英国2019新能源(欧洲能源问题及对策？)
1. 欧洲能源问题及对策？
答：欧洲能源问题的起因：需求变化不大，供给问题是主因。与中美不同，当前欧洲最“缺”能源的英国、西班牙，工商业能源消耗低于疫情前水平，整体能源需求未明显增加。从欧洲涨价最快的天然气而言，当前欧洲天然气消费规模整体处于2015-2019年区间之内；但从供给端来看，2015年以来，欧洲天然气生产规模呈现逐渐下台阶趋势，2020年以来尤为明显，能源供给问题显然更加严重。
欧洲能源供给根本制约：对外依存度高+能源转型下的结构调整。当前欧洲能源消费占比前三为原油、天然气、煤炭。而这三种能源欧洲都需依赖于进口，这也导致欧盟整体能源对外依存度高达60%，能源结构本身具有脆弱性。2015年后，欧洲不断降低传统能源在能源消耗结构中的占比，提升清洁能源的比例。但是在储能技术发展不完全背景下，依赖自然资源的清洁能源（风能、太阳能）不稳定性较大。这使得本就脆弱的欧洲能源结构“雪上加霜”。以此次能源“重灾区”英国为例，其发电能源中，天然气占比最高（36%），其次为风电（24%），而煤炭占比仅为2%。
本轮欧洲能源危机的供给症结：产能收缩+库存消耗+供给受限。
2014年后，经历油价暴跌和疫情两轮冲击，全球油气产能收缩明显。2020-2021年欧洲经历冷冬，天然气库存快速消耗，降至历史低位。2021年欧洲来风条件恶化，风电供给较之前两年明显下降。俄罗斯-欧洲天然气管道输气量位于低位，且较为不稳定。
短期来看，在今年底明年初之前欧洲通胀或仍在高位。虽然当前欧洲需求恢复一般，服务业价格并未快速上涨，但商品价格已处于20世纪90年代以来的历史高点。上游向下游的价格传导或将持续，叠加2020年低基数效应，2021年末至2022年初，欧洲通胀读数或将维持在高位。
长期来看，需注意气候变暖和能源转型对全球能源格局的影响。一方面，全球变暖会加剧极端天气出现的可能性，导致能源需求上升；另一方面，全球气候行动背景下各国推进能源结构转型，但新能源在当前发展阶段存在供给稳定性不足问题，或增加全球能源供求格局的脆弱性。
2. 英国不缺能源吗？
缺能源。
由于英国本身是一个能源进口国，因此该国国内的能源价格很容易受到全球能源市场及乌克兰局势等因素的影响。
2021年英国进口了约196亿英镑（约合1560亿元人民币）的天然气。该国约50%的天然气依赖进口，其中挪威、卡塔尔等国是主要进口来源。英国的电力供应中三分之一来自于天然气发电，天然气的短缺导致电力价格大幅攀升。
3. 欧洲氢能源汽车发展现状？
发展现状一般。
目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等
4. 英国对俄罗斯能源依赖大吗？
英国对俄罗斯能源依赖不大。
英国从俄罗斯进口使用的天然气不到5%，英国是欧盟中能源资源最丰富的国家，也是世界主要生产石油和天然气的国家。主要能源有煤、石油、天然气、核能和水力等。作为能源储备巨头，石油蕴藏量约10-40亿吨，天然气蕴藏量约8,600-25,850亿立方米。
5. 欧洲能源问题及对策？
答：欧洲能源问题的起因：需求变化不大，供给问题是主因。与中美不同，当前欧洲最“缺”能源的英国、西班牙，工商业能源消耗低于疫情前水平，整体能源需求未明显增加。从欧洲涨价最快的天然气而言，当前欧洲天然气消费规模整体处于2015-2019年区间之内；但从供给端来看，2015年以来，欧洲天然气生产规模呈现逐渐下台阶趋势，2020年以来尤为明显，能源供给问题显然更加严重。
欧洲能源供给根本制约：对外依存度高+能源转型下的结构调整。当前欧洲能源消费占比前三为原油、天然气、煤炭。而这三种能源欧洲都需依赖于进口，这也导致欧盟整体能源对外依存度高达60%，能源结构本身具有脆弱性。2015年后，欧洲不断降低传统能源在能源消耗结构中的占比，提升清洁能源的比例。但是在储能技术发展不完全背景下，依赖自然资源的清洁能源（风能、太阳能）不稳定性较大。这使得本就脆弱的欧洲能源结构“雪上加霜”。以此次能源“重灾区”英国为例，其发电能源中，天然气占比最高（36%），其次为风电（24%），而煤炭占比仅为2%。
本轮欧洲能源危机的供给症结：产能收缩+库存消耗+供给受限。
2014年后，经历油价暴跌和疫情两轮冲击，全球油气产能收缩明显。2020-2021年欧洲经历冷冬，天然气库存快速消耗，降至历史低位。2021年欧洲来风条件恶化，风电供给较之前两年明显下降。俄罗斯-欧洲天然气管道输气量位于低位，且较为不稳定。
短期来看，在今年底明年初之前欧洲通胀或仍在高位。虽然当前欧洲需求恢复一般，服务业价格并未快速上涨，但商品价格已处于20世纪90年代以来的历史高点。上游向下游的价格传导或将持续，叠加2020年低基数效应，2021年末至2022年初，欧洲通胀读数或将维持在高位。
长期来看，需注意气候变暖和能源转型对全球能源格局的影响。一方面，全球变暖会加剧极端天气出现的可能性，导致能源需求上升；另一方面，全球气候行动背景下各国推进能源结构转型，但新能源在当前发展阶段存在供给稳定性不足问题，或增加全球能源供求格局的脆弱性。
6. 欧洲能源问题及对策？
答：欧洲能源问题的起因：需求变化不大，供给问题是主因。与中美不同，当前欧洲最“缺”能源的英国、西班牙，工商业能源消耗低于疫情前水平，整体能源需求未明显增加。从欧洲涨价最快的天然气而言，当前欧洲天然气消费规模整体处于2015-2019年区间之内；但从供给端来看，2015年以来，欧洲天然气生产规模呈现逐渐下台阶趋势，2020年以来尤为明显，能源供给问题显然更加严重。
欧洲能源供给根本制约：对外依存度高+能源转型下的结构调整。当前欧洲能源消费占比前三为原油、天然气、煤炭。而这三种能源欧洲都需依赖于进口，这也导致欧盟整体能源对外依存度高达60%，能源结构本身具有脆弱性。2015年后，欧洲不断降低传统能源在能源消耗结构中的占比，提升清洁能源的比例。但是在储能技术发展不完全背景下，依赖自然资源的清洁能源（风能、太阳能）不稳定性较大。这使得本就脆弱的欧洲能源结构“雪上加霜”。以此次能源“重灾区”英国为例，其发电能源中，天然气占比最高（36%），其次为风电（24%），而煤炭占比仅为2%。
本轮欧洲能源危机的供给症结：产能收缩+库存消耗+供给受限。
2014年后，经历油价暴跌和疫情两轮冲击，全球油气产能收缩明显。2020-2021年欧洲经历冷冬，天然气库存快速消耗，降至历史低位。2021年欧洲来风条件恶化，风电供给较之前两年明显下降。俄罗斯-欧洲天然气管道输气量位于低位，且较为不稳定。
短期来看，在今年底明年初之前欧洲通胀或仍在高位。虽然当前欧洲需求恢复一般，服务业价格并未快速上涨，但商品价格已处于20世纪90年代以来的历史高点。上游向下游的价格传导或将持续，叠加2020年低基数效应，2021年末至2022年初，欧洲通胀读数或将维持在高位。
长期来看，需注意气候变暖和能源转型对全球能源格局的影响。一方面，全球变暖会加剧极端天气出现的可能性，导致能源需求上升；另一方面，全球气候行动背景下各国推进能源结构转型，但新能源在当前发展阶段存在供给稳定性不足问题，或增加全球能源供求格局的脆弱性。
7. 欧洲对新能源公交车的需求？
欧洲国家出于环保和减少碳排放的需求，大多计划在20年内实现公交车的全面电动化，这其中有数十万的车辆需求。
欧洲公交电动化刚刚开始。更多国家和地区选择跟随“深圳模式”，为全面电动化设定目标（比如，挪威奥斯陆将于2019年、英国伦敦将于2037年实现公共汽车全面电动化）。据统计，欧洲公共汽车保有量达89万辆，平均每年有4-5万辆新车注册。2018年，欧洲新注册客车中，有5%是纯电动车。欧洲议会预计，在2025年这一数字将达到50%；2030年，将达到75%。因此，欧洲市场未来15年内纯电动城市客车市场需求将达到30万辆。
8. 英国对俄罗斯能源依赖大吗？
英国对俄罗斯能源依赖不大。
英国从俄罗斯进口使用的天然气不到5%，英国是欧盟中能源资源最丰富的国家，也是世界主要生产石油和天然气的国家。主要能源有煤、石油、天然气、核能和水力等。作为能源储备巨头，石油蕴藏量约10-40亿吨，天然气蕴藏量约8,600-25,850亿立方米。
9. 英国不缺能源吗？
缺能源。
由于英国本身是一个能源进口国，因此该国国内的能源价格很容易受到全球能源市场及乌克兰局势等因素的影响。
2021年英国进口了约196亿英镑（约合1560亿元人民币）的天然气。该国约50%的天然气依赖进口，其中挪威、卡塔尔等国是主要进口来源。英国的电力供应中三分之一来自于天然气发电，天然气的短缺导致电力价格大幅攀升。
10. 欧洲氢能源汽车发展现状？
发展现状一般。
目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等
11. 英国对俄罗斯能源依赖大吗？
英国对俄罗斯能源依赖不大。
英国从俄罗斯进口使用的天然气不到5%，英国是欧盟中能源资源最丰富的国家，也是世界主要生产石油和天然气的国家。主要能源有煤、石油、天然气、核能和水力等。作为能源储备巨头，石油蕴藏量约10-40亿吨，天然气蕴藏量约8,600-25,850亿立方米。
12. 英国对俄罗斯能源依赖大吗？
英国对俄罗斯能源依赖不大。
英国从俄罗斯进口使用的天然气不到5%，英国是欧盟中能源资源最丰富的国家，也是世界主要生产石油和天然气的国家。主要能源有煤、石油、天然气、核能和水力等。作为能源储备巨头，石油蕴藏量约10-40亿吨，天然气蕴藏量约8,600-25,850亿立方米。
13. 英国不缺能源吗？
缺能源。
由于英国本身是一个能源进口国，因此该国国内的能源价格很容易受到全球能源市场及乌克兰局势等因素的影响。
2021年英国进口了约196亿英镑（约合1560亿元人民币）的天然气。该国约50%的天然气依赖进口，其中挪威、卡塔尔等国是主要进口来源。英国的电力供应中三分之一来自于天然气发电，天然气的短缺导致电力价格大幅攀升。
14. 欧洲对新能源公交车的需求？
欧洲国家出于环保和减少碳排放的需求，大多计划在20年内实现公交车的全面电动化，这其中有数十万的车辆需求。
欧洲公交电动化刚刚开始。更多国家和地区选择跟随“深圳模式”，为全面电动化设定目标（比如，挪威奥斯陆将于2019年、英国伦敦将于2037年实现公共汽车全面电动化）。据统计，欧洲公共汽车保有量达89万辆，平均每年有4-5万辆新车注册。2018年，欧洲新注册客车中，有5%是纯电动车。欧洲议会预计，在2025年这一数字将达到50%；2030年，将达到75%。因此，欧洲市场未来15年内纯电动城市客车市场需求将达到30万辆。
15. 英国为什么没有空调？
除了气候因素，多数英国人家中没有空调的主要原因是安装成本高昂（安装费用往往比一台3000英镑左右的立式空调还贵），因此普通老百姓不得不放弃。此外，今年夏天正值欧洲能源价格及通货膨胀飙升，英国民众每户能源开支预计会到年底突破4000英镑，是以往的3倍。
对于如何应对酷暑，英国人也有不同看法。英国《星期日电讯报》引述政府内阁办公厅大臣马尔特豪斯的话说，由于道路和铁路交通会受到严重阻延，民众应该尽量避免出行，因此更适合在家工作。不过，他反对学校因为酷热天气而关闭，因为这反而会使没人照顾的儿童，更容易受到酷热天气的伤害。他还表示，政府已采取一些措施，确保医院及救护车服务有更多准备来应对热浪侵袭。
但很多英国人却并不认同这位官员的建议，尤其是在暑假将来的时候，坚持让孩子们在没有空调的教室里上课，实在是过于折磨人。但英国人也不愿让学校关门，因为自己还要外出工作，实在是没时间陪孩子。大家只能等到周末，赶去海边避暑，摆脱最近因为高温带来的郁闷心情。
16. 欧洲氢能源汽车发展现状？
发展现状一般。
目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等
17. 英国为什么没有空调？
除了气候因素，多数英国人家中没有空调的主要原因是安装成本高昂（安装费用往往比一台3000英镑左右的立式空调还贵），因此普通老百姓不得不放弃。此外，今年夏天正值欧洲能源价格及通货膨胀飙升，英国民众每户能源开支预计会到年底突破4000英镑，是以往的3倍。
对于如何应对酷暑，英国人也有不同看法。英国《星期日电讯报》引述政府内阁办公厅大臣马尔特豪斯的话说，由于道路和铁路交通会受到严重阻延，民众应该尽量避免出行，因此更适合在家工作。不过，他反对学校因为酷热天气而关闭，因为这反而会使没人照顾的儿童，更容易受到酷热天气的伤害。他还表示，政府已采取一些措施，确保医院及救护车服务有更多准备来应对热浪侵袭。
但很多英国人却并不认同这位官员的建议，尤其是在暑假将来的时候，坚持让孩子们在没有空调的教室里上课，实在是过于折磨人。但英国人也不愿让学校关门，因为自己还要外出工作，实在是没时间陪孩子。大家只能等到周末，赶去海边避暑，摆脱最近因为高温带来的郁闷心情。
18. 英国为什么没有空调？
除了气候因素，多数英国人家中没有空调的主要原因是安装成本高昂（安装费用往往比一台3000英镑左右的立式空调还贵），因此普通老百姓不得不放弃。此外，今年夏天正值欧洲能源价格及通货膨胀飙升，英国民众每户能源开支预计会到年底突破4000英镑，是以往的3倍。
对于如何应对酷暑，英国人也有不同看法。英国《星期日电讯报》引述政府内阁办公厅大臣马尔特豪斯的话说，由于道路和铁路交通会受到严重阻延，民众应该尽量避免出行，因此更适合在家工作。不过，他反对学校因为酷热天气而关闭，因为这反而会使没人照顾的儿童，更容易受到酷热天气的伤害。他还表示，政府已采取一些措施，确保医院及救护车服务有更多准备来应对热浪侵袭。
但很多英国人却并不认同这位官员的建议，尤其是在暑假将来的时候，坚持让孩子们在没有空调的教室里上课，实在是过于折磨人。但英国人也不愿让学校关门，因为自己还要外出工作，实在是没时间陪孩子。大家只能等到周末，赶去海边避暑，摆脱最近因为高温带来的郁闷心情。
19. 欧洲对新能源公交车的需求？
欧洲国家出于环保和减少碳排放的需求，大多计划在20年内实现公交车的全面电动化，这其中有数十万的车辆需求。
欧洲公交电动化刚刚开始。更多国家和地区选择跟随“深圳模式”，为全面电动化设定目标（比如，挪威奥斯陆将于2019年、英国伦敦将于2037年实现公共汽车全面电动化）。据统计，欧洲公共汽车保有量达89万辆，平均每年有4-5万辆新车注册。2018年，欧洲新注册客车中，有5%是纯电动车。欧洲议会预计，在2025年这一数字将达到50%；2030年，将达到75%。因此，欧洲市场未来15年内纯电动城市客车市场需求将达到30万辆。
20. 欧洲氢能源汽车发展现状？
发展现状一般。
目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等
21. 英国不缺能源吗？
缺能源。
由于英国本身是一个能源进口国，因此该国国内的能源价格很容易受到全球能源市场及乌克兰局势等因素的影响。
2021年英国进口了约196亿英镑（约合1560亿元人民币）的天然气。该国约50%的天然气依赖进口，其中挪威、卡塔尔等国是主要进口来源。英国的电力供应中三分之一来自于天然气发电，天然气的短缺导致电力价格大幅攀升。
22. 欧洲能源问题及对策？
答：欧洲能源问题的起因：需求变化不大，供给问题是主因。与中美不同，当前欧洲最“缺”能源的英国、西班牙，工商业能源消耗低于疫情前水平，整体能源需求未明显增加。从欧洲涨价最快的天然气而言，当前欧洲天然气消费规模整体处于2015-2019年区间之内；但从供给端来看，2015年以来，欧洲天然气生产规模呈现逐渐下台阶趋势，2020年以来尤为明显，能源供给问题显然更加严重。
欧洲能源供给根本制约：对外依存度高+能源转型下的结构调整。当前欧洲能源消费占比前三为原油、天然气、煤炭。而这三种能源欧洲都需依赖于进口，这也导致欧盟整体能源对外依存度高达60%，能源结构本身具有脆弱性。2015年后，欧洲不断降低传统能源在能源消耗结构中的占比，提升清洁能源的比例。但是在储能技术发展不完全背景下，依赖自然资源的清洁能源（风能、太阳能）不稳定性较大。这使得本就脆弱的欧洲能源结构“雪上加霜”。以此次能源“重灾区”英国为例，其发电能源中，天然气占比最高（36%），其次为风电（24%），而煤炭占比仅为2%。
本轮欧洲能源危机的供给症结：产能收缩+库存消耗+供给受限。
2014年后，经历油价暴跌和疫情两轮冲击，全球油气产能收缩明显。2020-2021年欧洲经历冷冬，天然气库存快速消耗，降至历史低位。2021年欧洲来风条件恶化，风电供给较之前两年明显下降。俄罗斯-欧洲天然气管道输气量位于低位，且较为不稳定。
短期来看，在今年底明年初之前欧洲通胀或仍在高位。虽然当前欧洲需求恢复一般，服务业价格并未快速上涨，但商品价格已处于20世纪90年代以来的历史高点。上游向下游的价格传导或将持续，叠加2020年低基数效应，2021年末至2022年初，欧洲通胀读数或将维持在高位。
长期来看，需注意气候变暖和能源转型对全球能源格局的影响。一方面，全球变暖会加剧极端天气出现的可能性，导致能源需求上升；另一方面，全球气候行动背景下各国推进能源结构转型，但新能源在当前发展阶段存在供给稳定性不足问题，或增加全球能源供求格局的脆弱性。
23. 英国为什么没有空调？
除了气候因素，多数英国人家中没有空调的主要原因是安装成本高昂（安装费用往往比一台3000英镑左右的立式空调还贵），因此普通老百姓不得不放弃。此外，今年夏天正值欧洲能源价格及通货膨胀飙升，英国民众每户能源开支预计会到年底突破4000英镑，是以往的3倍。
对于如何应对酷暑，英国人也有不同看法。英国《星期日电讯报》引述政府内阁办公厅大臣马尔特豪斯的话说，由于道路和铁路交通会受到严重阻延，民众应该尽量避免出行，因此更适合在家工作。不过，他反对学校因为酷热天气而关闭，因为这反而会使没人照顾的儿童，更容易受到酷热天气的伤害。他还表示，政府已采取一些措施，确保医院及救护车服务有更多准备来应对热浪侵袭。
但很多英国人却并不认同这位官员的建议，尤其是在暑假将来的时候，坚持让孩子们在没有空调的教室里上课，实在是过于折磨人。但英国人也不愿让学校关门，因为自己还要外出工作，实在是没时间陪孩子。大家只能等到周末，赶去海边避暑，摆脱最近因为高温带来的郁闷心情。
24. 欧洲对新能源公交车的需求？
欧洲国家出于环保和减少碳排放的需求，大多计划在20年内实现公交车的全面电动化，这其中有数十万的车辆需求。
欧洲公交电动化刚刚开始。更多国家和地区选择跟随“深圳模式”，为全面电动化设定目标（比如，挪威奥斯陆将于2019年、英国伦敦将于2037年实现公共汽车全面电动化）。据统计，欧洲公共汽车保有量达89万辆，平均每年有4-5万辆新车注册。2018年，欧洲新注册客车中，有5%是纯电动车。欧洲议会预计，在2025年这一数字将达到50%；2030年，将达到75%。因此，欧洲市场未来15年内纯电动城市客车市场需求将达到30万辆。
