需求类能源排名(2022年国产新能源车推荐排行榜前十名？)
1. 2022年国产新能源车推荐排行榜前十名？
1、特斯拉
特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
2、比亚迪
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。
3、北汽新能源
北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。
4、奇瑞
在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。
5、广汽新能源
广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
6、吉利
吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。
7、理想
蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。
8、小鹏
小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。
9、威马
威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。
10、长城
长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
2. 半导体和新能源哪个更有前景？
对比一下新能源和半导体两个板块。
首先，先定个性，预计科技是明年的主线之一，上半年可以回归到正常的上涨通道之中。
理由是在经济工作会议上，国家发布了“强化国家战略科技力量”的工作任务，并且在描述中运用了“举国”二字，表明了发展科技的坚定性。所以，明年科技板块，包括新能源、半导体都会出现良好的走势。
好了，现在有了定性，那么我们就来分析一下，谁的上涨空间更大。
先说结果，新能源的上涨空间预计会大于半导体，理由如下：
一、需求。
新能源
新能源板块有两大需求，一是环境保护，二是能源安全。
1.环境保护。
这是浅层需求，也就是经济工作会议中提及的“碳中和”。主要目的是替代旧能源，更换成更加环保的新能源，用来改善生态环境。
2.能源安全。
这是实际的深层需求。我国是世界人口第一的大国，国土面积排名第三，但是石油储量排名连前10都没有进入，存在着很大的能源短板，平时可以通过进口来解决，但是如果出现特殊情况，很容易被卡脖子，因此国家从今年开始，将要加速发展光伏、风电等新能源项目，用来应对这个问题。
半导体
半导体板块也有两大需求，一是5G发展，二是国产替代。
1.5G发展。
从2019年开始，正式进入5G时代，半导体作为5G中最基础的板块，会优先发展，所以它的市场前景十分可观。
2.国产替代。
现在国产质量上升，中国人购买国产设备的需求也在增加，作为国内电子设备的短板，国家会加大投资力度，加速发展。
对比：新能源和半导体都有较强的发展需求，由于现在还没有严谨的市场规模报告，所以暂时以平局评判。
二、支持。
新能源
新能源板块目前最火的两个子板块是新能源车和光伏。
国家在制定十四五规划时，直接点名了新能源车，并且为新能源车设计了15年的发展规划，所以这个板块在短期内会有明显的政策倾斜。
至于光伏产业，各地区已经发布了新型的补贴政策，预计2021年会开始平民化普及。而且刚刚结束的中欧投资协定中，欧盟已经同意向中国开放投资可再生能源领域，这表明中国的光伏产业可以进军欧盟市场。
半导体
在政策方面，国家发布了《集成电路若干意见》，列举了八大举措，在各个角度推动半导体行业的发展。在经济层面，国家成立“国家大基金”，目前已经进入到二期，这支基金能为市场带来示范效应和领头作用。
对比：新能源明确出现在十四五规划之中，成为国家的重要战略之一，半导体在规划中没有明说，但是有国家大基金的加持，所以判定二者为平局。
三、阻碍。
新能源
上文说了，新能源最主要的领域是光伏和新能源车，目前这两个板块对科技的要求并不高，光伏说白了就是太阳能，只要有太阳能板就可以转化成电能，而新能源车最主要的是燃料电池，我国的水平已经处于世界前列。所以并不存在技术方面的阻力，发展前景比较顺畅。
半导体
半导体属于高精尖产业，对技术有着超高的要求，目前我国半导体技术落后于国际市场，最关键的光刻机技术完全是国外专利，这个板块有着明显的发展阻力。
对比：新能源板块前景光明，半导体存在技术阻力，因此判定新能源胜出。
总结：
新能源和半导体都有很强的市场需求和国家政策的支持，有着可观的发展空间。但是新能源的发展几乎没有阻力，而半导体存在卡脖子的现象，所以少然团队判断，2021年，新能源和半导体都会有较高的发展空间，但新能源的发展会优于半导体。
3. 2022年国产新能源车推荐排行榜前十名？
1、特斯拉
特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
2、比亚迪
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。
3、北汽新能源
北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。
4、奇瑞
在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。
5、广汽新能源
广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
6、吉利
吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。
7、理想
蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。
8、小鹏
小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。
9、威马
威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。
10、长城
长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
4. 2022年国产新能源车推荐排行榜前十名？
1、特斯拉
特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
2、比亚迪
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。
3、北汽新能源
北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。
4、奇瑞
在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。
5、广汽新能源
广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
6、吉利
吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。
7、理想
蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。
8、小鹏
小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。
9、威马
威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。
10、长城
长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
5. 半导体和新能源哪个更有前景？
对比一下新能源和半导体两个板块。
首先，先定个性，预计科技是明年的主线之一，上半年可以回归到正常的上涨通道之中。
理由是在经济工作会议上，国家发布了“强化国家战略科技力量”的工作任务，并且在描述中运用了“举国”二字，表明了发展科技的坚定性。所以，明年科技板块，包括新能源、半导体都会出现良好的走势。
好了，现在有了定性，那么我们就来分析一下，谁的上涨空间更大。
先说结果，新能源的上涨空间预计会大于半导体，理由如下：
一、需求。
新能源
新能源板块有两大需求，一是环境保护，二是能源安全。
1.环境保护。
这是浅层需求，也就是经济工作会议中提及的“碳中和”。主要目的是替代旧能源，更换成更加环保的新能源，用来改善生态环境。
2.能源安全。
这是实际的深层需求。我国是世界人口第一的大国，国土面积排名第三，但是石油储量排名连前10都没有进入，存在着很大的能源短板，平时可以通过进口来解决，但是如果出现特殊情况，很容易被卡脖子，因此国家从今年开始，将要加速发展光伏、风电等新能源项目，用来应对这个问题。
半导体
半导体板块也有两大需求，一是5G发展，二是国产替代。
1.5G发展。
从2019年开始，正式进入5G时代，半导体作为5G中最基础的板块，会优先发展，所以它的市场前景十分可观。
2.国产替代。
现在国产质量上升，中国人购买国产设备的需求也在增加，作为国内电子设备的短板，国家会加大投资力度，加速发展。
对比：新能源和半导体都有较强的发展需求，由于现在还没有严谨的市场规模报告，所以暂时以平局评判。
二、支持。
新能源
新能源板块目前最火的两个子板块是新能源车和光伏。
国家在制定十四五规划时，直接点名了新能源车，并且为新能源车设计了15年的发展规划，所以这个板块在短期内会有明显的政策倾斜。
至于光伏产业，各地区已经发布了新型的补贴政策，预计2021年会开始平民化普及。而且刚刚结束的中欧投资协定中，欧盟已经同意向中国开放投资可再生能源领域，这表明中国的光伏产业可以进军欧盟市场。
半导体
在政策方面，国家发布了《集成电路若干意见》，列举了八大举措，在各个角度推动半导体行业的发展。在经济层面，国家成立“国家大基金”，目前已经进入到二期，这支基金能为市场带来示范效应和领头作用。
对比：新能源明确出现在十四五规划之中，成为国家的重要战略之一，半导体在规划中没有明说，但是有国家大基金的加持，所以判定二者为平局。
三、阻碍。
新能源
上文说了，新能源最主要的领域是光伏和新能源车，目前这两个板块对科技的要求并不高，光伏说白了就是太阳能，只要有太阳能板就可以转化成电能，而新能源车最主要的是燃料电池，我国的水平已经处于世界前列。所以并不存在技术方面的阻力，发展前景比较顺畅。
半导体
半导体属于高精尖产业，对技术有着超高的要求，目前我国半导体技术落后于国际市场，最关键的光刻机技术完全是国外专利，这个板块有着明显的发展阻力。
对比：新能源板块前景光明，半导体存在技术阻力，因此判定新能源胜出。
总结：
新能源和半导体都有很强的市场需求和国家政策的支持，有着可观的发展空间。但是新能源的发展几乎没有阻力，而半导体存在卡脖子的现象，所以少然团队判断，2021年，新能源和半导体都会有较高的发展空间，但新能源的发展会优于半导体。
6. 2022年国产新能源车推荐排行榜前十名？
1、特斯拉
特斯拉摆在首位介绍是有理由的，毕竟是目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。
2、比亚迪
比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。
3、北汽新能源
北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。
4、奇瑞
在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。
5、广汽新能源
广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。
6、吉利
吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等，吉利的产品没有太大的亮点以及槽点，之所以能够在新能源市场占有一席之地，很大一部分原因在于它的的战略布局太广太快。包括与沃尔沃、戴姆勒公司的合作，CMA/BMA/PMA平台的日渐成熟，使销售之路更加顺畅。
7、理想
蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”，理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出理想ONE一款车型。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”，这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。
8、小鹏
小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竟争，小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。小鹏P7的后驱超长续航版本将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。
9、威马
威马汽车成立于2015年，目前旗下的车型：EX5、EX6。威马自创立之后就一直“低调行事”，许多人都好奇威马汽车是否面临倒闭的问题。比起几位国产品牌，威马确实有更大的路子需要走，不管在产品质量还是服务方面。很多地方都没有威马的4S店，需要在福特这些店面里面托卖，甚至在凯迪拉克的店门口搭棚卖车。尽管威马电动车的销量在持续攀升，但是总量依然让人担心。
10、长城
长城汽车是全球知名的SUV和皮卡制造企业，旗下拥有、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力车型和新能源车型，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。
7. 电力属于新能源板块吗？
电力属于新能源板块。
1. 电力行业属于能源行业，能源行业的市场需求随着市场经济周期的变化而变化。例如，如果市场经济周期向上，那么该行业在市场中的发展需要更大的能源供应，从而导致能源行业的业绩增长。
2. 相反，如果市场经济周期向下，那么市场中的产业发展处于下降状态，对能源供应的需求就会减少，这将导致能源产业的绩效下降。在正常情况下，当市场经济出现初步复苏阶段时，钢铁行业、电力行业、有色行业、化工行业等基础原材料、能源行业将优先于其他周期性股市提前反映的涨幅。
8. 半导体和新能源哪个更有前景？
对比一下新能源和半导体两个板块。
首先，先定个性，预计科技是明年的主线之一，上半年可以回归到正常的上涨通道之中。
理由是在经济工作会议上，国家发布了“强化国家战略科技力量”的工作任务，并且在描述中运用了“举国”二字，表明了发展科技的坚定性。所以，明年科技板块，包括新能源、半导体都会出现良好的走势。
好了，现在有了定性，那么我们就来分析一下，谁的上涨空间更大。
先说结果，新能源的上涨空间预计会大于半导体，理由如下：
一、需求。
新能源
新能源板块有两大需求，一是环境保护，二是能源安全。
1.环境保护。
这是浅层需求，也就是经济工作会议中提及的“碳中和”。主要目的是替代旧能源，更换成更加环保的新能源，用来改善生态环境。
2.能源安全。
这是实际的深层需求。我国是世界人口第一的大国，国土面积排名第三，但是石油储量排名连前10都没有进入，存在着很大的能源短板，平时可以通过进口来解决，但是如果出现特殊情况，很容易被卡脖子，因此国家从今年开始，将要加速发展光伏、风电等新能源项目，用来应对这个问题。
半导体
半导体板块也有两大需求，一是5G发展，二是国产替代。
1.5G发展。
从2019年开始，正式进入5G时代，半导体作为5G中最基础的板块，会优先发展，所以它的市场前景十分可观。
2.国产替代。
现在国产质量上升，中国人购买国产设备的需求也在增加，作为国内电子设备的短板，国家会加大投资力度，加速发展。
对比：新能源和半导体都有较强的发展需求，由于现在还没有严谨的市场规模报告，所以暂时以平局评判。
二、支持。
新能源
新能源板块目前最火的两个子板块是新能源车和光伏。
国家在制定十四五规划时，直接点名了新能源车，并且为新能源车设计了15年的发展规划，所以这个板块在短期内会有明显的政策倾斜。
至于光伏产业，各地区已经发布了新型的补贴政策，预计2021年会开始平民化普及。而且刚刚结束的中欧投资协定中，欧盟已经同意向中国开放投资可再生能源领域，这表明中国的光伏产业可以进军欧盟市场。
半导体
在政策方面，国家发布了《集成电路若干意见》，列举了八大举措，在各个角度推动半导体行业的发展。在经济层面，国家成立“国家大基金”，目前已经进入到二期，这支基金能为市场带来示范效应和领头作用。
对比：新能源明确出现在十四五规划之中，成为国家的重要战略之一，半导体在规划中没有明说，但是有国家大基金的加持，所以判定二者为平局。
三、阻碍。
新能源
上文说了，新能源最主要的领域是光伏和新能源车，目前这两个板块对科技的要求并不高，光伏说白了就是太阳能，只要有太阳能板就可以转化成电能，而新能源车最主要的是燃料电池，我国的水平已经处于世界前列。所以并不存在技术方面的阻力，发展前景比较顺畅。
半导体
半导体属于高精尖产业，对技术有着超高的要求，目前我国半导体技术落后于国际市场，最关键的光刻机技术完全是国外专利，这个板块有着明显的发展阻力。
对比：新能源板块前景光明，半导体存在技术阻力，因此判定新能源胜出。
总结：
新能源和半导体都有很强的市场需求和国家政策的支持，有着可观的发展空间。但是新能源的发展几乎没有阻力，而半导体存在卡脖子的现象，所以少然团队判断，2021年，新能源和半导体都会有较高的发展空间，但新能源的发展会优于半导体。
9. 电力属于新能源板块吗？
电力属于新能源板块。
1. 电力行业属于能源行业，能源行业的市场需求随着市场经济周期的变化而变化。例如，如果市场经济周期向上，那么该行业在市场中的发展需要更大的能源供应，从而导致能源行业的业绩增长。
2. 相反，如果市场经济周期向下，那么市场中的产业发展处于下降状态，对能源供应的需求就会减少，这将导致能源产业的绩效下降。在正常情况下，当市场经济出现初步复苏阶段时，钢铁行业、电力行业、有色行业、化工行业等基础原材料、能源行业将优先于其他周期性股市提前反映的涨幅。
10. 电力属于新能源板块吗？
电力属于新能源板块。
1. 电力行业属于能源行业，能源行业的市场需求随着市场经济周期的变化而变化。例如，如果市场经济周期向上，那么该行业在市场中的发展需要更大的能源供应，从而导致能源行业的业绩增长。
2. 相反，如果市场经济周期向下，那么市场中的产业发展处于下降状态，对能源供应的需求就会减少，这将导致能源产业的绩效下降。在正常情况下，当市场经济出现初步复苏阶段时，钢铁行业、电力行业、有色行业、化工行业等基础原材料、能源行业将优先于其他周期性股市提前反映的涨幅。
11. 半导体和新能源哪个更有前景？
对比一下新能源和半导体两个板块。
首先，先定个性，预计科技是明年的主线之一，上半年可以回归到正常的上涨通道之中。
理由是在经济工作会议上，国家发布了“强化国家战略科技力量”的工作任务，并且在描述中运用了“举国”二字，表明了发展科技的坚定性。所以，明年科技板块，包括新能源、半导体都会出现良好的走势。
好了，现在有了定性，那么我们就来分析一下，谁的上涨空间更大。
先说结果，新能源的上涨空间预计会大于半导体，理由如下：
一、需求。
新能源
新能源板块有两大需求，一是环境保护，二是能源安全。
1.环境保护。
这是浅层需求，也就是经济工作会议中提及的“碳中和”。主要目的是替代旧能源，更换成更加环保的新能源，用来改善生态环境。
2.能源安全。
这是实际的深层需求。我国是世界人口第一的大国，国土面积排名第三，但是石油储量排名连前10都没有进入，存在着很大的能源短板，平时可以通过进口来解决，但是如果出现特殊情况，很容易被卡脖子，因此国家从今年开始，将要加速发展光伏、风电等新能源项目，用来应对这个问题。
半导体
半导体板块也有两大需求，一是5G发展，二是国产替代。
1.5G发展。
从2019年开始，正式进入5G时代，半导体作为5G中最基础的板块，会优先发展，所以它的市场前景十分可观。
2.国产替代。
现在国产质量上升，中国人购买国产设备的需求也在增加，作为国内电子设备的短板，国家会加大投资力度，加速发展。
对比：新能源和半导体都有较强的发展需求，由于现在还没有严谨的市场规模报告，所以暂时以平局评判。
二、支持。
新能源
新能源板块目前最火的两个子板块是新能源车和光伏。
国家在制定十四五规划时，直接点名了新能源车，并且为新能源车设计了15年的发展规划，所以这个板块在短期内会有明显的政策倾斜。
至于光伏产业，各地区已经发布了新型的补贴政策，预计2021年会开始平民化普及。而且刚刚结束的中欧投资协定中，欧盟已经同意向中国开放投资可再生能源领域，这表明中国的光伏产业可以进军欧盟市场。
半导体
在政策方面，国家发布了《集成电路若干意见》，列举了八大举措，在各个角度推动半导体行业的发展。在经济层面，国家成立“国家大基金”，目前已经进入到二期，这支基金能为市场带来示范效应和领头作用。
对比：新能源明确出现在十四五规划之中，成为国家的重要战略之一，半导体在规划中没有明说，但是有国家大基金的加持，所以判定二者为平局。
三、阻碍。
新能源
上文说了，新能源最主要的领域是光伏和新能源车，目前这两个板块对科技的要求并不高，光伏说白了就是太阳能，只要有太阳能板就可以转化成电能，而新能源车最主要的是燃料电池，我国的水平已经处于世界前列。所以并不存在技术方面的阻力，发展前景比较顺畅。
半导体
半导体属于高精尖产业，对技术有着超高的要求，目前我国半导体技术落后于国际市场，最关键的光刻机技术完全是国外专利，这个板块有着明显的发展阻力。
对比：新能源板块前景光明，半导体存在技术阻力，因此判定新能源胜出。
总结：
新能源和半导体都有很强的市场需求和国家政策的支持，有着可观的发展空间。但是新能源的发展几乎没有阻力，而半导体存在卡脖子的现象，所以少然团队判断，2021年，新能源和半导体都会有较高的发展空间，但新能源的发展会优于半导体。
12. 电力属于新能源板块吗？
电力属于新能源板块。
1. 电力行业属于能源行业，能源行业的市场需求随着市场经济周期的变化而变化。例如，如果市场经济周期向上，那么该行业在市场中的发展需要更大的能源供应，从而导致能源行业的业绩增长。
2. 相反，如果市场经济周期向下，那么市场中的产业发展处于下降状态，对能源供应的需求就会减少，这将导致能源产业的绩效下降。在正常情况下，当市场经济出现初步复苏阶段时，钢铁行业、电力行业、有色行业、化工行业等基础原材料、能源行业将优先于其他周期性股市提前反映的涨幅。
