国家能源2022规划(新能源续航新标准？)
1. 新能源续航新标准？
CLTC其实是CLTC-P，全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC （China Automotive Test Cycle)）中的一种。
CATC分为 CLTC（轻型车行驶工况）以及 CHTC（重型商用车行驶工况）两种，其是基于 41 座城市、3832 辆车，累积 3278 万公里、20 亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。
CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。但是，相对于WLTP，缺少了超高速段的工况定义，并且最高车速、平均车速为三者最低，这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。
从 2021 年下半年开始，大多数新上市的车辆都会采用 CLTC 的续航标准，将更贴近用户实际的可续驶里程，而该标准将在2022年至2023年开始实行。
根据德邦证券《新能源汽车行业回顾及2020年展望》数据，使用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平。
目前于 2020 年11月3日首发的大众ID.4，分别在一汽-大众和上汽大众投产，其中一汽-大众版本车型名为ID.4 CROZZ，而上汽大众版本名为ID.4 X，使用了CLTC标准，所录得的续航数据将会更高，最低的续航里程已经达到 407 公里，另外将于明年开始，大众将不会采用 NEDC 工况作为衡量标准，而将采用更符合中国环境的CLTC标准。
2. 新能源续航新标准？
CLTC其实是CLTC-P，全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC （China Automotive Test Cycle)）中的一种。
CATC分为 CLTC（轻型车行驶工况）以及 CHTC（重型商用车行驶工况）两种，其是基于 41 座城市、3832 辆车，累积 3278 万公里、20 亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。
CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。但是，相对于WLTP，缺少了超高速段的工况定义，并且最高车速、平均车速为三者最低，这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。
从 2021 年下半年开始，大多数新上市的车辆都会采用 CLTC 的续航标准，将更贴近用户实际的可续驶里程，而该标准将在2022年至2023年开始实行。
根据德邦证券《新能源汽车行业回顾及2020年展望》数据，使用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平。
目前于 2020 年11月3日首发的大众ID.4，分别在一汽-大众和上汽大众投产，其中一汽-大众版本车型名为ID.4 CROZZ，而上汽大众版本名为ID.4 X，使用了CLTC标准，所录得的续航数据将会更高，最低的续航里程已经达到 407 公里，另外将于明年开始，大众将不会采用 NEDC 工况作为衡量标准，而将采用更符合中国环境的CLTC标准。
3. 新能源续航新标准？
CLTC其实是CLTC-P，全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC （China Automotive Test Cycle)）中的一种。
CATC分为 CLTC（轻型车行驶工况）以及 CHTC（重型商用车行驶工况）两种，其是基于 41 座城市、3832 辆车，累积 3278 万公里、20 亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。
CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。但是，相对于WLTP，缺少了超高速段的工况定义，并且最高车速、平均车速为三者最低，这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。
从 2021 年下半年开始，大多数新上市的车辆都会采用 CLTC 的续航标准，将更贴近用户实际的可续驶里程，而该标准将在2022年至2023年开始实行。
根据德邦证券《新能源汽车行业回顾及2020年展望》数据，使用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平。
目前于 2020 年11月3日首发的大众ID.4，分别在一汽-大众和上汽大众投产，其中一汽-大众版本车型名为ID.4 CROZZ，而上汽大众版本名为ID.4 X，使用了CLTC标准，所录得的续航数据将会更高，最低的续航里程已经达到 407 公里，另外将于明年开始，大众将不会采用 NEDC 工况作为衡量标准，而将采用更符合中国环境的CLTC标准。
4. 新能源续航新标准？
CLTC其实是CLTC-P，全称为“China light-duty vehicle test cycle-passenger”。是即将在中国使用的新的汽车行驶工况法CATC （China Automotive Test Cycle)）中的一种。
CATC分为 CLTC（轻型车行驶工况）以及 CHTC（重型商用车行驶工况）两种，其是基于 41 座城市、3832 辆车，累积 3278 万公里、20 亿条GIS交通低频动态大数据定义的标准工况。
CLTC较NEDC而言，增加了范围更广的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况，循环时间仍与WLTP一致，为1800s。但是，相对于WLTP，缺少了超高速段的工况定义，并且最高车速、平均车速为三者最低，这与目前高速法规要求和交通GIS收集的大数据较匹配 。
从 2021 年下半年开始，大多数新上市的车辆都会采用 CLTC 的续航标准，将更贴近用户实际的可续驶里程，而该标准将在2022年至2023年开始实行。
根据德邦证券《新能源汽车行业回顾及2020年展望》数据，使用CLTC标准之后，新能源车的平均续航里程会比用NEDC标准测试缩短15%到20%，更能贴近日常使用的水平。
目前于 2020 年11月3日首发的大众ID.4，分别在一汽-大众和上汽大众投产，其中一汽-大众版本车型名为ID.4 CROZZ，而上汽大众版本名为ID.4 X，使用了CLTC标准，所录得的续航数据将会更高，最低的续航里程已经达到 407 公里，另外将于明年开始，大众将不会采用 NEDC 工况作为衡量标准，而将采用更符合中国环境的CLTC标准。
5. 2022年新能源具体指哪些？
新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
6. 我国的能源方针是什么？
《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》提出坚持“节约、清洁、安全”的战略方针。控制煤炭消费，力挺天然气、页岩气和煤气等新能源。同时，将适时启动沿海新核电项目，并研究论证内陆核电建设。
有分析认为，在资本市场上，能源战略诸多领域将获益，其中，节能和新能源最为受益，如核电、风电、天然气等。同时，煤炭能源转型升级也孕育不少机会。因此，建议投资者适当关注。
能源发展战略行动计划(2014-2020年)》(下称：《行动计划》)已经国务院同意。《行动计划》提出坚持“节约、清洁、安全”的战略方针。控制煤炭消费，力挺天然气、页岩气和煤气等新能源。
7. 2022年新能源具体指哪些？
新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
8. 国内新能源执行标准？
2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
电动汽车安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障。为落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》《汽车产业中长期发展规划》等要求，结合新能源汽车产业发展实际和技术进步需要，工业和信息化部于2016年启动电动汽车安全三项强标制定工作。三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UN GTR 20）全面接轨，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。其中：
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义
9. 2022年我国新能源汽车产量多少万辆？
1000万辆。
数据显示，中国新能源汽车累计生产量于2020年9月突破500万辆，2022年2月突破1000万辆，今年7月达2000万辆。专家认为，中国新能源汽车生产突破2000万辆，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。
10. 2022年我国新能源汽车产量多少万辆？
1000万辆。
数据显示，中国新能源汽车累计生产量于2020年9月突破500万辆，2022年2月突破1000万辆，今年7月达2000万辆。专家认为，中国新能源汽车生产突破2000万辆，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。
11. 能源发展呈现什么趋势？
能源开发呈现多元化趋势。随着全球经济和人口的不断增长，对能源的需求也越来越大。同时，随着环保意识的逐渐提高，传统化石能源面临着枯竭和污染等问题，逐渐不再是唯一的能源选择。因此，人们开始不断寻找各种新型能源，如太阳能、风能、地热能等，以取代传统化石能源。可以看出，未来能源的发展将趋向多元化，能源的开发与应用将更加智能、清洁、高效，也将更加注重可持续发展和利民利国。在这一背景下，相关领域的科学家和研究者，需要更加努力地探索新型能源的开发，推广智能化技术的应用，更加注重环保，从而推动能源的可持续发展。
12. 国内新能源执行标准？
2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
电动汽车安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障。为落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》《汽车产业中长期发展规划》等要求，结合新能源汽车产业发展实际和技术进步需要，工业和信息化部于2016年启动电动汽车安全三项强标制定工作。三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UN GTR 20）全面接轨，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。其中：
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义
13. 能源发展呈现什么趋势？
能源开发呈现多元化趋势。随着全球经济和人口的不断增长，对能源的需求也越来越大。同时，随着环保意识的逐渐提高，传统化石能源面临着枯竭和污染等问题，逐渐不再是唯一的能源选择。因此，人们开始不断寻找各种新型能源，如太阳能、风能、地热能等，以取代传统化石能源。可以看出，未来能源的发展将趋向多元化，能源的开发与应用将更加智能、清洁、高效，也将更加注重可持续发展和利民利国。在这一背景下，相关领域的科学家和研究者，需要更加努力地探索新型能源的开发，推广智能化技术的应用，更加注重环保，从而推动能源的可持续发展。
14. 2020年我国能源形势？
2020年，原煤产量38.4亿吨，比上年增长0.9%；进口量3.0亿吨，增长1.5%。
2020年，原油产量2.0亿吨，比上年增长1.6%；进口量5.4亿吨，增长7.3%。
2020年，天然气产量1888亿立方米，比上年增长9.8%；进口量1.02亿吨，增长5.3%。
2020年，发电量7.4万亿千瓦时，比上年增长2.7%。12月份，火电、风电、太阳能发电增速加快，核电增速由负转正，水电增速与上月持平。其中，火电增长9.2%、风电增长7.1%、太阳能发电增长8.9%、核电增长6.2%。
2020年，能源需求呈逐步回升态势。初步核算，全年能源消费总量比上年增长2.2%，增速比前三季度加快1.3个百分点。
2020年，全国万元国内生产总值能耗比上年下降0.1%，扭转了前三季度上升的态势。
2020年，全国全社会用电量7.3万亿千瓦时，比上年增长3.1%，增幅比1—11月份提高0.6个百分点。
15. 我国的能源方针是什么？
《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》提出坚持“节约、清洁、安全”的战略方针。控制煤炭消费，力挺天然气、页岩气和煤气等新能源。同时，将适时启动沿海新核电项目，并研究论证内陆核电建设。
有分析认为，在资本市场上，能源战略诸多领域将获益，其中，节能和新能源最为受益，如核电、风电、天然气等。同时，煤炭能源转型升级也孕育不少机会。因此，建议投资者适当关注。
能源发展战略行动计划(2014-2020年)》(下称：《行动计划》)已经国务院同意。《行动计划》提出坚持“节约、清洁、安全”的战略方针。控制煤炭消费，力挺天然气、页岩气和煤气等新能源。
16. 能源发展呈现什么趋势？
能源开发呈现多元化趋势。随着全球经济和人口的不断增长，对能源的需求也越来越大。同时，随着环保意识的逐渐提高，传统化石能源面临着枯竭和污染等问题，逐渐不再是唯一的能源选择。因此，人们开始不断寻找各种新型能源，如太阳能、风能、地热能等，以取代传统化石能源。可以看出，未来能源的发展将趋向多元化，能源的开发与应用将更加智能、清洁、高效，也将更加注重可持续发展和利民利国。在这一背景下，相关领域的科学家和研究者，需要更加努力地探索新型能源的开发，推广智能化技术的应用，更加注重环保，从而推动能源的可持续发展。
17. 国内新能源执行标准？
2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
电动汽车安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障。为落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》《汽车产业中长期发展规划》等要求，结合新能源汽车产业发展实际和技术进步需要，工业和信息化部于2016年启动电动汽车安全三项强标制定工作。三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UN GTR 20）全面接轨，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。其中：
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义
18. 2020年我国能源形势？
2020年，原煤产量38.4亿吨，比上年增长0.9%；进口量3.0亿吨，增长1.5%。
2020年，原油产量2.0亿吨，比上年增长1.6%；进口量5.4亿吨，增长7.3%。
2020年，天然气产量1888亿立方米，比上年增长9.8%；进口量1.02亿吨，增长5.3%。
2020年，发电量7.4万亿千瓦时，比上年增长2.7%。12月份，火电、风电、太阳能发电增速加快，核电增速由负转正，水电增速与上月持平。其中，火电增长9.2%、风电增长7.1%、太阳能发电增长8.9%、核电增长6.2%。
2020年，能源需求呈逐步回升态势。初步核算，全年能源消费总量比上年增长2.2%，增速比前三季度加快1.3个百分点。
2020年，全国万元国内生产总值能耗比上年下降0.1%，扭转了前三季度上升的态势。
2020年，全国全社会用电量7.3万亿千瓦时，比上年增长3.1%，增幅比1—11月份提高0.6个百分点。
19. 2022年新能源具体指哪些？
新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
20. 国内新能源执行标准？
2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（以下简称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2021年1月1日起开始实施。
电动汽车安全是消费者关注的焦点，也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障。为落实《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》《汽车产业中长期发展规划》等要求，结合新能源汽车产业发展实际和技术进步需要，工业和信息化部于2016年启动电动汽车安全三项强标制定工作。三项强标以我国原有推荐性国家标准为基础，与我国牵头制定的联合国电动汽车安全全球技术法规（UN GTR 20）全面接轨，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求。其中：
《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气安全和功能安全要求，增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。
《电动客车安全要求》针对电动客车载客人数多、电池容量大、驱动功率高等特点，在《电动汽车安全要求》标准基础上，对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力。
《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，综合我国电动汽车产业的技术创新成果与经验总结，与国际标准法规进行了充分协调，对提升新能源汽车安全水平、保障产业健康持续发展具有重要意义
21. 能源发展呈现什么趋势？
能源开发呈现多元化趋势。随着全球经济和人口的不断增长，对能源的需求也越来越大。同时，随着环保意识的逐渐提高，传统化石能源面临着枯竭和污染等问题，逐渐不再是唯一的能源选择。因此，人们开始不断寻找各种新型能源，如太阳能、风能、地热能等，以取代传统化石能源。可以看出，未来能源的发展将趋向多元化，能源的开发与应用将更加智能、清洁、高效，也将更加注重可持续发展和利民利国。在这一背景下，相关领域的科学家和研究者，需要更加努力地探索新型能源的开发，推广智能化技术的应用，更加注重环保，从而推动能源的可持续发展。
22. 2022年新能源具体指哪些？
新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。
23. 2022年我国新能源汽车产量多少万辆？
1000万辆。
数据显示，中国新能源汽车累计生产量于2020年9月突破500万辆，2022年2月突破1000万辆，今年7月达2000万辆。专家认为，中国新能源汽车生产突破2000万辆，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。
24. 2020年我国能源形势？
2020年，原煤产量38.4亿吨，比上年增长0.9%；进口量3.0亿吨，增长1.5%。
2020年，原油产量2.0亿吨，比上年增长1.6%；进口量5.4亿吨，增长7.3%。
2020年，天然气产量1888亿立方米，比上年增长9.8%；进口量1.02亿吨，增长5.3%。
2020年，发电量7.4万亿千瓦时，比上年增长2.7%。12月份，火电、风电、太阳能发电增速加快，核电增速由负转正，水电增速与上月持平。其中，火电增长9.2%、风电增长7.1%、太阳能发电增长8.9%、核电增长6.2%。
2020年，能源需求呈逐步回升态势。初步核算，全年能源消费总量比上年增长2.2%，增速比前三季度加快1.3个百分点。
2020年，全国万元国内生产总值能耗比上年下降0.1%，扭转了前三季度上升的态势。
2020年，全国全社会用电量7.3万亿千瓦时，比上年增长3.1%，增幅比1—11月份提高0.6个百分点。
25. 2022年我国新能源汽车产量多少万辆？
1000万辆。
数据显示，中国新能源汽车累计生产量于2020年9月突破500万辆，2022年2月突破1000万辆，今年7月达2000万辆。专家认为，中国新能源汽车生产突破2000万辆，标志着中国新能源汽车在产业化、市场化的基础上，迈入规模化、全球化的高质量发展的新阶段。
26. 2020年我国能源形势？
2020年，原煤产量38.4亿吨，比上年增长0.9%；进口量3.0亿吨，增长1.5%。
2020年，原油产量2.0亿吨，比上年增长1.6%；进口量5.4亿吨，增长7.3%。
2020年，天然气产量1888亿立方米，比上年增长9.8%；进口量1.02亿吨，增长5.3%。
2020年，发电量7.4万亿千瓦时，比上年增长2.7%。12月份，火电、风电、太阳能发电增速加快，核电增速由负转正，水电增速与上月持平。其中，火电增长9.2%、风电增长7.1%、太阳能发电增长8.9%、核电增长6.2%。
2020年，能源需求呈逐步回升态势。初步核算，全年能源消费总量比上年增长2.2%，增速比前三季度加快1.3个百分点。
2020年，全国万元国内生产总值能耗比上年下降0.1%，扭转了前三季度上升的态势。
2020年，全国全社会用电量7.3万亿千瓦时，比上年增长3.1%，增幅比1—11月份提高0.6个百分点。
27. 我国的能源方针是什么？
《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》提出坚持“节约、清洁、安全”的战略方针。控制煤炭消费，力挺天然气、页岩气和煤气等新能源。同时，将适时启动沿海新核电项目，并研究论证内陆核电建设。
有分析认为，在资本市场上，能源战略诸多领域将获益，其中，节能和新能源最为受益，如核电、风电、天然气等。同时，煤炭能源转型升级也孕育不少机会。因此，建议投资者适当关注。
能源发展战略行动计划(2014-2020年)》(下称：《行动计划》)已经国务院同意。《行动计划》提出坚持“节约、清洁、安全”的战略方针。控制煤炭消费，力挺天然气、页岩气和煤气等新能源。
28. 我国的能源方针是什么？
《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》提出坚持“节约、清洁、安全”的战略方针。控制煤炭消费，力挺天然气、页岩气和煤气等新能源。同时，将适时启动沿海新核电项目，并研究论证内陆核电建设。
有分析认为，在资本市场上，能源战略诸多领域将获益，其中，节能和新能源最为受益，如核电、风电、天然气等。同时，煤炭能源转型升级也孕育不少机会。因此，建议投资者适当关注。
能源发展战略行动计划(2014-2020年)》(下称：《行动计划》)已经国务院同意。《行动计划》提出坚持“节约、清洁、安全”的战略方针。控制煤炭消费，力挺天然气、页岩气和煤气等新能源。
