宏基新能源燃料(红旗hs3三种动力怎么选？)
1. 红旗hs3三种动力怎么选？
选取红旗HS3的动力类型视个人需求和驾驶偏好而定。红旗HS3提供了以下三种不同的动力选择：
1. 纯燃油版本：这是传统的燃油动力汽车，使用汽油或柴油作为燃料。燃油动力车辆具有成熟的技术和广泛的加油站网络，同时提供了一定的续航里程和动力表现。
2. 插电式混合动力版本：这是一种将燃油动力和电动动力相结合的车型。插电式混合动力车辆可以通过插电充电，以电力驱动一段距离，并在电池耗尽后转为燃油动力。这种车型特点是可以节省燃油消耗，减少尾气排放，并提供一定的纯电驾驶里程。
3. 纯电动版本：这是一种纯电动车型，完全依靠电池提供动力。纯电动车无尾气排放，环保节能，并且提供静音驾驶和低维护成本。然而，纯电动车的续航里程有限，需要充电设施的支持。
在选择红旗HS3的动力类型时，可以考虑以下因素：
- 行驶里程需求：如果您需要长距离行驶而没有充电设施的便利，传统燃油版本可能更适合您。如果您通常在城市或短途驾驶，插电式混合动力或纯电动版本可能更适合您。
- 环保意识和能源消耗：插电式混合动力和纯电动版本可以减少对燃油的依赖，减少尾气排放，更环保。如果您关注环保问题，这些选择可能更符合您的价值观。
- 充电设施的可用性：如果您经常能够方便地使用充电设施，纯电动版本可以提供无尾气驾驶和更低的能耗。如果充电设施有限，插电式混合动力版本可以提供更灵活的能源选择。
综合考虑这些因素以及个人的实际需求，可以帮助您选择最合适的红旗HS3动力类型。最好到红旗HS3的官方经销商处进行咨询，并根据您的具体情况做出决策。
2. 外资买入最多的3只氢能源股？
1.美锦能源（000723） $美锦能源(SZ000723)$
在氢能源产业链中布局涉及上中下游，公司未来有望成为大力发展氢能源政策下的最大“宠儿”。美锦能源主营焦化产品，焦炉煤气副产大量氢气，资源优势非常突出且成本低廉。另外，美锦能源也在积极推进加氢站的建设，目前已拥有7座加氢站，未来3-5年还将规划100座加氢站。此外，美锦能源目前是A股唯一一家拥有制氢、储氢、运氢、加氢完整体系的企业。在中游燃料电池端，美锦能源也参股了国内燃料电池电堆和膜电极生产商（鸿基创能和国鸿氢能），率先实现了国产化，美锦能源也控股了国内最大氢燃料电池车企飞驰科技。公司净资产收益率17.64%，毛利率29.85%，营业总收入157.71亿，同比增长75.7%，净利润20.25亿元，同比增长344.81%。
2.潍柴动力（000338） $潍柴动力(02338)$
这家公司是国内重卡、动力总成的主要生产商，目前已在全国开通燃料电池公交专线29条，运行里程超过800万公里。当下氢能源战略主要集中于重卡，与潍柴动力目前业务完美契合，公司也表示氢燃料电池将成为未来核心战略业务，业绩有比较大的想象空间。公司净资产收益率13.02%，毛利率19.21%，营业总收入1664.29亿，同比增长12.92%，净利润79.00亿元，同比增长11.18%。
3.首航高科（002665） $首航高科(SZ002665)$
首航高科能源技术股份有限公司主营业务为空冷系统的研发、设计、生产和销售以及太阳能光热发电系统的设计、生产、销售和集成,主导产品是电站空冷系统成套设备及太阳能热发电系统核心装备。首航节能在电站空冷领域获得“国家科技进步二等奖”，获得核电合格供应商资质。公司净资产收益率8.62%，毛利率13.98%，营业总收入260.97亿，同比增长56.32%，净利润13.12亿元，同比增长1.62%。
3. 红旗hs3三种动力怎么选？
选取红旗HS3的动力类型视个人需求和驾驶偏好而定。红旗HS3提供了以下三种不同的动力选择：
1. 纯燃油版本：这是传统的燃油动力汽车，使用汽油或柴油作为燃料。燃油动力车辆具有成熟的技术和广泛的加油站网络，同时提供了一定的续航里程和动力表现。
2. 插电式混合动力版本：这是一种将燃油动力和电动动力相结合的车型。插电式混合动力车辆可以通过插电充电，以电力驱动一段距离，并在电池耗尽后转为燃油动力。这种车型特点是可以节省燃油消耗，减少尾气排放，并提供一定的纯电驾驶里程。
3. 纯电动版本：这是一种纯电动车型，完全依靠电池提供动力。纯电动车无尾气排放，环保节能，并且提供静音驾驶和低维护成本。然而，纯电动车的续航里程有限，需要充电设施的支持。
在选择红旗HS3的动力类型时，可以考虑以下因素：
- 行驶里程需求：如果您需要长距离行驶而没有充电设施的便利，传统燃油版本可能更适合您。如果您通常在城市或短途驾驶，插电式混合动力或纯电动版本可能更适合您。
- 环保意识和能源消耗：插电式混合动力和纯电动版本可以减少对燃油的依赖，减少尾气排放，更环保。如果您关注环保问题，这些选择可能更符合您的价值观。
- 充电设施的可用性：如果您经常能够方便地使用充电设施，纯电动版本可以提供无尾气驾驶和更低的能耗。如果充电设施有限，插电式混合动力版本可以提供更灵活的能源选择。
综合考虑这些因素以及个人的实际需求，可以帮助您选择最合适的红旗HS3动力类型。最好到红旗HS3的官方经销商处进行咨询，并根据您的具体情况做出决策。
4. 外资买入最多的3只氢能源股？
1.美锦能源（000723） $美锦能源(SZ000723)$
在氢能源产业链中布局涉及上中下游，公司未来有望成为大力发展氢能源政策下的最大“宠儿”。美锦能源主营焦化产品，焦炉煤气副产大量氢气，资源优势非常突出且成本低廉。另外，美锦能源也在积极推进加氢站的建设，目前已拥有7座加氢站，未来3-5年还将规划100座加氢站。此外，美锦能源目前是A股唯一一家拥有制氢、储氢、运氢、加氢完整体系的企业。在中游燃料电池端，美锦能源也参股了国内燃料电池电堆和膜电极生产商（鸿基创能和国鸿氢能），率先实现了国产化，美锦能源也控股了国内最大氢燃料电池车企飞驰科技。公司净资产收益率17.64%，毛利率29.85%，营业总收入157.71亿，同比增长75.7%，净利润20.25亿元，同比增长344.81%。
2.潍柴动力（000338） $潍柴动力(02338)$
这家公司是国内重卡、动力总成的主要生产商，目前已在全国开通燃料电池公交专线29条，运行里程超过800万公里。当下氢能源战略主要集中于重卡，与潍柴动力目前业务完美契合，公司也表示氢燃料电池将成为未来核心战略业务，业绩有比较大的想象空间。公司净资产收益率13.02%，毛利率19.21%，营业总收入1664.29亿，同比增长12.92%，净利润79.00亿元，同比增长11.18%。
3.首航高科（002665） $首航高科(SZ002665)$
首航高科能源技术股份有限公司主营业务为空冷系统的研发、设计、生产和销售以及太阳能光热发电系统的设计、生产、销售和集成,主导产品是电站空冷系统成套设备及太阳能热发电系统核心装备。首航节能在电站空冷领域获得“国家科技进步二等奖”，获得核电合格供应商资质。公司净资产收益率8.62%，毛利率13.98%，营业总收入260.97亿，同比增长56.32%，净利润13.12亿元，同比增长1.62%。
5. 红旗hs3三种动力怎么选？
选取红旗HS3的动力类型视个人需求和驾驶偏好而定。红旗HS3提供了以下三种不同的动力选择：
1. 纯燃油版本：这是传统的燃油动力汽车，使用汽油或柴油作为燃料。燃油动力车辆具有成熟的技术和广泛的加油站网络，同时提供了一定的续航里程和动力表现。
2. 插电式混合动力版本：这是一种将燃油动力和电动动力相结合的车型。插电式混合动力车辆可以通过插电充电，以电力驱动一段距离，并在电池耗尽后转为燃油动力。这种车型特点是可以节省燃油消耗，减少尾气排放，并提供一定的纯电驾驶里程。
3. 纯电动版本：这是一种纯电动车型，完全依靠电池提供动力。纯电动车无尾气排放，环保节能，并且提供静音驾驶和低维护成本。然而，纯电动车的续航里程有限，需要充电设施的支持。
在选择红旗HS3的动力类型时，可以考虑以下因素：
- 行驶里程需求：如果您需要长距离行驶而没有充电设施的便利，传统燃油版本可能更适合您。如果您通常在城市或短途驾驶，插电式混合动力或纯电动版本可能更适合您。
- 环保意识和能源消耗：插电式混合动力和纯电动版本可以减少对燃油的依赖，减少尾气排放，更环保。如果您关注环保问题，这些选择可能更符合您的价值观。
- 充电设施的可用性：如果您经常能够方便地使用充电设施，纯电动版本可以提供无尾气驾驶和更低的能耗。如果充电设施有限，插电式混合动力版本可以提供更灵活的能源选择。
综合考虑这些因素以及个人的实际需求，可以帮助您选择最合适的红旗HS3动力类型。最好到红旗HS3的官方经销商处进行咨询，并根据您的具体情况做出决策。
6. 外资买入最多的3只氢能源股？
1.美锦能源（000723） $美锦能源(SZ000723)$
在氢能源产业链中布局涉及上中下游，公司未来有望成为大力发展氢能源政策下的最大“宠儿”。美锦能源主营焦化产品，焦炉煤气副产大量氢气，资源优势非常突出且成本低廉。另外，美锦能源也在积极推进加氢站的建设，目前已拥有7座加氢站，未来3-5年还将规划100座加氢站。此外，美锦能源目前是A股唯一一家拥有制氢、储氢、运氢、加氢完整体系的企业。在中游燃料电池端，美锦能源也参股了国内燃料电池电堆和膜电极生产商（鸿基创能和国鸿氢能），率先实现了国产化，美锦能源也控股了国内最大氢燃料电池车企飞驰科技。公司净资产收益率17.64%，毛利率29.85%，营业总收入157.71亿，同比增长75.7%，净利润20.25亿元，同比增长344.81%。
2.潍柴动力（000338） $潍柴动力(02338)$
这家公司是国内重卡、动力总成的主要生产商，目前已在全国开通燃料电池公交专线29条，运行里程超过800万公里。当下氢能源战略主要集中于重卡，与潍柴动力目前业务完美契合，公司也表示氢燃料电池将成为未来核心战略业务，业绩有比较大的想象空间。公司净资产收益率13.02%，毛利率19.21%，营业总收入1664.29亿，同比增长12.92%，净利润79.00亿元，同比增长11.18%。
3.首航高科（002665） $首航高科(SZ002665)$
首航高科能源技术股份有限公司主营业务为空冷系统的研发、设计、生产和销售以及太阳能光热发电系统的设计、生产、销售和集成,主导产品是电站空冷系统成套设备及太阳能热发电系统核心装备。首航节能在电站空冷领域获得“国家科技进步二等奖”，获得核电合格供应商资质。公司净资产收益率8.62%，毛利率13.98%，营业总收入260.97亿，同比增长56.32%，净利润13.12亿元，同比增长1.62%。
7. 中国优质煤炭还有多少？
一、宁夏的煤炭资源
煤炭是宁夏的优势矿产资源，全区含煤地层分布面积17000平方公里，已探明储量316.5亿吨(不含预测储量)，占宁夏总面积的四分之一，居全国第6位，人均占有量居全国第1位。
2016年发布的《全国矿产资源规划（2016-2020年）》中共有162个国家煤炭规划矿区，12个国家煤层气规划矿区，其中宁夏上榜7 个。
在宁夏，储量10亿吨以上的大型矿区5个，分布在汝箕沟、横山堡、碎石井、金家渠、萌城和韦州，1-20亿吨的中型矿区20个，小于1亿吨的小型矿区21个。
二、中国煤王——太西煤
太西煤是产于我国贺兰山地区的侏罗纪无烟煤。贺兰山地区的无烟煤从清朝就开始开采，由于地处太原以西,加之当时太原与贺兰山之间其他地区没有发现无烟煤，所以将贺兰山的无烟煤称为“太西煤”，这种叫法一直延用至今。
太西煤被誉为宁夏的“黑宝”，在国际上被称之为“煤中之王”，与著名的越南鸿基煤齐名，目前全世界只有中国宁夏和越南有储藏。
无烟煤本不稀奇，我国拥有大量的石炭二叠纪无烟煤和晚二叠纪无烟煤，但这些无烟煤含灰量普遍在15%-30%，含硫量普遍在0.5%-4%。不是含硫量较高，就是含灰量较高，或者含硫量和含灰量都高。
太西煤含灰量只有5%-10%，含硫量只有0.1-0.3%，而一般的无烟煤即使进行洗选也未必能达到这一指标。太西煤经过专门工艺加工后，可以得到含灰量不足1%的超纯煤，用于特殊化工用途，这是其他无烟煤所无法做到的。
毫不夸张的说，“太西煤”是目前国际市场上卖价最高和最抢手的煤种。在我国，驰名中外的“太西煤”则以宁夏汝箕沟、白芨沟、大丰矿所产最佳。
三、可采年限——仅40年
贺兰山的太西煤地质储量6亿多吨，可以实际挖出来的有效储量约3亿吨。贺兰山的太西煤分别属于宁夏平罗县汝箕沟矿区、内蒙古阿拉善左旗古拉本矿区。
还有人测算，按照每年开采550万吨的强度计，宁夏“太西煤”的储量，只够开采40年。
但这还不是最糟糕的消息！
曾有一段时间，宁夏的煤炭一直处于自燃的状态。
其中，盛产“太西煤”的汝箕沟矿区属典型的高瓦斯井田，历史上一直属于煤层火区自燃严重矿区，其火区燃烧已长达180多年，自燃区最深到达50多米。
由于煤层火区长期自燃，部分山体成暗红色，且能闻到刺鼻的硫磺味。火区燃烧不仅是浪费资源，还产生大量的一氧化碳、二氧化硫等有害气体。
1997年，经自治区煤炭工业厅勘测，当时被火魔吞噬煤炭储量约3000万吨，约占当时汝箕沟煤田煤炭总储量的10%左右。煤火燃烧最强时，年均烧损近100万吨煤。
经过十几年的抢救，现在的汝箕沟矿区已经不再燃烧，熄灭的火区被绿草覆盖，到处绿树成荫。
为保护珍稀资源，宁夏曾于2005年发布《宁夏回族自治区太西煤资源保护办法》，明确提出“限采令”，对太西煤的保护实行“统一规划、限量开采、综合利用”的原则，并向太西煤用户征收价格调节基金。
如今，宁夏太西煤年产量被控制在500万吨以下，且主要用于冶金、化工等行业，限制以太西煤作为民用燃料。
8. 外资买入最多的3只氢能源股？
1.美锦能源（000723） $美锦能源(SZ000723)$
在氢能源产业链中布局涉及上中下游，公司未来有望成为大力发展氢能源政策下的最大“宠儿”。美锦能源主营焦化产品，焦炉煤气副产大量氢气，资源优势非常突出且成本低廉。另外，美锦能源也在积极推进加氢站的建设，目前已拥有7座加氢站，未来3-5年还将规划100座加氢站。此外，美锦能源目前是A股唯一一家拥有制氢、储氢、运氢、加氢完整体系的企业。在中游燃料电池端，美锦能源也参股了国内燃料电池电堆和膜电极生产商（鸿基创能和国鸿氢能），率先实现了国产化，美锦能源也控股了国内最大氢燃料电池车企飞驰科技。公司净资产收益率17.64%，毛利率29.85%，营业总收入157.71亿，同比增长75.7%，净利润20.25亿元，同比增长344.81%。
2.潍柴动力（000338） $潍柴动力(02338)$
这家公司是国内重卡、动力总成的主要生产商，目前已在全国开通燃料电池公交专线29条，运行里程超过800万公里。当下氢能源战略主要集中于重卡，与潍柴动力目前业务完美契合，公司也表示氢燃料电池将成为未来核心战略业务，业绩有比较大的想象空间。公司净资产收益率13.02%，毛利率19.21%，营业总收入1664.29亿，同比增长12.92%，净利润79.00亿元，同比增长11.18%。
3.首航高科（002665） $首航高科(SZ002665)$
首航高科能源技术股份有限公司主营业务为空冷系统的研发、设计、生产和销售以及太阳能光热发电系统的设计、生产、销售和集成,主导产品是电站空冷系统成套设备及太阳能热发电系统核心装备。首航节能在电站空冷领域获得“国家科技进步二等奖”，获得核电合格供应商资质。公司净资产收益率8.62%，毛利率13.98%，营业总收入260.97亿，同比增长56.32%，净利润13.12亿元，同比增长1.62%。
9. 氢能未来十大潜力？
1、国家级氢能产业发展规划出台
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布，并推动氢能规范管理、基础设施建设运营管理、关键技术创新、多元应用试点示范、国家标准体系建设等方面相关政策的制定和出台，氢能作为国家能源体系重要组成部分的定位将得到明确。
2、氢能成为地方产业发展布局亮点
当前，地方政府积极推动氢能产业发展，加快制定区域发展计划。2020年1月至今，全国已有30个省（含省内地市）将氢能产业纳入“十四五”规划，各地累计发布氢能政策指导文件超150项。其中，经济总量大和水风光资源丰富地区发展氢能产业更加积极，绿电、绿氢、绿氨产业链得到多地重视。2022年，预计在各地利好政策的支持下，氢能将加快在全国落地，成为地方产业发展布局亮点。
3、国内氢能产业总投资突破3000亿元
2021年以来，氢能产业不断受到金融机构的青睐，产业投资热持续升温，仅8月~11月，产业公开项目投资就达900亿元。预计2022年，随着产业政策体系的初步完善，氢能将继续被资本市场看好，投资热度继续高涨，国内氢能产业总投资金额将突破3000亿元，加速形成万亿赛道。
4、示范城市群推动氢燃料电池产业快速发展，汽车保有量将达2万辆
在燃料电池示范城市群政策的推动下，燃料电池产业发展正在步入快车道，尤其是商用车领域，正在迎来大发展趋势。在技术层面，目前，国内已初步掌握了燃料电池电堆、动力系统与核心部件、整车集成技术，在质子交换膜、扩散层、催化剂、膜电极、双极板等环节均已拥有自主化技术，未来，技术攻关将不断加速。
截至2021年11月，国内已拥有燃料电池汽车8461辆。根据国家中长期规划，到2025年，燃料电池汽车保有量将达到5万辆，而从各地方规划来看，这一数字应在5万辆~10万辆之间。随着技术的进步、政策支持力度的提升以及加氢网络体系建设的加快，预计2022年，我国交通领域氢燃料电池应用将明显提速，氢燃料电池汽车保有量超过1万辆，同时，应用场景也将由以车为主转向汽车、船舶等多领域同步发展。
5、加氢站投运数量或将达到300座
近年来，我国加氢基础设施建设不断加快，截至目前，已建成加氢站约200座，投运约170座。未来，我国将统筹布局加氢站，推进加氢网络体系建设，其中，现有加油加气站改建、扩建加氢站将成为重要方式，站内制氢、储氢、加氢一体化模式也将加快探索。2022年，预计加氢站投运数量或将达到300座。
6、超20家燃料电池企业布局电解水制氢
随着可再生能源制氢受关注度的不断提升，作为自身业务的延伸，燃料电池企业布局电解水制氢正在成为趋势。目前，国电投氢能公司、亿华通、鸿基创能、宁波中科等多家燃料电池知名企业已进入该领域。燃料电池企业进军电解水制氢领域的环节包括入局电解水制氢设备、电解水制氢膜电极及质子交换膜、制氢测试设备及电解槽生产设备。预计2022年，将有超过20家燃料电池企业布局电解水制氢。
7、可再生能源制氢规模有望达到5万吨/年
作为解决风、光消纳的重要选项，和未来替代“灰氢”的主要路径，可再生能源制氢正在得到越来越多的支持。2021年，国内多地布局“风光储氢一体化”项目，可再生能源制氢与上游风电、光伏发电的协同发展进入探索和示范阶段。
在“十四五”期间，我国将开展规模化可再生能源制氢示范，推进可再生能源发电制氢产业化发展，打造规模化的绿氢生产基地。预计2022年，可再生能源制氢示范项目将加速落地，国内制氢可再生能源规模将达到约2GW，绿氢产量可达5万吨/年。
8、冶金用氢需求有望达到30万吨
以氢气代替煤炭作为还原剂的氢冶金技术，是冶金工业实现脱碳的最佳路径。目前，我国冶金行业正在加快推动氢能应用，已有8家钢铁公司率先布局氢冶金。在碳中和背景下，低碳减排要求将逐渐成为钢铁、冶金行业的发展目标，推动氢冶金替代高碳排放的传统工艺。预计2022年，布局氢冶金的企业将超过10家，冶金用氢需求有望达到30万吨。
9、国家级氢能创新平台将建成
推动氢能产业发展，需要从国家顶层设计的角度，加强基础研究、关键技术和颠覆性技术创新，系统构建支撑氢能产业高质量发展的创新体系。预计2022年，我国将建成国家级氢能产业创新支撑平台，聚焦氢能重点领域和关键环节，在质子交换膜燃料电池技术、关键材料、可再生能源制氢转化效率及单台装置制氢规模、氢能基础设施环节等方面的核心技术研发快速取得突破，推动氢能交通、储能、发电、工业领域示范项目应用的落地。
10、国际一流氢能企业、技术加快进入中国市场
随着氢能产业在全球“遍地开花”，氢能领域的合作正在成为国际合作新方向，而中国市场则成为国际一流氢能企业正向布局的目的地。目前，已有西门子、康明斯、蒂森克虏伯、丰田、现代、巴拉德、液化空气、林德等众多知名跨国公司在中国布局氢能产业。
10. 中国优质煤炭还有多少？
一、宁夏的煤炭资源
煤炭是宁夏的优势矿产资源，全区含煤地层分布面积17000平方公里，已探明储量316.5亿吨(不含预测储量)，占宁夏总面积的四分之一，居全国第6位，人均占有量居全国第1位。
2016年发布的《全国矿产资源规划（2016-2020年）》中共有162个国家煤炭规划矿区，12个国家煤层气规划矿区，其中宁夏上榜7 个。
在宁夏，储量10亿吨以上的大型矿区5个，分布在汝箕沟、横山堡、碎石井、金家渠、萌城和韦州，1-20亿吨的中型矿区20个，小于1亿吨的小型矿区21个。
二、中国煤王——太西煤
太西煤是产于我国贺兰山地区的侏罗纪无烟煤。贺兰山地区的无烟煤从清朝就开始开采，由于地处太原以西,加之当时太原与贺兰山之间其他地区没有发现无烟煤，所以将贺兰山的无烟煤称为“太西煤”，这种叫法一直延用至今。
太西煤被誉为宁夏的“黑宝”，在国际上被称之为“煤中之王”，与著名的越南鸿基煤齐名，目前全世界只有中国宁夏和越南有储藏。
无烟煤本不稀奇，我国拥有大量的石炭二叠纪无烟煤和晚二叠纪无烟煤，但这些无烟煤含灰量普遍在15%-30%，含硫量普遍在0.5%-4%。不是含硫量较高，就是含灰量较高，或者含硫量和含灰量都高。
太西煤含灰量只有5%-10%，含硫量只有0.1-0.3%，而一般的无烟煤即使进行洗选也未必能达到这一指标。太西煤经过专门工艺加工后，可以得到含灰量不足1%的超纯煤，用于特殊化工用途，这是其他无烟煤所无法做到的。
毫不夸张的说，“太西煤”是目前国际市场上卖价最高和最抢手的煤种。在我国，驰名中外的“太西煤”则以宁夏汝箕沟、白芨沟、大丰矿所产最佳。
三、可采年限——仅40年
贺兰山的太西煤地质储量6亿多吨，可以实际挖出来的有效储量约3亿吨。贺兰山的太西煤分别属于宁夏平罗县汝箕沟矿区、内蒙古阿拉善左旗古拉本矿区。
还有人测算，按照每年开采550万吨的强度计，宁夏“太西煤”的储量，只够开采40年。
但这还不是最糟糕的消息！
曾有一段时间，宁夏的煤炭一直处于自燃的状态。
其中，盛产“太西煤”的汝箕沟矿区属典型的高瓦斯井田，历史上一直属于煤层火区自燃严重矿区，其火区燃烧已长达180多年，自燃区最深到达50多米。
由于煤层火区长期自燃，部分山体成暗红色，且能闻到刺鼻的硫磺味。火区燃烧不仅是浪费资源，还产生大量的一氧化碳、二氧化硫等有害气体。
1997年，经自治区煤炭工业厅勘测，当时被火魔吞噬煤炭储量约3000万吨，约占当时汝箕沟煤田煤炭总储量的10%左右。煤火燃烧最强时，年均烧损近100万吨煤。
经过十几年的抢救，现在的汝箕沟矿区已经不再燃烧，熄灭的火区被绿草覆盖，到处绿树成荫。
为保护珍稀资源，宁夏曾于2005年发布《宁夏回族自治区太西煤资源保护办法》，明确提出“限采令”，对太西煤的保护实行“统一规划、限量开采、综合利用”的原则，并向太西煤用户征收价格调节基金。
如今，宁夏太西煤年产量被控制在500万吨以下，且主要用于冶金、化工等行业，限制以太西煤作为民用燃料。
11. 氢能未来十大潜力？
1、国家级氢能产业发展规划出台
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布，并推动氢能规范管理、基础设施建设运营管理、关键技术创新、多元应用试点示范、国家标准体系建设等方面相关政策的制定和出台，氢能作为国家能源体系重要组成部分的定位将得到明确。
2、氢能成为地方产业发展布局亮点
当前，地方政府积极推动氢能产业发展，加快制定区域发展计划。2020年1月至今，全国已有30个省（含省内地市）将氢能产业纳入“十四五”规划，各地累计发布氢能政策指导文件超150项。其中，经济总量大和水风光资源丰富地区发展氢能产业更加积极，绿电、绿氢、绿氨产业链得到多地重视。2022年，预计在各地利好政策的支持下，氢能将加快在全国落地，成为地方产业发展布局亮点。
3、国内氢能产业总投资突破3000亿元
2021年以来，氢能产业不断受到金融机构的青睐，产业投资热持续升温，仅8月~11月，产业公开项目投资就达900亿元。预计2022年，随着产业政策体系的初步完善，氢能将继续被资本市场看好，投资热度继续高涨，国内氢能产业总投资金额将突破3000亿元，加速形成万亿赛道。
4、示范城市群推动氢燃料电池产业快速发展，汽车保有量将达2万辆
在燃料电池示范城市群政策的推动下，燃料电池产业发展正在步入快车道，尤其是商用车领域，正在迎来大发展趋势。在技术层面，目前，国内已初步掌握了燃料电池电堆、动力系统与核心部件、整车集成技术，在质子交换膜、扩散层、催化剂、膜电极、双极板等环节均已拥有自主化技术，未来，技术攻关将不断加速。
截至2021年11月，国内已拥有燃料电池汽车8461辆。根据国家中长期规划，到2025年，燃料电池汽车保有量将达到5万辆，而从各地方规划来看，这一数字应在5万辆~10万辆之间。随着技术的进步、政策支持力度的提升以及加氢网络体系建设的加快，预计2022年，我国交通领域氢燃料电池应用将明显提速，氢燃料电池汽车保有量超过1万辆，同时，应用场景也将由以车为主转向汽车、船舶等多领域同步发展。
5、加氢站投运数量或将达到300座
近年来，我国加氢基础设施建设不断加快，截至目前，已建成加氢站约200座，投运约170座。未来，我国将统筹布局加氢站，推进加氢网络体系建设，其中，现有加油加气站改建、扩建加氢站将成为重要方式，站内制氢、储氢、加氢一体化模式也将加快探索。2022年，预计加氢站投运数量或将达到300座。
6、超20家燃料电池企业布局电解水制氢
随着可再生能源制氢受关注度的不断提升，作为自身业务的延伸，燃料电池企业布局电解水制氢正在成为趋势。目前，国电投氢能公司、亿华通、鸿基创能、宁波中科等多家燃料电池知名企业已进入该领域。燃料电池企业进军电解水制氢领域的环节包括入局电解水制氢设备、电解水制氢膜电极及质子交换膜、制氢测试设备及电解槽生产设备。预计2022年，将有超过20家燃料电池企业布局电解水制氢。
7、可再生能源制氢规模有望达到5万吨/年
作为解决风、光消纳的重要选项，和未来替代“灰氢”的主要路径，可再生能源制氢正在得到越来越多的支持。2021年，国内多地布局“风光储氢一体化”项目，可再生能源制氢与上游风电、光伏发电的协同发展进入探索和示范阶段。
在“十四五”期间，我国将开展规模化可再生能源制氢示范，推进可再生能源发电制氢产业化发展，打造规模化的绿氢生产基地。预计2022年，可再生能源制氢示范项目将加速落地，国内制氢可再生能源规模将达到约2GW，绿氢产量可达5万吨/年。
8、冶金用氢需求有望达到30万吨
以氢气代替煤炭作为还原剂的氢冶金技术，是冶金工业实现脱碳的最佳路径。目前，我国冶金行业正在加快推动氢能应用，已有8家钢铁公司率先布局氢冶金。在碳中和背景下，低碳减排要求将逐渐成为钢铁、冶金行业的发展目标，推动氢冶金替代高碳排放的传统工艺。预计2022年，布局氢冶金的企业将超过10家，冶金用氢需求有望达到30万吨。
9、国家级氢能创新平台将建成
推动氢能产业发展，需要从国家顶层设计的角度，加强基础研究、关键技术和颠覆性技术创新，系统构建支撑氢能产业高质量发展的创新体系。预计2022年，我国将建成国家级氢能产业创新支撑平台，聚焦氢能重点领域和关键环节，在质子交换膜燃料电池技术、关键材料、可再生能源制氢转化效率及单台装置制氢规模、氢能基础设施环节等方面的核心技术研发快速取得突破，推动氢能交通、储能、发电、工业领域示范项目应用的落地。
10、国际一流氢能企业、技术加快进入中国市场
随着氢能产业在全球“遍地开花”，氢能领域的合作正在成为国际合作新方向，而中国市场则成为国际一流氢能企业正向布局的目的地。目前，已有西门子、康明斯、蒂森克虏伯、丰田、现代、巴拉德、液化空气、林德等众多知名跨国公司在中国布局氢能产业。
12. 红旗hs3三种动力怎么选？
选取红旗HS3的动力类型视个人需求和驾驶偏好而定。红旗HS3提供了以下三种不同的动力选择：
1. 纯燃油版本：这是传统的燃油动力汽车，使用汽油或柴油作为燃料。燃油动力车辆具有成熟的技术和广泛的加油站网络，同时提供了一定的续航里程和动力表现。
2. 插电式混合动力版本：这是一种将燃油动力和电动动力相结合的车型。插电式混合动力车辆可以通过插电充电，以电力驱动一段距离，并在电池耗尽后转为燃油动力。这种车型特点是可以节省燃油消耗，减少尾气排放，并提供一定的纯电驾驶里程。
3. 纯电动版本：这是一种纯电动车型，完全依靠电池提供动力。纯电动车无尾气排放，环保节能，并且提供静音驾驶和低维护成本。然而，纯电动车的续航里程有限，需要充电设施的支持。
在选择红旗HS3的动力类型时，可以考虑以下因素：
- 行驶里程需求：如果您需要长距离行驶而没有充电设施的便利，传统燃油版本可能更适合您。如果您通常在城市或短途驾驶，插电式混合动力或纯电动版本可能更适合您。
- 环保意识和能源消耗：插电式混合动力和纯电动版本可以减少对燃油的依赖，减少尾气排放，更环保。如果您关注环保问题，这些选择可能更符合您的价值观。
- 充电设施的可用性：如果您经常能够方便地使用充电设施，纯电动版本可以提供无尾气驾驶和更低的能耗。如果充电设施有限，插电式混合动力版本可以提供更灵活的能源选择。
综合考虑这些因素以及个人的实际需求，可以帮助您选择最合适的红旗HS3动力类型。最好到红旗HS3的官方经销商处进行咨询，并根据您的具体情况做出决策。
13. 中国优质煤炭还有多少？
一、宁夏的煤炭资源
煤炭是宁夏的优势矿产资源，全区含煤地层分布面积17000平方公里，已探明储量316.5亿吨(不含预测储量)，占宁夏总面积的四分之一，居全国第6位，人均占有量居全国第1位。
2016年发布的《全国矿产资源规划（2016-2020年）》中共有162个国家煤炭规划矿区，12个国家煤层气规划矿区，其中宁夏上榜7 个。
在宁夏，储量10亿吨以上的大型矿区5个，分布在汝箕沟、横山堡、碎石井、金家渠、萌城和韦州，1-20亿吨的中型矿区20个，小于1亿吨的小型矿区21个。
二、中国煤王——太西煤
太西煤是产于我国贺兰山地区的侏罗纪无烟煤。贺兰山地区的无烟煤从清朝就开始开采，由于地处太原以西,加之当时太原与贺兰山之间其他地区没有发现无烟煤，所以将贺兰山的无烟煤称为“太西煤”，这种叫法一直延用至今。
太西煤被誉为宁夏的“黑宝”，在国际上被称之为“煤中之王”，与著名的越南鸿基煤齐名，目前全世界只有中国宁夏和越南有储藏。
无烟煤本不稀奇，我国拥有大量的石炭二叠纪无烟煤和晚二叠纪无烟煤，但这些无烟煤含灰量普遍在15%-30%，含硫量普遍在0.5%-4%。不是含硫量较高，就是含灰量较高，或者含硫量和含灰量都高。
太西煤含灰量只有5%-10%，含硫量只有0.1-0.3%，而一般的无烟煤即使进行洗选也未必能达到这一指标。太西煤经过专门工艺加工后，可以得到含灰量不足1%的超纯煤，用于特殊化工用途，这是其他无烟煤所无法做到的。
毫不夸张的说，“太西煤”是目前国际市场上卖价最高和最抢手的煤种。在我国，驰名中外的“太西煤”则以宁夏汝箕沟、白芨沟、大丰矿所产最佳。
三、可采年限——仅40年
贺兰山的太西煤地质储量6亿多吨，可以实际挖出来的有效储量约3亿吨。贺兰山的太西煤分别属于宁夏平罗县汝箕沟矿区、内蒙古阿拉善左旗古拉本矿区。
还有人测算，按照每年开采550万吨的强度计，宁夏“太西煤”的储量，只够开采40年。
但这还不是最糟糕的消息！
曾有一段时间，宁夏的煤炭一直处于自燃的状态。
其中，盛产“太西煤”的汝箕沟矿区属典型的高瓦斯井田，历史上一直属于煤层火区自燃严重矿区，其火区燃烧已长达180多年，自燃区最深到达50多米。
由于煤层火区长期自燃，部分山体成暗红色，且能闻到刺鼻的硫磺味。火区燃烧不仅是浪费资源，还产生大量的一氧化碳、二氧化硫等有害气体。
1997年，经自治区煤炭工业厅勘测，当时被火魔吞噬煤炭储量约3000万吨，约占当时汝箕沟煤田煤炭总储量的10%左右。煤火燃烧最强时，年均烧损近100万吨煤。
经过十几年的抢救，现在的汝箕沟矿区已经不再燃烧，熄灭的火区被绿草覆盖，到处绿树成荫。
为保护珍稀资源，宁夏曾于2005年发布《宁夏回族自治区太西煤资源保护办法》，明确提出“限采令”，对太西煤的保护实行“统一规划、限量开采、综合利用”的原则，并向太西煤用户征收价格调节基金。
如今，宁夏太西煤年产量被控制在500万吨以下，且主要用于冶金、化工等行业，限制以太西煤作为民用燃料。
14. 氢能未来十大潜力？
1、国家级氢能产业发展规划出台
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布，并推动氢能规范管理、基础设施建设运营管理、关键技术创新、多元应用试点示范、国家标准体系建设等方面相关政策的制定和出台，氢能作为国家能源体系重要组成部分的定位将得到明确。
2、氢能成为地方产业发展布局亮点
当前，地方政府积极推动氢能产业发展，加快制定区域发展计划。2020年1月至今，全国已有30个省（含省内地市）将氢能产业纳入“十四五”规划，各地累计发布氢能政策指导文件超150项。其中，经济总量大和水风光资源丰富地区发展氢能产业更加积极，绿电、绿氢、绿氨产业链得到多地重视。2022年，预计在各地利好政策的支持下，氢能将加快在全国落地，成为地方产业发展布局亮点。
3、国内氢能产业总投资突破3000亿元
2021年以来，氢能产业不断受到金融机构的青睐，产业投资热持续升温，仅8月~11月，产业公开项目投资就达900亿元。预计2022年，随着产业政策体系的初步完善，氢能将继续被资本市场看好，投资热度继续高涨，国内氢能产业总投资金额将突破3000亿元，加速形成万亿赛道。
4、示范城市群推动氢燃料电池产业快速发展，汽车保有量将达2万辆
在燃料电池示范城市群政策的推动下，燃料电池产业发展正在步入快车道，尤其是商用车领域，正在迎来大发展趋势。在技术层面，目前，国内已初步掌握了燃料电池电堆、动力系统与核心部件、整车集成技术，在质子交换膜、扩散层、催化剂、膜电极、双极板等环节均已拥有自主化技术，未来，技术攻关将不断加速。
截至2021年11月，国内已拥有燃料电池汽车8461辆。根据国家中长期规划，到2025年，燃料电池汽车保有量将达到5万辆，而从各地方规划来看，这一数字应在5万辆~10万辆之间。随着技术的进步、政策支持力度的提升以及加氢网络体系建设的加快，预计2022年，我国交通领域氢燃料电池应用将明显提速，氢燃料电池汽车保有量超过1万辆，同时，应用场景也将由以车为主转向汽车、船舶等多领域同步发展。
5、加氢站投运数量或将达到300座
近年来，我国加氢基础设施建设不断加快，截至目前，已建成加氢站约200座，投运约170座。未来，我国将统筹布局加氢站，推进加氢网络体系建设，其中，现有加油加气站改建、扩建加氢站将成为重要方式，站内制氢、储氢、加氢一体化模式也将加快探索。2022年，预计加氢站投运数量或将达到300座。
6、超20家燃料电池企业布局电解水制氢
随着可再生能源制氢受关注度的不断提升，作为自身业务的延伸，燃料电池企业布局电解水制氢正在成为趋势。目前，国电投氢能公司、亿华通、鸿基创能、宁波中科等多家燃料电池知名企业已进入该领域。燃料电池企业进军电解水制氢领域的环节包括入局电解水制氢设备、电解水制氢膜电极及质子交换膜、制氢测试设备及电解槽生产设备。预计2022年，将有超过20家燃料电池企业布局电解水制氢。
7、可再生能源制氢规模有望达到5万吨/年
作为解决风、光消纳的重要选项，和未来替代“灰氢”的主要路径，可再生能源制氢正在得到越来越多的支持。2021年，国内多地布局“风光储氢一体化”项目，可再生能源制氢与上游风电、光伏发电的协同发展进入探索和示范阶段。
在“十四五”期间，我国将开展规模化可再生能源制氢示范，推进可再生能源发电制氢产业化发展，打造规模化的绿氢生产基地。预计2022年，可再生能源制氢示范项目将加速落地，国内制氢可再生能源规模将达到约2GW，绿氢产量可达5万吨/年。
8、冶金用氢需求有望达到30万吨
以氢气代替煤炭作为还原剂的氢冶金技术，是冶金工业实现脱碳的最佳路径。目前，我国冶金行业正在加快推动氢能应用，已有8家钢铁公司率先布局氢冶金。在碳中和背景下，低碳减排要求将逐渐成为钢铁、冶金行业的发展目标，推动氢冶金替代高碳排放的传统工艺。预计2022年，布局氢冶金的企业将超过10家，冶金用氢需求有望达到30万吨。
9、国家级氢能创新平台将建成
推动氢能产业发展，需要从国家顶层设计的角度，加强基础研究、关键技术和颠覆性技术创新，系统构建支撑氢能产业高质量发展的创新体系。预计2022年，我国将建成国家级氢能产业创新支撑平台，聚焦氢能重点领域和关键环节，在质子交换膜燃料电池技术、关键材料、可再生能源制氢转化效率及单台装置制氢规模、氢能基础设施环节等方面的核心技术研发快速取得突破，推动氢能交通、储能、发电、工业领域示范项目应用的落地。
10、国际一流氢能企业、技术加快进入中国市场
随着氢能产业在全球“遍地开花”，氢能领域的合作正在成为国际合作新方向，而中国市场则成为国际一流氢能企业正向布局的目的地。目前，已有西门子、康明斯、蒂森克虏伯、丰田、现代、巴拉德、液化空气、林德等众多知名跨国公司在中国布局氢能产业。
15. 中国优质煤炭还有多少？
一、宁夏的煤炭资源
煤炭是宁夏的优势矿产资源，全区含煤地层分布面积17000平方公里，已探明储量316.5亿吨(不含预测储量)，占宁夏总面积的四分之一，居全国第6位，人均占有量居全国第1位。
2016年发布的《全国矿产资源规划（2016-2020年）》中共有162个国家煤炭规划矿区，12个国家煤层气规划矿区，其中宁夏上榜7 个。
在宁夏，储量10亿吨以上的大型矿区5个，分布在汝箕沟、横山堡、碎石井、金家渠、萌城和韦州，1-20亿吨的中型矿区20个，小于1亿吨的小型矿区21个。
二、中国煤王——太西煤
太西煤是产于我国贺兰山地区的侏罗纪无烟煤。贺兰山地区的无烟煤从清朝就开始开采，由于地处太原以西,加之当时太原与贺兰山之间其他地区没有发现无烟煤，所以将贺兰山的无烟煤称为“太西煤”，这种叫法一直延用至今。
太西煤被誉为宁夏的“黑宝”，在国际上被称之为“煤中之王”，与著名的越南鸿基煤齐名，目前全世界只有中国宁夏和越南有储藏。
无烟煤本不稀奇，我国拥有大量的石炭二叠纪无烟煤和晚二叠纪无烟煤，但这些无烟煤含灰量普遍在15%-30%，含硫量普遍在0.5%-4%。不是含硫量较高，就是含灰量较高，或者含硫量和含灰量都高。
太西煤含灰量只有5%-10%，含硫量只有0.1-0.3%，而一般的无烟煤即使进行洗选也未必能达到这一指标。太西煤经过专门工艺加工后，可以得到含灰量不足1%的超纯煤，用于特殊化工用途，这是其他无烟煤所无法做到的。
毫不夸张的说，“太西煤”是目前国际市场上卖价最高和最抢手的煤种。在我国，驰名中外的“太西煤”则以宁夏汝箕沟、白芨沟、大丰矿所产最佳。
三、可采年限——仅40年
贺兰山的太西煤地质储量6亿多吨，可以实际挖出来的有效储量约3亿吨。贺兰山的太西煤分别属于宁夏平罗县汝箕沟矿区、内蒙古阿拉善左旗古拉本矿区。
还有人测算，按照每年开采550万吨的强度计，宁夏“太西煤”的储量，只够开采40年。
但这还不是最糟糕的消息！
曾有一段时间，宁夏的煤炭一直处于自燃的状态。
其中，盛产“太西煤”的汝箕沟矿区属典型的高瓦斯井田，历史上一直属于煤层火区自燃严重矿区，其火区燃烧已长达180多年，自燃区最深到达50多米。
由于煤层火区长期自燃，部分山体成暗红色，且能闻到刺鼻的硫磺味。火区燃烧不仅是浪费资源，还产生大量的一氧化碳、二氧化硫等有害气体。
1997年，经自治区煤炭工业厅勘测，当时被火魔吞噬煤炭储量约3000万吨，约占当时汝箕沟煤田煤炭总储量的10%左右。煤火燃烧最强时，年均烧损近100万吨煤。
经过十几年的抢救，现在的汝箕沟矿区已经不再燃烧，熄灭的火区被绿草覆盖，到处绿树成荫。
为保护珍稀资源，宁夏曾于2005年发布《宁夏回族自治区太西煤资源保护办法》，明确提出“限采令”，对太西煤的保护实行“统一规划、限量开采、综合利用”的原则，并向太西煤用户征收价格调节基金。
如今，宁夏太西煤年产量被控制在500万吨以下，且主要用于冶金、化工等行业，限制以太西煤作为民用燃料。
16. 氢能未来十大潜力？
1、国家级氢能产业发展规划出台
氢能产业链环节多，涉及领域广，产业发展需要完善的制度政策环境提供支持和保障。目前，我国氢能产业“顶层设计”正在加快完善，预计2022年，国家级氢能产业发展规划将发布，并推动氢能规范管理、基础设施建设运营管理、关键技术创新、多元应用试点示范、国家标准体系建设等方面相关政策的制定和出台，氢能作为国家能源体系重要组成部分的定位将得到明确。
2、氢能成为地方产业发展布局亮点
当前，地方政府积极推动氢能产业发展，加快制定区域发展计划。2020年1月至今，全国已有30个省（含省内地市）将氢能产业纳入“十四五”规划，各地累计发布氢能政策指导文件超150项。其中，经济总量大和水风光资源丰富地区发展氢能产业更加积极，绿电、绿氢、绿氨产业链得到多地重视。2022年，预计在各地利好政策的支持下，氢能将加快在全国落地，成为地方产业发展布局亮点。
3、国内氢能产业总投资突破3000亿元
2021年以来，氢能产业不断受到金融机构的青睐，产业投资热持续升温，仅8月~11月，产业公开项目投资就达900亿元。预计2022年，随着产业政策体系的初步完善，氢能将继续被资本市场看好，投资热度继续高涨，国内氢能产业总投资金额将突破3000亿元，加速形成万亿赛道。
4、示范城市群推动氢燃料电池产业快速发展，汽车保有量将达2万辆
在燃料电池示范城市群政策的推动下，燃料电池产业发展正在步入快车道，尤其是商用车领域，正在迎来大发展趋势。在技术层面，目前，国内已初步掌握了燃料电池电堆、动力系统与核心部件、整车集成技术，在质子交换膜、扩散层、催化剂、膜电极、双极板等环节均已拥有自主化技术，未来，技术攻关将不断加速。
截至2021年11月，国内已拥有燃料电池汽车8461辆。根据国家中长期规划，到2025年，燃料电池汽车保有量将达到5万辆，而从各地方规划来看，这一数字应在5万辆~10万辆之间。随着技术的进步、政策支持力度的提升以及加氢网络体系建设的加快，预计2022年，我国交通领域氢燃料电池应用将明显提速，氢燃料电池汽车保有量超过1万辆，同时，应用场景也将由以车为主转向汽车、船舶等多领域同步发展。
5、加氢站投运数量或将达到300座
近年来，我国加氢基础设施建设不断加快，截至目前，已建成加氢站约200座，投运约170座。未来，我国将统筹布局加氢站，推进加氢网络体系建设，其中，现有加油加气站改建、扩建加氢站将成为重要方式，站内制氢、储氢、加氢一体化模式也将加快探索。2022年，预计加氢站投运数量或将达到300座。
6、超20家燃料电池企业布局电解水制氢
随着可再生能源制氢受关注度的不断提升，作为自身业务的延伸，燃料电池企业布局电解水制氢正在成为趋势。目前，国电投氢能公司、亿华通、鸿基创能、宁波中科等多家燃料电池知名企业已进入该领域。燃料电池企业进军电解水制氢领域的环节包括入局电解水制氢设备、电解水制氢膜电极及质子交换膜、制氢测试设备及电解槽生产设备。预计2022年，将有超过20家燃料电池企业布局电解水制氢。
7、可再生能源制氢规模有望达到5万吨/年
作为解决风、光消纳的重要选项，和未来替代“灰氢”的主要路径，可再生能源制氢正在得到越来越多的支持。2021年，国内多地布局“风光储氢一体化”项目，可再生能源制氢与上游风电、光伏发电的协同发展进入探索和示范阶段。
在“十四五”期间，我国将开展规模化可再生能源制氢示范，推进可再生能源发电制氢产业化发展，打造规模化的绿氢生产基地。预计2022年，可再生能源制氢示范项目将加速落地，国内制氢可再生能源规模将达到约2GW，绿氢产量可达5万吨/年。
8、冶金用氢需求有望达到30万吨
以氢气代替煤炭作为还原剂的氢冶金技术，是冶金工业实现脱碳的最佳路径。目前，我国冶金行业正在加快推动氢能应用，已有8家钢铁公司率先布局氢冶金。在碳中和背景下，低碳减排要求将逐渐成为钢铁、冶金行业的发展目标，推动氢冶金替代高碳排放的传统工艺。预计2022年，布局氢冶金的企业将超过10家，冶金用氢需求有望达到30万吨。
9、国家级氢能创新平台将建成
推动氢能产业发展，需要从国家顶层设计的角度，加强基础研究、关键技术和颠覆性技术创新，系统构建支撑氢能产业高质量发展的创新体系。预计2022年，我国将建成国家级氢能产业创新支撑平台，聚焦氢能重点领域和关键环节，在质子交换膜燃料电池技术、关键材料、可再生能源制氢转化效率及单台装置制氢规模、氢能基础设施环节等方面的核心技术研发快速取得突破，推动氢能交通、储能、发电、工业领域示范项目应用的落地。
10、国际一流氢能企业、技术加快进入中国市场
随着氢能产业在全球“遍地开花”，氢能领域的合作正在成为国际合作新方向，而中国市场则成为国际一流氢能企业正向布局的目的地。目前，已有西门子、康明斯、蒂森克虏伯、丰田、现代、巴拉德、液化空气、林德等众多知名跨国公司在中国布局氢能产业。
