旅游关联产业(举例说明旅游的直接经济效应和间接经济效益？)
1. 举例说明旅游的直接经济效应和间接经济效益？
旅游直接经济效益是指旅游业投入的生产要素的费用与其取得的经济收入之间的数量比较关系。这是旅游企业和旅游部门衡量旅游经济效益的指标。
旅游间接经济效益是指发展旅游业对国民经济中其他相关行业和部门乃至对整个国民经济的影响，形成全社会的间接经济效益。由于旅游业是具有较强的关联带动性的产业，旅游业的发展对其相关行业或部门乃至对整个国民经济都会带来一定的经济效益。我们在研究旅游经济效益时，不仅仅要考虑直接的经济效益，同时也要考虑间接的经济效益。
2. 举例说明旅游的直接经济效应和间接经济效益？
旅游直接经济效益是指旅游业投入的生产要素的费用与其取得的经济收入之间的数量比较关系。这是旅游企业和旅游部门衡量旅游经济效益的指标。
旅游间接经济效益是指发展旅游业对国民经济中其他相关行业和部门乃至对整个国民经济的影响，形成全社会的间接经济效益。由于旅游业是具有较强的关联带动性的产业，旅游业的发展对其相关行业或部门乃至对整个国民经济都会带来一定的经济效益。我们在研究旅游经济效益时，不仅仅要考虑直接的经济效益，同时也要考虑间接的经济效益。
3. 旅游的发展对国家经济的积极影响和作用是什么？
一、积极影响：促进经济发展和增加就业。
旅游业是一个关联性极大的产业,旅游业的发展可带动国民经济其他行业的共同发展；从劳动就业来看,旅游业是一个拉动密集型行业,对劳动力有很强的吸附能力,旅游业的发展,对解决劳动就业问题有十分积极的作用。
二、作用：
（1）旅游业完全收入对GDP的作用
旅游业完全收入=旅游业直接收入+旅游业相关行业收入。旅游业作为一个关联度很高的行业,它不仅可以为工业、农业、建筑业等提供巨大的市场,而且还可以带动和促进金融保险业、交通运输业、邮电通信业、文化娱乐业以及对外贸易等行业的发展,甚至可以衍生出一些新的产业。据世界旅游组织测算,旅游业每直接收入1元,会给国民经济相关行业带来4.3元增值效益。
（2）旅游业外汇收入增加对外资利用的作用
旅游业是我国最早对外开放的行业之一,国际旅游业的发展导致大量人、财、物的加速流动。由此形成的招商引资和项目投资决策机率大大增加,旅游环境从本质意义上说,也是投资环境的重要构成,所以,旅游业通过正面促进对外开放,使区域内的引资和投资额增加。
（3）旅游业在扶贫开发中的作用
旅游业是一个产业关联大的劳动密集型产业,由于旅游业的种种特性,旅游业日益成为消除地区贫困的有效途径。旅游扶贫是一些自然和人文资源相对丰富或独特的山区扶贫工作的突破口,即依托当地旅游资源优势,通过开发旅游项目,带动贫困山区的脱贫。
（4）旅游业在扩大就业中发挥着重要作用
旅游业是为游客提供“食、住、行、游、购、娱”综合性消费的劳动密集型服务行业,是第三产业的重要组成部分，成为中国就业的增长点。
三、旅游业详解
旅游业，国际上称为旅游产业，是凭借旅游资源和设施，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。旅游业务要有三部分构成:旅游业、交通客运业和以饭店为代表的住宿业。他们是旅游业的三大支柱。
四、旅游业的组成要素
旅游资源：包括自然风光、历史古迹、革命遗址、建设成就、民族习俗等，是经营旅游业的吸引能力。
旅游设施：包括旅游交通设施、旅游住宿设施、旅游餐饮设施、旅游游乐设施等。
旅游服务：是包括各种劳务和管理行为相结合是经营旅游业的接待能力。
五、旅游种类
组织国内旅客在本国进行旅行游览活动 。
组织国内旅客到国外进行旅行游览活动。
接待或招徕外国人到自己国家进行旅行游览活动。
4. 为啥旅游业是综合性产业？
旅游业表面看是三产服务业，但由于它涉及到吃住行游购娱等，它就和各行各业有密切的联系。
游客要用餐住宿，餐饮住宿业就发展起来了，游客要出行，旅游交通要发展，游客要娱乐，参与性强的游乐项目就发现了，游客要带走旅游商品，当地的农特产品和非遗等就发展起来了，所以它大概关联了一百多个行业。
5. 一般大型旅游企业经常采用的旅游产品组合策略是什么?
非关联多系列全面型和关联多系列全面型
6. 旅游的发展对国家经济的积极影响和作用是什么？
一、积极影响：促进经济发展和增加就业。
旅游业是一个关联性极大的产业,旅游业的发展可带动国民经济其他行业的共同发展；从劳动就业来看,旅游业是一个拉动密集型行业,对劳动力有很强的吸附能力,旅游业的发展,对解决劳动就业问题有十分积极的作用。
二、作用：
（1）旅游业完全收入对GDP的作用
旅游业完全收入=旅游业直接收入+旅游业相关行业收入。旅游业作为一个关联度很高的行业,它不仅可以为工业、农业、建筑业等提供巨大的市场,而且还可以带动和促进金融保险业、交通运输业、邮电通信业、文化娱乐业以及对外贸易等行业的发展,甚至可以衍生出一些新的产业。据世界旅游组织测算,旅游业每直接收入1元,会给国民经济相关行业带来4.3元增值效益。
（2）旅游业外汇收入增加对外资利用的作用
旅游业是我国最早对外开放的行业之一,国际旅游业的发展导致大量人、财、物的加速流动。由此形成的招商引资和项目投资决策机率大大增加,旅游环境从本质意义上说,也是投资环境的重要构成,所以,旅游业通过正面促进对外开放,使区域内的引资和投资额增加。
（3）旅游业在扶贫开发中的作用
旅游业是一个产业关联大的劳动密集型产业,由于旅游业的种种特性,旅游业日益成为消除地区贫困的有效途径。旅游扶贫是一些自然和人文资源相对丰富或独特的山区扶贫工作的突破口,即依托当地旅游资源优势,通过开发旅游项目,带动贫困山区的脱贫。
（4）旅游业在扩大就业中发挥着重要作用
旅游业是为游客提供“食、住、行、游、购、娱”综合性消费的劳动密集型服务行业,是第三产业的重要组成部分，成为中国就业的增长点。
三、旅游业详解
旅游业，国际上称为旅游产业，是凭借旅游资源和设施，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。旅游业务要有三部分构成:旅游业、交通客运业和以饭店为代表的住宿业。他们是旅游业的三大支柱。
四、旅游业的组成要素
旅游资源：包括自然风光、历史古迹、革命遗址、建设成就、民族习俗等，是经营旅游业的吸引能力。
旅游设施：包括旅游交通设施、旅游住宿设施、旅游餐饮设施、旅游游乐设施等。
旅游服务：是包括各种劳务和管理行为相结合是经营旅游业的接待能力。
五、旅游种类
组织国内旅客在本国进行旅行游览活动 。
组织国内旅客到国外进行旅行游览活动。
接待或招徕外国人到自己国家进行旅行游览活动。
7. 一般大型旅游企业经常采用的旅游产品组合策略是什么?
非关联多系列全面型和关联多系列全面型
8. 旅游的发展对国家经济的积极影响和作用是什么？
一、积极影响：促进经济发展和增加就业。
旅游业是一个关联性极大的产业,旅游业的发展可带动国民经济其他行业的共同发展；从劳动就业来看,旅游业是一个拉动密集型行业,对劳动力有很强的吸附能力,旅游业的发展,对解决劳动就业问题有十分积极的作用。
二、作用：
（1）旅游业完全收入对GDP的作用
旅游业完全收入=旅游业直接收入+旅游业相关行业收入。旅游业作为一个关联度很高的行业,它不仅可以为工业、农业、建筑业等提供巨大的市场,而且还可以带动和促进金融保险业、交通运输业、邮电通信业、文化娱乐业以及对外贸易等行业的发展,甚至可以衍生出一些新的产业。据世界旅游组织测算,旅游业每直接收入1元,会给国民经济相关行业带来4.3元增值效益。
（2）旅游业外汇收入增加对外资利用的作用
旅游业是我国最早对外开放的行业之一,国际旅游业的发展导致大量人、财、物的加速流动。由此形成的招商引资和项目投资决策机率大大增加,旅游环境从本质意义上说,也是投资环境的重要构成,所以,旅游业通过正面促进对外开放,使区域内的引资和投资额增加。
（3）旅游业在扶贫开发中的作用
旅游业是一个产业关联大的劳动密集型产业,由于旅游业的种种特性,旅游业日益成为消除地区贫困的有效途径。旅游扶贫是一些自然和人文资源相对丰富或独特的山区扶贫工作的突破口,即依托当地旅游资源优势,通过开发旅游项目,带动贫困山区的脱贫。
（4）旅游业在扩大就业中发挥着重要作用
旅游业是为游客提供“食、住、行、游、购、娱”综合性消费的劳动密集型服务行业,是第三产业的重要组成部分，成为中国就业的增长点。
三、旅游业详解
旅游业，国际上称为旅游产业，是凭借旅游资源和设施，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。旅游业务要有三部分构成:旅游业、交通客运业和以饭店为代表的住宿业。他们是旅游业的三大支柱。
四、旅游业的组成要素
旅游资源：包括自然风光、历史古迹、革命遗址、建设成就、民族习俗等，是经营旅游业的吸引能力。
旅游设施：包括旅游交通设施、旅游住宿设施、旅游餐饮设施、旅游游乐设施等。
旅游服务：是包括各种劳务和管理行为相结合是经营旅游业的接待能力。
五、旅游种类
组织国内旅客在本国进行旅行游览活动 。
组织国内旅客到国外进行旅行游览活动。
接待或招徕外国人到自己国家进行旅行游览活动。
9. 一般大型旅游企业经常采用的旅游产品组合策略是什么?
非关联多系列全面型和关联多系列全面型
10. 一般大型旅游企业经常采用的旅游产品组合策略是什么?
非关联多系列全面型和关联多系列全面型
11. 为啥旅游业是综合性产业？
旅游业表面看是三产服务业，但由于它涉及到吃住行游购娱等，它就和各行各业有密切的联系。
游客要用餐住宿，餐饮住宿业就发展起来了，游客要出行，旅游交通要发展，游客要娱乐，参与性强的游乐项目就发现了，游客要带走旅游商品，当地的农特产品和非遗等就发展起来了，所以它大概关联了一百多个行业。
12. 举例说明旅游的直接经济效应和间接经济效益？
旅游直接经济效益是指旅游业投入的生产要素的费用与其取得的经济收入之间的数量比较关系。这是旅游企业和旅游部门衡量旅游经济效益的指标。
旅游间接经济效益是指发展旅游业对国民经济中其他相关行业和部门乃至对整个国民经济的影响，形成全社会的间接经济效益。由于旅游业是具有较强的关联带动性的产业，旅游业的发展对其相关行业或部门乃至对整个国民经济都会带来一定的经济效益。我们在研究旅游经济效益时，不仅仅要考虑直接的经济效益，同时也要考虑间接的经济效益。
13. 同程如何关联航旅纵横？
同程和航旅纵横达成合作关系，可以通过以下方式进行关联：1. 在同程旅游网站上提供航班查询、预订等服务，实现与航旅纵横的航班数据的对接。2. 结合航旅纵横的机票资源，同程可以向用户推荐更多的机票选择，提供更加全面的航班信息。3. 同程可以借助航旅纵横的技术支持，提供更加精准的机票搜索和推荐服务，为用户提供更好的出行体验。4. 同程和航旅纵横还可以合作开发旅游产品，提供更加多样化的旅游服务，吸引更多用户选择同程旅游。
14. 同程如何关联航旅纵横？
同程和航旅纵横达成合作关系，可以通过以下方式进行关联：1. 在同程旅游网站上提供航班查询、预订等服务，实现与航旅纵横的航班数据的对接。2. 结合航旅纵横的机票资源，同程可以向用户推荐更多的机票选择，提供更加全面的航班信息。3. 同程可以借助航旅纵横的技术支持，提供更加精准的机票搜索和推荐服务，为用户提供更好的出行体验。4. 同程和航旅纵横还可以合作开发旅游产品，提供更加多样化的旅游服务，吸引更多用户选择同程旅游。
15. 为啥旅游业是综合性产业？
旅游业表面看是三产服务业，但由于它涉及到吃住行游购娱等，它就和各行各业有密切的联系。
游客要用餐住宿，餐饮住宿业就发展起来了，游客要出行，旅游交通要发展，游客要娱乐，参与性强的游乐项目就发现了，游客要带走旅游商品，当地的农特产品和非遗等就发展起来了，所以它大概关联了一百多个行业。
16. 旅游的发展对国家经济的积极影响和作用是什么？
一、积极影响：促进经济发展和增加就业。
旅游业是一个关联性极大的产业,旅游业的发展可带动国民经济其他行业的共同发展；从劳动就业来看,旅游业是一个拉动密集型行业,对劳动力有很强的吸附能力,旅游业的发展,对解决劳动就业问题有十分积极的作用。
二、作用：
（1）旅游业完全收入对GDP的作用
旅游业完全收入=旅游业直接收入+旅游业相关行业收入。旅游业作为一个关联度很高的行业,它不仅可以为工业、农业、建筑业等提供巨大的市场,而且还可以带动和促进金融保险业、交通运输业、邮电通信业、文化娱乐业以及对外贸易等行业的发展,甚至可以衍生出一些新的产业。据世界旅游组织测算,旅游业每直接收入1元,会给国民经济相关行业带来4.3元增值效益。
（2）旅游业外汇收入增加对外资利用的作用
旅游业是我国最早对外开放的行业之一,国际旅游业的发展导致大量人、财、物的加速流动。由此形成的招商引资和项目投资决策机率大大增加,旅游环境从本质意义上说,也是投资环境的重要构成,所以,旅游业通过正面促进对外开放,使区域内的引资和投资额增加。
（3）旅游业在扶贫开发中的作用
旅游业是一个产业关联大的劳动密集型产业,由于旅游业的种种特性,旅游业日益成为消除地区贫困的有效途径。旅游扶贫是一些自然和人文资源相对丰富或独特的山区扶贫工作的突破口,即依托当地旅游资源优势,通过开发旅游项目,带动贫困山区的脱贫。
（4）旅游业在扩大就业中发挥着重要作用
旅游业是为游客提供“食、住、行、游、购、娱”综合性消费的劳动密集型服务行业,是第三产业的重要组成部分，成为中国就业的增长点。
三、旅游业详解
旅游业，国际上称为旅游产业，是凭借旅游资源和设施，专门或者主要从事招徕、接待游客、为其提供交通、游览、住宿、餐饮、购物、文娱等六个环节的综合性行业。旅游业务要有三部分构成:旅游业、交通客运业和以饭店为代表的住宿业。他们是旅游业的三大支柱。
四、旅游业的组成要素
旅游资源：包括自然风光、历史古迹、革命遗址、建设成就、民族习俗等，是经营旅游业的吸引能力。
旅游设施：包括旅游交通设施、旅游住宿设施、旅游餐饮设施、旅游游乐设施等。
旅游服务：是包括各种劳务和管理行为相结合是经营旅游业的接待能力。
五、旅游种类
组织国内旅客在本国进行旅行游览活动 。
组织国内旅客到国外进行旅行游览活动。
接待或招徕外国人到自己国家进行旅行游览活动。
17. 同程如何关联航旅纵横？
同程和航旅纵横达成合作关系，可以通过以下方式进行关联：1. 在同程旅游网站上提供航班查询、预订等服务，实现与航旅纵横的航班数据的对接。2. 结合航旅纵横的机票资源，同程可以向用户推荐更多的机票选择，提供更加全面的航班信息。3. 同程可以借助航旅纵横的技术支持，提供更加精准的机票搜索和推荐服务，为用户提供更好的出行体验。4. 同程和航旅纵横还可以合作开发旅游产品，提供更加多样化的旅游服务，吸引更多用户选择同程旅游。
18. 为啥旅游业是综合性产业？
旅游业表面看是三产服务业，但由于它涉及到吃住行游购娱等，它就和各行各业有密切的联系。
游客要用餐住宿，餐饮住宿业就发展起来了，游客要出行，旅游交通要发展，游客要娱乐，参与性强的游乐项目就发现了，游客要带走旅游商品，当地的农特产品和非遗等就发展起来了，所以它大概关联了一百多个行业。
19. 同程如何关联航旅纵横？
同程和航旅纵横达成合作关系，可以通过以下方式进行关联：1. 在同程旅游网站上提供航班查询、预订等服务，实现与航旅纵横的航班数据的对接。2. 结合航旅纵横的机票资源，同程可以向用户推荐更多的机票选择，提供更加全面的航班信息。3. 同程可以借助航旅纵横的技术支持，提供更加精准的机票搜索和推荐服务，为用户提供更好的出行体验。4. 同程和航旅纵横还可以合作开发旅游产品，提供更加多样化的旅游服务，吸引更多用户选择同程旅游。
20. 举例说明旅游的直接经济效应和间接经济效益？
旅游直接经济效益是指旅游业投入的生产要素的费用与其取得的经济收入之间的数量比较关系。这是旅游企业和旅游部门衡量旅游经济效益的指标。
旅游间接经济效益是指发展旅游业对国民经济中其他相关行业和部门乃至对整个国民经济的影响，形成全社会的间接经济效益。由于旅游业是具有较强的关联带动性的产业，旅游业的发展对其相关行业或部门乃至对整个国民经济都会带来一定的经济效益。我们在研究旅游经济效益时，不仅仅要考虑直接的经济效益，同时也要考虑间接的经济效益。
21. 道路旅客运输安全管理规定？
第一条 为了加强道路旅客运输安全管理，预防和减少道路旅客运输交通事故，保障旅客生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、法规规定，结合本自治区实际，制定本规定。
第二条 本自治区道路旅客运输经营者及其驾驶员的客运安全管理，适用本规定。
本规定所称道路旅客运输（以下简称客运）包括班车客运、包车客运、旅游客运、出租汽车客运以及其他客运。
第三条 客运安全监督管理部门应当提供客运安全管理信息服务，方便客运经营者查询。
公安机关交通管理部门负责提供营运客车驾驶员的基本信息、违法信息、事故信息。
道路运输管理机构负责提供营运客车驾驶员的从业资格信息。
安全生产监督管理部门提供客运经营者及其有关人员的安全生产处罚信息。
第四条 客运经营者应当建立安全生产责任制度，定期组织安全生产工作检查，定期组织驾驶员进行安全知识教育培训，定期向道路运输管理机构报告安全生产情况。
第五条 客运经营者应当建立客运安全投诉制度，并在其经营场所和营运客车上公布投诉电话以及客运安全监督管理部门的监督电话。
第六条 客运经营者应当安装、使用营运客车安全技术管理系统和卫星定位监控系统，加强对营运客车的实时监控。营运客车应当安装行驶记录仪，行驶记录仪的数据采集时间间隔不超过15天。营运班线单程200公里以上的营运客车应当安装使用卫星定位系统，其车辆监控上线率不得低于90%。
客运安全监督管理部门可以通过卫星定位系统和行驶记录仪数据，及时检查营运客车驾驶员违法违章情况，并依法纠正和处理违法违章行为。
第七条 客运经营者的主要负责人和安全生产管理人员，应当由主管的负有安全生产监督管理职责的部门对其安全生产知识和管理能力考核合格。
第八条 客运经营者年度内发生2起以上死亡3-5人道路交通事故或者发生 1起死亡 6人以上交通事故，负全部责任、主要责任或者同等责任的，自事故发生之日起 1 年内不得申请新增线路以及参与线路投标。
第九条 客运班线单程 400公里（高速公路 600公里）以上的，客运经营者应当给营运客车配备2名以上驾驶员。
第十条 客运经营者应当在单程 600 公里以上的客运班线设置驾驶员中途休息站，营运客车必须进站停靠，驾驶员必须换班休息。客运班线单程超过1200公里的，超过部分每间隔600公里应当加设1个驾驶员中途休息站。
客运经营者应当在营运客车行驶 3个小时以上 4个小时以下的客运班线途中设置中途休息点，营运客车必须进点停靠，驾驶员休息时间不少于20分钟。
客运经营者应当制作班线中途休息站（点）公示牌，并放在营运客车上醒目的位置。
第十一条 实行营运客车驾驶员进站（点）休息登记制度。营运客车行驶途中进入班线设置的休息站（点）停靠，驾驶员应当做好进站（点）休息登记。
旅客对营运客车驾驶员进站（点）休息应予配合，并可以监督驾驶员不得疲劳驾驶。
第十二条 客运经营者安排驾驶员驾车、驾驶员驾车应当遵守下列规定：
（一）客运班线单程 400公里（高速公路 600公里）以上，驾驶员两次开车的间隔休息时间不得少于2小时；
（二）24小时内实际驾驶时间累计不得超过8个小时（夜间驾驶不得超过6个小时）。
第十三条 自治区外的营运客车进入本自治区行政区域，驾驶员应当执行不得疲劳驾驶的规定，已连续驾驶3个小时以上的，必须就近停车休息不少于20分钟。
第十四条 客运经营者安排客运驾驶员必须遵守下列规定：
（一）在单程 400 公里以下客运班线驾驶营运客车的，必须有 3年以上驾驶年限且在近 3年内无负同等责任以上的死亡交通事故；
（二）在单程 400 公里以上客运班线驾驶营运客车的，必须有 3年以上营运客车驾驶经历且在近 3年内无负同等责任以上的死亡交通事故。
第十五条 客运经营者聘用驾驶员应当对其进行驾驶技能考核，并进行不少于 5 天的岗前安全知识和职业道德培训，培训合格后安排其跟班实习不少于5个班次或者不少于3天。
第十六条 营运客车驾驶员应当遵守交通法规和安全生产规章制度。
第十七条 客运安全监督管理部门依据各自职责，适时发布有关客运安全信息。广播电台、电视、报刊等媒体对客运安全管理部门要求发布的客运安全信息应当免费及时发布。
第十八条 客运安全监督管理部门应当依据各自职责，加强对客运安全的监督检查，对旅客投诉和客运经营者报告的客运安全问题及时调查处理。
第十九条 公安机关交通管理部门对违反不得疲劳驾驶规定的营运客车驾驶员，可责令其停车休息，并对其进行安全行驶教育。
第二十条 客运经营者有下列情形之一的，由道路运输管理机构通报批评，责令限期改正；逾期不改正的，可处以 500 元以上2000元以下的罚款；发生事故的，由安全生产监督管理部门依据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定给予处罚：
（一）未按规定报告安全生产情况；
（二）未按规定聘用驾驶员；
（三）驾驶员未经实习或者实习时间未满安排上岗；
（四）未按本规定安排驾驶员休息时间；
（五）客运班线单程 400公里以上的营运客车未配备 2名以上驾驶员；
（六）客运班线未按本规定设置沿途停车休息站（点）；
（七）营运客车未按本规定进站（点）休息。
第二十一条 非营运客车（含大、中、小型客车）驾驶员的途中休息，参照本规定执行。
第二十二条 本规定自2008年12月20日起施行。
22. 道路旅客运输安全管理规定？
第一条 为了加强道路旅客运输安全管理，预防和减少道路旅客运输交通事故，保障旅客生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、法规规定，结合本自治区实际，制定本规定。
第二条 本自治区道路旅客运输经营者及其驾驶员的客运安全管理，适用本规定。
本规定所称道路旅客运输（以下简称客运）包括班车客运、包车客运、旅游客运、出租汽车客运以及其他客运。
第三条 客运安全监督管理部门应当提供客运安全管理信息服务，方便客运经营者查询。
公安机关交通管理部门负责提供营运客车驾驶员的基本信息、违法信息、事故信息。
道路运输管理机构负责提供营运客车驾驶员的从业资格信息。
安全生产监督管理部门提供客运经营者及其有关人员的安全生产处罚信息。
第四条 客运经营者应当建立安全生产责任制度，定期组织安全生产工作检查，定期组织驾驶员进行安全知识教育培训，定期向道路运输管理机构报告安全生产情况。
第五条 客运经营者应当建立客运安全投诉制度，并在其经营场所和营运客车上公布投诉电话以及客运安全监督管理部门的监督电话。
第六条 客运经营者应当安装、使用营运客车安全技术管理系统和卫星定位监控系统，加强对营运客车的实时监控。营运客车应当安装行驶记录仪，行驶记录仪的数据采集时间间隔不超过15天。营运班线单程200公里以上的营运客车应当安装使用卫星定位系统，其车辆监控上线率不得低于90%。
客运安全监督管理部门可以通过卫星定位系统和行驶记录仪数据，及时检查营运客车驾驶员违法违章情况，并依法纠正和处理违法违章行为。
第七条 客运经营者的主要负责人和安全生产管理人员，应当由主管的负有安全生产监督管理职责的部门对其安全生产知识和管理能力考核合格。
第八条 客运经营者年度内发生2起以上死亡3-5人道路交通事故或者发生 1起死亡 6人以上交通事故，负全部责任、主要责任或者同等责任的，自事故发生之日起 1 年内不得申请新增线路以及参与线路投标。
第九条 客运班线单程 400公里（高速公路 600公里）以上的，客运经营者应当给营运客车配备2名以上驾驶员。
第十条 客运经营者应当在单程 600 公里以上的客运班线设置驾驶员中途休息站，营运客车必须进站停靠，驾驶员必须换班休息。客运班线单程超过1200公里的，超过部分每间隔600公里应当加设1个驾驶员中途休息站。
客运经营者应当在营运客车行驶 3个小时以上 4个小时以下的客运班线途中设置中途休息点，营运客车必须进点停靠，驾驶员休息时间不少于20分钟。
客运经营者应当制作班线中途休息站（点）公示牌，并放在营运客车上醒目的位置。
第十一条 实行营运客车驾驶员进站（点）休息登记制度。营运客车行驶途中进入班线设置的休息站（点）停靠，驾驶员应当做好进站（点）休息登记。
旅客对营运客车驾驶员进站（点）休息应予配合，并可以监督驾驶员不得疲劳驾驶。
第十二条 客运经营者安排驾驶员驾车、驾驶员驾车应当遵守下列规定：
（一）客运班线单程 400公里（高速公路 600公里）以上，驾驶员两次开车的间隔休息时间不得少于2小时；
（二）24小时内实际驾驶时间累计不得超过8个小时（夜间驾驶不得超过6个小时）。
第十三条 自治区外的营运客车进入本自治区行政区域，驾驶员应当执行不得疲劳驾驶的规定，已连续驾驶3个小时以上的，必须就近停车休息不少于20分钟。
第十四条 客运经营者安排客运驾驶员必须遵守下列规定：
（一）在单程 400 公里以下客运班线驾驶营运客车的，必须有 3年以上驾驶年限且在近 3年内无负同等责任以上的死亡交通事故；
（二）在单程 400 公里以上客运班线驾驶营运客车的，必须有 3年以上营运客车驾驶经历且在近 3年内无负同等责任以上的死亡交通事故。
第十五条 客运经营者聘用驾驶员应当对其进行驾驶技能考核，并进行不少于 5 天的岗前安全知识和职业道德培训，培训合格后安排其跟班实习不少于5个班次或者不少于3天。
第十六条 营运客车驾驶员应当遵守交通法规和安全生产规章制度。
第十七条 客运安全监督管理部门依据各自职责，适时发布有关客运安全信息。广播电台、电视、报刊等媒体对客运安全管理部门要求发布的客运安全信息应当免费及时发布。
第十八条 客运安全监督管理部门应当依据各自职责，加强对客运安全的监督检查，对旅客投诉和客运经营者报告的客运安全问题及时调查处理。
第十九条 公安机关交通管理部门对违反不得疲劳驾驶规定的营运客车驾驶员，可责令其停车休息，并对其进行安全行驶教育。
第二十条 客运经营者有下列情形之一的，由道路运输管理机构通报批评，责令限期改正；逾期不改正的，可处以 500 元以上2000元以下的罚款；发生事故的，由安全生产监督管理部门依据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定给予处罚：
（一）未按规定报告安全生产情况；
（二）未按规定聘用驾驶员；
（三）驾驶员未经实习或者实习时间未满安排上岗；
（四）未按本规定安排驾驶员休息时间；
（五）客运班线单程 400公里以上的营运客车未配备 2名以上驾驶员；
（六）客运班线未按本规定设置沿途停车休息站（点）；
（七）营运客车未按本规定进站（点）休息。
第二十一条 非营运客车（含大、中、小型客车）驾驶员的途中休息，参照本规定执行。
第二十二条 本规定自2008年12月20日起施行。
23. 道路旅客运输安全管理规定？
第一条 为了加强道路旅客运输安全管理，预防和减少道路旅客运输交通事故，保障旅客生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、法规规定，结合本自治区实际，制定本规定。
第二条 本自治区道路旅客运输经营者及其驾驶员的客运安全管理，适用本规定。
本规定所称道路旅客运输（以下简称客运）包括班车客运、包车客运、旅游客运、出租汽车客运以及其他客运。
第三条 客运安全监督管理部门应当提供客运安全管理信息服务，方便客运经营者查询。
公安机关交通管理部门负责提供营运客车驾驶员的基本信息、违法信息、事故信息。
道路运输管理机构负责提供营运客车驾驶员的从业资格信息。
安全生产监督管理部门提供客运经营者及其有关人员的安全生产处罚信息。
第四条 客运经营者应当建立安全生产责任制度，定期组织安全生产工作检查，定期组织驾驶员进行安全知识教育培训，定期向道路运输管理机构报告安全生产情况。
第五条 客运经营者应当建立客运安全投诉制度，并在其经营场所和营运客车上公布投诉电话以及客运安全监督管理部门的监督电话。
第六条 客运经营者应当安装、使用营运客车安全技术管理系统和卫星定位监控系统，加强对营运客车的实时监控。营运客车应当安装行驶记录仪，行驶记录仪的数据采集时间间隔不超过15天。营运班线单程200公里以上的营运客车应当安装使用卫星定位系统，其车辆监控上线率不得低于90%。
客运安全监督管理部门可以通过卫星定位系统和行驶记录仪数据，及时检查营运客车驾驶员违法违章情况，并依法纠正和处理违法违章行为。
第七条 客运经营者的主要负责人和安全生产管理人员，应当由主管的负有安全生产监督管理职责的部门对其安全生产知识和管理能力考核合格。
第八条 客运经营者年度内发生2起以上死亡3-5人道路交通事故或者发生 1起死亡 6人以上交通事故，负全部责任、主要责任或者同等责任的，自事故发生之日起 1 年内不得申请新增线路以及参与线路投标。
第九条 客运班线单程 400公里（高速公路 600公里）以上的，客运经营者应当给营运客车配备2名以上驾驶员。
第十条 客运经营者应当在单程 600 公里以上的客运班线设置驾驶员中途休息站，营运客车必须进站停靠，驾驶员必须换班休息。客运班线单程超过1200公里的，超过部分每间隔600公里应当加设1个驾驶员中途休息站。
客运经营者应当在营运客车行驶 3个小时以上 4个小时以下的客运班线途中设置中途休息点，营运客车必须进点停靠，驾驶员休息时间不少于20分钟。
客运经营者应当制作班线中途休息站（点）公示牌，并放在营运客车上醒目的位置。
第十一条 实行营运客车驾驶员进站（点）休息登记制度。营运客车行驶途中进入班线设置的休息站（点）停靠，驾驶员应当做好进站（点）休息登记。
旅客对营运客车驾驶员进站（点）休息应予配合，并可以监督驾驶员不得疲劳驾驶。
第十二条 客运经营者安排驾驶员驾车、驾驶员驾车应当遵守下列规定：
（一）客运班线单程 400公里（高速公路 600公里）以上，驾驶员两次开车的间隔休息时间不得少于2小时；
（二）24小时内实际驾驶时间累计不得超过8个小时（夜间驾驶不得超过6个小时）。
第十三条 自治区外的营运客车进入本自治区行政区域，驾驶员应当执行不得疲劳驾驶的规定，已连续驾驶3个小时以上的，必须就近停车休息不少于20分钟。
第十四条 客运经营者安排客运驾驶员必须遵守下列规定：
（一）在单程 400 公里以下客运班线驾驶营运客车的，必须有 3年以上驾驶年限且在近 3年内无负同等责任以上的死亡交通事故；
（二）在单程 400 公里以上客运班线驾驶营运客车的，必须有 3年以上营运客车驾驶经历且在近 3年内无负同等责任以上的死亡交通事故。
第十五条 客运经营者聘用驾驶员应当对其进行驾驶技能考核，并进行不少于 5 天的岗前安全知识和职业道德培训，培训合格后安排其跟班实习不少于5个班次或者不少于3天。
第十六条 营运客车驾驶员应当遵守交通法规和安全生产规章制度。
第十七条 客运安全监督管理部门依据各自职责，适时发布有关客运安全信息。广播电台、电视、报刊等媒体对客运安全管理部门要求发布的客运安全信息应当免费及时发布。
第十八条 客运安全监督管理部门应当依据各自职责，加强对客运安全的监督检查，对旅客投诉和客运经营者报告的客运安全问题及时调查处理。
第十九条 公安机关交通管理部门对违反不得疲劳驾驶规定的营运客车驾驶员，可责令其停车休息，并对其进行安全行驶教育。
第二十条 客运经营者有下列情形之一的，由道路运输管理机构通报批评，责令限期改正；逾期不改正的，可处以 500 元以上2000元以下的罚款；发生事故的，由安全生产监督管理部门依据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定给予处罚：
（一）未按规定报告安全生产情况；
（二）未按规定聘用驾驶员；
（三）驾驶员未经实习或者实习时间未满安排上岗；
（四）未按本规定安排驾驶员休息时间；
（五）客运班线单程 400公里以上的营运客车未配备 2名以上驾驶员；
（六）客运班线未按本规定设置沿途停车休息站（点）；
（七）营运客车未按本规定进站（点）休息。
第二十一条 非营运客车（含大、中、小型客车）驾驶员的途中休息，参照本规定执行。
第二十二条 本规定自2008年12月20日起施行。
24. 道路旅客运输安全管理规定？
第一条 为了加强道路旅客运输安全管理，预防和减少道路旅客运输交通事故，保障旅客生命安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关法律、法规规定，结合本自治区实际，制定本规定。
第二条 本自治区道路旅客运输经营者及其驾驶员的客运安全管理，适用本规定。
本规定所称道路旅客运输（以下简称客运）包括班车客运、包车客运、旅游客运、出租汽车客运以及其他客运。
第三条 客运安全监督管理部门应当提供客运安全管理信息服务，方便客运经营者查询。
公安机关交通管理部门负责提供营运客车驾驶员的基本信息、违法信息、事故信息。
道路运输管理机构负责提供营运客车驾驶员的从业资格信息。
安全生产监督管理部门提供客运经营者及其有关人员的安全生产处罚信息。
第四条 客运经营者应当建立安全生产责任制度，定期组织安全生产工作检查，定期组织驾驶员进行安全知识教育培训，定期向道路运输管理机构报告安全生产情况。
第五条 客运经营者应当建立客运安全投诉制度，并在其经营场所和营运客车上公布投诉电话以及客运安全监督管理部门的监督电话。
第六条 客运经营者应当安装、使用营运客车安全技术管理系统和卫星定位监控系统，加强对营运客车的实时监控。营运客车应当安装行驶记录仪，行驶记录仪的数据采集时间间隔不超过15天。营运班线单程200公里以上的营运客车应当安装使用卫星定位系统，其车辆监控上线率不得低于90%。
客运安全监督管理部门可以通过卫星定位系统和行驶记录仪数据，及时检查营运客车驾驶员违法违章情况，并依法纠正和处理违法违章行为。
第七条 客运经营者的主要负责人和安全生产管理人员，应当由主管的负有安全生产监督管理职责的部门对其安全生产知识和管理能力考核合格。
第八条 客运经营者年度内发生2起以上死亡3-5人道路交通事故或者发生 1起死亡 6人以上交通事故，负全部责任、主要责任或者同等责任的，自事故发生之日起 1 年内不得申请新增线路以及参与线路投标。
第九条 客运班线单程 400公里（高速公路 600公里）以上的，客运经营者应当给营运客车配备2名以上驾驶员。
第十条 客运经营者应当在单程 600 公里以上的客运班线设置驾驶员中途休息站，营运客车必须进站停靠，驾驶员必须换班休息。客运班线单程超过1200公里的，超过部分每间隔600公里应当加设1个驾驶员中途休息站。
客运经营者应当在营运客车行驶 3个小时以上 4个小时以下的客运班线途中设置中途休息点，营运客车必须进点停靠，驾驶员休息时间不少于20分钟。
客运经营者应当制作班线中途休息站（点）公示牌，并放在营运客车上醒目的位置。
第十一条 实行营运客车驾驶员进站（点）休息登记制度。营运客车行驶途中进入班线设置的休息站（点）停靠，驾驶员应当做好进站（点）休息登记。
旅客对营运客车驾驶员进站（点）休息应予配合，并可以监督驾驶员不得疲劳驾驶。
第十二条 客运经营者安排驾驶员驾车、驾驶员驾车应当遵守下列规定：
（一）客运班线单程 400公里（高速公路 600公里）以上，驾驶员两次开车的间隔休息时间不得少于2小时；
（二）24小时内实际驾驶时间累计不得超过8个小时（夜间驾驶不得超过6个小时）。
第十三条 自治区外的营运客车进入本自治区行政区域，驾驶员应当执行不得疲劳驾驶的规定，已连续驾驶3个小时以上的，必须就近停车休息不少于20分钟。
第十四条 客运经营者安排客运驾驶员必须遵守下列规定：
（一）在单程 400 公里以下客运班线驾驶营运客车的，必须有 3年以上驾驶年限且在近 3年内无负同等责任以上的死亡交通事故；
（二）在单程 400 公里以上客运班线驾驶营运客车的，必须有 3年以上营运客车驾驶经历且在近 3年内无负同等责任以上的死亡交通事故。
第十五条 客运经营者聘用驾驶员应当对其进行驾驶技能考核，并进行不少于 5 天的岗前安全知识和职业道德培训，培训合格后安排其跟班实习不少于5个班次或者不少于3天。
第十六条 营运客车驾驶员应当遵守交通法规和安全生产规章制度。
第十七条 客运安全监督管理部门依据各自职责，适时发布有关客运安全信息。广播电台、电视、报刊等媒体对客运安全管理部门要求发布的客运安全信息应当免费及时发布。
第十八条 客运安全监督管理部门应当依据各自职责，加强对客运安全的监督检查，对旅客投诉和客运经营者报告的客运安全问题及时调查处理。
第十九条 公安机关交通管理部门对违反不得疲劳驾驶规定的营运客车驾驶员，可责令其停车休息，并对其进行安全行驶教育。
第二十条 客运经营者有下列情形之一的，由道路运输管理机构通报批评，责令限期改正；逾期不改正的，可处以 500 元以上2000元以下的罚款；发生事故的，由安全生产监督管理部门依据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定给予处罚：
（一）未按规定报告安全生产情况；
（二）未按规定聘用驾驶员；
（三）驾驶员未经实习或者实习时间未满安排上岗；
（四）未按本规定安排驾驶员休息时间；
（五）客运班线单程 400公里以上的营运客车未配备 2名以上驾驶员；
（六）客运班线未按本规定设置沿途停车休息站（点）；
（七）营运客车未按本规定进站（点）休息。
第二十一条 非营运客车（含大、中、小型客车）驾驶员的途中休息，参照本规定执行。
第二十二条 本规定自2008年12月20日起施行。
