德国新能源产业(德国时代新能源有限公司待遇？)
1. 德国时代新能源有限公司待遇？
德国时代能源是一家2007年进入中国市场的德国企业，根据其2021年发布的员工薪资标准，各岗位待遇如下，其中流水线操作工每月工资约在4500元左右，每天加班，1.5小时至两小时，月工资可达5000~5500元，仓库管理员月工资在4000元左右，驾驶员月工资在6000元左右，车间主任月工资在7000元左右，流水线技术人员月工资在5500元左右。
2. 德国三大电池厂？
分别是: 瓦尔塔、博世、荷贝克
1、瓦尔塔始建于1888年德国，全球蓄电池领导品牌，领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业，全球数以百万计的消费者都选择信赖VARTA瓦尔塔的创新型产品。
2、博世成立于1886年的德国，该品牌也是世界500强，是汽车蓄电池十大排名中的第四位，博世主打研究汽车的零配件为名。尤其是在新能源汽车蓄电池方面大有成就。使用过该品牌的新能源汽车都有着十分不错的稳定性和可靠性。
3、荷贝克成立于1927年，总部位于德国北莱茵河畔布里隆。是一家专业的蓄电池生产企业，在全球拥有23家分公司、控股公司和办事处，员工数超过2000余名，2021年销售额逾4.8亿欧元。是欧洲四大电池厂商之一，也是世界规模较大的蓄电池生产销售家族型企业之一
3. 德国三大电池厂？
分别是: 瓦尔塔、博世、荷贝克
1、瓦尔塔始建于1888年德国，全球蓄电池领导品牌，领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业，全球数以百万计的消费者都选择信赖VARTA瓦尔塔的创新型产品。
2、博世成立于1886年的德国，该品牌也是世界500强，是汽车蓄电池十大排名中的第四位，博世主打研究汽车的零配件为名。尤其是在新能源汽车蓄电池方面大有成就。使用过该品牌的新能源汽车都有着十分不错的稳定性和可靠性。
3、荷贝克成立于1927年，总部位于德国北莱茵河畔布里隆。是一家专业的蓄电池生产企业，在全球拥有23家分公司、控股公司和办事处，员工数超过2000余名，2021年销售额逾4.8亿欧元。是欧洲四大电池厂商之一，也是世界规模较大的蓄电池生产销售家族型企业之一
4. 德国三大电池厂？
分别是: 瓦尔塔、博世、荷贝克
1、瓦尔塔始建于1888年德国，全球蓄电池领导品牌，领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业，全球数以百万计的消费者都选择信赖VARTA瓦尔塔的创新型产品。
2、博世成立于1886年的德国，该品牌也是世界500强，是汽车蓄电池十大排名中的第四位，博世主打研究汽车的零配件为名。尤其是在新能源汽车蓄电池方面大有成就。使用过该品牌的新能源汽车都有着十分不错的稳定性和可靠性。
3、荷贝克成立于1927年，总部位于德国北莱茵河畔布里隆。是一家专业的蓄电池生产企业，在全球拥有23家分公司、控股公司和办事处，员工数超过2000余名，2021年销售额逾4.8亿欧元。是欧洲四大电池厂商之一，也是世界规模较大的蓄电池生产销售家族型企业之一
5. 德国三大电池厂？
分别是: 瓦尔塔、博世、荷贝克
1、瓦尔塔始建于1888年德国，全球蓄电池领导品牌，领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业，全球数以百万计的消费者都选择信赖VARTA瓦尔塔的创新型产品。
2、博世成立于1886年的德国，该品牌也是世界500强，是汽车蓄电池十大排名中的第四位，博世主打研究汽车的零配件为名。尤其是在新能源汽车蓄电池方面大有成就。使用过该品牌的新能源汽车都有着十分不错的稳定性和可靠性。
3、荷贝克成立于1927年，总部位于德国北莱茵河畔布里隆。是一家专业的蓄电池生产企业，在全球拥有23家分公司、控股公司和办事处，员工数超过2000余名，2021年销售额逾4.8亿欧元。是欧洲四大电池厂商之一，也是世界规模较大的蓄电池生产销售家族型企业之一
6. 德国出名的三大产业？
1、旅游业，德国旅游业发达，每年有大量国内外游客在德国旅游。德国有38处世界文化和自然遗产，数量仅次于意大利、中国和西班牙，与法国并列世界第四，其中36个是文化遗产，仅有2处是自然遗产。著名景点有科隆大教堂，柏林国会大厦，罗滕堡，慕尼黑德意志博物馆，海德堡老城，新天鹅堡，黑森林、国王湖、德累斯顿画廊等等。
2、汽车工业，以汽车为代表的高端制造业已经成为德国这个国家的重要象征，宝马、奔驰、保时捷、奥迪、大众等家喻户晓的汽车品牌全都诞生在这里。
3、乳制品行业，德国身为不可多得的优质奶源地，在乳制品的加工、生产上领先世界，德国原装进口的牛奶等乳制品也因此成为高品质的代名词。
7. 进口新能源车排行榜前十名？
NO.1：特斯拉Model Y
销量：7011辆
Model Y是目前全球市场最受欢迎的新能源汽车，无论是去到任何一个国家和的确都是如此。 Model Y之所以可以做到这个程度，主要是由于价格合适的同时还是一款SUV，相比Model 3要更加实用，再加上特斯拉一直以来的品牌属性加持，想不火都难。
NO.2：大众ID.4
销量：5796辆
大众ID.4排在第二位的确有些意外，或许是因为大众是本土汽车公司，群众基础会比较好一些。ID.4基于MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV。在设计思路上相较于新势力品牌的电动车，ID.4在智能化方面有所欠缺，不过当地消费者对于这方面的包容度比较高，没有像我们那么挑剔。
NO.3：斯柯达ENYAQ
销量：4669辆
斯柯达ENYAQ与大众ID.4都是同样出自MEB平台，再加上尺寸定位接近，所以它们的关系非常紧密，所以销量也是一上一下的关系。
NO.4：菲亚特500e
销量：4032辆
菲亚特500e属于是一款油改电的产品，拥有一副圆润可爱的外观造型，配备了120马力的驱动电机和320公里的WLTP续航，再加上良好的操控表现，还是获得比较多的市场认可。
NO.5：达契亚Spring
销量：3784辆
达契亚Spring定位于小型跨界车，由于其价格比较实惠，所以也得到一部分用户的认可。不过由于成本受限制，所以达契亚Spring内饰可以说和国内的微型电动车没有多大区别，质感和设计都比较一般。
NO.6：大众ID.3
销量：3694辆
ID.3作为MEB平台最入门的车型，它的身份更接近于纯电动时代的高尔夫。外观带有明显的家族化设计，看起来相当时尚和个性，内饰也使用不同颜色进行点缀与搭配，并且还有丰富的储物空间。
NO.7：福特KUGA PHEV
销量：3504辆
福特KUGA就是国内的锐际插电式混动，该车在插电式混动车型上夺得了第一。我想欧洲消费者选择它的理由是这个价位没有太多其它选择。相反，20多万的价位在国内可以选择的插电式混动SUV就有很多。
NO.8：特斯拉Model 3
销量：2938辆
Model 3曾经是特斯拉最好卖的一款车，但随着更实用的Model Y出现，市场份额便受到转移。不过Model 3轿车定位会有着更好的操控表现，更适合没有家庭，平日里不需要使用后排的乘客。
NO.9：西雅特 Cupra Bron
销量：2851辆
西雅特 Cupra Bron基于大众MEB平台打造，属于是大众ID.3的姊妹车型。在外观内饰设计上也是高度看齐。动力上面提供多种选择，电机最大马力分别有150匹、204匹、232匹，电池续航最高可达540公里，极大程度降低消费者的用车焦虑。
NO.10：奥迪Q4 e-tron
销量：2839辆
奥迪Q4 e-tron同样是基于MEB平台下打造的车型，在定位上与ID.4接近，不过在车内用料装饰方面会更有豪华品牌的感觉，相比大众还是要更有档次感。不过由于是同一个平台下的产物，所以在用车体验方面提升不大。
8. 德国新能源汽车政策发展史？
2007年，德国政府就制定了《综合能源与气候计划》，将电动汽车作为重要的交通工具，并提出要制定明确的电动汽车发展规划。
2009年，德国经济与能源部、交通和数字基础设施部、教育与研究部以及环境、自然与核安全部共同发布了《国家电动交通发展计划》，提出到2020年电动汽车保有量达100万辆，到2050年基本不再使用普通汽车，与1990年相比，要降低80%的碳排放量。德国还设立了国家电动汽车平台（NPE），推动计划实施。与美国、日本等世界主要汽车市场以及荷兰、挪威等欧洲国家相比，德国前期的新能源汽车政策主要集中在对研发活动和示范运行的支持方面。
在《国家电动交通发展计划》发布后的5年里，国家电动汽车平台在德国联邦政府的研究经费支持下，重点围绕蓄电池、驱动技术、车身轻量化、信息及通信技术、充电基础设施、整车集成技术等新能源汽车核心技术领域，先后启动了82个研究项目。基于《国家电动交通发展计划》，德国联邦政府设立了4个新能源汽车示范项目，并将8个城市和地区设定为新能源汽车示范区，覆盖德国从南到北的主要地区。通过示范运行，德国不仅能够扩大电动汽车推广规模，还能够探索建立满足用户需求的充电基础设施网络及新型电动化交通体系。
2014年，德国发布了对新能源汽车示范运行数据的分析报告，为进一步完善本国新能源汽车支持政策和汽车制造商决策提供了重要参考。德国政府在2016年5月出台财政补贴政策。根据这项新的政策，计划向购买电动汽车的用户提供12亿欧元补贴。此外，为提高用户使用新能源汽车的积极性和便利性，德国在2014年10月发布了《电动汽车法》，给予新能源汽车道路交通特权。法案规定：新能源汽车在德国可享受停车费优惠或者免交；在充电站周围，为电动汽车设立专用停车位；一些限制车辆通过的路段，例如防噪音或防废气排放路段，将允许电动汽车通行等。为落实这些特殊规定，电动汽车将安装特别的车牌以区别其他社会车辆。该法案已于2015年生效，有效期至2030年。
为鼓励电动汽车普及，德国政府也出台了税收优惠政策，规定在2011年5月到2015年12月之间购买的新能源汽车，可免10年保有税；2016年1月到2020年12月之间购买的电动汽车，可免5年保有税。德国政府还规定，保有税优惠结束后，德国政府将根据新能源汽车重量征税，但税金额度仍将低于传统燃油汽车。此外，德国还加大了对充电基础设施建设的支持力度。2015年5月，德国联邦政府宣布将强化充电网络建设，计划投资约3亿欧元，在全德范围建造1.5万个充电站。
9. 进口新能源车排行榜前十名？
NO.1：特斯拉Model Y
销量：7011辆
Model Y是目前全球市场最受欢迎的新能源汽车，无论是去到任何一个国家和的确都是如此。 Model Y之所以可以做到这个程度，主要是由于价格合适的同时还是一款SUV，相比Model 3要更加实用，再加上特斯拉一直以来的品牌属性加持，想不火都难。
NO.2：大众ID.4
销量：5796辆
大众ID.4排在第二位的确有些意外，或许是因为大众是本土汽车公司，群众基础会比较好一些。ID.4基于MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV。在设计思路上相较于新势力品牌的电动车，ID.4在智能化方面有所欠缺，不过当地消费者对于这方面的包容度比较高，没有像我们那么挑剔。
NO.3：斯柯达ENYAQ
销量：4669辆
斯柯达ENYAQ与大众ID.4都是同样出自MEB平台，再加上尺寸定位接近，所以它们的关系非常紧密，所以销量也是一上一下的关系。
NO.4：菲亚特500e
销量：4032辆
菲亚特500e属于是一款油改电的产品，拥有一副圆润可爱的外观造型，配备了120马力的驱动电机和320公里的WLTP续航，再加上良好的操控表现，还是获得比较多的市场认可。
NO.5：达契亚Spring
销量：3784辆
达契亚Spring定位于小型跨界车，由于其价格比较实惠，所以也得到一部分用户的认可。不过由于成本受限制，所以达契亚Spring内饰可以说和国内的微型电动车没有多大区别，质感和设计都比较一般。
NO.6：大众ID.3
销量：3694辆
ID.3作为MEB平台最入门的车型，它的身份更接近于纯电动时代的高尔夫。外观带有明显的家族化设计，看起来相当时尚和个性，内饰也使用不同颜色进行点缀与搭配，并且还有丰富的储物空间。
NO.7：福特KUGA PHEV
销量：3504辆
福特KUGA就是国内的锐际插电式混动，该车在插电式混动车型上夺得了第一。我想欧洲消费者选择它的理由是这个价位没有太多其它选择。相反，20多万的价位在国内可以选择的插电式混动SUV就有很多。
NO.8：特斯拉Model 3
销量：2938辆
Model 3曾经是特斯拉最好卖的一款车，但随着更实用的Model Y出现，市场份额便受到转移。不过Model 3轿车定位会有着更好的操控表现，更适合没有家庭，平日里不需要使用后排的乘客。
NO.9：西雅特 Cupra Bron
销量：2851辆
西雅特 Cupra Bron基于大众MEB平台打造，属于是大众ID.3的姊妹车型。在外观内饰设计上也是高度看齐。动力上面提供多种选择，电机最大马力分别有150匹、204匹、232匹，电池续航最高可达540公里，极大程度降低消费者的用车焦虑。
NO.10：奥迪Q4 e-tron
销量：2839辆
奥迪Q4 e-tron同样是基于MEB平台下打造的车型，在定位上与ID.4接近，不过在车内用料装饰方面会更有豪华品牌的感觉，相比大众还是要更有档次感。不过由于是同一个平台下的产物，所以在用车体验方面提升不大。
10. 德电新能源汽车前景？
为了推动电动汽车的发展，抢占全球电动汽车市场，德国动员了政界、学术界、与此相关的产业界、工会和社会团体的力量，并形成了一个联邦级的协调平台。
这个平台下面有7个技术和政策方面的攻关小组或团队。1、电池技术；2、动力系统；3、轻质材料；4、信息和通讯技术；5、基础设施；6、回收与循环利用；7、集成与总装。
除此之外还包括培训与资质。
换言之，进入这一领域的职工必须经过培训和考试。经过考试获得相关的资质之后，方可进入这一领域工作。
更重要的是，德国专家已经在考虑零部件的统一和生产的标准化问题。从德国展会传出的消息称，汽车充电的电桩和接口，德国已经实现了标准化。
用德国人的话说，制定电动汽车标准是抢占国际电动汽车市场非常关键的一步。
11. 德电新能源汽车前景？
为了推动电动汽车的发展，抢占全球电动汽车市场，德国动员了政界、学术界、与此相关的产业界、工会和社会团体的力量，并形成了一个联邦级的协调平台。
这个平台下面有7个技术和政策方面的攻关小组或团队。1、电池技术；2、动力系统；3、轻质材料；4、信息和通讯技术；5、基础设施；6、回收与循环利用；7、集成与总装。
除此之外还包括培训与资质。
换言之，进入这一领域的职工必须经过培训和考试。经过考试获得相关的资质之后，方可进入这一领域工作。
更重要的是，德国专家已经在考虑零部件的统一和生产的标准化问题。从德国展会传出的消息称，汽车充电的电桩和接口，德国已经实现了标准化。
用德国人的话说，制定电动汽车标准是抢占国际电动汽车市场非常关键的一步。
12. 德国出名的三大产业？
1、旅游业，德国旅游业发达，每年有大量国内外游客在德国旅游。德国有38处世界文化和自然遗产，数量仅次于意大利、中国和西班牙，与法国并列世界第四，其中36个是文化遗产，仅有2处是自然遗产。著名景点有科隆大教堂，柏林国会大厦，罗滕堡，慕尼黑德意志博物馆，海德堡老城，新天鹅堡，黑森林、国王湖、德累斯顿画廊等等。
2、汽车工业，以汽车为代表的高端制造业已经成为德国这个国家的重要象征，宝马、奔驰、保时捷、奥迪、大众等家喻户晓的汽车品牌全都诞生在这里。
3、乳制品行业，德国身为不可多得的优质奶源地，在乳制品的加工、生产上领先世界，德国原装进口的牛奶等乳制品也因此成为高品质的代名词。
13. 德国新能源汽车政策发展史？
2007年，德国政府就制定了《综合能源与气候计划》，将电动汽车作为重要的交通工具，并提出要制定明确的电动汽车发展规划。
2009年，德国经济与能源部、交通和数字基础设施部、教育与研究部以及环境、自然与核安全部共同发布了《国家电动交通发展计划》，提出到2020年电动汽车保有量达100万辆，到2050年基本不再使用普通汽车，与1990年相比，要降低80%的碳排放量。德国还设立了国家电动汽车平台（NPE），推动计划实施。与美国、日本等世界主要汽车市场以及荷兰、挪威等欧洲国家相比，德国前期的新能源汽车政策主要集中在对研发活动和示范运行的支持方面。
在《国家电动交通发展计划》发布后的5年里，国家电动汽车平台在德国联邦政府的研究经费支持下，重点围绕蓄电池、驱动技术、车身轻量化、信息及通信技术、充电基础设施、整车集成技术等新能源汽车核心技术领域，先后启动了82个研究项目。基于《国家电动交通发展计划》，德国联邦政府设立了4个新能源汽车示范项目，并将8个城市和地区设定为新能源汽车示范区，覆盖德国从南到北的主要地区。通过示范运行，德国不仅能够扩大电动汽车推广规模，还能够探索建立满足用户需求的充电基础设施网络及新型电动化交通体系。
2014年，德国发布了对新能源汽车示范运行数据的分析报告，为进一步完善本国新能源汽车支持政策和汽车制造商决策提供了重要参考。德国政府在2016年5月出台财政补贴政策。根据这项新的政策，计划向购买电动汽车的用户提供12亿欧元补贴。此外，为提高用户使用新能源汽车的积极性和便利性，德国在2014年10月发布了《电动汽车法》，给予新能源汽车道路交通特权。法案规定：新能源汽车在德国可享受停车费优惠或者免交；在充电站周围，为电动汽车设立专用停车位；一些限制车辆通过的路段，例如防噪音或防废气排放路段，将允许电动汽车通行等。为落实这些特殊规定，电动汽车将安装特别的车牌以区别其他社会车辆。该法案已于2015年生效，有效期至2030年。
为鼓励电动汽车普及，德国政府也出台了税收优惠政策，规定在2011年5月到2015年12月之间购买的新能源汽车，可免10年保有税；2016年1月到2020年12月之间购买的电动汽车，可免5年保有税。德国政府还规定，保有税优惠结束后，德国政府将根据新能源汽车重量征税，但税金额度仍将低于传统燃油汽车。此外，德国还加大了对充电基础设施建设的支持力度。2015年5月，德国联邦政府宣布将强化充电网络建设，计划投资约3亿欧元，在全德范围建造1.5万个充电站。
14. 德国新能源汽车政策发展史？
2007年，德国政府就制定了《综合能源与气候计划》，将电动汽车作为重要的交通工具，并提出要制定明确的电动汽车发展规划。
2009年，德国经济与能源部、交通和数字基础设施部、教育与研究部以及环境、自然与核安全部共同发布了《国家电动交通发展计划》，提出到2020年电动汽车保有量达100万辆，到2050年基本不再使用普通汽车，与1990年相比，要降低80%的碳排放量。德国还设立了国家电动汽车平台（NPE），推动计划实施。与美国、日本等世界主要汽车市场以及荷兰、挪威等欧洲国家相比，德国前期的新能源汽车政策主要集中在对研发活动和示范运行的支持方面。
在《国家电动交通发展计划》发布后的5年里，国家电动汽车平台在德国联邦政府的研究经费支持下，重点围绕蓄电池、驱动技术、车身轻量化、信息及通信技术、充电基础设施、整车集成技术等新能源汽车核心技术领域，先后启动了82个研究项目。基于《国家电动交通发展计划》，德国联邦政府设立了4个新能源汽车示范项目，并将8个城市和地区设定为新能源汽车示范区，覆盖德国从南到北的主要地区。通过示范运行，德国不仅能够扩大电动汽车推广规模，还能够探索建立满足用户需求的充电基础设施网络及新型电动化交通体系。
2014年，德国发布了对新能源汽车示范运行数据的分析报告，为进一步完善本国新能源汽车支持政策和汽车制造商决策提供了重要参考。德国政府在2016年5月出台财政补贴政策。根据这项新的政策，计划向购买电动汽车的用户提供12亿欧元补贴。此外，为提高用户使用新能源汽车的积极性和便利性，德国在2014年10月发布了《电动汽车法》，给予新能源汽车道路交通特权。法案规定：新能源汽车在德国可享受停车费优惠或者免交；在充电站周围，为电动汽车设立专用停车位；一些限制车辆通过的路段，例如防噪音或防废气排放路段，将允许电动汽车通行等。为落实这些特殊规定，电动汽车将安装特别的车牌以区别其他社会车辆。该法案已于2015年生效，有效期至2030年。
为鼓励电动汽车普及，德国政府也出台了税收优惠政策，规定在2011年5月到2015年12月之间购买的新能源汽车，可免10年保有税；2016年1月到2020年12月之间购买的电动汽车，可免5年保有税。德国政府还规定，保有税优惠结束后，德国政府将根据新能源汽车重量征税，但税金额度仍将低于传统燃油汽车。此外，德国还加大了对充电基础设施建设的支持力度。2015年5月，德国联邦政府宣布将强化充电网络建设，计划投资约3亿欧元，在全德范围建造1.5万个充电站。
15. 进口新能源车排行榜前十名？
NO.1：特斯拉Model Y
销量：7011辆
Model Y是目前全球市场最受欢迎的新能源汽车，无论是去到任何一个国家和的确都是如此。 Model Y之所以可以做到这个程度，主要是由于价格合适的同时还是一款SUV，相比Model 3要更加实用，再加上特斯拉一直以来的品牌属性加持，想不火都难。
NO.2：大众ID.4
销量：5796辆
大众ID.4排在第二位的确有些意外，或许是因为大众是本土汽车公司，群众基础会比较好一些。ID.4基于MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV。在设计思路上相较于新势力品牌的电动车，ID.4在智能化方面有所欠缺，不过当地消费者对于这方面的包容度比较高，没有像我们那么挑剔。
NO.3：斯柯达ENYAQ
销量：4669辆
斯柯达ENYAQ与大众ID.4都是同样出自MEB平台，再加上尺寸定位接近，所以它们的关系非常紧密，所以销量也是一上一下的关系。
NO.4：菲亚特500e
销量：4032辆
菲亚特500e属于是一款油改电的产品，拥有一副圆润可爱的外观造型，配备了120马力的驱动电机和320公里的WLTP续航，再加上良好的操控表现，还是获得比较多的市场认可。
NO.5：达契亚Spring
销量：3784辆
达契亚Spring定位于小型跨界车，由于其价格比较实惠，所以也得到一部分用户的认可。不过由于成本受限制，所以达契亚Spring内饰可以说和国内的微型电动车没有多大区别，质感和设计都比较一般。
NO.6：大众ID.3
销量：3694辆
ID.3作为MEB平台最入门的车型，它的身份更接近于纯电动时代的高尔夫。外观带有明显的家族化设计，看起来相当时尚和个性，内饰也使用不同颜色进行点缀与搭配，并且还有丰富的储物空间。
NO.7：福特KUGA PHEV
销量：3504辆
福特KUGA就是国内的锐际插电式混动，该车在插电式混动车型上夺得了第一。我想欧洲消费者选择它的理由是这个价位没有太多其它选择。相反，20多万的价位在国内可以选择的插电式混动SUV就有很多。
NO.8：特斯拉Model 3
销量：2938辆
Model 3曾经是特斯拉最好卖的一款车，但随着更实用的Model Y出现，市场份额便受到转移。不过Model 3轿车定位会有着更好的操控表现，更适合没有家庭，平日里不需要使用后排的乘客。
NO.9：西雅特 Cupra Bron
销量：2851辆
西雅特 Cupra Bron基于大众MEB平台打造，属于是大众ID.3的姊妹车型。在外观内饰设计上也是高度看齐。动力上面提供多种选择，电机最大马力分别有150匹、204匹、232匹，电池续航最高可达540公里，极大程度降低消费者的用车焦虑。
NO.10：奥迪Q4 e-tron
销量：2839辆
奥迪Q4 e-tron同样是基于MEB平台下打造的车型，在定位上与ID.4接近，不过在车内用料装饰方面会更有豪华品牌的感觉，相比大众还是要更有档次感。不过由于是同一个平台下的产物，所以在用车体验方面提升不大。
16. 进口新能源车排行榜前十名？
NO.1：特斯拉Model Y
销量：7011辆
Model Y是目前全球市场最受欢迎的新能源汽车，无论是去到任何一个国家和的确都是如此。 Model Y之所以可以做到这个程度，主要是由于价格合适的同时还是一款SUV，相比Model 3要更加实用，再加上特斯拉一直以来的品牌属性加持，想不火都难。
NO.2：大众ID.4
销量：5796辆
大众ID.4排在第二位的确有些意外，或许是因为大众是本土汽车公司，群众基础会比较好一些。ID.4基于MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV。在设计思路上相较于新势力品牌的电动车，ID.4在智能化方面有所欠缺，不过当地消费者对于这方面的包容度比较高，没有像我们那么挑剔。
NO.3：斯柯达ENYAQ
销量：4669辆
斯柯达ENYAQ与大众ID.4都是同样出自MEB平台，再加上尺寸定位接近，所以它们的关系非常紧密，所以销量也是一上一下的关系。
NO.4：菲亚特500e
销量：4032辆
菲亚特500e属于是一款油改电的产品，拥有一副圆润可爱的外观造型，配备了120马力的驱动电机和320公里的WLTP续航，再加上良好的操控表现，还是获得比较多的市场认可。
NO.5：达契亚Spring
销量：3784辆
达契亚Spring定位于小型跨界车，由于其价格比较实惠，所以也得到一部分用户的认可。不过由于成本受限制，所以达契亚Spring内饰可以说和国内的微型电动车没有多大区别，质感和设计都比较一般。
NO.6：大众ID.3
销量：3694辆
ID.3作为MEB平台最入门的车型，它的身份更接近于纯电动时代的高尔夫。外观带有明显的家族化设计，看起来相当时尚和个性，内饰也使用不同颜色进行点缀与搭配，并且还有丰富的储物空间。
NO.7：福特KUGA PHEV
销量：3504辆
福特KUGA就是国内的锐际插电式混动，该车在插电式混动车型上夺得了第一。我想欧洲消费者选择它的理由是这个价位没有太多其它选择。相反，20多万的价位在国内可以选择的插电式混动SUV就有很多。
NO.8：特斯拉Model 3
销量：2938辆
Model 3曾经是特斯拉最好卖的一款车，但随着更实用的Model Y出现，市场份额便受到转移。不过Model 3轿车定位会有着更好的操控表现，更适合没有家庭，平日里不需要使用后排的乘客。
NO.9：西雅特 Cupra Bron
销量：2851辆
西雅特 Cupra Bron基于大众MEB平台打造，属于是大众ID.3的姊妹车型。在外观内饰设计上也是高度看齐。动力上面提供多种选择，电机最大马力分别有150匹、204匹、232匹，电池续航最高可达540公里，极大程度降低消费者的用车焦虑。
NO.10：奥迪Q4 e-tron
销量：2839辆
奥迪Q4 e-tron同样是基于MEB平台下打造的车型，在定位上与ID.4接近，不过在车内用料装饰方面会更有豪华品牌的感觉，相比大众还是要更有档次感。不过由于是同一个平台下的产物，所以在用车体验方面提升不大。
17. 德电新能源汽车前景？
为了推动电动汽车的发展，抢占全球电动汽车市场，德国动员了政界、学术界、与此相关的产业界、工会和社会团体的力量，并形成了一个联邦级的协调平台。
这个平台下面有7个技术和政策方面的攻关小组或团队。1、电池技术；2、动力系统；3、轻质材料；4、信息和通讯技术；5、基础设施；6、回收与循环利用；7、集成与总装。
除此之外还包括培训与资质。
换言之，进入这一领域的职工必须经过培训和考试。经过考试获得相关的资质之后，方可进入这一领域工作。
更重要的是，德国专家已经在考虑零部件的统一和生产的标准化问题。从德国展会传出的消息称，汽车充电的电桩和接口，德国已经实现了标准化。
用德国人的话说，制定电动汽车标准是抢占国际电动汽车市场非常关键的一步。
18. 德国出名的三大产业？
1、旅游业，德国旅游业发达，每年有大量国内外游客在德国旅游。德国有38处世界文化和自然遗产，数量仅次于意大利、中国和西班牙，与法国并列世界第四，其中36个是文化遗产，仅有2处是自然遗产。著名景点有科隆大教堂，柏林国会大厦，罗滕堡，慕尼黑德意志博物馆，海德堡老城，新天鹅堡，黑森林、国王湖、德累斯顿画廊等等。
2、汽车工业，以汽车为代表的高端制造业已经成为德国这个国家的重要象征，宝马、奔驰、保时捷、奥迪、大众等家喻户晓的汽车品牌全都诞生在这里。
3、乳制品行业，德国身为不可多得的优质奶源地，在乳制品的加工、生产上领先世界，德国原装进口的牛奶等乳制品也因此成为高品质的代名词。
19. 德国时代新能源有限公司待遇？
德国时代能源是一家2007年进入中国市场的德国企业，根据其2021年发布的员工薪资标准，各岗位待遇如下，其中流水线操作工每月工资约在4500元左右，每天加班，1.5小时至两小时，月工资可达5000~5500元，仓库管理员月工资在4000元左右，驾驶员月工资在6000元左右，车间主任月工资在7000元左右，流水线技术人员月工资在5500元左右。
20. 德国时代新能源有限公司待遇？
德国时代能源是一家2007年进入中国市场的德国企业，根据其2021年发布的员工薪资标准，各岗位待遇如下，其中流水线操作工每月工资约在4500元左右，每天加班，1.5小时至两小时，月工资可达5000~5500元，仓库管理员月工资在4000元左右，驾驶员月工资在6000元左右，车间主任月工资在7000元左右，流水线技术人员月工资在5500元左右。
21. 德电新能源汽车前景？
为了推动电动汽车的发展，抢占全球电动汽车市场，德国动员了政界、学术界、与此相关的产业界、工会和社会团体的力量，并形成了一个联邦级的协调平台。
这个平台下面有7个技术和政策方面的攻关小组或团队。1、电池技术；2、动力系统；3、轻质材料；4、信息和通讯技术；5、基础设施；6、回收与循环利用；7、集成与总装。
除此之外还包括培训与资质。
换言之，进入这一领域的职工必须经过培训和考试。经过考试获得相关的资质之后，方可进入这一领域工作。
更重要的是，德国专家已经在考虑零部件的统一和生产的标准化问题。从德国展会传出的消息称，汽车充电的电桩和接口，德国已经实现了标准化。
用德国人的话说，制定电动汽车标准是抢占国际电动汽车市场非常关键的一步。
22. 德国出名的三大产业？
1、旅游业，德国旅游业发达，每年有大量国内外游客在德国旅游。德国有38处世界文化和自然遗产，数量仅次于意大利、中国和西班牙，与法国并列世界第四，其中36个是文化遗产，仅有2处是自然遗产。著名景点有科隆大教堂，柏林国会大厦，罗滕堡，慕尼黑德意志博物馆，海德堡老城，新天鹅堡，黑森林、国王湖、德累斯顿画廊等等。
2、汽车工业，以汽车为代表的高端制造业已经成为德国这个国家的重要象征，宝马、奔驰、保时捷、奥迪、大众等家喻户晓的汽车品牌全都诞生在这里。
3、乳制品行业，德国身为不可多得的优质奶源地，在乳制品的加工、生产上领先世界，德国原装进口的牛奶等乳制品也因此成为高品质的代名词。
23. 德国时代新能源有限公司待遇？
德国时代能源是一家2007年进入中国市场的德国企业，根据其2021年发布的员工薪资标准，各岗位待遇如下，其中流水线操作工每月工资约在4500元左右，每天加班，1.5小时至两小时，月工资可达5000~5500元，仓库管理员月工资在4000元左右，驾驶员月工资在6000元左右，车间主任月工资在7000元左右，流水线技术人员月工资在5500元左右。
24. 德国新能源汽车政策发展史？
2007年，德国政府就制定了《综合能源与气候计划》，将电动汽车作为重要的交通工具，并提出要制定明确的电动汽车发展规划。
2009年，德国经济与能源部、交通和数字基础设施部、教育与研究部以及环境、自然与核安全部共同发布了《国家电动交通发展计划》，提出到2020年电动汽车保有量达100万辆，到2050年基本不再使用普通汽车，与1990年相比，要降低80%的碳排放量。德国还设立了国家电动汽车平台（NPE），推动计划实施。与美国、日本等世界主要汽车市场以及荷兰、挪威等欧洲国家相比，德国前期的新能源汽车政策主要集中在对研发活动和示范运行的支持方面。
在《国家电动交通发展计划》发布后的5年里，国家电动汽车平台在德国联邦政府的研究经费支持下，重点围绕蓄电池、驱动技术、车身轻量化、信息及通信技术、充电基础设施、整车集成技术等新能源汽车核心技术领域，先后启动了82个研究项目。基于《国家电动交通发展计划》，德国联邦政府设立了4个新能源汽车示范项目，并将8个城市和地区设定为新能源汽车示范区，覆盖德国从南到北的主要地区。通过示范运行，德国不仅能够扩大电动汽车推广规模，还能够探索建立满足用户需求的充电基础设施网络及新型电动化交通体系。
2014年，德国发布了对新能源汽车示范运行数据的分析报告，为进一步完善本国新能源汽车支持政策和汽车制造商决策提供了重要参考。德国政府在2016年5月出台财政补贴政策。根据这项新的政策，计划向购买电动汽车的用户提供12亿欧元补贴。此外，为提高用户使用新能源汽车的积极性和便利性，德国在2014年10月发布了《电动汽车法》，给予新能源汽车道路交通特权。法案规定：新能源汽车在德国可享受停车费优惠或者免交；在充电站周围，为电动汽车设立专用停车位；一些限制车辆通过的路段，例如防噪音或防废气排放路段，将允许电动汽车通行等。为落实这些特殊规定，电动汽车将安装特别的车牌以区别其他社会车辆。该法案已于2015年生效，有效期至2030年。
为鼓励电动汽车普及，德国政府也出台了税收优惠政策，规定在2011年5月到2015年12月之间购买的新能源汽车，可免10年保有税；2016年1月到2020年12月之间购买的电动汽车，可免5年保有税。德国政府还规定，保有税优惠结束后，德国政府将根据新能源汽车重量征税，但税金额度仍将低于传统燃油汽车。此外，德国还加大了对充电基础设施建设的支持力度。2015年5月，德国联邦政府宣布将强化充电网络建设，计划投资约3亿欧元，在全德范围建造1.5万个充电站。
