新能源项目统筹(双碳目标下新能源发展新思路要依托三大机制，坚持五个并举？)
1. 双碳目标下新能源发展新思路要依托三大机制，坚持五个并举？
在双碳目标下，新能源发展需要依托以下三大机制：
价格机制：建立合理的新能源价格机制，通过市场化的方式激励和引导新能源的发展。例如，通过提供补贴或优惠政策，降低新能源的成本，使其在市场上更具竞争力。
政策支持机制：制定和完善相关政策，为新能源发展提供政策支持。这包括制定可再生能源发电优先上网政策、建立绿色证书交易市场等，以推动新能源的规模化应用和发展。
创新机制：加强科技创新，推动新能源技术的突破和应用。通过加大对新能源技术研发的投入，鼓励企业和科研机构加强合作，推动新能源技术的创新和进步。
同时，在新能源发展中需要坚持五个并举的原则：
并举可再生能源和清洁能源：发展可再生能源如太阳能、风能等，同时推广清洁能源如核能等，实现多元化的能源结构。
并举大型和分布式能源：发展大型能源项目，如大型风电场、太阳能电站等，同时推动分布式能源的发展，如分布式光伏发电、小型风力发电等。
并举电力和非电力领域：在电力领域加大新能源的应用，同时在非电力领域推广新能源的利用，如新能源汽车、新能源供暖等。
并举供给侧和需求侧管理：在供给侧加大新能源的开发和建设，同时在需求侧加强能源管理和节能措施，实现供需平衡。
并举国内和国际合作：加强国内外合作，吸引外资和技术引进，推动新能源的国际交流与合作，共同应对气候变化和能源安全等全球性挑战。
通过依托这三大机制和坚持五个并举的原则，可以推动新能源的发展，实现双碳目标下的可持续发展。
2. 2023广西统筹推进重大项目？
广西壮族自治区正在积极推进多个重大项目建设，其中一些项目将于2023年前完成或部分投入使用，重点包括：
1、南宁中车时代电动汽车产业基地，总投资达100亿元，预计到2023年生产10万辆电动汽车和6万辆智能新能源汽车；
2、崇左机场扩建项目，计划于2023年前建成，并开通50条航线；
3、北海保税物流中心项目，将匹配广西自贸试验区北部片区的建设，预计2023年前完成；
4、梧州纳米科技园项目，总投资约120亿元，预计2023年前建成并投入使用。
以上仅是广西推进的部分重大项目，这些项目的建设对于广西经济增长和产业升级具有重要的推动作用。
3. 双碳目标下新能源发展新思路要依托三大机制，坚持五个并举？
在双碳目标下，新能源发展需要依托以下三大机制：
价格机制：建立合理的新能源价格机制，通过市场化的方式激励和引导新能源的发展。例如，通过提供补贴或优惠政策，降低新能源的成本，使其在市场上更具竞争力。
政策支持机制：制定和完善相关政策，为新能源发展提供政策支持。这包括制定可再生能源发电优先上网政策、建立绿色证书交易市场等，以推动新能源的规模化应用和发展。
创新机制：加强科技创新，推动新能源技术的突破和应用。通过加大对新能源技术研发的投入，鼓励企业和科研机构加强合作，推动新能源技术的创新和进步。
同时，在新能源发展中需要坚持五个并举的原则：
并举可再生能源和清洁能源：发展可再生能源如太阳能、风能等，同时推广清洁能源如核能等，实现多元化的能源结构。
并举大型和分布式能源：发展大型能源项目，如大型风电场、太阳能电站等，同时推动分布式能源的发展，如分布式光伏发电、小型风力发电等。
并举电力和非电力领域：在电力领域加大新能源的应用，同时在非电力领域推广新能源的利用，如新能源汽车、新能源供暖等。
并举供给侧和需求侧管理：在供给侧加大新能源的开发和建设，同时在需求侧加强能源管理和节能措施，实现供需平衡。
并举国内和国际合作：加强国内外合作，吸引外资和技术引进，推动新能源的国际交流与合作，共同应对气候变化和能源安全等全球性挑战。
通过依托这三大机制和坚持五个并举的原则，可以推动新能源的发展，实现双碳目标下的可持续发展。
4. 新能源发电上网条件？
一方面新能源大规模并网要求电网不断提高适应性和安全稳定控制能力，主要体现在：电网调度需要统筹全网各类发电资源，使全网的功率供给与需求达到实时动态平衡，并满足安全运行标准；电网规划需要进行网架优化工作，通过确定合理的大规模新能源基地的网架结构和送端电源结构，实现新能源与常规能源的合理布局和优化配置；输电环节需要采用高压交/直流送出技术，提升电网的输送能力，降低输送功率损耗。
5. 内蒙古四大沙漠新能源基地？
库布其、乌兰布和、腾格里、巴丹林。
据自治区能源局最新消息：
截至12月20日，我区新能源并网装机规模突破6000万千瓦，达到6013万千瓦，预计年底新能源并网装机规模将达到6500万千瓦以上。这是继2020年12月全区新能源装机突破5000万千瓦之后，我区新能源发展的又一个里程碑。
作为国家重要能源和战略资源基地，我区可再生能源资源丰富，风能资源技术可开发量14.6亿千瓦、约占全国的57％，太阳能资源技术可开发量94亿千瓦、约占全国的21％。近年来，我区紧紧围绕做好现代能源经济这篇文章，牢牢把握国家新能源重大战略机遇，依托良好的可再生能源资源及区位发展优势，加快构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，着力推动新能源高质量发展。
尤其是今年以来，自治区能源局坚持目标导向，统筹协调新能源全产业链发展，印发了风电光伏、储能、氢能、新能源装备等一系列规划和指导性文件，编制了《全区新能源开发布局与有序利用规划方案》，对自治区风光资源潜力、布局和有序利用进行系统性摸底和规划，在全国率先提出并实施了一批零碳低碳园区、市场化并网新能源项目，并通过抓试点、抓谋划、抓落实等一系列举措，推动我区新能源跨越式发展。
在风电光伏基地建设方面，我区全力推进库布其、乌兰布和、腾格里、巴丹吉林四大沙漠地区大型风电光伏基地规划布局，形成了基地建设的实施方案。积极推动已纳入国家第一、二批大型风电光伏基地项目建设，目前，第一批2020万千瓦项目已全部开工，第二批1188万千瓦项目正在开展前期工作，第三批1170万千瓦项目已上报国家。
与此同时，加快推进市场化消纳场景示范建设，分批实施市场化并网新能源项目，优先推动市场化并网新能源，以新增负荷促进新能源消纳。其中，已经批复燃煤自备电厂可再生能源替代工程项目5个、配套新能源规模180.5万千瓦；源网荷储一体化示范项目5个、配套新能源规模350.5万千瓦；风光制氢一体化示范项目7个、配套新能源规模167.5万千瓦；工业园区绿色供电项目21个、配套新能源规模708.625万千瓦；火电灵活性改造消纳新能源涉及12家发电企业、配套新能源规模514.12万千瓦；全额自发自用新能源项目39个、配套新能源规模49.6万千瓦。
“目前，全区在建待建新能源项目总规模达1亿千瓦以上，从新能源项目批复和建设情况看，接下来全区新能源每月并网装机规模将会以百万千瓦计大步跃升，预计到2023年全区新能源并网装机规模将突破9000万千瓦。”自治区能源局有关负责人说。
6. 中创诺驰统筹公司怎么样？
香港荣发投资有限公司与中国交通建设集团有限公司旗下子公司中鑫恒创集团有限公司共同打造的中创诺驰(山东)交通运输有限公司正式挂牌成立，同时也是国内有着国有公司投资占股的交通统筹公司。中创诺驰注册资本金100000万元。
其主要经营业务包括大车、货车、工程车的统筹服务，普通货物运输服务，国内货运代理，货运信息配载，交通安全统筹服务，新能源设备的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，新能源产品、机械设备、机电设备、润滑油的批发、零售等，是一家多元化综合性企业。公司现拥有职工99+人，主要业务服务范围覆盖全国各大城市。
7. 新能源事业部作用？
中国大唐进一步深化风电管理体制机制改革，强化集团总部的新能源板块管理职能，实行新能源专业化管控，为风电产业高质量发展打下坚实制度基础。中国大唐在总部增设新能源规划发展、生产运营专业处室，着重加强对风电等新能源的战略规划、日常运营的统筹管理职能。进一步明确新能源事业部职能定位，聚焦集团公司新能源发展战略，通过设立资源评估开发中心、运营监控支持中心、优化设计中心、技术服务中心四个中心为集团公司新能源板块规划发展、工程建设、生产运营、科技创新提供支撑服务。
8. 泰安房村镇新建项目？
. 新泰环新甫山景区配套基础设施项目
2. 新泰市龙廷镇农村综合性改革试点试验区项目
3. 省庄镇城乡环卫一体化项目
4. 零碳城市宁阳示范项目
5. 肥城经济开发区建设有限公司卤水管道项目
6. 新泰市城区供热品质提升项目
7. 新泰胜原化工有限责任公司年产40000吨烧碱生产装置迁建项目
8. 石横特钢集团有限公司新一代长材连铸直轧技术的开发与工业化实施项目
9. 泰安市龙岳城乡建设投资有限公司岱岳区满庄镇公用管廊项目
10. 药用包装材料项目
11. 叶波大润发综合商场项目
12. 新泰市第三人民医院医疗综合病房楼项目
13. 泰安市岱岳区妇幼保健院新院区提升项目
14. 新泰市青云街道、龙廷镇200MW农光互补项目
15. 山东省第二康复医院康复诊疗中心建设及门诊提升改造项目
16. 蚂蚁能源服务（泰安）有限公司泰安LNG高性能切割气加工项目
17. 泰山区上高街道凤台学校附设幼儿园项目
18. 年产1万吨功能性食品加工生产项目
19. 速冻米面及奶油甜品项目
20. 山东安丰钢铁有限公司年焊接8000吨铝结构件（二期）项目
21. 6万吨原子簇阳离子助剂项目
22. 泰安碳基新材料产业园（一期）基础设施建设项目EPC
23. 省庄镇中心小学附设幼儿园（孛家店园）（镇驻地园）室外项目
24. 年产5000吨洁卫用品和高档食品包装项目
25. 超低能耗节能玻璃生产线项目
26. 新泰新一代现代食品加工产业园基础设施配套项目
27. 莱热入泰长距离输送供热管网工程项目
28. 徂汶景区现代健康食品产业园基础设施项目
29. 新泰市统筹城乡发展集团有限公司新泰大宗固废循环利用产业园区配套基础设施项目
30. 泰安市工商中等专业学校新校区（西区）建设项目EPC
31. 山东勘探产业园综合建设及配套设施项目
32. 泰安市徂汶景区镇区生活污水治理项目
33. 新泰市新能源汽车配套基础设施项目
34. 中核泰山100MW/200MWh储能电站项目
35. 新泰市中医医院应急综合楼医疗净化专项项目及信息化和智能化项目
36. 山东梦创新锦生物科技有限公司17万吨新型混合型饲料添加剂项目
9. 双碳目标下新能源发展新思路要依托三大机制，坚持五个并举？
在双碳目标下，新能源发展需要依托以下三大机制：
价格机制：建立合理的新能源价格机制，通过市场化的方式激励和引导新能源的发展。例如，通过提供补贴或优惠政策，降低新能源的成本，使其在市场上更具竞争力。
政策支持机制：制定和完善相关政策，为新能源发展提供政策支持。这包括制定可再生能源发电优先上网政策、建立绿色证书交易市场等，以推动新能源的规模化应用和发展。
创新机制：加强科技创新，推动新能源技术的突破和应用。通过加大对新能源技术研发的投入，鼓励企业和科研机构加强合作，推动新能源技术的创新和进步。
同时，在新能源发展中需要坚持五个并举的原则：
并举可再生能源和清洁能源：发展可再生能源如太阳能、风能等，同时推广清洁能源如核能等，实现多元化的能源结构。
并举大型和分布式能源：发展大型能源项目，如大型风电场、太阳能电站等，同时推动分布式能源的发展，如分布式光伏发电、小型风力发电等。
并举电力和非电力领域：在电力领域加大新能源的应用，同时在非电力领域推广新能源的利用，如新能源汽车、新能源供暖等。
并举供给侧和需求侧管理：在供给侧加大新能源的开发和建设，同时在需求侧加强能源管理和节能措施，实现供需平衡。
并举国内和国际合作：加强国内外合作，吸引外资和技术引进，推动新能源的国际交流与合作，共同应对气候变化和能源安全等全球性挑战。
通过依托这三大机制和坚持五个并举的原则，可以推动新能源的发展，实现双碳目标下的可持续发展。
10. 双碳目标下新能源发展新思路要依托三大机制，坚持五个并举？
在双碳目标下，新能源发展需要依托以下三大机制：
价格机制：建立合理的新能源价格机制，通过市场化的方式激励和引导新能源的发展。例如，通过提供补贴或优惠政策，降低新能源的成本，使其在市场上更具竞争力。
政策支持机制：制定和完善相关政策，为新能源发展提供政策支持。这包括制定可再生能源发电优先上网政策、建立绿色证书交易市场等，以推动新能源的规模化应用和发展。
创新机制：加强科技创新，推动新能源技术的突破和应用。通过加大对新能源技术研发的投入，鼓励企业和科研机构加强合作，推动新能源技术的创新和进步。
同时，在新能源发展中需要坚持五个并举的原则：
并举可再生能源和清洁能源：发展可再生能源如太阳能、风能等，同时推广清洁能源如核能等，实现多元化的能源结构。
并举大型和分布式能源：发展大型能源项目，如大型风电场、太阳能电站等，同时推动分布式能源的发展，如分布式光伏发电、小型风力发电等。
并举电力和非电力领域：在电力领域加大新能源的应用，同时在非电力领域推广新能源的利用，如新能源汽车、新能源供暖等。
并举供给侧和需求侧管理：在供给侧加大新能源的开发和建设，同时在需求侧加强能源管理和节能措施，实现供需平衡。
并举国内和国际合作：加强国内外合作，吸引外资和技术引进，推动新能源的国际交流与合作，共同应对气候变化和能源安全等全球性挑战。
通过依托这三大机制和坚持五个并举的原则，可以推动新能源的发展，实现双碳目标下的可持续发展。
11. 新能源事业部作用？
中国大唐进一步深化风电管理体制机制改革，强化集团总部的新能源板块管理职能，实行新能源专业化管控，为风电产业高质量发展打下坚实制度基础。中国大唐在总部增设新能源规划发展、生产运营专业处室，着重加强对风电等新能源的战略规划、日常运营的统筹管理职能。进一步明确新能源事业部职能定位，聚焦集团公司新能源发展战略，通过设立资源评估开发中心、运营监控支持中心、优化设计中心、技术服务中心四个中心为集团公司新能源板块规划发展、工程建设、生产运营、科技创新提供支撑服务。
12. 中创诺驰统筹公司怎么样？
香港荣发投资有限公司与中国交通建设集团有限公司旗下子公司中鑫恒创集团有限公司共同打造的中创诺驰(山东)交通运输有限公司正式挂牌成立，同时也是国内有着国有公司投资占股的交通统筹公司。中创诺驰注册资本金100000万元。
其主要经营业务包括大车、货车、工程车的统筹服务，普通货物运输服务，国内货运代理，货运信息配载，交通安全统筹服务，新能源设备的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，新能源产品、机械设备、机电设备、润滑油的批发、零售等，是一家多元化综合性企业。公司现拥有职工99+人，主要业务服务范围覆盖全国各大城市。
13. 2023广西统筹推进重大项目？
广西壮族自治区正在积极推进多个重大项目建设，其中一些项目将于2023年前完成或部分投入使用，重点包括：
1、南宁中车时代电动汽车产业基地，总投资达100亿元，预计到2023年生产10万辆电动汽车和6万辆智能新能源汽车；
2、崇左机场扩建项目，计划于2023年前建成，并开通50条航线；
3、北海保税物流中心项目，将匹配广西自贸试验区北部片区的建设，预计2023年前完成；
4、梧州纳米科技园项目，总投资约120亿元，预计2023年前建成并投入使用。
以上仅是广西推进的部分重大项目，这些项目的建设对于广西经济增长和产业升级具有重要的推动作用。
14. 2023广西统筹推进重大项目？
广西壮族自治区正在积极推进多个重大项目建设，其中一些项目将于2023年前完成或部分投入使用，重点包括：
1、南宁中车时代电动汽车产业基地，总投资达100亿元，预计到2023年生产10万辆电动汽车和6万辆智能新能源汽车；
2、崇左机场扩建项目，计划于2023年前建成，并开通50条航线；
3、北海保税物流中心项目，将匹配广西自贸试验区北部片区的建设，预计2023年前完成；
4、梧州纳米科技园项目，总投资约120亿元，预计2023年前建成并投入使用。
以上仅是广西推进的部分重大项目，这些项目的建设对于广西经济增长和产业升级具有重要的推动作用。
15. 泰安房村镇新建项目？
. 新泰环新甫山景区配套基础设施项目
2. 新泰市龙廷镇农村综合性改革试点试验区项目
3. 省庄镇城乡环卫一体化项目
4. 零碳城市宁阳示范项目
5. 肥城经济开发区建设有限公司卤水管道项目
6. 新泰市城区供热品质提升项目
7. 新泰胜原化工有限责任公司年产40000吨烧碱生产装置迁建项目
8. 石横特钢集团有限公司新一代长材连铸直轧技术的开发与工业化实施项目
9. 泰安市龙岳城乡建设投资有限公司岱岳区满庄镇公用管廊项目
10. 药用包装材料项目
11. 叶波大润发综合商场项目
12. 新泰市第三人民医院医疗综合病房楼项目
13. 泰安市岱岳区妇幼保健院新院区提升项目
14. 新泰市青云街道、龙廷镇200MW农光互补项目
15. 山东省第二康复医院康复诊疗中心建设及门诊提升改造项目
16. 蚂蚁能源服务（泰安）有限公司泰安LNG高性能切割气加工项目
17. 泰山区上高街道凤台学校附设幼儿园项目
18. 年产1万吨功能性食品加工生产项目
19. 速冻米面及奶油甜品项目
20. 山东安丰钢铁有限公司年焊接8000吨铝结构件（二期）项目
21. 6万吨原子簇阳离子助剂项目
22. 泰安碳基新材料产业园（一期）基础设施建设项目EPC
23. 省庄镇中心小学附设幼儿园（孛家店园）（镇驻地园）室外项目
24. 年产5000吨洁卫用品和高档食品包装项目
25. 超低能耗节能玻璃生产线项目
26. 新泰新一代现代食品加工产业园基础设施配套项目
27. 莱热入泰长距离输送供热管网工程项目
28. 徂汶景区现代健康食品产业园基础设施项目
29. 新泰市统筹城乡发展集团有限公司新泰大宗固废循环利用产业园区配套基础设施项目
30. 泰安市工商中等专业学校新校区（西区）建设项目EPC
31. 山东勘探产业园综合建设及配套设施项目
32. 泰安市徂汶景区镇区生活污水治理项目
33. 新泰市新能源汽车配套基础设施项目
34. 中核泰山100MW/200MWh储能电站项目
35. 新泰市中医医院应急综合楼医疗净化专项项目及信息化和智能化项目
36. 山东梦创新锦生物科技有限公司17万吨新型混合型饲料添加剂项目
16. 国务院关于光伏发电最新通知？
国务院关于光伏发电的最新通知：
按照“以收定支、先立后破”原则，统筹好光伏发电项目前期工作和并网消纳，确保电站开发建设平稳有序。一是充分认识保障性并网是刚性要求。确保具备并网条件的风电、光伏发电项目及时暂缓吊销许可证，为项目实施留出缓冲空间，原则上不应出现项目核准文件过期、环评批复文件过期、电力业务许可证过期等情况。
扎实做好项目前期工作。统筹考虑送出配套建设和光伏发电项目建设进度，合理确定项目核准时间。按照新能源穿透式监管相关要求，及时协调解决项目核准以及接入送出工程重难点问题，不得以任何理由变相增加光伏发电项目核准前置条件。
严格把握并网接入标准。
17. 新能源发电上网条件？
一方面新能源大规模并网要求电网不断提高适应性和安全稳定控制能力，主要体现在：电网调度需要统筹全网各类发电资源，使全网的功率供给与需求达到实时动态平衡，并满足安全运行标准；电网规划需要进行网架优化工作，通过确定合理的大规模新能源基地的网架结构和送端电源结构，实现新能源与常规能源的合理布局和优化配置；输电环节需要采用高压交/直流送出技术，提升电网的输送能力，降低输送功率损耗。
18. 内蒙古四大沙漠新能源基地？
库布其、乌兰布和、腾格里、巴丹林。
据自治区能源局最新消息：
截至12月20日，我区新能源并网装机规模突破6000万千瓦，达到6013万千瓦，预计年底新能源并网装机规模将达到6500万千瓦以上。这是继2020年12月全区新能源装机突破5000万千瓦之后，我区新能源发展的又一个里程碑。
作为国家重要能源和战略资源基地，我区可再生能源资源丰富，风能资源技术可开发量14.6亿千瓦、约占全国的57％，太阳能资源技术可开发量94亿千瓦、约占全国的21％。近年来，我区紧紧围绕做好现代能源经济这篇文章，牢牢把握国家新能源重大战略机遇，依托良好的可再生能源资源及区位发展优势，加快构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，着力推动新能源高质量发展。
尤其是今年以来，自治区能源局坚持目标导向，统筹协调新能源全产业链发展，印发了风电光伏、储能、氢能、新能源装备等一系列规划和指导性文件，编制了《全区新能源开发布局与有序利用规划方案》，对自治区风光资源潜力、布局和有序利用进行系统性摸底和规划，在全国率先提出并实施了一批零碳低碳园区、市场化并网新能源项目，并通过抓试点、抓谋划、抓落实等一系列举措，推动我区新能源跨越式发展。
在风电光伏基地建设方面，我区全力推进库布其、乌兰布和、腾格里、巴丹吉林四大沙漠地区大型风电光伏基地规划布局，形成了基地建设的实施方案。积极推动已纳入国家第一、二批大型风电光伏基地项目建设，目前，第一批2020万千瓦项目已全部开工，第二批1188万千瓦项目正在开展前期工作，第三批1170万千瓦项目已上报国家。
与此同时，加快推进市场化消纳场景示范建设，分批实施市场化并网新能源项目，优先推动市场化并网新能源，以新增负荷促进新能源消纳。其中，已经批复燃煤自备电厂可再生能源替代工程项目5个、配套新能源规模180.5万千瓦；源网荷储一体化示范项目5个、配套新能源规模350.5万千瓦；风光制氢一体化示范项目7个、配套新能源规模167.5万千瓦；工业园区绿色供电项目21个、配套新能源规模708.625万千瓦；火电灵活性改造消纳新能源涉及12家发电企业、配套新能源规模514.12万千瓦；全额自发自用新能源项目39个、配套新能源规模49.6万千瓦。
“目前，全区在建待建新能源项目总规模达1亿千瓦以上，从新能源项目批复和建设情况看，接下来全区新能源每月并网装机规模将会以百万千瓦计大步跃升，预计到2023年全区新能源并网装机规模将突破9000万千瓦。”自治区能源局有关负责人说。
19. 泰安房村镇新建项目？
. 新泰环新甫山景区配套基础设施项目
2. 新泰市龙廷镇农村综合性改革试点试验区项目
3. 省庄镇城乡环卫一体化项目
4. 零碳城市宁阳示范项目
5. 肥城经济开发区建设有限公司卤水管道项目
6. 新泰市城区供热品质提升项目
7. 新泰胜原化工有限责任公司年产40000吨烧碱生产装置迁建项目
8. 石横特钢集团有限公司新一代长材连铸直轧技术的开发与工业化实施项目
9. 泰安市龙岳城乡建设投资有限公司岱岳区满庄镇公用管廊项目
10. 药用包装材料项目
11. 叶波大润发综合商场项目
12. 新泰市第三人民医院医疗综合病房楼项目
13. 泰安市岱岳区妇幼保健院新院区提升项目
14. 新泰市青云街道、龙廷镇200MW农光互补项目
15. 山东省第二康复医院康复诊疗中心建设及门诊提升改造项目
16. 蚂蚁能源服务（泰安）有限公司泰安LNG高性能切割气加工项目
17. 泰山区上高街道凤台学校附设幼儿园项目
18. 年产1万吨功能性食品加工生产项目
19. 速冻米面及奶油甜品项目
20. 山东安丰钢铁有限公司年焊接8000吨铝结构件（二期）项目
21. 6万吨原子簇阳离子助剂项目
22. 泰安碳基新材料产业园（一期）基础设施建设项目EPC
23. 省庄镇中心小学附设幼儿园（孛家店园）（镇驻地园）室外项目
24. 年产5000吨洁卫用品和高档食品包装项目
25. 超低能耗节能玻璃生产线项目
26. 新泰新一代现代食品加工产业园基础设施配套项目
27. 莱热入泰长距离输送供热管网工程项目
28. 徂汶景区现代健康食品产业园基础设施项目
29. 新泰市统筹城乡发展集团有限公司新泰大宗固废循环利用产业园区配套基础设施项目
30. 泰安市工商中等专业学校新校区（西区）建设项目EPC
31. 山东勘探产业园综合建设及配套设施项目
32. 泰安市徂汶景区镇区生活污水治理项目
33. 新泰市新能源汽车配套基础设施项目
34. 中核泰山100MW/200MWh储能电站项目
35. 新泰市中医医院应急综合楼医疗净化专项项目及信息化和智能化项目
36. 山东梦创新锦生物科技有限公司17万吨新型混合型饲料添加剂项目
20. 新能源事业部作用？
中国大唐进一步深化风电管理体制机制改革，强化集团总部的新能源板块管理职能，实行新能源专业化管控，为风电产业高质量发展打下坚实制度基础。中国大唐在总部增设新能源规划发展、生产运营专业处室，着重加强对风电等新能源的战略规划、日常运营的统筹管理职能。进一步明确新能源事业部职能定位，聚焦集团公司新能源发展战略，通过设立资源评估开发中心、运营监控支持中心、优化设计中心、技术服务中心四个中心为集团公司新能源板块规划发展、工程建设、生产运营、科技创新提供支撑服务。
21. 2023广西统筹推进重大项目？
广西壮族自治区正在积极推进多个重大项目建设，其中一些项目将于2023年前完成或部分投入使用，重点包括：
1、南宁中车时代电动汽车产业基地，总投资达100亿元，预计到2023年生产10万辆电动汽车和6万辆智能新能源汽车；
2、崇左机场扩建项目，计划于2023年前建成，并开通50条航线；
3、北海保税物流中心项目，将匹配广西自贸试验区北部片区的建设，预计2023年前完成；
4、梧州纳米科技园项目，总投资约120亿元，预计2023年前建成并投入使用。
以上仅是广西推进的部分重大项目，这些项目的建设对于广西经济增长和产业升级具有重要的推动作用。
22. 新能源事业部作用？
中国大唐进一步深化风电管理体制机制改革，强化集团总部的新能源板块管理职能，实行新能源专业化管控，为风电产业高质量发展打下坚实制度基础。中国大唐在总部增设新能源规划发展、生产运营专业处室，着重加强对风电等新能源的战略规划、日常运营的统筹管理职能。进一步明确新能源事业部职能定位，聚焦集团公司新能源发展战略，通过设立资源评估开发中心、运营监控支持中心、优化设计中心、技术服务中心四个中心为集团公司新能源板块规划发展、工程建设、生产运营、科技创新提供支撑服务。
23. 内蒙古四大沙漠新能源基地？
库布其、乌兰布和、腾格里、巴丹林。
据自治区能源局最新消息：
截至12月20日，我区新能源并网装机规模突破6000万千瓦，达到6013万千瓦，预计年底新能源并网装机规模将达到6500万千瓦以上。这是继2020年12月全区新能源装机突破5000万千瓦之后，我区新能源发展的又一个里程碑。
作为国家重要能源和战略资源基地，我区可再生能源资源丰富，风能资源技术可开发量14.6亿千瓦、约占全国的57％，太阳能资源技术可开发量94亿千瓦、约占全国的21％。近年来，我区紧紧围绕做好现代能源经济这篇文章，牢牢把握国家新能源重大战略机遇，依托良好的可再生能源资源及区位发展优势，加快构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，着力推动新能源高质量发展。
尤其是今年以来，自治区能源局坚持目标导向，统筹协调新能源全产业链发展，印发了风电光伏、储能、氢能、新能源装备等一系列规划和指导性文件，编制了《全区新能源开发布局与有序利用规划方案》，对自治区风光资源潜力、布局和有序利用进行系统性摸底和规划，在全国率先提出并实施了一批零碳低碳园区、市场化并网新能源项目，并通过抓试点、抓谋划、抓落实等一系列举措，推动我区新能源跨越式发展。
在风电光伏基地建设方面，我区全力推进库布其、乌兰布和、腾格里、巴丹吉林四大沙漠地区大型风电光伏基地规划布局，形成了基地建设的实施方案。积极推动已纳入国家第一、二批大型风电光伏基地项目建设，目前，第一批2020万千瓦项目已全部开工，第二批1188万千瓦项目正在开展前期工作，第三批1170万千瓦项目已上报国家。
与此同时，加快推进市场化消纳场景示范建设，分批实施市场化并网新能源项目，优先推动市场化并网新能源，以新增负荷促进新能源消纳。其中，已经批复燃煤自备电厂可再生能源替代工程项目5个、配套新能源规模180.5万千瓦；源网荷储一体化示范项目5个、配套新能源规模350.5万千瓦；风光制氢一体化示范项目7个、配套新能源规模167.5万千瓦；工业园区绿色供电项目21个、配套新能源规模708.625万千瓦；火电灵活性改造消纳新能源涉及12家发电企业、配套新能源规模514.12万千瓦；全额自发自用新能源项目39个、配套新能源规模49.6万千瓦。
“目前，全区在建待建新能源项目总规模达1亿千瓦以上，从新能源项目批复和建设情况看，接下来全区新能源每月并网装机规模将会以百万千瓦计大步跃升，预计到2023年全区新能源并网装机规模将突破9000万千瓦。”自治区能源局有关负责人说。
24. 中创诺驰统筹公司怎么样？
香港荣发投资有限公司与中国交通建设集团有限公司旗下子公司中鑫恒创集团有限公司共同打造的中创诺驰(山东)交通运输有限公司正式挂牌成立，同时也是国内有着国有公司投资占股的交通统筹公司。中创诺驰注册资本金100000万元。
其主要经营业务包括大车、货车、工程车的统筹服务，普通货物运输服务，国内货运代理，货运信息配载，交通安全统筹服务，新能源设备的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，新能源产品、机械设备、机电设备、润滑油的批发、零售等，是一家多元化综合性企业。公司现拥有职工99+人，主要业务服务范围覆盖全国各大城市。
25. 国务院关于光伏发电最新通知？
国务院关于光伏发电的最新通知：
按照“以收定支、先立后破”原则，统筹好光伏发电项目前期工作和并网消纳，确保电站开发建设平稳有序。一是充分认识保障性并网是刚性要求。确保具备并网条件的风电、光伏发电项目及时暂缓吊销许可证，为项目实施留出缓冲空间，原则上不应出现项目核准文件过期、环评批复文件过期、电力业务许可证过期等情况。
扎实做好项目前期工作。统筹考虑送出配套建设和光伏发电项目建设进度，合理确定项目核准时间。按照新能源穿透式监管相关要求，及时协调解决项目核准以及接入送出工程重难点问题，不得以任何理由变相增加光伏发电项目核准前置条件。
严格把握并网接入标准。
26. 中创诺驰统筹公司怎么样？
香港荣发投资有限公司与中国交通建设集团有限公司旗下子公司中鑫恒创集团有限公司共同打造的中创诺驰(山东)交通运输有限公司正式挂牌成立，同时也是国内有着国有公司投资占股的交通统筹公司。中创诺驰注册资本金100000万元。
其主要经营业务包括大车、货车、工程车的统筹服务，普通货物运输服务，国内货运代理，货运信息配载，交通安全统筹服务，新能源设备的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，新能源产品、机械设备、机电设备、润滑油的批发、零售等，是一家多元化综合性企业。公司现拥有职工99+人，主要业务服务范围覆盖全国各大城市。
27. 泰安房村镇新建项目？
. 新泰环新甫山景区配套基础设施项目
2. 新泰市龙廷镇农村综合性改革试点试验区项目
3. 省庄镇城乡环卫一体化项目
4. 零碳城市宁阳示范项目
5. 肥城经济开发区建设有限公司卤水管道项目
6. 新泰市城区供热品质提升项目
7. 新泰胜原化工有限责任公司年产40000吨烧碱生产装置迁建项目
8. 石横特钢集团有限公司新一代长材连铸直轧技术的开发与工业化实施项目
9. 泰安市龙岳城乡建设投资有限公司岱岳区满庄镇公用管廊项目
10. 药用包装材料项目
11. 叶波大润发综合商场项目
12. 新泰市第三人民医院医疗综合病房楼项目
13. 泰安市岱岳区妇幼保健院新院区提升项目
14. 新泰市青云街道、龙廷镇200MW农光互补项目
15. 山东省第二康复医院康复诊疗中心建设及门诊提升改造项目
16. 蚂蚁能源服务（泰安）有限公司泰安LNG高性能切割气加工项目
17. 泰山区上高街道凤台学校附设幼儿园项目
18. 年产1万吨功能性食品加工生产项目
19. 速冻米面及奶油甜品项目
20. 山东安丰钢铁有限公司年焊接8000吨铝结构件（二期）项目
21. 6万吨原子簇阳离子助剂项目
22. 泰安碳基新材料产业园（一期）基础设施建设项目EPC
23. 省庄镇中心小学附设幼儿园（孛家店园）（镇驻地园）室外项目
24. 年产5000吨洁卫用品和高档食品包装项目
25. 超低能耗节能玻璃生产线项目
26. 新泰新一代现代食品加工产业园基础设施配套项目
27. 莱热入泰长距离输送供热管网工程项目
28. 徂汶景区现代健康食品产业园基础设施项目
29. 新泰市统筹城乡发展集团有限公司新泰大宗固废循环利用产业园区配套基础设施项目
30. 泰安市工商中等专业学校新校区（西区）建设项目EPC
31. 山东勘探产业园综合建设及配套设施项目
32. 泰安市徂汶景区镇区生活污水治理项目
33. 新泰市新能源汽车配套基础设施项目
34. 中核泰山100MW/200MWh储能电站项目
35. 新泰市中医医院应急综合楼医疗净化专项项目及信息化和智能化项目
36. 山东梦创新锦生物科技有限公司17万吨新型混合型饲料添加剂项目
28. 新能源发电上网条件？
一方面新能源大规模并网要求电网不断提高适应性和安全稳定控制能力，主要体现在：电网调度需要统筹全网各类发电资源，使全网的功率供给与需求达到实时动态平衡，并满足安全运行标准；电网规划需要进行网架优化工作，通过确定合理的大规模新能源基地的网架结构和送端电源结构，实现新能源与常规能源的合理布局和优化配置；输电环节需要采用高压交/直流送出技术，提升电网的输送能力，降低输送功率损耗。
29. 国务院关于光伏发电最新通知？
国务院关于光伏发电的最新通知：
按照“以收定支、先立后破”原则，统筹好光伏发电项目前期工作和并网消纳，确保电站开发建设平稳有序。一是充分认识保障性并网是刚性要求。确保具备并网条件的风电、光伏发电项目及时暂缓吊销许可证，为项目实施留出缓冲空间，原则上不应出现项目核准文件过期、环评批复文件过期、电力业务许可证过期等情况。
扎实做好项目前期工作。统筹考虑送出配套建设和光伏发电项目建设进度，合理确定项目核准时间。按照新能源穿透式监管相关要求，及时协调解决项目核准以及接入送出工程重难点问题，不得以任何理由变相增加光伏发电项目核准前置条件。
严格把握并网接入标准。
30. 新能源发电上网条件？
一方面新能源大规模并网要求电网不断提高适应性和安全稳定控制能力，主要体现在：电网调度需要统筹全网各类发电资源，使全网的功率供给与需求达到实时动态平衡，并满足安全运行标准；电网规划需要进行网架优化工作，通过确定合理的大规模新能源基地的网架结构和送端电源结构，实现新能源与常规能源的合理布局和优化配置；输电环节需要采用高压交/直流送出技术，提升电网的输送能力，降低输送功率损耗。
31. 国务院关于光伏发电最新通知？
国务院关于光伏发电的最新通知：
按照“以收定支、先立后破”原则，统筹好光伏发电项目前期工作和并网消纳，确保电站开发建设平稳有序。一是充分认识保障性并网是刚性要求。确保具备并网条件的风电、光伏发电项目及时暂缓吊销许可证，为项目实施留出缓冲空间，原则上不应出现项目核准文件过期、环评批复文件过期、电力业务许可证过期等情况。
扎实做好项目前期工作。统筹考虑送出配套建设和光伏发电项目建设进度，合理确定项目核准时间。按照新能源穿透式监管相关要求，及时协调解决项目核准以及接入送出工程重难点问题，不得以任何理由变相增加光伏发电项目核准前置条件。
严格把握并网接入标准。
32. 内蒙古四大沙漠新能源基地？
库布其、乌兰布和、腾格里、巴丹林。
据自治区能源局最新消息：
截至12月20日，我区新能源并网装机规模突破6000万千瓦，达到6013万千瓦，预计年底新能源并网装机规模将达到6500万千瓦以上。这是继2020年12月全区新能源装机突破5000万千瓦之后，我区新能源发展的又一个里程碑。
作为国家重要能源和战略资源基地，我区可再生能源资源丰富，风能资源技术可开发量14.6亿千瓦、约占全国的57％，太阳能资源技术可开发量94亿千瓦、约占全国的21％。近年来，我区紧紧围绕做好现代能源经济这篇文章，牢牢把握国家新能源重大战略机遇，依托良好的可再生能源资源及区位发展优势，加快构建清洁低碳、安全高效的现代能源体系，着力推动新能源高质量发展。
尤其是今年以来，自治区能源局坚持目标导向，统筹协调新能源全产业链发展，印发了风电光伏、储能、氢能、新能源装备等一系列规划和指导性文件，编制了《全区新能源开发布局与有序利用规划方案》，对自治区风光资源潜力、布局和有序利用进行系统性摸底和规划，在全国率先提出并实施了一批零碳低碳园区、市场化并网新能源项目，并通过抓试点、抓谋划、抓落实等一系列举措，推动我区新能源跨越式发展。
在风电光伏基地建设方面，我区全力推进库布其、乌兰布和、腾格里、巴丹吉林四大沙漠地区大型风电光伏基地规划布局，形成了基地建设的实施方案。积极推动已纳入国家第一、二批大型风电光伏基地项目建设，目前，第一批2020万千瓦项目已全部开工，第二批1188万千瓦项目正在开展前期工作，第三批1170万千瓦项目已上报国家。
与此同时，加快推进市场化消纳场景示范建设，分批实施市场化并网新能源项目，优先推动市场化并网新能源，以新增负荷促进新能源消纳。其中，已经批复燃煤自备电厂可再生能源替代工程项目5个、配套新能源规模180.5万千瓦；源网荷储一体化示范项目5个、配套新能源规模350.5万千瓦；风光制氢一体化示范项目7个、配套新能源规模167.5万千瓦；工业园区绿色供电项目21个、配套新能源规模708.625万千瓦；火电灵活性改造消纳新能源涉及12家发电企业、配套新能源规模514.12万千瓦；全额自发自用新能源项目39个、配套新能源规模49.6万千瓦。
“目前，全区在建待建新能源项目总规模达1亿千瓦以上，从新能源项目批复和建设情况看，接下来全区新能源每月并网装机规模将会以百万千瓦计大步跃升，预计到2023年全区新能源并网装机规模将突破9000万千瓦。”自治区能源局有关负责人说。
33. 新能源总体发展规划目标？
国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，这不仅是对《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的政策延续，也是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，为行业和市场带来发展定力与信心。
与2019年12月3日发布的征求意见稿相比，正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称：《规划》）有哪些变化和重点？EV视界为读者划重点、细解读。
一、《规划》核心要点
1、总体思路
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
2、发展愿景
到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
3、战略任务
一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。
二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。
三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。
四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。
五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。
4、保障措施
一是深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。
加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
二是健全政策法规体系，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。
三是加强人才队伍建设，加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。
四是强化知识产权保护，构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。
五是充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，抓紧抓实抓细规划落实工作。
二、提高技术创新能力
1、强化整车集成技术创新
以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。
2、提升产业基础能力
以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案。
加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。
3、核心技术攻关
1）电池技术突破
开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究；
加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关；
加快固态动力电池技术研发及产业化。
2）智能网联技术
以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信（V2X）、线控执行系统等核心技术和产品。
3）基础技术提升
突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品；
攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。
支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新；
攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。
4、新型产业生态
1）支持生态主导型企业发展
鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群。
2）加快车用操作系统开发应用
坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
3）推动动力电池全价值链发展
鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展。
4）提升智能制造水平
推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
5）强化质量安全保障
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。
落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。
健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。
5、产业融合
1）与能源融合
加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策。
促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
2）与交通融合
发展一体化智慧出行服务。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用。
3）与信息通信融合
推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用。
打造网络安全保障体系。健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。
4）标准对接与数据共享
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。
智慧城市新能源汽车应用示范，开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（BRT）、自动代客泊车和特定场景示范应用。
6、基础设施建设
1）加快充换电基础设施建设
科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。
鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度。
2）推进新一代无线通信网络建设
加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级。推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。
3）有序推进氢燃料供给体系建设
提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。
推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。
4）建设智能基础设施服务平台
统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。
34. 新能源总体发展规划目标？
国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，这不仅是对《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的政策延续，也是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，为行业和市场带来发展定力与信心。
与2019年12月3日发布的征求意见稿相比，正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称：《规划》）有哪些变化和重点？EV视界为读者划重点、细解读。
一、《规划》核心要点
1、总体思路
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
2、发展愿景
到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
3、战略任务
一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。
二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。
三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。
四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。
五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。
4、保障措施
一是深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。
加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
二是健全政策法规体系，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。
三是加强人才队伍建设，加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。
四是强化知识产权保护，构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。
五是充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，抓紧抓实抓细规划落实工作。
二、提高技术创新能力
1、强化整车集成技术创新
以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。
2、提升产业基础能力
以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案。
加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。
3、核心技术攻关
1）电池技术突破
开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究；
加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关；
加快固态动力电池技术研发及产业化。
2）智能网联技术
以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信（V2X）、线控执行系统等核心技术和产品。
3）基础技术提升
突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品；
攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。
支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新；
攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。
4、新型产业生态
1）支持生态主导型企业发展
鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群。
2）加快车用操作系统开发应用
坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
3）推动动力电池全价值链发展
鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展。
4）提升智能制造水平
推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
5）强化质量安全保障
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。
落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。
健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。
5、产业融合
1）与能源融合
加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策。
促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
2）与交通融合
发展一体化智慧出行服务。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用。
3）与信息通信融合
推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用。
打造网络安全保障体系。健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。
4）标准对接与数据共享
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。
智慧城市新能源汽车应用示范，开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（BRT）、自动代客泊车和特定场景示范应用。
6、基础设施建设
1）加快充换电基础设施建设
科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。
鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度。
2）推进新一代无线通信网络建设
加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级。推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。
3）有序推进氢燃料供给体系建设
提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。
推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。
4）建设智能基础设施服务平台
统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。
35. 新能源总体发展规划目标？
国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，这不仅是对《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的政策延续，也是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，为行业和市场带来发展定力与信心。
与2019年12月3日发布的征求意见稿相比，正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称：《规划》）有哪些变化和重点？EV视界为读者划重点、细解读。
一、《规划》核心要点
1、总体思路
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
2、发展愿景
到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
3、战略任务
一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。
二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。
三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。
四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。
五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。
4、保障措施
一是深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。
加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
二是健全政策法规体系，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。
三是加强人才队伍建设，加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。
四是强化知识产权保护，构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。
五是充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，抓紧抓实抓细规划落实工作。
二、提高技术创新能力
1、强化整车集成技术创新
以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。
2、提升产业基础能力
以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案。
加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。
3、核心技术攻关
1）电池技术突破
开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究；
加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关；
加快固态动力电池技术研发及产业化。
2）智能网联技术
以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信（V2X）、线控执行系统等核心技术和产品。
3）基础技术提升
突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品；
攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。
支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新；
攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。
4、新型产业生态
1）支持生态主导型企业发展
鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群。
2）加快车用操作系统开发应用
坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
3）推动动力电池全价值链发展
鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展。
4）提升智能制造水平
推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
5）强化质量安全保障
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。
落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。
健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。
5、产业融合
1）与能源融合
加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策。
促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
2）与交通融合
发展一体化智慧出行服务。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用。
3）与信息通信融合
推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用。
打造网络安全保障体系。健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。
4）标准对接与数据共享
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。
智慧城市新能源汽车应用示范，开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（BRT）、自动代客泊车和特定场景示范应用。
6、基础设施建设
1）加快充换电基础设施建设
科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。
鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度。
2）推进新一代无线通信网络建设
加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级。推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。
3）有序推进氢燃料供给体系建设
提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。
推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。
4）建设智能基础设施服务平台
统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。
36. 新能源总体发展规划目标？
国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，这不仅是对《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的政策延续，也是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引，明确了发展规划与目标，为行业和市场带来发展定力与信心。
与2019年12月3日发布的征求意见稿相比，正式印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称：《规划》）有哪些变化和重点？EV视界为读者划重点、细解读。
一、《规划》核心要点
1、总体思路
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持新发展理念，以深化供给侧结构性改革为主线，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
2、发展愿景
到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
3、战略任务
一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。
二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。
三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。
四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。
五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。
4、保障措施
一是深入推进“放管服”改革，进一步放宽市场准入，实施包容审慎监管，促进新业态、新模式健康有序发展。
完善企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，有效承接财政补贴政策，研究建立与碳交易市场衔接机制。
加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。推动完善道路机动车辆生产管理相关法规，建立健全僵尸企业退出机制，加强企业准入条件保持情况监督检查，促进优胜劣汰。充分发挥市场机制作用，支持优势企业兼并重组、做大做强，进一步提高产业集中度。
二是健全政策法规体系，落实新能源汽车相关税收优惠政策，优化分类交通管理及金融服务等措施。推动充换电、加氢等基础设施科学布局、加快建设，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
破除地方保护，建立统一开放公平市场体系。鼓励地方政府加大对公共服务、共享出行等领域车辆运营的支持力度，给予新能源汽车停车、充电等优惠政策。
2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。
制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。加快完善适应智能网联汽车发展要求的道路交通、事故责任、数据使用等政策法规。加快推动动力电池回收利用立法。
三是加强人才队伍建设，加快建立适应新能源汽车与相关产业融合发展需要的人才培养机制，编制行业紧缺人才目录，优化汽车电动化、网联化、智能化领域学科布局，树立正向激励导向，实行股权、期权等多元化激励措施。
四是强化知识产权保护，构建新能源汽车知识产权运营服务体系，加强专利运用转化平台建设，建立互利共享、合作共赢的专利运营模式。
五是充分发挥节能与新能源汽车产业发展部际联席会议制度和地方协调机制作用，强化部门协同和上下联动，制定年度工作计划和部门任务分工，抓紧抓实抓细规划落实工作。
二、提高技术创新能力
1、强化整车集成技术创新
以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。
研发新一代模块化高性能整车平台，攻关纯电动汽车底盘一体化设计、多能源动力系统集成技术，突破整车智能能量管理控制、轻量化、低摩阻等共性节能技术，提升电池管理、充电连接、结构设计等安全技术水平，提高新能源汽车整车综合性能。
2、提升产业基础能力
以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。
开展先进模块化动力电池与燃料电池系统技术攻关，探索新一代车用电机驱动系统解决方案。
加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，突破计算和控制基础平台技术、氢燃料电池汽车应用支撑技术等瓶颈，提升基础关键技术、先进基础工艺、基础核心零部件、关键基础材料等研发能力。
3、核心技术攻关
1）电池技术突破
开展正负极材料、电解液、隔膜、膜电极等关键核心技术研究；
加强高强度、轻量化、高安全、低成本、长寿命的动力电池和燃料电池系统短板技术攻关；
加快固态动力电池技术研发及产业化。
2）智能网联技术
以新能源汽车为智能网联技术率先应用的载体，支持企业跨界协同，研发复杂环境融合感知、智能网联决策与控制、信息物理系统架构设计等关键技术，突破车载智能计算平台、高精度地图与定位、车辆与车外其他设备间的无线通信（V2X）、线控执行系统等核心技术和产品。
3）基础技术提升
突破车规级芯片、车用操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品；
攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。
支持基础元器件、关键生产装备、高端试验仪器、开发工具、高性能自动检测设备等基础共性技术研发创新；
攻关新能源汽车智能制造海量异构数据组织分析、可重构柔性制造系统集成控制等关键技术，开展高性能铝镁合金、纤维增强复合材料、低成本稀土永磁材料等关键材料产业化应用。
4、新型产业生态
1）支持生态主导型企业发展
鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同，围绕多元化生产与多样化应用需求，通过开放合作和利益共享，打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。在产业基础好、创新要素集聚的地区，发挥龙头企业带动作用，培育若干上下游协同创新、大中小企业融通发展、具有国际影响力和竞争力的新能源汽车产业集群。
2）加快车用操作系统开发应用
坚持软硬协同攻关，集中开发车用操作系统。围绕车用操作系统，构建整车、关键零部件、基础数据与软件等领域市场主体深度合作的开发与应用生态。通过产品快速迭代，扩大用户规模，加快车用操作系统产业化应用。
3）推动动力电池全价值链发展
鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源保障能力。
建立健全动力电池模块化标准体系，加快突破关键制造装备，提高工艺水平和生产效率。
完善动力电池回收、梯级利用和再资源化的循环利用体系，鼓励共建共用回收渠道。
建立健全动力电池运输仓储、维修保养、安全检验、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管。
落实生产者责任延伸制度，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，实现动力电池全生命周期可追溯。支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用，加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。优化再生利用产业布局，推动报废动力电池有价元素高效提取，促进产业资源化、高值化、绿色化发展。
4）提升智能制造水平
推进智能化技术在新能源汽车研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等关键环节的深度应用。加快新能源汽车智能制造仿真、管理、控制等核心工业软件开发和集成，开展智能工厂、数字化车间应用示范。加快产品全生命周期协同管理系统推广应用，支持设计、制造、服务一体化示范平台建设，提升新能源汽车全产业链智能化水平。
5）强化质量安全保障
开展新能源汽车产品质量提升行动，引导企业加强设计、制造、测试验证等全过程可靠性技术开发应用，充分利用互联网、大数据、区块链等先进技术，健全产品全生命周期质量控制和追溯机制。引导企业强化品牌发展战略，以提升质量和服务水平为重点加强品牌建设。
落实企业负责、政府监管、行业自律、社会监督相结合的安全生产机制。强化企业对产品安全的主体责任，落实生产者责任延伸制度，加强对整车及动力电池、电控等关键系统的质量安全管理、安全状态监测和维修保养检测。
健全新能源汽车整车、零部件以及维修保养检测、充换电等安全标准和法规制度，加强安全生产监督管理和新能源汽车安全召回管理。
5、产业融合
1）与能源融合
加强新能源汽车与电网（V2G）能量互动。加强高循环寿命动力电池技术攻关，推动小功率直流化技术应用。鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策。
促进新能源汽车与可再生能源高效协同。推动新能源汽车与气象、可再生能源电力预测预报系统信息共享与融合，统筹新能源汽车能源利用与风力发电、光伏发电协同调度，提升可再生能源应用比例。鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。
2）与交通融合
发展一体化智慧出行服务。加快建设涵盖前端信息采集、边缘分布式计算、云端协同控制的新型智能交通管控系统。加快新能源汽车在分时租赁、城市公交、出租汽车、场地用车等领域的应用，优化公共服务领域新能源汽车使用环境。引导汽车生产企业和出行服务企业共建“一站式”服务平台，推进自动代客泊车技术发展及应用。
构建智能绿色物流运输体系。推动新能源汽车在城市配送、港口作业等领域应用，为新能源货车通行提供便利。发展“互联网+”高效物流，创新智慧物流营运模式，推广网络货运、挂车共享等新模式应用。
3）与信息通信融合
推进以数据为纽带的“人—车—路—云”高效协同。基于汽车感知、交通管控、城市管理等信息，构建“人—车—路—云”多层数据融合与计算处理平台，开展特定场景、区域及道路的示范应用。
打造网络安全保障体系。健全新能源汽车网络安全管理制度，构建统一的汽车身份认证和安全信任体系，推动密码技术深入应用，加强车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测，强化新能源汽车数据分级分类和合规应用管理，完善风险评估、预警监测、应急响应机制，保障“车端—传输管网—云端”各环节信息安全。
4）标准对接与数据共享
建立新能源汽车与相关产业融合发展的综合标准体系，明确车用操作系统、车用基础地图、车桩信息共享、云控基础平台等技术接口标准。建立跨行业、跨领域的综合大数据平台，促进各类数据共建共享与互联互通。
智慧城市新能源汽车应用示范，开展智能有序充电、新能源汽车与可再生能源融合发展、城市基础设施与城际智能交通、异构多模式通信网络融合等综合示范，支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、快速公交系统（BRT）、自动代客泊车和特定场景示范应用。
6、基础设施建设
1）加快充换电基础设施建设
科学布局充换电基础设施，加强与城乡建设规划、电网规划及物业管理、城市停车等的统筹协调。依托“互联网+”智慧能源，提升智能化水平，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
引导企业联合建立充电设施运营服务平台，实现互联互通、信息共享与统一结算。加强充电设备与配电系统安全监测预警等技术研发，规范无线充电设施电磁频谱使用，提高充电设施安全性、一致性、可靠性，提升服务保障水平。
鼓励商业模式创新。结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导多方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、临近车位共享等合作模式发展。鼓励充电场站与商业地产相结合，建设停车充电一体化服务设施，提升公共场所充电服务能力，拓展增值服务。完善充电设施保险制度。
2）推进新一代无线通信网络建设
加快基于蜂窝通信技术的车辆与车外其他设备间的无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级。推进交通标志标识等道路基础设施数字化改造升级，加强交通信号灯、交通标志标线、通信设施、智能路侧设备、车载终端之间的智能互联，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设。加快差分基站建设，推动北斗等卫星导航系统在高精度定位领域应用。
3）有序推进氢燃料供给体系建设
提高氢燃料制储运经济性。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。
推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。
4）建设智能基础设施服务平台
统筹充换电技术和接口、加氢技术和接口、车用储氢装置、车用通信协议、智能化道路建设、数据传输与结算等标准的制修订，构建基础设施互联互通标准体系。引导企业建设智能基础设施、高精度动态地图、云控基础数据等服务平台，开展充换电、加氢、智能交通等综合服务试点示范，实现基础设施的互联互通和智能管理。
