欧洲七大科技强国？(意大利机床十大名牌？)
欧洲七大科技强国？
1,英国
英国为发达国家，以名义GDP为量度是世界第五大经济体，以购买力平价为量度是世界第九大经济体。英国是世界的首个工业化国家，在全球范围内的经济、文化、军事、科技和政治上有显著影响力。
2. 德国
德国是世界大国之一，其国内生产总值以国际汇率计居世界第四，以购买力评价计居世界第五。德国为发达国家，生活水平居世界前列。德国人也以热爱大自然闻名，都市绿化率极高，也是欧洲再生能源大国，是可持续发展经济的样板。还有高等教育方面并提供免费大学教育，并具备完善的社会保障制度和医疗体系，催生出拜尔等大药厂。
3.以色列
已有十二名以色列人和以色列裔人曾获得诺贝尔奖。以色列出产的学术论文数量就人口来算也是全世界最高的。以色列的专利权申请档案数量也是世界上最高的国家之一。在研究和开发花费指数上，以色列是第三高的国家，在科技准备上则是第八，在科技创新上是第十一，高科技出口总额上是第十六。
4.法国
法国为发达国家，其GDP为全球第七大经济体系，具备世界第十大购买力，并拥有全球第二大专属经济区；法国国民享有高生活质素，在教育、预期寿命、民主自由、人类发展等各方面均有出色的表现，特别是医疗研发与应用水平长期盘据世界首位。
5.意大利
意大利工业十分发达，生产技术较为先进，且规模庞大，为世界七大工业国之一。与大多数国家不同，中小企业对意大利经济运行起着极其重要的作用。意中小企业创造的产值超过国内生产总值的三分之二，因而享有“中小企业王国”的美誉。
6.瑞士
瑞士是一个高度发达的资本主义国家，也是全球最富裕、社会最安定、经济最发达和拥有最高生活水准的国家之一，全球创新指数位列第一 。其旅游资源丰富，有世界公园的美誉。瑞士还是世界上最为稳定的经济体之一。其政策的长期性、安全的金融体系和银行的保密体制使瑞士成为避税投资者的安全避风港。
7、奥地利
奥地利是一个高度发达的资本主义国家，也是OECD的创始国之一，1995年加入欧盟，同年签订申根公约，1999年开始使用欧元。
意大利机床十大名牌？
第一位的应该是皮特卡纳基Pietro Carnaghi ，世界一流重型数立式车床和龙门镗铣床制造商。机床被广泛用于加工运载火箭的部件，比如说美国波音的德尔塔重型火箭，欧洲航天局的阿丽亚娜运载火箭，美国洛克希德马丁公司的阿特拉斯运载火箭 、俄罗斯克鲁尼契夫航天中心等。
第二位的是帕尔帕斯机床，在制造F-35的时候，洛克西德·马丁团队，需要为F-35的机体前身搭建一条柔性制造单元，而生产的高精度需求是整个机体前身的制造作业中最关键、最重要的需求。而意大利的帕尔帕斯机床在激烈的竞争后赢得了这个项目，为洛马提供高精度的双面铣床，用于制造F35战斗机的机体前身。而恰恰帕尔帕斯是世界航空用铣床制造领域的技术领跑者，同时在航空航天、飞机发动机、汽车、能源等产业的高科技，高精度设备生产领域也占据着领先地位。英国BAE系统公司，也就是国防工业的国际领军者，也购买了帕尔帕斯的机床。
第三位的是帕马，是高精密数控镗铣床的制造商。在世界上享有镗铣床世家的美誉，产品以精密，高效而闻名于世。国内用户也超级多。主打的落地式镗铣床SPEEDRAM 系列产品，具有高精度，高功率和高结构刚性的优点，适合高精度和超精密加工，难切割材料的重型、中大型工件的加工。
第四位的是FPT，44年一直专注于机械和模具领域的机床。在制造大中型铣床和镗床方面居于世界领先地位，并且拥有代表目前科技水平的最新式设施。该公司的高科技机床能够解决和改善传统生产工艺。由于随着使用机床时间的推移，设备地基的不稳定，误操作造成的撞车，机床零部件的磨损以及地震等因素，机床机械几何精度会降低，导致满足不了产品的精度要求。通过FPT自己研发的系统，可以及时自动修正、补偿机床的机械几何误差，保证机床的精度和稳定性，减少机床的待机时间以及聘用专业维修人员的费用。这个牌子的国内用户也很多。
第四位的是柏瑞通 ，定位高端，国内起步价800万，一般用于高附加值高精密产品，复杂零件的加工。广泛应用于汽车，航空航天，通用设备等领域。尤其是龙门五轴高速加工中心，在欧洲有着非常高的知名度，可实现五面体的加工。而且是雷诺一级方程式赛车的专用加工机床，属于世界领先水平。
第五位的是MCM公司，目前被浙江日发精密机械给收购了84%的股份。这是一家有着纯正欧洲血统的航空设备制造厂，其产品包括大型加工中心、重型机床和相关自动化配件，具有高精度、高柔性、高可靠度及高效率的特点。航空客户包括欧洲宇航、法国宇航，欧洲空客等，在汽车制造业，有法拉利、戴姆勒等重量级客户。
第六位的是MECOF美卡福，在欧洲知名度也很高，现在是奥地利EMCO的子公司，主要生产大型龙门加工中心、落地镗铣加工中心、大型立式加工中心。
第七位的是萨瓦尼尼salvagnini，是全球领先的钣金加工设备制造商，拥有世界上最先进的钣金制造柔性加工系统。
第八位的是CB法拉利Ferrari，现在被北京第一机床厂收购了，专业做航空发动机叶片的。是欧洲著名的五轴联动加工中心制造商。法拉利的机床目前主要针对的目标市场，均是高精度关键零部件的制造。比如说在航发叶片加工机床领域，已经跻身行业前列。其叶片加工机以其高性能、高效率、高刚性、高动态特点，并辅以公司自己研发的CAM软件，可以满足最长气道至3米的叶片加工。
第九位的是西曼斯CMS公司，主要生产高性能的高速五轴机床，几十年来只专注于先进材料的非金属加工领域。被广泛的应用于航空航天、汽车、轨道交通、铸造工业、风电工业、豪华游艇、建筑新材料等领域。在欧洲具有很高的市场占有率和知名度。
第十位的是大家耳熟能详的菲迪亚，是全球数控系统、高速铣床、和CAM 软件的主要生产商之一。在国内卖的比较好的是桥式龙门五轴加工中心和立式五轴加工中心。
意大利机床十大名牌？
第一位的应该是皮特卡纳基Pietro Carnaghi ，世界一流重型数立式车床和龙门镗铣床制造商。机床被广泛用于加工运载火箭的部件，比如说美国波音的德尔塔重型火箭，欧洲航天局的阿丽亚娜运载火箭，美国洛克希德马丁公司的阿特拉斯运载火箭 、俄罗斯克鲁尼契夫航天中心等。
第二位的是帕尔帕斯机床，在制造F-35的时候，洛克西德·马丁团队，需要为F-35的机体前身搭建一条柔性制造单元，而生产的高精度需求是整个机体前身的制造作业中最关键、最重要的需求。而意大利的帕尔帕斯机床在激烈的竞争后赢得了这个项目，为洛马提供高精度的双面铣床，用于制造F35战斗机的机体前身。而恰恰帕尔帕斯是世界航空用铣床制造领域的技术领跑者，同时在航空航天、飞机发动机、汽车、能源等产业的高科技，高精度设备生产领域也占据着领先地位。英国BAE系统公司，也就是国防工业的国际领军者，也购买了帕尔帕斯的机床。
第三位的是帕马，是高精密数控镗铣床的制造商。在世界上享有镗铣床世家的美誉，产品以精密，高效而闻名于世。国内用户也超级多。主打的落地式镗铣床SPEEDRAM 系列产品，具有高精度，高功率和高结构刚性的优点，适合高精度和超精密加工，难切割材料的重型、中大型工件的加工。
第四位的是FPT，44年一直专注于机械和模具领域的机床。在制造大中型铣床和镗床方面居于世界领先地位，并且拥有代表目前科技水平的最新式设施。该公司的高科技机床能够解决和改善传统生产工艺。由于随着使用机床时间的推移，设备地基的不稳定，误操作造成的撞车，机床零部件的磨损以及地震等因素，机床机械几何精度会降低，导致满足不了产品的精度要求。通过FPT自己研发的系统，可以及时自动修正、补偿机床的机械几何误差，保证机床的精度和稳定性，减少机床的待机时间以及聘用专业维修人员的费用。这个牌子的国内用户也很多。
第四位的是柏瑞通 ，定位高端，国内起步价800万，一般用于高附加值高精密产品，复杂零件的加工。广泛应用于汽车，航空航天，通用设备等领域。尤其是龙门五轴高速加工中心，在欧洲有着非常高的知名度，可实现五面体的加工。而且是雷诺一级方程式赛车的专用加工机床，属于世界领先水平。
第五位的是MCM公司，目前被浙江日发精密机械给收购了84%的股份。这是一家有着纯正欧洲血统的航空设备制造厂，其产品包括大型加工中心、重型机床和相关自动化配件，具有高精度、高柔性、高可靠度及高效率的特点。航空客户包括欧洲宇航、法国宇航，欧洲空客等，在汽车制造业，有法拉利、戴姆勒等重量级客户。
第六位的是MECOF美卡福，在欧洲知名度也很高，现在是奥地利EMCO的子公司，主要生产大型龙门加工中心、落地镗铣加工中心、大型立式加工中心。
第七位的是萨瓦尼尼salvagnini，是全球领先的钣金加工设备制造商，拥有世界上最先进的钣金制造柔性加工系统。
第八位的是CB法拉利Ferrari，现在被北京第一机床厂收购了，专业做航空发动机叶片的。是欧洲著名的五轴联动加工中心制造商。法拉利的机床目前主要针对的目标市场，均是高精度关键零部件的制造。比如说在航发叶片加工机床领域，已经跻身行业前列。其叶片加工机以其高性能、高效率、高刚性、高动态特点，并辅以公司自己研发的CAM软件，可以满足最长气道至3米的叶片加工。
第九位的是西曼斯CMS公司，主要生产高性能的高速五轴机床，几十年来只专注于先进材料的非金属加工领域。被广泛的应用于航空航天、汽车、轨道交通、铸造工业、风电工业、豪华游艇、建筑新材料等领域。在欧洲具有很高的市场占有率和知名度。
第十位的是大家耳熟能详的菲迪亚，是全球数控系统、高速铣床、和CAM 软件的主要生产商之一。在国内卖的比较好的是桥式龙门五轴加工中心和立式五轴加工中心。
欧洲七大科技强国？
1,英国
英国为发达国家，以名义GDP为量度是世界第五大经济体，以购买力平价为量度是世界第九大经济体。英国是世界的首个工业化国家，在全球范围内的经济、文化、军事、科技和政治上有显著影响力。
2. 德国
德国是世界大国之一，其国内生产总值以国际汇率计居世界第四，以购买力评价计居世界第五。德国为发达国家，生活水平居世界前列。德国人也以热爱大自然闻名，都市绿化率极高，也是欧洲再生能源大国，是可持续发展经济的样板。还有高等教育方面并提供免费大学教育，并具备完善的社会保障制度和医疗体系，催生出拜尔等大药厂。
3.以色列
已有十二名以色列人和以色列裔人曾获得诺贝尔奖。以色列出产的学术论文数量就人口来算也是全世界最高的。以色列的专利权申请档案数量也是世界上最高的国家之一。在研究和开发花费指数上，以色列是第三高的国家，在科技准备上则是第八，在科技创新上是第十一，高科技出口总额上是第十六。
4.法国
法国为发达国家，其GDP为全球第七大经济体系，具备世界第十大购买力，并拥有全球第二大专属经济区；法国国民享有高生活质素，在教育、预期寿命、民主自由、人类发展等各方面均有出色的表现，特别是医疗研发与应用水平长期盘据世界首位。
5.意大利
意大利工业十分发达，生产技术较为先进，且规模庞大，为世界七大工业国之一。与大多数国家不同，中小企业对意大利经济运行起着极其重要的作用。意中小企业创造的产值超过国内生产总值的三分之二，因而享有“中小企业王国”的美誉。
6.瑞士
瑞士是一个高度发达的资本主义国家，也是全球最富裕、社会最安定、经济最发达和拥有最高生活水准的国家之一，全球创新指数位列第一 。其旅游资源丰富，有世界公园的美誉。瑞士还是世界上最为稳定的经济体之一。其政策的长期性、安全的金融体系和银行的保密体制使瑞士成为避税投资者的安全避风港。
7、奥地利
奥地利是一个高度发达的资本主义国家，也是OECD的创始国之一，1995年加入欧盟，同年签订申根公约，1999年开始使用欧元。
5个属于意大利的世界顶级服装品牌？
1.范思哲(versace)
品牌档案：
(1)类型：高级时装、高级成衣
(2)创始人：詹尼·韦尔萨切(gianni versace)
(3)注册地：意大利米兰(1978年)
2.古孜 (gucci)
品牌档案：
(1)类型：高级成衣
(2)创始人：古奇欧·古孜(gucciogucci) (3)注册地：意大利佛罗伦萨(1923年) 3.valentino 瓦伦蒂诺
(1)类型：高级成衣
(2)创始人：valentino garavani 瓦伦蒂诺·加拉瓦尼
(3)注册地：罗马
(4)设计师：valentino garavani
(5)品类：时装、高级成衣系列、男装系列、室内装饰用纺织品及礼品系列、香水系列。
4.乔治·阿玛尼(giorgio armani)
创始人giorgio armani （乔治。阿玛尼 5.贝纳通(benetton)
(1)类型：成衣
(2)创始人：朱丽安娜·贝纳通(giuliana benetton)露西阿诺·贝纳通(luciano benetton)吉尔伯特·贝纳通(gilberto benetton)卡罗·贝纳通(carlo benetton) (3)注册地：意大利贝卢诺
5个属于意大利的世界顶级服装品牌？
1.范思哲(versace)
品牌档案：
(1)类型：高级时装、高级成衣
(2)创始人：詹尼·韦尔萨切(gianni versace)
(3)注册地：意大利米兰(1978年)
2.古孜 (gucci)
品牌档案：
(1)类型：高级成衣
(2)创始人：古奇欧·古孜(gucciogucci) (3)注册地：意大利佛罗伦萨(1923年) 3.valentino 瓦伦蒂诺
(1)类型：高级成衣
(2)创始人：valentino garavani 瓦伦蒂诺·加拉瓦尼
(3)注册地：罗马
(4)设计师：valentino garavani
(5)品类：时装、高级成衣系列、男装系列、室内装饰用纺织品及礼品系列、香水系列。
4.乔治·阿玛尼(giorgio armani)
创始人giorgio armani （乔治。阿玛尼 5.贝纳通(benetton)
(1)类型：成衣
(2)创始人：朱丽安娜·贝纳通(giuliana benetton)露西阿诺·贝纳通(luciano benetton)吉尔伯特·贝纳通(gilberto benetton)卡罗·贝纳通(carlo benetton) (3)注册地：意大利贝卢诺
5个属于意大利的世界顶级服装品牌？
1.范思哲(versace)
品牌档案：
(1)类型：高级时装、高级成衣
(2)创始人：詹尼·韦尔萨切(gianni versace)
(3)注册地：意大利米兰(1978年)
2.古孜 (gucci)
品牌档案：
(1)类型：高级成衣
(2)创始人：古奇欧·古孜(gucciogucci) (3)注册地：意大利佛罗伦萨(1923年) 3.valentino 瓦伦蒂诺
(1)类型：高级成衣
(2)创始人：valentino garavani 瓦伦蒂诺·加拉瓦尼
(3)注册地：罗马
(4)设计师：valentino garavani
(5)品类：时装、高级成衣系列、男装系列、室内装饰用纺织品及礼品系列、香水系列。
4.乔治·阿玛尼(giorgio armani)
创始人giorgio armani （乔治。阿玛尼 5.贝纳通(benetton)
(1)类型：成衣
(2)创始人：朱丽安娜·贝纳通(giuliana benetton)露西阿诺·贝纳通(luciano benetton)吉尔伯特·贝纳通(gilberto benetton)卡罗·贝纳通(carlo benetton) (3)注册地：意大利贝卢诺
意大利十大制造业企业？
比亚乔集团公司。菲亚特汽车集团。
威达尔集团公司。
苏梅克集团公司。
金达尔制造集团。
梅龙工业集团公司。
达尔制造集团。航空制造集团。
米兰制造集团。
达克制造集团。
欧洲七大科技强国？
1,英国
英国为发达国家，以名义GDP为量度是世界第五大经济体，以购买力平价为量度是世界第九大经济体。英国是世界的首个工业化国家，在全球范围内的经济、文化、军事、科技和政治上有显著影响力。
2. 德国
德国是世界大国之一，其国内生产总值以国际汇率计居世界第四，以购买力评价计居世界第五。德国为发达国家，生活水平居世界前列。德国人也以热爱大自然闻名，都市绿化率极高，也是欧洲再生能源大国，是可持续发展经济的样板。还有高等教育方面并提供免费大学教育，并具备完善的社会保障制度和医疗体系，催生出拜尔等大药厂。
3.以色列
已有十二名以色列人和以色列裔人曾获得诺贝尔奖。以色列出产的学术论文数量就人口来算也是全世界最高的。以色列的专利权申请档案数量也是世界上最高的国家之一。在研究和开发花费指数上，以色列是第三高的国家，在科技准备上则是第八，在科技创新上是第十一，高科技出口总额上是第十六。
4.法国
法国为发达国家，其GDP为全球第七大经济体系，具备世界第十大购买力，并拥有全球第二大专属经济区；法国国民享有高生活质素，在教育、预期寿命、民主自由、人类发展等各方面均有出色的表现，特别是医疗研发与应用水平长期盘据世界首位。
5.意大利
意大利工业十分发达，生产技术较为先进，且规模庞大，为世界七大工业国之一。与大多数国家不同，中小企业对意大利经济运行起着极其重要的作用。意中小企业创造的产值超过国内生产总值的三分之二，因而享有“中小企业王国”的美誉。
6.瑞士
瑞士是一个高度发达的资本主义国家，也是全球最富裕、社会最安定、经济最发达和拥有最高生活水准的国家之一，全球创新指数位列第一 。其旅游资源丰富，有世界公园的美誉。瑞士还是世界上最为稳定的经济体之一。其政策的长期性、安全的金融体系和银行的保密体制使瑞士成为避税投资者的安全避风港。
7、奥地利
奥地利是一个高度发达的资本主义国家，也是OECD的创始国之一，1995年加入欧盟，同年签订申根公约，1999年开始使用欧元。
欧洲七大科技强国？
1,英国
英国为发达国家，以名义GDP为量度是世界第五大经济体，以购买力平价为量度是世界第九大经济体。英国是世界的首个工业化国家，在全球范围内的经济、文化、军事、科技和政治上有显著影响力。
2. 德国
德国是世界大国之一，其国内生产总值以国际汇率计居世界第四，以购买力评价计居世界第五。德国为发达国家，生活水平居世界前列。德国人也以热爱大自然闻名，都市绿化率极高，也是欧洲再生能源大国，是可持续发展经济的样板。还有高等教育方面并提供免费大学教育，并具备完善的社会保障制度和医疗体系，催生出拜尔等大药厂。
3.以色列
已有十二名以色列人和以色列裔人曾获得诺贝尔奖。以色列出产的学术论文数量就人口来算也是全世界最高的。以色列的专利权申请档案数量也是世界上最高的国家之一。在研究和开发花费指数上，以色列是第三高的国家，在科技准备上则是第八，在科技创新上是第十一，高科技出口总额上是第十六。
4.法国
法国为发达国家，其GDP为全球第七大经济体系，具备世界第十大购买力，并拥有全球第二大专属经济区；法国国民享有高生活质素，在教育、预期寿命、民主自由、人类发展等各方面均有出色的表现，特别是医疗研发与应用水平长期盘据世界首位。
5.意大利
意大利工业十分发达，生产技术较为先进，且规模庞大，为世界七大工业国之一。与大多数国家不同，中小企业对意大利经济运行起着极其重要的作用。意中小企业创造的产值超过国内生产总值的三分之二，因而享有“中小企业王国”的美誉。
6.瑞士
瑞士是一个高度发达的资本主义国家，也是全球最富裕、社会最安定、经济最发达和拥有最高生活水准的国家之一，全球创新指数位列第一 。其旅游资源丰富，有世界公园的美誉。瑞士还是世界上最为稳定的经济体之一。其政策的长期性、安全的金融体系和银行的保密体制使瑞士成为避税投资者的安全避风港。
7、奥地利
奥地利是一个高度发达的资本主义国家，也是OECD的创始国之一，1995年加入欧盟，同年签订申根公约，1999年开始使用欧元。
捷克有什么突出工业？
捷克是老牌的工业强国，可惜后来跟着苏联走错了路。在二战以前捷克斯洛伐克的经济水平在欧洲位列第四。捷克斯洛伐克原为奥匈帝国的工业区，70％的工业集中在此。它以机械制造、各种机床、动力设备、船舶、汽车、电力机车、轧钢设备、军工、轻纺为主，化学、玻璃工业也较发达。纺织、制鞋、啤酒酿造均闻名于世。工业基础雄厚，二战后，改变了原来的工业结构，重点发展钢铁、重型机械工业。工业在国民生产总值中的比重占40％，重工业基础雄厚。二战时捷克拥有整个欧洲最好的兵工厂和军工体系,但是却被第三帝国元首兵不血刃的占领了,苏联解体后到现在捷克重工业仍然很强,中国前几年想进口捷克的维拉雷达系统,在美国的干预下作罢, 此雷达是世界上现役唯一一种可以发现美国隐形飞机的雷达,而且刚解放时北京的公交车全是那种大通道斯柯达。小时候看电影，志愿军拿的全是捷克式机关枪，那就是他们军工产品的代表。塔特拉重型卡车和起重机也闻名世界，而其世界闻名的斯柯达轿车现在在中国还有很大的市场。斯柯达（SKODA）斯柯达对中国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。当北方街头奔跑的斯柯达出租车从人们的记忆中慢慢褪去时，越来越多的欧雅、法比亚和速派却活跃在国内中心城市的道路上，这个来自欧洲异域捷克的汽车品牌是如何踏上世界级畅销车之路的呢？捷克有多小？与中国的960万平方公里相比，她只占1%还不到，人口更是连1‰都不到，是一个夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利中间的欧洲内陆国家。但捷克的工业却非常发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占捷克4%的汽车工业。捷克的汽车厂其实只有一家，那便是斯柯达，国内4%的劳动力都为其服务。与捷克复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚忍不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存工夫！欧洲小国的百年老厂——历史斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为：年轻的城市)，现在是捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车厂之一。1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。
福特在今年度过了它的百年诞辰，但早在8年前，斯柯达就已经坦然度过了这一天，风月无情人暗换，拥有100多年历史的斯柯达或许没有大多数后起之辈的张扬，但在岁月的长河里，它也有着自己的光荣和风采。百年长跑从自行车起步宝马从飞机发动机起步，本田在摩托车找到自己的兴奋点，比它们更早的斯柯达在1895年圣诞却从一家很小的自行车厂开始了自己百年的旅程。1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。摩托车到汽车的转型1895年圣诞周，机械师Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。1900年，Klement先生只身前往英国推销他的摩托车。不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。新的开端和旧的结束一战改变了捷克的命运，也改变了L&K公司的命运，为了恢复在战争中受到削弱的声誉，重振辉煌，L&K公司和斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团合作，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，在转变中Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。现在坐落在姆拉达·博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，还陈列着款款经典斯柯达车型，坦然诉说它们辉煌的历史。收归大众旗下——转折很快，第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。战后，为了恢复往日的声誉，他们找到了当时国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。对于弱势群体来说，寻找强大的依靠是生存的基本法则，捷克是这样，斯柯达也是这样。在日后血雨腥风的岁月里，此法不止一次奏效，使百年老厂重焕生机。一度辉煌的豪华车为迎合战后贵族富豪的奢华需求，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里/小时。同时期还有斯柯达自行设计的0.890升的4缸A 型车和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。体形庞大，做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。与民族同命运斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。我国曾进口了许多此款车型，而且有些成为领导人用车。弗雷西亚具有出色的节油性能，且可靠耐用。在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。以欧雅为基础的旅行车一直生产到1969年，1964年更推出了后置发动机的1000MB型，跑车S110R也大受欢迎。1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。大众旗下的新生力军1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。斯柯达卖厂是捷克人生存本领的又一例证。在大众公司的全力支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。最近几年,汽车销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。斯柯达产品销售到全球的70多个国家。工人的月工资也从以前的3000克朗(约60美元)涨到了现在的2万克朗(约400美元)。大众也同样受益菲浅，收购斯柯达公司后的回报十分可观。后几年的收购过程大众完全不用追加新的投资，对斯柯达的投资回报就足够用了。大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚。此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍，目的就是要彻底改变斯柯达以往简陋的形象。经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。法比亚在设计上充分注重舒适性使驾车者在长途驾驶时也不会感到厌倦，确保质量好，操作方便，内饰精致，具有多功能性、实用性和经济性。目前，法比亚有紧凑型轿车、三厢轿车、旅行轿车和运动多功能车几种型号，共有五种汽油机及两种柴油机供用户选择，其中汽油机以排量1.4升为主，并达到将于2005年生效的欧洲5号排放标准。1996年投放市场的欧雅第一次采用了大众汽车A级车平台，因其价廉物美深受年轻人喜爱。欧雅在欧洲市场车型系列非常宽，从中尺寸轿车到旅行车和运动型多功能车一应俱全。而今，最受推崇的斯柯达顶级车就是有着历史渊源的速派了。大众集团欲借速派光辉的历史重塑其豪华形象。速派于2002年正式引入中国，销量非常喜人。虽然外形与现在的帕萨特有几分相似，但两车的定位是截然不同的，走高档车路线的速派也不断得到更多人认同。 百年沧桑，历经坎坷的斯柯达早已练就惊人的求生本领，如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的新篇章！斯柯达的现代汽车工业——发展斯柯达到目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，其中欧雅和法比亚的产量都已经超过100万台，其中捷克国内销售占20%左右，其余80%全部出口到德国、英国以及其他欧洲、美洲、以及包括中国在内的亚洲国家，其中德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，其他的出口包括意大利、波兰、斯洛伐克等。崭新开始共赢未来——斯科达在中国斯科达与上海大众斯柯达品牌秉承德国大众集团的先进技术，其产品特点是智慧和品质的结晶。百年造车技术成就Octavia的高技术含量，斯柯达产品个性内敛，具有人性化设计、空间宽敞、功能多样实用、风格典雅等人文关怀的特征，特别适应那些追求生活质量和效率、关爱家庭、追求现代与传统平衡的智慧型消费者。而斯柯达的引入是上海大众多品牌战略的重要一步，承载了上海大众多元化发展的期望。在两到三年的时间内，上海大众斯柯达将打造一个具有三大车系、数十款车型的产品线布局和具有国际标准的独具特色的服务网络布局，使斯柯达成为中国中高级轿车市场不可或缺的竞争力量。2005年4月11日 上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，百年品牌正式谋略中国12月8日 在温家宝总理的见证之下，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共通发表关于建立上海大众和斯柯达战略合作的联合声明。上汽股份和德国大众同意全力支持上海大众和斯柯达建立全面战略合作关系。上汽股份和德国大众将提供包括技术、人员在内的所有合适资源，促进上海大众与斯柯达汽车建立全面的战略合作。2006年3月31日 上海大众斯柯达召开“共驭梦想——汽车中国意向经销商大会”。大众中国总裁兼CEO范安德博士，上汽股份副总裁、上海大众总经理陈志鑫先生，斯柯达汽车销售与市场董事Kappler等领导以及有意向的500多家经销商出席了会议。这次会议标志着上海大众斯柯达销售与服务网络建设的正式开始。6月6日 上海大众与德国大众、斯柯达汽车就斯柯达国产项目签定了更深层次的合作协议。协议规定，上海大众将引进斯柯达汽车旗下Superb，Octavia，Fabia三大车型系列全线车型。9月22日 上海大众在北京隆重召开斯柯达品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的明星品牌斯柯达，同时宣布其品牌口号——“睿智感悟恒久魅力”。来自大众中国、上汽股份、上海大众、斯柯达汽车等各方面的领导以及已经签约的68家经销商共通见证了上海大众斯柯达品牌的正式启动。
意大利的支柱产业是什么？
农业：农业是意大利经济的三大支柱之一。意大利的农产品在中国的进口市场就占了40％的市场份额。而且，意大利的农产品每年都保持着稳中有升的趋势，除了气候不好以外。
制造业：意大利的高精尖制造业也是意大利的支柱产业之一，每年都为意大利的经济发展制造了1％的动力。
旅游业：意大利的风景环境也不错，吸引了不少外来游客，推动了意大利的第三产业的发展。
意大利的支柱产业是什么？
农业：农业是意大利经济的三大支柱之一。意大利的农产品在中国的进口市场就占了40％的市场份额。而且，意大利的农产品每年都保持着稳中有升的趋势，除了气候不好以外。
制造业：意大利的高精尖制造业也是意大利的支柱产业之一，每年都为意大利的经济发展制造了1％的动力。
旅游业：意大利的风景环境也不错，吸引了不少外来游客，推动了意大利的第三产业的发展。
意大利十大制造业企业？
比亚乔集团公司。菲亚特汽车集团。
威达尔集团公司。
苏梅克集团公司。
金达尔制造集团。
梅龙工业集团公司。
达尔制造集团。航空制造集团。
米兰制造集团。
达克制造集团。
意大利的支柱产业是什么？
农业：农业是意大利经济的三大支柱之一。意大利的农产品在中国的进口市场就占了40％的市场份额。而且，意大利的农产品每年都保持着稳中有升的趋势，除了气候不好以外。
制造业：意大利的高精尖制造业也是意大利的支柱产业之一，每年都为意大利的经济发展制造了1％的动力。
旅游业：意大利的风景环境也不错，吸引了不少外来游客，推动了意大利的第三产业的发展。
意大利机床十大名牌？
第一位的应该是皮特卡纳基Pietro Carnaghi ，世界一流重型数立式车床和龙门镗铣床制造商。机床被广泛用于加工运载火箭的部件，比如说美国波音的德尔塔重型火箭，欧洲航天局的阿丽亚娜运载火箭，美国洛克希德马丁公司的阿特拉斯运载火箭 、俄罗斯克鲁尼契夫航天中心等。
第二位的是帕尔帕斯机床，在制造F-35的时候，洛克西德·马丁团队，需要为F-35的机体前身搭建一条柔性制造单元，而生产的高精度需求是整个机体前身的制造作业中最关键、最重要的需求。而意大利的帕尔帕斯机床在激烈的竞争后赢得了这个项目，为洛马提供高精度的双面铣床，用于制造F35战斗机的机体前身。而恰恰帕尔帕斯是世界航空用铣床制造领域的技术领跑者，同时在航空航天、飞机发动机、汽车、能源等产业的高科技，高精度设备生产领域也占据着领先地位。英国BAE系统公司，也就是国防工业的国际领军者，也购买了帕尔帕斯的机床。
第三位的是帕马，是高精密数控镗铣床的制造商。在世界上享有镗铣床世家的美誉，产品以精密，高效而闻名于世。国内用户也超级多。主打的落地式镗铣床SPEEDRAM 系列产品，具有高精度，高功率和高结构刚性的优点，适合高精度和超精密加工，难切割材料的重型、中大型工件的加工。
第四位的是FPT，44年一直专注于机械和模具领域的机床。在制造大中型铣床和镗床方面居于世界领先地位，并且拥有代表目前科技水平的最新式设施。该公司的高科技机床能够解决和改善传统生产工艺。由于随着使用机床时间的推移，设备地基的不稳定，误操作造成的撞车，机床零部件的磨损以及地震等因素，机床机械几何精度会降低，导致满足不了产品的精度要求。通过FPT自己研发的系统，可以及时自动修正、补偿机床的机械几何误差，保证机床的精度和稳定性，减少机床的待机时间以及聘用专业维修人员的费用。这个牌子的国内用户也很多。
第四位的是柏瑞通 ，定位高端，国内起步价800万，一般用于高附加值高精密产品，复杂零件的加工。广泛应用于汽车，航空航天，通用设备等领域。尤其是龙门五轴高速加工中心，在欧洲有着非常高的知名度，可实现五面体的加工。而且是雷诺一级方程式赛车的专用加工机床，属于世界领先水平。
第五位的是MCM公司，目前被浙江日发精密机械给收购了84%的股份。这是一家有着纯正欧洲血统的航空设备制造厂，其产品包括大型加工中心、重型机床和相关自动化配件，具有高精度、高柔性、高可靠度及高效率的特点。航空客户包括欧洲宇航、法国宇航，欧洲空客等，在汽车制造业，有法拉利、戴姆勒等重量级客户。
第六位的是MECOF美卡福，在欧洲知名度也很高，现在是奥地利EMCO的子公司，主要生产大型龙门加工中心、落地镗铣加工中心、大型立式加工中心。
第七位的是萨瓦尼尼salvagnini，是全球领先的钣金加工设备制造商，拥有世界上最先进的钣金制造柔性加工系统。
第八位的是CB法拉利Ferrari，现在被北京第一机床厂收购了，专业做航空发动机叶片的。是欧洲著名的五轴联动加工中心制造商。法拉利的机床目前主要针对的目标市场，均是高精度关键零部件的制造。比如说在航发叶片加工机床领域，已经跻身行业前列。其叶片加工机以其高性能、高效率、高刚性、高动态特点，并辅以公司自己研发的CAM软件，可以满足最长气道至3米的叶片加工。
第九位的是西曼斯CMS公司，主要生产高性能的高速五轴机床，几十年来只专注于先进材料的非金属加工领域。被广泛的应用于航空航天、汽车、轨道交通、铸造工业、风电工业、豪华游艇、建筑新材料等领域。在欧洲具有很高的市场占有率和知名度。
第十位的是大家耳熟能详的菲迪亚，是全球数控系统、高速铣床、和CAM 软件的主要生产商之一。在国内卖的比较好的是桥式龙门五轴加工中心和立式五轴加工中心。
意大利雷圭蒂五金怎么样？
雷圭蒂五金好，雷圭蒂门窗五金属于一线品牌。因为意大利雷圭蒂系统门窗五金是门窗行业的一线品牌，无论是企业实力、产品品质还是市场口碑，都是值得投资者信赖的。
捷克有什么突出工业？
捷克是老牌的工业强国，可惜后来跟着苏联走错了路。在二战以前捷克斯洛伐克的经济水平在欧洲位列第四。捷克斯洛伐克原为奥匈帝国的工业区，70％的工业集中在此。它以机械制造、各种机床、动力设备、船舶、汽车、电力机车、轧钢设备、军工、轻纺为主，化学、玻璃工业也较发达。纺织、制鞋、啤酒酿造均闻名于世。工业基础雄厚，二战后，改变了原来的工业结构，重点发展钢铁、重型机械工业。工业在国民生产总值中的比重占40％，重工业基础雄厚。二战时捷克拥有整个欧洲最好的兵工厂和军工体系,但是却被第三帝国元首兵不血刃的占领了,苏联解体后到现在捷克重工业仍然很强,中国前几年想进口捷克的维拉雷达系统,在美国的干预下作罢, 此雷达是世界上现役唯一一种可以发现美国隐形飞机的雷达,而且刚解放时北京的公交车全是那种大通道斯柯达。小时候看电影，志愿军拿的全是捷克式机关枪，那就是他们军工产品的代表。塔特拉重型卡车和起重机也闻名世界，而其世界闻名的斯柯达轿车现在在中国还有很大的市场。斯柯达（SKODA）斯柯达对中国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。当北方街头奔跑的斯柯达出租车从人们的记忆中慢慢褪去时，越来越多的欧雅、法比亚和速派却活跃在国内中心城市的道路上，这个来自欧洲异域捷克的汽车品牌是如何踏上世界级畅销车之路的呢？捷克有多小？与中国的960万平方公里相比，她只占1%还不到，人口更是连1‰都不到，是一个夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利中间的欧洲内陆国家。但捷克的工业却非常发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占捷克4%的汽车工业。捷克的汽车厂其实只有一家，那便是斯柯达，国内4%的劳动力都为其服务。与捷克复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚忍不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存工夫！欧洲小国的百年老厂——历史斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为：年轻的城市)，现在是捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车厂之一。1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。
福特在今年度过了它的百年诞辰，但早在8年前，斯柯达就已经坦然度过了这一天，风月无情人暗换，拥有100多年历史的斯柯达或许没有大多数后起之辈的张扬，但在岁月的长河里，它也有着自己的光荣和风采。百年长跑从自行车起步宝马从飞机发动机起步，本田在摩托车找到自己的兴奋点，比它们更早的斯柯达在1895年圣诞却从一家很小的自行车厂开始了自己百年的旅程。1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。摩托车到汽车的转型1895年圣诞周，机械师Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。1900年，Klement先生只身前往英国推销他的摩托车。不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。新的开端和旧的结束一战改变了捷克的命运，也改变了L&K公司的命运，为了恢复在战争中受到削弱的声誉，重振辉煌，L&K公司和斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团合作，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，在转变中Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。现在坐落在姆拉达·博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，还陈列着款款经典斯柯达车型，坦然诉说它们辉煌的历史。收归大众旗下——转折很快，第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。战后，为了恢复往日的声誉，他们找到了当时国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。对于弱势群体来说，寻找强大的依靠是生存的基本法则，捷克是这样，斯柯达也是这样。在日后血雨腥风的岁月里，此法不止一次奏效，使百年老厂重焕生机。一度辉煌的豪华车为迎合战后贵族富豪的奢华需求，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里/小时。同时期还有斯柯达自行设计的0.890升的4缸A 型车和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。体形庞大，做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。与民族同命运斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。我国曾进口了许多此款车型，而且有些成为领导人用车。弗雷西亚具有出色的节油性能，且可靠耐用。在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。以欧雅为基础的旅行车一直生产到1969年，1964年更推出了后置发动机的1000MB型，跑车S110R也大受欢迎。1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。大众旗下的新生力军1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。斯柯达卖厂是捷克人生存本领的又一例证。在大众公司的全力支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。最近几年,汽车销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。斯柯达产品销售到全球的70多个国家。工人的月工资也从以前的3000克朗(约60美元)涨到了现在的2万克朗(约400美元)。大众也同样受益菲浅，收购斯柯达公司后的回报十分可观。后几年的收购过程大众完全不用追加新的投资，对斯柯达的投资回报就足够用了。大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚。此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍，目的就是要彻底改变斯柯达以往简陋的形象。经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。法比亚在设计上充分注重舒适性使驾车者在长途驾驶时也不会感到厌倦，确保质量好，操作方便，内饰精致，具有多功能性、实用性和经济性。目前，法比亚有紧凑型轿车、三厢轿车、旅行轿车和运动多功能车几种型号，共有五种汽油机及两种柴油机供用户选择，其中汽油机以排量1.4升为主，并达到将于2005年生效的欧洲5号排放标准。1996年投放市场的欧雅第一次采用了大众汽车A级车平台，因其价廉物美深受年轻人喜爱。欧雅在欧洲市场车型系列非常宽，从中尺寸轿车到旅行车和运动型多功能车一应俱全。而今，最受推崇的斯柯达顶级车就是有着历史渊源的速派了。大众集团欲借速派光辉的历史重塑其豪华形象。速派于2002年正式引入中国，销量非常喜人。虽然外形与现在的帕萨特有几分相似，但两车的定位是截然不同的，走高档车路线的速派也不断得到更多人认同。 百年沧桑，历经坎坷的斯柯达早已练就惊人的求生本领，如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的新篇章！斯柯达的现代汽车工业——发展斯柯达到目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，其中欧雅和法比亚的产量都已经超过100万台，其中捷克国内销售占20%左右，其余80%全部出口到德国、英国以及其他欧洲、美洲、以及包括中国在内的亚洲国家，其中德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，其他的出口包括意大利、波兰、斯洛伐克等。崭新开始共赢未来——斯科达在中国斯科达与上海大众斯柯达品牌秉承德国大众集团的先进技术，其产品特点是智慧和品质的结晶。百年造车技术成就Octavia的高技术含量，斯柯达产品个性内敛，具有人性化设计、空间宽敞、功能多样实用、风格典雅等人文关怀的特征，特别适应那些追求生活质量和效率、关爱家庭、追求现代与传统平衡的智慧型消费者。而斯柯达的引入是上海大众多品牌战略的重要一步，承载了上海大众多元化发展的期望。在两到三年的时间内，上海大众斯柯达将打造一个具有三大车系、数十款车型的产品线布局和具有国际标准的独具特色的服务网络布局，使斯柯达成为中国中高级轿车市场不可或缺的竞争力量。2005年4月11日 上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，百年品牌正式谋略中国12月8日 在温家宝总理的见证之下，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共通发表关于建立上海大众和斯柯达战略合作的联合声明。上汽股份和德国大众同意全力支持上海大众和斯柯达建立全面战略合作关系。上汽股份和德国大众将提供包括技术、人员在内的所有合适资源，促进上海大众与斯柯达汽车建立全面的战略合作。2006年3月31日 上海大众斯柯达召开“共驭梦想——汽车中国意向经销商大会”。大众中国总裁兼CEO范安德博士，上汽股份副总裁、上海大众总经理陈志鑫先生，斯柯达汽车销售与市场董事Kappler等领导以及有意向的500多家经销商出席了会议。这次会议标志着上海大众斯柯达销售与服务网络建设的正式开始。6月6日 上海大众与德国大众、斯柯达汽车就斯柯达国产项目签定了更深层次的合作协议。协议规定，上海大众将引进斯柯达汽车旗下Superb，Octavia，Fabia三大车型系列全线车型。9月22日 上海大众在北京隆重召开斯柯达品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的明星品牌斯柯达，同时宣布其品牌口号——“睿智感悟恒久魅力”。来自大众中国、上汽股份、上海大众、斯柯达汽车等各方面的领导以及已经签约的68家经销商共通见证了上海大众斯柯达品牌的正式启动。
意大利的支柱产业是什么？
农业：农业是意大利经济的三大支柱之一。意大利的农产品在中国的进口市场就占了40％的市场份额。而且，意大利的农产品每年都保持着稳中有升的趋势，除了气候不好以外。
制造业：意大利的高精尖制造业也是意大利的支柱产业之一，每年都为意大利的经济发展制造了1％的动力。
旅游业：意大利的风景环境也不错，吸引了不少外来游客，推动了意大利的第三产业的发展。
意大利机床十大名牌？
第一位的应该是皮特卡纳基Pietro Carnaghi ，世界一流重型数立式车床和龙门镗铣床制造商。机床被广泛用于加工运载火箭的部件，比如说美国波音的德尔塔重型火箭，欧洲航天局的阿丽亚娜运载火箭，美国洛克希德马丁公司的阿特拉斯运载火箭 、俄罗斯克鲁尼契夫航天中心等。
第二位的是帕尔帕斯机床，在制造F-35的时候，洛克西德·马丁团队，需要为F-35的机体前身搭建一条柔性制造单元，而生产的高精度需求是整个机体前身的制造作业中最关键、最重要的需求。而意大利的帕尔帕斯机床在激烈的竞争后赢得了这个项目，为洛马提供高精度的双面铣床，用于制造F35战斗机的机体前身。而恰恰帕尔帕斯是世界航空用铣床制造领域的技术领跑者，同时在航空航天、飞机发动机、汽车、能源等产业的高科技，高精度设备生产领域也占据着领先地位。英国BAE系统公司，也就是国防工业的国际领军者，也购买了帕尔帕斯的机床。
第三位的是帕马，是高精密数控镗铣床的制造商。在世界上享有镗铣床世家的美誉，产品以精密，高效而闻名于世。国内用户也超级多。主打的落地式镗铣床SPEEDRAM 系列产品，具有高精度，高功率和高结构刚性的优点，适合高精度和超精密加工，难切割材料的重型、中大型工件的加工。
第四位的是FPT，44年一直专注于机械和模具领域的机床。在制造大中型铣床和镗床方面居于世界领先地位，并且拥有代表目前科技水平的最新式设施。该公司的高科技机床能够解决和改善传统生产工艺。由于随着使用机床时间的推移，设备地基的不稳定，误操作造成的撞车，机床零部件的磨损以及地震等因素，机床机械几何精度会降低，导致满足不了产品的精度要求。通过FPT自己研发的系统，可以及时自动修正、补偿机床的机械几何误差，保证机床的精度和稳定性，减少机床的待机时间以及聘用专业维修人员的费用。这个牌子的国内用户也很多。
第四位的是柏瑞通 ，定位高端，国内起步价800万，一般用于高附加值高精密产品，复杂零件的加工。广泛应用于汽车，航空航天，通用设备等领域。尤其是龙门五轴高速加工中心，在欧洲有着非常高的知名度，可实现五面体的加工。而且是雷诺一级方程式赛车的专用加工机床，属于世界领先水平。
第五位的是MCM公司，目前被浙江日发精密机械给收购了84%的股份。这是一家有着纯正欧洲血统的航空设备制造厂，其产品包括大型加工中心、重型机床和相关自动化配件，具有高精度、高柔性、高可靠度及高效率的特点。航空客户包括欧洲宇航、法国宇航，欧洲空客等，在汽车制造业，有法拉利、戴姆勒等重量级客户。
第六位的是MECOF美卡福，在欧洲知名度也很高，现在是奥地利EMCO的子公司，主要生产大型龙门加工中心、落地镗铣加工中心、大型立式加工中心。
第七位的是萨瓦尼尼salvagnini，是全球领先的钣金加工设备制造商，拥有世界上最先进的钣金制造柔性加工系统。
第八位的是CB法拉利Ferrari，现在被北京第一机床厂收购了，专业做航空发动机叶片的。是欧洲著名的五轴联动加工中心制造商。法拉利的机床目前主要针对的目标市场，均是高精度关键零部件的制造。比如说在航发叶片加工机床领域，已经跻身行业前列。其叶片加工机以其高性能、高效率、高刚性、高动态特点，并辅以公司自己研发的CAM软件，可以满足最长气道至3米的叶片加工。
第九位的是西曼斯CMS公司，主要生产高性能的高速五轴机床，几十年来只专注于先进材料的非金属加工领域。被广泛的应用于航空航天、汽车、轨道交通、铸造工业、风电工业、豪华游艇、建筑新材料等领域。在欧洲具有很高的市场占有率和知名度。
第十位的是大家耳熟能详的菲迪亚，是全球数控系统、高速铣床、和CAM 软件的主要生产商之一。在国内卖的比较好的是桥式龙门五轴加工中心和立式五轴加工中心。
意大利雷圭蒂五金怎么样？
雷圭蒂五金好，雷圭蒂门窗五金属于一线品牌。因为意大利雷圭蒂系统门窗五金是门窗行业的一线品牌，无论是企业实力、产品品质还是市场口碑，都是值得投资者信赖的。
意大利的支柱产业是什么？
农业：农业是意大利经济的三大支柱之一。意大利的农产品在中国的进口市场就占了40％的市场份额。而且，意大利的农产品每年都保持着稳中有升的趋势，除了气候不好以外。
制造业：意大利的高精尖制造业也是意大利的支柱产业之一，每年都为意大利的经济发展制造了1％的动力。
旅游业：意大利的风景环境也不错，吸引了不少外来游客，推动了意大利的第三产业的发展。
5个属于意大利的世界顶级服装品牌？
1.范思哲(versace)
品牌档案：
(1)类型：高级时装、高级成衣
(2)创始人：詹尼·韦尔萨切(gianni versace)
(3)注册地：意大利米兰(1978年)
2.古孜 (gucci)
品牌档案：
(1)类型：高级成衣
(2)创始人：古奇欧·古孜(gucciogucci) (3)注册地：意大利佛罗伦萨(1923年) 3.valentino 瓦伦蒂诺
(1)类型：高级成衣
(2)创始人：valentino garavani 瓦伦蒂诺·加拉瓦尼
(3)注册地：罗马
(4)设计师：valentino garavani
(5)品类：时装、高级成衣系列、男装系列、室内装饰用纺织品及礼品系列、香水系列。
4.乔治·阿玛尼(giorgio armani)
创始人giorgio armani （乔治。阿玛尼 5.贝纳通(benetton)
(1)类型：成衣
(2)创始人：朱丽安娜·贝纳通(giuliana benetton)露西阿诺·贝纳通(luciano benetton)吉尔伯特·贝纳通(gilberto benetton)卡罗·贝纳通(carlo benetton) (3)注册地：意大利贝卢诺
意大利的支柱产业是什么？
农业：农业是意大利经济的三大支柱之一。意大利的农产品在中国的进口市场就占了40％的市场份额。而且，意大利的农产品每年都保持着稳中有升的趋势，除了气候不好以外。
制造业：意大利的高精尖制造业也是意大利的支柱产业之一，每年都为意大利的经济发展制造了1％的动力。
旅游业：意大利的风景环境也不错，吸引了不少外来游客，推动了意大利的第三产业的发展。
意大利十大制造业企业？
比亚乔集团公司。菲亚特汽车集团。
威达尔集团公司。
苏梅克集团公司。
金达尔制造集团。
梅龙工业集团公司。
达尔制造集团。航空制造集团。
米兰制造集团。
达克制造集团。
意大利的支柱产业是什么？
农业：农业是意大利经济的三大支柱之一。意大利的农产品在中国的进口市场就占了40％的市场份额。而且，意大利的农产品每年都保持着稳中有升的趋势，除了气候不好以外。
制造业：意大利的高精尖制造业也是意大利的支柱产业之一，每年都为意大利的经济发展制造了1％的动力。
旅游业：意大利的风景环境也不错，吸引了不少外来游客，推动了意大利的第三产业的发展。
意大利雷圭蒂五金怎么样？
雷圭蒂五金好，雷圭蒂门窗五金属于一线品牌。因为意大利雷圭蒂系统门窗五金是门窗行业的一线品牌，无论是企业实力、产品品质还是市场口碑，都是值得投资者信赖的。
意大利雷圭蒂五金怎么样？
雷圭蒂五金好，雷圭蒂门窗五金属于一线品牌。因为意大利雷圭蒂系统门窗五金是门窗行业的一线品牌，无论是企业实力、产品品质还是市场口碑，都是值得投资者信赖的。
捷克有什么突出工业？
捷克是老牌的工业强国，可惜后来跟着苏联走错了路。在二战以前捷克斯洛伐克的经济水平在欧洲位列第四。捷克斯洛伐克原为奥匈帝国的工业区，70％的工业集中在此。它以机械制造、各种机床、动力设备、船舶、汽车、电力机车、轧钢设备、军工、轻纺为主，化学、玻璃工业也较发达。纺织、制鞋、啤酒酿造均闻名于世。工业基础雄厚，二战后，改变了原来的工业结构，重点发展钢铁、重型机械工业。工业在国民生产总值中的比重占40％，重工业基础雄厚。二战时捷克拥有整个欧洲最好的兵工厂和军工体系,但是却被第三帝国元首兵不血刃的占领了,苏联解体后到现在捷克重工业仍然很强,中国前几年想进口捷克的维拉雷达系统,在美国的干预下作罢, 此雷达是世界上现役唯一一种可以发现美国隐形飞机的雷达,而且刚解放时北京的公交车全是那种大通道斯柯达。小时候看电影，志愿军拿的全是捷克式机关枪，那就是他们军工产品的代表。塔特拉重型卡车和起重机也闻名世界，而其世界闻名的斯柯达轿车现在在中国还有很大的市场。斯柯达（SKODA）斯柯达对中国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。当北方街头奔跑的斯柯达出租车从人们的记忆中慢慢褪去时，越来越多的欧雅、法比亚和速派却活跃在国内中心城市的道路上，这个来自欧洲异域捷克的汽车品牌是如何踏上世界级畅销车之路的呢？捷克有多小？与中国的960万平方公里相比，她只占1%还不到，人口更是连1‰都不到，是一个夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利中间的欧洲内陆国家。但捷克的工业却非常发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占捷克4%的汽车工业。捷克的汽车厂其实只有一家，那便是斯柯达，国内4%的劳动力都为其服务。与捷克复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚忍不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存工夫！欧洲小国的百年老厂——历史斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为：年轻的城市)，现在是捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车厂之一。1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。
福特在今年度过了它的百年诞辰，但早在8年前，斯柯达就已经坦然度过了这一天，风月无情人暗换，拥有100多年历史的斯柯达或许没有大多数后起之辈的张扬，但在岁月的长河里，它也有着自己的光荣和风采。百年长跑从自行车起步宝马从飞机发动机起步，本田在摩托车找到自己的兴奋点，比它们更早的斯柯达在1895年圣诞却从一家很小的自行车厂开始了自己百年的旅程。1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。摩托车到汽车的转型1895年圣诞周，机械师Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。1900年，Klement先生只身前往英国推销他的摩托车。不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。新的开端和旧的结束一战改变了捷克的命运，也改变了L&K公司的命运，为了恢复在战争中受到削弱的声誉，重振辉煌，L&K公司和斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团合作，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，在转变中Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。现在坐落在姆拉达·博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，还陈列着款款经典斯柯达车型，坦然诉说它们辉煌的历史。收归大众旗下——转折很快，第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。战后，为了恢复往日的声誉，他们找到了当时国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。对于弱势群体来说，寻找强大的依靠是生存的基本法则，捷克是这样，斯柯达也是这样。在日后血雨腥风的岁月里，此法不止一次奏效，使百年老厂重焕生机。一度辉煌的豪华车为迎合战后贵族富豪的奢华需求，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里/小时。同时期还有斯柯达自行设计的0.890升的4缸A 型车和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。体形庞大，做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。与民族同命运斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。我国曾进口了许多此款车型，而且有些成为领导人用车。弗雷西亚具有出色的节油性能，且可靠耐用。在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。以欧雅为基础的旅行车一直生产到1969年，1964年更推出了后置发动机的1000MB型，跑车S110R也大受欢迎。1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。大众旗下的新生力军1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。斯柯达卖厂是捷克人生存本领的又一例证。在大众公司的全力支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。最近几年,汽车销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。斯柯达产品销售到全球的70多个国家。工人的月工资也从以前的3000克朗(约60美元)涨到了现在的2万克朗(约400美元)。大众也同样受益菲浅，收购斯柯达公司后的回报十分可观。后几年的收购过程大众完全不用追加新的投资，对斯柯达的投资回报就足够用了。大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚。此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍，目的就是要彻底改变斯柯达以往简陋的形象。经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。法比亚在设计上充分注重舒适性使驾车者在长途驾驶时也不会感到厌倦，确保质量好，操作方便，内饰精致，具有多功能性、实用性和经济性。目前，法比亚有紧凑型轿车、三厢轿车、旅行轿车和运动多功能车几种型号，共有五种汽油机及两种柴油机供用户选择，其中汽油机以排量1.4升为主，并达到将于2005年生效的欧洲5号排放标准。1996年投放市场的欧雅第一次采用了大众汽车A级车平台，因其价廉物美深受年轻人喜爱。欧雅在欧洲市场车型系列非常宽，从中尺寸轿车到旅行车和运动型多功能车一应俱全。而今，最受推崇的斯柯达顶级车就是有着历史渊源的速派了。大众集团欲借速派光辉的历史重塑其豪华形象。速派于2002年正式引入中国，销量非常喜人。虽然外形与现在的帕萨特有几分相似，但两车的定位是截然不同的，走高档车路线的速派也不断得到更多人认同。 百年沧桑，历经坎坷的斯柯达早已练就惊人的求生本领，如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的新篇章！斯柯达的现代汽车工业——发展斯柯达到目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，其中欧雅和法比亚的产量都已经超过100万台，其中捷克国内销售占20%左右，其余80%全部出口到德国、英国以及其他欧洲、美洲、以及包括中国在内的亚洲国家，其中德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，其他的出口包括意大利、波兰、斯洛伐克等。崭新开始共赢未来——斯科达在中国斯科达与上海大众斯柯达品牌秉承德国大众集团的先进技术，其产品特点是智慧和品质的结晶。百年造车技术成就Octavia的高技术含量，斯柯达产品个性内敛，具有人性化设计、空间宽敞、功能多样实用、风格典雅等人文关怀的特征，特别适应那些追求生活质量和效率、关爱家庭、追求现代与传统平衡的智慧型消费者。而斯柯达的引入是上海大众多品牌战略的重要一步，承载了上海大众多元化发展的期望。在两到三年的时间内，上海大众斯柯达将打造一个具有三大车系、数十款车型的产品线布局和具有国际标准的独具特色的服务网络布局，使斯柯达成为中国中高级轿车市场不可或缺的竞争力量。2005年4月11日 上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，百年品牌正式谋略中国12月8日 在温家宝总理的见证之下，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共通发表关于建立上海大众和斯柯达战略合作的联合声明。上汽股份和德国大众同意全力支持上海大众和斯柯达建立全面战略合作关系。上汽股份和德国大众将提供包括技术、人员在内的所有合适资源，促进上海大众与斯柯达汽车建立全面的战略合作。2006年3月31日 上海大众斯柯达召开“共驭梦想——汽车中国意向经销商大会”。大众中国总裁兼CEO范安德博士，上汽股份副总裁、上海大众总经理陈志鑫先生，斯柯达汽车销售与市场董事Kappler等领导以及有意向的500多家经销商出席了会议。这次会议标志着上海大众斯柯达销售与服务网络建设的正式开始。6月6日 上海大众与德国大众、斯柯达汽车就斯柯达国产项目签定了更深层次的合作协议。协议规定，上海大众将引进斯柯达汽车旗下Superb，Octavia，Fabia三大车型系列全线车型。9月22日 上海大众在北京隆重召开斯柯达品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的明星品牌斯柯达，同时宣布其品牌口号——“睿智感悟恒久魅力”。来自大众中国、上汽股份、上海大众、斯柯达汽车等各方面的领导以及已经签约的68家经销商共通见证了上海大众斯柯达品牌的正式启动。
意大利的支柱产业是什么？
农业：农业是意大利经济的三大支柱之一。意大利的农产品在中国的进口市场就占了40％的市场份额。而且，意大利的农产品每年都保持着稳中有升的趋势，除了气候不好以外。
制造业：意大利的高精尖制造业也是意大利的支柱产业之一，每年都为意大利的经济发展制造了1％的动力。
旅游业：意大利的风景环境也不错，吸引了不少外来游客，推动了意大利的第三产业的发展。
意大利十大制造业企业？
比亚乔集团公司。菲亚特汽车集团。
威达尔集团公司。
苏梅克集团公司。
金达尔制造集团。
梅龙工业集团公司。
达尔制造集团。航空制造集团。
米兰制造集团。
达克制造集团。
捷克有什么突出工业？
捷克是老牌的工业强国，可惜后来跟着苏联走错了路。在二战以前捷克斯洛伐克的经济水平在欧洲位列第四。捷克斯洛伐克原为奥匈帝国的工业区，70％的工业集中在此。它以机械制造、各种机床、动力设备、船舶、汽车、电力机车、轧钢设备、军工、轻纺为主，化学、玻璃工业也较发达。纺织、制鞋、啤酒酿造均闻名于世。工业基础雄厚，二战后，改变了原来的工业结构，重点发展钢铁、重型机械工业。工业在国民生产总值中的比重占40％，重工业基础雄厚。二战时捷克拥有整个欧洲最好的兵工厂和军工体系,但是却被第三帝国元首兵不血刃的占领了,苏联解体后到现在捷克重工业仍然很强,中国前几年想进口捷克的维拉雷达系统,在美国的干预下作罢, 此雷达是世界上现役唯一一种可以发现美国隐形飞机的雷达,而且刚解放时北京的公交车全是那种大通道斯柯达。小时候看电影，志愿军拿的全是捷克式机关枪，那就是他们军工产品的代表。塔特拉重型卡车和起重机也闻名世界，而其世界闻名的斯柯达轿车现在在中国还有很大的市场。斯柯达（SKODA）斯柯达对中国百姓而言是一个既熟悉又陌生的品牌。当北方街头奔跑的斯柯达出租车从人们的记忆中慢慢褪去时，越来越多的欧雅、法比亚和速派却活跃在国内中心城市的道路上，这个来自欧洲异域捷克的汽车品牌是如何踏上世界级畅销车之路的呢？捷克有多小？与中国的960万平方公里相比，她只占1%还不到，人口更是连1‰都不到，是一个夹在德国、波兰、斯洛伐克和奥地利中间的欧洲内陆国家。但捷克的工业却非常发达，化工、机械等许多行业在捷克都有悠久的历史，其中就包括收入占捷克4%的汽车工业。捷克的汽车厂其实只有一家，那便是斯柯达，国内4%的劳动力都为其服务。与捷克复杂的历史相似，斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚忍不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存工夫！欧洲小国的百年老厂——历史斯柯达汽车公司位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav (中文意为：年轻的城市)，现在是捷克名副其实的汽车城。大众汽车集团买下斯柯达公司后于1995年建造了新厂区，专门生产欧雅(Octavia)和法比亚(Fabia)两款车型，这个存在了近100年的厂址是世界最古老的汽车厂之一。1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众(VW)、奥迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。斯柯达汽车以高性价比、坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备而成功地打入了欧洲、亚洲、中东、南美洲、非洲等地区，倍受广大消费者的青睐。除了在本国高居50%以上的市场份额外，在西欧的德国、英国及波兰市场很受欢迎，都有不错的市场表现。
福特在今年度过了它的百年诞辰，但早在8年前，斯柯达就已经坦然度过了这一天，风月无情人暗换，拥有100多年历史的斯柯达或许没有大多数后起之辈的张扬，但在岁月的长河里，它也有着自己的光荣和风采。百年长跑从自行车起步宝马从飞机发动机起步，本田在摩托车找到自己的兴奋点，比它们更早的斯柯达在1895年圣诞却从一家很小的自行车厂开始了自己百年的旅程。1895年圣诞周，机械师VaclavLaurin(1865-1930)和商人VaclavKlement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。摩托车到汽车的转型1895年圣诞周，机械师Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav Klement(1868-1938)开始管理一家自行车厂，这就是有名的L&K公司。当时公司只有7人，从事自行车的生产和维修，以Slavia做商标。捷克语Slavia是“奴隶”的意思，由于当时捷克被奥匈帝国奴役，他们以此来告诫人们不忘国耻。1899年，L&K公司开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。捷克有限的地域决定了经营者从一开始就必须考虑产品的出口问题。1900年，Klement先生只身前往英国推销他的摩托车。不会说英语的他以三分钟教会英国人骑摩托的记录打动了当时奔驰的经销商，同意预订150辆摩托车，这在当时是非常惊人的数字。1905年，公司转向生产汽车。第一辆汽车Voiturette(意为：小型汽车)在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几，但汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。新的开端和旧的结束一战改变了捷克的命运，也改变了L&K公司的命运，为了恢复在战争中受到削弱的声誉，重振辉煌，L&K公司和斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团合作，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。商标是圆徽，标注一个绿色的飞矛。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，在转变中Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵，它的使用者包括捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克等声名显赫的人物。现在坐落在姆拉达·博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，还陈列着款款经典斯柯达车型，坦然诉说它们辉煌的历史。收归大众旗下——转折很快，第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，公司实力也被削弱。战后，为了恢复往日的声誉，他们找到了当时国内最大的工业集团，从事农业机械、飞机发动机及卡车生产的斯柯达·佩尔森(Skoda Pilsen)集团，从此开始生产以斯柯达为品牌的汽车。这是斯柯达汽车的开端，也是L&K的结束，Laurin和Klement虽然丧失了对公司的控制权，但他们英明的决策却令工厂在战后再度崛起。对于弱势群体来说，寻找强大的依靠是生存的基本法则，捷克是这样，斯柯达也是这样。在日后血雨腥风的岁月里，此法不止一次奏效，使百年老厂重焕生机。一度辉煌的豪华车为迎合战后贵族富豪的奢华需求，20世纪20至30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型Hispano Suiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。此款6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里/小时。同时期还有斯柯达自行设计的0.890升的4缸A 型车和1.270升的Rapid。1929年，代替Hispano Suiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。体形庞大，做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。今天，坐落在姆拉达.博雷斯拉夫的斯柯达博物馆里，款款经典斯柯达车型仍旧在诉说着它们辉煌的历史。进入30年代中期，斯柯达蓬勃发展，销量急剧上升，也正是这时，速派(Superb)系列开始出现，第一辆是1934年开始生产的640，该车体形依然庞大，但由于成本的降低所以价格不像860那样昂贵，在销售上取得了不少成功。速派系列最后一款是919型，该车与前面的几款完全不同，有着飞跃性的进步，采用了大量的新材料和加工技术，但售价反而降低了。与民族同命运斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被战争截断。1939年3月，捷克被德国占领，汽车生产再次陷入停顿。1939至1945这一时期，斯柯达集团不得不转向军工生产。到二战结束前的最后一天，工厂也已经消耗殆尽了。1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。我国曾进口了许多此款车型，而且有些成为领导人用车。弗雷西亚具有出色的节油性能，且可靠耐用。在之后的40多年间，斯柯达虽然发展缓慢，但新车和新技术仍层出不穷。凭借雄厚的技术功底，价格便宜且质量过硬的斯柯达汽车在许多国家都受到青睐。以欧雅为基础的旅行车一直生产到1969年，1964年更推出了后置发动机的1000MB型，跑车S110R也大受欢迎。1982年，斯柯达着手开发发动机前置，前轮驱动的轿车，由意大利博通(Bertone)参与车身造型，这就是Favorit。1987年，Favorit的诞生使企业再获成功。大众旗下的新生力军1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。斯柯达卖厂是捷克人生存本领的又一例证。在大众公司的全力支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。最近几年,汽车销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。斯柯达产品销售到全球的70多个国家。工人的月工资也从以前的3000克朗(约60美元)涨到了现在的2万克朗(约400美元)。大众也同样受益菲浅，收购斯柯达公司后的回报十分可观。后几年的收购过程大众完全不用追加新的投资，对斯柯达的投资回报就足够用了。大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚。此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍，目的就是要彻底改变斯柯达以往简陋的形象。经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。法比亚在设计上充分注重舒适性使驾车者在长途驾驶时也不会感到厌倦，确保质量好，操作方便，内饰精致，具有多功能性、实用性和经济性。目前，法比亚有紧凑型轿车、三厢轿车、旅行轿车和运动多功能车几种型号，共有五种汽油机及两种柴油机供用户选择，其中汽油机以排量1.4升为主，并达到将于2005年生效的欧洲5号排放标准。1996年投放市场的欧雅第一次采用了大众汽车A级车平台，因其价廉物美深受年轻人喜爱。欧雅在欧洲市场车型系列非常宽，从中尺寸轿车到旅行车和运动型多功能车一应俱全。而今，最受推崇的斯柯达顶级车就是有着历史渊源的速派了。大众集团欲借速派光辉的历史重塑其豪华形象。速派于2002年正式引入中国，销量非常喜人。虽然外形与现在的帕萨特有几分相似，但两车的定位是截然不同的，走高档车路线的速派也不断得到更多人认同。 百年沧桑，历经坎坷的斯柯达早已练就惊人的求生本领，如今，凝聚着捷克人智慧与心血的斯柯达正为世界车坛谱写出更多的新篇章！斯柯达的现代汽车工业——发展斯柯达到目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，其中欧雅和法比亚的产量都已经超过100万台，其中捷克国内销售占20%左右，其余80%全部出口到德国、英国以及其他欧洲、美洲、以及包括中国在内的亚洲国家，其中德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，其他的出口包括意大利、波兰、斯洛伐克等。崭新开始共赢未来——斯科达在中国斯科达与上海大众斯柯达品牌秉承德国大众集团的先进技术，其产品特点是智慧和品质的结晶。百年造车技术成就Octavia的高技术含量，斯柯达产品个性内敛，具有人性化设计、空间宽敞、功能多样实用、风格典雅等人文关怀的特征，特别适应那些追求生活质量和效率、关爱家庭、追求现代与传统平衡的智慧型消费者。而斯柯达的引入是上海大众多品牌战略的重要一步，承载了上海大众多元化发展的期望。在两到三年的时间内，上海大众斯柯达将打造一个具有三大车系、数十款车型的产品线布局和具有国际标准的独具特色的服务网络布局，使斯柯达成为中国中高级轿车市场不可或缺的竞争力量。2005年4月11日 上海大众与斯柯达汽车签署合作协议，百年品牌正式谋略中国12月8日 在温家宝总理的见证之下，上海汽车集团股份有限公司、德国大众汽车公司、上海大众汽车有限公司和斯柯达汽车公司共通发表关于建立上海大众和斯柯达战略合作的联合声明。上汽股份和德国大众同意全力支持上海大众和斯柯达建立全面战略合作关系。上汽股份和德国大众将提供包括技术、人员在内的所有合适资源，促进上海大众与斯柯达汽车建立全面的战略合作。2006年3月31日 上海大众斯柯达召开“共驭梦想——汽车中国意向经销商大会”。大众中国总裁兼CEO范安德博士，上汽股份副总裁、上海大众总经理陈志鑫先生，斯柯达汽车销售与市场董事Kappler等领导以及有意向的500多家经销商出席了会议。这次会议标志着上海大众斯柯达销售与服务网络建设的正式开始。6月6日 上海大众与德国大众、斯柯达汽车就斯柯达国产项目签定了更深层次的合作协议。协议规定，上海大众将引进斯柯达汽车旗下Superb，Octavia，Fabia三大车型系列全线车型。9月22日 上海大众在北京隆重召开斯柯达品牌启动盛典，正式启动了新引入的德国大众旗下的明星品牌斯柯达，同时宣布其品牌口号——“睿智感悟恒久魅力”。来自大众中国、上汽股份、上海大众、斯柯达汽车等各方面的领导以及已经签约的68家经销商共通见证了上海大众斯柯达品牌的正式启动。
