日元1998是多少人民币(日元2021年能长到7吗？)
日元2021年能长到7吗？
应该不能！
日本的外汇储备规模非常大，是全球主要债权国之一，也是全球外汇储备的主要币种。日元占全球外汇储备总规模约为6122.3亿美元，占比为5.6%，仅次于美元和欧元。日本世界债主的身份，有助于维持日元币值稳定，加大做空日元的难度。
至于2021年的日元汇率，前景谁也无法预测，不过我们可以根据近期日元汇率的行情来判断下。
长期投资者对于日元的汇率走势关注，周期分析显示，日元在未来6-9个月的表现可能会逊于多数主要货币。从数据统计中可以看出，日元几乎是8年一个周期，日元指数前几次的重要底部分别出现在1998年底、2007年和2015年底。
日元主要货币平均指数在触底以后，周期的初期通常会表现骄傲，比如1998年和2007年创下低点后，日元又大幅上涨并在两年后创下关键性的高点。
虽然本轮周期的仅13个月后，日元就升至了重要高点，但目前日元的价格走势似乎已经反应出1990-98年和2007-2015年的后半段周期迹象，2015年低点后不到6年时间，日元已经创下了第二个关键高点。
综上所述，若日元主要货币平均指数在本月收盘时跌破了始于2015年低点以来的上升趋势线，加上RSI跌破了过去73个月以来的上升趋势线，那么这或许暗示着日元将开启新的下行周期，而根据周期性分析，到2021年再次触底前，日元的下跌幅度可能会达到30%。
也就是说，2021年日元汇率如果没有经济干预的话，有可能会出现下跌。
九八金融风暴前因后果？
98年金融风暴的前因后果是：1，外因：（1），经济发展过热，结构不合理，资源利用效益不佳；（2），“地产泡沫”破灭，银行呆账坏账严重；（3），钉住美元的汇率制度不仅降低了人们对潜在外汇风险的防范意识，也增加货币当局宏观调控的难度；（4），外债期限结构不合理；（5），制度建设滞后：发生危机的亚洲国家都受到政府的治理不力，投资保护不够，关联借贷盛行，破产法规不被严格执行以及会计准则不被严格遵守等问题的困扰或损害；
2，外因：全球经济一体化和国际金融市场的内在不稳定是东南亚爆发金融危机的外因。在全球化趋势下，国际金融市场的内在不稳定表现在：资金流动容易受市场预期和信息的变化而发生逆转，信息技术的进步使巨额资金在全球范围内迅捷地实现跨国界的流动，国际投资基金和投资银行可动用的资金远大于中小金融市场可承受的规模，使得中小金融市场极易受到他们的阻击。
世界三大悬索桥？
No.1明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时间：1998年
明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国密佑高架桥（342米）以及中国苏通長江公路大桥（306米），比日本第一高大楼橫滨地标大廈（295.8米）还高，甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总長3911米。大桥耗资5000多亿日元，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。桥面6车道，设计时速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击。由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥，本州与四国在陆路上连为一体。
No.2舟山西堠门大桥， 主跨1650米，中国，建成时间：2009年
舟山西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。项目全长5.452公里，大桥长2.588公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。
舟山跨海大桥全长近五十公里，总投资逾一百三十亿元，是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。
No.3大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年
丹麦大伯尔特桥，也叫斯托伯尔特桥、大带桥，位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间，于1998年6月14日竣工通车。桥全长6.8公里，是一座主跨1624米、两边跨各为535米的悬索桥。桥面为4车道，塔高254米，桥面离海平面75米。该桥锚碇结构形式独特，由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258米，主缆直径827mm，由18,648根直径5.38mm的钢丝组成，安装架设中采用了空中架线法。
平成九年日元100面值的硬币值钱吗？
不值钱，刚刚查了一下汇率大约是5.15元人民币。
日元，其纸币称为日本银行券，是日本的法定货币，日元也经常在美元和欧元之后被当作储备货币。
平成，是日本明仁天皇的年号， 平成九年是公元一九九七年。1997年发行的一枚一百日元的硬币 ，发行量应该非常大 ，而且现在正在市面上正常流通没有任何收藏价值。
头文字d当年有多火？
那时头文字D电影出来，当时我还是初中生，很火的，同学老师都组团去电影院看。。
为了忠实还原动画中的场景与镜头，剧组专门来到了《头文字D》中秋名山的原型——群马县的榛名山作为取景地，并与当地有关部门达成协商，进行全程封路拍摄。大部分飙车镜头都由演员本尊加上真车完成，不仅耗时耗力，整个剧组还顶着巨大的风险和资金压力。
冠希哥和JAY都曾在采访中表示，学习“漂移”的过程艰难而又紧张，出现失误不但可能会对自己的人身造成伤害，也会给剧组增加大量额外的支出。
九八金融风暴前因后果？
98年金融风暴的前因后果是：1，外因：（1），经济发展过热，结构不合理，资源利用效益不佳；（2），“地产泡沫”破灭，银行呆账坏账严重；（3），钉住美元的汇率制度不仅降低了人们对潜在外汇风险的防范意识，也增加货币当局宏观调控的难度；（4），外债期限结构不合理；（5），制度建设滞后：发生危机的亚洲国家都受到政府的治理不力，投资保护不够，关联借贷盛行，破产法规不被严格执行以及会计准则不被严格遵守等问题的困扰或损害；
2，外因：全球经济一体化和国际金融市场的内在不稳定是东南亚爆发金融危机的外因。在全球化趋势下，国际金融市场的内在不稳定表现在：资金流动容易受市场预期和信息的变化而发生逆转，信息技术的进步使巨额资金在全球范围内迅捷地实现跨国界的流动，国际投资基金和投资银行可动用的资金远大于中小金融市场可承受的规模，使得中小金融市场极易受到他们的阻击。
日元2021年能长到7吗？
应该不能！
日本的外汇储备规模非常大，是全球主要债权国之一，也是全球外汇储备的主要币种。日元占全球外汇储备总规模约为6122.3亿美元，占比为5.6%，仅次于美元和欧元。日本世界债主的身份，有助于维持日元币值稳定，加大做空日元的难度。
至于2021年的日元汇率，前景谁也无法预测，不过我们可以根据近期日元汇率的行情来判断下。
长期投资者对于日元的汇率走势关注，周期分析显示，日元在未来6-9个月的表现可能会逊于多数主要货币。从数据统计中可以看出，日元几乎是8年一个周期，日元指数前几次的重要底部分别出现在1998年底、2007年和2015年底。
日元主要货币平均指数在触底以后，周期的初期通常会表现骄傲，比如1998年和2007年创下低点后，日元又大幅上涨并在两年后创下关键性的高点。
虽然本轮周期的仅13个月后，日元就升至了重要高点，但目前日元的价格走势似乎已经反应出1990-98年和2007-2015年的后半段周期迹象，2015年低点后不到6年时间，日元已经创下了第二个关键高点。
综上所述，若日元主要货币平均指数在本月收盘时跌破了始于2015年低点以来的上升趋势线，加上RSI跌破了过去73个月以来的上升趋势线，那么这或许暗示着日元将开启新的下行周期，而根据周期性分析，到2021年再次触底前，日元的下跌幅度可能会达到30%。
也就是说，2021年日元汇率如果没有经济干预的话，有可能会出现下跌。
平成九年日元100面值的硬币值钱吗？
不值钱，刚刚查了一下汇率大约是5.15元人民币。
日元，其纸币称为日本银行券，是日本的法定货币，日元也经常在美元和欧元之后被当作储备货币。
平成，是日本明仁天皇的年号， 平成九年是公元一九九七年。1997年发行的一枚一百日元的硬币 ，发行量应该非常大 ，而且现在正在市面上正常流通没有任何收藏价值。
平成九年日元100面值的硬币值钱吗？
不值钱，刚刚查了一下汇率大约是5.15元人民币。
日元，其纸币称为日本银行券，是日本的法定货币，日元也经常在美元和欧元之后被当作储备货币。
平成，是日本明仁天皇的年号， 平成九年是公元一九九七年。1997年发行的一枚一百日元的硬币 ，发行量应该非常大 ，而且现在正在市面上正常流通没有任何收藏价值。
头文字d当年有多火？
那时头文字D电影出来，当时我还是初中生，很火的，同学老师都组团去电影院看。。
为了忠实还原动画中的场景与镜头，剧组专门来到了《头文字D》中秋名山的原型——群马县的榛名山作为取景地，并与当地有关部门达成协商，进行全程封路拍摄。大部分飙车镜头都由演员本尊加上真车完成，不仅耗时耗力，整个剧组还顶着巨大的风险和资金压力。
冠希哥和JAY都曾在采访中表示，学习“漂移”的过程艰难而又紧张，出现失误不但可能会对自己的人身造成伤害，也会给剧组增加大量额外的支出。
头文字d当年有多火？
那时头文字D电影出来，当时我还是初中生，很火的，同学老师都组团去电影院看。。
为了忠实还原动画中的场景与镜头，剧组专门来到了《头文字D》中秋名山的原型——群马县的榛名山作为取景地，并与当地有关部门达成协商，进行全程封路拍摄。大部分飙车镜头都由演员本尊加上真车完成，不仅耗时耗力，整个剧组还顶着巨大的风险和资金压力。
冠希哥和JAY都曾在采访中表示，学习“漂移”的过程艰难而又紧张，出现失误不但可能会对自己的人身造成伤害，也会给剧组增加大量额外的支出。
世界三大悬索桥？
No.1明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时间：1998年
明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国密佑高架桥（342米）以及中国苏通長江公路大桥（306米），比日本第一高大楼橫滨地标大廈（295.8米）还高，甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总長3911米。大桥耗资5000多亿日元，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。桥面6车道，设计时速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击。由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥，本州与四国在陆路上连为一体。
No.2舟山西堠门大桥， 主跨1650米，中国，建成时间：2009年
舟山西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。项目全长5.452公里，大桥长2.588公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。
舟山跨海大桥全长近五十公里，总投资逾一百三十亿元，是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。
No.3大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年
丹麦大伯尔特桥，也叫斯托伯尔特桥、大带桥，位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间，于1998年6月14日竣工通车。桥全长6.8公里，是一座主跨1624米、两边跨各为535米的悬索桥。桥面为4车道，塔高254米，桥面离海平面75米。该桥锚碇结构形式独特，由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258米，主缆直径827mm，由18,648根直径5.38mm的钢丝组成，安装架设中采用了空中架线法。
日元2021年能长到7吗？
应该不能！
日本的外汇储备规模非常大，是全球主要债权国之一，也是全球外汇储备的主要币种。日元占全球外汇储备总规模约为6122.3亿美元，占比为5.6%，仅次于美元和欧元。日本世界债主的身份，有助于维持日元币值稳定，加大做空日元的难度。
至于2021年的日元汇率，前景谁也无法预测，不过我们可以根据近期日元汇率的行情来判断下。
长期投资者对于日元的汇率走势关注，周期分析显示，日元在未来6-9个月的表现可能会逊于多数主要货币。从数据统计中可以看出，日元几乎是8年一个周期，日元指数前几次的重要底部分别出现在1998年底、2007年和2015年底。
日元主要货币平均指数在触底以后，周期的初期通常会表现骄傲，比如1998年和2007年创下低点后，日元又大幅上涨并在两年后创下关键性的高点。
虽然本轮周期的仅13个月后，日元就升至了重要高点，但目前日元的价格走势似乎已经反应出1990-98年和2007-2015年的后半段周期迹象，2015年低点后不到6年时间，日元已经创下了第二个关键高点。
综上所述，若日元主要货币平均指数在本月收盘时跌破了始于2015年低点以来的上升趋势线，加上RSI跌破了过去73个月以来的上升趋势线，那么这或许暗示着日元将开启新的下行周期，而根据周期性分析，到2021年再次触底前，日元的下跌幅度可能会达到30%。
也就是说，2021年日元汇率如果没有经济干预的话，有可能会出现下跌。
日元2021年能长到7吗？
应该不能！
日本的外汇储备规模非常大，是全球主要债权国之一，也是全球外汇储备的主要币种。日元占全球外汇储备总规模约为6122.3亿美元，占比为5.6%，仅次于美元和欧元。日本世界债主的身份，有助于维持日元币值稳定，加大做空日元的难度。
至于2021年的日元汇率，前景谁也无法预测，不过我们可以根据近期日元汇率的行情来判断下。
长期投资者对于日元的汇率走势关注，周期分析显示，日元在未来6-9个月的表现可能会逊于多数主要货币。从数据统计中可以看出，日元几乎是8年一个周期，日元指数前几次的重要底部分别出现在1998年底、2007年和2015年底。
日元主要货币平均指数在触底以后，周期的初期通常会表现骄傲，比如1998年和2007年创下低点后，日元又大幅上涨并在两年后创下关键性的高点。
虽然本轮周期的仅13个月后，日元就升至了重要高点，但目前日元的价格走势似乎已经反应出1990-98年和2007-2015年的后半段周期迹象，2015年低点后不到6年时间，日元已经创下了第二个关键高点。
综上所述，若日元主要货币平均指数在本月收盘时跌破了始于2015年低点以来的上升趋势线，加上RSI跌破了过去73个月以来的上升趋势线，那么这或许暗示着日元将开启新的下行周期，而根据周期性分析，到2021年再次触底前，日元的下跌幅度可能会达到30%。
也就是说，2021年日元汇率如果没有经济干预的话，有可能会出现下跌。
世界三大悬索桥？
No.1明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时间：1998年
明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国密佑高架桥（342米）以及中国苏通長江公路大桥（306米），比日本第一高大楼橫滨地标大廈（295.8米）还高，甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总長3911米。大桥耗资5000多亿日元，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。桥面6车道，设计时速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击。由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥，本州与四国在陆路上连为一体。
No.2舟山西堠门大桥， 主跨1650米，中国，建成时间：2009年
舟山西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。项目全长5.452公里，大桥长2.588公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。
舟山跨海大桥全长近五十公里，总投资逾一百三十亿元，是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。
No.3大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年
丹麦大伯尔特桥，也叫斯托伯尔特桥、大带桥，位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间，于1998年6月14日竣工通车。桥全长6.8公里，是一座主跨1624米、两边跨各为535米的悬索桥。桥面为4车道，塔高254米，桥面离海平面75米。该桥锚碇结构形式独特，由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258米，主缆直径827mm，由18,648根直径5.38mm的钢丝组成，安装架设中采用了空中架线法。
世界三大悬索桥？
No.1明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时间：1998年
明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国密佑高架桥（342米）以及中国苏通長江公路大桥（306米），比日本第一高大楼橫滨地标大廈（295.8米）还高，甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总長3911米。大桥耗资5000多亿日元，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。桥面6车道，设计时速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击。由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥，本州与四国在陆路上连为一体。
No.2舟山西堠门大桥， 主跨1650米，中国，建成时间：2009年
舟山西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。项目全长5.452公里，大桥长2.588公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。
舟山跨海大桥全长近五十公里，总投资逾一百三十亿元，是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。
No.3大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年
丹麦大伯尔特桥，也叫斯托伯尔特桥、大带桥，位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间，于1998年6月14日竣工通车。桥全长6.8公里，是一座主跨1624米、两边跨各为535米的悬索桥。桥面为4车道，塔高254米，桥面离海平面75米。该桥锚碇结构形式独特，由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258米，主缆直径827mm，由18,648根直径5.38mm的钢丝组成，安装架设中采用了空中架线法。
头文字d当年有多火？
那时头文字D电影出来，当时我还是初中生，很火的，同学老师都组团去电影院看。。
为了忠实还原动画中的场景与镜头，剧组专门来到了《头文字D》中秋名山的原型——群马县的榛名山作为取景地，并与当地有关部门达成协商，进行全程封路拍摄。大部分飙车镜头都由演员本尊加上真车完成，不仅耗时耗力，整个剧组还顶着巨大的风险和资金压力。
冠希哥和JAY都曾在采访中表示，学习“漂移”的过程艰难而又紧张，出现失误不但可能会对自己的人身造成伤害，也会给剧组增加大量额外的支出。
平成九年日元100面值的硬币值钱吗？
不值钱，刚刚查了一下汇率大约是5.15元人民币。
日元，其纸币称为日本银行券，是日本的法定货币，日元也经常在美元和欧元之后被当作储备货币。
平成，是日本明仁天皇的年号， 平成九年是公元一九九七年。1997年发行的一枚一百日元的硬币 ，发行量应该非常大 ，而且现在正在市面上正常流通没有任何收藏价值。
九八金融风暴前因后果？
98年金融风暴的前因后果是：1，外因：（1），经济发展过热，结构不合理，资源利用效益不佳；（2），“地产泡沫”破灭，银行呆账坏账严重；（3），钉住美元的汇率制度不仅降低了人们对潜在外汇风险的防范意识，也增加货币当局宏观调控的难度；（4），外债期限结构不合理；（5），制度建设滞后：发生危机的亚洲国家都受到政府的治理不力，投资保护不够，关联借贷盛行，破产法规不被严格执行以及会计准则不被严格遵守等问题的困扰或损害；
2，外因：全球经济一体化和国际金融市场的内在不稳定是东南亚爆发金融危机的外因。在全球化趋势下，国际金融市场的内在不稳定表现在：资金流动容易受市场预期和信息的变化而发生逆转，信息技术的进步使巨额资金在全球范围内迅捷地实现跨国界的流动，国际投资基金和投资银行可动用的资金远大于中小金融市场可承受的规模，使得中小金融市场极易受到他们的阻击。
九八金融风暴前因后果？
98年金融风暴的前因后果是：1，外因：（1），经济发展过热，结构不合理，资源利用效益不佳；（2），“地产泡沫”破灭，银行呆账坏账严重；（3），钉住美元的汇率制度不仅降低了人们对潜在外汇风险的防范意识，也增加货币当局宏观调控的难度；（4），外债期限结构不合理；（5），制度建设滞后：发生危机的亚洲国家都受到政府的治理不力，投资保护不够，关联借贷盛行，破产法规不被严格执行以及会计准则不被严格遵守等问题的困扰或损害；
2，外因：全球经济一体化和国际金融市场的内在不稳定是东南亚爆发金融危机的外因。在全球化趋势下，国际金融市场的内在不稳定表现在：资金流动容易受市场预期和信息的变化而发生逆转，信息技术的进步使巨额资金在全球范围内迅捷地实现跨国界的流动，国际投资基金和投资银行可动用的资金远大于中小金融市场可承受的规模，使得中小金融市场极易受到他们的阻击。
