新能源车爬坡(新能源汽车电量22可以上陡坡吗，对车辆有影响？)
1. 新能源汽车电量22可以上陡坡吗，对车辆有影响？
可以上坡，对车辆没有什么影响，这里应该是指电动车还剩百分之二十二的电量情况，电量在22时上坡会更加耗电，但是可以上坡。
2. 长安新能源心动版可以爬多陡的坡？
长安新能源心动版可以爬最大角度不得超过45度的陡坡。
3. 电动车最大爬坡多少度？
K60新能源的最大爬坡度为25%，可爬越的最陡坡度是14°你好，电动车虽然扭矩大提速快，但是爬坡却是它的弱项。小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33).当汽车坡道的纵向坡度大于10%时 。所以，电动汽车超过20°的坡就别考虑了，很容易烧电机
定电动自行车爬坡能力的主要部件，就是电动车电机，电动车在匀速爬坡时，忽略风阻，同时假设小坡度条件下正压力近似于重力，可以建立电机输出转矩与坡度、总质量以及滚动摩擦系数之间的关系式：电机推动力应等于下滑力和滚动摩擦力之和。
4. 新能源车启动太慢怎样处理？
1.
电池电量不足,输出电流不够,速度变慢。控制器有一定的欠压保护,临近欠压点时,车速就会变慢。
2.
电机出现退磁现象,动力衰减,速度变慢。平时人们不爱惜,超重行驶载重,导致电机强行运作,磁铁在运行中出现“逃磁”,磁性减弱,速度减慢且无力。
3.
控制器内部故障。控制器控制电流的大小来转变电机的快慢,它相当于人的大脑,控制指挥前进,倒退,停止,虽然控制器内部出现故障使车速变慢有一定关系,一般以更换为主,另外控制器大小分配的电流大小不一样,输出电流越大速度就快,控制器与电机应当相匹配使用,例如有些维修师傅把原来的450w或500w换成350w使车起步无力,上坡无劲,跑的慢,还是建议配套使用。
5. 电动汽车上坡怎么办？
1、电动汽车应用最低档起步，之后档位不再改变。
2、试验时，应将加速踏板踩到底，使电动汽车获得最大驱动力。
3、试验时，电动汽车应从起步跑道上起，以5公里/小时或低于5公里/小时的速度驶入测量区，然后，获得电动车辆在8s或低于8s的时间内能通过测量区内的最大坡度。
4、如果没有陡坡试验用的适当坡度，或尽管调整载荷，但电动汽车仍不能以最大驱动力行驶，则最大爬坡度可以通过直接测量最大驱动力或利用电机转矩，速度特性得到的最大转矩来估计。
6. 纯电动汽车坡上起步溜坡怎么办？
像电动汽车在上坡的时候起步出现溜坡也是比较常见的，因为电动车很多车型是没有怠速功能的，所以像这种车型你还是需要借助刹车去起步的，一般来说你可以使用手刹，然后在起步的时候和燃油车一样，需要借助手刹或者刹车去完成，如果溜车不是很严重的话，其实你可以直接踩油门就可以了。
像现在的电动车，大多数在起步的时候坡度比较大都是需要借助刹车来起步才行的，不然车子肯定是会出现溜车的。
这个是正常的，你需要踩电门才行。你如果不踩电门的话，车子是不会行驶的。是的，电动车就是这样的，你必须要加电门才行
7. 新能源车坡道起步溜车怎么回事？
电动车上坡没劲、起步没动力、行驶速度慢，基本情况会是电机退磁或控制器内部零件有损坏。基本上是控制器损坏的比较多。
就要按这个方法换一个大一些型号的控制器，比以前还跑得有劲，速度还快，但是配置的功率不能大过原先车辆200瓦。
随着社会的发展，人们对交通工具的安全性要求越来越高。因频繁出现电动车在爬坡时，车子失灵向后流坡造成交通事故，各个厂家都在为之努力解决此问题。
此前当车子出现爬坡失灵后，有通过启动防盗锁电机和机械的方式实现，但因为及时性、操作的不方便性、大电流对控制器的造成损伤和成本高，因此没有得到市场的认可。
