通州北汽新能源(北京公交自编号是什么？)
1. 北京公交自编号是什么？
自编号就是每辆公交所属公司自己编的号，便于车辆的管理相当于车辆的身份证。
北京的公交车除了车牌号，还有一个4-7位的红色自编号。这些数字有着不同的含义。
第1位数字为车辆所属的分公司，第2位数字为车型代码，后3或4位数字为车辆编号。 快速公交采用5位编码形式，号码均为BXXXX，从左边第二位起都是车辆序列号。
新版编号中快速公交使用6位编号。第一位为B，第二位为公司编号，第三位为车型代码，后三位为序列号。
祥龙运通采用4-5位编码形式，左边第1-2位为车辆类型，后3位为车辆序列号。
车型代码： 1/10：12米苏金海格空调车 2：12米北汽福田空调车 3：12米一汽解放空调车 4：10米京通普通车 5：10米京通空调车 6：9米京通普通车 7：12米京通枣泥空调车 8：10米京通枣泥普通车 9：12米宇通枣泥空调车 八方达采用6-7位编码形式，左边第一位均为0，第二位为公司代码，第三位为车辆品牌代码，第四位往后均为车辆序列号。福田客车由于车辆编码为2位，所以采用7位自编号。
分公司代码： 01：通州分公司 02：天桥分公司 04：大兴分公司 05：东直门分公司 06：怀柔分公司 07：长途汽车有限公司 08：延庆分公司 09：河滩分公司 车辆品牌代码： 1、5：黄海客车 2、9：各种金龙客车，海格（苏州金龙-海格）客车，金旅客车 3：安凯客车 4：金旅客车 6：亚星客车，京华客车 7：宇通客车 8：福田客车，亚星客车，京华客车 10、11：福田LNG客车 90：福田
纯电动客车
2. 北京公交自编号是什么？
自编号就是每辆公交所属公司自己编的号，便于车辆的管理相当于车辆的身份证。
北京的公交车除了车牌号，还有一个4-7位的红色自编号。这些数字有着不同的含义。
第1位数字为车辆所属的分公司，第2位数字为车型代码，后3或4位数字为车辆编号。 快速公交采用5位编码形式，号码均为BXXXX，从左边第二位起都是车辆序列号。
新版编号中快速公交使用6位编号。第一位为B，第二位为公司编号，第三位为车型代码，后三位为序列号。
祥龙运通采用4-5位编码形式，左边第1-2位为车辆类型，后3位为车辆序列号。
车型代码： 1/10：12米苏金海格空调车 2：12米北汽福田空调车 3：12米一汽解放空调车 4：10米京通普通车 5：10米京通空调车 6：9米京通普通车 7：12米京通枣泥空调车 8：10米京通枣泥普通车 9：12米宇通枣泥空调车 八方达采用6-7位编码形式，左边第一位均为0，第二位为公司代码，第三位为车辆品牌代码，第四位往后均为车辆序列号。福田客车由于车辆编码为2位，所以采用7位自编号。
分公司代码： 01：通州分公司 02：天桥分公司 04：大兴分公司 05：东直门分公司 06：怀柔分公司 07：长途汽车有限公司 08：延庆分公司 09：河滩分公司 车辆品牌代码： 1、5：黄海客车 2、9：各种金龙客车，海格（苏州金龙-海格）客车，金旅客车 3：安凯客车 4：金旅客车 6：亚星客车，京华客车 7：宇通客车 8：福田客车，亚星客车，京华客车 10、11：福田LNG客车 90：福田
纯电动客车
3. 中国十大城市排名？
我是城市课代表，一个热爱城市分析的自媒体，我来回答这个问题！
其实喜欢城市发展的网友，都会热衷于对中国十大城市的研究！中国十大城市，肯定不是指的面积，而是一个综合实力的排位。在课代表看来，十大城市的排名，是一个非常综合性的研究。综合性意味着主观的概念，所以在每一个人心中，都有自己的十大城市。但我们必须拿出一个城市为评定十大城市的核心指标，其实这个数据，也很简单，那就是GDP。如今GDP也是联合国、世界银行包括我国统计局最信赖的一个数据！
按照GDP的定义，我们发现这是一个地区所有常驻单位在一定时期内生产活动的最终成果。也就是说，GDP包含了一个城市的商业、工业、农业、畜牧业、科技研发、教育、交通等等各行各业的统计。所以，GDP的权威性与公正性是不容置疑的！为什么在百强县中，昆山、江阴、张家港、常熟一直是各类机构的百强县常年前四位？为什么北上广深被认为中国大陆四大一线？为什么杭州、宁波被认为浙江双核？为什么沈阳、西安曾经的三位区号城市，如今声音喊不响了？
答案很简单，这都是所谓的GDP在引导一座城市格局！为什么上世纪80年代，东北地区这么牛？因为当时东北地区有6座城市挤入了中国城市GDP二十强！那些说自己科教、医疗、政治地位强的，说自己交通、旅游强的，如果结果GDP不突出，那是真的强吗？北京、上海、深圳等城市为什么强？那是人家真的强，产业的强大，实际反映在GDP总量里才是实打实的！
但是并不是说GDP就是完全的综合实力体现，因为会碰到什么情况呢？当二个城市的GDP较为接近之时，我们必须引入其他指标或者人均数据，进行辅助分析！或者当一个城市的GDP过高，但科教文卫、交通、金融等领域缺乏之时，或许会被GDP较低的其他城市拉下马来！但大家必须清楚，这个GDP是较低，不是较弱！较低指的是与前者较高的城市将比！
这里最明显的就是南京与苏州的关系，在很多机构公布的十大城市排名中，苏州虽然GDP近二万亿，中国经济第六位，但综合实力排定中，依然低于南京！这时候，你说GDP没用？
恰恰错了，要是GDP真的没用，西安、沈阳、郑州等城市的排名都会在苏州之前。南京的综合实力依然能在前十，不仅依靠了强大的科教卫文等软实力，更是依靠者这些软实力所产生的GDP！这说明南京的软实力一点都不虚，实打实在推进城市的产业发展！
其实，中国十大城市的研究，说难也难，说简单也简单，最核心的就是南京与苏州的排定！在中国的城市格局中，南京是六朝古都、高校云集、军区重地、长三角副中心，一直以来拥有着的独特地位。
但南京的GDP并不是强项，十多年前，江苏省内也只能排第三，长三角城市群里还低于无锡和宁波！但随着全球金融危机的爆发，以内需拉动为主的发展模式成为主流，南京的经济发展开始崭露头角。如今已经超越了无锡和宁波，短期内，南京的GDP排名还有上升的趋势！
公开资料显示，2020年第一季度，因疫情影响，武汉的GDP成绩已经基本确定了。而天津因第四次经济普法的调整，数据也已经下调。那么第一季度的南京，创造了历史，南京GDP以3247亿元，超越了武汉、天津，位居了中国城市第9位。如果按此增速，那么南京全年的数据有希望进入十强。改革开放四十年，南京将首次进入中国城市GDP十强！
如果南京的GDP进入十强，将让南京的综合实力位列中国十大城市更加稳固！而天津和武汉，其中一个的GDP退出十强，依然不能动摇他们的十大城市地位。也就是说，苏州依然没有希望进入十强城市的舞台。
中国十大城市，结合各类榜单，再接合经济数据与软实力，课代表给出自己的一份思考！北京和上海为一个梯队，广州和深圳为一个梯队，这是前四名！后面六座城市继续是一个梯队，分别是重庆、天津、武汉、成都、杭州和南京！各自梯队内部不分名次，但三个梯队之间仍有一定的发展差距！对此，你们怎么看？
4. 北汽动力公司怎么样？
北京汽车动力总成有限公司是北汽集团（原北汽控股公司）出资组建的国有全资子公司。前身是北汽控股公司动力总成分公司，于2009年8月6日成立，2010年2月9日正式变更为北京汽车动力总成有限公司，是为北京汽车集团化发展搭建的专业化动力总成平台。
公司统一筹划、实施和管理北京汽车自主品牌动力总成业务，集汽车发动机和变速器总成研发、设计、制造为一体。公司始终坚持“培养一流团队、打造一流产品、创建一流企业”，正在加速建立一个国内领先、国际一流的现代化生产、研发基地，致力于把自主品牌动力总成打造成“中国的心脏、世界的引擎”，为北京汽车自主发展和培育民族汽车品牌提供重要保证！
动力总成公司的生产基地目前正在建设中，基地位于北京市通州区经济开发区东区，在建基地项目总用地面积1559亩，其中建设用地面积约1000亩，规划了研发办公区，发动机生产区，变速箱生产区，生活区以及相关配套设施。 公司工厂建设计划投资总额100亿元，到2015年，将形成年产40万台先进汽油机、30万台CVT变速箱、30万台MT变速箱的能力，成为集研发、设计、制造为一体，集成化、模块化生产，国内领先、国际一流的动力总成基地。
2009年8月28日，北汽集团与博世公司签订无级变速器CVT项目战略合作协议。标志着北京汽车依托国际领先、国内一流的博世CVT技术，自主研发迈出实质性的一步。动力总成公司承担着项目开发的重任，项目开发完毕后，北汽集团将掌握CVT开发技术资源，具备自行开发新一代拥有自主产权CVT的技术实力，是国内为数不多的具有世界先进自动变速箱开发技术的企业。
2009年12月14日，北汽集团成功收购全球知名品牌——瑞典萨博的相关核心技术资产，自从北汽成功收购萨博知识产权和资产以来，动力总成公司在消化吸收萨博动力总成技术上取得了快速进展，一年内就实现了100%本土自主件萨博发动机的装机点火，完全消化吸收了萨博发动机技术。
2010年年底，北京汽车动力总成有限公司成功收购萨博原配 —威格尔变速器厂，北汽自主品牌动力总成发展再现新突破。
5. 中国十大城市排名？
我是城市课代表，一个热爱城市分析的自媒体，我来回答这个问题！
其实喜欢城市发展的网友，都会热衷于对中国十大城市的研究！中国十大城市，肯定不是指的面积，而是一个综合实力的排位。在课代表看来，十大城市的排名，是一个非常综合性的研究。综合性意味着主观的概念，所以在每一个人心中，都有自己的十大城市。但我们必须拿出一个城市为评定十大城市的核心指标，其实这个数据，也很简单，那就是GDP。如今GDP也是联合国、世界银行包括我国统计局最信赖的一个数据！
按照GDP的定义，我们发现这是一个地区所有常驻单位在一定时期内生产活动的最终成果。也就是说，GDP包含了一个城市的商业、工业、农业、畜牧业、科技研发、教育、交通等等各行各业的统计。所以，GDP的权威性与公正性是不容置疑的！为什么在百强县中，昆山、江阴、张家港、常熟一直是各类机构的百强县常年前四位？为什么北上广深被认为中国大陆四大一线？为什么杭州、宁波被认为浙江双核？为什么沈阳、西安曾经的三位区号城市，如今声音喊不响了？
答案很简单，这都是所谓的GDP在引导一座城市格局！为什么上世纪80年代，东北地区这么牛？因为当时东北地区有6座城市挤入了中国城市GDP二十强！那些说自己科教、医疗、政治地位强的，说自己交通、旅游强的，如果结果GDP不突出，那是真的强吗？北京、上海、深圳等城市为什么强？那是人家真的强，产业的强大，实际反映在GDP总量里才是实打实的！
但是并不是说GDP就是完全的综合实力体现，因为会碰到什么情况呢？当二个城市的GDP较为接近之时，我们必须引入其他指标或者人均数据，进行辅助分析！或者当一个城市的GDP过高，但科教文卫、交通、金融等领域缺乏之时，或许会被GDP较低的其他城市拉下马来！但大家必须清楚，这个GDP是较低，不是较弱！较低指的是与前者较高的城市将比！
这里最明显的就是南京与苏州的关系，在很多机构公布的十大城市排名中，苏州虽然GDP近二万亿，中国经济第六位，但综合实力排定中，依然低于南京！这时候，你说GDP没用？
恰恰错了，要是GDP真的没用，西安、沈阳、郑州等城市的排名都会在苏州之前。南京的综合实力依然能在前十，不仅依靠了强大的科教卫文等软实力，更是依靠者这些软实力所产生的GDP！这说明南京的软实力一点都不虚，实打实在推进城市的产业发展！
其实，中国十大城市的研究，说难也难，说简单也简单，最核心的就是南京与苏州的排定！在中国的城市格局中，南京是六朝古都、高校云集、军区重地、长三角副中心，一直以来拥有着的独特地位。
但南京的GDP并不是强项，十多年前，江苏省内也只能排第三，长三角城市群里还低于无锡和宁波！但随着全球金融危机的爆发，以内需拉动为主的发展模式成为主流，南京的经济发展开始崭露头角。如今已经超越了无锡和宁波，短期内，南京的GDP排名还有上升的趋势！
公开资料显示，2020年第一季度，因疫情影响，武汉的GDP成绩已经基本确定了。而天津因第四次经济普法的调整，数据也已经下调。那么第一季度的南京，创造了历史，南京GDP以3247亿元，超越了武汉、天津，位居了中国城市第9位。如果按此增速，那么南京全年的数据有希望进入十强。改革开放四十年，南京将首次进入中国城市GDP十强！
如果南京的GDP进入十强，将让南京的综合实力位列中国十大城市更加稳固！而天津和武汉，其中一个的GDP退出十强，依然不能动摇他们的十大城市地位。也就是说，苏州依然没有希望进入十强城市的舞台。
中国十大城市，结合各类榜单，再接合经济数据与软实力，课代表给出自己的一份思考！北京和上海为一个梯队，广州和深圳为一个梯队，这是前四名！后面六座城市继续是一个梯队，分别是重庆、天津、武汉、成都、杭州和南京！各自梯队内部不分名次，但三个梯队之间仍有一定的发展差距！对此，你们怎么看？
6. 北京公交自编号是什么？
自编号就是每辆公交所属公司自己编的号，便于车辆的管理相当于车辆的身份证。
北京的公交车除了车牌号，还有一个4-7位的红色自编号。这些数字有着不同的含义。
第1位数字为车辆所属的分公司，第2位数字为车型代码，后3或4位数字为车辆编号。 快速公交采用5位编码形式，号码均为BXXXX，从左边第二位起都是车辆序列号。
新版编号中快速公交使用6位编号。第一位为B，第二位为公司编号，第三位为车型代码，后三位为序列号。
祥龙运通采用4-5位编码形式，左边第1-2位为车辆类型，后3位为车辆序列号。
车型代码： 1/10：12米苏金海格空调车 2：12米北汽福田空调车 3：12米一汽解放空调车 4：10米京通普通车 5：10米京通空调车 6：9米京通普通车 7：12米京通枣泥空调车 8：10米京通枣泥普通车 9：12米宇通枣泥空调车 八方达采用6-7位编码形式，左边第一位均为0，第二位为公司代码，第三位为车辆品牌代码，第四位往后均为车辆序列号。福田客车由于车辆编码为2位，所以采用7位自编号。
分公司代码： 01：通州分公司 02：天桥分公司 04：大兴分公司 05：东直门分公司 06：怀柔分公司 07：长途汽车有限公司 08：延庆分公司 09：河滩分公司 车辆品牌代码： 1、5：黄海客车 2、9：各种金龙客车，海格（苏州金龙-海格）客车，金旅客车 3：安凯客车 4：金旅客车 6：亚星客车，京华客车 7：宇通客车 8：福田客车，亚星客车，京华客车 10、11：福田LNG客车 90：福田
纯电动客车
7. 中国十大城市排名？
我是城市课代表，一个热爱城市分析的自媒体，我来回答这个问题！
其实喜欢城市发展的网友，都会热衷于对中国十大城市的研究！中国十大城市，肯定不是指的面积，而是一个综合实力的排位。在课代表看来，十大城市的排名，是一个非常综合性的研究。综合性意味着主观的概念，所以在每一个人心中，都有自己的十大城市。但我们必须拿出一个城市为评定十大城市的核心指标，其实这个数据，也很简单，那就是GDP。如今GDP也是联合国、世界银行包括我国统计局最信赖的一个数据！
按照GDP的定义，我们发现这是一个地区所有常驻单位在一定时期内生产活动的最终成果。也就是说，GDP包含了一个城市的商业、工业、农业、畜牧业、科技研发、教育、交通等等各行各业的统计。所以，GDP的权威性与公正性是不容置疑的！为什么在百强县中，昆山、江阴、张家港、常熟一直是各类机构的百强县常年前四位？为什么北上广深被认为中国大陆四大一线？为什么杭州、宁波被认为浙江双核？为什么沈阳、西安曾经的三位区号城市，如今声音喊不响了？
答案很简单，这都是所谓的GDP在引导一座城市格局！为什么上世纪80年代，东北地区这么牛？因为当时东北地区有6座城市挤入了中国城市GDP二十强！那些说自己科教、医疗、政治地位强的，说自己交通、旅游强的，如果结果GDP不突出，那是真的强吗？北京、上海、深圳等城市为什么强？那是人家真的强，产业的强大，实际反映在GDP总量里才是实打实的！
但是并不是说GDP就是完全的综合实力体现，因为会碰到什么情况呢？当二个城市的GDP较为接近之时，我们必须引入其他指标或者人均数据，进行辅助分析！或者当一个城市的GDP过高，但科教文卫、交通、金融等领域缺乏之时，或许会被GDP较低的其他城市拉下马来！但大家必须清楚，这个GDP是较低，不是较弱！较低指的是与前者较高的城市将比！
这里最明显的就是南京与苏州的关系，在很多机构公布的十大城市排名中，苏州虽然GDP近二万亿，中国经济第六位，但综合实力排定中，依然低于南京！这时候，你说GDP没用？
恰恰错了，要是GDP真的没用，西安、沈阳、郑州等城市的排名都会在苏州之前。南京的综合实力依然能在前十，不仅依靠了强大的科教卫文等软实力，更是依靠者这些软实力所产生的GDP！这说明南京的软实力一点都不虚，实打实在推进城市的产业发展！
其实，中国十大城市的研究，说难也难，说简单也简单，最核心的就是南京与苏州的排定！在中国的城市格局中，南京是六朝古都、高校云集、军区重地、长三角副中心，一直以来拥有着的独特地位。
但南京的GDP并不是强项，十多年前，江苏省内也只能排第三，长三角城市群里还低于无锡和宁波！但随着全球金融危机的爆发，以内需拉动为主的发展模式成为主流，南京的经济发展开始崭露头角。如今已经超越了无锡和宁波，短期内，南京的GDP排名还有上升的趋势！
公开资料显示，2020年第一季度，因疫情影响，武汉的GDP成绩已经基本确定了。而天津因第四次经济普法的调整，数据也已经下调。那么第一季度的南京，创造了历史，南京GDP以3247亿元，超越了武汉、天津，位居了中国城市第9位。如果按此增速，那么南京全年的数据有希望进入十强。改革开放四十年，南京将首次进入中国城市GDP十强！
如果南京的GDP进入十强，将让南京的综合实力位列中国十大城市更加稳固！而天津和武汉，其中一个的GDP退出十强，依然不能动摇他们的十大城市地位。也就是说，苏州依然没有希望进入十强城市的舞台。
中国十大城市，结合各类榜单，再接合经济数据与软实力，课代表给出自己的一份思考！北京和上海为一个梯队，广州和深圳为一个梯队，这是前四名！后面六座城市继续是一个梯队，分别是重庆、天津、武汉、成都、杭州和南京！各自梯队内部不分名次，但三个梯队之间仍有一定的发展差距！对此，你们怎么看？
8. 北汽动力公司怎么样？
北京汽车动力总成有限公司是北汽集团（原北汽控股公司）出资组建的国有全资子公司。前身是北汽控股公司动力总成分公司，于2009年8月6日成立，2010年2月9日正式变更为北京汽车动力总成有限公司，是为北京汽车集团化发展搭建的专业化动力总成平台。
公司统一筹划、实施和管理北京汽车自主品牌动力总成业务，集汽车发动机和变速器总成研发、设计、制造为一体。公司始终坚持“培养一流团队、打造一流产品、创建一流企业”，正在加速建立一个国内领先、国际一流的现代化生产、研发基地，致力于把自主品牌动力总成打造成“中国的心脏、世界的引擎”，为北京汽车自主发展和培育民族汽车品牌提供重要保证！
动力总成公司的生产基地目前正在建设中，基地位于北京市通州区经济开发区东区，在建基地项目总用地面积1559亩，其中建设用地面积约1000亩，规划了研发办公区，发动机生产区，变速箱生产区，生活区以及相关配套设施。 公司工厂建设计划投资总额100亿元，到2015年，将形成年产40万台先进汽油机、30万台CVT变速箱、30万台MT变速箱的能力，成为集研发、设计、制造为一体，集成化、模块化生产，国内领先、国际一流的动力总成基地。
2009年8月28日，北汽集团与博世公司签订无级变速器CVT项目战略合作协议。标志着北京汽车依托国际领先、国内一流的博世CVT技术，自主研发迈出实质性的一步。动力总成公司承担着项目开发的重任，项目开发完毕后，北汽集团将掌握CVT开发技术资源，具备自行开发新一代拥有自主产权CVT的技术实力，是国内为数不多的具有世界先进自动变速箱开发技术的企业。
2009年12月14日，北汽集团成功收购全球知名品牌——瑞典萨博的相关核心技术资产，自从北汽成功收购萨博知识产权和资产以来，动力总成公司在消化吸收萨博动力总成技术上取得了快速进展，一年内就实现了100%本土自主件萨博发动机的装机点火，完全消化吸收了萨博发动机技术。
2010年年底，北京汽车动力总成有限公司成功收购萨博原配 —威格尔变速器厂，北汽自主品牌动力总成发展再现新突破。
9. 中国十大城市排名？
我是城市课代表，一个热爱城市分析的自媒体，我来回答这个问题！
其实喜欢城市发展的网友，都会热衷于对中国十大城市的研究！中国十大城市，肯定不是指的面积，而是一个综合实力的排位。在课代表看来，十大城市的排名，是一个非常综合性的研究。综合性意味着主观的概念，所以在每一个人心中，都有自己的十大城市。但我们必须拿出一个城市为评定十大城市的核心指标，其实这个数据，也很简单，那就是GDP。如今GDP也是联合国、世界银行包括我国统计局最信赖的一个数据！
按照GDP的定义，我们发现这是一个地区所有常驻单位在一定时期内生产活动的最终成果。也就是说，GDP包含了一个城市的商业、工业、农业、畜牧业、科技研发、教育、交通等等各行各业的统计。所以，GDP的权威性与公正性是不容置疑的！为什么在百强县中，昆山、江阴、张家港、常熟一直是各类机构的百强县常年前四位？为什么北上广深被认为中国大陆四大一线？为什么杭州、宁波被认为浙江双核？为什么沈阳、西安曾经的三位区号城市，如今声音喊不响了？
答案很简单，这都是所谓的GDP在引导一座城市格局！为什么上世纪80年代，东北地区这么牛？因为当时东北地区有6座城市挤入了中国城市GDP二十强！那些说自己科教、医疗、政治地位强的，说自己交通、旅游强的，如果结果GDP不突出，那是真的强吗？北京、上海、深圳等城市为什么强？那是人家真的强，产业的强大，实际反映在GDP总量里才是实打实的！
但是并不是说GDP就是完全的综合实力体现，因为会碰到什么情况呢？当二个城市的GDP较为接近之时，我们必须引入其他指标或者人均数据，进行辅助分析！或者当一个城市的GDP过高，但科教文卫、交通、金融等领域缺乏之时，或许会被GDP较低的其他城市拉下马来！但大家必须清楚，这个GDP是较低，不是较弱！较低指的是与前者较高的城市将比！
这里最明显的就是南京与苏州的关系，在很多机构公布的十大城市排名中，苏州虽然GDP近二万亿，中国经济第六位，但综合实力排定中，依然低于南京！这时候，你说GDP没用？
恰恰错了，要是GDP真的没用，西安、沈阳、郑州等城市的排名都会在苏州之前。南京的综合实力依然能在前十，不仅依靠了强大的科教卫文等软实力，更是依靠者这些软实力所产生的GDP！这说明南京的软实力一点都不虚，实打实在推进城市的产业发展！
其实，中国十大城市的研究，说难也难，说简单也简单，最核心的就是南京与苏州的排定！在中国的城市格局中，南京是六朝古都、高校云集、军区重地、长三角副中心，一直以来拥有着的独特地位。
但南京的GDP并不是强项，十多年前，江苏省内也只能排第三，长三角城市群里还低于无锡和宁波！但随着全球金融危机的爆发，以内需拉动为主的发展模式成为主流，南京的经济发展开始崭露头角。如今已经超越了无锡和宁波，短期内，南京的GDP排名还有上升的趋势！
公开资料显示，2020年第一季度，因疫情影响，武汉的GDP成绩已经基本确定了。而天津因第四次经济普法的调整，数据也已经下调。那么第一季度的南京，创造了历史，南京GDP以3247亿元，超越了武汉、天津，位居了中国城市第9位。如果按此增速，那么南京全年的数据有希望进入十强。改革开放四十年，南京将首次进入中国城市GDP十强！
如果南京的GDP进入十强，将让南京的综合实力位列中国十大城市更加稳固！而天津和武汉，其中一个的GDP退出十强，依然不能动摇他们的十大城市地位。也就是说，苏州依然没有希望进入十强城市的舞台。
中国十大城市，结合各类榜单，再接合经济数据与软实力，课代表给出自己的一份思考！北京和上海为一个梯队，广州和深圳为一个梯队，这是前四名！后面六座城市继续是一个梯队，分别是重庆、天津、武汉、成都、杭州和南京！各自梯队内部不分名次，但三个梯队之间仍有一定的发展差距！对此，你们怎么看？
10. 北汽动力公司怎么样？
北京汽车动力总成有限公司是北汽集团（原北汽控股公司）出资组建的国有全资子公司。前身是北汽控股公司动力总成分公司，于2009年8月6日成立，2010年2月9日正式变更为北京汽车动力总成有限公司，是为北京汽车集团化发展搭建的专业化动力总成平台。
公司统一筹划、实施和管理北京汽车自主品牌动力总成业务，集汽车发动机和变速器总成研发、设计、制造为一体。公司始终坚持“培养一流团队、打造一流产品、创建一流企业”，正在加速建立一个国内领先、国际一流的现代化生产、研发基地，致力于把自主品牌动力总成打造成“中国的心脏、世界的引擎”，为北京汽车自主发展和培育民族汽车品牌提供重要保证！
动力总成公司的生产基地目前正在建设中，基地位于北京市通州区经济开发区东区，在建基地项目总用地面积1559亩，其中建设用地面积约1000亩，规划了研发办公区，发动机生产区，变速箱生产区，生活区以及相关配套设施。 公司工厂建设计划投资总额100亿元，到2015年，将形成年产40万台先进汽油机、30万台CVT变速箱、30万台MT变速箱的能力，成为集研发、设计、制造为一体，集成化、模块化生产，国内领先、国际一流的动力总成基地。
2009年8月28日，北汽集团与博世公司签订无级变速器CVT项目战略合作协议。标志着北京汽车依托国际领先、国内一流的博世CVT技术，自主研发迈出实质性的一步。动力总成公司承担着项目开发的重任，项目开发完毕后，北汽集团将掌握CVT开发技术资源，具备自行开发新一代拥有自主产权CVT的技术实力，是国内为数不多的具有世界先进自动变速箱开发技术的企业。
2009年12月14日，北汽集团成功收购全球知名品牌——瑞典萨博的相关核心技术资产，自从北汽成功收购萨博知识产权和资产以来，动力总成公司在消化吸收萨博动力总成技术上取得了快速进展，一年内就实现了100%本土自主件萨博发动机的装机点火，完全消化吸收了萨博发动机技术。
2010年年底，北京汽车动力总成有限公司成功收购萨博原配 —威格尔变速器厂，北汽自主品牌动力总成发展再现新突破。
11. 北京公交自编号是什么？
自编号就是每辆公交所属公司自己编的号，便于车辆的管理相当于车辆的身份证。
北京的公交车除了车牌号，还有一个4-7位的红色自编号。这些数字有着不同的含义。
第1位数字为车辆所属的分公司，第2位数字为车型代码，后3或4位数字为车辆编号。 快速公交采用5位编码形式，号码均为BXXXX，从左边第二位起都是车辆序列号。
新版编号中快速公交使用6位编号。第一位为B，第二位为公司编号，第三位为车型代码，后三位为序列号。
祥龙运通采用4-5位编码形式，左边第1-2位为车辆类型，后3位为车辆序列号。
车型代码： 1/10：12米苏金海格空调车 2：12米北汽福田空调车 3：12米一汽解放空调车 4：10米京通普通车 5：10米京通空调车 6：9米京通普通车 7：12米京通枣泥空调车 8：10米京通枣泥普通车 9：12米宇通枣泥空调车 八方达采用6-7位编码形式，左边第一位均为0，第二位为公司代码，第三位为车辆品牌代码，第四位往后均为车辆序列号。福田客车由于车辆编码为2位，所以采用7位自编号。
分公司代码： 01：通州分公司 02：天桥分公司 04：大兴分公司 05：东直门分公司 06：怀柔分公司 07：长途汽车有限公司 08：延庆分公司 09：河滩分公司 车辆品牌代码： 1、5：黄海客车 2、9：各种金龙客车，海格（苏州金龙-海格）客车，金旅客车 3：安凯客车 4：金旅客车 6：亚星客车，京华客车 7：宇通客车 8：福田客车，亚星客车，京华客车 10、11：福田LNG客车 90：福田
纯电动客车
12. 北汽动力公司怎么样？
北京汽车动力总成有限公司是北汽集团（原北汽控股公司）出资组建的国有全资子公司。前身是北汽控股公司动力总成分公司，于2009年8月6日成立，2010年2月9日正式变更为北京汽车动力总成有限公司，是为北京汽车集团化发展搭建的专业化动力总成平台。
公司统一筹划、实施和管理北京汽车自主品牌动力总成业务，集汽车发动机和变速器总成研发、设计、制造为一体。公司始终坚持“培养一流团队、打造一流产品、创建一流企业”，正在加速建立一个国内领先、国际一流的现代化生产、研发基地，致力于把自主品牌动力总成打造成“中国的心脏、世界的引擎”，为北京汽车自主发展和培育民族汽车品牌提供重要保证！
动力总成公司的生产基地目前正在建设中，基地位于北京市通州区经济开发区东区，在建基地项目总用地面积1559亩，其中建设用地面积约1000亩，规划了研发办公区，发动机生产区，变速箱生产区，生活区以及相关配套设施。 公司工厂建设计划投资总额100亿元，到2015年，将形成年产40万台先进汽油机、30万台CVT变速箱、30万台MT变速箱的能力，成为集研发、设计、制造为一体，集成化、模块化生产，国内领先、国际一流的动力总成基地。
2009年8月28日，北汽集团与博世公司签订无级变速器CVT项目战略合作协议。标志着北京汽车依托国际领先、国内一流的博世CVT技术，自主研发迈出实质性的一步。动力总成公司承担着项目开发的重任，项目开发完毕后，北汽集团将掌握CVT开发技术资源，具备自行开发新一代拥有自主产权CVT的技术实力，是国内为数不多的具有世界先进自动变速箱开发技术的企业。
2009年12月14日，北汽集团成功收购全球知名品牌——瑞典萨博的相关核心技术资产，自从北汽成功收购萨博知识产权和资产以来，动力总成公司在消化吸收萨博动力总成技术上取得了快速进展，一年内就实现了100%本土自主件萨博发动机的装机点火，完全消化吸收了萨博发动机技术。
2010年年底，北京汽车动力总成有限公司成功收购萨博原配 —威格尔变速器厂，北汽自主品牌动力总成发展再现新突破。
13. 国轩集团高管介绍？
国轩高科的灵魂人物是董事长李缜，安徽桐城人，出生于1964年，1984年毕业于池州学院，后在长江商学院深造过，获硕士学历。现年52岁，进入动力锂电池行业10年。2015年成功借壳东源电器上市后，在胡润富豪排行榜上以19亿美金成为安徽省首富。现为安徽省第十届省政协委员，九届省工商联常委，合肥市人大代表。
公司现任总经理方建华先生,1965年1月出生,中国国籍,本科学历。历任解放军总参谋部干部、中国新时代公司东欧贸易部总经理、中国保利集团技术进出口部总经理;福建纳川管材科技股份有限公司董事。?
公司现任副董事长、副总经理并兼任南通创源投资有限公司董事的邱卫东先生，出生于1971年，现年44岁。MBA学历。曾任江苏东源新品开发部主任、江苏东源生产技术科副科长、本公司新品开发部主任、总经理助理、副总经理、总经理等职。邱卫东先生曾多次荣获省、市科学技术进步奖。被南通市委、市政府授予优秀科技开发者、通州市人民政府授予“通州市十佳青年”,并荣获江苏省有突出贡献的中青年专家等称号。
公司现任副总经理、合肥国轩高科动力能源有限公司董事、常务副总经理,国轩新能源(苏州)有限公司董事、总经理的徐兴无先生，出生于1958年5月，现年58岁。毕业于武汉科技大学，硕士研究生学历。曾任马鞍山建材工业公司工程师，武汉科技大学讲师，冶金工业部马鞍山矿山研究院高级工程师,SungodInternational (Canada),Ltd.副总经理，Valence Technology,Inc.电芯工程总监，合肥新能源汽车战略联盟秘书长。
公司现任董事、副总经理，南京国轩电池有限公司董事长宋金保先生，出生于1966年，现年50岁，毕业于合肥工业大学，本科学历。曾任南京化学工业集团公司技工学校教师，江苏海四达集团公司工程师，金太阳新能源公司副总工程师，深圳高能达电池公司总工程师，合肥国轩高科动力能源股份公司总工程师、副总经理。
公司现任董事、副总经理，合肥国轩电池材料有限公司董事长徐小明先生，出生于1980年，现年36岁毕业于北京大学，本科学历，高级工程师。曾任北大先行科技产业有限公司经理，合肥国轩高科动力能源股份公司新材料制造部经理、副总经理。
公司现任董事会秘书、副总经理王勇先生，出生于1980年，现年36岁，本科学历。曾任安徽国风塑业股份有限公司财务处处长，安徽桑乐金股份有限公司财务总监。
公司现任副总经理安栋梁先生，出生于1962年，现年54岁，毕业于包头钢铁学院，本科学历。曾任北汽福田车辆有限公司销售部长，北京中冀专用车公司副总经理，鄂尔多斯精恒汽车公司总经理，中国重汽集团包头新宏昌专用车有限公司执行总经理。
公司现任副总经理方昕宇先生，出生于972年，现年44岁，毕业于安徽大学，本科学历。曾任合肥市经济技术发展中心物资贸易公司副经理，香港信地置业安徽策划总监，香港宝文置业有限公司常务副总，安凯国轩新能源汽车科技有限公司总经理。
公司现任副总经理吴永钢先生，出生于1970年，现年46岁，大学学历。曾任通州市十总镇人民政府经管员、财务辅导员，合作基金会总账会计、副主任、十总镇农经管理站副站长及江苏东源电器集团股份有限公司证券部主任、行政人事部主任、销售公司经理、监事会主席、董事会秘书、财务总监，公司第五届董事会董事、副总经理等职。
14. 国轩集团高管介绍？
国轩高科的灵魂人物是董事长李缜，安徽桐城人，出生于1964年，1984年毕业于池州学院，后在长江商学院深造过，获硕士学历。现年52岁，进入动力锂电池行业10年。2015年成功借壳东源电器上市后，在胡润富豪排行榜上以19亿美金成为安徽省首富。现为安徽省第十届省政协委员，九届省工商联常委，合肥市人大代表。
公司现任总经理方建华先生,1965年1月出生,中国国籍,本科学历。历任解放军总参谋部干部、中国新时代公司东欧贸易部总经理、中国保利集团技术进出口部总经理;福建纳川管材科技股份有限公司董事。?
公司现任副董事长、副总经理并兼任南通创源投资有限公司董事的邱卫东先生，出生于1971年，现年44岁。MBA学历。曾任江苏东源新品开发部主任、江苏东源生产技术科副科长、本公司新品开发部主任、总经理助理、副总经理、总经理等职。邱卫东先生曾多次荣获省、市科学技术进步奖。被南通市委、市政府授予优秀科技开发者、通州市人民政府授予“通州市十佳青年”,并荣获江苏省有突出贡献的中青年专家等称号。
公司现任副总经理、合肥国轩高科动力能源有限公司董事、常务副总经理,国轩新能源(苏州)有限公司董事、总经理的徐兴无先生，出生于1958年5月，现年58岁。毕业于武汉科技大学，硕士研究生学历。曾任马鞍山建材工业公司工程师，武汉科技大学讲师，冶金工业部马鞍山矿山研究院高级工程师,SungodInternational (Canada),Ltd.副总经理，Valence Technology,Inc.电芯工程总监，合肥新能源汽车战略联盟秘书长。
公司现任董事、副总经理，南京国轩电池有限公司董事长宋金保先生，出生于1966年，现年50岁，毕业于合肥工业大学，本科学历。曾任南京化学工业集团公司技工学校教师，江苏海四达集团公司工程师，金太阳新能源公司副总工程师，深圳高能达电池公司总工程师，合肥国轩高科动力能源股份公司总工程师、副总经理。
公司现任董事、副总经理，合肥国轩电池材料有限公司董事长徐小明先生，出生于1980年，现年36岁毕业于北京大学，本科学历，高级工程师。曾任北大先行科技产业有限公司经理，合肥国轩高科动力能源股份公司新材料制造部经理、副总经理。
公司现任董事会秘书、副总经理王勇先生，出生于1980年，现年36岁，本科学历。曾任安徽国风塑业股份有限公司财务处处长，安徽桑乐金股份有限公司财务总监。
公司现任副总经理安栋梁先生，出生于1962年，现年54岁，毕业于包头钢铁学院，本科学历。曾任北汽福田车辆有限公司销售部长，北京中冀专用车公司副总经理，鄂尔多斯精恒汽车公司总经理，中国重汽集团包头新宏昌专用车有限公司执行总经理。
公司现任副总经理方昕宇先生，出生于972年，现年44岁，毕业于安徽大学，本科学历。曾任合肥市经济技术发展中心物资贸易公司副经理，香港信地置业安徽策划总监，香港宝文置业有限公司常务副总，安凯国轩新能源汽车科技有限公司总经理。
公司现任副总经理吴永钢先生，出生于1970年，现年46岁，大学学历。曾任通州市十总镇人民政府经管员、财务辅导员，合作基金会总账会计、副主任、十总镇农经管理站副站长及江苏东源电器集团股份有限公司证券部主任、行政人事部主任、销售公司经理、监事会主席、董事会秘书、财务总监，公司第五届董事会董事、副总经理等职。
15. 北汽最早发动机？
11月30日，北京汽车动力总成有限公司（以下简称“北汽动力”）发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机成功下线。这不仅意味着北汽集团在收购萨博核心技术后，成功完成了技术的快速转化吸收，掌握了自主设计研发流程，实现了北汽自主品牌乘用车“心脏”零的突破，也标志着北京汽车拥有了100%自主知识产权且具世界水准的高性能发动机。
北京市副市长苟仲文以及市有关委办局、通州区、北汽集团等有关领导出席了仪式。此外，作为合作伙伴的代表，意大利柯玛公司、瑞典威格尔公司、日本FECO产业株式会社等也参加了仪式。
北汽集团副总经理、北汽股份专务副总裁马童立
北汽动力总成发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机下线
此次下线的发动机属于北汽动力B205/235系列，排量为2.0L，是在完全消化吸收萨博涡轮增压发动机技术上自主研发而成。该发动机采用涡轮增压中冷、双顶置凸轮轴（DOHC）、双平衡轴设计，完全实现了本土化生产，顺利完成了高寒、高温、高原整车试验，经受了严格的台架性能、热冲击和可靠性试验，全面达到了萨博原机的性能水平，是一款极具竞争优势的发动机。
特别是该发动机具有超强的动力和中低速范围卓越的扭矩表现，在1800r/min时最大扭矩可达300Nm，5500r/min时功率达153kW。而这样的性能表现，不仅明显优于国内自主品牌同排量发动机，即使与国内合资品牌同排量的增压发动机相比也旗鼓相当，甚至在最大扭矩及功率方面有所超越，称得上“中国的心脏，世界的引擎”。
该发动机率先成功下线得益于北汽集团以核心技术入手打造中高端自主乘用车的发展战略。身为中国五大汽车集团之一，北汽集团2010全年累计销售汽车150.1万辆，实现营业收入1589.3 亿元，利润110.1 亿元。成为国内“百万千亿”级的汽车集团，是首都经济发展和高端技术产业、现代制造业的重要支柱。
而作为北汽集团搭建的专业化动力总成平台，北汽动力成立于2009年8月6日，重点承担统一筹划、实施和管理北京汽车自主品牌动力总成业务。2010年2月9日，北汽动力顺利实现了由分公司向子公司的转变。2010 年9 月北京汽车股份有限公司挂牌成立后，北汽动力成为北汽股份公司的重要企业，以及北京汽车自主品牌的重要组成部分，现注册资金8.5亿元。
北汽动力始终坚持“培养一流团队、打造一流产品、创建一流企业”为战略目标，迅速组建了一支由国内外动力总成专家、海外人才、博士、硕士等高端人才为核心的技术研发队伍。先后通过战略合作、技术引进、自主开发等多种途径，掌握并运用了缸内直喷、涡轮增压、可变进排气正时等世界先进技术。北汽动力形成的自主开发设计体系，填补了北汽自主品牌乘用车动力总成的空白。
16. 国轩集团高管介绍？
国轩高科的灵魂人物是董事长李缜，安徽桐城人，出生于1964年，1984年毕业于池州学院，后在长江商学院深造过，获硕士学历。现年52岁，进入动力锂电池行业10年。2015年成功借壳东源电器上市后，在胡润富豪排行榜上以19亿美金成为安徽省首富。现为安徽省第十届省政协委员，九届省工商联常委，合肥市人大代表。
公司现任总经理方建华先生,1965年1月出生,中国国籍,本科学历。历任解放军总参谋部干部、中国新时代公司东欧贸易部总经理、中国保利集团技术进出口部总经理;福建纳川管材科技股份有限公司董事。?
公司现任副董事长、副总经理并兼任南通创源投资有限公司董事的邱卫东先生，出生于1971年，现年44岁。MBA学历。曾任江苏东源新品开发部主任、江苏东源生产技术科副科长、本公司新品开发部主任、总经理助理、副总经理、总经理等职。邱卫东先生曾多次荣获省、市科学技术进步奖。被南通市委、市政府授予优秀科技开发者、通州市人民政府授予“通州市十佳青年”,并荣获江苏省有突出贡献的中青年专家等称号。
公司现任副总经理、合肥国轩高科动力能源有限公司董事、常务副总经理,国轩新能源(苏州)有限公司董事、总经理的徐兴无先生，出生于1958年5月，现年58岁。毕业于武汉科技大学，硕士研究生学历。曾任马鞍山建材工业公司工程师，武汉科技大学讲师，冶金工业部马鞍山矿山研究院高级工程师,SungodInternational (Canada),Ltd.副总经理，Valence Technology,Inc.电芯工程总监，合肥新能源汽车战略联盟秘书长。
公司现任董事、副总经理，南京国轩电池有限公司董事长宋金保先生，出生于1966年，现年50岁，毕业于合肥工业大学，本科学历。曾任南京化学工业集团公司技工学校教师，江苏海四达集团公司工程师，金太阳新能源公司副总工程师，深圳高能达电池公司总工程师，合肥国轩高科动力能源股份公司总工程师、副总经理。
公司现任董事、副总经理，合肥国轩电池材料有限公司董事长徐小明先生，出生于1980年，现年36岁毕业于北京大学，本科学历，高级工程师。曾任北大先行科技产业有限公司经理，合肥国轩高科动力能源股份公司新材料制造部经理、副总经理。
公司现任董事会秘书、副总经理王勇先生，出生于1980年，现年36岁，本科学历。曾任安徽国风塑业股份有限公司财务处处长，安徽桑乐金股份有限公司财务总监。
公司现任副总经理安栋梁先生，出生于1962年，现年54岁，毕业于包头钢铁学院，本科学历。曾任北汽福田车辆有限公司销售部长，北京中冀专用车公司副总经理，鄂尔多斯精恒汽车公司总经理，中国重汽集团包头新宏昌专用车有限公司执行总经理。
公司现任副总经理方昕宇先生，出生于972年，现年44岁，毕业于安徽大学，本科学历。曾任合肥市经济技术发展中心物资贸易公司副经理，香港信地置业安徽策划总监，香港宝文置业有限公司常务副总，安凯国轩新能源汽车科技有限公司总经理。
公司现任副总经理吴永钢先生，出生于1970年，现年46岁，大学学历。曾任通州市十总镇人民政府经管员、财务辅导员，合作基金会总账会计、副主任、十总镇农经管理站副站长及江苏东源电器集团股份有限公司证券部主任、行政人事部主任、销售公司经理、监事会主席、董事会秘书、财务总监，公司第五届董事会董事、副总经理等职。
17. 北汽最早发动机？
11月30日，北京汽车动力总成有限公司（以下简称“北汽动力”）发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机成功下线。这不仅意味着北汽集团在收购萨博核心技术后，成功完成了技术的快速转化吸收，掌握了自主设计研发流程，实现了北汽自主品牌乘用车“心脏”零的突破，也标志着北京汽车拥有了100%自主知识产权且具世界水准的高性能发动机。
北京市副市长苟仲文以及市有关委办局、通州区、北汽集团等有关领导出席了仪式。此外，作为合作伙伴的代表，意大利柯玛公司、瑞典威格尔公司、日本FECO产业株式会社等也参加了仪式。
北汽集团副总经理、北汽股份专务副总裁马童立
北汽动力总成发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机下线
此次下线的发动机属于北汽动力B205/235系列，排量为2.0L，是在完全消化吸收萨博涡轮增压发动机技术上自主研发而成。该发动机采用涡轮增压中冷、双顶置凸轮轴（DOHC）、双平衡轴设计，完全实现了本土化生产，顺利完成了高寒、高温、高原整车试验，经受了严格的台架性能、热冲击和可靠性试验，全面达到了萨博原机的性能水平，是一款极具竞争优势的发动机。
特别是该发动机具有超强的动力和中低速范围卓越的扭矩表现，在1800r/min时最大扭矩可达300Nm，5500r/min时功率达153kW。而这样的性能表现，不仅明显优于国内自主品牌同排量发动机，即使与国内合资品牌同排量的增压发动机相比也旗鼓相当，甚至在最大扭矩及功率方面有所超越，称得上“中国的心脏，世界的引擎”。
该发动机率先成功下线得益于北汽集团以核心技术入手打造中高端自主乘用车的发展战略。身为中国五大汽车集团之一，北汽集团2010全年累计销售汽车150.1万辆，实现营业收入1589.3 亿元，利润110.1 亿元。成为国内“百万千亿”级的汽车集团，是首都经济发展和高端技术产业、现代制造业的重要支柱。
而作为北汽集团搭建的专业化动力总成平台，北汽动力成立于2009年8月6日，重点承担统一筹划、实施和管理北京汽车自主品牌动力总成业务。2010年2月9日，北汽动力顺利实现了由分公司向子公司的转变。2010 年9 月北京汽车股份有限公司挂牌成立后，北汽动力成为北汽股份公司的重要企业，以及北京汽车自主品牌的重要组成部分，现注册资金8.5亿元。
北汽动力始终坚持“培养一流团队、打造一流产品、创建一流企业”为战略目标，迅速组建了一支由国内外动力总成专家、海外人才、博士、硕士等高端人才为核心的技术研发队伍。先后通过战略合作、技术引进、自主开发等多种途径，掌握并运用了缸内直喷、涡轮增压、可变进排气正时等世界先进技术。北汽动力形成的自主开发设计体系，填补了北汽自主品牌乘用车动力总成的空白。
18. 国轩集团高管介绍？
国轩高科的灵魂人物是董事长李缜，安徽桐城人，出生于1964年，1984年毕业于池州学院，后在长江商学院深造过，获硕士学历。现年52岁，进入动力锂电池行业10年。2015年成功借壳东源电器上市后，在胡润富豪排行榜上以19亿美金成为安徽省首富。现为安徽省第十届省政协委员，九届省工商联常委，合肥市人大代表。
公司现任总经理方建华先生,1965年1月出生,中国国籍,本科学历。历任解放军总参谋部干部、中国新时代公司东欧贸易部总经理、中国保利集团技术进出口部总经理;福建纳川管材科技股份有限公司董事。?
公司现任副董事长、副总经理并兼任南通创源投资有限公司董事的邱卫东先生，出生于1971年，现年44岁。MBA学历。曾任江苏东源新品开发部主任、江苏东源生产技术科副科长、本公司新品开发部主任、总经理助理、副总经理、总经理等职。邱卫东先生曾多次荣获省、市科学技术进步奖。被南通市委、市政府授予优秀科技开发者、通州市人民政府授予“通州市十佳青年”,并荣获江苏省有突出贡献的中青年专家等称号。
公司现任副总经理、合肥国轩高科动力能源有限公司董事、常务副总经理,国轩新能源(苏州)有限公司董事、总经理的徐兴无先生，出生于1958年5月，现年58岁。毕业于武汉科技大学，硕士研究生学历。曾任马鞍山建材工业公司工程师，武汉科技大学讲师，冶金工业部马鞍山矿山研究院高级工程师,SungodInternational (Canada),Ltd.副总经理，Valence Technology,Inc.电芯工程总监，合肥新能源汽车战略联盟秘书长。
公司现任董事、副总经理，南京国轩电池有限公司董事长宋金保先生，出生于1966年，现年50岁，毕业于合肥工业大学，本科学历。曾任南京化学工业集团公司技工学校教师，江苏海四达集团公司工程师，金太阳新能源公司副总工程师，深圳高能达电池公司总工程师，合肥国轩高科动力能源股份公司总工程师、副总经理。
公司现任董事、副总经理，合肥国轩电池材料有限公司董事长徐小明先生，出生于1980年，现年36岁毕业于北京大学，本科学历，高级工程师。曾任北大先行科技产业有限公司经理，合肥国轩高科动力能源股份公司新材料制造部经理、副总经理。
公司现任董事会秘书、副总经理王勇先生，出生于1980年，现年36岁，本科学历。曾任安徽国风塑业股份有限公司财务处处长，安徽桑乐金股份有限公司财务总监。
公司现任副总经理安栋梁先生，出生于1962年，现年54岁，毕业于包头钢铁学院，本科学历。曾任北汽福田车辆有限公司销售部长，北京中冀专用车公司副总经理，鄂尔多斯精恒汽车公司总经理，中国重汽集团包头新宏昌专用车有限公司执行总经理。
公司现任副总经理方昕宇先生，出生于972年，现年44岁，毕业于安徽大学，本科学历。曾任合肥市经济技术发展中心物资贸易公司副经理，香港信地置业安徽策划总监，香港宝文置业有限公司常务副总，安凯国轩新能源汽车科技有限公司总经理。
公司现任副总经理吴永钢先生，出生于1970年，现年46岁，大学学历。曾任通州市十总镇人民政府经管员、财务辅导员，合作基金会总账会计、副主任、十总镇农经管理站副站长及江苏东源电器集团股份有限公司证券部主任、行政人事部主任、销售公司经理、监事会主席、董事会秘书、财务总监，公司第五届董事会董事、副总经理等职。
19. 北汽最早发动机？
11月30日，北京汽车动力总成有限公司（以下简称“北汽动力”）发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机成功下线。这不仅意味着北汽集团在收购萨博核心技术后，成功完成了技术的快速转化吸收，掌握了自主设计研发流程，实现了北汽自主品牌乘用车“心脏”零的突破，也标志着北京汽车拥有了100%自主知识产权且具世界水准的高性能发动机。
北京市副市长苟仲文以及市有关委办局、通州区、北汽集团等有关领导出席了仪式。此外，作为合作伙伴的代表，意大利柯玛公司、瑞典威格尔公司、日本FECO产业株式会社等也参加了仪式。
北汽集团副总经理、北汽股份专务副总裁马童立
北汽动力总成发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机下线
此次下线的发动机属于北汽动力B205/235系列，排量为2.0L，是在完全消化吸收萨博涡轮增压发动机技术上自主研发而成。该发动机采用涡轮增压中冷、双顶置凸轮轴（DOHC）、双平衡轴设计，完全实现了本土化生产，顺利完成了高寒、高温、高原整车试验，经受了严格的台架性能、热冲击和可靠性试验，全面达到了萨博原机的性能水平，是一款极具竞争优势的发动机。
特别是该发动机具有超强的动力和中低速范围卓越的扭矩表现，在1800r/min时最大扭矩可达300Nm，5500r/min时功率达153kW。而这样的性能表现，不仅明显优于国内自主品牌同排量发动机，即使与国内合资品牌同排量的增压发动机相比也旗鼓相当，甚至在最大扭矩及功率方面有所超越，称得上“中国的心脏，世界的引擎”。
该发动机率先成功下线得益于北汽集团以核心技术入手打造中高端自主乘用车的发展战略。身为中国五大汽车集团之一，北汽集团2010全年累计销售汽车150.1万辆，实现营业收入1589.3 亿元，利润110.1 亿元。成为国内“百万千亿”级的汽车集团，是首都经济发展和高端技术产业、现代制造业的重要支柱。
而作为北汽集团搭建的专业化动力总成平台，北汽动力成立于2009年8月6日，重点承担统一筹划、实施和管理北京汽车自主品牌动力总成业务。2010年2月9日，北汽动力顺利实现了由分公司向子公司的转变。2010 年9 月北京汽车股份有限公司挂牌成立后，北汽动力成为北汽股份公司的重要企业，以及北京汽车自主品牌的重要组成部分，现注册资金8.5亿元。
北汽动力始终坚持“培养一流团队、打造一流产品、创建一流企业”为战略目标，迅速组建了一支由国内外动力总成专家、海外人才、博士、硕士等高端人才为核心的技术研发队伍。先后通过战略合作、技术引进、自主开发等多种途径，掌握并运用了缸内直喷、涡轮增压、可变进排气正时等世界先进技术。北汽动力形成的自主开发设计体系，填补了北汽自主品牌乘用车动力总成的空白。
20. 北汽最早发动机？
11月30日，北京汽车动力总成有限公司（以下简称“北汽动力”）发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机成功下线。这不仅意味着北汽集团在收购萨博核心技术后，成功完成了技术的快速转化吸收，掌握了自主设计研发流程，实现了北汽自主品牌乘用车“心脏”零的突破，也标志着北京汽车拥有了100%自主知识产权且具世界水准的高性能发动机。
北京市副市长苟仲文以及市有关委办局、通州区、北汽集团等有关领导出席了仪式。此外，作为合作伙伴的代表，意大利柯玛公司、瑞典威格尔公司、日本FECO产业株式会社等也参加了仪式。
北汽集团副总经理、北汽股份专务副总裁马童立
北汽动力总成发动机厂竣工暨首台自主品牌发动机下线
此次下线的发动机属于北汽动力B205/235系列，排量为2.0L，是在完全消化吸收萨博涡轮增压发动机技术上自主研发而成。该发动机采用涡轮增压中冷、双顶置凸轮轴（DOHC）、双平衡轴设计，完全实现了本土化生产，顺利完成了高寒、高温、高原整车试验，经受了严格的台架性能、热冲击和可靠性试验，全面达到了萨博原机的性能水平，是一款极具竞争优势的发动机。
特别是该发动机具有超强的动力和中低速范围卓越的扭矩表现，在1800r/min时最大扭矩可达300Nm，5500r/min时功率达153kW。而这样的性能表现，不仅明显优于国内自主品牌同排量发动机，即使与国内合资品牌同排量的增压发动机相比也旗鼓相当，甚至在最大扭矩及功率方面有所超越，称得上“中国的心脏，世界的引擎”。
该发动机率先成功下线得益于北汽集团以核心技术入手打造中高端自主乘用车的发展战略。身为中国五大汽车集团之一，北汽集团2010全年累计销售汽车150.1万辆，实现营业收入1589.3 亿元，利润110.1 亿元。成为国内“百万千亿”级的汽车集团，是首都经济发展和高端技术产业、现代制造业的重要支柱。
而作为北汽集团搭建的专业化动力总成平台，北汽动力成立于2009年8月6日，重点承担统一筹划、实施和管理北京汽车自主品牌动力总成业务。2010年2月9日，北汽动力顺利实现了由分公司向子公司的转变。2010 年9 月北京汽车股份有限公司挂牌成立后，北汽动力成为北汽股份公司的重要企业，以及北京汽车自主品牌的重要组成部分，现注册资金8.5亿元。
北汽动力始终坚持“培养一流团队、打造一流产品、创建一流企业”为战略目标，迅速组建了一支由国内外动力总成专家、海外人才、博士、硕士等高端人才为核心的技术研发队伍。先后通过战略合作、技术引进、自主开发等多种途径，掌握并运用了缸内直喷、涡轮增压、可变进排气正时等世界先进技术。北汽动力形成的自主开发设计体系，填补了北汽自主品牌乘用车动力总成的空白。
