数据预测能源(未来汽车能源发展方向？)
1. 未来汽车能源发展方向？
越来越多的人倾向于，新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去，诸如英国、法国、荷兰等，纷纷剑指柴油乘用车。看中国，发改委已经表示，原则上将不再批准新建传统燃油车企。
而且，前有刚露面的“双积分”制度，后有工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响正在急速减弱。与此同时，被人们诟病已久的充电桩建设提速明显，截至4月底，全国已经建成17万多个公共充电桩，城市级运管平台正有序铺开。
就目前来看，新能源汽车发展趋势呈现出了以下几个特点:
1、两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
2、电动化标签日渐清晰
新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化”。
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
3、智能化联网的未来
大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。
汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。
4、产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
首先，竞争加剧带来了兼并重组浪潮，不管是携资本，携技术，还是携周边产业入局，都会影响到产业链形态;其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车企与氢燃料科技品牌合作……上下游，左右墙全打通;再者，轻量化、多模式、高智能等标签，直接串联起了新能源汽车现代化产业链的主支线。
5、有望跃居国际舞台
实际上，根据专家预测，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。
当然，不可否认的是，我国新能源汽车发展过快自然也存在“后遗症”。但是，只要循着脉络走，坚持打有准备的仗，始终围绕强化自身实力的核心，在迎合需求的基础上寻得更有价值的产业优势，自然能够在市场新旧更替的浪潮中坚如磐石。
2. 2022年国内新能源汽车销量预测？
2022年新能源汽车还将保持凶猛增长，增长率在60%-70%之间，整体新能源乘用车的销量约为500万辆左右
作为一种解读车市2021年1-9月，乘联会的数据，新能源批发销量达到了令人震惊的200万辆，去年同期为63.6万辆，同比增长达215%。
2021年9月，中国新能源乘用车零售的渗透率达到了21.1%。在2021年9月的中国市场，每卖出100辆乘用车，其中将近有21辆是新能源汽车，燃油车仅为79辆。
新能源汽车的渗透率依然在一路向上狂奔，不仅没有任何驻足的迹象，相反，增长的势能看起来依然强劲。
3. 未来汽车能源发展方向？
越来越多的人倾向于，新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去，诸如英国、法国、荷兰等，纷纷剑指柴油乘用车。看中国，发改委已经表示，原则上将不再批准新建传统燃油车企。
而且，前有刚露面的“双积分”制度，后有工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响正在急速减弱。与此同时，被人们诟病已久的充电桩建设提速明显，截至4月底，全国已经建成17万多个公共充电桩，城市级运管平台正有序铺开。
就目前来看，新能源汽车发展趋势呈现出了以下几个特点:
1、两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
2、电动化标签日渐清晰
新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化”。
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
3、智能化联网的未来
大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。
汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。
4、产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
首先，竞争加剧带来了兼并重组浪潮，不管是携资本，携技术，还是携周边产业入局，都会影响到产业链形态;其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车企与氢燃料科技品牌合作……上下游，左右墙全打通;再者，轻量化、多模式、高智能等标签，直接串联起了新能源汽车现代化产业链的主支线。
5、有望跃居国际舞台
实际上，根据专家预测，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。
当然，不可否认的是，我国新能源汽车发展过快自然也存在“后遗症”。但是，只要循着脉络走，坚持打有准备的仗，始终围绕强化自身实力的核心，在迎合需求的基础上寻得更有价值的产业优势，自然能够在市场新旧更替的浪潮中坚如磐石。
4. 2022年国内新能源汽车销量预测？
2022年新能源汽车还将保持凶猛增长，增长率在60%-70%之间，整体新能源乘用车的销量约为500万辆左右
作为一种解读车市2021年1-9月，乘联会的数据，新能源批发销量达到了令人震惊的200万辆，去年同期为63.6万辆，同比增长达215%。
2021年9月，中国新能源乘用车零售的渗透率达到了21.1%。在2021年9月的中国市场，每卖出100辆乘用车，其中将近有21辆是新能源汽车，燃油车仅为79辆。
新能源汽车的渗透率依然在一路向上狂奔，不仅没有任何驻足的迹象，相反，增长的势能看起来依然强劲。
5. 2022年国内新能源汽车销量预测？
2022年新能源汽车还将保持凶猛增长，增长率在60%-70%之间，整体新能源乘用车的销量约为500万辆左右
作为一种解读车市2021年1-9月，乘联会的数据，新能源批发销量达到了令人震惊的200万辆，去年同期为63.6万辆，同比增长达215%。
2021年9月，中国新能源乘用车零售的渗透率达到了21.1%。在2021年9月的中国市场，每卖出100辆乘用车，其中将近有21辆是新能源汽车，燃油车仅为79辆。
新能源汽车的渗透率依然在一路向上狂奔，不仅没有任何驻足的迹象，相反，增长的势能看起来依然强劲。
6. 2022年国内新能源汽车销量预测？
2022年新能源汽车还将保持凶猛增长，增长率在60%-70%之间，整体新能源乘用车的销量约为500万辆左右
作为一种解读车市2021年1-9月，乘联会的数据，新能源批发销量达到了令人震惊的200万辆，去年同期为63.6万辆，同比增长达215%。
2021年9月，中国新能源乘用车零售的渗透率达到了21.1%。在2021年9月的中国市场，每卖出100辆乘用车，其中将近有21辆是新能源汽车，燃油车仅为79辆。
新能源汽车的渗透率依然在一路向上狂奔，不仅没有任何驻足的迹象，相反，增长的势能看起来依然强劲。
7. 世界主要能源国排名？
NO.1 俄罗斯
探明储量：37.791万亿立方米
俄罗斯是全球天然气资源强国，据英国石油公司2021年的报告显示，俄罗斯天然气储量达37万亿m3，占全球探明储量的28%，在世界能源强国中位居第一。
俄罗斯天然气的传统开采基地为西西伯利亚的秋明州和乌拉尔－伏尔加河流域地区。西西伯利亚是俄罗斯第一大天然气产区，90%的天然气都产自这里，大型气田包括乌连戈伊、杨堡、扎伯利亚尔诺耶和梅德韦日耶等。
除了传统的油气产地，位于俄罗斯东西伯利亚中部的克拉斯诺雅斯科边疆区、南部的伊尔库茨克州以及位于俄远东地区的萨哈林岛也发现了巨大的天然气储量。自20世纪60年代起，俄罗斯便开始出口天然气，油气出口为俄罗斯经济复苏和发展做出了巨大贡献。
其中，欧洲由于地缘关系，一直以来都倚仗俄罗斯的天然气输出。据统计，欧洲国家天然气消耗量约有三分之一都要从俄罗斯进口。迄今为止，俄罗斯共修建了7条通往欧洲的天然气管线，分别是:“兄弟”管线、“北极之光”管线、“联盟”管线、“亚马尔－欧洲”管线、“蓝流”管线、“北溪”管线和“土耳其流”管线，本来还有1条“北溪2号”管线在建。但是，据最新报道，俄罗斯“北溪二号”天然气管道公司因美国及欧洲其他国家的制裁，已无力维持下去，正在清算债务，即将在瑞士法院启动破产程序。
值得注意的是，俄罗斯目前也成为了中国重要的天然气进口国。比如中俄天然气管线东线，最高每年曾经向中国输送380亿方天然气（约合3400万吨油当量）。
NO.2 伊朗
探明储量：32.017万亿立方米
伊朗天然气储量排在世界第二位，经济以石油出口为主。根据BP数据，2020年底伊朗石油探明储量为1578亿桶，产量为460万桶/日，位居世界第4位，是除沙特外OPEC最大石油输出国。2020年底，天然气探明储量为32万亿立方米，占世界总量的17.1%，居世界第2位，仅次于俄罗斯。伊朗控制着霍尔木兹海峡，作为波斯湾的唯一出海口，霍尔木兹海峡承担着全球近40%的石油供应，有世界油阀之称。
伊朗拥有如此巨大储量的原因之一就是世界上最大的气田有一部分落在了伊朗的海域中（该气田位于波斯湾，与卡塔尔共有）。在卡塔尔该气田被称为北部气田，而在伊朗则被称为南帕尔斯气田。总气田97,000平方公里的面积中有3700平方公里位于伊朗海域。两部分气田加起来的总天然气储量近51万亿立方米（TCM）。而在伊朗的部分，预测有14.2万亿立方米的天然气地质储量和大约10.1万亿立方米的可采天然气储量，占了伊朗总探明天然气储量的36%。
伊朗目前大小油气田共计147座，其中油田102座、气田45座。其中，Ahvaz、Gach Saran）、Marun、Aghajari、Karanj和Bibi Hakimeh六大油田占据全国产量的三分之二，有18个油田的储量超过1.4亿吨左右。
众所周知，2018年5月，特朗普宣布退出伊朗核协议，伊朗原油产量出现断崖式暴跌，相关油气投资项目和金融活动受到限制。而美伊谈判已旷日持久，自2021年4月以来，美国和伊朗在维也纳举行了八轮间接会谈，伊朗旨在恢复协议，解除制裁以换取其限制发展核计划；美国旨在抑制油价，来缓解应对国内高通涨现状。近期美伊互信姿态释放乐观情绪，叠加英、法、德、中、俄对取消制裁持积极态度，美伊双方达成协议仅一步之遥。
NO.3 卡塔尔
探明储量：24.681万亿立方米
卡塔尔是一个位于亚洲西南部、阿拉伯湾西海岸中部的半岛国家，凭借石油、天然气的资源优势和较为优越的地理位置，已成为世界上最富有的国家之一。
根据卡塔尔石油工业的发展和特点，其油气工业发展的历史大致可分为以下几个阶段:
第一阶段是卡塔尔独立前石油工业的萌芽时期。此时期卡塔尔的石油开采和冶炼受西方石油公司垄断和控制，发展潜力受限。
第二阶段是石油工业快速发展时期。1971年卡塔尔独立后，开启了平缓的国有化进程，逐步收回被西方垄断的石油主权，独立进行石油开采、加工和销售。
第三阶段是油气工业发展转换时期。20世纪80年代后期到90年代，卡塔尔转向天然气开发，并创办石油工业的合作新模式，推动了油气工业的复兴。
第四阶段是天然气工业迅速发展时期。20世纪90年代卡塔尔采取一系列规范运营环境、融入世界市场的积极措施，卡塔尔在液化天然气出口方面独占鳌头，在既有基础上迅速完成现代化。
第五阶段是多元化油气发展战略时期。随着国际竞争的加剧和油气产业的积累，卡塔尔实现了从油气产业占主导的增长方式到多元发展战略的转变。
卡塔尔在经济上取得巨大成就的同时，也在地区内积极发挥作用。2017年“断交危机”和2018年卡塔尔宣布于次年退出石油输出国组织便是周边国家和卡塔尔应对中东变局的重要回应。虽然卡塔尔受到“断交危机”的影响，但因其天然气产业的强势发展和积极开拓国际市场，使其在世界能源市场上仍发挥着至关重要的作用。
据Cedigaz预测，到2040年卡塔尔将重回全球最大LNG出口国位置，其LNG供应量占全球比重约21%。卡塔尔还与埃克森美孚、壳牌、道达尔等国际大石油公司合作密切，埃克森美孚在12条卡塔尔LNG生产线中占有股权，权益产能达到每年1530万吨。卡塔尔石油公司与埃克森美孚以7:3的股比参与投资美国Golden Pass LNG项目，预计2022—2023年投产，该项目LNG出口能力约1600万吨/年。
NO.4 土库曼斯坦
探明储量：19.486万亿平方米
土库曼斯坦的国土上，有80%的面积都埋藏着珍贵的资源，而天然气的储量更是极度丰富，拥有多个世界上最大的天然气田，主要位于该国东南部的阿姆河盆地、南部的穆尔加布盆地和该国西部的南里海盆地，总储量达到25亿立方米仅仅居于伊朗，俄罗斯和卡塔尔三国之后，位居世界第四。而著名的“地狱之门”，就是苏联时期，一处不慎被点燃的天然气井，这口直径达到70多米的气井，直到50多年后的今天，依然在熊熊燃烧。
此外，土库曼斯坦高度依赖能源出口，在出口贸易中能源出口额占比达90%以上，中国是土库曼斯坦天然气的最大出口国，该国每年通过管道向中国出口天然气约400亿立方米，是土库曼斯坦出口俄罗斯天然气数量的6-7倍。
NO.5 美国
探明储量：13.832万亿立方米
尽管美国天然气储量不是第一，但美国的天然气产量却是第一。由于页岩革命的爆发，美国已经超越俄罗斯，成为了世界第一大天然气产量国。
在2015年，美国天然气年产量达到7673亿方，约占世界总天然气产量的22%。美国有50%以上的天然气产量都来自页岩气。
在2016年底，美国已经变成天然气净出口国，生产的天然气已多到用不完，而且价格便宜。
有数据显示，在2017年2月，美国Henry Hub管道系统汇集点的天然气价格为2.82$/MBtu，仅为日本到岸LNG价格的37.6%。
随着液化天然气(LNG)产业的发展，全球天然气价格正在趋向一体化。美国在控制了石油之后，其无疑正在加强对天然气的控制。即便天然气取代石油成为了世界第一大能源，在能源界，美国可能仍然是个霸主国家。
不过值得注意的是，根据EIA的《2020年年底美国原油和天然气探明储量》报告，2020年的天然气探明储量下降了4%，降至473.3万亿立方英尺（Tcf）。
2020年天然气储量的下降主要是由于天然气价格下降。亨利枢纽的天然气年均价格从2019年的2.56美元/百万英热单位（MMBtu）下降到2020年的2.03美元/百万英热单位。
8. 未来汽车能源发展方向？
越来越多的人倾向于，新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去，诸如英国、法国、荷兰等，纷纷剑指柴油乘用车。看中国，发改委已经表示，原则上将不再批准新建传统燃油车企。
而且，前有刚露面的“双积分”制度，后有工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响正在急速减弱。与此同时，被人们诟病已久的充电桩建设提速明显，截至4月底，全国已经建成17万多个公共充电桩，城市级运管平台正有序铺开。
就目前来看，新能源汽车发展趋势呈现出了以下几个特点:
1、两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
2、电动化标签日渐清晰
新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化”。
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
3、智能化联网的未来
大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。
汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。
4、产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
首先，竞争加剧带来了兼并重组浪潮，不管是携资本，携技术，还是携周边产业入局，都会影响到产业链形态;其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车企与氢燃料科技品牌合作……上下游，左右墙全打通;再者，轻量化、多模式、高智能等标签，直接串联起了新能源汽车现代化产业链的主支线。
5、有望跃居国际舞台
实际上，根据专家预测，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。
当然，不可否认的是，我国新能源汽车发展过快自然也存在“后遗症”。但是，只要循着脉络走，坚持打有准备的仗，始终围绕强化自身实力的核心，在迎合需求的基础上寻得更有价值的产业优势，自然能够在市场新旧更替的浪潮中坚如磐石。
9. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
3
趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
4
趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
5
趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
10. 未来汽车能源发展方向？
越来越多的人倾向于，新能源汽车将成为机动车发展的下一个风向标。国际上，多国宣布全面禁售燃油汽车时间表的风波刚刚过去，诸如英国、法国、荷兰等，纷纷剑指柴油乘用车。看中国，发改委已经表示，原则上将不再批准新建传统燃油车企。
而且，前有刚露面的“双积分”制度，后有工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，补贴退坡对于新能源汽车市场的影响正在急速减弱。与此同时，被人们诟病已久的充电桩建设提速明显，截至4月底，全国已经建成17万多个公共充电桩，城市级运管平台正有序铺开。
就目前来看，新能源汽车发展趋势呈现出了以下几个特点:
1、两极分化明显
得益于我国环保事业的纵深挺进，并且开局就迎来了政策补贴，所以新能源车企发展事半功倍。如今，补贴退坡，准入门槛浮动，新能源汽车需求更多却也有了更严格的要求，这无疑是对相关车企的质量和技术等系统“硬件”的新一轮考验。
在这样的背景下，产品性能，造车技术，整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。如此，新能源车企有没有创新力，有没有核心技术，有没有完整产业链就决定了市场份额争夺的最终结果。很显然，在市场加速优胜劣汰条件下，内部分化现象是必然会出现的一次大清洗。
2、电动化标签日渐清晰
新能源汽车产业发展到如今，纵然在续航能力，电池科技，维修和管理等方面还有缺陷，但是仍具备超越传统燃油车的先天优势。很多业内人士认为，哪怕在很长一段时间内，燃油车、混合动力汽车以及纯电动汽车会并存于市场，今后的发展标签依旧会是“电动化”。
这从我国纯电动汽车的市场份额变化中可以初窥端倪，从不到2%到超越传统燃油汽车，业界预计也就是十几年间会发生的变化。如果从环保和耗能的角度来看，只要跨过成本障碍，建起完整的运维体系，纯电驱动的未来蓝图能够实现的可能性将大幅提升。
3、智能化联网的未来
大数据、物联网、智能家居这样的概念，想必如今的人们已经不再陌生。智能、信息网、自动化这些理念正在走入千家万户，同样的也在渗透汽车行业发展的未来。如果说，无人驾驶汽车从设计到制造都是向未来看齐，那么新能源汽车则是凭借“起步晚”的优势，抢先踏入了科技前沿的领域。
汽车产业发展到如今，功能化趋势愈发凸显，网联技术就是这种多维度延伸的支线之一。新能源汽车的制造商为了抢占市场高地，均已布局先进辅驾系统，对接成熟智能网科技，内嵌传感器、雷达等新型配套零部件，致力于为产品增添更多附加价值。
4、产业链主支线并起
综上所述，新能源汽车发展的路径必然不会是一条主干通到底。众所周知，新能源汽车产业链大的板块主要是整车制造、电池体系以及售后运维。如今，发展需求带来的产业链延伸为新能源汽车产业添加了众多分支。
首先，竞争加剧带来了兼并重组浪潮，不管是携资本，携技术，还是携周边产业入局，都会影响到产业链形态;其次，车企与新材料公司合作，车企与智能系统开发商合作，车企与氢燃料科技品牌合作……上下游，左右墙全打通;再者，轻量化、多模式、高智能等标签，直接串联起了新能源汽车现代化产业链的主支线。
5、有望跃居国际舞台
实际上，根据专家预测，我国新能源汽车市场份额有望在接下来的3到5年内超过国际领先水平线。作为机动车保有量的一线大国，新能源汽车替代和新增市场潜力颇为可观。消费模式多元化是我国新能源车企“走出去”的优势之一，技术和规模等也有望后续跟进。
截至目前，我国汽车工业在出口方面陷入瓶颈，新能源汽车销量却呈现涨势。一般的新能源出口均价低，出口量大，档次较高的纯电动客车出口规模小，但是单价高。也就是说，不论是技术工艺较好的还是平常的都自有其出口优势。而且，新能源车企在对外合作上也非常主动，或是研发合作，或是资本合作，或是贸易合作，不一而足。
当然，不可否认的是，我国新能源汽车发展过快自然也存在“后遗症”。但是，只要循着脉络走，坚持打有准备的仗，始终围绕强化自身实力的核心，在迎合需求的基础上寻得更有价值的产业优势，自然能够在市场新旧更替的浪潮中坚如磐石。
11. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
3
趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
4
趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
5
趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
12. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
3
趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
4
趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
5
趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
13. 世界能源生产重心呈现什么趋势？
趋势一：能耗降低
中国将以更低能耗支撑经济社会发展，能源相关领域碳排放将于近年达峰。
与2018年版报告相比，《展望》中国部分新增美丽中国情景。在美丽中国情景下，以更低的能耗支撑经济社会发展是建设美丽中国的前提。
在基准情景下，中国一次能源需求预计2035～2040年间进入峰值平台期，峰值为40亿吨标准油（57亿吨标准煤）。非化石能源与油气在一次能源消费的比重到2050年将超过煤炭，一次能源需求结构将加快优化，呈现非化石、煤炭和油气三足鼎立态势；同时，能源相关领域的碳排放将于2025～2030年间达峰。
氢能汽车方面，在基准情景下，2030年和2050年氢燃料电池车保有量将分别达到200万辆和1000万辆。报告认为，如果氢能汽车快速发展，2035年的购置成本与传统燃料车相当。
2
趋势二：消费引领
中国能源需求重心逐步转向生活消费侧，工业用能预计2025年达峰。
随着中国进入工业化后期，城镇化稳步推进，中国能源需求重心正逐步转向生活消费侧。具体表现为工业用能占比持续回落，建筑和交通用能占比不断提升。终端用能将在2035年前后达峰，其中工业用能在2025年前后达峰，交通用能在2035年后进入峰值平台期，建筑用能在2050年前有望保持增长，终端用能结构将继续维持电代煤、气代煤趋势。
智能化时代加快到来将推动用电量快速增长，2050年中国电力需求预计达12.2万亿千瓦时，发电结构将更加多元低碳，2050年非化石能源发电比重将在58%左右。
3
趋势三：产量提升
中国将长期深度参与全球油气市场，油气产量将稳步提升。
我国石油需求预计在2030年前后达峰，峰值为7亿吨左右，其中，交通用油占比将下降，但仍保持在50%以上，是石油需求的主导行业，石油的原料属性将得到极大提升，化工用油占比将从2018年的12.5%增至2050年的30%。
天然气将继续在我国工业、建筑、电力、交通等领域的用能结构优化中发挥重要作用，2035年和2050年我国天然气需求量分别为6100亿和6900亿立方米。
国内原油产量在2030年前有望维持两亿吨，天然气产量将稳步提升，2050年预计达到3500亿立方米。
4
趋势四：低碳转型
世界能源加快向低碳转型，2050年清洁能源占比约56%。
报告预测，世界能源加快向多元化、清洁化、低碳化转型，2050年清洁能源占比约56%。基准情景下，世界经济稳步增长，城镇化和电气化持续推进，经济和人口增长仍是世界能源需求增长的主要动因，2050年前世界一次能源需求将持续增长，届时达182亿吨标准油，增速呈逐渐放缓态势。
新能源技术不断进步，电气化水平不断提升是未来能源转型发展的重要标志，世界电力需求将持续增长，2050年电力需求较2015年翻一番，其中发电增量的78%来自非化石能源发电。
5
趋势五：打破平衡
世界油气供应和需求呈不平衡状态，亚洲6年后将成唯一原油净流入地区。
报告预测，2050年油气占比约为55%。石油作为交通燃料和化工原料未来仍将继续增长，并将于2035年前后进入峰值平台期。2050年世界石油需求49.3亿吨标油，较2015年增长13.7%，其中超过62%的需求增量来自亚太地区。
天然气具有清洁低碳、资源丰富、使用便捷等特征，在能源转型中扮演重要角色。未来，天然气需求持续增长，2050年达5.6万亿立方米，其中40%的增量来自亚太地区，亚洲天然气进口量的增加也使得全球天然气贸易更加活跃，液化天然气（LNG）贸易市场更加繁荣。
油气供应和需求极不平衡，未来世界油气的增长将更加集中于亚太地区，中东和北美作为未来油气供应的主要增长点，两地原油产量增量占世界总增量的82.8%，天然气增量占总增量的41.8%，这使得亚太地区在2025年成为世界唯一的原油净流入地区。2050年，约一半的原油产量来自待发现和待开发资源，投资需求巨大，油气生产西移、贸易东移趋势明显。
14. 世界主要能源国排名？
NO.1 俄罗斯
探明储量：37.791万亿立方米
俄罗斯是全球天然气资源强国，据英国石油公司2021年的报告显示，俄罗斯天然气储量达37万亿m3，占全球探明储量的28%，在世界能源强国中位居第一。
俄罗斯天然气的传统开采基地为西西伯利亚的秋明州和乌拉尔－伏尔加河流域地区。西西伯利亚是俄罗斯第一大天然气产区，90%的天然气都产自这里，大型气田包括乌连戈伊、杨堡、扎伯利亚尔诺耶和梅德韦日耶等。
除了传统的油气产地，位于俄罗斯东西伯利亚中部的克拉斯诺雅斯科边疆区、南部的伊尔库茨克州以及位于俄远东地区的萨哈林岛也发现了巨大的天然气储量。自20世纪60年代起，俄罗斯便开始出口天然气，油气出口为俄罗斯经济复苏和发展做出了巨大贡献。
其中，欧洲由于地缘关系，一直以来都倚仗俄罗斯的天然气输出。据统计，欧洲国家天然气消耗量约有三分之一都要从俄罗斯进口。迄今为止，俄罗斯共修建了7条通往欧洲的天然气管线，分别是:“兄弟”管线、“北极之光”管线、“联盟”管线、“亚马尔－欧洲”管线、“蓝流”管线、“北溪”管线和“土耳其流”管线，本来还有1条“北溪2号”管线在建。但是，据最新报道，俄罗斯“北溪二号”天然气管道公司因美国及欧洲其他国家的制裁，已无力维持下去，正在清算债务，即将在瑞士法院启动破产程序。
值得注意的是，俄罗斯目前也成为了中国重要的天然气进口国。比如中俄天然气管线东线，最高每年曾经向中国输送380亿方天然气（约合3400万吨油当量）。
NO.2 伊朗
探明储量：32.017万亿立方米
伊朗天然气储量排在世界第二位，经济以石油出口为主。根据BP数据，2020年底伊朗石油探明储量为1578亿桶，产量为460万桶/日，位居世界第4位，是除沙特外OPEC最大石油输出国。2020年底，天然气探明储量为32万亿立方米，占世界总量的17.1%，居世界第2位，仅次于俄罗斯。伊朗控制着霍尔木兹海峡，作为波斯湾的唯一出海口，霍尔木兹海峡承担着全球近40%的石油供应，有世界油阀之称。
伊朗拥有如此巨大储量的原因之一就是世界上最大的气田有一部分落在了伊朗的海域中（该气田位于波斯湾，与卡塔尔共有）。在卡塔尔该气田被称为北部气田，而在伊朗则被称为南帕尔斯气田。总气田97,000平方公里的面积中有3700平方公里位于伊朗海域。两部分气田加起来的总天然气储量近51万亿立方米（TCM）。而在伊朗的部分，预测有14.2万亿立方米的天然气地质储量和大约10.1万亿立方米的可采天然气储量，占了伊朗总探明天然气储量的36%。
伊朗目前大小油气田共计147座，其中油田102座、气田45座。其中，Ahvaz、Gach Saran）、Marun、Aghajari、Karanj和Bibi Hakimeh六大油田占据全国产量的三分之二，有18个油田的储量超过1.4亿吨左右。
众所周知，2018年5月，特朗普宣布退出伊朗核协议，伊朗原油产量出现断崖式暴跌，相关油气投资项目和金融活动受到限制。而美伊谈判已旷日持久，自2021年4月以来，美国和伊朗在维也纳举行了八轮间接会谈，伊朗旨在恢复协议，解除制裁以换取其限制发展核计划；美国旨在抑制油价，来缓解应对国内高通涨现状。近期美伊互信姿态释放乐观情绪，叠加英、法、德、中、俄对取消制裁持积极态度，美伊双方达成协议仅一步之遥。
NO.3 卡塔尔
探明储量：24.681万亿立方米
卡塔尔是一个位于亚洲西南部、阿拉伯湾西海岸中部的半岛国家，凭借石油、天然气的资源优势和较为优越的地理位置，已成为世界上最富有的国家之一。
根据卡塔尔石油工业的发展和特点，其油气工业发展的历史大致可分为以下几个阶段:
第一阶段是卡塔尔独立前石油工业的萌芽时期。此时期卡塔尔的石油开采和冶炼受西方石油公司垄断和控制，发展潜力受限。
第二阶段是石油工业快速发展时期。1971年卡塔尔独立后，开启了平缓的国有化进程，逐步收回被西方垄断的石油主权，独立进行石油开采、加工和销售。
第三阶段是油气工业发展转换时期。20世纪80年代后期到90年代，卡塔尔转向天然气开发，并创办石油工业的合作新模式，推动了油气工业的复兴。
第四阶段是天然气工业迅速发展时期。20世纪90年代卡塔尔采取一系列规范运营环境、融入世界市场的积极措施，卡塔尔在液化天然气出口方面独占鳌头，在既有基础上迅速完成现代化。
第五阶段是多元化油气发展战略时期。随着国际竞争的加剧和油气产业的积累，卡塔尔实现了从油气产业占主导的增长方式到多元发展战略的转变。
卡塔尔在经济上取得巨大成就的同时，也在地区内积极发挥作用。2017年“断交危机”和2018年卡塔尔宣布于次年退出石油输出国组织便是周边国家和卡塔尔应对中东变局的重要回应。虽然卡塔尔受到“断交危机”的影响，但因其天然气产业的强势发展和积极开拓国际市场，使其在世界能源市场上仍发挥着至关重要的作用。
据Cedigaz预测，到2040年卡塔尔将重回全球最大LNG出口国位置，其LNG供应量占全球比重约21%。卡塔尔还与埃克森美孚、壳牌、道达尔等国际大石油公司合作密切，埃克森美孚在12条卡塔尔LNG生产线中占有股权，权益产能达到每年1530万吨。卡塔尔石油公司与埃克森美孚以7:3的股比参与投资美国Golden Pass LNG项目，预计2022—2023年投产，该项目LNG出口能力约1600万吨/年。
NO.4 土库曼斯坦
探明储量：19.486万亿平方米
土库曼斯坦的国土上，有80%的面积都埋藏着珍贵的资源，而天然气的储量更是极度丰富，拥有多个世界上最大的天然气田，主要位于该国东南部的阿姆河盆地、南部的穆尔加布盆地和该国西部的南里海盆地，总储量达到25亿立方米仅仅居于伊朗，俄罗斯和卡塔尔三国之后，位居世界第四。而著名的“地狱之门”，就是苏联时期，一处不慎被点燃的天然气井，这口直径达到70多米的气井，直到50多年后的今天，依然在熊熊燃烧。
此外，土库曼斯坦高度依赖能源出口，在出口贸易中能源出口额占比达90%以上，中国是土库曼斯坦天然气的最大出口国，该国每年通过管道向中国出口天然气约400亿立方米，是土库曼斯坦出口俄罗斯天然气数量的6-7倍。
NO.5 美国
探明储量：13.832万亿立方米
尽管美国天然气储量不是第一，但美国的天然气产量却是第一。由于页岩革命的爆发，美国已经超越俄罗斯，成为了世界第一大天然气产量国。
在2015年，美国天然气年产量达到7673亿方，约占世界总天然气产量的22%。美国有50%以上的天然气产量都来自页岩气。
在2016年底，美国已经变成天然气净出口国，生产的天然气已多到用不完，而且价格便宜。
有数据显示，在2017年2月，美国Henry Hub管道系统汇集点的天然气价格为2.82$/MBtu，仅为日本到岸LNG价格的37.6%。
随着液化天然气(LNG)产业的发展，全球天然气价格正在趋向一体化。美国在控制了石油之后，其无疑正在加强对天然气的控制。即便天然气取代石油成为了世界第一大能源，在能源界，美国可能仍然是个霸主国家。
不过值得注意的是，根据EIA的《2020年年底美国原油和天然气探明储量》报告，2020年的天然气探明储量下降了4%，降至473.3万亿立方英尺（Tcf）。
2020年天然气储量的下降主要是由于天然气价格下降。亨利枢纽的天然气年均价格从2019年的2.56美元/百万英热单位（MMBtu）下降到2020年的2.03美元/百万英热单位。
15. 世界主要能源国排名？
NO.1 俄罗斯
探明储量：37.791万亿立方米
俄罗斯是全球天然气资源强国，据英国石油公司2021年的报告显示，俄罗斯天然气储量达37万亿m3，占全球探明储量的28%，在世界能源强国中位居第一。
俄罗斯天然气的传统开采基地为西西伯利亚的秋明州和乌拉尔－伏尔加河流域地区。西西伯利亚是俄罗斯第一大天然气产区，90%的天然气都产自这里，大型气田包括乌连戈伊、杨堡、扎伯利亚尔诺耶和梅德韦日耶等。
除了传统的油气产地，位于俄罗斯东西伯利亚中部的克拉斯诺雅斯科边疆区、南部的伊尔库茨克州以及位于俄远东地区的萨哈林岛也发现了巨大的天然气储量。自20世纪60年代起，俄罗斯便开始出口天然气，油气出口为俄罗斯经济复苏和发展做出了巨大贡献。
其中，欧洲由于地缘关系，一直以来都倚仗俄罗斯的天然气输出。据统计，欧洲国家天然气消耗量约有三分之一都要从俄罗斯进口。迄今为止，俄罗斯共修建了7条通往欧洲的天然气管线，分别是:“兄弟”管线、“北极之光”管线、“联盟”管线、“亚马尔－欧洲”管线、“蓝流”管线、“北溪”管线和“土耳其流”管线，本来还有1条“北溪2号”管线在建。但是，据最新报道，俄罗斯“北溪二号”天然气管道公司因美国及欧洲其他国家的制裁，已无力维持下去，正在清算债务，即将在瑞士法院启动破产程序。
值得注意的是，俄罗斯目前也成为了中国重要的天然气进口国。比如中俄天然气管线东线，最高每年曾经向中国输送380亿方天然气（约合3400万吨油当量）。
NO.2 伊朗
探明储量：32.017万亿立方米
伊朗天然气储量排在世界第二位，经济以石油出口为主。根据BP数据，2020年底伊朗石油探明储量为1578亿桶，产量为460万桶/日，位居世界第4位，是除沙特外OPEC最大石油输出国。2020年底，天然气探明储量为32万亿立方米，占世界总量的17.1%，居世界第2位，仅次于俄罗斯。伊朗控制着霍尔木兹海峡，作为波斯湾的唯一出海口，霍尔木兹海峡承担着全球近40%的石油供应，有世界油阀之称。
伊朗拥有如此巨大储量的原因之一就是世界上最大的气田有一部分落在了伊朗的海域中（该气田位于波斯湾，与卡塔尔共有）。在卡塔尔该气田被称为北部气田，而在伊朗则被称为南帕尔斯气田。总气田97,000平方公里的面积中有3700平方公里位于伊朗海域。两部分气田加起来的总天然气储量近51万亿立方米（TCM）。而在伊朗的部分，预测有14.2万亿立方米的天然气地质储量和大约10.1万亿立方米的可采天然气储量，占了伊朗总探明天然气储量的36%。
伊朗目前大小油气田共计147座，其中油田102座、气田45座。其中，Ahvaz、Gach Saran）、Marun、Aghajari、Karanj和Bibi Hakimeh六大油田占据全国产量的三分之二，有18个油田的储量超过1.4亿吨左右。
众所周知，2018年5月，特朗普宣布退出伊朗核协议，伊朗原油产量出现断崖式暴跌，相关油气投资项目和金融活动受到限制。而美伊谈判已旷日持久，自2021年4月以来，美国和伊朗在维也纳举行了八轮间接会谈，伊朗旨在恢复协议，解除制裁以换取其限制发展核计划；美国旨在抑制油价，来缓解应对国内高通涨现状。近期美伊互信姿态释放乐观情绪，叠加英、法、德、中、俄对取消制裁持积极态度，美伊双方达成协议仅一步之遥。
NO.3 卡塔尔
探明储量：24.681万亿立方米
卡塔尔是一个位于亚洲西南部、阿拉伯湾西海岸中部的半岛国家，凭借石油、天然气的资源优势和较为优越的地理位置，已成为世界上最富有的国家之一。
根据卡塔尔石油工业的发展和特点，其油气工业发展的历史大致可分为以下几个阶段:
第一阶段是卡塔尔独立前石油工业的萌芽时期。此时期卡塔尔的石油开采和冶炼受西方石油公司垄断和控制，发展潜力受限。
第二阶段是石油工业快速发展时期。1971年卡塔尔独立后，开启了平缓的国有化进程，逐步收回被西方垄断的石油主权，独立进行石油开采、加工和销售。
第三阶段是油气工业发展转换时期。20世纪80年代后期到90年代，卡塔尔转向天然气开发，并创办石油工业的合作新模式，推动了油气工业的复兴。
第四阶段是天然气工业迅速发展时期。20世纪90年代卡塔尔采取一系列规范运营环境、融入世界市场的积极措施，卡塔尔在液化天然气出口方面独占鳌头，在既有基础上迅速完成现代化。
第五阶段是多元化油气发展战略时期。随着国际竞争的加剧和油气产业的积累，卡塔尔实现了从油气产业占主导的增长方式到多元发展战略的转变。
卡塔尔在经济上取得巨大成就的同时，也在地区内积极发挥作用。2017年“断交危机”和2018年卡塔尔宣布于次年退出石油输出国组织便是周边国家和卡塔尔应对中东变局的重要回应。虽然卡塔尔受到“断交危机”的影响，但因其天然气产业的强势发展和积极开拓国际市场，使其在世界能源市场上仍发挥着至关重要的作用。
据Cedigaz预测，到2040年卡塔尔将重回全球最大LNG出口国位置，其LNG供应量占全球比重约21%。卡塔尔还与埃克森美孚、壳牌、道达尔等国际大石油公司合作密切，埃克森美孚在12条卡塔尔LNG生产线中占有股权，权益产能达到每年1530万吨。卡塔尔石油公司与埃克森美孚以7:3的股比参与投资美国Golden Pass LNG项目，预计2022—2023年投产，该项目LNG出口能力约1600万吨/年。
NO.4 土库曼斯坦
探明储量：19.486万亿平方米
土库曼斯坦的国土上，有80%的面积都埋藏着珍贵的资源，而天然气的储量更是极度丰富，拥有多个世界上最大的天然气田，主要位于该国东南部的阿姆河盆地、南部的穆尔加布盆地和该国西部的南里海盆地，总储量达到25亿立方米仅仅居于伊朗，俄罗斯和卡塔尔三国之后，位居世界第四。而著名的“地狱之门”，就是苏联时期，一处不慎被点燃的天然气井，这口直径达到70多米的气井，直到50多年后的今天，依然在熊熊燃烧。
此外，土库曼斯坦高度依赖能源出口，在出口贸易中能源出口额占比达90%以上，中国是土库曼斯坦天然气的最大出口国，该国每年通过管道向中国出口天然气约400亿立方米，是土库曼斯坦出口俄罗斯天然气数量的6-7倍。
NO.5 美国
探明储量：13.832万亿立方米
尽管美国天然气储量不是第一，但美国的天然气产量却是第一。由于页岩革命的爆发，美国已经超越俄罗斯，成为了世界第一大天然气产量国。
在2015年，美国天然气年产量达到7673亿方，约占世界总天然气产量的22%。美国有50%以上的天然气产量都来自页岩气。
在2016年底，美国已经变成天然气净出口国，生产的天然气已多到用不完，而且价格便宜。
有数据显示，在2017年2月，美国Henry Hub管道系统汇集点的天然气价格为2.82$/MBtu，仅为日本到岸LNG价格的37.6%。
随着液化天然气(LNG)产业的发展，全球天然气价格正在趋向一体化。美国在控制了石油之后，其无疑正在加强对天然气的控制。即便天然气取代石油成为了世界第一大能源，在能源界，美国可能仍然是个霸主国家。
不过值得注意的是，根据EIA的《2020年年底美国原油和天然气探明储量》报告，2020年的天然气探明储量下降了4%，降至473.3万亿立方英尺（Tcf）。
2020年天然气储量的下降主要是由于天然气价格下降。亨利枢纽的天然气年均价格从2019年的2.56美元/百万英热单位（MMBtu）下降到2020年的2.03美元/百万英热单位。
16. 世界主要能源国排名？
NO.1 俄罗斯
探明储量：37.791万亿立方米
俄罗斯是全球天然气资源强国，据英国石油公司2021年的报告显示，俄罗斯天然气储量达37万亿m3，占全球探明储量的28%，在世界能源强国中位居第一。
俄罗斯天然气的传统开采基地为西西伯利亚的秋明州和乌拉尔－伏尔加河流域地区。西西伯利亚是俄罗斯第一大天然气产区，90%的天然气都产自这里，大型气田包括乌连戈伊、杨堡、扎伯利亚尔诺耶和梅德韦日耶等。
除了传统的油气产地，位于俄罗斯东西伯利亚中部的克拉斯诺雅斯科边疆区、南部的伊尔库茨克州以及位于俄远东地区的萨哈林岛也发现了巨大的天然气储量。自20世纪60年代起，俄罗斯便开始出口天然气，油气出口为俄罗斯经济复苏和发展做出了巨大贡献。
其中，欧洲由于地缘关系，一直以来都倚仗俄罗斯的天然气输出。据统计，欧洲国家天然气消耗量约有三分之一都要从俄罗斯进口。迄今为止，俄罗斯共修建了7条通往欧洲的天然气管线，分别是:“兄弟”管线、“北极之光”管线、“联盟”管线、“亚马尔－欧洲”管线、“蓝流”管线、“北溪”管线和“土耳其流”管线，本来还有1条“北溪2号”管线在建。但是，据最新报道，俄罗斯“北溪二号”天然气管道公司因美国及欧洲其他国家的制裁，已无力维持下去，正在清算债务，即将在瑞士法院启动破产程序。
值得注意的是，俄罗斯目前也成为了中国重要的天然气进口国。比如中俄天然气管线东线，最高每年曾经向中国输送380亿方天然气（约合3400万吨油当量）。
NO.2 伊朗
探明储量：32.017万亿立方米
伊朗天然气储量排在世界第二位，经济以石油出口为主。根据BP数据，2020年底伊朗石油探明储量为1578亿桶，产量为460万桶/日，位居世界第4位，是除沙特外OPEC最大石油输出国。2020年底，天然气探明储量为32万亿立方米，占世界总量的17.1%，居世界第2位，仅次于俄罗斯。伊朗控制着霍尔木兹海峡，作为波斯湾的唯一出海口，霍尔木兹海峡承担着全球近40%的石油供应，有世界油阀之称。
伊朗拥有如此巨大储量的原因之一就是世界上最大的气田有一部分落在了伊朗的海域中（该气田位于波斯湾，与卡塔尔共有）。在卡塔尔该气田被称为北部气田，而在伊朗则被称为南帕尔斯气田。总气田97,000平方公里的面积中有3700平方公里位于伊朗海域。两部分气田加起来的总天然气储量近51万亿立方米（TCM）。而在伊朗的部分，预测有14.2万亿立方米的天然气地质储量和大约10.1万亿立方米的可采天然气储量，占了伊朗总探明天然气储量的36%。
伊朗目前大小油气田共计147座，其中油田102座、气田45座。其中，Ahvaz、Gach Saran）、Marun、Aghajari、Karanj和Bibi Hakimeh六大油田占据全国产量的三分之二，有18个油田的储量超过1.4亿吨左右。
众所周知，2018年5月，特朗普宣布退出伊朗核协议，伊朗原油产量出现断崖式暴跌，相关油气投资项目和金融活动受到限制。而美伊谈判已旷日持久，自2021年4月以来，美国和伊朗在维也纳举行了八轮间接会谈，伊朗旨在恢复协议，解除制裁以换取其限制发展核计划；美国旨在抑制油价，来缓解应对国内高通涨现状。近期美伊互信姿态释放乐观情绪，叠加英、法、德、中、俄对取消制裁持积极态度，美伊双方达成协议仅一步之遥。
NO.3 卡塔尔
探明储量：24.681万亿立方米
卡塔尔是一个位于亚洲西南部、阿拉伯湾西海岸中部的半岛国家，凭借石油、天然气的资源优势和较为优越的地理位置，已成为世界上最富有的国家之一。
根据卡塔尔石油工业的发展和特点，其油气工业发展的历史大致可分为以下几个阶段:
第一阶段是卡塔尔独立前石油工业的萌芽时期。此时期卡塔尔的石油开采和冶炼受西方石油公司垄断和控制，发展潜力受限。
第二阶段是石油工业快速发展时期。1971年卡塔尔独立后，开启了平缓的国有化进程，逐步收回被西方垄断的石油主权，独立进行石油开采、加工和销售。
第三阶段是油气工业发展转换时期。20世纪80年代后期到90年代，卡塔尔转向天然气开发，并创办石油工业的合作新模式，推动了油气工业的复兴。
第四阶段是天然气工业迅速发展时期。20世纪90年代卡塔尔采取一系列规范运营环境、融入世界市场的积极措施，卡塔尔在液化天然气出口方面独占鳌头，在既有基础上迅速完成现代化。
第五阶段是多元化油气发展战略时期。随着国际竞争的加剧和油气产业的积累，卡塔尔实现了从油气产业占主导的增长方式到多元发展战略的转变。
卡塔尔在经济上取得巨大成就的同时，也在地区内积极发挥作用。2017年“断交危机”和2018年卡塔尔宣布于次年退出石油输出国组织便是周边国家和卡塔尔应对中东变局的重要回应。虽然卡塔尔受到“断交危机”的影响，但因其天然气产业的强势发展和积极开拓国际市场，使其在世界能源市场上仍发挥着至关重要的作用。
据Cedigaz预测，到2040年卡塔尔将重回全球最大LNG出口国位置，其LNG供应量占全球比重约21%。卡塔尔还与埃克森美孚、壳牌、道达尔等国际大石油公司合作密切，埃克森美孚在12条卡塔尔LNG生产线中占有股权，权益产能达到每年1530万吨。卡塔尔石油公司与埃克森美孚以7:3的股比参与投资美国Golden Pass LNG项目，预计2022—2023年投产，该项目LNG出口能力约1600万吨/年。
NO.4 土库曼斯坦
探明储量：19.486万亿平方米
土库曼斯坦的国土上，有80%的面积都埋藏着珍贵的资源，而天然气的储量更是极度丰富，拥有多个世界上最大的天然气田，主要位于该国东南部的阿姆河盆地、南部的穆尔加布盆地和该国西部的南里海盆地，总储量达到25亿立方米仅仅居于伊朗，俄罗斯和卡塔尔三国之后，位居世界第四。而著名的“地狱之门”，就是苏联时期，一处不慎被点燃的天然气井，这口直径达到70多米的气井，直到50多年后的今天，依然在熊熊燃烧。
此外，土库曼斯坦高度依赖能源出口，在出口贸易中能源出口额占比达90%以上，中国是土库曼斯坦天然气的最大出口国，该国每年通过管道向中国出口天然气约400亿立方米，是土库曼斯坦出口俄罗斯天然气数量的6-7倍。
NO.5 美国
探明储量：13.832万亿立方米
尽管美国天然气储量不是第一，但美国的天然气产量却是第一。由于页岩革命的爆发，美国已经超越俄罗斯，成为了世界第一大天然气产量国。
在2015年，美国天然气年产量达到7673亿方，约占世界总天然气产量的22%。美国有50%以上的天然气产量都来自页岩气。
在2016年底，美国已经变成天然气净出口国，生产的天然气已多到用不完，而且价格便宜。
有数据显示，在2017年2月，美国Henry Hub管道系统汇集点的天然气价格为2.82$/MBtu，仅为日本到岸LNG价格的37.6%。
随着液化天然气(LNG)产业的发展，全球天然气价格正在趋向一体化。美国在控制了石油之后，其无疑正在加强对天然气的控制。即便天然气取代石油成为了世界第一大能源，在能源界，美国可能仍然是个霸主国家。
不过值得注意的是，根据EIA的《2020年年底美国原油和天然气探明储量》报告，2020年的天然气探明储量下降了4%，降至473.3万亿立方英尺（Tcf）。
2020年天然气储量的下降主要是由于天然气价格下降。亨利枢纽的天然气年均价格从2019年的2.56美元/百万英热单位（MMBtu）下降到2020年的2.03美元/百万英热单位。
