能源基础标准(电池损耗国家标准？)
1. 电池损耗国家标准？
随着新能源汽车产业的不断发展，新能源汽车的保有量也逐渐增长，所以对于相关产业的管理也日趋规范。其中对于新能源汽车的动力电池衰减目前只是有规定的时间和公里数质保标准，并没有真正意义上的电池衰减度标准。
目前根据国家工信部规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保(以先到者为准)。这也就意味着车企对于自己生产的动力电池应该以此为限进行质保，而新能源汽车市场目前默认的动力电池衰减一旦达到百分八十左右就需要进行动力电池的更换，这点虽然没在国家官方指定标准上标注出来。但是在目前的动力电池技术领域算是约定成俗的标准，所以也需要各家车企遵守。
而造车新能源汽车动力电池衰减的原因一方面是由于本身的动力在充放电过程中的电池内部元素造成惰性，另一方面这是电池内部的锂元素本身所存在的衰减性。而这些方面都和用测习惯和充放电习惯有着密切相关的联系，所以如果消费者不想要动力电池衰减过快的话，那么一定要多家注意。而且随着国家对于新能源汽车的管理力度不断加强和整个国内新能源汽车产业的迅猛发展，未来将会针对于动力电池衰减制定更为准确的管理标准。
总而言之，目前关于新能源汽车动力电池衰减性的管理标准虽然不全面，但是好歹也有一个统一的标准来让消费者和车企遵守，但是毕竟新能源汽车算是一个新兴产业，所以在未来如何针对电池衰减管理还是更加考验国家有关部门的管理经验的。
2. rec标准是啥？
I-REC 即国际可再生能源证书(简称" 国际绿证" ),是国际公认的可再生能源消费记录标准。
3. 请问各位，综合能源消费总量（吨标煤）是什么意思？
“综合能源消费量”指报告期内工业企业在工业生产活动中实际消费的各种能源的总和净值。
计算综合能源消费量时，需要先将使用的各种能源折算成标准燃料后再进行计算。计算综合能源消费量方法如下：
综合能源消费量=工业生产消费的能源合计-加工转换产出能源合计 -回收利用能源合计。
国家有关法规规定的年综合能源消费总量一万吨以上标准煤的单位为国家级重点用能单位。
五千吨以上不足一万吨标准煤的单位为省级重点用能单位。
”能源消费总量“是一定时期内全国物质生产部门、非物质生产部门消费的各种能源的总和。是观察能源消费水平、构成和增长速度的总量指标。
其中包括原煤和原油及其制品、天然气、电力，不包括低热值燃料、生物质能和太阳能等的利用。可分为终端能源消费量、能源加工转换损失量和能源损失量三部分。
4. 什么是能源强度？
能源强度（energy intensity）是指能源利用与经济或物力产出之比的意思。
能源强度用于衡量不同经济体能源综合利用效率，也可用于比较不同经济体经济发展对于能源的依赖程度，粗略的估算方法可以用原油的消费量除以可比价GDP总量。这一指标的另一个含义，便是原油价格波动对于通胀水平的影响程度。
能源强度是用于对比不同国家和地区能源综合利用效率的最常用指标之一，体现了能源利用的经济效益。能源强度最常用的计算方法有两种：一种是单位国内生产总值（GDP）所需消耗的能源；另一种是单位产值所需消耗的能源。而后者所用的产值，由于随市场价格变化波动较大，因此若非特别注明，能源强度均指代单位GDP能耗，最常用的单位为“吨标准煤/万元”。在进行国际比较时，GDP经常会按购买力平价（PPP）进行折算，计算结果和市场汇率法有一定差异。例如我国2010年能源强度按市场汇率法计算的话，是日本的4倍以上，而如果按照PPP进行计算的话，则为日本的1.5倍。
5. 2022新能源汽车补贴标准？
4月23日，财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。
通知指出，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。
未来三年，新能源汽车推广应用财政补贴将逐步平稳退坡，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
这也就意味着，原计划在2020年完全退出的新能源汽车财政补贴政策将延长两年，新能源汽车推广应用再迎利好。在业内看来，在此时延续新能源汽车财政补贴政策非常重要。一方面，2019年中国新能源汽车市场出现了10年来的首次负增长；另一方面，受新冠肺炎疫情影响，所有的车企目前都面临着巨大的压力。为了推动技术进步和新能源汽车从补贴时代过渡到市场化时代，新能源汽车推广应用财政补贴在未来两年仍将起到一定作用。
与此同时，2020年新能源汽车财政补贴的标准也正式出炉。
具体来看，2020年的补贴标准和2019年的标准相比退坡约为10%。2020年的财政补贴标准和2019年的标准有以下5个区别。
1.续航里程的门槛从250KM提高至300KM，补贴标准分别比去年减少了10%。
2.单车补贴补贴金额计算方式基本相同
2019年纯电动乘用车单车补贴金额为：纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×550元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。
2020年纯电动乘用车单车补贴金额为：纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×500元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。
3.能量密度指标不调整
通知指出，2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。
4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数
百公里耗电量比门槛提高 0%-10%的车型按 0.8 倍补贴，提高 10% -25%的车型按 1 倍补贴，提高 25%以上的车型按 1.1 倍补贴。
5.首次提出限价要求
2020年的新能源汽车财政补贴政策，第一次对乘用车的售价提出了要求：新能源乘用车的补贴前售价应在30万元以下。
这也就意味着，包括特斯拉以及奔驰、奥迪、宝马、保时捷等众多豪华品牌推出的多款纯电动乘用车，可能无法申请补贴。
不过，通知中提到，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。蔚来在售车型的售价虽然超过了30万元，但其在售的车型均有换电版本。
和2019年一样，2020年新能源汽车补贴政策的实施也设立了长达3个月（4月23日——7月22日）的过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。补贴车辆限价规定过渡期后开始执行。
6. 国家能源面试多少分能通过？
国家能源面试的通过分数标准通常会根据具体招聘岗位和人才需求而有所不同。一般来说，通过面试可能需要达到一定的综合素质和专业能力要求，并且与其他竞争者相比表现出色。因此，无法简单确定一个具体分数线，请针对招聘公告中的相关要求做好准备，并在面试中展现出自己的优势和知识水平。
7. 2021年新能源充电站建设标准？
目前，充电桩的相关标准主要分为三种：国家标准、国家电网标准以及能源局标准三种。
1.国家标准
2011年国家标准主要分为三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信，具体如下：
《GBT 18487.1-2011 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》;
《GBT 20234.1-2011 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》;
《GBT 27930-2011 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。
其中2011标准是基于2006年的充电桩标准GBT 20234-2006，完善接口说明，统一直流充电协议，是目前在运营的充电桩和电动汽车标准。
2015年国家标准同2011标准一样，也从以下三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信来规定。但是，2015标准修正和补充了2011标准中不足，其主要是为了解决了车与桩兼容性问题，和解决使用中的安全问题。保证充电流程都是“唯一”的，让每个充电桩与电动汽车都可以安全可靠的充电。
8. rbt标准是什么？
RB/T 214-2017是关于检验检测机构资质认定能力评价 检验检测机构通用要求方面的国家行业推荐标准。发布日期为2017-10-16；实施日期为2018-05-01。该标准的具体编号及名称为：RB/T 214-2017检验检测机构资质认定能力评价 检验检测机构通用要求。
本标准的主要内容如下：
本标准规定了对检验检测机构进行资质认定能力评价时，在机构、人员、场所环境、设备设施、管理体系方面的通用要求。
本标准适用于向社会出具具有证明作用的数据、结果的检验检测机构的资质认定能力评价，也适用于检验检测机构的自我评价。
