新能源历史(新能源汽车的发展历史？)
1. 新能源汽车的发展历史？
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
2. 新能源汽车的发展历史？
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
3. 新能源的发展史简短？
新能源的发展起源于1980年，联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能（原子能）。
4. 新能源汽车的发展历史？
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
5. 新能源汽车的发展历史？
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
2010年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，2010年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。2010年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
6. 广西焱能新能源有限公司历史？
广西燚能新能源有限公司成立于2020年11月17日，注册地位于南宁市江南区下津路12号产投(江南)企业公园A9栋标准厂房，法定代表人为刘国壮。经营范围包括许可项目：技术进出口（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）
一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；电池制造；电池销售；电动自行车销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）
7. 新能源的发展史简短？
新能源的发展起源于1980年，联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能（原子能）。
8. 广西焱能新能源有限公司历史？
广西燚能新能源有限公司成立于2020年11月17日，注册地位于南宁市江南区下津路12号产投(江南)企业公园A9栋标准厂房，法定代表人为刘国壮。经营范围包括许可项目：技术进出口（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）
一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；电池制造；电池销售；电动自行车销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）
9. 广西焱能新能源有限公司历史？
广西燚能新能源有限公司成立于2020年11月17日，注册地位于南宁市江南区下津路12号产投(江南)企业公园A9栋标准厂房，法定代表人为刘国壮。经营范围包括许可项目：技术进出口（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）
一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；电池制造；电池销售；电动自行车销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）
10. 广西焱能新能源有限公司历史？
广西燚能新能源有限公司成立于2020年11月17日，注册地位于南宁市江南区下津路12号产投(江南)企业公园A9栋标准厂房，法定代表人为刘国壮。经营范围包括许可项目：技术进出口（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）
一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；电池制造；电池销售；电动自行车销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）
11. 新能源的发展史简短？
新能源的发展起源于1980年，联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能（原子能）。
12. 新能源的发展史简短？
新能源的发展起源于1980年，联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能（原子能）。
13. 吉利汽车的发展历史？
吉利1.0时代——汽车就是四个轮子加一个沙发。
吉利创业始于1986年，最早制造过电冰箱、摩托车等。1997年，正式进入汽车行业。
1998年，首辆吉利汽车在中国台州临海基地下线。 吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情在浙江临海正式下线，开始了正式的造车之路。
2001年，正式获得生产资质，成为中国第一家民营汽车企业。汽车产销量也走上了快车道，旗下也推出了多款车型。
相比其他民营自主品牌汽车的工科男气质，吉利汽车更像是一个精明的商人。吉利国际化并购的道路开始的非常早。2006年，吉利入股英国锰铜公司，2013年全资收购锰铜控股，并将其改为伦敦出租车公司，从而完全拥有了伦敦经典出租车及其附属资产。
与此同时，吉利品牌的产品线也在不断扩充， 销量一直稳居中国品牌汽车企业三甲。 不断推出新系列，代表车型有美日、自由舰、金刚等。
一直到2008年，这个阶段可以说是吉利汽车的1.0时代。这个阶段，可以说是只要造出来汽车，就能卖。“汽车就是四个轮子加一个沙发”足以概括这个阶段吉利的发展。
吉利2.0时代——吉利和沃尔沃是兄弟关系。
从2008年到2014年是吉利2.0时代，这个阶段吉利的发展可谓是大起大落。
2008年，中国品牌汽车开始进入爆发的阶段。竞品车型不断的增多，而人们对汽车的要求也不再只是“一个沙发加四个轮子”，而是对汽车的舒适性、安全性提出了更多的要求。这时的吉利也不断跑马圈地，为了抢占细分市场，吉利推出了全球鹰、帝豪、英伦品牌，布局豪华车、经济型车等领域。这个时期的代表车型有熊猫、帝豪EC7等。
而这个阶段，对吉利影响最大的事件，莫过于吉利收购沃尔沃。
2010年吉利以18亿美元的天价收购沃尔沃100%的股份。‘吉利和沃尔沃是兄弟关系’，也为沃尔沃将来的发展定了调。沃尔沃将保持独立运营和发展。
在大力输血沃尔沃的同时，吉利的自有品牌在艰难前行。帝豪承担了销量的大旗，全球鹰和英伦的发展乏善可陈。此时的吉利，可以说是到了最困难的阶段。沃尔沃刚刚开始复苏， 而吉利旗下车型技术已经明显落后于其他兄弟企业了。
好在付出总是有回报的，吉利后来推出的领克品牌及与沃尔沃共同打造的CMA架构，一下子将吉利的技术水平带进国内顶尖行列。更有新款发动机、变速箱等新技术的加持。更重要的是，收购沃尔沃以后吉利获得了完整的汽车研发、生产标准体系，这可比推出几款车型重要太多了。
吉利帮沃尔沃完成了复苏，而沃尔沃也对吉利带来了技术和管理上的蜕变。此时的吉利，可以说是蓄势待发，即将一飞冲天。
吉利3.0时代—— 未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来。
获得了沃尔沃技术加持，以及先进的生产管理体系的建立，让吉利迎来了爆发的时刻。 2014年，吉利发布全新品牌标识，回归一个吉利。并且都悬挂新设计的车标（蓝底）。
2015年，新车型博瑞上市，紧接着发布吉利博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利第三代精品车型的发布和上市，宣告吉利汽车正式迈进“精品车3.0时代”。
2016年。远程商用车。 浙江吉利控股集团正式宣布成立吉利新能源商用车公司（GCV），由新发布的远程汽车以及伦敦出租车组成，聚焦新能源商用车的研发、制造、销售和服务，是对吉利控股集团战略版图的进一步完善。
进入3.0时代的吉利，不但自有车型发展的好。在国际化这条道路上也是快人一步。
2017年，吉利和沃尔沃成立领克汽车（LYNK & CO）合资公司。同年，领克01上市。定位中高端的领克主打中国和欧洲市场。
2017年，马来西亚宝腾。 2017年6月，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
2017年11月，吉利收购了美国Terrafugia飞行汽车公司，这也是全球首家飞行汽车公司。
2017年收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大执股股东。注意此处要区分沃尔沃集团和早前收购的沃尔沃汽车。沃尔沃集团包括卡车、客车、建筑、金融等业务，是瑞典最大的企业集团。而沃尔沃汽车，吉利已经是100%控股。
2018年通过二级市场，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。吉利的国际化战略可谓锋芒毕露、无人可当。
2019年，几何A上市。补齐新能源汽车最后一块短板。
这个阶段的吉利，可谓是收获满满。自主车型发展壮大、国际布局多点开花。从站稳中国市场到进军全球化。
从吉利1.0到吉利2.0再到吉利3.0时代，吉利的产品不断迭代、进化。再配合吉利的大手笔收购，让吉利成为布局最为全面的中国品牌汽车企业。从普通品牌到豪华品牌、从轿车到SUV到跑车、从燃油车到新能源车、从国内到国际。各个维度、各个方面都有布局，而且一出手就是大手笔。吉利，从一家地方民营企业成长为全球性跨国企业，未来一定能在大浪淘沙中脱颖而出，成为“未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来” 的企业之一。
14. 吉利汽车的发展历史？
吉利1.0时代——汽车就是四个轮子加一个沙发。
吉利创业始于1986年，最早制造过电冰箱、摩托车等。1997年，正式进入汽车行业。
1998年，首辆吉利汽车在中国台州临海基地下线。 吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情在浙江临海正式下线，开始了正式的造车之路。
2001年，正式获得生产资质，成为中国第一家民营汽车企业。汽车产销量也走上了快车道，旗下也推出了多款车型。
相比其他民营自主品牌汽车的工科男气质，吉利汽车更像是一个精明的商人。吉利国际化并购的道路开始的非常早。2006年，吉利入股英国锰铜公司，2013年全资收购锰铜控股，并将其改为伦敦出租车公司，从而完全拥有了伦敦经典出租车及其附属资产。
与此同时，吉利品牌的产品线也在不断扩充， 销量一直稳居中国品牌汽车企业三甲。 不断推出新系列，代表车型有美日、自由舰、金刚等。
一直到2008年，这个阶段可以说是吉利汽车的1.0时代。这个阶段，可以说是只要造出来汽车，就能卖。“汽车就是四个轮子加一个沙发”足以概括这个阶段吉利的发展。
吉利2.0时代——吉利和沃尔沃是兄弟关系。
从2008年到2014年是吉利2.0时代，这个阶段吉利的发展可谓是大起大落。
2008年，中国品牌汽车开始进入爆发的阶段。竞品车型不断的增多，而人们对汽车的要求也不再只是“一个沙发加四个轮子”，而是对汽车的舒适性、安全性提出了更多的要求。这时的吉利也不断跑马圈地，为了抢占细分市场，吉利推出了全球鹰、帝豪、英伦品牌，布局豪华车、经济型车等领域。这个时期的代表车型有熊猫、帝豪EC7等。
而这个阶段，对吉利影响最大的事件，莫过于吉利收购沃尔沃。
2010年吉利以18亿美元的天价收购沃尔沃100%的股份。‘吉利和沃尔沃是兄弟关系’，也为沃尔沃将来的发展定了调。沃尔沃将保持独立运营和发展。
在大力输血沃尔沃的同时，吉利的自有品牌在艰难前行。帝豪承担了销量的大旗，全球鹰和英伦的发展乏善可陈。此时的吉利，可以说是到了最困难的阶段。沃尔沃刚刚开始复苏， 而吉利旗下车型技术已经明显落后于其他兄弟企业了。
好在付出总是有回报的，吉利后来推出的领克品牌及与沃尔沃共同打造的CMA架构，一下子将吉利的技术水平带进国内顶尖行列。更有新款发动机、变速箱等新技术的加持。更重要的是，收购沃尔沃以后吉利获得了完整的汽车研发、生产标准体系，这可比推出几款车型重要太多了。
吉利帮沃尔沃完成了复苏，而沃尔沃也对吉利带来了技术和管理上的蜕变。此时的吉利，可以说是蓄势待发，即将一飞冲天。
吉利3.0时代—— 未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来。
获得了沃尔沃技术加持，以及先进的生产管理体系的建立，让吉利迎来了爆发的时刻。 2014年，吉利发布全新品牌标识，回归一个吉利。并且都悬挂新设计的车标（蓝底）。
2015年，新车型博瑞上市，紧接着发布吉利博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利第三代精品车型的发布和上市，宣告吉利汽车正式迈进“精品车3.0时代”。
2016年。远程商用车。 浙江吉利控股集团正式宣布成立吉利新能源商用车公司（GCV），由新发布的远程汽车以及伦敦出租车组成，聚焦新能源商用车的研发、制造、销售和服务，是对吉利控股集团战略版图的进一步完善。
进入3.0时代的吉利，不但自有车型发展的好。在国际化这条道路上也是快人一步。
2017年，吉利和沃尔沃成立领克汽车（LYNK & CO）合资公司。同年，领克01上市。定位中高端的领克主打中国和欧洲市场。
2017年，马来西亚宝腾。 2017年6月，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
2017年11月，吉利收购了美国Terrafugia飞行汽车公司，这也是全球首家飞行汽车公司。
2017年收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大执股股东。注意此处要区分沃尔沃集团和早前收购的沃尔沃汽车。沃尔沃集团包括卡车、客车、建筑、金融等业务，是瑞典最大的企业集团。而沃尔沃汽车，吉利已经是100%控股。
2018年通过二级市场，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。吉利的国际化战略可谓锋芒毕露、无人可当。
2019年，几何A上市。补齐新能源汽车最后一块短板。
这个阶段的吉利，可谓是收获满满。自主车型发展壮大、国际布局多点开花。从站稳中国市场到进军全球化。
从吉利1.0到吉利2.0再到吉利3.0时代，吉利的产品不断迭代、进化。再配合吉利的大手笔收购，让吉利成为布局最为全面的中国品牌汽车企业。从普通品牌到豪华品牌、从轿车到SUV到跑车、从燃油车到新能源车、从国内到国际。各个维度、各个方面都有布局，而且一出手就是大手笔。吉利，从一家地方民营企业成长为全球性跨国企业，未来一定能在大浪淘沙中脱颖而出，成为“未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来” 的企业之一。
15. 吉利汽车的发展历史？
吉利1.0时代——汽车就是四个轮子加一个沙发。
吉利创业始于1986年，最早制造过电冰箱、摩托车等。1997年，正式进入汽车行业。
1998年，首辆吉利汽车在中国台州临海基地下线。 吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情在浙江临海正式下线，开始了正式的造车之路。
2001年，正式获得生产资质，成为中国第一家民营汽车企业。汽车产销量也走上了快车道，旗下也推出了多款车型。
相比其他民营自主品牌汽车的工科男气质，吉利汽车更像是一个精明的商人。吉利国际化并购的道路开始的非常早。2006年，吉利入股英国锰铜公司，2013年全资收购锰铜控股，并将其改为伦敦出租车公司，从而完全拥有了伦敦经典出租车及其附属资产。
与此同时，吉利品牌的产品线也在不断扩充， 销量一直稳居中国品牌汽车企业三甲。 不断推出新系列，代表车型有美日、自由舰、金刚等。
一直到2008年，这个阶段可以说是吉利汽车的1.0时代。这个阶段，可以说是只要造出来汽车，就能卖。“汽车就是四个轮子加一个沙发”足以概括这个阶段吉利的发展。
吉利2.0时代——吉利和沃尔沃是兄弟关系。
从2008年到2014年是吉利2.0时代，这个阶段吉利的发展可谓是大起大落。
2008年，中国品牌汽车开始进入爆发的阶段。竞品车型不断的增多，而人们对汽车的要求也不再只是“一个沙发加四个轮子”，而是对汽车的舒适性、安全性提出了更多的要求。这时的吉利也不断跑马圈地，为了抢占细分市场，吉利推出了全球鹰、帝豪、英伦品牌，布局豪华车、经济型车等领域。这个时期的代表车型有熊猫、帝豪EC7等。
而这个阶段，对吉利影响最大的事件，莫过于吉利收购沃尔沃。
2010年吉利以18亿美元的天价收购沃尔沃100%的股份。‘吉利和沃尔沃是兄弟关系’，也为沃尔沃将来的发展定了调。沃尔沃将保持独立运营和发展。
在大力输血沃尔沃的同时，吉利的自有品牌在艰难前行。帝豪承担了销量的大旗，全球鹰和英伦的发展乏善可陈。此时的吉利，可以说是到了最困难的阶段。沃尔沃刚刚开始复苏， 而吉利旗下车型技术已经明显落后于其他兄弟企业了。
好在付出总是有回报的，吉利后来推出的领克品牌及与沃尔沃共同打造的CMA架构，一下子将吉利的技术水平带进国内顶尖行列。更有新款发动机、变速箱等新技术的加持。更重要的是，收购沃尔沃以后吉利获得了完整的汽车研发、生产标准体系，这可比推出几款车型重要太多了。
吉利帮沃尔沃完成了复苏，而沃尔沃也对吉利带来了技术和管理上的蜕变。此时的吉利，可以说是蓄势待发，即将一飞冲天。
吉利3.0时代—— 未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来。
获得了沃尔沃技术加持，以及先进的生产管理体系的建立，让吉利迎来了爆发的时刻。 2014年，吉利发布全新品牌标识，回归一个吉利。并且都悬挂新设计的车标（蓝底）。
2015年，新车型博瑞上市，紧接着发布吉利博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利第三代精品车型的发布和上市，宣告吉利汽车正式迈进“精品车3.0时代”。
2016年。远程商用车。 浙江吉利控股集团正式宣布成立吉利新能源商用车公司（GCV），由新发布的远程汽车以及伦敦出租车组成，聚焦新能源商用车的研发、制造、销售和服务，是对吉利控股集团战略版图的进一步完善。
进入3.0时代的吉利，不但自有车型发展的好。在国际化这条道路上也是快人一步。
2017年，吉利和沃尔沃成立领克汽车（LYNK & CO）合资公司。同年，领克01上市。定位中高端的领克主打中国和欧洲市场。
2017年，马来西亚宝腾。 2017年6月，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
2017年11月，吉利收购了美国Terrafugia飞行汽车公司，这也是全球首家飞行汽车公司。
2017年收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大执股股东。注意此处要区分沃尔沃集团和早前收购的沃尔沃汽车。沃尔沃集团包括卡车、客车、建筑、金融等业务，是瑞典最大的企业集团。而沃尔沃汽车，吉利已经是100%控股。
2018年通过二级市场，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。吉利的国际化战略可谓锋芒毕露、无人可当。
2019年，几何A上市。补齐新能源汽车最后一块短板。
这个阶段的吉利，可谓是收获满满。自主车型发展壮大、国际布局多点开花。从站稳中国市场到进军全球化。
从吉利1.0到吉利2.0再到吉利3.0时代，吉利的产品不断迭代、进化。再配合吉利的大手笔收购，让吉利成为布局最为全面的中国品牌汽车企业。从普通品牌到豪华品牌、从轿车到SUV到跑车、从燃油车到新能源车、从国内到国际。各个维度、各个方面都有布局，而且一出手就是大手笔。吉利，从一家地方民营企业成长为全球性跨国企业，未来一定能在大浪淘沙中脱颖而出，成为“未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来” 的企业之一。
16. 吉利汽车的发展历史？
吉利1.0时代——汽车就是四个轮子加一个沙发。
吉利创业始于1986年，最早制造过电冰箱、摩托车等。1997年，正式进入汽车行业。
1998年，首辆吉利汽车在中国台州临海基地下线。 吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情在浙江临海正式下线，开始了正式的造车之路。
2001年，正式获得生产资质，成为中国第一家民营汽车企业。汽车产销量也走上了快车道，旗下也推出了多款车型。
相比其他民营自主品牌汽车的工科男气质，吉利汽车更像是一个精明的商人。吉利国际化并购的道路开始的非常早。2006年，吉利入股英国锰铜公司，2013年全资收购锰铜控股，并将其改为伦敦出租车公司，从而完全拥有了伦敦经典出租车及其附属资产。
与此同时，吉利品牌的产品线也在不断扩充， 销量一直稳居中国品牌汽车企业三甲。 不断推出新系列，代表车型有美日、自由舰、金刚等。
一直到2008年，这个阶段可以说是吉利汽车的1.0时代。这个阶段，可以说是只要造出来汽车，就能卖。“汽车就是四个轮子加一个沙发”足以概括这个阶段吉利的发展。
吉利2.0时代——吉利和沃尔沃是兄弟关系。
从2008年到2014年是吉利2.0时代，这个阶段吉利的发展可谓是大起大落。
2008年，中国品牌汽车开始进入爆发的阶段。竞品车型不断的增多，而人们对汽车的要求也不再只是“一个沙发加四个轮子”，而是对汽车的舒适性、安全性提出了更多的要求。这时的吉利也不断跑马圈地，为了抢占细分市场，吉利推出了全球鹰、帝豪、英伦品牌，布局豪华车、经济型车等领域。这个时期的代表车型有熊猫、帝豪EC7等。
而这个阶段，对吉利影响最大的事件，莫过于吉利收购沃尔沃。
2010年吉利以18亿美元的天价收购沃尔沃100%的股份。‘吉利和沃尔沃是兄弟关系’，也为沃尔沃将来的发展定了调。沃尔沃将保持独立运营和发展。
在大力输血沃尔沃的同时，吉利的自有品牌在艰难前行。帝豪承担了销量的大旗，全球鹰和英伦的发展乏善可陈。此时的吉利，可以说是到了最困难的阶段。沃尔沃刚刚开始复苏， 而吉利旗下车型技术已经明显落后于其他兄弟企业了。
好在付出总是有回报的，吉利后来推出的领克品牌及与沃尔沃共同打造的CMA架构，一下子将吉利的技术水平带进国内顶尖行列。更有新款发动机、变速箱等新技术的加持。更重要的是，收购沃尔沃以后吉利获得了完整的汽车研发、生产标准体系，这可比推出几款车型重要太多了。
吉利帮沃尔沃完成了复苏，而沃尔沃也对吉利带来了技术和管理上的蜕变。此时的吉利，可以说是蓄势待发，即将一飞冲天。
吉利3.0时代—— 未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来。
获得了沃尔沃技术加持，以及先进的生产管理体系的建立，让吉利迎来了爆发的时刻。 2014年，吉利发布全新品牌标识，回归一个吉利。并且都悬挂新设计的车标（蓝底）。
2015年，新车型博瑞上市，紧接着发布吉利博越、帝豪GS、帝豪GL等吉利第三代精品车型的发布和上市，宣告吉利汽车正式迈进“精品车3.0时代”。
2016年。远程商用车。 浙江吉利控股集团正式宣布成立吉利新能源商用车公司（GCV），由新发布的远程汽车以及伦敦出租车组成，聚焦新能源商用车的研发、制造、销售和服务，是对吉利控股集团战略版图的进一步完善。
进入3.0时代的吉利，不但自有车型发展的好。在国际化这条道路上也是快人一步。
2017年，吉利和沃尔沃成立领克汽车（LYNK & CO）合资公司。同年，领克01上市。定位中高端的领克主打中国和欧洲市场。
2017年，马来西亚宝腾。 2017年6月，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。
2017年11月，吉利收购了美国Terrafugia飞行汽车公司，这也是全球首家飞行汽车公司。
2017年收购沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大执股股东。注意此处要区分沃尔沃集团和早前收购的沃尔沃汽车。沃尔沃集团包括卡车、客车、建筑、金融等业务，是瑞典最大的企业集团。而沃尔沃汽车，吉利已经是100%控股。
2018年通过二级市场，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东。吉利的国际化战略可谓锋芒毕露、无人可当。
2019年，几何A上市。补齐新能源汽车最后一块短板。
这个阶段的吉利，可谓是收获满满。自主车型发展壮大、国际布局多点开花。从站稳中国市场到进军全球化。
从吉利1.0到吉利2.0再到吉利3.0时代，吉利的产品不断迭代、进化。再配合吉利的大手笔收购，让吉利成为布局最为全面的中国品牌汽车企业。从普通品牌到豪华品牌、从轿车到SUV到跑车、从燃油车到新能源车、从国内到国际。各个维度、各个方面都有布局，而且一出手就是大手笔。吉利，从一家地方民营企业成长为全球性跨国企业，未来一定能在大浪淘沙中脱颖而出，成为“未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来” 的企业之一。
