两机产业链(半导体产业链最强的细分领域？)
1. 半导体产业链最强的细分领域？
1、光刻机 高精度光刻机
2、刻蚀设备 前三家厂商LAM、东京电子、应用材料市占率超过90%，
3、镀膜设备 分为PVD和CVD，
4、量测设备 主要包括自动检测设备（ATE）、分选机、探针台等。
5、清洗设备 主要设备厂商SCREEN、东京电子、LAM合计占比88%，
6、离子注入设备。
2. 工业母机和工业40有什么区别？
区别1、工业母机指金属切削机床，是对金属或其他材料的坯料和工件进行加工，获得所需形状、尺寸和表面质量的机器，而工业4.0是利用信息化技术促进产业变革的时代，是智能化时代。
区别2、工作母机为各类工业提供各种机械设备，是产业链的核心环节，而工业40是对新能源和半导体处于高位震荡调整。
3. 什么是地铁产业链？
轨道交通产业链所涉及的产业链较为庞大，上游主要是基础建筑领域的企业，包括土木工程、隧道等承接商以及工程机械类企业，中游包括车辆制造企业，以及牵引供电系统、通信信号系统等电气设备企业，下游为公共运营、客货运输等产业。随着城镇化的推进，轨道交通正在全国范围大面积的铺开。轨道交通产业链比较长，辐射面非常广泛，可以带动多个行业的发展，车辆制造、电气设备、电子通信系统等是受益的主要行业。
4. 产业链供应链创新链如何协同发展？
举个具体的例子半导体产业链，半导体产业由半导体设备、半导体材料、半导体设计、半导体封装测试等等所组成，是高度技术的高端制造业，上下游的产业链由世界不同发达国家的高科技企业掌控高端技术，这些国外企业处于垄断地位，是买不了的，供应链指的是这些发达国家的高科技企业处于产业链顶端，制造半导体芯片必须有这些发达国家企业提供半导体设备、半导体材料、半导体设计、开发，打破由发达国家垄断的这些设备、材料、研发设计，我国必须发展自己的半导体产业链、供应链；
创新链领域，目前半导体材料由使用硅基芯片材料向碳基芯片领域发展，我国在碳基芯片领域发展已有突破，而且处于领先地位，碳基芯片如果成功，将打破发达国家在硅基芯片对我们的卡脖子，由此半导体产业链、供应链、创新链我国也投入巨大收获成果只是时间问题
5. 充换电产业链？
1、新能源汽车充换电设备设施产业链
新能源汽车充换电设备设施产业链上游是设备零部件，主要包括充电模块、继电器、接触器、监控计量设备、充电枪、充电线缆、主控制器、通信模块及其他零部件。市场参与者主要包括华为、中兴、英可瑞、盛弘股份、通合科技、优优绿能、英飞源、永联科技等企业。
中游企业为充电桩及其他充电设备生产商，包括直流充电设备生产商和交流充电设备生产商，主要参与者包括 ABB、BTC POWER、Daeyoung、万帮数字、盛弘股份、玖行能源、科陆电子、中恒电气、科士达、万马股份等企业。
下游企业为运营服务商及终端客户，包括换电站、充电站、新能源汽车厂商及配套运营服务商。新能源汽车充换电设备设施产业链下游参与者包括万帮数字、特锐德、国家电网、南方电网、奥动新能源、杭州伯坦、蔚来、特斯拉、比亚迪、上汽集团、金龙客车等企业。
6. 双向关联产业有哪些？
关联产业是与主体产品或服务运行密切相关的产业。关联产业是直接配合和围绕主导产业发展起来的产业，它在投入产出或工艺、技术与主导产业的联系最直接也最密切，可以说是为主导产业的建设发展而存在的。关联产业是主导产业的配套协作部门，因主导产业的不同而有所不同。关联产业的分类
按照与主导产业的联系方式，可把关联产业分成前向联系产业、后向联系产业和侧向联系产业。前向联系产业是利用主导产业产品的产业，后向联系产业是为主导产业提供生产资料的产业，侧向联系产业则是为主导产业提供技术、能源及其它服务的产业。不难看出，关联产业会因主导产业的不同而相异。
关联产业链
关联产业自身形成的链条即为关联产业链。根据关联产业链与主体产业链的关系，关联产业链可分为支撑产业链和带动产业链。
（1）支撑产业链
支撑产业链系指为某类产品或服务完成从形成到消费 全过程提供保障与支持的产业部门，与主体产业链之间的连接关系。为主体产业链提供保障与支持的产业部门主要是生产要素部门，如土地、设施、设备、原材料、能源、资金、技术、人才、信息、中介服务等，其逻辑关系表现为双向互动性：生产要素产业支撑主体产业发展，主体产业又拉动生产要素产业发展。支撑产业以自己的终端产品或服务支持主体产业，分别与主体产业链的各个环节相连接。这些产业对于主体产业而言属于支撑产业，对于它们自身而言同样也是一个由上游、中游、下游不同环节构成的完整的主体产业链。没有这些支撑产业或者虽有而不力，主体产品或服务的生产过程或者不能开始，或者无法继续，或者不能完成，或者不能进入再生产的循环过程。因此，某类产品或服务的产业部门不可能孤立存在，必然要与保障、支持的产业部门建立起生死相依的关系。任何一个主体产业链都有自己的支撑产业链，这是不以人们的意志为转移的。
（2）带动产业链
带动产业链系指由于某类产品或服务产业的存在与发展，带动和影响了其他产品或服务产业发展，因而形成的主体产业与被带动的产业之间的连接关系。例如，南方地区加工制造业的发展，吸引了大批外地人前往打工，推动了当地房地业发展；文化娱乐业的存在、发展与交通、旅游、住宿、购物、餐饮等行业之间的关系。对于文化产业而言，被带动的产业主要是服务行业但并不限于服务行业，其逻辑关系亦为双向互动性：主体产业带动或吸引相关产业发展，相关产业又推动主体产业进一步发展。带动产业以自己的终端产品或服务为主体产业提供服务，向主体产业聚集，并分别与主体产业链的各个环节相连接。它们对于主体产业而言属于带动产业，对于它们自身而言同样也是一条由上游、中游、下游不同环节组成的主体产业链。无论是物质产品产业还是精神产品产业，它们都有各自的带动产业，不过数量多寡、规模大小有所区别而已。不管是物质产品还是精神产品的生产者，或者是那些产品的消费者，都需要其他部门为其提供多种多样的服务。
7. 飞机能带动多少产业链？
产业链也就是价值链
除了以上可看得见、算得出的市场规模，以发展大飞机为代表的航空制造业的腾飞，还将撬动更巨大的产业链、金融链、贸易链、消费链。
按照中国民用航空工业发展路线图，中国大飞机研制将历经支线客机——干线客机——宽体客机的发展路径的发展路径。大飞机的量产，将打开中国航空产业的发展空间。航空制造一向是系统集成度高、产业带动力强、关联产业密集的高端装备行业。从产业关联度的角度，汽车制造的产业价值拉动比(产业自身市场价值：产业链价值)一般是1：4-5， 而航空制造的产业价值拉动比一般高达1:8-9。如果这样估算，未来20年国产大飞机可延展的产业链将会带动高达数十万亿美元的价值生成链。
从直接的研发生产制造的产业链条看，发展大飞机对相关产业尤其是战略性新兴产业的拉动无疑十分巨大。 航材、航电、机电、发动机等产业将随国产大飞机的航空产业链发展而不断壮大，尤其是建立起航空发动机的自主发展工业体系；伴随的还有航空机载、空管和地面设备及系统，国产航空材料体系和基础元器件等国产化率的持续跟进。
