2014年国家能源政策(2014年我国能源消费总量为？)
1. 2014年我国能源消费总量为？
从创新成效看，２０１４年，我国规模以上工业企业劳动生产率（一定时期内工业总产值与年平均从业人员之比）首次突破１００万元，达到１００．７万元／人，比上年增长９．６％。
与此同时，创新对能源合理利用起到了一定的推动作用。２０１４年我国能源消费总量为４２．６亿吨标准煤，比上年增长２．２％，增幅比上年下降１．５个百分点；单位ＧＤＰ能耗为０．７６吨标准煤／万元，比上年下降４．８％。
2. 长安从哪一年进入新能源领域？
长安从2014年开始进入新能源领域。原因是长安作为国内主要汽车生产厂家之一，在国家新能源政策的推动下，开始加大对新能源汽车的研发和生产力度。此外，随着环保意识的逐渐增强和市场对节能、环保汽车的需求增加，长安也积极响应这一市场需求，进入新能源领域。长安自2014年以来陆续推出了多个新能源汽车产品，在市场上取得了一定的成绩，也为中国新能源汽车的发展作出了贡献。
3. 长安从哪一年进入新能源领域？
长安从2014年开始进入新能源领域。原因是长安作为国内主要汽车生产厂家之一，在国家新能源政策的推动下，开始加大对新能源汽车的研发和生产力度。此外，随着环保意识的逐渐增强和市场对节能、环保汽车的需求增加，长安也积极响应这一市场需求，进入新能源领域。长安自2014年以来陆续推出了多个新能源汽车产品，在市场上取得了一定的成绩，也为中国新能源汽车的发展作出了贡献。
4. 2014年我国能源消费总量为？
从创新成效看，２０１４年，我国规模以上工业企业劳动生产率（一定时期内工业总产值与年平均从业人员之比）首次突破１００万元，达到１００．７万元／人，比上年增长９．６％。
与此同时，创新对能源合理利用起到了一定的推动作用。２０１４年我国能源消费总量为４２．６亿吨标准煤，比上年增长２．２％，增幅比上年下降１．５个百分点；单位ＧＤＰ能耗为０．７６吨标准煤／万元，比上年下降４．８％。
5. 2014年提出什么的中国的核安全观？
2014年3月24日，在荷兰海牙第三届核安全峰会上，习近平主席提出理性、协调、并进的核安全观。中国核安全观是习近平新时代中国特色社会主义思想在核安全领域的集中体现，是中国总体国家安全观的重要组成部分，是核安全治理领域的重大理论创新，是推进国际核安全进程的重要里程碑，为解决核安全全球治理的根本性问题，构建核安全命运共同体指明了原则、方法和路径。
中国核安全观的核心内涵是“四个并重”。全面系统推进核安全进程，是中国核安全观的核心要义，体现为发展和安全并重、权利和义务并重、自主和协作并重、治标和治本并重。
——发展和安全并重，以确保安全为前提发展核能事业。发展是安全的基础，安全是发展的条件。发展和安全是人类和平利用核能的基本诉求，犹如车之两轮、鸟之双翼，相辅相成、缺一不可。应秉持为发展求安全、以安全促发展的理念，让发展和安全两个目标有机融合、相互促进。只有实现更好发展，才能真正管控安全风险；只有实现安全保障，核能才能持续发展。
——权利和义务并重，以尊重各国权益为基础推进国际核安全进程。各国应切实履行核安全国际法律文书规定的义务，全面执行联合国安理会有关决议，巩固和发展现有核安全法律框架。同时，坚持公平原则，秉持务实精神，尊重各国根据本国国情采取适合自身的核安全政策和举措的权利，尊重各国保护核安全敏感信息的权利。
——自主和协作并重，以互利共赢为途径寻求普遍核安全。核安全首先是国家课题，首要责任应由各国政府承担。各国政府应知责任、负责任，既对自己负责，也对世界负责，加强协作、共建共享、互利共赢，既从中受益，也作出贡献，努力实现核安全进程全球化。
——治标和治本并重，以消除根源为目标全面推进核安全努力。完善核安全政策举措，发展现代化和低风险核能，坚持核材料供需平衡，加强防扩散出口控制，深化打击核恐怖主义国际合作，消除核安全隐患和核扩散风险。各国应团结起来，发展和谐友善的国家关系，共同营造和平稳定的国际环境，从根源上解决核恐怖主义和核扩散问题，实现核能的持久安全和发展。
中国在确保安全基础上开展核能和平利用，既满足当代人的需要，又不对子孙后代遗留隐患、构成危害，以保障人类文明永续发展。中国核安全工作的基本原则是：安全第一、依法治核，预防为主、纵深防御，责任明确、独立监管，严格管理、全面保障。
——安全第一、依法治核。牢固树立“安全大于天”的观念，确保核安全决策不受其他因素影响。不断健全核安全法律法规体系，确保依法依规开发利用核能。
——预防为主、纵深防御。重视通过成熟的设计、高质量的建造和运行管理，消除隐患，预防核事故发生。贯彻纵深防御理念，设置多道防御屏障和多重保护，强化防御措施的完整性、独立性和有效性。
——责任明确、独立监管。核设施营运单位对核安全负全面责任。国家核安全监管部门独立实施核安全监管；国家核工业主管部门、能源主管部门和其他有关部门按照职责分工负责有关的核安全管理工作。
——严格管理、全面保障。严格落实核安全法律法规和标准要求，通过行政许可、技术审评、监督执法等方式实施监管。建立核安全工作协调机制，完善核安全政策法规，制定实施核安全规划，培育核安全文化，加强资源配置和能力建设，全面保障核安全。
6. 德国新能源汽车政策发展史？
2007年，德国政府就制定了《综合能源与气候计划》，将电动汽车作为重要的交通工具，并提出要制定明确的电动汽车发展规划。
2009年，德国经济与能源部、交通和数字基础设施部、教育与研究部以及环境、自然与核安全部共同发布了《国家电动交通发展计划》，提出到2020年电动汽车保有量达100万辆，到2050年基本不再使用普通汽车，与1990年相比，要降低80%的碳排放量。德国还设立了国家电动汽车平台（NPE），推动计划实施。与美国、日本等世界主要汽车市场以及荷兰、挪威等欧洲国家相比，德国前期的新能源汽车政策主要集中在对研发活动和示范运行的支持方面。
在《国家电动交通发展计划》发布后的5年里，国家电动汽车平台在德国联邦政府的研究经费支持下，重点围绕蓄电池、驱动技术、车身轻量化、信息及通信技术、充电基础设施、整车集成技术等新能源汽车核心技术领域，先后启动了82个研究项目。基于《国家电动交通发展计划》，德国联邦政府设立了4个新能源汽车示范项目，并将8个城市和地区设定为新能源汽车示范区，覆盖德国从南到北的主要地区。通过示范运行，德国不仅能够扩大电动汽车推广规模，还能够探索建立满足用户需求的充电基础设施网络及新型电动化交通体系。
2014年，德国发布了对新能源汽车示范运行数据的分析报告，为进一步完善本国新能源汽车支持政策和汽车制造商决策提供了重要参考。德国政府在2016年5月出台财政补贴政策。根据这项新的政策，计划向购买电动汽车的用户提供12亿欧元补贴。此外，为提高用户使用新能源汽车的积极性和便利性，德国在2014年10月发布了《电动汽车法》，给予新能源汽车道路交通特权。法案规定：新能源汽车在德国可享受停车费优惠或者免交；在充电站周围，为电动汽车设立专用停车位；一些限制车辆通过的路段，例如防噪音或防废气排放路段，将允许电动汽车通行等。为落实这些特殊规定，电动汽车将安装特别的车牌以区别其他社会车辆。该法案已于2015年生效，有效期至2030年。
为鼓励电动汽车普及，德国政府也出台了税收优惠政策，规定在2011年5月到2015年12月之间购买的新能源汽车，可免10年保有税；2016年1月到2020年12月之间购买的电动汽车，可免5年保有税。德国政府还规定，保有税优惠结束后，德国政府将根据新能源汽车重量征税，但税金额度仍将低于传统燃油汽车。此外，德国还加大了对充电基础设施建设的支持力度。2015年5月，德国联邦政府宣布将强化充电网络建设，计划投资约3亿欧元，在全德范围建造1.5万个充电站。
7. 2014年我国能源消费总量为？
从创新成效看，２０１４年，我国规模以上工业企业劳动生产率（一定时期内工业总产值与年平均从业人员之比）首次突破１００万元，达到１００．７万元／人，比上年增长９．６％。
与此同时，创新对能源合理利用起到了一定的推动作用。２０１４年我国能源消费总量为４２．６亿吨标准煤，比上年增长２．２％，增幅比上年下降１．５个百分点；单位ＧＤＰ能耗为０．７６吨标准煤／万元，比上年下降４．８％。
8. 2014年提出什么的中国的核安全观？
2014年3月24日，在荷兰海牙第三届核安全峰会上，习近平主席提出理性、协调、并进的核安全观。中国核安全观是习近平新时代中国特色社会主义思想在核安全领域的集中体现，是中国总体国家安全观的重要组成部分，是核安全治理领域的重大理论创新，是推进国际核安全进程的重要里程碑，为解决核安全全球治理的根本性问题，构建核安全命运共同体指明了原则、方法和路径。
中国核安全观的核心内涵是“四个并重”。全面系统推进核安全进程，是中国核安全观的核心要义，体现为发展和安全并重、权利和义务并重、自主和协作并重、治标和治本并重。
——发展和安全并重，以确保安全为前提发展核能事业。发展是安全的基础，安全是发展的条件。发展和安全是人类和平利用核能的基本诉求，犹如车之两轮、鸟之双翼，相辅相成、缺一不可。应秉持为发展求安全、以安全促发展的理念，让发展和安全两个目标有机融合、相互促进。只有实现更好发展，才能真正管控安全风险；只有实现安全保障，核能才能持续发展。
——权利和义务并重，以尊重各国权益为基础推进国际核安全进程。各国应切实履行核安全国际法律文书规定的义务，全面执行联合国安理会有关决议，巩固和发展现有核安全法律框架。同时，坚持公平原则，秉持务实精神，尊重各国根据本国国情采取适合自身的核安全政策和举措的权利，尊重各国保护核安全敏感信息的权利。
——自主和协作并重，以互利共赢为途径寻求普遍核安全。核安全首先是国家课题，首要责任应由各国政府承担。各国政府应知责任、负责任，既对自己负责，也对世界负责，加强协作、共建共享、互利共赢，既从中受益，也作出贡献，努力实现核安全进程全球化。
——治标和治本并重，以消除根源为目标全面推进核安全努力。完善核安全政策举措，发展现代化和低风险核能，坚持核材料供需平衡，加强防扩散出口控制，深化打击核恐怖主义国际合作，消除核安全隐患和核扩散风险。各国应团结起来，发展和谐友善的国家关系，共同营造和平稳定的国际环境，从根源上解决核恐怖主义和核扩散问题，实现核能的持久安全和发展。
中国在确保安全基础上开展核能和平利用，既满足当代人的需要，又不对子孙后代遗留隐患、构成危害，以保障人类文明永续发展。中国核安全工作的基本原则是：安全第一、依法治核，预防为主、纵深防御，责任明确、独立监管，严格管理、全面保障。
——安全第一、依法治核。牢固树立“安全大于天”的观念，确保核安全决策不受其他因素影响。不断健全核安全法律法规体系，确保依法依规开发利用核能。
——预防为主、纵深防御。重视通过成熟的设计、高质量的建造和运行管理，消除隐患，预防核事故发生。贯彻纵深防御理念，设置多道防御屏障和多重保护，强化防御措施的完整性、独立性和有效性。
——责任明确、独立监管。核设施营运单位对核安全负全面责任。国家核安全监管部门独立实施核安全监管；国家核工业主管部门、能源主管部门和其他有关部门按照职责分工负责有关的核安全管理工作。
——严格管理、全面保障。严格落实核安全法律法规和标准要求，通过行政许可、技术审评、监督执法等方式实施监管。建立核安全工作协调机制，完善核安全政策法规，制定实施核安全规划，培育核安全文化，加强资源配置和能力建设，全面保障核安全。
9. 德国新能源汽车政策发展史？
2007年，德国政府就制定了《综合能源与气候计划》，将电动汽车作为重要的交通工具，并提出要制定明确的电动汽车发展规划。
2009年，德国经济与能源部、交通和数字基础设施部、教育与研究部以及环境、自然与核安全部共同发布了《国家电动交通发展计划》，提出到2020年电动汽车保有量达100万辆，到2050年基本不再使用普通汽车，与1990年相比，要降低80%的碳排放量。德国还设立了国家电动汽车平台（NPE），推动计划实施。与美国、日本等世界主要汽车市场以及荷兰、挪威等欧洲国家相比，德国前期的新能源汽车政策主要集中在对研发活动和示范运行的支持方面。
在《国家电动交通发展计划》发布后的5年里，国家电动汽车平台在德国联邦政府的研究经费支持下，重点围绕蓄电池、驱动技术、车身轻量化、信息及通信技术、充电基础设施、整车集成技术等新能源汽车核心技术领域，先后启动了82个研究项目。基于《国家电动交通发展计划》，德国联邦政府设立了4个新能源汽车示范项目，并将8个城市和地区设定为新能源汽车示范区，覆盖德国从南到北的主要地区。通过示范运行，德国不仅能够扩大电动汽车推广规模，还能够探索建立满足用户需求的充电基础设施网络及新型电动化交通体系。
2014年，德国发布了对新能源汽车示范运行数据的分析报告，为进一步完善本国新能源汽车支持政策和汽车制造商决策提供了重要参考。德国政府在2016年5月出台财政补贴政策。根据这项新的政策，计划向购买电动汽车的用户提供12亿欧元补贴。此外，为提高用户使用新能源汽车的积极性和便利性，德国在2014年10月发布了《电动汽车法》，给予新能源汽车道路交通特权。法案规定：新能源汽车在德国可享受停车费优惠或者免交；在充电站周围，为电动汽车设立专用停车位；一些限制车辆通过的路段，例如防噪音或防废气排放路段，将允许电动汽车通行等。为落实这些特殊规定，电动汽车将安装特别的车牌以区别其他社会车辆。该法案已于2015年生效，有效期至2030年。
为鼓励电动汽车普及，德国政府也出台了税收优惠政策，规定在2011年5月到2015年12月之间购买的新能源汽车，可免10年保有税；2016年1月到2020年12月之间购买的电动汽车，可免5年保有税。德国政府还规定，保有税优惠结束后，德国政府将根据新能源汽车重量征税，但税金额度仍将低于传统燃油汽车。此外，德国还加大了对充电基础设施建设的支持力度。2015年5月，德国联邦政府宣布将强化充电网络建设，计划投资约3亿欧元，在全德范围建造1.5万个充电站。
10. 长安从哪一年进入新能源领域？
长安从2014年开始进入新能源领域。原因是长安作为国内主要汽车生产厂家之一，在国家新能源政策的推动下，开始加大对新能源汽车的研发和生产力度。此外，随着环保意识的逐渐增强和市场对节能、环保汽车的需求增加，长安也积极响应这一市场需求，进入新能源领域。长安自2014年以来陆续推出了多个新能源汽车产品，在市场上取得了一定的成绩，也为中国新能源汽车的发展作出了贡献。
11. 德国新能源汽车政策发展史？
2007年，德国政府就制定了《综合能源与气候计划》，将电动汽车作为重要的交通工具，并提出要制定明确的电动汽车发展规划。
2009年，德国经济与能源部、交通和数字基础设施部、教育与研究部以及环境、自然与核安全部共同发布了《国家电动交通发展计划》，提出到2020年电动汽车保有量达100万辆，到2050年基本不再使用普通汽车，与1990年相比，要降低80%的碳排放量。德国还设立了国家电动汽车平台（NPE），推动计划实施。与美国、日本等世界主要汽车市场以及荷兰、挪威等欧洲国家相比，德国前期的新能源汽车政策主要集中在对研发活动和示范运行的支持方面。
在《国家电动交通发展计划》发布后的5年里，国家电动汽车平台在德国联邦政府的研究经费支持下，重点围绕蓄电池、驱动技术、车身轻量化、信息及通信技术、充电基础设施、整车集成技术等新能源汽车核心技术领域，先后启动了82个研究项目。基于《国家电动交通发展计划》，德国联邦政府设立了4个新能源汽车示范项目，并将8个城市和地区设定为新能源汽车示范区，覆盖德国从南到北的主要地区。通过示范运行，德国不仅能够扩大电动汽车推广规模，还能够探索建立满足用户需求的充电基础设施网络及新型电动化交通体系。
2014年，德国发布了对新能源汽车示范运行数据的分析报告，为进一步完善本国新能源汽车支持政策和汽车制造商决策提供了重要参考。德国政府在2016年5月出台财政补贴政策。根据这项新的政策，计划向购买电动汽车的用户提供12亿欧元补贴。此外，为提高用户使用新能源汽车的积极性和便利性，德国在2014年10月发布了《电动汽车法》，给予新能源汽车道路交通特权。法案规定：新能源汽车在德国可享受停车费优惠或者免交；在充电站周围，为电动汽车设立专用停车位；一些限制车辆通过的路段，例如防噪音或防废气排放路段，将允许电动汽车通行等。为落实这些特殊规定，电动汽车将安装特别的车牌以区别其他社会车辆。该法案已于2015年生效，有效期至2030年。
为鼓励电动汽车普及，德国政府也出台了税收优惠政策，规定在2011年5月到2015年12月之间购买的新能源汽车，可免10年保有税；2016年1月到2020年12月之间购买的电动汽车，可免5年保有税。德国政府还规定，保有税优惠结束后，德国政府将根据新能源汽车重量征税，但税金额度仍将低于传统燃油汽车。此外，德国还加大了对充电基础设施建设的支持力度。2015年5月，德国联邦政府宣布将强化充电网络建设，计划投资约3亿欧元，在全德范围建造1.5万个充电站。
12. 2014年我国能源消费总量为？
从创新成效看，２０１４年，我国规模以上工业企业劳动生产率（一定时期内工业总产值与年平均从业人员之比）首次突破１００万元，达到１００．７万元／人，比上年增长９．６％。
与此同时，创新对能源合理利用起到了一定的推动作用。２０１４年我国能源消费总量为４２．６亿吨标准煤，比上年增长２．２％，增幅比上年下降１．５个百分点；单位ＧＤＰ能耗为０．７６吨标准煤／万元，比上年下降４．８％。
13. 德国新能源汽车政策发展史？
2007年，德国政府就制定了《综合能源与气候计划》，将电动汽车作为重要的交通工具，并提出要制定明确的电动汽车发展规划。
2009年，德国经济与能源部、交通和数字基础设施部、教育与研究部以及环境、自然与核安全部共同发布了《国家电动交通发展计划》，提出到2020年电动汽车保有量达100万辆，到2050年基本不再使用普通汽车，与1990年相比，要降低80%的碳排放量。德国还设立了国家电动汽车平台（NPE），推动计划实施。与美国、日本等世界主要汽车市场以及荷兰、挪威等欧洲国家相比，德国前期的新能源汽车政策主要集中在对研发活动和示范运行的支持方面。
在《国家电动交通发展计划》发布后的5年里，国家电动汽车平台在德国联邦政府的研究经费支持下，重点围绕蓄电池、驱动技术、车身轻量化、信息及通信技术、充电基础设施、整车集成技术等新能源汽车核心技术领域，先后启动了82个研究项目。基于《国家电动交通发展计划》，德国联邦政府设立了4个新能源汽车示范项目，并将8个城市和地区设定为新能源汽车示范区，覆盖德国从南到北的主要地区。通过示范运行，德国不仅能够扩大电动汽车推广规模，还能够探索建立满足用户需求的充电基础设施网络及新型电动化交通体系。
2014年，德国发布了对新能源汽车示范运行数据的分析报告，为进一步完善本国新能源汽车支持政策和汽车制造商决策提供了重要参考。德国政府在2016年5月出台财政补贴政策。根据这项新的政策，计划向购买电动汽车的用户提供12亿欧元补贴。此外，为提高用户使用新能源汽车的积极性和便利性，德国在2014年10月发布了《电动汽车法》，给予新能源汽车道路交通特权。法案规定：新能源汽车在德国可享受停车费优惠或者免交；在充电站周围，为电动汽车设立专用停车位；一些限制车辆通过的路段，例如防噪音或防废气排放路段，将允许电动汽车通行等。为落实这些特殊规定，电动汽车将安装特别的车牌以区别其他社会车辆。该法案已于2015年生效，有效期至2030年。
为鼓励电动汽车普及，德国政府也出台了税收优惠政策，规定在2011年5月到2015年12月之间购买的新能源汽车，可免10年保有税；2016年1月到2020年12月之间购买的电动汽车，可免5年保有税。德国政府还规定，保有税优惠结束后，德国政府将根据新能源汽车重量征税，但税金额度仍将低于传统燃油汽车。此外，德国还加大了对充电基础设施建设的支持力度。2015年5月，德国联邦政府宣布将强化充电网络建设，计划投资约3亿欧元，在全德范围建造1.5万个充电站。
14. 2014年提出什么的中国的核安全观？
2014年3月24日，在荷兰海牙第三届核安全峰会上，习近平主席提出理性、协调、并进的核安全观。中国核安全观是习近平新时代中国特色社会主义思想在核安全领域的集中体现，是中国总体国家安全观的重要组成部分，是核安全治理领域的重大理论创新，是推进国际核安全进程的重要里程碑，为解决核安全全球治理的根本性问题，构建核安全命运共同体指明了原则、方法和路径。
中国核安全观的核心内涵是“四个并重”。全面系统推进核安全进程，是中国核安全观的核心要义，体现为发展和安全并重、权利和义务并重、自主和协作并重、治标和治本并重。
——发展和安全并重，以确保安全为前提发展核能事业。发展是安全的基础，安全是发展的条件。发展和安全是人类和平利用核能的基本诉求，犹如车之两轮、鸟之双翼，相辅相成、缺一不可。应秉持为发展求安全、以安全促发展的理念，让发展和安全两个目标有机融合、相互促进。只有实现更好发展，才能真正管控安全风险；只有实现安全保障，核能才能持续发展。
——权利和义务并重，以尊重各国权益为基础推进国际核安全进程。各国应切实履行核安全国际法律文书规定的义务，全面执行联合国安理会有关决议，巩固和发展现有核安全法律框架。同时，坚持公平原则，秉持务实精神，尊重各国根据本国国情采取适合自身的核安全政策和举措的权利，尊重各国保护核安全敏感信息的权利。
——自主和协作并重，以互利共赢为途径寻求普遍核安全。核安全首先是国家课题，首要责任应由各国政府承担。各国政府应知责任、负责任，既对自己负责，也对世界负责，加强协作、共建共享、互利共赢，既从中受益，也作出贡献，努力实现核安全进程全球化。
——治标和治本并重，以消除根源为目标全面推进核安全努力。完善核安全政策举措，发展现代化和低风险核能，坚持核材料供需平衡，加强防扩散出口控制，深化打击核恐怖主义国际合作，消除核安全隐患和核扩散风险。各国应团结起来，发展和谐友善的国家关系，共同营造和平稳定的国际环境，从根源上解决核恐怖主义和核扩散问题，实现核能的持久安全和发展。
中国在确保安全基础上开展核能和平利用，既满足当代人的需要，又不对子孙后代遗留隐患、构成危害，以保障人类文明永续发展。中国核安全工作的基本原则是：安全第一、依法治核，预防为主、纵深防御，责任明确、独立监管，严格管理、全面保障。
——安全第一、依法治核。牢固树立“安全大于天”的观念，确保核安全决策不受其他因素影响。不断健全核安全法律法规体系，确保依法依规开发利用核能。
——预防为主、纵深防御。重视通过成熟的设计、高质量的建造和运行管理，消除隐患，预防核事故发生。贯彻纵深防御理念，设置多道防御屏障和多重保护，强化防御措施的完整性、独立性和有效性。
——责任明确、独立监管。核设施营运单位对核安全负全面责任。国家核安全监管部门独立实施核安全监管；国家核工业主管部门、能源主管部门和其他有关部门按照职责分工负责有关的核安全管理工作。
——严格管理、全面保障。严格落实核安全法律法规和标准要求，通过行政许可、技术审评、监督执法等方式实施监管。建立核安全工作协调机制，完善核安全政策法规，制定实施核安全规划，培育核安全文化，加强资源配置和能力建设，全面保障核安全。
15. 2014年提出什么的中国的核安全观？
2014年3月24日，在荷兰海牙第三届核安全峰会上，习近平主席提出理性、协调、并进的核安全观。中国核安全观是习近平新时代中国特色社会主义思想在核安全领域的集中体现，是中国总体国家安全观的重要组成部分，是核安全治理领域的重大理论创新，是推进国际核安全进程的重要里程碑，为解决核安全全球治理的根本性问题，构建核安全命运共同体指明了原则、方法和路径。
中国核安全观的核心内涵是“四个并重”。全面系统推进核安全进程，是中国核安全观的核心要义，体现为发展和安全并重、权利和义务并重、自主和协作并重、治标和治本并重。
——发展和安全并重，以确保安全为前提发展核能事业。发展是安全的基础，安全是发展的条件。发展和安全是人类和平利用核能的基本诉求，犹如车之两轮、鸟之双翼，相辅相成、缺一不可。应秉持为发展求安全、以安全促发展的理念，让发展和安全两个目标有机融合、相互促进。只有实现更好发展，才能真正管控安全风险；只有实现安全保障，核能才能持续发展。
——权利和义务并重，以尊重各国权益为基础推进国际核安全进程。各国应切实履行核安全国际法律文书规定的义务，全面执行联合国安理会有关决议，巩固和发展现有核安全法律框架。同时，坚持公平原则，秉持务实精神，尊重各国根据本国国情采取适合自身的核安全政策和举措的权利，尊重各国保护核安全敏感信息的权利。
——自主和协作并重，以互利共赢为途径寻求普遍核安全。核安全首先是国家课题，首要责任应由各国政府承担。各国政府应知责任、负责任，既对自己负责，也对世界负责，加强协作、共建共享、互利共赢，既从中受益，也作出贡献，努力实现核安全进程全球化。
——治标和治本并重，以消除根源为目标全面推进核安全努力。完善核安全政策举措，发展现代化和低风险核能，坚持核材料供需平衡，加强防扩散出口控制，深化打击核恐怖主义国际合作，消除核安全隐患和核扩散风险。各国应团结起来，发展和谐友善的国家关系，共同营造和平稳定的国际环境，从根源上解决核恐怖主义和核扩散问题，实现核能的持久安全和发展。
中国在确保安全基础上开展核能和平利用，既满足当代人的需要，又不对子孙后代遗留隐患、构成危害，以保障人类文明永续发展。中国核安全工作的基本原则是：安全第一、依法治核，预防为主、纵深防御，责任明确、独立监管，严格管理、全面保障。
——安全第一、依法治核。牢固树立“安全大于天”的观念，确保核安全决策不受其他因素影响。不断健全核安全法律法规体系，确保依法依规开发利用核能。
——预防为主、纵深防御。重视通过成熟的设计、高质量的建造和运行管理，消除隐患，预防核事故发生。贯彻纵深防御理念，设置多道防御屏障和多重保护，强化防御措施的完整性、独立性和有效性。
——责任明确、独立监管。核设施营运单位对核安全负全面责任。国家核安全监管部门独立实施核安全监管；国家核工业主管部门、能源主管部门和其他有关部门按照职责分工负责有关的核安全管理工作。
——严格管理、全面保障。严格落实核安全法律法规和标准要求，通过行政许可、技术审评、监督执法等方式实施监管。建立核安全工作协调机制，完善核安全政策法规，制定实施核安全规划，培育核安全文化，加强资源配置和能力建设，全面保障核安全。
16. 长安从哪一年进入新能源领域？
长安从2014年开始进入新能源领域。原因是长安作为国内主要汽车生产厂家之一，在国家新能源政策的推动下，开始加大对新能源汽车的研发和生产力度。此外，随着环保意识的逐渐增强和市场对节能、环保汽车的需求增加，长安也积极响应这一市场需求，进入新能源领域。长安自2014年以来陆续推出了多个新能源汽车产品，在市场上取得了一定的成绩，也为中国新能源汽车的发展作出了贡献。
