新能源空轨(空中轨道列车为啥要倒挂？)
1. 空中轨道列车为啥要倒挂？
空轨列车倒挂着运行是为了节约能源和减小空气阻力。
因为空轨列车采用磁悬浮技术，无轮轨向，没有与轨道的摩擦，因此它的能量消耗主要来自于空气阻力。
倒挂着运行可以使车体表面更加平滑，减小空气阻力。
此外，空轨列车在正常运行时，车体下部产生的气动斜压力也会被倒挂着运行所缓解。
值得注意的是，这种倒挂运行只适用于空载运行，因为如果装满货物，倒挂会使货物难以固定，会造成不稳定的运行状态。
2. 空中轨道列车为啥要倒挂？
空轨列车倒挂着运行是为了节约能源和减小空气阻力。
因为空轨列车采用磁悬浮技术，无轮轨向，没有与轨道的摩擦，因此它的能量消耗主要来自于空气阻力。
倒挂着运行可以使车体表面更加平滑，减小空气阻力。
此外，空轨列车在正常运行时，车体下部产生的气动斜压力也会被倒挂着运行所缓解。
值得注意的是，这种倒挂运行只适用于空载运行，因为如果装满货物，倒挂会使货物难以固定，会造成不稳定的运行状态。
3. 空轨为什么不适用城市交通？
目前空轨列车仅在德国的多特蒙德和杜塞尔多夫，日本的广岛、湘南、千叶几个发到国家中小城市开设，长度也都在几公里至十几公里不等。但是在我国还不普及，因为不适合在我国进行大规模的推广。
首先是空轨的运力不足。空轨每小时最大运力在1.5万-2万人次，而地铁平均可以达到3万，高峰时候可以达到6万。在北上广等地建立空轨满足不了巨大的人流运送问题
其次，空轨因为悬挂在空中，一旦出现问题，乘客逃生的难度非常大。所以，空轨只适合中小城市，以及或者在大城市中覆盖汽车走不快、地铁修不到的短途区域。
我国第一条空轨项目，“首条新能源悬挂式空中轨道交通”试验线已经在成都落成，名叫“熊猫空铁”。这列新能源悬挂式空中列车由两节车厢组成，长18米，宽2.3米，外表为大熊猫样式，整体悬挂在一根箱形轨道梁上。300米的试验轨道梁离地约8米左右，由间隔10米的支撑柱支撑在空中。
4. 空中轨道列车为啥要倒挂？
空轨列车倒挂着运行是为了节约能源和减小空气阻力。
因为空轨列车采用磁悬浮技术，无轮轨向，没有与轨道的摩擦，因此它的能量消耗主要来自于空气阻力。
倒挂着运行可以使车体表面更加平滑，减小空气阻力。
此外，空轨列车在正常运行时，车体下部产生的气动斜压力也会被倒挂着运行所缓解。
值得注意的是，这种倒挂运行只适用于空载运行，因为如果装满货物，倒挂会使货物难以固定，会造成不稳定的运行状态。
5. 空轨为什么不适用城市交通？
目前空轨列车仅在德国的多特蒙德和杜塞尔多夫，日本的广岛、湘南、千叶几个发到国家中小城市开设，长度也都在几公里至十几公里不等。但是在我国还不普及，因为不适合在我国进行大规模的推广。
首先是空轨的运力不足。空轨每小时最大运力在1.5万-2万人次，而地铁平均可以达到3万，高峰时候可以达到6万。在北上广等地建立空轨满足不了巨大的人流运送问题
其次，空轨因为悬挂在空中，一旦出现问题，乘客逃生的难度非常大。所以，空轨只适合中小城市，以及或者在大城市中覆盖汽车走不快、地铁修不到的短途区域。
我国第一条空轨项目，“首条新能源悬挂式空中轨道交通”试验线已经在成都落成，名叫“熊猫空铁”。这列新能源悬挂式空中列车由两节车厢组成，长18米，宽2.3米，外表为大熊猫样式，整体悬挂在一根箱形轨道梁上。300米的试验轨道梁离地约8米左右，由间隔10米的支撑柱支撑在空中。
6. 空轨为什么不适用城市交通？
目前空轨列车仅在德国的多特蒙德和杜塞尔多夫，日本的广岛、湘南、千叶几个发到国家中小城市开设，长度也都在几公里至十几公里不等。但是在我国还不普及，因为不适合在我国进行大规模的推广。
首先是空轨的运力不足。空轨每小时最大运力在1.5万-2万人次，而地铁平均可以达到3万，高峰时候可以达到6万。在北上广等地建立空轨满足不了巨大的人流运送问题
其次，空轨因为悬挂在空中，一旦出现问题，乘客逃生的难度非常大。所以，空轨只适合中小城市，以及或者在大城市中覆盖汽车走不快、地铁修不到的短途区域。
我国第一条空轨项目，“首条新能源悬挂式空中轨道交通”试验线已经在成都落成，名叫“熊猫空铁”。这列新能源悬挂式空中列车由两节车厢组成，长18米，宽2.3米，外表为大熊猫样式，整体悬挂在一根箱形轨道梁上。300米的试验轨道梁离地约8米左右，由间隔10米的支撑柱支撑在空中。
7. 空轨为什么不适用城市交通？
目前空轨列车仅在德国的多特蒙德和杜塞尔多夫，日本的广岛、湘南、千叶几个发到国家中小城市开设，长度也都在几公里至十几公里不等。但是在我国还不普及，因为不适合在我国进行大规模的推广。
首先是空轨的运力不足。空轨每小时最大运力在1.5万-2万人次，而地铁平均可以达到3万，高峰时候可以达到6万。在北上广等地建立空轨满足不了巨大的人流运送问题
其次，空轨因为悬挂在空中，一旦出现问题，乘客逃生的难度非常大。所以，空轨只适合中小城市，以及或者在大城市中覆盖汽车走不快、地铁修不到的短途区域。
我国第一条空轨项目，“首条新能源悬挂式空中轨道交通”试验线已经在成都落成，名叫“熊猫空铁”。这列新能源悬挂式空中列车由两节车厢组成，长18米，宽2.3米，外表为大熊猫样式，整体悬挂在一根箱形轨道梁上。300米的试验轨道梁离地约8米左右，由间隔10米的支撑柱支撑在空中。
8. 空中轨道列车为啥要倒挂？
空轨列车倒挂着运行是为了节约能源和减小空气阻力。
因为空轨列车采用磁悬浮技术，无轮轨向，没有与轨道的摩擦，因此它的能量消耗主要来自于空气阻力。
倒挂着运行可以使车体表面更加平滑，减小空气阻力。
此外，空轨列车在正常运行时，车体下部产生的气动斜压力也会被倒挂着运行所缓解。
值得注意的是，这种倒挂运行只适用于空载运行，因为如果装满货物，倒挂会使货物难以固定，会造成不稳定的运行状态。
