传统能源飞机(飞机为什么不用新能源？)
1. 飞机为什么不用新能源？
因为飞机他启动需要的这个能量，瞬时的爆发力需要非常的强大，而我国新能源的话，它的瞬时爆发力的话，他没有拿能够达到那个值，因此的话，它是不能够用新能源的 因为的话，我国的这个飞机还有的话，它的续航能力，这些都是需要一个非常强的一个能量的，而我们的新能源暂时供应不上
2. 飞机为什么不用新能源？
因为飞机他启动需要的这个能量，瞬时的爆发力需要非常的强大，而我国新能源的话，它的瞬时爆发力的话，他没有拿能够达到那个值，因此的话，它是不能够用新能源的 因为的话，我国的这个飞机还有的话，它的续航能力，这些都是需要一个非常强的一个能量的，而我们的新能源暂时供应不上
3. 飞机用什么新能源？
在能源方面，飞机应用了全新的“燃料电池+锂电池”电电混合动力系统，有效地改善了传统锂电池续航里程短的瓶颈，为新能源飞机下一阶段突破航时、低温等技术瓶颈奠定了基础。
采用‘燃料电池+锂电池’混合动力系统，初步估计续航里程可比传统锂电池提升一倍左右。
4. 飞机的主要能源？
航空煤油。
航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
5. 飞机的主要能源？
航空煤油。
航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
6. 飞机用什么新能源？
在能源方面，飞机应用了全新的“燃料电池+锂电池”电电混合动力系统，有效地改善了传统锂电池续航里程短的瓶颈，为新能源飞机下一阶段突破航时、低温等技术瓶颈奠定了基础。
采用‘燃料电池+锂电池’混合动力系统，初步估计续航里程可比传统锂电池提升一倍左右。
7. 飞机的主要能源？
航空煤油。
航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
8. 飞机为什么不用新能源？
因为飞机他启动需要的这个能量，瞬时的爆发力需要非常的强大，而我国新能源的话，它的瞬时爆发力的话，他没有拿能够达到那个值，因此的话，它是不能够用新能源的 因为的话，我国的这个飞机还有的话，它的续航能力，这些都是需要一个非常强的一个能量的，而我们的新能源暂时供应不上
9. 飞机为什么不用新能源？
因为飞机他启动需要的这个能量，瞬时的爆发力需要非常的强大，而我国新能源的话，它的瞬时爆发力的话，他没有拿能够达到那个值，因此的话，它是不能够用新能源的 因为的话，我国的这个飞机还有的话，它的续航能力，这些都是需要一个非常强的一个能量的，而我们的新能源暂时供应不上
10. 大型民航客机可以用纯电动的吗？
不可以。
虽然电很节能，但是动力比较小，而耗油的机器动力比较大，飞机的发动机需要很大的动力，所以用电不行。
如果说汽车领域还可以向 电动化 转变，锂离子电池经过几十年的技术迭代，目前勉强能应付汽车的需求，但是要让飞在天上的飞机使用锂离子动力电池，就很难了。飞机庞大笨重的躯体以及动辄几千公里的航程，在现有的锂离子电池技术以及可以预见的未来一段时间内，锂离子电池都无法满足航空飞机的需求。
其实航空领域这些年也在寻找替代石油燃料的方案，比如一些能源公司以及飞机运营商一直在研究的可持续航空燃料，英文名简称为SAF。SAF燃料的原材料为玉米谷物和油籽等，SAF看起来貌似摆了石油燃料排放二氧化碳的弊端，但依然排放少量污染物，没法彻底根除。另外SAF燃料所需的玉米谷物等原材料，也不是取之不尽用之不竭的，要想获取更多的玉米谷物，就需要更多的土地去种植这些粮农作物，地球上的土地种植面积是有限的。其它的路数比如用锂离子电池，挑战是真的不小。
一辆全新飞机的使用寿命是二三十年。这意味着今天从波音、空客或者其他飞机制造商手里交付给客户的飞机，直至2050年仍然在服役，这意味着航空业对环境的污染至少还会持续几十年。
11. 大型民航客机可以用纯电动的吗？
不可以。
虽然电很节能，但是动力比较小，而耗油的机器动力比较大，飞机的发动机需要很大的动力，所以用电不行。
如果说汽车领域还可以向 电动化 转变，锂离子电池经过几十年的技术迭代，目前勉强能应付汽车的需求，但是要让飞在天上的飞机使用锂离子动力电池，就很难了。飞机庞大笨重的躯体以及动辄几千公里的航程，在现有的锂离子电池技术以及可以预见的未来一段时间内，锂离子电池都无法满足航空飞机的需求。
其实航空领域这些年也在寻找替代石油燃料的方案，比如一些能源公司以及飞机运营商一直在研究的可持续航空燃料，英文名简称为SAF。SAF燃料的原材料为玉米谷物和油籽等，SAF看起来貌似摆了石油燃料排放二氧化碳的弊端，但依然排放少量污染物，没法彻底根除。另外SAF燃料所需的玉米谷物等原材料，也不是取之不尽用之不竭的，要想获取更多的玉米谷物，就需要更多的土地去种植这些粮农作物，地球上的土地种植面积是有限的。其它的路数比如用锂离子电池，挑战是真的不小。
一辆全新飞机的使用寿命是二三十年。这意味着今天从波音、空客或者其他飞机制造商手里交付给客户的飞机，直至2050年仍然在服役，这意味着航空业对环境的污染至少还会持续几十年。
12. 飞机的主要能源？
航空煤油。
航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
13. 飞机可以用电动吗？
不能，电动飞机，目前来说还不成熟，目前使用电力作为动力的飞机一般都是无人机，都比较小。例如著名的无人机生产商大疆，他所有的无人机都是电动的。但是即使这样，无人机充满电，也只能运行30分钟左右。
如果把民用飞机的动力换成电力，还有许多技术没有解决，其中最主要的就是储能技术，因为目前还没有一种可以达到特别高的能量密度的物质，能够在很小的体积和质量的情况下释放出更多的能量。要不然即使你使用电动，作为飞机的动力，很可能产生的推力都无法将电池本身推动，所以电动飞机是未来，还需要一些技术的不断发展，才能成为可能。
14. 飞机可以用电动吗？
不能，电动飞机，目前来说还不成熟，目前使用电力作为动力的飞机一般都是无人机，都比较小。例如著名的无人机生产商大疆，他所有的无人机都是电动的。但是即使这样，无人机充满电，也只能运行30分钟左右。
如果把民用飞机的动力换成电力，还有许多技术没有解决，其中最主要的就是储能技术，因为目前还没有一种可以达到特别高的能量密度的物质，能够在很小的体积和质量的情况下释放出更多的能量。要不然即使你使用电动，作为飞机的动力，很可能产生的推力都无法将电池本身推动，所以电动飞机是未来，还需要一些技术的不断发展，才能成为可能。
15. 飞机可以用电动吗？
不能，电动飞机，目前来说还不成熟，目前使用电力作为动力的飞机一般都是无人机，都比较小。例如著名的无人机生产商大疆，他所有的无人机都是电动的。但是即使这样，无人机充满电，也只能运行30分钟左右。
如果把民用飞机的动力换成电力，还有许多技术没有解决，其中最主要的就是储能技术，因为目前还没有一种可以达到特别高的能量密度的物质，能够在很小的体积和质量的情况下释放出更多的能量。要不然即使你使用电动，作为飞机的动力，很可能产生的推力都无法将电池本身推动，所以电动飞机是未来，还需要一些技术的不断发展，才能成为可能。
16. 大型民航客机可以用纯电动的吗？
不可以。
虽然电很节能，但是动力比较小，而耗油的机器动力比较大，飞机的发动机需要很大的动力，所以用电不行。
如果说汽车领域还可以向 电动化 转变，锂离子电池经过几十年的技术迭代，目前勉强能应付汽车的需求，但是要让飞在天上的飞机使用锂离子动力电池，就很难了。飞机庞大笨重的躯体以及动辄几千公里的航程，在现有的锂离子电池技术以及可以预见的未来一段时间内，锂离子电池都无法满足航空飞机的需求。
其实航空领域这些年也在寻找替代石油燃料的方案，比如一些能源公司以及飞机运营商一直在研究的可持续航空燃料，英文名简称为SAF。SAF燃料的原材料为玉米谷物和油籽等，SAF看起来貌似摆了石油燃料排放二氧化碳的弊端，但依然排放少量污染物，没法彻底根除。另外SAF燃料所需的玉米谷物等原材料，也不是取之不尽用之不竭的，要想获取更多的玉米谷物，就需要更多的土地去种植这些粮农作物，地球上的土地种植面积是有限的。其它的路数比如用锂离子电池，挑战是真的不小。
一辆全新飞机的使用寿命是二三十年。这意味着今天从波音、空客或者其他飞机制造商手里交付给客户的飞机，直至2050年仍然在服役，这意味着航空业对环境的污染至少还会持续几十年。
17. 大型民航客机可以用纯电动的吗？
不可以。
虽然电很节能，但是动力比较小，而耗油的机器动力比较大，飞机的发动机需要很大的动力，所以用电不行。
如果说汽车领域还可以向 电动化 转变，锂离子电池经过几十年的技术迭代，目前勉强能应付汽车的需求，但是要让飞在天上的飞机使用锂离子动力电池，就很难了。飞机庞大笨重的躯体以及动辄几千公里的航程，在现有的锂离子电池技术以及可以预见的未来一段时间内，锂离子电池都无法满足航空飞机的需求。
其实航空领域这些年也在寻找替代石油燃料的方案，比如一些能源公司以及飞机运营商一直在研究的可持续航空燃料，英文名简称为SAF。SAF燃料的原材料为玉米谷物和油籽等，SAF看起来貌似摆了石油燃料排放二氧化碳的弊端，但依然排放少量污染物，没法彻底根除。另外SAF燃料所需的玉米谷物等原材料，也不是取之不尽用之不竭的，要想获取更多的玉米谷物，就需要更多的土地去种植这些粮农作物，地球上的土地种植面积是有限的。其它的路数比如用锂离子电池，挑战是真的不小。
一辆全新飞机的使用寿命是二三十年。这意味着今天从波音、空客或者其他飞机制造商手里交付给客户的飞机，直至2050年仍然在服役，这意味着航空业对环境的污染至少还会持续几十年。
18. 飞机可以用电动吗？
不能，电动飞机，目前来说还不成熟，目前使用电力作为动力的飞机一般都是无人机，都比较小。例如著名的无人机生产商大疆，他所有的无人机都是电动的。但是即使这样，无人机充满电，也只能运行30分钟左右。
如果把民用飞机的动力换成电力，还有许多技术没有解决，其中最主要的就是储能技术，因为目前还没有一种可以达到特别高的能量密度的物质，能够在很小的体积和质量的情况下释放出更多的能量。要不然即使你使用电动，作为飞机的动力，很可能产生的推力都无法将电池本身推动，所以电动飞机是未来，还需要一些技术的不断发展，才能成为可能。
19. 飞机用什么新能源？
在能源方面，飞机应用了全新的“燃料电池+锂电池”电电混合动力系统，有效地改善了传统锂电池续航里程短的瓶颈，为新能源飞机下一阶段突破航时、低温等技术瓶颈奠定了基础。
采用‘燃料电池+锂电池’混合动力系统，初步估计续航里程可比传统锂电池提升一倍左右。
20. 飞机用什么新能源？
在能源方面，飞机应用了全新的“燃料电池+锂电池”电电混合动力系统，有效地改善了传统锂电池续航里程短的瓶颈，为新能源飞机下一阶段突破航时、低温等技术瓶颈奠定了基础。
采用‘燃料电池+锂电池’混合动力系统，初步估计续航里程可比传统锂电池提升一倍左右。
