新能源汽车直流电机(直流电机有强磁吗？)
1. 直流电机有强磁吗？
电机里的磁铁不是强磁。电机磁铁配料的成分就是熔炼合金的主要成分，常规钕铁硼合金的主要成分有：钕、镨、镝、铽、铜、钴、铝、铌、硼、铁等。
生产中由于原材料本身含有微量的杂质成分，所以钕铁硼合金中也伴有硫、锌、硅、钙、磷、碳等，其总含量一般在0.1%以下。
2. 电动汽车直流电机和交流电机那个好？
1、直流电机好：直流电机的电源利用率高，直接使用电瓶、不需要改变为交流电的。
——★2、直流电机，可以在下坡时利用再生发电原理，为电瓶充电。
新能源汽车用的是直流电机，直流电动机结构简单，也是电动汽车较早使用的驱动系统。但是直流电机采用电刷实现机械换向，而在实际使用过程中，电刷磨损很快，需要人员经常维护，可靠性嘛，不是很高。而且换向火花也限制了电机的高速运行，还有就是电机体积也较大。
直流电动机结构简单，也是电动汽车较早使用的驱动系统。但是直流电机采用电刷实现机械换向，而在实际使用过程中，电刷磨损很快，需要人员经常维护，可靠性嘛，不是很高。而且换向火花也限制了电机的高速运行，还有就是电机体积也较大。
而感应电机结构牢固，加上现如今异步电机的矢量控制技术已十分成熟，它的调速控制性能优越，适合于高速、大功率的电动汽车。存在的缺点是在小负荷范围内效率低
3. 电动汽车直流电机和交流电机那个好？
1、直流电机好：直流电机的电源利用率高，直接使用电瓶、不需要改变为交流电的。
——★2、直流电机，可以在下坡时利用再生发电原理，为电瓶充电。
新能源汽车用的是直流电机，直流电动机结构简单，也是电动汽车较早使用的驱动系统。但是直流电机采用电刷实现机械换向，而在实际使用过程中，电刷磨损很快，需要人员经常维护，可靠性嘛，不是很高。而且换向火花也限制了电机的高速运行，还有就是电机体积也较大。
直流电动机结构简单，也是电动汽车较早使用的驱动系统。但是直流电机采用电刷实现机械换向，而在实际使用过程中，电刷磨损很快，需要人员经常维护，可靠性嘛，不是很高。而且换向火花也限制了电机的高速运行，还有就是电机体积也较大。
而感应电机结构牢固，加上现如今异步电机的矢量控制技术已十分成熟，它的调速控制性能优越，适合于高速、大功率的电动汽车。存在的缺点是在小负荷范围内效率低
4. 为什么很多电动汽车采用永磁同步电机但不采用无刷直流电机？
目前，永磁同步电动机是最符合我国电动汽车发展的一类电机，它在重量、体积的控制方面，还有调速性能上都有着一定的优势，所以采用永磁同步电机顺理成章的成为了时下最流行的方案，
直流电机结构复杂，制约了直流电机，瞬间过载能量，核电机转速的进一步提高，直流电机转速基本都在5000转以下，长时间工作情况下，电机机械结构亦产生损耗，维护成本大，此外，电机运转时，电刷火花会使转子发热，散热困难且还会造成高频电磁干扰，故电动车基本上不使用直流电机
5. 直流电机用来发电，发出来的是不是直流电呀？
永磁无刷直流电机通进的是直流，但并不是像有刷电机那样持续通电给转子，它是通给定子的。有外转子和内转子两种，都是只有定子带电。而这种电机又分霍尔有感式和无感式两种，前者有自带电路通过转子位置变化而变化磁场，后者则需要专用控制器（电子调速器）。所以并不是直观的用直流直接带动电机工作的。
6. 直流电机用来发电，发出来的是不是直流电呀？
永磁无刷直流电机通进的是直流，但并不是像有刷电机那样持续通电给转子，它是通给定子的。有外转子和内转子两种，都是只有定子带电。而这种电机又分霍尔有感式和无感式两种，前者有自带电路通过转子位置变化而变化磁场，后者则需要专用控制器（电子调速器）。所以并不是直观的用直流直接带动电机工作的。
7. 直流电机用来发电，发出来的是不是直流电呀？
永磁无刷直流电机通进的是直流，但并不是像有刷电机那样持续通电给转子，它是通给定子的。有外转子和内转子两种，都是只有定子带电。而这种电机又分霍尔有感式和无感式两种，前者有自带电路通过转子位置变化而变化磁场，后者则需要专用控制器（电子调速器）。所以并不是直观的用直流直接带动电机工作的。
8. 电动汽车直流电机和交流电机那个好？
1、直流电机好：直流电机的电源利用率高，直接使用电瓶、不需要改变为交流电的。
——★2、直流电机，可以在下坡时利用再生发电原理，为电瓶充电。
新能源汽车用的是直流电机，直流电动机结构简单，也是电动汽车较早使用的驱动系统。但是直流电机采用电刷实现机械换向，而在实际使用过程中，电刷磨损很快，需要人员经常维护，可靠性嘛，不是很高。而且换向火花也限制了电机的高速运行，还有就是电机体积也较大。
直流电动机结构简单，也是电动汽车较早使用的驱动系统。但是直流电机采用电刷实现机械换向，而在实际使用过程中，电刷磨损很快，需要人员经常维护，可靠性嘛，不是很高。而且换向火花也限制了电机的高速运行，还有就是电机体积也较大。
而感应电机结构牢固，加上现如今异步电机的矢量控制技术已十分成熟，它的调速控制性能优越，适合于高速、大功率的电动汽车。存在的缺点是在小负荷范围内效率低
9. 浴霸直流电机和交流电机的区别？
1、首先两者的外部供电不同，直流电机使用直流电做为电源；而交流电机则是使用交流电做为电源。
2、从结构上说，前者的原理相对简单，但结构复杂，不便于维护；而后者原理复杂但结构相对简单，而且比直流电机便于维护。
3、直流电机是磁场不动，导体在磁场中运动；交流电机是磁场旋转运动，而导体不动。
4、在调速方面，直流电机可以实现平滑而经济地调速，不需要其它设备的配合，只要改变输入或励磁电压电流就能实现调速；而交流电机自身完成不了调速，需要借助变频设备来实现速度的改变。
5、电机结构不同，直流电机通的是直流电，不会直接产生旋转磁场，它依靠随转子转动的换向器随时改变进入转子的电流方向，使转子定子间的磁场的极性一直相反，这样转子才能转动；而交流电机因为使用的是交流电，只要定子线圈按相位布局，自然会产生旋转磁场。
6、扩展资料直流驱动系统：系统以直流电控制直流电动机为驱动来源的情况简称直流驱动系统，车身所涉及到的电都是以直流电的形式在电控、电机、加速器内流转，从而达到控制车辆运行的方式。
7、控制部分采用斩波器控制方式。
8、优点：控制简单，效率较高，成本低，技术成熟；缺点：电机体积过大，大功率电机的尺寸难以控制，内部碳刷、换向器需要定期维护更换。
9、交流驱动系统：以交流感应电动机为驱动电机构成的驱动系统简称交流驱动系统。
10、此类型的控制部分大多采用矢量控制方式。
11、优点：效率高，体积小，质量轻，免维护，可通讯监控，坚实可靠，使用周期长；缺点：成本过高，控制复杂，电机编码器与控制器匹配性较敏感。
10. 汽车起动机采用的直流电动机的励磁方式一般是什么？
1．他励直流电机
励磁绕组与电枢绕组无联接关系，而由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为他励直流电机，中M表示电动机，若为发电机，则用G表示。永磁直流电机也可看作他励直流电机。
2．并励直流电机
并励直流电机的励磁绕组与电枢绕组相并联作为并励发电机来说，是电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电；作为并励电动机来说，励磁绕组与电枢共用同一电源，从性能上讲与他励直流电动机相同。
3．串励直流电机
串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联后，再接于直流电源这种直流电机的励磁电流就是电枢电流。
4．复励直流电机
复励直流电机有并励和串励两个励磁绕组，。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。若两个磁通势方向相反，则称为差复励。
不同励磁方式的直流电机有着不同的特性。一般情况直流电动机的主要励磁方式是并励式、串励式和复励式，直流发电机的主要励磁方式是他励式、并励式和和复励式。
11. 汽车起动机采用的直流电动机的励磁方式一般是什么？
1．他励直流电机
励磁绕组与电枢绕组无联接关系，而由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为他励直流电机，中M表示电动机，若为发电机，则用G表示。永磁直流电机也可看作他励直流电机。
2．并励直流电机
并励直流电机的励磁绕组与电枢绕组相并联作为并励发电机来说，是电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电；作为并励电动机来说，励磁绕组与电枢共用同一电源，从性能上讲与他励直流电动机相同。
3．串励直流电机
串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联后，再接于直流电源这种直流电机的励磁电流就是电枢电流。
4．复励直流电机
复励直流电机有并励和串励两个励磁绕组，。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。若两个磁通势方向相反，则称为差复励。
不同励磁方式的直流电机有着不同的特性。一般情况直流电动机的主要励磁方式是并励式、串励式和复励式，直流发电机的主要励磁方式是他励式、并励式和和复励式。
12. 汽车起动机采用的直流电动机的励磁方式一般是什么？
1．他励直流电机
励磁绕组与电枢绕组无联接关系，而由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为他励直流电机，中M表示电动机，若为发电机，则用G表示。永磁直流电机也可看作他励直流电机。
2．并励直流电机
并励直流电机的励磁绕组与电枢绕组相并联作为并励发电机来说，是电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电；作为并励电动机来说，励磁绕组与电枢共用同一电源，从性能上讲与他励直流电动机相同。
3．串励直流电机
串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联后，再接于直流电源这种直流电机的励磁电流就是电枢电流。
4．复励直流电机
复励直流电机有并励和串励两个励磁绕组，。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。若两个磁通势方向相反，则称为差复励。
不同励磁方式的直流电机有着不同的特性。一般情况直流电动机的主要励磁方式是并励式、串励式和复励式，直流发电机的主要励磁方式是他励式、并励式和和复励式。
13. 电动汽车直流电机和交流电机那个好？
1、直流电机好：直流电机的电源利用率高，直接使用电瓶、不需要改变为交流电的。
——★2、直流电机，可以在下坡时利用再生发电原理，为电瓶充电。
新能源汽车用的是直流电机，直流电动机结构简单，也是电动汽车较早使用的驱动系统。但是直流电机采用电刷实现机械换向，而在实际使用过程中，电刷磨损很快，需要人员经常维护，可靠性嘛，不是很高。而且换向火花也限制了电机的高速运行，还有就是电机体积也较大。
直流电动机结构简单，也是电动汽车较早使用的驱动系统。但是直流电机采用电刷实现机械换向，而在实际使用过程中，电刷磨损很快，需要人员经常维护，可靠性嘛，不是很高。而且换向火花也限制了电机的高速运行，还有就是电机体积也较大。
而感应电机结构牢固，加上现如今异步电机的矢量控制技术已十分成熟，它的调速控制性能优越，适合于高速、大功率的电动汽车。存在的缺点是在小负荷范围内效率低
14. 为什么很多电动汽车采用永磁同步电机但不采用无刷直流电机？
目前，永磁同步电动机是最符合我国电动汽车发展的一类电机，它在重量、体积的控制方面，还有调速性能上都有着一定的优势，所以采用永磁同步电机顺理成章的成为了时下最流行的方案，
直流电机结构复杂，制约了直流电机，瞬间过载能量，核电机转速的进一步提高，直流电机转速基本都在5000转以下，长时间工作情况下，电机机械结构亦产生损耗，维护成本大，此外，电机运转时，电刷火花会使转子发热，散热困难且还会造成高频电磁干扰，故电动车基本上不使用直流电机
15. 直流电机有强磁吗？
电机里的磁铁不是强磁。电机磁铁配料的成分就是熔炼合金的主要成分，常规钕铁硼合金的主要成分有：钕、镨、镝、铽、铜、钴、铝、铌、硼、铁等。
生产中由于原材料本身含有微量的杂质成分，所以钕铁硼合金中也伴有硫、锌、硅、钙、磷、碳等，其总含量一般在0.1%以下。
16. 直流电机用来发电，发出来的是不是直流电呀？
永磁无刷直流电机通进的是直流，但并不是像有刷电机那样持续通电给转子，它是通给定子的。有外转子和内转子两种，都是只有定子带电。而这种电机又分霍尔有感式和无感式两种，前者有自带电路通过转子位置变化而变化磁场，后者则需要专用控制器（电子调速器）。所以并不是直观的用直流直接带动电机工作的。
17. 浴霸直流电机和交流电机的区别？
1、首先两者的外部供电不同，直流电机使用直流电做为电源；而交流电机则是使用交流电做为电源。
2、从结构上说，前者的原理相对简单，但结构复杂，不便于维护；而后者原理复杂但结构相对简单，而且比直流电机便于维护。
3、直流电机是磁场不动，导体在磁场中运动；交流电机是磁场旋转运动，而导体不动。
4、在调速方面，直流电机可以实现平滑而经济地调速，不需要其它设备的配合，只要改变输入或励磁电压电流就能实现调速；而交流电机自身完成不了调速，需要借助变频设备来实现速度的改变。
5、电机结构不同，直流电机通的是直流电，不会直接产生旋转磁场，它依靠随转子转动的换向器随时改变进入转子的电流方向，使转子定子间的磁场的极性一直相反，这样转子才能转动；而交流电机因为使用的是交流电，只要定子线圈按相位布局，自然会产生旋转磁场。
6、扩展资料直流驱动系统：系统以直流电控制直流电动机为驱动来源的情况简称直流驱动系统，车身所涉及到的电都是以直流电的形式在电控、电机、加速器内流转，从而达到控制车辆运行的方式。
7、控制部分采用斩波器控制方式。
8、优点：控制简单，效率较高，成本低，技术成熟；缺点：电机体积过大，大功率电机的尺寸难以控制，内部碳刷、换向器需要定期维护更换。
9、交流驱动系统：以交流感应电动机为驱动电机构成的驱动系统简称交流驱动系统。
10、此类型的控制部分大多采用矢量控制方式。
11、优点：效率高，体积小，质量轻，免维护，可通讯监控，坚实可靠，使用周期长；缺点：成本过高，控制复杂，电机编码器与控制器匹配性较敏感。
18. 为什么很多电动汽车采用永磁同步电机但不采用无刷直流电机？
目前，永磁同步电动机是最符合我国电动汽车发展的一类电机，它在重量、体积的控制方面，还有调速性能上都有着一定的优势，所以采用永磁同步电机顺理成章的成为了时下最流行的方案，
直流电机结构复杂，制约了直流电机，瞬间过载能量，核电机转速的进一步提高，直流电机转速基本都在5000转以下，长时间工作情况下，电机机械结构亦产生损耗，维护成本大，此外，电机运转时，电刷火花会使转子发热，散热困难且还会造成高频电磁干扰，故电动车基本上不使用直流电机
19. 为什么很多电动汽车采用永磁同步电机但不采用无刷直流电机？
目前，永磁同步电动机是最符合我国电动汽车发展的一类电机，它在重量、体积的控制方面，还有调速性能上都有着一定的优势，所以采用永磁同步电机顺理成章的成为了时下最流行的方案，
直流电机结构复杂，制约了直流电机，瞬间过载能量，核电机转速的进一步提高，直流电机转速基本都在5000转以下，长时间工作情况下，电机机械结构亦产生损耗，维护成本大，此外，电机运转时，电刷火花会使转子发热，散热困难且还会造成高频电磁干扰，故电动车基本上不使用直流电机
20. 直流电机有强磁吗？
电机里的磁铁不是强磁。电机磁铁配料的成分就是熔炼合金的主要成分，常规钕铁硼合金的主要成分有：钕、镨、镝、铽、铜、钴、铝、铌、硼、铁等。
生产中由于原材料本身含有微量的杂质成分，所以钕铁硼合金中也伴有硫、锌、硅、钙、磷、碳等，其总含量一般在0.1%以下。
21. 直流电机有强磁吗？
电机里的磁铁不是强磁。电机磁铁配料的成分就是熔炼合金的主要成分，常规钕铁硼合金的主要成分有：钕、镨、镝、铽、铜、钴、铝、铌、硼、铁等。
生产中由于原材料本身含有微量的杂质成分，所以钕铁硼合金中也伴有硫、锌、硅、钙、磷、碳等，其总含量一般在0.1%以下。
22. 浴霸直流电机和交流电机的区别？
1、首先两者的外部供电不同，直流电机使用直流电做为电源；而交流电机则是使用交流电做为电源。
2、从结构上说，前者的原理相对简单，但结构复杂，不便于维护；而后者原理复杂但结构相对简单，而且比直流电机便于维护。
3、直流电机是磁场不动，导体在磁场中运动；交流电机是磁场旋转运动，而导体不动。
4、在调速方面，直流电机可以实现平滑而经济地调速，不需要其它设备的配合，只要改变输入或励磁电压电流就能实现调速；而交流电机自身完成不了调速，需要借助变频设备来实现速度的改变。
5、电机结构不同，直流电机通的是直流电，不会直接产生旋转磁场，它依靠随转子转动的换向器随时改变进入转子的电流方向，使转子定子间的磁场的极性一直相反，这样转子才能转动；而交流电机因为使用的是交流电，只要定子线圈按相位布局，自然会产生旋转磁场。
6、扩展资料直流驱动系统：系统以直流电控制直流电动机为驱动来源的情况简称直流驱动系统，车身所涉及到的电都是以直流电的形式在电控、电机、加速器内流转，从而达到控制车辆运行的方式。
7、控制部分采用斩波器控制方式。
8、优点：控制简单，效率较高，成本低，技术成熟；缺点：电机体积过大，大功率电机的尺寸难以控制，内部碳刷、换向器需要定期维护更换。
9、交流驱动系统：以交流感应电动机为驱动电机构成的驱动系统简称交流驱动系统。
10、此类型的控制部分大多采用矢量控制方式。
11、优点：效率高，体积小，质量轻，免维护，可通讯监控，坚实可靠，使用周期长；缺点：成本过高，控制复杂，电机编码器与控制器匹配性较敏感。
23. 浴霸直流电机和交流电机的区别？
1、首先两者的外部供电不同，直流电机使用直流电做为电源；而交流电机则是使用交流电做为电源。
2、从结构上说，前者的原理相对简单，但结构复杂，不便于维护；而后者原理复杂但结构相对简单，而且比直流电机便于维护。
3、直流电机是磁场不动，导体在磁场中运动；交流电机是磁场旋转运动，而导体不动。
4、在调速方面，直流电机可以实现平滑而经济地调速，不需要其它设备的配合，只要改变输入或励磁电压电流就能实现调速；而交流电机自身完成不了调速，需要借助变频设备来实现速度的改变。
5、电机结构不同，直流电机通的是直流电，不会直接产生旋转磁场，它依靠随转子转动的换向器随时改变进入转子的电流方向，使转子定子间的磁场的极性一直相反，这样转子才能转动；而交流电机因为使用的是交流电，只要定子线圈按相位布局，自然会产生旋转磁场。
6、扩展资料直流驱动系统：系统以直流电控制直流电动机为驱动来源的情况简称直流驱动系统，车身所涉及到的电都是以直流电的形式在电控、电机、加速器内流转，从而达到控制车辆运行的方式。
7、控制部分采用斩波器控制方式。
8、优点：控制简单，效率较高，成本低，技术成熟；缺点：电机体积过大，大功率电机的尺寸难以控制，内部碳刷、换向器需要定期维护更换。
9、交流驱动系统：以交流感应电动机为驱动电机构成的驱动系统简称交流驱动系统。
10、此类型的控制部分大多采用矢量控制方式。
11、优点：效率高，体积小，质量轻，免维护，可通讯监控，坚实可靠，使用周期长；缺点：成本过高，控制复杂，电机编码器与控制器匹配性较敏感。
24. 汽车起动机采用的直流电动机的励磁方式一般是什么？
1．他励直流电机
励磁绕组与电枢绕组无联接关系，而由其他直流电源对励磁绕组供电的直流电机称为他励直流电机，中M表示电动机，若为发电机，则用G表示。永磁直流电机也可看作他励直流电机。
2．并励直流电机
并励直流电机的励磁绕组与电枢绕组相并联作为并励发电机来说，是电机本身发出来的端电压为励磁绕组供电；作为并励电动机来说，励磁绕组与电枢共用同一电源，从性能上讲与他励直流电动机相同。
3．串励直流电机
串励直流电机的励磁绕组与电枢绕组串联后，再接于直流电源这种直流电机的励磁电流就是电枢电流。
4．复励直流电机
复励直流电机有并励和串励两个励磁绕组，。若串励绕组产生的磁通势与并励绕组产生的磁通势方向相同称为积复励。若两个磁通势方向相反，则称为差复励。
不同励磁方式的直流电机有着不同的特性。一般情况直流电动机的主要励磁方式是并励式、串励式和复励式，直流发电机的主要励磁方式是他励式、并励式和和复励式。
