广梅产业园(佗城的历史沿革？)
1. 佗城的历史沿革？
佗城位于广东省龙川县境最南端，是历史始于秦朝的千年古镇，是广东省首批历史文化名城之一。全镇总面积218平方公里，下辖17个行政村和1个街道居委会，总人口约43218人。佗城镇区位优越，交通便利，设施完善，毗邻东源县，距县城、铁路编组站（广梅汕、京九铁路）仅8.5公里，河梅高速公路龙川西出口距镇区仅1.5公里，东江、205国道、河梅高速公路在境内经过；镇内17个行政村村道全部硬底化。佗城还是县城规划区、城乡一体化建设的重镇。水产、水果、蔬菜为该镇三大农业支柱产业，特别是镇内龙眼种植已成规模，面积达8144亩，被称为“龙眼之乡”。
2. 汕头市经济特区的由来？
一是侨乡侨力丰富。汕头是全国著名侨乡，在海外的华侨、华人和港澳台同胞335万人，遍布世界40多个国家和地区。潮汕人一向吃苦耐劳、积极进取、敢闯敢干，在潮汕人中特别是在海外，涌现出一大批商界巨子和社会精英，在海内外影响巨大。
二是民营经济比较发达。汕头民营经济起步比较早，发展比较好。改革开放初期，汕头特区就率先提出“四放”（放开视野，放宽政策，放胆试验，放手大干）方针，实行“三个一齐上”（一二三产业一齐上，大中小企业一齐上，集体经济、横向联合经济、个体和私营经济一齐上），放手发展民营经济。
三是区位条件比较好。汕头临近西太平洋国际黄金航道，市区距香港187海里，距台湾高雄180海里。历来是粤东、赣东南、闽西南的产品集散地，也是内地面向海外的重要通道。
四是积累了一定的发展条件。经过改革开放三十年来的发展，汕头经济综合实力不断增强，为经济社会加快发展提供了较为坚实的物质支撑。而且，当前经济发展保持上升势头，2002年至2007年地区生产总值分别增长5.7%、8.8%、11.1%、11.3%、11.6%和13%，2007年生产总值增速为近十年来最快，地方财政一般预算收入增速为1993年以来最快。
同时，改革开放以来，我们陆续建成了深汕高速、汕汾高速、广梅汕铁路等一批交通基础设施，形成以海港、空港为中心，高等级公路和铁路为骨干的海陆空现代化立体交通网络。科技、教育、人才、信息、商贸等基础较好，城市的集聚辐射能力较强。
3. 汕头有哪三条海底隧道？
1、广澳港区疏港铁路 · 海湾隧道
广澳港区疏港铁路项目北起广梅汕铁路汕头站，南至广澳港区设广澳站，全长约17公里；在濠江区青云岩隧道口预留城际濠江站设站条件，以及海门港疏港铁路接入条件
据了解，过海隧道方案，是最便捷、近远期结合综合造价相对低，征拆最少，土地最节约，同时也是实施难度相对容易的一个线路方案
广澳港区疏港铁路过海隧道为单洞双线，长9965米，分三段施工：明挖段长1145米，盾构段长2990米，矿山法段长5830米，隧道位于Ⅷ度地震带，沿线共分布20条断裂带，地质环境极为恶劣
隧道下穿线路十分复杂，盾构始发后连续穿越光缆及燃气管线、中山东路高架桥、沈海高速公路路基等多个建构筑物及地下管线，隧道采取矿山法、盾构法、明挖等相结合的方式，设置斜井和盾构井，可以多个作业面同时掘进
汕头站至预留的粤东城际濠江站区间，兼顾城际功能，长约11公里，按I级铁路标准建设，设计时速160公里；濠江站至广澳港区段，长约6公里，按铁路专用线标准建设，单线铁路，设计时速80公里
2、汕头海湾隧道
汕头海湾隧道位于海湾大桥与礐石大桥之间的内海湾，由海底隧道、南滨南路立交及北岸接线工程组成，全长6.68公里，双向六车道，其中海域段长度为3047.5米，是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道，更是中国海底隧道建设的里程碑和“世界级挑战工程
2020年5月16日上午，汕头海湾隧道东线顺利贯通，2020年7月18日，工程迎来全新里程碑：海湾隧道南岸风塔正式封顶，2020年8月7日，汕头海湾隧道全线贯通，据了解，汕头海湾隧道建设目前正有序推进，全力推进预留粤东城际铁路下穿条件节点工程
根据设计，海湾隧道单线内部结构共分三层，上层是排气通风通道，中层是三车道的行车通道，下层是检修和逃生通道，海湾隧道运营后将实施全线免费通行，主出入口为双向六车道，目前隧道两侧两条出入口匝道结构也已经建成
汕头海湾隧道建成后，将实现汕头内海湾南北两岸全天候无障碍交通联系，加快形成中心城区内畅外联、快捷高效的市域骨架网，为汕头市走好“工业立市、产业强市”之路、建设省域副中心城市，打造现代化沿海经济带重要发展极提供有力保障
3、汕汕铁路 · 汕头湾海底隧道
汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线的控制性工程，全长约9.8公里，是世界首条设计时速350公里的跨海高铁隧道，隧道分为海域段和陆域段，采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，由南北岸相向而行施工，是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道。
