来讲，加氢就像加油，一般只需要3-5分钟，相比之下锂电池充电时间缓慢，即便是快充，至少也需要一个多小时。另外，氢燃料电池储能密度高，且重量轻，续航里程普遍更远。通常会超过500公里，而目前锂电池纯电动汽车则根据电池容量的大小决定，大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右，少数车型可以达到400—500公里；再从节能环保方面来讲，氢燃料电池在使用寿命结束后，并不会对环境造成污染。而锂离子电池则含有很多重金属，如果回收不当，就会对环境造成更大的污染。
最后从性价比来讲，就目前的技术程度，无论是燃料电池还是锂电池，价格上都要高于传统的柴油、汽油和天然气。特别是氢气的来源、存储以及安全使用等条件的复杂与严苛，导致氢燃料电池成本居高不下，短期内难以取得优势。
但从能源禀赋来看，我国具有富煤、缺油、少气、多氢的特点。近年来我国国家、各地政府纷纷出台相关产业政策，支持氢能源燃料电池汽车发展，虽然目前我国氢能源产业规划的顶层设计尚未公布，但根据各省份已经公布的氢能源产业发展规划、路线图，海通证券认为，氢能产业未来具有广阔的发展空间。中泰证券也表示，绿色交通的发展，将助力工业、交通业等碳密集行业实现碳中和，因此氢能将成为与风、光、水等一次能源互补的重要能源载体和“双碳”目标实现的重要途径，可再生能源制氢将是未来发展的主流。
2. 1kg氢需要多少电？
电解水制1kg氢需要56度电。电解水制氢1标方氢气约5度电，1㎏氢气等于11.2标方氢气，故电解水制氢1公斤耗电约56度左右。
3. 氢能源车是直接烧氢吗？
氢能源汽车并不是直接通过燃烧氢燃料来驱动车辆行驶，而是依靠电力来驱动，但和普通电池又不同，普通电池要经过充电来储存电能，然后再放出电能驱动车辆。
氢能源电池则无法储存电能，当汽车发动时，氢燃料会在电池内部进行化学反应，将化学能转化成电能，再从电池的正负极输出驱动车辆，就像一座小型发电厂一样，依靠自己产生电能，因此，一旦汽车开始行使，氢燃料电池就会工作，为保证有稳定的电流供给电动机和其它用电设备，氢电池是不会停止工作的，只会根据汽车行使的状态，减小或增加发电量
4. 光伏和氢能哪个好？
光伏应该更好，氢能有一个很大的问题，氢能的获得比较困难，加之氢能的储存运输是比较困难的，所以，氢能目前并不能得到很好的推广，但是光伏目前在我们国家已经得到了广泛的推广并且光伏发电已经并入国家电网。
5. z新能源汽车是用电还是用油？
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。而市场上在售的新能源汽车很大一部分是混合动力汽车，小部分纯电动车，还有多运用于公共交通的燃料电池电动汽车。而在这里，新能源汽车主要是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。
6. z新能源汽车是用电还是用油？
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。而市场上在售的新能源汽车很大一部分是混合动力汽车，小部分纯电动车，还有多运用于公共交通的燃料电池电动汽车。而在这里，新能源汽车主要是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。
7. 氢能源车是直接烧氢吗？
氢能源汽车并不是直接通过燃烧氢燃料来驱动车辆行驶，而是依靠电力来驱动，但和普通电池又不同，普通电池要经过充电来储存电能，然后再放出电能驱动车辆。
氢能源电池则无法储存电能，当汽车发动时，氢燃料会在电池内部进行化学反应，将化学能转化成电能，再从电池的正负极输出驱动车辆，就像一座小型发电厂一样，依靠自己产生电能，因此，一旦汽车开始行使，氢燃料电池就会工作，为保证有稳定的电流供给电动机和其它用电设备，氢电池是不会停止工作的，只会根据汽车行使的状态，减小或增加发电量
8. 氢能源车是直接烧氢吗？
氢能源汽车并不是直接通过燃烧氢燃料来驱动车辆行驶，而是依靠电力来驱动，但和普通电池又不同，普通电池要经过充电来储存电能，然后再放出电能驱动车辆。
氢能源电池则无法储存电能，当汽车发动时，氢燃料会在电池内部进行化学反应，将化学能转化成电能，再从电池的正负极输出驱动车辆，就像一座小型发电厂一样，依靠自己产生电能，因此，一旦汽车开始行使，氢燃料电池就会工作，为保证有稳定的电流供给电动机和其它用电设备，氢电池是不会停止工作的，只会根据汽车行使的状态，减小或增加发电量
9. 氢能源与锂能源哪个更强？
首先从能量利用效率来讲，锂电池和燃料电池都是利用电，但锂电池是直接用电，而氢还需要通过电转化而来，因此氢作为二次能源，能量利用效率低于锂电池，这也是马斯克diss氢能的点；其次从安全性方面来讲，对于氢燃料来说，泄露与控制是其电池系统安全隐患的主要来源，属于物理层面，而锂离子电池的安全隐患则主要来自于不易控制的链式反应，属于化学层面。二者相比，锂电池的链式反应速度极其短暂，因此就可控性角度来说，锂离子电池的控制难度要高于燃料电池。但是，如果遇到极端剧烈碰撞的情况，燃料电池的危害程度则会更大。
然后从续航里程来讲，加氢就像加油，一般只需要3-5分钟，相比之下锂电池充电时间缓慢，即便是快充，至少也需要一个多小时。另外，氢燃料电池储能密度高，且重量轻，续航里程普遍更远。通常会超过500公里，而目前锂电池纯电动汽车则根据电池容量的大小决定，大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右，少数车型可以达到400—500公里；再从节能环保方面来讲，氢燃料电池在使用寿命结束后，并不会对环境造成污染。而锂离子电池则含有很多重金属，如果回收不当，就会对环境造成更大的污染。
最后从性价比来讲，就目前的技术程度，无论是燃料电池还是锂电池，价格上都要高于传统的柴油、汽油和天然气。特别是氢气的来源、存储以及安全使用等条件的复杂与严苛，导致氢燃料电池成本居高不下，短期内难以取得优势。
但从能源禀赋来看，我国具有富煤、缺油、少气、多氢的特点。近年来我国国家、各地政府纷纷出台相关产业政策，支持氢能源燃料电池汽车发展，虽然目前我国氢能源产业规划的顶层设计尚未公布，但根据各省份已经公布的氢能源产业发展规划、路线图，海通证券认为，氢能产业未来具有广阔的发展空间。中泰证券也表示，绿色交通的发展，将助力工业、交通业等碳密集行业实现碳中和，因此氢能将成为与风、光、水等一次能源互补的重要能源载体和“双碳”目标实现的重要途径，可再生能源制氢将是未来发展的主流。
10. z新能源汽车是用电还是用油？
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。而市场上在售的新能源汽车很大一部分是混合动力汽车，小部分纯电动车，还有多运用于公共交通的燃料电池电动汽车。而在这里，新能源汽车主要是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。
11. 光伏和氢能哪个好？
光伏应该更好，氢能有一个很大的问题，氢能的获得比较困难，加之氢能的储存运输是比较困难的，所以，氢能目前并不能得到很好的推广，但是光伏目前在我们国家已经得到了广泛的推广并且光伏发电已经并入国家电网。
12. 中考化学氢气和氧气能直接产生电吗？
电极反应式如下：
负极：2H2 + 4OH－ －4e－=== 4H2O
正极：O2 + 2H2O + 4e－=== 4OH－
总反应式：2H2 + O2 === 2H2O
让水产生氧气，电解水就行、但有注意地方的!
所谓的电解水的反应，就是电能作用下水所发生的氧化还原反应，其中氢离子被还原为氢气，氢氧根离子被氧化为氧气。
那么，要想只得到氧气，不生成氢气，就应该有比氢离子更容易被还原的其它阳离子存在。比如铜离子，加点硫酸铜就可以了。
扩展资料：
工作时向负极供给燃料(氢)，向正极供给氧化剂(空气，起作用的成分为氧气)。氢在负极分解成正离子H+和电子e-。当氢离子进入电解液中，而电子就沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。
在正极上，空气中的氧同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。此过程水可以得到重复利用，发电原理与可夜间使用的太阳能电池有异曲同工之妙。燃料电池的电极材料一般为惰性电极，具有很强的催化活性，如铂电极、活性碳电极等。利用这个原理，燃料电池便可在工作时源源不断地向外部输电，所以也可称它为一种"发电机"。
一般来讲，书写燃料电池的化学反应方程式，需要高度注意电解质的酸碱性。 在正、负极上发生的电极反应不是孤立的，它往往与电解质溶液紧密联系。
如氢-氧燃料电池有酸式和碱式两种，在酸溶液中负极反应式为:2H2-4e-==4H+ 正极反应式为:O2 + 4H+ +4eˉ== 2H2O;如是在碱溶液中，则不可能有H+出现，在酸溶液中，也不可能出现OHˉ。
13. 氢能源和天然气的区别？
氢能源是以氢气为燃料的能源，天然气的主要成分是甲烷，所以氢能源和天然气的区别主要是二者不是同一种气体，二者燃烧的产物也不一样，氢气燃烧的产物是水，天然气燃烧的产物是二氧化碳和水，所以氢能源比天然气更环保，是真正的清洁能源，天然气燃烧之后仍然会排放温室气体。
所以综合看，能源和天然气的区别是氢能源是氢气能源，天然气是甲烷，氢能源燃烧之后是纯水，天然气燃烧之后会排放二氧化碳。
14. 中考化学氢气和氧气能直接产生电吗？
电极反应式如下：
负极：2H2 + 4OH－ －4e－=== 4H2O
正极：O2 + 2H2O + 4e－=== 4OH－
总反应式：2H2 + O2 === 2H2O
让水产生氧气，电解水就行、但有注意地方的!
所谓的电解水的反应，就是电能作用下水所发生的氧化还原反应，其中氢离子被还原为氢气，氢氧根离子被氧化为氧气。
那么，要想只得到氧气，不生成氢气，就应该有比氢离子更容易被还原的其它阳离子存在。比如铜离子，加点硫酸铜就可以了。
扩展资料：
工作时向负极供给燃料(氢)，向正极供给氧化剂(空气，起作用的成分为氧气)。氢在负极分解成正离子H+和电子e-。当氢离子进入电解液中，而电子就沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。
在正极上，空气中的氧同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。此过程水可以得到重复利用，发电原理与可夜间使用的太阳能电池有异曲同工之妙。燃料电池的电极材料一般为惰性电极，具有很强的催化活性，如铂电极、活性碳电极等。利用这个原理，燃料电池便可在工作时源源不断地向外部输电，所以也可称它为一种"发电机"。
一般来讲，书写燃料电池的化学反应方程式，需要高度注意电解质的酸碱性。 在正、负极上发生的电极反应不是孤立的，它往往与电解质溶液紧密联系。
如氢-氧燃料电池有酸式和碱式两种，在酸溶液中负极反应式为:2H2-4e-==4H+ 正极反应式为:O2 + 4H+ +4eˉ== 2H2O;如是在碱溶液中，则不可能有H+出现，在酸溶液中，也不可能出现OHˉ。
15. 1kg氢需要多少电？
电解水制1kg氢需要56度电。电解水制氢1标方氢气约5度电，1㎏氢气等于11.2标方氢气，故电解水制氢1公斤耗电约56度左右。
16. z新能源汽车是用电还是用油？
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。而市场上在售的新能源汽车很大一部分是混合动力汽车，小部分纯电动车，还有多运用于公共交通的燃料电池电动汽车。而在这里，新能源汽车主要是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。
17. 氢能源和天然气的区别？
氢能源是以氢气为燃料的能源，天然气的主要成分是甲烷，所以氢能源和天然气的区别主要是二者不是同一种气体，二者燃烧的产物也不一样，氢气燃烧的产物是水，天然气燃烧的产物是二氧化碳和水，所以氢能源比天然气更环保，是真正的清洁能源，天然气燃烧之后仍然会排放温室气体。
所以综合看，能源和天然气的区别是氢能源是氢气能源，天然气是甲烷，氢能源燃烧之后是纯水，天然气燃烧之后会排放二氧化碳。
18. 光伏和氢能哪个好？
光伏应该更好，氢能有一个很大的问题，氢能的获得比较困难，加之氢能的储存运输是比较困难的，所以，氢能目前并不能得到很好的推广，但是光伏目前在我们国家已经得到了广泛的推广并且光伏发电已经并入国家电网。
19. 氢能源和天然气的区别？
氢能源是以氢气为燃料的能源，天然气的主要成分是甲烷，所以氢能源和天然气的区别主要是二者不是同一种气体，二者燃烧的产物也不一样，氢气燃烧的产物是水，天然气燃烧的产物是二氧化碳和水，所以氢能源比天然气更环保，是真正的清洁能源，天然气燃烧之后仍然会排放温室气体。
所以综合看，能源和天然气的区别是氢能源是氢气能源，天然气是甲烷，氢能源燃烧之后是纯水，天然气燃烧之后会排放二氧化碳。
20. 1kg氢需要多少电？
电解水制1kg氢需要56度电。电解水制氢1标方氢气约5度电，1㎏氢气等于11.2标方氢气，故电解水制氢1公斤耗电约56度左右。
21. 氢能源和天然气的区别？
氢能源是以氢气为燃料的能源，天然气的主要成分是甲烷，所以氢能源和天然气的区别主要是二者不是同一种气体，二者燃烧的产物也不一样，氢气燃烧的产物是水，天然气燃烧的产物是二氧化碳和水，所以氢能源比天然气更环保，是真正的清洁能源，天然气燃烧之后仍然会排放温室气体。
所以综合看，能源和天然气的区别是氢能源是氢气能源，天然气是甲烷，氢能源燃烧之后是纯水，天然气燃烧之后会排放二氧化碳。
22. 中考化学氢气和氧气能直接产生电吗？
电极反应式如下：
负极：2H2 + 4OH－ －4e－=== 4H2O
正极：O2 + 2H2O + 4e－=== 4OH－
总反应式：2H2 + O2 === 2H2O
让水产生氧气，电解水就行、但有注意地方的!
所谓的电解水的反应，就是电能作用下水所发生的氧化还原反应，其中氢离子被还原为氢气，氢氧根离子被氧化为氧气。
那么，要想只得到氧气，不生成氢气，就应该有比氢离子更容易被还原的其它阳离子存在。比如铜离子，加点硫酸铜就可以了。
扩展资料：
工作时向负极供给燃料(氢)，向正极供给氧化剂(空气，起作用的成分为氧气)。氢在负极分解成正离子H+和电子e-。当氢离子进入电解液中，而电子就沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。
在正极上，空气中的氧同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。此过程水可以得到重复利用，发电原理与可夜间使用的太阳能电池有异曲同工之妙。燃料电池的电极材料一般为惰性电极，具有很强的催化活性，如铂电极、活性碳电极等。利用这个原理，燃料电池便可在工作时源源不断地向外部输电，所以也可称它为一种"发电机"。
一般来讲，书写燃料电池的化学反应方程式，需要高度注意电解质的酸碱性。 在正、负极上发生的电极反应不是孤立的，它往往与电解质溶液紧密联系。
如氢-氧燃料电池有酸式和碱式两种，在酸溶液中负极反应式为:2H2-4e-==4H+ 正极反应式为:O2 + 4H+ +4eˉ== 2H2O;如是在碱溶液中，则不可能有H+出现，在酸溶液中，也不可能出现OHˉ。
23. 新能源到底是氢还是电池？
新能源的发展方向并不限于氢和电池，而是多元化的。氢能和电池都是新能源领域的重要技术。氢能技术指的是基于氢作为能源储存和传输介质的技术，主要应用于燃料电池和氢能储能等领域；而电池技术指的是利用化学反应将化学能转化为电能的技术，包括锂离子电池、钠离子电池、铝氧化物燃料电池等多种类型。由于氢能技术和电池技术在不同领域具有各自的优势和适用性，因此很难简单地将新能源的发展局限于氢或电池。实际上，未来新能源发展的方向是多元化的，包括同时发展氢能技术和电池技术，以满足不同领域和需求的能源转换和储存需求。
24. 新能源到底是氢还是电池？
新能源的发展方向并不限于氢和电池，而是多元化的。氢能和电池都是新能源领域的重要技术。氢能技术指的是基于氢作为能源储存和传输介质的技术，主要应用于燃料电池和氢能储能等领域；而电池技术指的是利用化学反应将化学能转化为电能的技术，包括锂离子电池、钠离子电池、铝氧化物燃料电池等多种类型。由于氢能技术和电池技术在不同领域具有各自的优势和适用性，因此很难简单地将新能源的发展局限于氢或电池。实际上，未来新能源发展的方向是多元化的，包括同时发展氢能技术和电池技术，以满足不同领域和需求的能源转换和储存需求。
25. 光伏和氢能哪个好？
光伏应该更好，氢能有一个很大的问题，氢能的获得比较困难，加之氢能的储存运输是比较困难的，所以，氢能目前并不能得到很好的推广，但是光伏目前在我们国家已经得到了广泛的推广并且光伏发电已经并入国家电网。
26. 氢能源与锂能源哪个更强？
首先从能量利用效率来讲，锂电池和燃料电池都是利用电，但锂电池是直接用电，而氢还需要通过电转化而来，因此氢作为二次能源，能量利用效率低于锂电池，这也是马斯克diss氢能的点；其次从安全性方面来讲，对于氢燃料来说，泄露与控制是其电池系统安全隐患的主要来源，属于物理层面，而锂离子电池的安全隐患则主要来自于不易控制的链式反应，属于化学层面。二者相比，锂电池的链式反应速度极其短暂，因此就可控性角度来说，锂离子电池的控制难度要高于燃料电池。但是，如果遇到极端剧烈碰撞的情况，燃料电池的危害程度则会更大。
然后从续航里程来讲，加氢就像加油，一般只需要3-5分钟，相比之下锂电池充电时间缓慢，即便是快充，至少也需要一个多小时。另外，氢燃料电池储能密度高，且重量轻，续航里程普遍更远。通常会超过500公里，而目前锂电池纯电动汽车则根据电池容量的大小决定，大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右，少数车型可以达到400—500公里；再从节能环保方面来讲，氢燃料电池在使用寿命结束后，并不会对环境造成污染。而锂离子电池则含有很多重金属，如果回收不当，就会对环境造成更大的污染。
最后从性价比来讲，就目前的技术程度，无论是燃料电池还是锂电池，价格上都要高于传统的柴油、汽油和天然气。特别是氢气的来源、存储以及安全使用等条件的复杂与严苛，导致氢燃料电池成本居高不下，短期内难以取得优势。
但从能源禀赋来看，我国具有富煤、缺油、少气、多氢的特点。近年来我国国家、各地政府纷纷出台相关产业政策，支持氢能源燃料电池汽车发展，虽然目前我国氢能源产业规划的顶层设计尚未公布，但根据各省份已经公布的氢能源产业发展规划、路线图，海通证券认为，氢能产业未来具有广阔的发展空间。中泰证券也表示，绿色交通的发展，将助力工业、交通业等碳密集行业实现碳中和，因此氢能将成为与风、光、水等一次能源互补的重要能源载体和“双碳”目标实现的重要途径，可再生能源制氢将是未来发展的主流。
27. 1kg氢需要多少电？
电解水制1kg氢需要56度电。电解水制氢1标方氢气约5度电，1㎏氢气等于11.2标方氢气，故电解水制氢1公斤耗电约56度左右。
28. 新能源到底是氢还是电池？
新能源的发展方向并不限于氢和电池，而是多元化的。氢能和电池都是新能源领域的重要技术。氢能技术指的是基于氢作为能源储存和传输介质的技术，主要应用于燃料电池和氢能储能等领域；而电池技术指的是利用化学反应将化学能转化为电能的技术，包括锂离子电池、钠离子电池、铝氧化物燃料电池等多种类型。由于氢能技术和电池技术在不同领域具有各自的优势和适用性，因此很难简单地将新能源的发展局限于氢或电池。实际上，未来新能源发展的方向是多元化的，包括同时发展氢能技术和电池技术，以满足不同领域和需求的能源转换和储存需求。
29. 新能源到底是氢还是电池？
新能源的发展方向并不限于氢和电池，而是多元化的。氢能和电池都是新能源领域的重要技术。氢能技术指的是基于氢作为能源储存和传输介质的技术，主要应用于燃料电池和氢能储能等领域；而电池技术指的是利用化学反应将化学能转化为电能的技术，包括锂离子电池、钠离子电池、铝氧化物燃料电池等多种类型。由于氢能技术和电池技术在不同领域具有各自的优势和适用性，因此很难简单地将新能源的发展局限于氢或电池。实际上，未来新能源发展的方向是多元化的，包括同时发展氢能技术和电池技术，以满足不同领域和需求的能源转换和储存需求。
30. 氢能源与锂能源哪个更强？
首先从能量利用效率来讲，锂电池和燃料电池都是利用电，但锂电池是直接用电，而氢还需要通过电转化而来，因此氢作为二次能源，能量利用效率低于锂电池，这也是马斯克diss氢能的点；其次从安全性方面来讲，对于氢燃料来说，泄露与控制是其电池系统安全隐患的主要来源，属于物理层面，而锂离子电池的安全隐患则主要来自于不易控制的链式反应，属于化学层面。二者相比，锂电池的链式反应速度极其短暂，因此就可控性角度来说，锂离子电池的控制难度要高于燃料电池。但是，如果遇到极端剧烈碰撞的情况，燃料电池的危害程度则会更大。
然后从续航里程来讲，加氢就像加油，一般只需要3-5分钟，相比之下锂电池充电时间缓慢，即便是快充，至少也需要一个多小时。另外，氢燃料电池储能密度高，且重量轻，续航里程普遍更远。通常会超过500公里，而目前锂电池纯电动汽车则根据电池容量的大小决定，大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右，少数车型可以达到400—500公里；再从节能环保方面来讲，氢燃料电池在使用寿命结束后，并不会对环境造成污染。而锂离子电池则含有很多重金属，如果回收不当，就会对环境造成更大的污染。
最后从性价比来讲，就目前的技术程度，无论是燃料电池还是锂电池，价格上都要高于传统的柴油、汽油和天然气。特别是氢气的来源、存储以及安全使用等条件的复杂与严苛，导致氢燃料电池成本居高不下，短期内难以取得优势。
但从能源禀赋来看，我国具有富煤、缺油、少气、多氢的特点。近年来我国国家、各地政府纷纷出台相关产业政策，支持氢能源燃料电池汽车发展，虽然目前我国氢能源产业规划的顶层设计尚未公布，但根据各省份已经公布的氢能源产业发展规划、路线图，海通证券认为，氢能产业未来具有广阔的发展空间。中泰证券也表示，绿色交通的发展，将助力工业、交通业等碳密集行业实现碳中和，因此氢能将成为与风、光、水等一次能源互补的重要能源载体和“双碳”目标实现的重要途径，可再生能源制氢将是未来发展的主流。
31. 氢能源车是直接烧氢吗？
氢能源汽车并不是直接通过燃烧氢燃料来驱动车辆行驶，而是依靠电力来驱动，但和普通电池又不同，普通电池要经过充电来储存电能，然后再放出电能驱动车辆。
氢能源电池则无法储存电能，当汽车发动时，氢燃料会在电池内部进行化学反应，将化学能转化成电能，再从电池的正负极输出驱动车辆，就像一座小型发电厂一样，依靠自己产生电能，因此，一旦汽车开始行使，氢燃料电池就会工作，为保证有稳定的电流供给电动机和其它用电设备，氢电池是不会停止工作的，只会根据汽车行使的状态，减小或增加发电量
32. 新能源车电耗一般多少？
"？"新能源车的电耗一般较低。
1. 由于新能源车通常采用电力作为动力源，相比传统燃油车来说，其能源利用效率更高，电耗相对较低。
2. 新能源车的电耗因车型、驾驶方式、行驶条件等因素而有所差异，但一般来说，根据车辆的续航里程和电池容量，可以在官方标准化测试条件下获得一个官方公布的电耗数值作为参考。
3. 此外，电耗还会受到驾驶者的操作习惯和环境温度等因素影响，实际使用中可能有所浮动。
总体来说，新能源车的电耗一般较低，但具体数值还需根据具体车型和实际使用情况来确定。
33. 新能源车电耗一般多少？
"？"新能源车的电耗一般较低。
1. 由于新能源车通常采用电力作为动力源，相比传统燃油车来说，其能源利用效率更高，电耗相对较低。
2. 新能源车的电耗因车型、驾驶方式、行驶条件等因素而有所差异，但一般来说，根据车辆的续航里程和电池容量，可以在官方标准化测试条件下获得一个官方公布的电耗数值作为参考。
3. 此外，电耗还会受到驾驶者的操作习惯和环境温度等因素影响，实际使用中可能有所浮动。
总体来说，新能源车的电耗一般较低，但具体数值还需根据具体车型和实际使用情况来确定。
34. 新能源车电耗一般多少？
"？"新能源车的电耗一般较低。
1. 由于新能源车通常采用电力作为动力源，相比传统燃油车来说，其能源利用效率更高，电耗相对较低。
2. 新能源车的电耗因车型、驾驶方式、行驶条件等因素而有所差异，但一般来说，根据车辆的续航里程和电池容量，可以在官方标准化测试条件下获得一个官方公布的电耗数值作为参考。
3. 此外，电耗还会受到驾驶者的操作习惯和环境温度等因素影响，实际使用中可能有所浮动。
总体来说，新能源车的电耗一般较低，但具体数值还需根据具体车型和实际使用情况来确定。
35. 新能源车电耗一般多少？
"？"新能源车的电耗一般较低。
1. 由于新能源车通常采用电力作为动力源，相比传统燃油车来说，其能源利用效率更高，电耗相对较低。
2. 新能源车的电耗因车型、驾驶方式、行驶条件等因素而有所差异，但一般来说，根据车辆的续航里程和电池容量，可以在官方标准化测试条件下获得一个官方公布的电耗数值作为参考。
3. 此外，电耗还会受到驾驶者的操作习惯和环境温度等因素影响，实际使用中可能有所浮动。
总体来说，新能源车的电耗一般较低，但具体数值还需根据具体车型和实际使用情况来确定。
36. 中考化学氢气和氧气能直接产生电吗？
电极反应式如下：
负极：2H2 + 4OH－ －4e－=== 4H2O
正极：O2 + 2H2O + 4e－=== 4OH－
总反应式：2H2 + O2 === 2H2O
让水产生氧气，电解水就行、但有注意地方的!
所谓的电解水的反应，就是电能作用下水所发生的氧化还原反应，其中氢离子被还原为氢气，氢氧根离子被氧化为氧气。
那么，要想只得到氧气，不生成氢气，就应该有比氢离子更容易被还原的其它阳离子存在。比如铜离子，加点硫酸铜就可以了。
扩展资料：
工作时向负极供给燃料(氢)，向正极供给氧化剂(空气，起作用的成分为氧气)。氢在负极分解成正离子H+和电子e-。当氢离子进入电解液中，而电子就沿外部电路移向正极。用电的负载就接在外部电路中。
在正极上，空气中的氧同电解液中的氢离子吸收抵达正极上的电子形成水。这正是水的电解反应的逆过程。此过程水可以得到重复利用，发电原理与可夜间使用的太阳能电池有异曲同工之妙。燃料电池的电极材料一般为惰性电极，具有很强的催化活性，如铂电极、活性碳电极等。利用这个原理，燃料电池便可在工作时源源不断地向外部输电，所以也可称它为一种"发电机"。
一般来讲，书写燃料电池的化学反应方程式，需要高度注意电解质的酸碱性。 在正、负极上发生的电极反应不是孤立的，它往往与电解质溶液紧密联系。
如氢-氧燃料电池有酸式和碱式两种，在酸溶液中负极反应式为:2H2-4e-==4H+ 正极反应式为:O2 + 4H+ +4eˉ== 2H2O;如是在碱溶液中，则不可能有H+出现，在酸溶液中，也不可能出现OHˉ。
