新能源汽车产业发展报告(蔚来电动车swot环境分析？)
1. 蔚来电动车swot环境分析？
蔚来服务、口碑和圈层营销是绝对长板，整个体系目前也是正向循环，手握400亿现金，以及作为民族品牌的优势，可以视为优势S。外界所了解到的信息是，软件研发和算法，姑且暂定是短板，往下的圈层服务经验不足，下一步入门打法缺乏，导致后继增长和规模释放存在一些挑战，可以视为短板W。
国家鼓励新能源发展，国内又有一大堆新兴配套科技公司和供应商，ET7同级的特斯拉Model S在国内存在感很弱，留下市场空档，可以视为机遇O。特斯拉和其他新势力牢牢把控20-30万区间，固态电池目前放电次数寿命不足，能量密度提升后热管理要求更严格以免起火，自动驾驶在算法和逻辑不到位的前提下可能导致类似特斯拉FSD的事故发生，可以视为威胁T。
技术、品牌、服务、后势和粉丝经济几个维度，这家从上海安亭走向合肥乃至全国的造车新势力龙头，已经悄然在构筑自己相对于特斯拉的优势，或者缩小差距。
技术角度已经被业界讨论太多，特斯拉的BMS被公认领先，而蔚来也有高端电机的长板，并且随着时间的推移进一步完善技术矩阵。值得仔细研究的便是后面几个维度，蔚来的优势更为显著，却也将在扩张的过程中面临和特斯拉一样的挑战。
当特斯拉已经被Model 3挤掉了Model S/X的存在感时，蔚来却还依然拥有“单车均价自主第一主流车企”的光环。
从品牌溢价与后续下探空间看，蔚来显然占据绝对上风。目前蔚来单车均价约为45万元左右，和奔驰相当，高于宝马、奥迪，也比特斯拉在国内的30万元左右超出近一半。月度产销量达到五六千辆，对蔚来目前定位来说已经难能可贵，毕竟到现在为止蔚来一款入门车都没有，ES6并不是缩小版ES8，而是大五座。
2. 蔚来电动车swot环境分析？
蔚来服务、口碑和圈层营销是绝对长板，整个体系目前也是正向循环，手握400亿现金，以及作为民族品牌的优势，可以视为优势S。外界所了解到的信息是，软件研发和算法，姑且暂定是短板，往下的圈层服务经验不足，下一步入门打法缺乏，导致后继增长和规模释放存在一些挑战，可以视为短板W。
国家鼓励新能源发展，国内又有一大堆新兴配套科技公司和供应商，ET7同级的特斯拉Model S在国内存在感很弱，留下市场空档，可以视为机遇O。特斯拉和其他新势力牢牢把控20-30万区间，固态电池目前放电次数寿命不足，能量密度提升后热管理要求更严格以免起火，自动驾驶在算法和逻辑不到位的前提下可能导致类似特斯拉FSD的事故发生，可以视为威胁T。
技术、品牌、服务、后势和粉丝经济几个维度，这家从上海安亭走向合肥乃至全国的造车新势力龙头，已经悄然在构筑自己相对于特斯拉的优势，或者缩小差距。
技术角度已经被业界讨论太多，特斯拉的BMS被公认领先，而蔚来也有高端电机的长板，并且随着时间的推移进一步完善技术矩阵。值得仔细研究的便是后面几个维度，蔚来的优势更为显著，却也将在扩张的过程中面临和特斯拉一样的挑战。
当特斯拉已经被Model 3挤掉了Model S/X的存在感时，蔚来却还依然拥有“单车均价自主第一主流车企”的光环。
从品牌溢价与后续下探空间看，蔚来显然占据绝对上风。目前蔚来单车均价约为45万元左右，和奔驰相当，高于宝马、奥迪，也比特斯拉在国内的30万元左右超出近一半。月度产销量达到五六千辆，对蔚来目前定位来说已经难能可贵，毕竟到现在为止蔚来一款入门车都没有，ES6并不是缩小版ES8，而是大五座。
3. 传统燃油车需求分析？
传统燃油车市场规模及发展前景预测分析
在全球提倡可持续发展环境下，面对节能减排、传统燃油车市场受到了一定的冲击，传统燃油车的增速变缓，我国作为汽车消费大国，传统燃油车仍然是人们购买出行的首选。
（一）市场规模：
2017年至2019年，我国传统燃油车产量由3957339辆增长至4122701辆，年均复合增长率为2.07%；传统燃油车销量由3912967辆增长至4092865辆，年均复合增长率为2.27%，传统燃油车增速较为平稳。
以上两张表可看出传统燃油汽车仍然在商用汽车领域占主导地位，2017年燃油汽车的市场占有率为94.05%，2018年市场占有率为94.25%，2019年市场占有率为94.64%，2020年市场占有率为95.16%，由于传统燃油汽车技术发展已经相对成熟可靠以及其续航能力强，能源补充便利，动力强劲等优点，传统燃油车依然是现代人买车时的首选。
（二）行业前景
（1）稳定的汽车市场需求促进传统燃油车发展
随着我国经济的快速发展，近年来我国汽车的产销量呈上市趋势，汽车市场需求较为稳定。中国工业汽车协会的数据显示，至2019年，我国汽车产量已达到4360万辆，销量已达到4320万辆，在庞大的市场规模中，传统燃油车的市场占有率高达95%。稳定的市场规模以及市场占有率为传统燃油车的发展留下了广阔的空间。
（2）公路货运需求旺盛
国民经济的持续增长使得我国货物运输需求持续上升，而公路货运量又是货物运输中的主要构成，在公路、铁路、水运三种运输方式中的占比基本保持在75%-80%之间。国家统计局的数据显示，2019年全国公路货运量为416.06亿吨，在三种运输方式中的占比为77.92%。旺盛的公路货运需求使得传统燃油货车的需求量不断上升，从而促进传统燃油车行业的发展。
（3）技术水平成熟可靠
汽车制造业的技术水平和实力，直接影响和决定着其产品的竞争力。传统燃油车发展历史悠久，在续航里程，动力因素上远远超过新能源汽车，品牌效应比较好，耐用性能高，在速度和舒适性上超过同类竞争产品。
（4）加油站等配套设施的完善
目前，加油站覆盖率极高，传统燃油车在燃料补给方面较为方便，与之相对应的新能源车，因其地域性较强，因此充电设施布局方面也非常集中。一直以来，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北等充电设施数量排名前十的省市，充电设施占比都在75%左右，且这些充电设施基本分布于城市中，乡村和国省道沿线几乎没有建设，很难为新能源汽车驶出城市提供助力。
（5）2020取消对新能源汽车补贴促使燃油车发展
由于新能源汽车行业良莠不齐，许多企业滥竽充数，打着新能源的旗号骗取政府补贴，日前，国家新能源局痛下狠手，整治新能源汽车行业的乱象，全面取消对于新能源汽车企业的补贴政策，从而促进传统燃油汽车行业的扩张与发展。
4. 蔚来电动车swot环境分析？
蔚来服务、口碑和圈层营销是绝对长板，整个体系目前也是正向循环，手握400亿现金，以及作为民族品牌的优势，可以视为优势S。外界所了解到的信息是，软件研发和算法，姑且暂定是短板，往下的圈层服务经验不足，下一步入门打法缺乏，导致后继增长和规模释放存在一些挑战，可以视为短板W。
国家鼓励新能源发展，国内又有一大堆新兴配套科技公司和供应商，ET7同级的特斯拉Model S在国内存在感很弱，留下市场空档，可以视为机遇O。特斯拉和其他新势力牢牢把控20-30万区间，固态电池目前放电次数寿命不足，能量密度提升后热管理要求更严格以免起火，自动驾驶在算法和逻辑不到位的前提下可能导致类似特斯拉FSD的事故发生，可以视为威胁T。
技术、品牌、服务、后势和粉丝经济几个维度，这家从上海安亭走向合肥乃至全国的造车新势力龙头，已经悄然在构筑自己相对于特斯拉的优势，或者缩小差距。
技术角度已经被业界讨论太多，特斯拉的BMS被公认领先，而蔚来也有高端电机的长板，并且随着时间的推移进一步完善技术矩阵。值得仔细研究的便是后面几个维度，蔚来的优势更为显著，却也将在扩张的过程中面临和特斯拉一样的挑战。
当特斯拉已经被Model 3挤掉了Model S/X的存在感时，蔚来却还依然拥有“单车均价自主第一主流车企”的光环。
从品牌溢价与后续下探空间看，蔚来显然占据绝对上风。目前蔚来单车均价约为45万元左右，和奔驰相当，高于宝马、奥迪，也比特斯拉在国内的30万元左右超出近一半。月度产销量达到五六千辆，对蔚来目前定位来说已经难能可贵，毕竟到现在为止蔚来一款入门车都没有，ES6并不是缩小版ES8，而是大五座。
5. 传统燃油车需求分析？
传统燃油车市场规模及发展前景预测分析
在全球提倡可持续发展环境下，面对节能减排、传统燃油车市场受到了一定的冲击，传统燃油车的增速变缓，我国作为汽车消费大国，传统燃油车仍然是人们购买出行的首选。
（一）市场规模：
2017年至2019年，我国传统燃油车产量由3957339辆增长至4122701辆，年均复合增长率为2.07%；传统燃油车销量由3912967辆增长至4092865辆，年均复合增长率为2.27%，传统燃油车增速较为平稳。
以上两张表可看出传统燃油汽车仍然在商用汽车领域占主导地位，2017年燃油汽车的市场占有率为94.05%，2018年市场占有率为94.25%，2019年市场占有率为94.64%，2020年市场占有率为95.16%，由于传统燃油汽车技术发展已经相对成熟可靠以及其续航能力强，能源补充便利，动力强劲等优点，传统燃油车依然是现代人买车时的首选。
（二）行业前景
（1）稳定的汽车市场需求促进传统燃油车发展
随着我国经济的快速发展，近年来我国汽车的产销量呈上市趋势，汽车市场需求较为稳定。中国工业汽车协会的数据显示，至2019年，我国汽车产量已达到4360万辆，销量已达到4320万辆，在庞大的市场规模中，传统燃油车的市场占有率高达95%。稳定的市场规模以及市场占有率为传统燃油车的发展留下了广阔的空间。
（2）公路货运需求旺盛
国民经济的持续增长使得我国货物运输需求持续上升，而公路货运量又是货物运输中的主要构成，在公路、铁路、水运三种运输方式中的占比基本保持在75%-80%之间。国家统计局的数据显示，2019年全国公路货运量为416.06亿吨，在三种运输方式中的占比为77.92%。旺盛的公路货运需求使得传统燃油货车的需求量不断上升，从而促进传统燃油车行业的发展。
（3）技术水平成熟可靠
汽车制造业的技术水平和实力，直接影响和决定着其产品的竞争力。传统燃油车发展历史悠久，在续航里程，动力因素上远远超过新能源汽车，品牌效应比较好，耐用性能高，在速度和舒适性上超过同类竞争产品。
（4）加油站等配套设施的完善
目前，加油站覆盖率极高，传统燃油车在燃料补给方面较为方便，与之相对应的新能源车，因其地域性较强，因此充电设施布局方面也非常集中。一直以来，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北等充电设施数量排名前十的省市，充电设施占比都在75%左右，且这些充电设施基本分布于城市中，乡村和国省道沿线几乎没有建设，很难为新能源汽车驶出城市提供助力。
（5）2020取消对新能源汽车补贴促使燃油车发展
由于新能源汽车行业良莠不齐，许多企业滥竽充数，打着新能源的旗号骗取政府补贴，日前，国家新能源局痛下狠手，整治新能源汽车行业的乱象，全面取消对于新能源汽车企业的补贴政策，从而促进传统燃油汽车行业的扩张与发展。
6. 传统燃油车需求分析？
传统燃油车市场规模及发展前景预测分析
在全球提倡可持续发展环境下，面对节能减排、传统燃油车市场受到了一定的冲击，传统燃油车的增速变缓，我国作为汽车消费大国，传统燃油车仍然是人们购买出行的首选。
（一）市场规模：
2017年至2019年，我国传统燃油车产量由3957339辆增长至4122701辆，年均复合增长率为2.07%；传统燃油车销量由3912967辆增长至4092865辆，年均复合增长率为2.27%，传统燃油车增速较为平稳。
以上两张表可看出传统燃油汽车仍然在商用汽车领域占主导地位，2017年燃油汽车的市场占有率为94.05%，2018年市场占有率为94.25%，2019年市场占有率为94.64%，2020年市场占有率为95.16%，由于传统燃油汽车技术发展已经相对成熟可靠以及其续航能力强，能源补充便利，动力强劲等优点，传统燃油车依然是现代人买车时的首选。
（二）行业前景
（1）稳定的汽车市场需求促进传统燃油车发展
随着我国经济的快速发展，近年来我国汽车的产销量呈上市趋势，汽车市场需求较为稳定。中国工业汽车协会的数据显示，至2019年，我国汽车产量已达到4360万辆，销量已达到4320万辆，在庞大的市场规模中，传统燃油车的市场占有率高达95%。稳定的市场规模以及市场占有率为传统燃油车的发展留下了广阔的空间。
（2）公路货运需求旺盛
国民经济的持续增长使得我国货物运输需求持续上升，而公路货运量又是货物运输中的主要构成，在公路、铁路、水运三种运输方式中的占比基本保持在75%-80%之间。国家统计局的数据显示，2019年全国公路货运量为416.06亿吨，在三种运输方式中的占比为77.92%。旺盛的公路货运需求使得传统燃油货车的需求量不断上升，从而促进传统燃油车行业的发展。
（3）技术水平成熟可靠
汽车制造业的技术水平和实力，直接影响和决定着其产品的竞争力。传统燃油车发展历史悠久，在续航里程，动力因素上远远超过新能源汽车，品牌效应比较好，耐用性能高，在速度和舒适性上超过同类竞争产品。
（4）加油站等配套设施的完善
目前，加油站覆盖率极高，传统燃油车在燃料补给方面较为方便，与之相对应的新能源车，因其地域性较强，因此充电设施布局方面也非常集中。一直以来，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北等充电设施数量排名前十的省市，充电设施占比都在75%左右，且这些充电设施基本分布于城市中，乡村和国省道沿线几乎没有建设，很难为新能源汽车驶出城市提供助力。
（5）2020取消对新能源汽车补贴促使燃油车发展
由于新能源汽车行业良莠不齐，许多企业滥竽充数，打着新能源的旗号骗取政府补贴，日前，国家新能源局痛下狠手，整治新能源汽车行业的乱象，全面取消对于新能源汽车企业的补贴政策，从而促进传统燃油汽车行业的扩张与发展。
7. 传统燃油车需求分析？
传统燃油车市场规模及发展前景预测分析
在全球提倡可持续发展环境下，面对节能减排、传统燃油车市场受到了一定的冲击，传统燃油车的增速变缓，我国作为汽车消费大国，传统燃油车仍然是人们购买出行的首选。
（一）市场规模：
2017年至2019年，我国传统燃油车产量由3957339辆增长至4122701辆，年均复合增长率为2.07%；传统燃油车销量由3912967辆增长至4092865辆，年均复合增长率为2.27%，传统燃油车增速较为平稳。
以上两张表可看出传统燃油汽车仍然在商用汽车领域占主导地位，2017年燃油汽车的市场占有率为94.05%，2018年市场占有率为94.25%，2019年市场占有率为94.64%，2020年市场占有率为95.16%，由于传统燃油汽车技术发展已经相对成熟可靠以及其续航能力强，能源补充便利，动力强劲等优点，传统燃油车依然是现代人买车时的首选。
（二）行业前景
（1）稳定的汽车市场需求促进传统燃油车发展
随着我国经济的快速发展，近年来我国汽车的产销量呈上市趋势，汽车市场需求较为稳定。中国工业汽车协会的数据显示，至2019年，我国汽车产量已达到4360万辆，销量已达到4320万辆，在庞大的市场规模中，传统燃油车的市场占有率高达95%。稳定的市场规模以及市场占有率为传统燃油车的发展留下了广阔的空间。
（2）公路货运需求旺盛
国民经济的持续增长使得我国货物运输需求持续上升，而公路货运量又是货物运输中的主要构成，在公路、铁路、水运三种运输方式中的占比基本保持在75%-80%之间。国家统计局的数据显示，2019年全国公路货运量为416.06亿吨，在三种运输方式中的占比为77.92%。旺盛的公路货运需求使得传统燃油货车的需求量不断上升，从而促进传统燃油车行业的发展。
（3）技术水平成熟可靠
汽车制造业的技术水平和实力，直接影响和决定着其产品的竞争力。传统燃油车发展历史悠久，在续航里程，动力因素上远远超过新能源汽车，品牌效应比较好，耐用性能高，在速度和舒适性上超过同类竞争产品。
（4）加油站等配套设施的完善
目前，加油站覆盖率极高，传统燃油车在燃料补给方面较为方便，与之相对应的新能源车，因其地域性较强，因此充电设施布局方面也非常集中。一直以来，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北等充电设施数量排名前十的省市，充电设施占比都在75%左右，且这些充电设施基本分布于城市中，乡村和国省道沿线几乎没有建设，很难为新能源汽车驶出城市提供助力。
（5）2020取消对新能源汽车补贴促使燃油车发展
由于新能源汽车行业良莠不齐，许多企业滥竽充数，打着新能源的旗号骗取政府补贴，日前，国家新能源局痛下狠手，整治新能源汽车行业的乱象，全面取消对于新能源汽车企业的补贴政策，从而促进传统燃油汽车行业的扩张与发展。
8. 电动汽车档位灯不亮什么原因？
自动挡挡位显示灯不亮了，可能因为以下几个原因：1、挡位开关故障。2、PCM故障。3、变速器内部故障。4、挡位灯模块坏了。
首先，只要是在质保期内，不管因为什么原因，直接索赔整的，也就是整个挡位那一块一起换。
一般情况下，只要能正常挂挡行驶，最常见的原因就是挡位开关故障。更换挡位开关即可解决问题。
挡位开关位置：在发动机左侧（相对驾驶员位置），就是点火线圈的下面，变速箱上面安装的一个类似扇形的东西，上面带有一根短轴，引向驾驶室方向。这个东西就是挡位开关，根据车型的不同，所在的位置可能会有所差别。
由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。现实当中，建议尽快去4S店或是专业的汽修店进行检查，确定问题出在哪了，再对症修复。
附自动挡介绍：
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
9. 电动汽车档位灯不亮什么原因？
自动挡挡位显示灯不亮了，可能因为以下几个原因：1、挡位开关故障。2、PCM故障。3、变速器内部故障。4、挡位灯模块坏了。
首先，只要是在质保期内，不管因为什么原因，直接索赔整的，也就是整个挡位那一块一起换。
一般情况下，只要能正常挂挡行驶，最常见的原因就是挡位开关故障。更换挡位开关即可解决问题。
挡位开关位置：在发动机左侧（相对驾驶员位置），就是点火线圈的下面，变速箱上面安装的一个类似扇形的东西，上面带有一根短轴，引向驾驶室方向。这个东西就是挡位开关，根据车型的不同，所在的位置可能会有所差别。
由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。现实当中，建议尽快去4S店或是专业的汽修店进行检查，确定问题出在哪了，再对症修复。
附自动挡介绍：
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
10. 电动汽车档位灯不亮什么原因？
自动挡挡位显示灯不亮了，可能因为以下几个原因：1、挡位开关故障。2、PCM故障。3、变速器内部故障。4、挡位灯模块坏了。
首先，只要是在质保期内，不管因为什么原因，直接索赔整的，也就是整个挡位那一块一起换。
一般情况下，只要能正常挂挡行驶，最常见的原因就是挡位开关故障。更换挡位开关即可解决问题。
挡位开关位置：在发动机左侧（相对驾驶员位置），就是点火线圈的下面，变速箱上面安装的一个类似扇形的东西，上面带有一根短轴，引向驾驶室方向。这个东西就是挡位开关，根据车型的不同，所在的位置可能会有所差别。
由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。现实当中，建议尽快去4S店或是专业的汽修店进行检查，确定问题出在哪了，再对症修复。
附自动挡介绍：
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
11. 蔚来电动车swot环境分析？
蔚来服务、口碑和圈层营销是绝对长板，整个体系目前也是正向循环，手握400亿现金，以及作为民族品牌的优势，可以视为优势S。外界所了解到的信息是，软件研发和算法，姑且暂定是短板，往下的圈层服务经验不足，下一步入门打法缺乏，导致后继增长和规模释放存在一些挑战，可以视为短板W。
国家鼓励新能源发展，国内又有一大堆新兴配套科技公司和供应商，ET7同级的特斯拉Model S在国内存在感很弱，留下市场空档，可以视为机遇O。特斯拉和其他新势力牢牢把控20-30万区间，固态电池目前放电次数寿命不足，能量密度提升后热管理要求更严格以免起火，自动驾驶在算法和逻辑不到位的前提下可能导致类似特斯拉FSD的事故发生，可以视为威胁T。
技术、品牌、服务、后势和粉丝经济几个维度，这家从上海安亭走向合肥乃至全国的造车新势力龙头，已经悄然在构筑自己相对于特斯拉的优势，或者缩小差距。
技术角度已经被业界讨论太多，特斯拉的BMS被公认领先，而蔚来也有高端电机的长板，并且随着时间的推移进一步完善技术矩阵。值得仔细研究的便是后面几个维度，蔚来的优势更为显著，却也将在扩张的过程中面临和特斯拉一样的挑战。
当特斯拉已经被Model 3挤掉了Model S/X的存在感时，蔚来却还依然拥有“单车均价自主第一主流车企”的光环。
从品牌溢价与后续下探空间看，蔚来显然占据绝对上风。目前蔚来单车均价约为45万元左右，和奔驰相当，高于宝马、奥迪，也比特斯拉在国内的30万元左右超出近一半。月度产销量达到五六千辆，对蔚来目前定位来说已经难能可贵，毕竟到现在为止蔚来一款入门车都没有，ES6并不是缩小版ES8，而是大五座。
12. 电动汽车档位灯不亮什么原因？
自动挡挡位显示灯不亮了，可能因为以下几个原因：1、挡位开关故障。2、PCM故障。3、变速器内部故障。4、挡位灯模块坏了。
首先，只要是在质保期内，不管因为什么原因，直接索赔整的，也就是整个挡位那一块一起换。
一般情况下，只要能正常挂挡行驶，最常见的原因就是挡位开关故障。更换挡位开关即可解决问题。
挡位开关位置：在发动机左侧（相对驾驶员位置），就是点火线圈的下面，变速箱上面安装的一个类似扇形的东西，上面带有一根短轴，引向驾驶室方向。这个东西就是挡位开关，根据车型的不同，所在的位置可能会有所差别。
由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断。现实当中，建议尽快去4S店或是专业的汽修店进行检查，确定问题出在哪了，再对症修复。
附自动挡介绍：
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
