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答:神舟一号于北京时间1999年11月20日凌晨6点在酒泉卫星发射中心发射升空。于北京时间1999年11月21日凌晨3点41分顺利降落在内蒙古中部地区的着陆场,在太空中共飞行了21个小时。
神舟一号。由轨道舱、返回舱和推进舱组成。轨道舱是航天员生活和工作的地方。返回舱是飞船的指挥控制中心,航天员乘坐其上天和返回地面。推进舱也称动力舱,为飞船在轨飞行和返回时提供能源和动力。
飞船三舱总长8米,圆柱段直径2.5米,锥段最大直径2.8米,总质量为7755千克,返回舱采用普通圆伞和着陆缓冲发动机陆地软着陆,主伞面积1200平方米,着陆速度不大于3.5米/秒。
系统组成
飞船系统
“神舟”载人飞船是我国自行研制的用于天地往返运输人员和物资的载人航天器,达到或优于国际第三代载人飞船技术,具有完全自主知识产权及鲜明的中国特色。飞船可一船多用,既可留轨观测又可作为交会对接飞行器,满足天地往返的需求。
总体单位:中国空间技术研究院
总指挥:何宇
总设计师:贾世锦[17]
火箭系统
CZ-2F运载火箭是在长征二号E运载火箭的基础上,按照发射载人飞船的要求,以提高可靠性、确保安全性为目标研制的火箭。火箭全长58.34米,起飞重量479.8吨,起飞推力约600吨。芯级直径3.35米,捆绑4个直径2.25米的助推器。CZ-2F火箭是我国仅有一种载人运载火箭,具有两种状态,即发射天宫实验室状态和发射载人飞船状态。
总体单位:中国运载火箭技术研究院
总指挥:荆木春
总设计师:容易[18]
作为中国航天史上技术最复杂的“航天员专列”,“神箭”长征二号F(以下简称长二F)运载火箭的每一次亮相,其可靠性和安全性都会再度提升。长二F运载火箭是在长征二号E运载火箭的基础上,按照发射载人飞船的要求,以提高可靠性、确保安全性为目标研制的火箭,在长征二号E基础上增加了逃逸系统和故障检测处理系统,其可靠性指标从0.91提升至0.97,安全性指标达0.997,完成了普通运载火箭到载人运载火箭的跨越[16]。
能源管理系统
神舟十五号的在轨能源管理系统由中国航天科技集团有限公司八院811所量身定制,神舟十五号的并网供电策略,对于空间站的整体能量调配是十分友好的,并不是一味地让空间站提供最大的能量,而是根据空间站组合体不同的运行状态和飞船太阳帆板遮挡情况,结合神舟十五号自身工作模式,摸索出的一套既能维持飞船系统稳定停靠运行,又尽量给空间站‘减负’的动态用电模式。”根据太阳入射角的变化,811所研制人员梯次配置了4种用电模式,其中两种模式中,神舟十五号需要寻求空间站的并网援助,另两种模式可独立完成。[40]
发射场
主要承担载人飞船和空间实验室的发射任务。主要任务是负责运载火箭、飞船、空间实验室、有效载荷和航天员系统装船设备在发射场的测试和发射,并提供相应保障条件。酒泉载人航天发射场于1998年正式投入使用,采用了具有国际先进水平的“垂直总装、垂直测试、垂直运输”及远距离测试发射控制的先进模式。
神州十四号出舱意义是,中国离实现载人航天工程“三步走”发展战略越来越近。2022年是中国完成空间站建造的决战决胜之年,也是中国载人航天工程立项实施30周年。飞天逐梦,不仅在于“腾空”瞬间,更在于旷日持久的付出奉献;飞天逐梦,不仅远在天际,更改变着我们的日常;飞天逐梦,不仅让飞行器深入太空,更让科学精神扎根广大青少年心中。“探索浩瀚宇宙,发展航天事业,建设航天强国,是我们不懈追求的航天梦。”一代代航天人在浩瀚太空留下越来越多中国身影,全体中国人民也在共同见证中华民族的航天强国梦想。期待神舟十四号乘组顺利完成任务,把祖国的荣耀写满太空,也期待航天梦能点燃更多激情,汇聚起实现中国梦的磅礴力量!
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目前大约在1.5-2万美元左右。这是因为神舟火箭是中国自主研制的载人运输火箭,它的制造和发射都需要巨额的资金投入。同时,在火箭的制造过程中,需要考虑到各种问题,包括设计、制造、试验、校正以及安全等多个方面,导致制造成本相对较高。此外,为了确保发射成功并保护宇航员的生命安全,神舟火箭必须进行多次试验和备份,这也会增加制造和发射成本。 如果想要降低神舟火箭的发射成本,需要通过不断技术改进和工艺提升来加强火箭制造的效率和质量,同时也需要扩大火箭的使用范围并提高其商业价值,从而最大限度地发挥资金的使用效益。