物流产业链金融(如何理解著名经济学家陈人通教授讲授的物流服务商业模式？)
1. 如何理解著名经济学家陈人通教授讲授的物流服务商业模式？
陈人通教授提出的物流服务商业模式是指一种基于互联网和物联网技术的物流管理和服务模式。这种商业模式通过建立并整合成熟的物流信息平台和配送网络，在保证高效、安全和便捷物流服务的同时，为企业提供各类物流管理和优化的解决方案，帮助企业在物流领域提升竞争力。
在这个商业模式下，物流服务提供商通过智能化的配送管理系统、移动端物流软件等技术手段，实现物流信息的全程跟踪和管理，并通过对订单、库存、运输、配送等环节的优化和整合，提高物流效率和质量，降低物流成本。同时，物流服务提供商还可以根据客户需求为其提供包括库存管理、仓储管理、货运管理、配送管理等物流解决方案，帮助企业实现物流一体化管理和协同作业。
这种商业模式的优势主要有两点：一是可以提供全面、高效、个性化的物流服务，满足客户多样化的需求；二是可以通过提供物流数据、信息和服务等增值服务，实现利润的提高。同时，物流服务商业模式还有助于创造一些相应的就业机会，促进地方经济的发展。
总体来说，物流服务商业模式代表了一种高效、便捷、个性化的企业物流管理新思路，具有非常好的发展
2. 如何理解著名经济学家陈人通教授讲授的物流服务商业模式？
陈人通教授提出的物流服务商业模式是指一种基于互联网和物联网技术的物流管理和服务模式。这种商业模式通过建立并整合成熟的物流信息平台和配送网络，在保证高效、安全和便捷物流服务的同时，为企业提供各类物流管理和优化的解决方案，帮助企业在物流领域提升竞争力。
在这个商业模式下，物流服务提供商通过智能化的配送管理系统、移动端物流软件等技术手段，实现物流信息的全程跟踪和管理，并通过对订单、库存、运输、配送等环节的优化和整合，提高物流效率和质量，降低物流成本。同时，物流服务提供商还可以根据客户需求为其提供包括库存管理、仓储管理、货运管理、配送管理等物流解决方案，帮助企业实现物流一体化管理和协同作业。
这种商业模式的优势主要有两点：一是可以提供全面、高效、个性化的物流服务，满足客户多样化的需求；二是可以通过提供物流数据、信息和服务等增值服务，实现利润的提高。同时，物流服务商业模式还有助于创造一些相应的就业机会，促进地方经济的发展。
总体来说，物流服务商业模式代表了一种高效、便捷、个性化的企业物流管理新思路，具有非常好的发展
3. 如何理解著名经济学家陈人通教授讲授的物流服务商业模式？
陈人通教授提出的物流服务商业模式是指一种基于互联网和物联网技术的物流管理和服务模式。这种商业模式通过建立并整合成熟的物流信息平台和配送网络，在保证高效、安全和便捷物流服务的同时，为企业提供各类物流管理和优化的解决方案，帮助企业在物流领域提升竞争力。
在这个商业模式下，物流服务提供商通过智能化的配送管理系统、移动端物流软件等技术手段，实现物流信息的全程跟踪和管理，并通过对订单、库存、运输、配送等环节的优化和整合，提高物流效率和质量，降低物流成本。同时，物流服务提供商还可以根据客户需求为其提供包括库存管理、仓储管理、货运管理、配送管理等物流解决方案，帮助企业实现物流一体化管理和协同作业。
这种商业模式的优势主要有两点：一是可以提供全面、高效、个性化的物流服务，满足客户多样化的需求；二是可以通过提供物流数据、信息和服务等增值服务，实现利润的提高。同时，物流服务商业模式还有助于创造一些相应的就业机会，促进地方经济的发展。
总体来说，物流服务商业模式代表了一种高效、便捷、个性化的企业物流管理新思路，具有非常好的发展
4. 如何理解著名经济学家陈人通教授讲授的物流服务商业模式？
陈人通教授提出的物流服务商业模式是指一种基于互联网和物联网技术的物流管理和服务模式。这种商业模式通过建立并整合成熟的物流信息平台和配送网络，在保证高效、安全和便捷物流服务的同时，为企业提供各类物流管理和优化的解决方案，帮助企业在物流领域提升竞争力。
在这个商业模式下，物流服务提供商通过智能化的配送管理系统、移动端物流软件等技术手段，实现物流信息的全程跟踪和管理，并通过对订单、库存、运输、配送等环节的优化和整合，提高物流效率和质量，降低物流成本。同时，物流服务提供商还可以根据客户需求为其提供包括库存管理、仓储管理、货运管理、配送管理等物流解决方案，帮助企业实现物流一体化管理和协同作业。
这种商业模式的优势主要有两点：一是可以提供全面、高效、个性化的物流服务，满足客户多样化的需求；二是可以通过提供物流数据、信息和服务等增值服务，实现利润的提高。同时，物流服务商业模式还有助于创造一些相应的就业机会，促进地方经济的发展。
总体来说，物流服务商业模式代表了一种高效、便捷、个性化的企业物流管理新思路，具有非常好的发展
5. 什么是物流工程？
“物流”起源于二战时期的美国、二十世纪中叶传入日本，而后进入中国，旨在协调管理物料从产生到产品目的地的流通、运输、包装、配送等等。目前在国内高校主要开设物流工程与物流管理两个专业，主要分布在机械学院、信息学院和经济管理学院下面的工业工程类、管理科学与工程类学科。我国物流发展起步较晚，而物流又是社会发展基础建设的必要组成部分。因此我国物流的发展最早是从物流设备开始的。而物流设备小到托盘标准的设计，大到大型物流自动化立体仓库的研发设计都离不开传统的机械制造、自动化背景。这也就导致了国内很多物流工程专业开设在机械学院、交通运输和信息学院下面。由于物联网的兴起，也有很多偏向物流、物联网系统设计的专业悄然在信息计算机学院兴起。由于各个高校依托的办学背景不同，所以也有了各自特色的物流工程以及物流管理系。不同的学校学院背景，造就了多元的物流课程设置和物流人才的背景。国外相对于国内物流发展较早，也已经完成物流为主的基础设施建设。大多数情况下物流是工程学院工业工程系下面的一个重要方向，亦或是以管理为主的商学院下的供应链管理系下的一个重要方向。本文主要介绍了工业工程方向下的物流工程的课程设置、出国留学、未来就业对接的情况，给刚刚迈入物流领域的同学、给即将毕业的物流学子、给徘徊在考研、出国留学深造的物流人一些参考。
物流工程主要学什么？
不同于经济学院下的物流管理专业，以理工科为背景的物流工程课程设计根据所在院系的不同也不尽相同，但主要学习的本科、硕士研究生专业课程如下：
运筹学
物流学
工程经济学、成本分析
物流与供应链管理导论
物流信息系统
物流系统分析与设计
物流(供应链)建模与仿真
设施管理与规划
运输网络优化
采购与供应管理
仓储与库存控制
运输与配送管理
国际物流
生产管理
由于所在院系的不同，物流工程的基础类课程也是千差万别：
高等数学、线性代数、概率论与数理统计、数学分析
机械制图、机械制造
工程力学、理论力学、材料力学
管理学、会计学原理、经济学、金融学、市场营销
数据结构与算法、面向对象的程序设计
物流工程毕业去干什么？
因为很多机械制造、自动化专家老师投身到物流设备的设计研发当中，这就给了物流工程毕业生一个相对复合型的学历背景，从而可以应用到不同的领域。总体看、物流工程211、985 的本科毕业生在具体行业和相关部门的角色分布总结如下：
制造业：
物流设备制造企业： 物流设备设计工作：比如自动化立体库、RFID 条码扫描、AGV搬运车、AGV搬运机器人等等、货车装箱设计、托盘设计；常见企业：三一集团、北京起重机
传统制造业企业：制造业企业内部零件、半成品、成品在生产单位内的物流调度，成品到零售商物流方案、配送设计，企业内部物流信息系统分析、设计开发；常见企业：富士康、苹果、小米、联想、北京现代、北京奔驰、路虎、戴姆勒、比亚迪
电子商务行业
物流需求分析、物流配送中心设计、物流配送中心运营、物流园区规划
常见企业：京东、当当、天猫、菜鸟
物流服务行业
B2B 物流方案设计、物流服务运营、物流园区规划
常见企业：FedEx, USPS, UPS, 顺丰、宅急送、 中国邮政EMS、中国远洋
快速消费品、服装、医药、烟草行业
库存分析、采买周期规划、区域库存协同分析与规划
常见企业： 哇哈哈、 中粮集团、青岛啤酒、李宁、P&G、国药物流、国家烟草
计算机IT行业
路径优化、运输成本公制、基于共享的物流决策系统开发
常见企业： 滴滴、优步
建筑行业
物料运输分析、JIT 物流保障分析、物料采购
常见企业：中国建工、中铁、中石油、中石化、中国风电
因为学校院系依托的行业和部委的不同，不同学校的物流本科硕士毕业生就业的行业也是千差万别。比如依托交通部铁道部的学校的本科硕士毕业生去了中铁、中国邮政、中外运；依托冶金部的学校的应届本科硕士毕业生进了中国钢铁、太原钢铁等等制造业企业从事物流相关工作。当然也有不同的毕业生个人兴趣和背景不一样，进了其他行业或者创业公司工作，总之，由于物流课程和教育体系的不统一，也造就了目前物流毕业生就业千差万别的局面。
物流出国留学的路在何方？
经常听到很多同学物流对口的海外留学的硕士或者本科项目较少，当然正如前面提到的，国外的物流学科发展已经相对成熟，基本专业开在工程院下的工业工程系或者商学院下的供应链管理系下。有的项目规模很大，形成了独立的专业，有的项目规模有限，只是一个学科或者一个方向。下面简单列举一下美国的物流工程与管理相关的学位项目：
M.S. in Global Logistics, Department of Supply Chain Management, W. P. Carey School of Business - Arizona State University
B.S. in Logistics Management / M.S. in Business Logistics Engineering, Department of Marketing and Logistics, Fisher College of Business - Ohio State University
M.S. in Logistics, Department of Industrial and Manufacturing Systems Engineering College of Engineering - University of Texas at Arlington
当然对于不同背景的同学可以申请数学系或者统计系下面的运筹学专业、工业工程、供应链管理、经济学等等不同的项目。
物流工程专业毕业薪资怎么样？
物流本是一个基础设施建设的服务，不应该是一个赚钱的行业，赚钱的只可能是以物流为基础的相关增值服务
简单的说，这不是一个立竿见影，毕业后迅速积累财富的专业。从物流发展的角度说，这是一个国家、社会发展中的必需的基础设施，当然很多发展也受到了国家政府政策、基础设施规划建设的限制。在大多企业中，物流的角色是支持性部门，不是效益的直接产出部门，因此也发展相对缓慢，同时对于人才的需求量远没有计算机、金融等专业大。再加上很多高校学习的物流知识体系更多的是基于国外的知识架构，不能很好的在国内现阶段企业发展中很好的落地，这些是物流毕业生饱受诟病的源头之一。而这些种种因素也都体现在了物流专业毕业生的起薪上，相比其他专业诸如计算机等相差甚远。
写在最后
物流是个很大的概念，总体还是给企业和个人提供基于市场反馈的快速高质量的服务。目前国内物流还处于基础设施建设阶段，国内物流教育基本基于国外的物流教材和知识体系，但是国外物流基础建设阶段早已过去。相对给书本上的知识更好的在实际中应用提供了基础设施和设备的保障，这也是为什么物流人才从学校毕业觉得很多知识都不能落地的原因，但是也不难发现世界的另一端，很多国家就是这样扎扎实实的把这些知识应用起来，完善着自己的物流体系的。在上面的行业中和工作中没有提及太多供应链管理，但是不难发现很多又是企业供应链体系中的一部分。基本都是做物流相关的工作，但是所产生的价值也是不同的。如果想从物流相关的工作找到快速薪资提升的行业或者工作，还是应该关注物流为基础的增值类服务，诸如流通加工，协同库存，协同运输等等。而大部分物流的工作目标是通过资源整合从而达到效率最大化而降低成本。
6. 什么是物流工程？
“物流”起源于二战时期的美国、二十世纪中叶传入日本，而后进入中国，旨在协调管理物料从产生到产品目的地的流通、运输、包装、配送等等。目前在国内高校主要开设物流工程与物流管理两个专业，主要分布在机械学院、信息学院和经济管理学院下面的工业工程类、管理科学与工程类学科。我国物流发展起步较晚，而物流又是社会发展基础建设的必要组成部分。因此我国物流的发展最早是从物流设备开始的。而物流设备小到托盘标准的设计，大到大型物流自动化立体仓库的研发设计都离不开传统的机械制造、自动化背景。这也就导致了国内很多物流工程专业开设在机械学院、交通运输和信息学院下面。由于物联网的兴起，也有很多偏向物流、物联网系统设计的专业悄然在信息计算机学院兴起。由于各个高校依托的办学背景不同，所以也有了各自特色的物流工程以及物流管理系。不同的学校学院背景，造就了多元的物流课程设置和物流人才的背景。国外相对于国内物流发展较早，也已经完成物流为主的基础设施建设。大多数情况下物流是工程学院工业工程系下面的一个重要方向，亦或是以管理为主的商学院下的供应链管理系下的一个重要方向。本文主要介绍了工业工程方向下的物流工程的课程设置、出国留学、未来就业对接的情况，给刚刚迈入物流领域的同学、给即将毕业的物流学子、给徘徊在考研、出国留学深造的物流人一些参考。
物流工程主要学什么？
不同于经济学院下的物流管理专业，以理工科为背景的物流工程课程设计根据所在院系的不同也不尽相同，但主要学习的本科、硕士研究生专业课程如下：
运筹学
物流学
工程经济学、成本分析
物流与供应链管理导论
物流信息系统
物流系统分析与设计
物流(供应链)建模与仿真
设施管理与规划
运输网络优化
采购与供应管理
仓储与库存控制
运输与配送管理
国际物流
生产管理
由于所在院系的不同，物流工程的基础类课程也是千差万别：
高等数学、线性代数、概率论与数理统计、数学分析
机械制图、机械制造
工程力学、理论力学、材料力学
管理学、会计学原理、经济学、金融学、市场营销
数据结构与算法、面向对象的程序设计
物流工程毕业去干什么？
因为很多机械制造、自动化专家老师投身到物流设备的设计研发当中，这就给了物流工程毕业生一个相对复合型的学历背景，从而可以应用到不同的领域。总体看、物流工程211、985 的本科毕业生在具体行业和相关部门的角色分布总结如下：
制造业：
物流设备制造企业： 物流设备设计工作：比如自动化立体库、RFID 条码扫描、AGV搬运车、AGV搬运机器人等等、货车装箱设计、托盘设计；常见企业：三一集团、北京起重机
传统制造业企业：制造业企业内部零件、半成品、成品在生产单位内的物流调度，成品到零售商物流方案、配送设计，企业内部物流信息系统分析、设计开发；常见企业：富士康、苹果、小米、联想、北京现代、北京奔驰、路虎、戴姆勒、比亚迪
电子商务行业
物流需求分析、物流配送中心设计、物流配送中心运营、物流园区规划
常见企业：京东、当当、天猫、菜鸟
物流服务行业
B2B 物流方案设计、物流服务运营、物流园区规划
常见企业：FedEx, USPS, UPS, 顺丰、宅急送、 中国邮政EMS、中国远洋
快速消费品、服装、医药、烟草行业
库存分析、采买周期规划、区域库存协同分析与规划
常见企业： 哇哈哈、 中粮集团、青岛啤酒、李宁、P&G、国药物流、国家烟草
计算机IT行业
路径优化、运输成本公制、基于共享的物流决策系统开发
常见企业： 滴滴、优步
建筑行业
物料运输分析、JIT 物流保障分析、物料采购
常见企业：中国建工、中铁、中石油、中石化、中国风电
因为学校院系依托的行业和部委的不同，不同学校的物流本科硕士毕业生就业的行业也是千差万别。比如依托交通部铁道部的学校的本科硕士毕业生去了中铁、中国邮政、中外运；依托冶金部的学校的应届本科硕士毕业生进了中国钢铁、太原钢铁等等制造业企业从事物流相关工作。当然也有不同的毕业生个人兴趣和背景不一样，进了其他行业或者创业公司工作，总之，由于物流课程和教育体系的不统一，也造就了目前物流毕业生就业千差万别的局面。
物流出国留学的路在何方？
经常听到很多同学物流对口的海外留学的硕士或者本科项目较少，当然正如前面提到的，国外的物流学科发展已经相对成熟，基本专业开在工程院下的工业工程系或者商学院下的供应链管理系下。有的项目规模很大，形成了独立的专业，有的项目规模有限，只是一个学科或者一个方向。下面简单列举一下美国的物流工程与管理相关的学位项目：
M.S. in Global Logistics, Department of Supply Chain Management, W. P. Carey School of Business - Arizona State University
B.S. in Logistics Management / M.S. in Business Logistics Engineering, Department of Marketing and Logistics, Fisher College of Business - Ohio State University
M.S. in Logistics, Department of Industrial and Manufacturing Systems Engineering College of Engineering - University of Texas at Arlington
当然对于不同背景的同学可以申请数学系或者统计系下面的运筹学专业、工业工程、供应链管理、经济学等等不同的项目。
物流工程专业毕业薪资怎么样？
物流本是一个基础设施建设的服务，不应该是一个赚钱的行业，赚钱的只可能是以物流为基础的相关增值服务
简单的说，这不是一个立竿见影，毕业后迅速积累财富的专业。从物流发展的角度说，这是一个国家、社会发展中的必需的基础设施，当然很多发展也受到了国家政府政策、基础设施规划建设的限制。在大多企业中，物流的角色是支持性部门，不是效益的直接产出部门，因此也发展相对缓慢，同时对于人才的需求量远没有计算机、金融等专业大。再加上很多高校学习的物流知识体系更多的是基于国外的知识架构，不能很好的在国内现阶段企业发展中很好的落地，这些是物流毕业生饱受诟病的源头之一。而这些种种因素也都体现在了物流专业毕业生的起薪上，相比其他专业诸如计算机等相差甚远。
写在最后
物流是个很大的概念，总体还是给企业和个人提供基于市场反馈的快速高质量的服务。目前国内物流还处于基础设施建设阶段，国内物流教育基本基于国外的物流教材和知识体系，但是国外物流基础建设阶段早已过去。相对给书本上的知识更好的在实际中应用提供了基础设施和设备的保障，这也是为什么物流人才从学校毕业觉得很多知识都不能落地的原因，但是也不难发现世界的另一端，很多国家就是这样扎扎实实的把这些知识应用起来，完善着自己的物流体系的。在上面的行业中和工作中没有提及太多供应链管理，但是不难发现很多又是企业供应链体系中的一部分。基本都是做物流相关的工作，但是所产生的价值也是不同的。如果想从物流相关的工作找到快速薪资提升的行业或者工作，还是应该关注物流为基础的增值类服务，诸如流通加工，协同库存，协同运输等等。而大部分物流的工作目标是通过资源整合从而达到效率最大化而降低成本。
7. 什么是物流工程？
“物流”起源于二战时期的美国、二十世纪中叶传入日本，而后进入中国，旨在协调管理物料从产生到产品目的地的流通、运输、包装、配送等等。目前在国内高校主要开设物流工程与物流管理两个专业，主要分布在机械学院、信息学院和经济管理学院下面的工业工程类、管理科学与工程类学科。我国物流发展起步较晚，而物流又是社会发展基础建设的必要组成部分。因此我国物流的发展最早是从物流设备开始的。而物流设备小到托盘标准的设计，大到大型物流自动化立体仓库的研发设计都离不开传统的机械制造、自动化背景。这也就导致了国内很多物流工程专业开设在机械学院、交通运输和信息学院下面。由于物联网的兴起，也有很多偏向物流、物联网系统设计的专业悄然在信息计算机学院兴起。由于各个高校依托的办学背景不同，所以也有了各自特色的物流工程以及物流管理系。不同的学校学院背景，造就了多元的物流课程设置和物流人才的背景。国外相对于国内物流发展较早，也已经完成物流为主的基础设施建设。大多数情况下物流是工程学院工业工程系下面的一个重要方向，亦或是以管理为主的商学院下的供应链管理系下的一个重要方向。本文主要介绍了工业工程方向下的物流工程的课程设置、出国留学、未来就业对接的情况，给刚刚迈入物流领域的同学、给即将毕业的物流学子、给徘徊在考研、出国留学深造的物流人一些参考。
物流工程主要学什么？
不同于经济学院下的物流管理专业，以理工科为背景的物流工程课程设计根据所在院系的不同也不尽相同，但主要学习的本科、硕士研究生专业课程如下：
运筹学
物流学
工程经济学、成本分析
物流与供应链管理导论
物流信息系统
物流系统分析与设计
物流(供应链)建模与仿真
设施管理与规划
运输网络优化
采购与供应管理
仓储与库存控制
运输与配送管理
国际物流
生产管理
由于所在院系的不同，物流工程的基础类课程也是千差万别：
高等数学、线性代数、概率论与数理统计、数学分析
机械制图、机械制造
工程力学、理论力学、材料力学
管理学、会计学原理、经济学、金融学、市场营销
数据结构与算法、面向对象的程序设计
物流工程毕业去干什么？
因为很多机械制造、自动化专家老师投身到物流设备的设计研发当中，这就给了物流工程毕业生一个相对复合型的学历背景，从而可以应用到不同的领域。总体看、物流工程211、985 的本科毕业生在具体行业和相关部门的角色分布总结如下：
制造业：
物流设备制造企业： 物流设备设计工作：比如自动化立体库、RFID 条码扫描、AGV搬运车、AGV搬运机器人等等、货车装箱设计、托盘设计；常见企业：三一集团、北京起重机
传统制造业企业：制造业企业内部零件、半成品、成品在生产单位内的物流调度，成品到零售商物流方案、配送设计，企业内部物流信息系统分析、设计开发；常见企业：富士康、苹果、小米、联想、北京现代、北京奔驰、路虎、戴姆勒、比亚迪
电子商务行业
物流需求分析、物流配送中心设计、物流配送中心运营、物流园区规划
常见企业：京东、当当、天猫、菜鸟
物流服务行业
B2B 物流方案设计、物流服务运营、物流园区规划
常见企业：FedEx, USPS, UPS, 顺丰、宅急送、 中国邮政EMS、中国远洋
快速消费品、服装、医药、烟草行业
库存分析、采买周期规划、区域库存协同分析与规划
常见企业： 哇哈哈、 中粮集团、青岛啤酒、李宁、P&G、国药物流、国家烟草
计算机IT行业
路径优化、运输成本公制、基于共享的物流决策系统开发
常见企业： 滴滴、优步
建筑行业
物料运输分析、JIT 物流保障分析、物料采购
常见企业：中国建工、中铁、中石油、中石化、中国风电
因为学校院系依托的行业和部委的不同，不同学校的物流本科硕士毕业生就业的行业也是千差万别。比如依托交通部铁道部的学校的本科硕士毕业生去了中铁、中国邮政、中外运；依托冶金部的学校的应届本科硕士毕业生进了中国钢铁、太原钢铁等等制造业企业从事物流相关工作。当然也有不同的毕业生个人兴趣和背景不一样，进了其他行业或者创业公司工作，总之，由于物流课程和教育体系的不统一，也造就了目前物流毕业生就业千差万别的局面。
物流出国留学的路在何方？
经常听到很多同学物流对口的海外留学的硕士或者本科项目较少，当然正如前面提到的，国外的物流学科发展已经相对成熟，基本专业开在工程院下的工业工程系或者商学院下的供应链管理系下。有的项目规模很大，形成了独立的专业，有的项目规模有限，只是一个学科或者一个方向。下面简单列举一下美国的物流工程与管理相关的学位项目：
M.S. in Global Logistics, Department of Supply Chain Management, W. P. Carey School of Business - Arizona State University
B.S. in Logistics Management / M.S. in Business Logistics Engineering, Department of Marketing and Logistics, Fisher College of Business - Ohio State University
M.S. in Logistics, Department of Industrial and Manufacturing Systems Engineering College of Engineering - University of Texas at Arlington
当然对于不同背景的同学可以申请数学系或者统计系下面的运筹学专业、工业工程、供应链管理、经济学等等不同的项目。
物流工程专业毕业薪资怎么样？
物流本是一个基础设施建设的服务，不应该是一个赚钱的行业，赚钱的只可能是以物流为基础的相关增值服务
简单的说，这不是一个立竿见影，毕业后迅速积累财富的专业。从物流发展的角度说，这是一个国家、社会发展中的必需的基础设施，当然很多发展也受到了国家政府政策、基础设施规划建设的限制。在大多企业中，物流的角色是支持性部门，不是效益的直接产出部门，因此也发展相对缓慢，同时对于人才的需求量远没有计算机、金融等专业大。再加上很多高校学习的物流知识体系更多的是基于国外的知识架构，不能很好的在国内现阶段企业发展中很好的落地，这些是物流毕业生饱受诟病的源头之一。而这些种种因素也都体现在了物流专业毕业生的起薪上，相比其他专业诸如计算机等相差甚远。
写在最后
物流是个很大的概念，总体还是给企业和个人提供基于市场反馈的快速高质量的服务。目前国内物流还处于基础设施建设阶段，国内物流教育基本基于国外的物流教材和知识体系，但是国外物流基础建设阶段早已过去。相对给书本上的知识更好的在实际中应用提供了基础设施和设备的保障，这也是为什么物流人才从学校毕业觉得很多知识都不能落地的原因，但是也不难发现世界的另一端，很多国家就是这样扎扎实实的把这些知识应用起来，完善着自己的物流体系的。在上面的行业中和工作中没有提及太多供应链管理，但是不难发现很多又是企业供应链体系中的一部分。基本都是做物流相关的工作，但是所产生的价值也是不同的。如果想从物流相关的工作找到快速薪资提升的行业或者工作，还是应该关注物流为基础的增值类服务，诸如流通加工，协同库存，协同运输等等。而大部分物流的工作目标是通过资源整合从而达到效率最大化而降低成本。
8. 什么是物流工程？
“物流”起源于二战时期的美国、二十世纪中叶传入日本，而后进入中国，旨在协调管理物料从产生到产品目的地的流通、运输、包装、配送等等。目前在国内高校主要开设物流工程与物流管理两个专业，主要分布在机械学院、信息学院和经济管理学院下面的工业工程类、管理科学与工程类学科。我国物流发展起步较晚，而物流又是社会发展基础建设的必要组成部分。因此我国物流的发展最早是从物流设备开始的。而物流设备小到托盘标准的设计，大到大型物流自动化立体仓库的研发设计都离不开传统的机械制造、自动化背景。这也就导致了国内很多物流工程专业开设在机械学院、交通运输和信息学院下面。由于物联网的兴起，也有很多偏向物流、物联网系统设计的专业悄然在信息计算机学院兴起。由于各个高校依托的办学背景不同，所以也有了各自特色的物流工程以及物流管理系。不同的学校学院背景，造就了多元的物流课程设置和物流人才的背景。国外相对于国内物流发展较早，也已经完成物流为主的基础设施建设。大多数情况下物流是工程学院工业工程系下面的一个重要方向，亦或是以管理为主的商学院下的供应链管理系下的一个重要方向。本文主要介绍了工业工程方向下的物流工程的课程设置、出国留学、未来就业对接的情况，给刚刚迈入物流领域的同学、给即将毕业的物流学子、给徘徊在考研、出国留学深造的物流人一些参考。
物流工程主要学什么？
不同于经济学院下的物流管理专业，以理工科为背景的物流工程课程设计根据所在院系的不同也不尽相同，但主要学习的本科、硕士研究生专业课程如下：
运筹学
物流学
工程经济学、成本分析
物流与供应链管理导论
物流信息系统
物流系统分析与设计
物流(供应链)建模与仿真
设施管理与规划
运输网络优化
采购与供应管理
仓储与库存控制
运输与配送管理
国际物流
生产管理
由于所在院系的不同，物流工程的基础类课程也是千差万别：
高等数学、线性代数、概率论与数理统计、数学分析
机械制图、机械制造
工程力学、理论力学、材料力学
管理学、会计学原理、经济学、金融学、市场营销
数据结构与算法、面向对象的程序设计
物流工程毕业去干什么？
因为很多机械制造、自动化专家老师投身到物流设备的设计研发当中，这就给了物流工程毕业生一个相对复合型的学历背景，从而可以应用到不同的领域。总体看、物流工程211、985 的本科毕业生在具体行业和相关部门的角色分布总结如下：
制造业：
物流设备制造企业： 物流设备设计工作：比如自动化立体库、RFID 条码扫描、AGV搬运车、AGV搬运机器人等等、货车装箱设计、托盘设计；常见企业：三一集团、北京起重机
传统制造业企业：制造业企业内部零件、半成品、成品在生产单位内的物流调度，成品到零售商物流方案、配送设计，企业内部物流信息系统分析、设计开发；常见企业：富士康、苹果、小米、联想、北京现代、北京奔驰、路虎、戴姆勒、比亚迪
电子商务行业
物流需求分析、物流配送中心设计、物流配送中心运营、物流园区规划
常见企业：京东、当当、天猫、菜鸟
物流服务行业
B2B 物流方案设计、物流服务运营、物流园区规划
常见企业：FedEx, USPS, UPS, 顺丰、宅急送、 中国邮政EMS、中国远洋
快速消费品、服装、医药、烟草行业
库存分析、采买周期规划、区域库存协同分析与规划
常见企业： 哇哈哈、 中粮集团、青岛啤酒、李宁、P&G、国药物流、国家烟草
计算机IT行业
路径优化、运输成本公制、基于共享的物流决策系统开发
常见企业： 滴滴、优步
建筑行业
物料运输分析、JIT 物流保障分析、物料采购
常见企业：中国建工、中铁、中石油、中石化、中国风电
因为学校院系依托的行业和部委的不同，不同学校的物流本科硕士毕业生就业的行业也是千差万别。比如依托交通部铁道部的学校的本科硕士毕业生去了中铁、中国邮政、中外运；依托冶金部的学校的应届本科硕士毕业生进了中国钢铁、太原钢铁等等制造业企业从事物流相关工作。当然也有不同的毕业生个人兴趣和背景不一样，进了其他行业或者创业公司工作，总之，由于物流课程和教育体系的不统一，也造就了目前物流毕业生就业千差万别的局面。
物流出国留学的路在何方？
经常听到很多同学物流对口的海外留学的硕士或者本科项目较少，当然正如前面提到的，国外的物流学科发展已经相对成熟，基本专业开在工程院下的工业工程系或者商学院下的供应链管理系下。有的项目规模很大，形成了独立的专业，有的项目规模有限，只是一个学科或者一个方向。下面简单列举一下美国的物流工程与管理相关的学位项目：
M.S. in Global Logistics, Department of Supply Chain Management, W. P. Carey School of Business - Arizona State University
B.S. in Logistics Management / M.S. in Business Logistics Engineering, Department of Marketing and Logistics, Fisher College of Business - Ohio State University
M.S. in Logistics, Department of Industrial and Manufacturing Systems Engineering College of Engineering - University of Texas at Arlington
当然对于不同背景的同学可以申请数学系或者统计系下面的运筹学专业、工业工程、供应链管理、经济学等等不同的项目。
物流工程专业毕业薪资怎么样？
物流本是一个基础设施建设的服务，不应该是一个赚钱的行业，赚钱的只可能是以物流为基础的相关增值服务
简单的说，这不是一个立竿见影，毕业后迅速积累财富的专业。从物流发展的角度说，这是一个国家、社会发展中的必需的基础设施，当然很多发展也受到了国家政府政策、基础设施规划建设的限制。在大多企业中，物流的角色是支持性部门，不是效益的直接产出部门，因此也发展相对缓慢，同时对于人才的需求量远没有计算机、金融等专业大。再加上很多高校学习的物流知识体系更多的是基于国外的知识架构，不能很好的在国内现阶段企业发展中很好的落地，这些是物流毕业生饱受诟病的源头之一。而这些种种因素也都体现在了物流专业毕业生的起薪上，相比其他专业诸如计算机等相差甚远。
写在最后
物流是个很大的概念，总体还是给企业和个人提供基于市场反馈的快速高质量的服务。目前国内物流还处于基础设施建设阶段，国内物流教育基本基于国外的物流教材和知识体系，但是国外物流基础建设阶段早已过去。相对给书本上的知识更好的在实际中应用提供了基础设施和设备的保障，这也是为什么物流人才从学校毕业觉得很多知识都不能落地的原因，但是也不难发现世界的另一端，很多国家就是这样扎扎实实的把这些知识应用起来，完善着自己的物流体系的。在上面的行业中和工作中没有提及太多供应链管理，但是不难发现很多又是企业供应链体系中的一部分。基本都是做物流相关的工作，但是所产生的价值也是不同的。如果想从物流相关的工作找到快速薪资提升的行业或者工作，还是应该关注物流为基础的增值类服务，诸如流通加工，协同库存，协同运输等等。而大部分物流的工作目标是通过资源整合从而达到效率最大化而降低成本。
9. 什么是供应链金融，及运作模式？
一、什么是供应链金融？
一家企业难以实现从源头到终端所有业务的整合，需要整个供应链的协调、配合，才能完成基础的商务交易。一般的流程为：一个特定商品的供应链从原材料采购，到制成中间及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体。
在这个供应链中，主体多种多样，资质、规模、信用等均有所不同。一般的供应链结构是：存在少量（一般为1-2家）竞争力较强、规模较大、地位强势的企业，称作核心企业，顾名思义，这类企业是这个供应链的核心。一般来说，核心企业是传统金融机构的优质客户，能够享受到优质的金融服务。但是，供应链上下游配套企业大多数是中小企业，缺少传统金融机构认可的厂房、土地等抵押物，规模较小，难以从金融机构融资，缺资金、难融资成为常态。此外，上下游企业资金量小，而从获得订单、采购原材料、生产制造、物流运输，最终送达核心企业；核心企业需要质检、验收，付款审批，甚至会要求较长的账期，整个过程的周期较长，垫付资金量大，从而出现资金需求及回收出现较长期限、较大金额的缺口。最后，在交货、价格、账期等方面，核心企业对上下游配套企业要求苛刻，常常存在较长的账期，甚至会出现长期拖欠的情况，进一步恶化了上下游中小企业的资金状况，放大了资金缺口。然后，这个供应链链条是互相依存、互相协同的，长此以外，中小企业的不利困境，也不利于核心企业，乃至整个供应链的发展壮大。
而供应链本身互相依存、互相支持、协同运作的特征，也存在较多的金融机会，产生一些低风险的优质资产，主要有：
一是，对于上游供应商来说，可以依赖于基础商务交易，获得融资机会：（1）获得核心企业的订单，意味着未来会有较为明确、可靠的现金流，而这个现金流可以用于融资。这个过程一般称作“订单融资：。（2）上游供应商在物流运输时，已经提供的是可交付物，交付物具有一定的经济价值，可以作为融资的风险缓释手段。这个过程一般称作”物流融资”。（3）供应商交付货物，核心企业质检、验收之后，就得到了应收账款（应付方：核心企业；应收方：供应商）。应收账款是基于核心企业的付款信用，风险较低，是目前供应链金融的主要融资方式，称作“保理融资”。
二是，对于下游分销商来说，可以依赖于货物、销售资金回流，获得融资机会：（1）对于先付款的情况，未销售出去的货物，存在价值，可以用于质押融资，一般称作“仓单质押融资”。（2）基于历史销售情况，可以获得一个未来销售收入作为还款来源的融资。目前这类融资较少。
三是，对于核心企业来说，一般可以直接依赖自身信用获得融资，主要方式包括：信用证、银行承兑汇票、商业承兑汇票、流动资金贷款等多种形式。但需要挖掘的是，如何根据自身的业务能力或者交易流量获得融资，这是规模最大、风险较低的一类融资，但需要新技术、新模式的支持。
此外，由于供应链中，应收账款管理、应付账款管理，以及票据、信用证管理，资金头寸管理、代付代收等，均是规模巨大、风险较低的金融业务。
总之，供应链金融，简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种资金管理、融资、支付转账为一体的金融模式。
二、供应链金融有哪些运作模式？
(一)应收账款融资
应收账款融资是指在供应链核心企业承诺支付的前提下，供应链上下游的中小型企业可用未到期的应收账款向金融机构进行贷款的一种融资模式。
在应收账款融资模式中，供应链上下游的中小型企业是债权融资需求方，核心企业是债务企业并对债权企业的融资进行反担保。
金融机构融资的还款来源包括：一是，债务人根据应收账款要素，到期偿付；二是，向融资企业的“追溯权”，向融资企业追溯。
应收账款融资使得上游供应商企业可以及时获得银行的短期信用贷款，不但有利于解决融资企业短期资金的需求，加快中小型企业健康稳定的发展和成长，而且有利于整个供应链的持续高效运作。
（2）未来货权融资模式分析
很多情况下，企业支付货款之后在一定时期内往往不能收到现货，但它实际上拥有了对这批货物的未来货权。
未来货权融资(又称为保兑仓融资)是下游购货商向金融机构申请贷款，用于支付上游核心供应商在未来一段时期内交付货物的款项，同时供应商承诺对未被提取的货物进行回购，并将提货权交由金融机构控制的一种融资模式。
在未来货权融资模式中，下游分销商不必一次性支付全部货款，即可从指定仓库中分批提取货物并用未来的销售收入分次偿还金融机构的贷款。
上游核心供应商将仓单抵押至金融机构，并承诺一旦下游购货商出现无法支付贷款时对剩余的货物进行回购。
未来货权融资是一种“套期保值”的金融业务，极易被用于大宗物资(如钢材)的市场投机。为防止虚假交易的产生，银行等金融机构通常还需要引入专业的第三方物流机构对供应商上下游企业的货物交易进行监管，以抑制可能发生的供应链上下游企业合谋给金融系统造成风险。
例如，国内多家银行委托中国对外贸易运输集团对其客户进行物流监管服务。一方面，银行能够实时掌握供应链中物流的真实情况来降低授信风险；另一方面，中外运也获得了这些客户的运输和仓储服务。银行和物流企业在这个过程中实现了“双赢”。
（三）融通仓融资模式分析
很多情况下，只有一家需要融资的企业，而这家企业除了货物之外，并没有相应的应收账款和供应链中其他企业的信用担保。此时，金融机构可采用融通仓融资模式对其进行授信。
融通仓融资模式是企业以存货作为质押，经过专业的第三方物流企业的评估和证明后，金融机构向其进行授信的一种融资模式。
在融通仓业务模式中，抵押货物的贬值风险是金融机构重点关注的问题。金融机构在收到中小企业融通仓业务申请时，应考察企业是否有稳定的库存、是否有长期合作的交易对象以及整体供应链的综合运作状况，以此作为授信决策的依据。
但是，银行等金融机构可能并不擅长于质押物品的市场价值评估，同时也不擅长于质押物品的物流监管，因此这种融资模式中通常需要专业的第三方物流企业参与。
金融机构可以根据第三方物流企业的规模和运营能力，将一定的授信额度授予物流企业，由物流企业直接负责融资企业贷款的运营和风险管理，这样既可以简化流程，提高融资企业的产销供应链运作效率，同时也可以转移自身的信贷风险，降低经营成本。
（四）信用证、银行承兑汇票、商业承兑汇票融资
在供应链体系中，核心企业规模大，信用优质，常常是银行等金融机构的优质客户，可以以部分保证金（一般占比10%-30%）和授信的形式，支付一定的手续费（一般0.3%-0.5%），向银行申请开立信用证、银行承兑汇票，并将信用证、银行承兑汇票支付给供应商。
供应商持有信用证、银行承兑汇票，申请到银行进行兑付、贴现，获得资金。由于信用证、银行承兑汇票均是银行信用，所以可以比较容易的获得资金。
若核心企业资质足够优质，可以直接以自身信用的方式，开立自身信用的商业承兑汇票。商业承兑汇票是基于企业自身信用，流动性稍微弱一些。
这几种方式，类似于应收账款融资，这里不再详细描述。
（五）供应链金融融资模式的综合应用
应收账款融资、保兑仓融资和融通仓融资是供应链金融中三种比较有代表性的融资模式，适用于不同条件下的企业融资活动。
但这三种融资模式又是供应链金融中几大主要业务模块，可以将其进行组合后形成一个涉及供应链中多个企业的组合融资方案。例如，初始的存货融资要求以现金赎取抵押的货物，如果赎货保证金不足，银行可以有选择地接受客户的应收账款来代替赎货保证金。
因此，供应链金融是一种服务于供应链节点企业间交易的综合融资方案。
三、不同角色企业的供应链金融模式
供应链体系中，主要的参与方有：核心企业、上游供应商、下游经销商，供应链金融对不同的角色主体，适用不同的供应链金融模式，具体如下：
1、核心企业的供应链金融方案
核心企业自身具有较强的实力，对融资的规模、资金价格、服务效率都有较高的要求。一般可以直接从金融机构获得优质的金融服务，主要的融资方案包括：短期流动性贷款、信用证业务、票据业务(开票、贴现)、企业透支额度等。
2、上游供应商的供应链融资方案
一般来说，上游供应商对核心企业大多采用赊账的销售方式。因此，上游供应商的融资方案以应收账款为主，主要配备保理、票据贴现、订单融资、政府采购账户封闭监管融资等供应链金融模式。
3、下游经销商的供应链金融方案
一般来说，核心企业对下游分销商的结算一般采用先款后货、部分预付款或一定额度内的赊销。
经销商要扩大销售，超出额度的采购部分也要采用现金(含票据)的付款方式。因此，对下游经销商的融资方案主要以动产和货权质押授信中的预付款融资为主。主要的业务模式包括：短期流动资金贷款、票据的开票、保贴、国内信用证、保函、附保贴函的商业承兑汇票等供应链金融模式。
10. 什么是供应链金融，及运作模式？
一、什么是供应链金融？
一家企业难以实现从源头到终端所有业务的整合，需要整个供应链的协调、配合，才能完成基础的商务交易。一般的流程为：一个特定商品的供应链从原材料采购，到制成中间及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体。
在这个供应链中，主体多种多样，资质、规模、信用等均有所不同。一般的供应链结构是：存在少量（一般为1-2家）竞争力较强、规模较大、地位强势的企业，称作核心企业，顾名思义，这类企业是这个供应链的核心。一般来说，核心企业是传统金融机构的优质客户，能够享受到优质的金融服务。但是，供应链上下游配套企业大多数是中小企业，缺少传统金融机构认可的厂房、土地等抵押物，规模较小，难以从金融机构融资，缺资金、难融资成为常态。此外，上下游企业资金量小，而从获得订单、采购原材料、生产制造、物流运输，最终送达核心企业；核心企业需要质检、验收，付款审批，甚至会要求较长的账期，整个过程的周期较长，垫付资金量大，从而出现资金需求及回收出现较长期限、较大金额的缺口。最后，在交货、价格、账期等方面，核心企业对上下游配套企业要求苛刻，常常存在较长的账期，甚至会出现长期拖欠的情况，进一步恶化了上下游中小企业的资金状况，放大了资金缺口。然后，这个供应链链条是互相依存、互相协同的，长此以外，中小企业的不利困境，也不利于核心企业，乃至整个供应链的发展壮大。
而供应链本身互相依存、互相支持、协同运作的特征，也存在较多的金融机会，产生一些低风险的优质资产，主要有：
一是，对于上游供应商来说，可以依赖于基础商务交易，获得融资机会：（1）获得核心企业的订单，意味着未来会有较为明确、可靠的现金流，而这个现金流可以用于融资。这个过程一般称作“订单融资：。（2）上游供应商在物流运输时，已经提供的是可交付物，交付物具有一定的经济价值，可以作为融资的风险缓释手段。这个过程一般称作”物流融资”。（3）供应商交付货物，核心企业质检、验收之后，就得到了应收账款（应付方：核心企业；应收方：供应商）。应收账款是基于核心企业的付款信用，风险较低，是目前供应链金融的主要融资方式，称作“保理融资”。
二是，对于下游分销商来说，可以依赖于货物、销售资金回流，获得融资机会：（1）对于先付款的情况，未销售出去的货物，存在价值，可以用于质押融资，一般称作“仓单质押融资”。（2）基于历史销售情况，可以获得一个未来销售收入作为还款来源的融资。目前这类融资较少。
三是，对于核心企业来说，一般可以直接依赖自身信用获得融资，主要方式包括：信用证、银行承兑汇票、商业承兑汇票、流动资金贷款等多种形式。但需要挖掘的是，如何根据自身的业务能力或者交易流量获得融资，这是规模最大、风险较低的一类融资，但需要新技术、新模式的支持。
此外，由于供应链中，应收账款管理、应付账款管理，以及票据、信用证管理，资金头寸管理、代付代收等，均是规模巨大、风险较低的金融业务。
总之，供应链金融，简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种资金管理、融资、支付转账为一体的金融模式。
二、供应链金融有哪些运作模式？
(一)应收账款融资
应收账款融资是指在供应链核心企业承诺支付的前提下，供应链上下游的中小型企业可用未到期的应收账款向金融机构进行贷款的一种融资模式。
在应收账款融资模式中，供应链上下游的中小型企业是债权融资需求方，核心企业是债务企业并对债权企业的融资进行反担保。
金融机构融资的还款来源包括：一是，债务人根据应收账款要素，到期偿付；二是，向融资企业的“追溯权”，向融资企业追溯。
应收账款融资使得上游供应商企业可以及时获得银行的短期信用贷款，不但有利于解决融资企业短期资金的需求，加快中小型企业健康稳定的发展和成长，而且有利于整个供应链的持续高效运作。
（2）未来货权融资模式分析
很多情况下，企业支付货款之后在一定时期内往往不能收到现货，但它实际上拥有了对这批货物的未来货权。
未来货权融资(又称为保兑仓融资)是下游购货商向金融机构申请贷款，用于支付上游核心供应商在未来一段时期内交付货物的款项，同时供应商承诺对未被提取的货物进行回购，并将提货权交由金融机构控制的一种融资模式。
在未来货权融资模式中，下游分销商不必一次性支付全部货款，即可从指定仓库中分批提取货物并用未来的销售收入分次偿还金融机构的贷款。
上游核心供应商将仓单抵押至金融机构，并承诺一旦下游购货商出现无法支付贷款时对剩余的货物进行回购。
未来货权融资是一种“套期保值”的金融业务，极易被用于大宗物资(如钢材)的市场投机。为防止虚假交易的产生，银行等金融机构通常还需要引入专业的第三方物流机构对供应商上下游企业的货物交易进行监管，以抑制可能发生的供应链上下游企业合谋给金融系统造成风险。
例如，国内多家银行委托中国对外贸易运输集团对其客户进行物流监管服务。一方面，银行能够实时掌握供应链中物流的真实情况来降低授信风险；另一方面，中外运也获得了这些客户的运输和仓储服务。银行和物流企业在这个过程中实现了“双赢”。
（三）融通仓融资模式分析
很多情况下，只有一家需要融资的企业，而这家企业除了货物之外，并没有相应的应收账款和供应链中其他企业的信用担保。此时，金融机构可采用融通仓融资模式对其进行授信。
融通仓融资模式是企业以存货作为质押，经过专业的第三方物流企业的评估和证明后，金融机构向其进行授信的一种融资模式。
在融通仓业务模式中，抵押货物的贬值风险是金融机构重点关注的问题。金融机构在收到中小企业融通仓业务申请时，应考察企业是否有稳定的库存、是否有长期合作的交易对象以及整体供应链的综合运作状况，以此作为授信决策的依据。
但是，银行等金融机构可能并不擅长于质押物品的市场价值评估，同时也不擅长于质押物品的物流监管，因此这种融资模式中通常需要专业的第三方物流企业参与。
金融机构可以根据第三方物流企业的规模和运营能力，将一定的授信额度授予物流企业，由物流企业直接负责融资企业贷款的运营和风险管理，这样既可以简化流程，提高融资企业的产销供应链运作效率，同时也可以转移自身的信贷风险，降低经营成本。
（四）信用证、银行承兑汇票、商业承兑汇票融资
在供应链体系中，核心企业规模大，信用优质，常常是银行等金融机构的优质客户，可以以部分保证金（一般占比10%-30%）和授信的形式，支付一定的手续费（一般0.3%-0.5%），向银行申请开立信用证、银行承兑汇票，并将信用证、银行承兑汇票支付给供应商。
供应商持有信用证、银行承兑汇票，申请到银行进行兑付、贴现，获得资金。由于信用证、银行承兑汇票均是银行信用，所以可以比较容易的获得资金。
若核心企业资质足够优质，可以直接以自身信用的方式，开立自身信用的商业承兑汇票。商业承兑汇票是基于企业自身信用，流动性稍微弱一些。
这几种方式，类似于应收账款融资，这里不再详细描述。
（五）供应链金融融资模式的综合应用
应收账款融资、保兑仓融资和融通仓融资是供应链金融中三种比较有代表性的融资模式，适用于不同条件下的企业融资活动。
但这三种融资模式又是供应链金融中几大主要业务模块，可以将其进行组合后形成一个涉及供应链中多个企业的组合融资方案。例如，初始的存货融资要求以现金赎取抵押的货物，如果赎货保证金不足，银行可以有选择地接受客户的应收账款来代替赎货保证金。
因此，供应链金融是一种服务于供应链节点企业间交易的综合融资方案。
三、不同角色企业的供应链金融模式
供应链体系中，主要的参与方有：核心企业、上游供应商、下游经销商，供应链金融对不同的角色主体，适用不同的供应链金融模式，具体如下：
1、核心企业的供应链金融方案
核心企业自身具有较强的实力，对融资的规模、资金价格、服务效率都有较高的要求。一般可以直接从金融机构获得优质的金融服务，主要的融资方案包括：短期流动性贷款、信用证业务、票据业务(开票、贴现)、企业透支额度等。
2、上游供应商的供应链融资方案
一般来说，上游供应商对核心企业大多采用赊账的销售方式。因此，上游供应商的融资方案以应收账款为主，主要配备保理、票据贴现、订单融资、政府采购账户封闭监管融资等供应链金融模式。
3、下游经销商的供应链金融方案
一般来说，核心企业对下游分销商的结算一般采用先款后货、部分预付款或一定额度内的赊销。
经销商要扩大销售，超出额度的采购部分也要采用现金(含票据)的付款方式。因此，对下游经销商的融资方案主要以动产和货权质押授信中的预付款融资为主。主要的业务模式包括：短期流动资金贷款、票据的开票、保贴、国内信用证、保函、附保贴函的商业承兑汇票等供应链金融模式。
11. 什么是供应链金融，及运作模式？
一、什么是供应链金融？
一家企业难以实现从源头到终端所有业务的整合，需要整个供应链的协调、配合，才能完成基础的商务交易。一般的流程为：一个特定商品的供应链从原材料采购，到制成中间及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体。
在这个供应链中，主体多种多样，资质、规模、信用等均有所不同。一般的供应链结构是：存在少量（一般为1-2家）竞争力较强、规模较大、地位强势的企业，称作核心企业，顾名思义，这类企业是这个供应链的核心。一般来说，核心企业是传统金融机构的优质客户，能够享受到优质的金融服务。但是，供应链上下游配套企业大多数是中小企业，缺少传统金融机构认可的厂房、土地等抵押物，规模较小，难以从金融机构融资，缺资金、难融资成为常态。此外，上下游企业资金量小，而从获得订单、采购原材料、生产制造、物流运输，最终送达核心企业；核心企业需要质检、验收，付款审批，甚至会要求较长的账期，整个过程的周期较长，垫付资金量大，从而出现资金需求及回收出现较长期限、较大金额的缺口。最后，在交货、价格、账期等方面，核心企业对上下游配套企业要求苛刻，常常存在较长的账期，甚至会出现长期拖欠的情况，进一步恶化了上下游中小企业的资金状况，放大了资金缺口。然后，这个供应链链条是互相依存、互相协同的，长此以外，中小企业的不利困境，也不利于核心企业，乃至整个供应链的发展壮大。
而供应链本身互相依存、互相支持、协同运作的特征，也存在较多的金融机会，产生一些低风险的优质资产，主要有：
一是，对于上游供应商来说，可以依赖于基础商务交易，获得融资机会：（1）获得核心企业的订单，意味着未来会有较为明确、可靠的现金流，而这个现金流可以用于融资。这个过程一般称作“订单融资：。（2）上游供应商在物流运输时，已经提供的是可交付物，交付物具有一定的经济价值，可以作为融资的风险缓释手段。这个过程一般称作”物流融资”。（3）供应商交付货物，核心企业质检、验收之后，就得到了应收账款（应付方：核心企业；应收方：供应商）。应收账款是基于核心企业的付款信用，风险较低，是目前供应链金融的主要融资方式，称作“保理融资”。
二是，对于下游分销商来说，可以依赖于货物、销售资金回流，获得融资机会：（1）对于先付款的情况，未销售出去的货物，存在价值，可以用于质押融资，一般称作“仓单质押融资”。（2）基于历史销售情况，可以获得一个未来销售收入作为还款来源的融资。目前这类融资较少。
三是，对于核心企业来说，一般可以直接依赖自身信用获得融资，主要方式包括：信用证、银行承兑汇票、商业承兑汇票、流动资金贷款等多种形式。但需要挖掘的是，如何根据自身的业务能力或者交易流量获得融资，这是规模最大、风险较低的一类融资，但需要新技术、新模式的支持。
此外，由于供应链中，应收账款管理、应付账款管理，以及票据、信用证管理，资金头寸管理、代付代收等，均是规模巨大、风险较低的金融业务。
总之，供应链金融，简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种资金管理、融资、支付转账为一体的金融模式。
二、供应链金融有哪些运作模式？
(一)应收账款融资
应收账款融资是指在供应链核心企业承诺支付的前提下，供应链上下游的中小型企业可用未到期的应收账款向金融机构进行贷款的一种融资模式。
在应收账款融资模式中，供应链上下游的中小型企业是债权融资需求方，核心企业是债务企业并对债权企业的融资进行反担保。
金融机构融资的还款来源包括：一是，债务人根据应收账款要素，到期偿付；二是，向融资企业的“追溯权”，向融资企业追溯。
应收账款融资使得上游供应商企业可以及时获得银行的短期信用贷款，不但有利于解决融资企业短期资金的需求，加快中小型企业健康稳定的发展和成长，而且有利于整个供应链的持续高效运作。
（2）未来货权融资模式分析
很多情况下，企业支付货款之后在一定时期内往往不能收到现货，但它实际上拥有了对这批货物的未来货权。
未来货权融资(又称为保兑仓融资)是下游购货商向金融机构申请贷款，用于支付上游核心供应商在未来一段时期内交付货物的款项，同时供应商承诺对未被提取的货物进行回购，并将提货权交由金融机构控制的一种融资模式。
在未来货权融资模式中，下游分销商不必一次性支付全部货款，即可从指定仓库中分批提取货物并用未来的销售收入分次偿还金融机构的贷款。
上游核心供应商将仓单抵押至金融机构，并承诺一旦下游购货商出现无法支付贷款时对剩余的货物进行回购。
未来货权融资是一种“套期保值”的金融业务，极易被用于大宗物资(如钢材)的市场投机。为防止虚假交易的产生，银行等金融机构通常还需要引入专业的第三方物流机构对供应商上下游企业的货物交易进行监管，以抑制可能发生的供应链上下游企业合谋给金融系统造成风险。
例如，国内多家银行委托中国对外贸易运输集团对其客户进行物流监管服务。一方面，银行能够实时掌握供应链中物流的真实情况来降低授信风险；另一方面，中外运也获得了这些客户的运输和仓储服务。银行和物流企业在这个过程中实现了“双赢”。
（三）融通仓融资模式分析
很多情况下，只有一家需要融资的企业，而这家企业除了货物之外，并没有相应的应收账款和供应链中其他企业的信用担保。此时，金融机构可采用融通仓融资模式对其进行授信。
融通仓融资模式是企业以存货作为质押，经过专业的第三方物流企业的评估和证明后，金融机构向其进行授信的一种融资模式。
在融通仓业务模式中，抵押货物的贬值风险是金融机构重点关注的问题。金融机构在收到中小企业融通仓业务申请时，应考察企业是否有稳定的库存、是否有长期合作的交易对象以及整体供应链的综合运作状况，以此作为授信决策的依据。
但是，银行等金融机构可能并不擅长于质押物品的市场价值评估，同时也不擅长于质押物品的物流监管，因此这种融资模式中通常需要专业的第三方物流企业参与。
金融机构可以根据第三方物流企业的规模和运营能力，将一定的授信额度授予物流企业，由物流企业直接负责融资企业贷款的运营和风险管理，这样既可以简化流程，提高融资企业的产销供应链运作效率，同时也可以转移自身的信贷风险，降低经营成本。
（四）信用证、银行承兑汇票、商业承兑汇票融资
在供应链体系中，核心企业规模大，信用优质，常常是银行等金融机构的优质客户，可以以部分保证金（一般占比10%-30%）和授信的形式，支付一定的手续费（一般0.3%-0.5%），向银行申请开立信用证、银行承兑汇票，并将信用证、银行承兑汇票支付给供应商。
供应商持有信用证、银行承兑汇票，申请到银行进行兑付、贴现，获得资金。由于信用证、银行承兑汇票均是银行信用，所以可以比较容易的获得资金。
若核心企业资质足够优质，可以直接以自身信用的方式，开立自身信用的商业承兑汇票。商业承兑汇票是基于企业自身信用，流动性稍微弱一些。
这几种方式，类似于应收账款融资，这里不再详细描述。
（五）供应链金融融资模式的综合应用
应收账款融资、保兑仓融资和融通仓融资是供应链金融中三种比较有代表性的融资模式，适用于不同条件下的企业融资活动。
但这三种融资模式又是供应链金融中几大主要业务模块，可以将其进行组合后形成一个涉及供应链中多个企业的组合融资方案。例如，初始的存货融资要求以现金赎取抵押的货物，如果赎货保证金不足，银行可以有选择地接受客户的应收账款来代替赎货保证金。
因此，供应链金融是一种服务于供应链节点企业间交易的综合融资方案。
三、不同角色企业的供应链金融模式
供应链体系中，主要的参与方有：核心企业、上游供应商、下游经销商，供应链金融对不同的角色主体，适用不同的供应链金融模式，具体如下：
1、核心企业的供应链金融方案
核心企业自身具有较强的实力，对融资的规模、资金价格、服务效率都有较高的要求。一般可以直接从金融机构获得优质的金融服务，主要的融资方案包括：短期流动性贷款、信用证业务、票据业务(开票、贴现)、企业透支额度等。
2、上游供应商的供应链融资方案
一般来说，上游供应商对核心企业大多采用赊账的销售方式。因此，上游供应商的融资方案以应收账款为主，主要配备保理、票据贴现、订单融资、政府采购账户封闭监管融资等供应链金融模式。
3、下游经销商的供应链金融方案
一般来说，核心企业对下游分销商的结算一般采用先款后货、部分预付款或一定额度内的赊销。
经销商要扩大销售，超出额度的采购部分也要采用现金(含票据)的付款方式。因此，对下游经销商的融资方案主要以动产和货权质押授信中的预付款融资为主。主要的业务模式包括：短期流动资金贷款、票据的开票、保贴、国内信用证、保函、附保贴函的商业承兑汇票等供应链金融模式。
12. 什么是供应链金融，及运作模式？
一、什么是供应链金融？
一家企业难以实现从源头到终端所有业务的整合，需要整个供应链的协调、配合，才能完成基础的商务交易。一般的流程为：一个特定商品的供应链从原材料采购，到制成中间及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体。
在这个供应链中，主体多种多样，资质、规模、信用等均有所不同。一般的供应链结构是：存在少量（一般为1-2家）竞争力较强、规模较大、地位强势的企业，称作核心企业，顾名思义，这类企业是这个供应链的核心。一般来说，核心企业是传统金融机构的优质客户，能够享受到优质的金融服务。但是，供应链上下游配套企业大多数是中小企业，缺少传统金融机构认可的厂房、土地等抵押物，规模较小，难以从金融机构融资，缺资金、难融资成为常态。此外，上下游企业资金量小，而从获得订单、采购原材料、生产制造、物流运输，最终送达核心企业；核心企业需要质检、验收，付款审批，甚至会要求较长的账期，整个过程的周期较长，垫付资金量大，从而出现资金需求及回收出现较长期限、较大金额的缺口。最后，在交货、价格、账期等方面，核心企业对上下游配套企业要求苛刻，常常存在较长的账期，甚至会出现长期拖欠的情况，进一步恶化了上下游中小企业的资金状况，放大了资金缺口。然后，这个供应链链条是互相依存、互相协同的，长此以外，中小企业的不利困境，也不利于核心企业，乃至整个供应链的发展壮大。
而供应链本身互相依存、互相支持、协同运作的特征，也存在较多的金融机会，产生一些低风险的优质资产，主要有：
一是，对于上游供应商来说，可以依赖于基础商务交易，获得融资机会：（1）获得核心企业的订单，意味着未来会有较为明确、可靠的现金流，而这个现金流可以用于融资。这个过程一般称作“订单融资：。（2）上游供应商在物流运输时，已经提供的是可交付物，交付物具有一定的经济价值，可以作为融资的风险缓释手段。这个过程一般称作”物流融资”。（3）供应商交付货物，核心企业质检、验收之后，就得到了应收账款（应付方：核心企业；应收方：供应商）。应收账款是基于核心企业的付款信用，风险较低，是目前供应链金融的主要融资方式，称作“保理融资”。
二是，对于下游分销商来说，可以依赖于货物、销售资金回流，获得融资机会：（1）对于先付款的情况，未销售出去的货物，存在价值，可以用于质押融资，一般称作“仓单质押融资”。（2）基于历史销售情况，可以获得一个未来销售收入作为还款来源的融资。目前这类融资较少。
三是，对于核心企业来说，一般可以直接依赖自身信用获得融资，主要方式包括：信用证、银行承兑汇票、商业承兑汇票、流动资金贷款等多种形式。但需要挖掘的是，如何根据自身的业务能力或者交易流量获得融资，这是规模最大、风险较低的一类融资，但需要新技术、新模式的支持。
此外，由于供应链中，应收账款管理、应付账款管理，以及票据、信用证管理，资金头寸管理、代付代收等，均是规模巨大、风险较低的金融业务。
总之，供应链金融，简单地说，就是银行将核心企业和上下游企业联系在一起提供灵活运用的金融产品和服务的一种资金管理、融资、支付转账为一体的金融模式。
二、供应链金融有哪些运作模式？
(一)应收账款融资
应收账款融资是指在供应链核心企业承诺支付的前提下，供应链上下游的中小型企业可用未到期的应收账款向金融机构进行贷款的一种融资模式。
在应收账款融资模式中，供应链上下游的中小型企业是债权融资需求方，核心企业是债务企业并对债权企业的融资进行反担保。
金融机构融资的还款来源包括：一是，债务人根据应收账款要素，到期偿付；二是，向融资企业的“追溯权”，向融资企业追溯。
应收账款融资使得上游供应商企业可以及时获得银行的短期信用贷款，不但有利于解决融资企业短期资金的需求，加快中小型企业健康稳定的发展和成长，而且有利于整个供应链的持续高效运作。
（2）未来货权融资模式分析
很多情况下，企业支付货款之后在一定时期内往往不能收到现货，但它实际上拥有了对这批货物的未来货权。
未来货权融资(又称为保兑仓融资)是下游购货商向金融机构申请贷款，用于支付上游核心供应商在未来一段时期内交付货物的款项，同时供应商承诺对未被提取的货物进行回购，并将提货权交由金融机构控制的一种融资模式。
在未来货权融资模式中，下游分销商不必一次性支付全部货款，即可从指定仓库中分批提取货物并用未来的销售收入分次偿还金融机构的贷款。
上游核心供应商将仓单抵押至金融机构，并承诺一旦下游购货商出现无法支付贷款时对剩余的货物进行回购。
未来货权融资是一种“套期保值”的金融业务，极易被用于大宗物资(如钢材)的市场投机。为防止虚假交易的产生，银行等金融机构通常还需要引入专业的第三方物流机构对供应商上下游企业的货物交易进行监管，以抑制可能发生的供应链上下游企业合谋给金融系统造成风险。
例如，国内多家银行委托中国对外贸易运输集团对其客户进行物流监管服务。一方面，银行能够实时掌握供应链中物流的真实情况来降低授信风险；另一方面，中外运也获得了这些客户的运输和仓储服务。银行和物流企业在这个过程中实现了“双赢”。
（三）融通仓融资模式分析
很多情况下，只有一家需要融资的企业，而这家企业除了货物之外，并没有相应的应收账款和供应链中其他企业的信用担保。此时，金融机构可采用融通仓融资模式对其进行授信。
融通仓融资模式是企业以存货作为质押，经过专业的第三方物流企业的评估和证明后，金融机构向其进行授信的一种融资模式。
在融通仓业务模式中，抵押货物的贬值风险是金融机构重点关注的问题。金融机构在收到中小企业融通仓业务申请时，应考察企业是否有稳定的库存、是否有长期合作的交易对象以及整体供应链的综合运作状况，以此作为授信决策的依据。
但是，银行等金融机构可能并不擅长于质押物品的市场价值评估，同时也不擅长于质押物品的物流监管，因此这种融资模式中通常需要专业的第三方物流企业参与。
金融机构可以根据第三方物流企业的规模和运营能力，将一定的授信额度授予物流企业，由物流企业直接负责融资企业贷款的运营和风险管理，这样既可以简化流程，提高融资企业的产销供应链运作效率，同时也可以转移自身的信贷风险，降低经营成本。
（四）信用证、银行承兑汇票、商业承兑汇票融资
在供应链体系中，核心企业规模大，信用优质，常常是银行等金融机构的优质客户，可以以部分保证金（一般占比10%-30%）和授信的形式，支付一定的手续费（一般0.3%-0.5%），向银行申请开立信用证、银行承兑汇票，并将信用证、银行承兑汇票支付给供应商。
供应商持有信用证、银行承兑汇票，申请到银行进行兑付、贴现，获得资金。由于信用证、银行承兑汇票均是银行信用，所以可以比较容易的获得资金。
若核心企业资质足够优质，可以直接以自身信用的方式，开立自身信用的商业承兑汇票。商业承兑汇票是基于企业自身信用，流动性稍微弱一些。
这几种方式，类似于应收账款融资，这里不再详细描述。
（五）供应链金融融资模式的综合应用
应收账款融资、保兑仓融资和融通仓融资是供应链金融中三种比较有代表性的融资模式，适用于不同条件下的企业融资活动。
但这三种融资模式又是供应链金融中几大主要业务模块，可以将其进行组合后形成一个涉及供应链中多个企业的组合融资方案。例如，初始的存货融资要求以现金赎取抵押的货物，如果赎货保证金不足，银行可以有选择地接受客户的应收账款来代替赎货保证金。
因此，供应链金融是一种服务于供应链节点企业间交易的综合融资方案。
三、不同角色企业的供应链金融模式
供应链体系中，主要的参与方有：核心企业、上游供应商、下游经销商，供应链金融对不同的角色主体，适用不同的供应链金融模式，具体如下：
1、核心企业的供应链金融方案
核心企业自身具有较强的实力，对融资的规模、资金价格、服务效率都有较高的要求。一般可以直接从金融机构获得优质的金融服务，主要的融资方案包括：短期流动性贷款、信用证业务、票据业务(开票、贴现)、企业透支额度等。
2、上游供应商的供应链融资方案
一般来说，上游供应商对核心企业大多采用赊账的销售方式。因此，上游供应商的融资方案以应收账款为主，主要配备保理、票据贴现、订单融资、政府采购账户封闭监管融资等供应链金融模式。
3、下游经销商的供应链金融方案
一般来说，核心企业对下游分销商的结算一般采用先款后货、部分预付款或一定额度内的赊销。
经销商要扩大销售，超出额度的采购部分也要采用现金(含票据)的付款方式。因此，对下游经销商的融资方案主要以动产和货权质押授信中的预付款融资为主。主要的业务模式包括：短期流动资金贷款、票据的开票、保贴、国内信用证、保函、附保贴函的商业承兑汇票等供应链金融模式。
