欧洲分布式能源(德国龙头企业？)
1. 德国龙头企业？
1.莱茵金属公司
莱茵金属1889年成立，一开始是个小机械厂，因为创始人海因里希.勒哈尔德发明了一种新型无后坐力的大炮，甚至比德国军方使用的大炮更加精密、威力更强大，于是德国军方开始从莱茵金属购买武器装备。莱茵金属在进攻方面的水平可以说是登峰造极，他们为德军制造坦克、大炮、各种机枪等等，让德国在二战中的武器领先全世界。
德国莱茵金属
2.德国大众公司
德国有三辆马车，奔驰、宝马和大众。大众公司的创始人很多人都以为是费迪南.保时捷，其实真要说起来，希特勒才是大众的创始人，因为在1936年，希特勒提出了一个想法，他说每个德国人都应该有自己的汽车，就像美国一样，所以德国要生产出一种廉价的汽车。于是希特勒选中了保时捷，然后把2万名战俘和犹太人送进工厂，压低成本，日夜不停地生产汽车，最后大众汽车就这样被造出来了。在当时，大众汽车除了给人们生产廉价的汽车以外，也负责德国军用卡车的生产业务，一直到现在都还在为德国军方生产卡车。
德国大众
3.德国宝马公司
宝马公司成立于1916年，它的前身其实是一家飞机制造厂，它的创始人是古斯塔夫，古斯塔夫家的父亲比他更牛，是人类历史上第一个发明电控喷射燃油发动机的人，可以这么说，他的父亲是现如今所有飞机和汽车的鼻祖，古斯塔夫就是在他父亲的发明下，先是研发了战机，在一战的时候给德国制造战斗机，然后一战结束后，英法为了遏制德国的空军，强行拆解了宝马，直到1923年宝马转型为德国后勤和突击部队制造摩托车，二战时才重操旧业，继续研发航空发动机。德国闪电战就是靠着空军势如破竹。
德国宝马
4.德国奔驰公司
奔驰一直以来就是德国的标杆企业，奔驰的创始人是卡尔.本茨，他是世界上第一辆三轮汽车的发明者。奔驰成立后，在二战中主要给德军提供军事服务，包括军用卡车、越野车，甚至还有飞机、坦克、炮塔和航空引擎等等，可以说奔驰涉及方方面面，奔驰给德国生产的卡车让德军在战争中势如破竹。奔驰公司在二战时甚至比现在还要庞大。
德国奔驰
5.德国西门子公司
而最后一个在二战中给德国提供帮助的就是西门子公司，虽然没有直接参与战争，但西门子对德国二战起到的关键性作用绝对是功不可没。西门子公司的创始人维也纳.冯.西门子,他是世界著名的发明家，同时也是企业家，国际单位制中导纳的单位西门子就是以他的名字命名的。在二战期间，西门子主要负责德国的通信设备和电子设备，为德军每一辆坦克、每一架飞机、每一辆卡车都制造了电器中控，西门子生产的电子设备在当时极其精良。不仅如此，西门子还负责导弹研究，著名的V-2导弹就是西门子研究的产物。
德国西门子
包括前面我们说的莱茵金属、大众、奔驰、宝马，就是因为有这五家百年龙头企业源源不断地为德国军方提供支持，才让德国拥有了征服欧洲的底气，也正是有了他们，才能让德国在二战惨败之后能够在极短的时间内恢复元气。
其实除了这五家巨头企业，德国厉害的工业企业还有很多，像是克虏伯是德国著名的军工企业，两次世界大战中都为德军生产。不少武器，还有坦克、巡洋舰等军事装备，一直到现在，克洛伯都是德国最大的军工企业之一，也是世界五百强企业之一。
克虏伯公司
另外还有斯柯达，斯柯达本来是捷克的企业，因为捷克被德国吞命，所以斯柯达自然也成为了德国的企业，为德国出力。二战期间，斯柯达给德国生产各种轻重武器，就连我国也大量进口斯柯达的武器。现在的斯柯达已经被大众收购了，主要是生产汽车。
斯柯达公司
还有容克公司，二战中德国著名的飞机制造企业，给德军生产了很多运输机和轰炸机。
2. 欧洲占比最高的光伏企业？
中国光伏企业主要向欧洲出口产品，包括组件、逆变器、支架等。在欧洲光伏市场需求加速增长的背景下，相关中国企业有望继续受益。
以下是《欧盟光伏产业市场报告》中公布的欧洲市场排名靠前的中国光伏企业。
组件：隆基、晶科、晶澳、天合、阿特斯
2021年欧盟组件市场格局
在组件领域，保守估计，2021年中国对欧洲出口组件超过40GW，同比增长超过50%。其中，隆基、晶科能源、晶澳太阳能、天合光能、阿特斯在欧洲都占据了相对较高的太阳能光伏产业市场份额。
根据各组件企业总出货量占欧洲光伏市场的比重，晶澳太阳能≈晶科>阿特斯>隆基>天合。
逆变器：固德威、锦浪，古瑞瓦特，华为，阳光电源、德业股份
在逆变器领域，由于欧洲太阳能光伏行业市场分布式电站较多，对小串产品和储能产品的需求更大。在中国逆变器公司中，固德威，锦浪科技，古瑞瓦特，华为，阳光电源和德业股份在欧洲占有一席之地。从上市公司自有出货量占比来看，固德威最高，约为30%，其次是阳光电源和锦浪，约占10%。
跟踪支架：天合
在支架细分领域，光伏主要市场是南欧市场，其中地面电站占多数。2018年5月，天合光能收购西班牙本地跟踪支架公司Nclave，在包括南欧在内的其他市场开展跟踪支架业务。2020年，Nclave占据欧洲12%的市场份额，排名第三。
3. 新能源的p2架构是什么？
电机P2结构，即在原有动力总成基础上，在发动机与变速器之间加入一套电动机和两个离合器，来实现混动。
P2系统可实现多档位使用，同时可实现纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式。
P2系统，整个系统由驱动电机、离合器模块、飞轮、逆变器和其冷却系统；动力电池和控制系统(电控系统、电池包及其冷却系统)构成。
因横置式发动机与变速箱同轴，同时还有水箱等部件，原有的轴向空间基本被限定死，若轴向硬塞一个P2混动模块，空间会变得更加狭小，同时会牺牲部分性能，开发难度大。
因此，优化P2结构轴向尺寸，电机的高度集成化布置是一个很好的选择，一款P2混动集成模块由减震器、分离式离合器、执行器、冷却通道、新能源电机和单向离合器组成。
起步时车辆进入纯电驱动模式，该模式下驱动电机通过集成的分离离合器与发动机脱离，直接通过单向离合器向变速箱侧传输动力以驱动车辆前进。
当系统对发动机发出起动命令后，电机需首先通过分离离合器与发动机结合来拖动发动机达到其起动转矩条件，最终扭矩输出再通过单向离合器传向变速箱。此过程中需要离合器接合以及扭矩传递时有很好的可控性和响应特性。
此外，还需尽量减小离合器的转动惯量使其不超过双质量飞轮(DMF)的初级第一质量。离合器盘集成了圆柱弹簧减振器功能，通过仿真模拟将电机和离合器相关的共振点移至安全区间，以保证P2模块的最优匹配设计及其可靠安全性，更好的适应整套动力总成。
4. 新能源的p2架构是什么？
电机P2结构，即在原有动力总成基础上，在发动机与变速器之间加入一套电动机和两个离合器，来实现混动。
P2系统可实现多档位使用，同时可实现纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式。
P2系统，整个系统由驱动电机、离合器模块、飞轮、逆变器和其冷却系统；动力电池和控制系统(电控系统、电池包及其冷却系统)构成。
因横置式发动机与变速箱同轴，同时还有水箱等部件，原有的轴向空间基本被限定死，若轴向硬塞一个P2混动模块，空间会变得更加狭小，同时会牺牲部分性能，开发难度大。
因此，优化P2结构轴向尺寸，电机的高度集成化布置是一个很好的选择，一款P2混动集成模块由减震器、分离式离合器、执行器、冷却通道、新能源电机和单向离合器组成。
起步时车辆进入纯电驱动模式，该模式下驱动电机通过集成的分离离合器与发动机脱离，直接通过单向离合器向变速箱侧传输动力以驱动车辆前进。
当系统对发动机发出起动命令后，电机需首先通过分离离合器与发动机结合来拖动发动机达到其起动转矩条件，最终扭矩输出再通过单向离合器传向变速箱。此过程中需要离合器接合以及扭矩传递时有很好的可控性和响应特性。
此外，还需尽量减小离合器的转动惯量使其不超过双质量飞轮(DMF)的初级第一质量。离合器盘集成了圆柱弹簧减振器功能，通过仿真模拟将电机和离合器相关的共振点移至安全区间，以保证P2模块的最优匹配设计及其可靠安全性，更好的适应整套动力总成。
5. 欧洲占比最高的光伏企业？
中国光伏企业主要向欧洲出口产品，包括组件、逆变器、支架等。在欧洲光伏市场需求加速增长的背景下，相关中国企业有望继续受益。
以下是《欧盟光伏产业市场报告》中公布的欧洲市场排名靠前的中国光伏企业。
组件：隆基、晶科、晶澳、天合、阿特斯
2021年欧盟组件市场格局
在组件领域，保守估计，2021年中国对欧洲出口组件超过40GW，同比增长超过50%。其中，隆基、晶科能源、晶澳太阳能、天合光能、阿特斯在欧洲都占据了相对较高的太阳能光伏产业市场份额。
根据各组件企业总出货量占欧洲光伏市场的比重，晶澳太阳能≈晶科>阿特斯>隆基>天合。
逆变器：固德威、锦浪，古瑞瓦特，华为，阳光电源、德业股份
在逆变器领域，由于欧洲太阳能光伏行业市场分布式电站较多，对小串产品和储能产品的需求更大。在中国逆变器公司中，固德威，锦浪科技，古瑞瓦特，华为，阳光电源和德业股份在欧洲占有一席之地。从上市公司自有出货量占比来看，固德威最高，约为30%，其次是阳光电源和锦浪，约占10%。
跟踪支架：天合
在支架细分领域，光伏主要市场是南欧市场，其中地面电站占多数。2018年5月，天合光能收购西班牙本地跟踪支架公司Nclave，在包括南欧在内的其他市场开展跟踪支架业务。2020年，Nclave占据欧洲12%的市场份额，排名第三。
6. 欧洲占比最高的光伏企业？
中国光伏企业主要向欧洲出口产品，包括组件、逆变器、支架等。在欧洲光伏市场需求加速增长的背景下，相关中国企业有望继续受益。
以下是《欧盟光伏产业市场报告》中公布的欧洲市场排名靠前的中国光伏企业。
组件：隆基、晶科、晶澳、天合、阿特斯
2021年欧盟组件市场格局
在组件领域，保守估计，2021年中国对欧洲出口组件超过40GW，同比增长超过50%。其中，隆基、晶科能源、晶澳太阳能、天合光能、阿特斯在欧洲都占据了相对较高的太阳能光伏产业市场份额。
根据各组件企业总出货量占欧洲光伏市场的比重，晶澳太阳能≈晶科>阿特斯>隆基>天合。
逆变器：固德威、锦浪，古瑞瓦特，华为，阳光电源、德业股份
在逆变器领域，由于欧洲太阳能光伏行业市场分布式电站较多，对小串产品和储能产品的需求更大。在中国逆变器公司中，固德威，锦浪科技，古瑞瓦特，华为，阳光电源和德业股份在欧洲占有一席之地。从上市公司自有出货量占比来看，固德威最高，约为30%，其次是阳光电源和锦浪，约占10%。
跟踪支架：天合
在支架细分领域，光伏主要市场是南欧市场，其中地面电站占多数。2018年5月，天合光能收购西班牙本地跟踪支架公司Nclave，在包括南欧在内的其他市场开展跟踪支架业务。2020年，Nclave占据欧洲12%的市场份额，排名第三。
7. 新能源的p2架构是什么？
电机P2结构，即在原有动力总成基础上，在发动机与变速器之间加入一套电动机和两个离合器，来实现混动。
P2系统可实现多档位使用，同时可实现纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式。
P2系统，整个系统由驱动电机、离合器模块、飞轮、逆变器和其冷却系统；动力电池和控制系统(电控系统、电池包及其冷却系统)构成。
因横置式发动机与变速箱同轴，同时还有水箱等部件，原有的轴向空间基本被限定死，若轴向硬塞一个P2混动模块，空间会变得更加狭小，同时会牺牲部分性能，开发难度大。
因此，优化P2结构轴向尺寸，电机的高度集成化布置是一个很好的选择，一款P2混动集成模块由减震器、分离式离合器、执行器、冷却通道、新能源电机和单向离合器组成。
起步时车辆进入纯电驱动模式，该模式下驱动电机通过集成的分离离合器与发动机脱离，直接通过单向离合器向变速箱侧传输动力以驱动车辆前进。
当系统对发动机发出起动命令后，电机需首先通过分离离合器与发动机结合来拖动发动机达到其起动转矩条件，最终扭矩输出再通过单向离合器传向变速箱。此过程中需要离合器接合以及扭矩传递时有很好的可控性和响应特性。
此外，还需尽量减小离合器的转动惯量使其不超过双质量飞轮(DMF)的初级第一质量。离合器盘集成了圆柱弹簧减振器功能，通过仿真模拟将电机和离合器相关的共振点移至安全区间，以保证P2模块的最优匹配设计及其可靠安全性，更好的适应整套动力总成。
8. 德国龙头企业？
1.莱茵金属公司
莱茵金属1889年成立，一开始是个小机械厂，因为创始人海因里希.勒哈尔德发明了一种新型无后坐力的大炮，甚至比德国军方使用的大炮更加精密、威力更强大，于是德国军方开始从莱茵金属购买武器装备。莱茵金属在进攻方面的水平可以说是登峰造极，他们为德军制造坦克、大炮、各种机枪等等，让德国在二战中的武器领先全世界。
德国莱茵金属
2.德国大众公司
德国有三辆马车，奔驰、宝马和大众。大众公司的创始人很多人都以为是费迪南.保时捷，其实真要说起来，希特勒才是大众的创始人，因为在1936年，希特勒提出了一个想法，他说每个德国人都应该有自己的汽车，就像美国一样，所以德国要生产出一种廉价的汽车。于是希特勒选中了保时捷，然后把2万名战俘和犹太人送进工厂，压低成本，日夜不停地生产汽车，最后大众汽车就这样被造出来了。在当时，大众汽车除了给人们生产廉价的汽车以外，也负责德国军用卡车的生产业务，一直到现在都还在为德国军方生产卡车。
德国大众
3.德国宝马公司
宝马公司成立于1916年，它的前身其实是一家飞机制造厂，它的创始人是古斯塔夫，古斯塔夫家的父亲比他更牛，是人类历史上第一个发明电控喷射燃油发动机的人，可以这么说，他的父亲是现如今所有飞机和汽车的鼻祖，古斯塔夫就是在他父亲的发明下，先是研发了战机，在一战的时候给德国制造战斗机，然后一战结束后，英法为了遏制德国的空军，强行拆解了宝马，直到1923年宝马转型为德国后勤和突击部队制造摩托车，二战时才重操旧业，继续研发航空发动机。德国闪电战就是靠着空军势如破竹。
德国宝马
4.德国奔驰公司
奔驰一直以来就是德国的标杆企业，奔驰的创始人是卡尔.本茨，他是世界上第一辆三轮汽车的发明者。奔驰成立后，在二战中主要给德军提供军事服务，包括军用卡车、越野车，甚至还有飞机、坦克、炮塔和航空引擎等等，可以说奔驰涉及方方面面，奔驰给德国生产的卡车让德军在战争中势如破竹。奔驰公司在二战时甚至比现在还要庞大。
德国奔驰
5.德国西门子公司
而最后一个在二战中给德国提供帮助的就是西门子公司，虽然没有直接参与战争，但西门子对德国二战起到的关键性作用绝对是功不可没。西门子公司的创始人维也纳.冯.西门子,他是世界著名的发明家，同时也是企业家，国际单位制中导纳的单位西门子就是以他的名字命名的。在二战期间，西门子主要负责德国的通信设备和电子设备，为德军每一辆坦克、每一架飞机、每一辆卡车都制造了电器中控，西门子生产的电子设备在当时极其精良。不仅如此，西门子还负责导弹研究，著名的V-2导弹就是西门子研究的产物。
德国西门子
包括前面我们说的莱茵金属、大众、奔驰、宝马，就是因为有这五家百年龙头企业源源不断地为德国军方提供支持，才让德国拥有了征服欧洲的底气，也正是有了他们，才能让德国在二战惨败之后能够在极短的时间内恢复元气。
其实除了这五家巨头企业，德国厉害的工业企业还有很多，像是克虏伯是德国著名的军工企业，两次世界大战中都为德军生产。不少武器，还有坦克、巡洋舰等军事装备，一直到现在，克洛伯都是德国最大的军工企业之一，也是世界五百强企业之一。
克虏伯公司
另外还有斯柯达，斯柯达本来是捷克的企业，因为捷克被德国吞命，所以斯柯达自然也成为了德国的企业，为德国出力。二战期间，斯柯达给德国生产各种轻重武器，就连我国也大量进口斯柯达的武器。现在的斯柯达已经被大众收购了，主要是生产汽车。
斯柯达公司
还有容克公司，二战中德国著名的飞机制造企业，给德军生产了很多运输机和轰炸机。
9. 德国龙头企业？
1.莱茵金属公司
莱茵金属1889年成立，一开始是个小机械厂，因为创始人海因里希.勒哈尔德发明了一种新型无后坐力的大炮，甚至比德国军方使用的大炮更加精密、威力更强大，于是德国军方开始从莱茵金属购买武器装备。莱茵金属在进攻方面的水平可以说是登峰造极，他们为德军制造坦克、大炮、各种机枪等等，让德国在二战中的武器领先全世界。
德国莱茵金属
2.德国大众公司
德国有三辆马车，奔驰、宝马和大众。大众公司的创始人很多人都以为是费迪南.保时捷，其实真要说起来，希特勒才是大众的创始人，因为在1936年，希特勒提出了一个想法，他说每个德国人都应该有自己的汽车，就像美国一样，所以德国要生产出一种廉价的汽车。于是希特勒选中了保时捷，然后把2万名战俘和犹太人送进工厂，压低成本，日夜不停地生产汽车，最后大众汽车就这样被造出来了。在当时，大众汽车除了给人们生产廉价的汽车以外，也负责德国军用卡车的生产业务，一直到现在都还在为德国军方生产卡车。
德国大众
3.德国宝马公司
宝马公司成立于1916年，它的前身其实是一家飞机制造厂，它的创始人是古斯塔夫，古斯塔夫家的父亲比他更牛，是人类历史上第一个发明电控喷射燃油发动机的人，可以这么说，他的父亲是现如今所有飞机和汽车的鼻祖，古斯塔夫就是在他父亲的发明下，先是研发了战机，在一战的时候给德国制造战斗机，然后一战结束后，英法为了遏制德国的空军，强行拆解了宝马，直到1923年宝马转型为德国后勤和突击部队制造摩托车，二战时才重操旧业，继续研发航空发动机。德国闪电战就是靠着空军势如破竹。
德国宝马
4.德国奔驰公司
奔驰一直以来就是德国的标杆企业，奔驰的创始人是卡尔.本茨，他是世界上第一辆三轮汽车的发明者。奔驰成立后，在二战中主要给德军提供军事服务，包括军用卡车、越野车，甚至还有飞机、坦克、炮塔和航空引擎等等，可以说奔驰涉及方方面面，奔驰给德国生产的卡车让德军在战争中势如破竹。奔驰公司在二战时甚至比现在还要庞大。
德国奔驰
5.德国西门子公司
而最后一个在二战中给德国提供帮助的就是西门子公司，虽然没有直接参与战争，但西门子对德国二战起到的关键性作用绝对是功不可没。西门子公司的创始人维也纳.冯.西门子,他是世界著名的发明家，同时也是企业家，国际单位制中导纳的单位西门子就是以他的名字命名的。在二战期间，西门子主要负责德国的通信设备和电子设备，为德军每一辆坦克、每一架飞机、每一辆卡车都制造了电器中控，西门子生产的电子设备在当时极其精良。不仅如此，西门子还负责导弹研究，著名的V-2导弹就是西门子研究的产物。
德国西门子
包括前面我们说的莱茵金属、大众、奔驰、宝马，就是因为有这五家百年龙头企业源源不断地为德国军方提供支持，才让德国拥有了征服欧洲的底气，也正是有了他们，才能让德国在二战惨败之后能够在极短的时间内恢复元气。
其实除了这五家巨头企业，德国厉害的工业企业还有很多，像是克虏伯是德国著名的军工企业，两次世界大战中都为德军生产。不少武器，还有坦克、巡洋舰等军事装备，一直到现在，克洛伯都是德国最大的军工企业之一，也是世界五百强企业之一。
克虏伯公司
另外还有斯柯达，斯柯达本来是捷克的企业，因为捷克被德国吞命，所以斯柯达自然也成为了德国的企业，为德国出力。二战期间，斯柯达给德国生产各种轻重武器，就连我国也大量进口斯柯达的武器。现在的斯柯达已经被大众收购了，主要是生产汽车。
斯柯达公司
还有容克公司，二战中德国著名的飞机制造企业，给德军生产了很多运输机和轰炸机。
10. 欧洲占比最高的光伏企业？
中国光伏企业主要向欧洲出口产品，包括组件、逆变器、支架等。在欧洲光伏市场需求加速增长的背景下，相关中国企业有望继续受益。
以下是《欧盟光伏产业市场报告》中公布的欧洲市场排名靠前的中国光伏企业。
组件：隆基、晶科、晶澳、天合、阿特斯
2021年欧盟组件市场格局
在组件领域，保守估计，2021年中国对欧洲出口组件超过40GW，同比增长超过50%。其中，隆基、晶科能源、晶澳太阳能、天合光能、阿特斯在欧洲都占据了相对较高的太阳能光伏产业市场份额。
根据各组件企业总出货量占欧洲光伏市场的比重，晶澳太阳能≈晶科>阿特斯>隆基>天合。
逆变器：固德威、锦浪，古瑞瓦特，华为，阳光电源、德业股份
在逆变器领域，由于欧洲太阳能光伏行业市场分布式电站较多，对小串产品和储能产品的需求更大。在中国逆变器公司中，固德威，锦浪科技，古瑞瓦特，华为，阳光电源和德业股份在欧洲占有一席之地。从上市公司自有出货量占比来看，固德威最高，约为30%，其次是阳光电源和锦浪，约占10%。
跟踪支架：天合
在支架细分领域，光伏主要市场是南欧市场，其中地面电站占多数。2018年5月，天合光能收购西班牙本地跟踪支架公司Nclave，在包括南欧在内的其他市场开展跟踪支架业务。2020年，Nclave占据欧洲12%的市场份额，排名第三。
11. 德国龙头企业？
1.莱茵金属公司
莱茵金属1889年成立，一开始是个小机械厂，因为创始人海因里希.勒哈尔德发明了一种新型无后坐力的大炮，甚至比德国军方使用的大炮更加精密、威力更强大，于是德国军方开始从莱茵金属购买武器装备。莱茵金属在进攻方面的水平可以说是登峰造极，他们为德军制造坦克、大炮、各种机枪等等，让德国在二战中的武器领先全世界。
德国莱茵金属
2.德国大众公司
德国有三辆马车，奔驰、宝马和大众。大众公司的创始人很多人都以为是费迪南.保时捷，其实真要说起来，希特勒才是大众的创始人，因为在1936年，希特勒提出了一个想法，他说每个德国人都应该有自己的汽车，就像美国一样，所以德国要生产出一种廉价的汽车。于是希特勒选中了保时捷，然后把2万名战俘和犹太人送进工厂，压低成本，日夜不停地生产汽车，最后大众汽车就这样被造出来了。在当时，大众汽车除了给人们生产廉价的汽车以外，也负责德国军用卡车的生产业务，一直到现在都还在为德国军方生产卡车。
德国大众
3.德国宝马公司
宝马公司成立于1916年，它的前身其实是一家飞机制造厂，它的创始人是古斯塔夫，古斯塔夫家的父亲比他更牛，是人类历史上第一个发明电控喷射燃油发动机的人，可以这么说，他的父亲是现如今所有飞机和汽车的鼻祖，古斯塔夫就是在他父亲的发明下，先是研发了战机，在一战的时候给德国制造战斗机，然后一战结束后，英法为了遏制德国的空军，强行拆解了宝马，直到1923年宝马转型为德国后勤和突击部队制造摩托车，二战时才重操旧业，继续研发航空发动机。德国闪电战就是靠着空军势如破竹。
德国宝马
4.德国奔驰公司
奔驰一直以来就是德国的标杆企业，奔驰的创始人是卡尔.本茨，他是世界上第一辆三轮汽车的发明者。奔驰成立后，在二战中主要给德军提供军事服务，包括军用卡车、越野车，甚至还有飞机、坦克、炮塔和航空引擎等等，可以说奔驰涉及方方面面，奔驰给德国生产的卡车让德军在战争中势如破竹。奔驰公司在二战时甚至比现在还要庞大。
德国奔驰
5.德国西门子公司
而最后一个在二战中给德国提供帮助的就是西门子公司，虽然没有直接参与战争，但西门子对德国二战起到的关键性作用绝对是功不可没。西门子公司的创始人维也纳.冯.西门子,他是世界著名的发明家，同时也是企业家，国际单位制中导纳的单位西门子就是以他的名字命名的。在二战期间，西门子主要负责德国的通信设备和电子设备，为德军每一辆坦克、每一架飞机、每一辆卡车都制造了电器中控，西门子生产的电子设备在当时极其精良。不仅如此，西门子还负责导弹研究，著名的V-2导弹就是西门子研究的产物。
德国西门子
包括前面我们说的莱茵金属、大众、奔驰、宝马，就是因为有这五家百年龙头企业源源不断地为德国军方提供支持，才让德国拥有了征服欧洲的底气，也正是有了他们，才能让德国在二战惨败之后能够在极短的时间内恢复元气。
其实除了这五家巨头企业，德国厉害的工业企业还有很多，像是克虏伯是德国著名的军工企业，两次世界大战中都为德军生产。不少武器，还有坦克、巡洋舰等军事装备，一直到现在，克洛伯都是德国最大的军工企业之一，也是世界五百强企业之一。
克虏伯公司
另外还有斯柯达，斯柯达本来是捷克的企业，因为捷克被德国吞命，所以斯柯达自然也成为了德国的企业，为德国出力。二战期间，斯柯达给德国生产各种轻重武器，就连我国也大量进口斯柯达的武器。现在的斯柯达已经被大众收购了，主要是生产汽车。
斯柯达公司
还有容克公司，二战中德国著名的飞机制造企业，给德军生产了很多运输机和轰炸机。
12. 新能源的p2架构是什么？
电机P2结构，即在原有动力总成基础上，在发动机与变速器之间加入一套电动机和两个离合器，来实现混动。
P2系统可实现多档位使用，同时可实现纯电、内燃机驱动和混合动力驱动的各种模式。
P2系统，整个系统由驱动电机、离合器模块、飞轮、逆变器和其冷却系统；动力电池和控制系统(电控系统、电池包及其冷却系统)构成。
因横置式发动机与变速箱同轴，同时还有水箱等部件，原有的轴向空间基本被限定死，若轴向硬塞一个P2混动模块，空间会变得更加狭小，同时会牺牲部分性能，开发难度大。
因此，优化P2结构轴向尺寸，电机的高度集成化布置是一个很好的选择，一款P2混动集成模块由减震器、分离式离合器、执行器、冷却通道、新能源电机和单向离合器组成。
起步时车辆进入纯电驱动模式，该模式下驱动电机通过集成的分离离合器与发动机脱离，直接通过单向离合器向变速箱侧传输动力以驱动车辆前进。
当系统对发动机发出起动命令后，电机需首先通过分离离合器与发动机结合来拖动发动机达到其起动转矩条件，最终扭矩输出再通过单向离合器传向变速箱。此过程中需要离合器接合以及扭矩传递时有很好的可控性和响应特性。
此外，还需尽量减小离合器的转动惯量使其不超过双质量飞轮(DMF)的初级第一质量。离合器盘集成了圆柱弹簧减振器功能，通过仿真模拟将电机和离合器相关的共振点移至安全区间，以保证P2模块的最优匹配设计及其可靠安全性，更好的适应整套动力总成。
