上海新能源汽车充电(上海纯电需要充电桩才能上牌吗？)
1. 上海纯电需要充电桩才能上牌吗？
是的，从今年起，上海的新能源车上牌政策有所调整，必须多提供一份充电证明，即要先证明安装了充电桩才能上牌。
现在购买荣威550Plug-in，须多准备一份充电证明。这份证明需要三方盖章：一是经销商，二是充电桩安装公司，三是居委会，目的就是要证明车主具备固定车位可以安装充电桩，“当然，车位可以是购买的，也可以是长期租用的。”
2. 上海绿牌充电桩政策？
上海住宅小区私人用户充电桩申请自用充电设施建设流程应包括达成购车意向、用电申请、建设施工、安装验收、运营维护等五个阶段。电动汽车生产企业(或其委托的充电设施建设经营企业应主动帮助用户在住宅小区安装一台自用充电设施，并负责后期维护、管理等一系列服务。
上海新能源充电桩审核天数7天。电力企业会同用户或其委托的电动汽车生产企业、小区物业服务企业到现场进行用电、施工可行性勘察。对于符合充电设施建设条件的，电力企业在7个工作日内正式答复供电方案，用户应在有效期内办理确认手续。
3. 上海新能源汽车充电站收停车费吗？
充电只收充电费，免收停车费，要是不充电就收停车费，不管是油车还是电车，停车费收他两三倍非充电车位的价钱，要是非充电车位免费，那充电车位也可以收10块钱一小时，充满电20分钟内不开走的电车，也开始收停车费不就好了嘛！凭嘛电车停得油车停不得，电车要是不充电就光停在哪儿不也影响别得电车充电嘛，总之，不要搞歧视，不要按车的类型区分，你充电，就可以停，你不充电，就得交高额停车费，要不你像加油站那样雇一帮人，把不加油的车轰出去车牌识别收费，结合是否有充电行为，按时长计费，这个不难实现吧？
4. 上海新能源充电桩如何申请？
申请充电桩需要具备两个条件：有固定车位、物业同意安装。车主仍需协调电力、消防、施工技术部门等。申请得到审批后，可由专业安装公司负责安装。一般会上门对车位进行考察、评估，制定施工方案，然后上门安装。安装后，还需供电企业验收，供电企业验收合格后，充电桩即可使用。
5. 上海哪里有电瓶车充电的地方？
现在上海有好多地方装了自动冲电的箱子，最多的在装在修电瓶车的地方，只要在箱子里放一元钱就能动冲电，在上海如果电瓶车突然没电了，你就找修电瓶的店，－般每一个店里都有自动冲电箱很方便，但一定要带硬币因为箱子里只能放一元的硬币
6. 上海新能源汽车家用充电怎么计算电费？
4月22日，《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》公布，自用充电设施按照居民电价收费，可继续享受峰谷电价。
办法指出，参照国家和上海市现行电价政策，对用户充换电的用电费用和服务费用，尽可能予以支持。具体来看，对用电费用，按照充电设施性质确定。其中自用充电设施按照上海市居民电价收费；专用、公用充换电设施参照上海市工商业电价收费。执行峰谷电价的用户可享受峰谷电价政策。
服务费用主要依据充换电设施建设运营单位提供的服务水平和内容，通过市场竞争确定，并接受价格主管部门监管。在到2014年年底前的示范期内，鼓励充换电设施建设运营单位对服务费用给予优惠；对于自建自用、自建专用的充换电设施免收服务费用。
用户在购车时，也可以向汽车经销商提出1-2个公共区域充电设施建设地点建议，经销商定期向主管部门反馈需求，在编制发展规划时予以综合考虑
7. 上海新能源5000元充电补贴怎么给？
先在随申办里申请，通过之后可打入你的卡上。
8. 上海2021年新能源充电补贴？
描述
2020年12月31日，财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》指出，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%，并于1月1日起正式实施。汽车行业的朋友，对此十分关心，下面解读与分析如下：
一、2021年新能源汽车补贴政策的基本框架
1）2021年新能源车购置补贴标准在2020年基础上退坡20%。但是补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。 【解读】 2021年新能源车购置补贴政策，按照2020年发布补贴政策时的安排∶ 即2021年补贴较2020年退坡20%（公共领域车辆退10%），技术指标不变。
2）新能源乘用车购置补贴具体标准 ①私人购买的，要求NEDC（纯电动）续航里程400公里以上，每车补贴金额为1.8万元； ②非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍计。
3）新能源商用车购置补贴标准 ①公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车，2021年补贴标准在2020年基础上退坡10%。 ②同时，地方可针对新能源公交车给予购置补贴。
【解读】 ①2021年新能源乘用车补贴，只有中央补贴，没有地方补贴； ②道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域的车辆购置补贴，没有地方补贴。 ③ 2021年新能源商用车补贴，是针对公共交通等领域车辆购置补贴，其中新能源公交车给予购置补贴，有中央补贴和地方补贴2块（但是地方补贴与否，决定权在地方政府）
二、2021年纯电乘用车购置补贴分档 ①纯电乘用车300（含）-400公里续航补1.3万； ②400公里以上补1.8万； ③插混（含增程）乘用车补0.68万。 三、2021年新能源乘用车政策与2020年对比
（注意）补贴前售价不能超过30万元，车电分离模式仍可豁免。
【解读】 ①对高档（售价高于30万元）新能源乘用车，不补贴； ②对车电分离模式予以鼓励； ③2021年新能源乘用车补贴降20%。 四、 乘用车动力电池能量密度连续两年不变 ①125-140Wh/kg：0.8倍； ②140-160Wh/kg：0.9倍补贴； ③160Wh/kg以上：1倍补贴。
五、插混试验标准调整 ①2021年，我国新能源汽车试验方法标准将更新。新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴。 ②插电式混合动力（含增程式）汽车在新试验方法标准下的补贴技术要求，有条件的等效全电续驶里程应不低于43公里； ③电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578）中对应车型的燃料消耗量限值相比应小于65%，电量消耗模式试验的电能消耗量应小于同整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的125%。
【解读】 插混试验标准太专业，要求有一定技术背景的工程技术人员才能理解。
六、新政的影响分析 新政强调了： ①生产企业产品质量主体责任； ②按要求对有缺陷的产品进行召回， ③否则，可能面临暂停或取消推荐车型目录、暂缓或取消财政补贴等措施。 ④20%的降幅在车企预期之内，车企会自行消化补贴降幅的，而积极参与市场的激烈竞争。 预计2021年我国新能源汽车产销量，如果无特殊情况的发生，可以实现180万辆。可以这样说，中国新能源汽车弯道超车战略意图基本实现。
