澳洲航空年薪多少人民币(世界前十大航空公司及代码？)
世界前十大航空公司及代码？
世界前十大航空公司为：澳洲航空、新西兰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、国泰航空、新加坡航空、维珍航空、长荣航空、全日空航空、皇家约旦航空。
澳洲航空（2字代码：QF、3字代码：QFA、运单3位前缀：81）
新西兰航空（2字代码：NZ、3字代码：ANZ、运单3位前缀：86）
阿联酋航空（2字代码：EK、3字代码：UAE、运单3位前缀：176）
阿提哈德航空（2字代码：EY、3字代码：ETD、运单3位前缀：607）
国泰航空（2字代码：CX、3字代码：CPA、运单3位前缀：160）
新加坡航空（2字代码：SQ、3字代码：SIA、运单3位前缀：618）
维珍航空（2字代码：VS、3字代码：VIR、运单3位前缀：932）
长荣航空（2字代码：BR、3字代码：EVA、运单3位前缀：695）
全日空航空（2字代码：NH、3字代码：ANA、运单3位前缀：205）
约旦皇家航空（2字代码：RJ、3字代码：RJA、运单3位前缀：512）
世界前十大航空公司及代码？
世界前十大航空公司为：澳洲航空、新西兰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、国泰航空、新加坡航空、维珍航空、长荣航空、全日空航空、皇家约旦航空。
澳洲航空（2字代码：QF、3字代码：QFA、运单3位前缀：81）
新西兰航空（2字代码：NZ、3字代码：ANZ、运单3位前缀：86）
阿联酋航空（2字代码：EK、3字代码：UAE、运单3位前缀：176）
阿提哈德航空（2字代码：EY、3字代码：ETD、运单3位前缀：607）
国泰航空（2字代码：CX、3字代码：CPA、运单3位前缀：160）
新加坡航空（2字代码：SQ、3字代码：SIA、运单3位前缀：618）
维珍航空（2字代码：VS、3字代码：VIR、运单3位前缀：932）
长荣航空（2字代码：BR、3字代码：EVA、运单3位前缀：695）
全日空航空（2字代码：NH、3字代码：ANA、运单3位前缀：205）
约旦皇家航空（2字代码：RJ、3字代码：RJA、运单3位前缀：512）
民航飞行员的工作时间和待遇？
具体薪酬，我们公司副驾驶的收入状况：包括基本工资，小时费，过夜以及美金补助等，税后：宽体机，飞70小时，两三班国际3.5w左右，如果飞90多小时，三四班国际大概4.5w，这是基础号位，号位高一些的会相应多一些。其实我感觉我们公司还可以，我也很知足，相对于付出或者和许多同龄人比较，拿这么些确实挺高的，不过仅仅从这个行业来说，这个数字也不是高得离谱，或者到令人惊叹的地步。
如果要发掘一下高的原因，我觉得还是前期投入吧：1.我是2+2，原大学学习了两年电子信息专业，然后考上南航大的。高中那会就很想当飞行员。（那会高考分数和英语要求都够，体检复检时一个眼睛视力差一点点，所以没有通过，两年后标准放宽了一些）其实除了最重要的身体，学历要求虽然不高，不过你至少要是二本，有的额外要求要学的是理工科，然后你要通过招生的高数英语和大学物理考试。
2.大三南航毕业送出国学飞，去的地方是佛罗里达某航校，平均进度两年才能学出来（大部分航校一般13-18个月）而且这边加课练习要自己掏钱，一节课平均人民币2000左右吧，少的加了两三课，多的加了二十几课，对家里没有多少收入的家庭来说，想想那种压力（不是只有飞的好的快的不用，我们班全都加课了）那会只有一个月公司补贴的300刀，光吃饭200多就没了。那两年，远在太平洋彼岸，学成或者被淘汰之前是没有机会回家，期间连我姑姑走了，都没能回家。然后航校里不用说了，各种考试，前期还要面临刷人，依稀记得送走班里被淘汰同学那种压抑的气氛，想安慰又不知怎么安慰。
3.工作之后，基本上每个阶段都要学习新的东西，要不停的丰富自己的理论和运行知识，这是一个飞行员自信的来源，只有懂了，遇见事才知道怎么准确快速地处理。对应的，每年两次模拟机复训和熟练检查，考核各种特情的处理，飞不好检查员不给过，要临时停飞上行政班，等着补考。飞行员不飞，基本工资没多少。
4.飞正常航班，不延误还好。说一下昨晚，北京雷雨，本来10点的航班，延误，没有具体点。在公寓楼随时待命等通知，心里时刻想着可能马上要进场了，根本睡不着，终于——凌晨3点钟接到调度室电话，说进场！二话不说换上制服就出发，到那边准备好继续延误3小时，晚上的航班延误到第二天凌晨六点钟起飞，九点钟终于落深圳，这时已经超过二十四小时没有真正睡上一觉了。而这对雷雨季来说，简直家常便饭，而且延误了，我们和你们一样等着，没有任何补贴和报酬。为了提高飞机利用率，国际基本上都是熬夜飞（白天多要留着飞国内班）然后来回倒着时差，对睡眠质量不好的人来说，确实很挑战。
说这些是给大家讲一些这个工作背后许多常人不知道的生活状态，不是强调飞行多辛苦，当今社会，干什么都不容易，尤其在中国民航快速发展的今天，飞行，乘务，机务，签派，空管，运控，调度，安检，保洁…… 都不容易。前不久北京暴雨，我们到接的飞机那里，机务正在忙着换轮胎，我们在机组车上等了一个小时，雨里，其中一个机务雨衣都没有在那努力得配合他另外一个同事换轮胎，全身早就湿透了。刚刚凌晨三点多落地，看到安检口的小女孩在板凳上歪坐着，太困眯着了，我出场走过安检门时，刻意放慢脚步，轻声开门，生怕吵醒她，不过她还是醒了，抬头有些不好意思地对我微微笑。不过相对付出来说（无论是技术＋知识＋体力）我觉得飞行员拿的工资至少是配得上他的付出的（许多航空公司同行的兄弟干着一样的活，还远拿不了上面我说的那么这么多）
额外的回报我觉得是--- 可以通过飞行，去不同的国家，接触不同的人，了解不同的文化，学习不同的语言。把儿时地理课本上的，歌词里的，纪录片里的地名一一走过，古罗马的斗兽场，柏林的勃兰登堡门，布拉格的广场，巴黎的铁塔凯旋门，布鲁塞尔大教堂，莫斯科的红场，澳大利亚黄金海岸，奥克兰的霍比特村庄…… 当这些地方你一一走过，去经历，去快乐，去分享，我想那一刻，才是我想成为一名飞行员最向往的模样！（有些跑题 ）-------------------------------------刚开始玩知乎，海阔天空聊了一些个人经历，深圳刚刚回来清晨三点落地，落地之后没想到会这么多回复，之前以为没人看就随便把工资截图贴上了，经知友提醒还是删了比较好！评论里看到了许多同事、校友、学弟，倍感亲切，原来这个圈子这么小！
民航飞行员的工作时间和待遇？
具体薪酬，我们公司副驾驶的收入状况：包括基本工资，小时费，过夜以及美金补助等，税后：宽体机，飞70小时，两三班国际3.5w左右，如果飞90多小时，三四班国际大概4.5w，这是基础号位，号位高一些的会相应多一些。其实我感觉我们公司还可以，我也很知足，相对于付出或者和许多同龄人比较，拿这么些确实挺高的，不过仅仅从这个行业来说，这个数字也不是高得离谱，或者到令人惊叹的地步。
如果要发掘一下高的原因，我觉得还是前期投入吧：1.我是2+2，原大学学习了两年电子信息专业，然后考上南航大的。高中那会就很想当飞行员。（那会高考分数和英语要求都够，体检复检时一个眼睛视力差一点点，所以没有通过，两年后标准放宽了一些）其实除了最重要的身体，学历要求虽然不高，不过你至少要是二本，有的额外要求要学的是理工科，然后你要通过招生的高数英语和大学物理考试。
2.大三南航毕业送出国学飞，去的地方是佛罗里达某航校，平均进度两年才能学出来（大部分航校一般13-18个月）而且这边加课练习要自己掏钱，一节课平均人民币2000左右吧，少的加了两三课，多的加了二十几课，对家里没有多少收入的家庭来说，想想那种压力（不是只有飞的好的快的不用，我们班全都加课了）那会只有一个月公司补贴的300刀，光吃饭200多就没了。那两年，远在太平洋彼岸，学成或者被淘汰之前是没有机会回家，期间连我姑姑走了，都没能回家。然后航校里不用说了，各种考试，前期还要面临刷人，依稀记得送走班里被淘汰同学那种压抑的气氛，想安慰又不知怎么安慰。
3.工作之后，基本上每个阶段都要学习新的东西，要不停的丰富自己的理论和运行知识，这是一个飞行员自信的来源，只有懂了，遇见事才知道怎么准确快速地处理。对应的，每年两次模拟机复训和熟练检查，考核各种特情的处理，飞不好检查员不给过，要临时停飞上行政班，等着补考。飞行员不飞，基本工资没多少。
4.飞正常航班，不延误还好。说一下昨晚，北京雷雨，本来10点的航班，延误，没有具体点。在公寓楼随时待命等通知，心里时刻想着可能马上要进场了，根本睡不着，终于——凌晨3点钟接到调度室电话，说进场！二话不说换上制服就出发，到那边准备好继续延误3小时，晚上的航班延误到第二天凌晨六点钟起飞，九点钟终于落深圳，这时已经超过二十四小时没有真正睡上一觉了。而这对雷雨季来说，简直家常便饭，而且延误了，我们和你们一样等着，没有任何补贴和报酬。为了提高飞机利用率，国际基本上都是熬夜飞（白天多要留着飞国内班）然后来回倒着时差，对睡眠质量不好的人来说，确实很挑战。
说这些是给大家讲一些这个工作背后许多常人不知道的生活状态，不是强调飞行多辛苦，当今社会，干什么都不容易，尤其在中国民航快速发展的今天，飞行，乘务，机务，签派，空管，运控，调度，安检，保洁…… 都不容易。前不久北京暴雨，我们到接的飞机那里，机务正在忙着换轮胎，我们在机组车上等了一个小时，雨里，其中一个机务雨衣都没有在那努力得配合他另外一个同事换轮胎，全身早就湿透了。刚刚凌晨三点多落地，看到安检口的小女孩在板凳上歪坐着，太困眯着了，我出场走过安检门时，刻意放慢脚步，轻声开门，生怕吵醒她，不过她还是醒了，抬头有些不好意思地对我微微笑。不过相对付出来说（无论是技术＋知识＋体力）我觉得飞行员拿的工资至少是配得上他的付出的（许多航空公司同行的兄弟干着一样的活，还远拿不了上面我说的那么这么多）
额外的回报我觉得是--- 可以通过飞行，去不同的国家，接触不同的人，了解不同的文化，学习不同的语言。把儿时地理课本上的，歌词里的，纪录片里的地名一一走过，古罗马的斗兽场，柏林的勃兰登堡门，布拉格的广场，巴黎的铁塔凯旋门，布鲁塞尔大教堂，莫斯科的红场，澳大利亚黄金海岸，奥克兰的霍比特村庄…… 当这些地方你一一走过，去经历，去快乐，去分享，我想那一刻，才是我想成为一名飞行员最向往的模样！（有些跑题 ）-------------------------------------刚开始玩知乎，海阔天空聊了一些个人经历，深圳刚刚回来清晨三点落地，落地之后没想到会这么多回复，之前以为没人看就随便把工资截图贴上了，经知友提醒还是删了比较好！评论里看到了许多同事、校友、学弟，倍感亲切，原来这个圈子这么小！
民航飞行员的工作时间和待遇？
具体薪酬，我们公司副驾驶的收入状况：包括基本工资，小时费，过夜以及美金补助等，税后：宽体机，飞70小时，两三班国际3.5w左右，如果飞90多小时，三四班国际大概4.5w，这是基础号位，号位高一些的会相应多一些。其实我感觉我们公司还可以，我也很知足，相对于付出或者和许多同龄人比较，拿这么些确实挺高的，不过仅仅从这个行业来说，这个数字也不是高得离谱，或者到令人惊叹的地步。
如果要发掘一下高的原因，我觉得还是前期投入吧：1.我是2+2，原大学学习了两年电子信息专业，然后考上南航大的。高中那会就很想当飞行员。（那会高考分数和英语要求都够，体检复检时一个眼睛视力差一点点，所以没有通过，两年后标准放宽了一些）其实除了最重要的身体，学历要求虽然不高，不过你至少要是二本，有的额外要求要学的是理工科，然后你要通过招生的高数英语和大学物理考试。
2.大三南航毕业送出国学飞，去的地方是佛罗里达某航校，平均进度两年才能学出来（大部分航校一般13-18个月）而且这边加课练习要自己掏钱，一节课平均人民币2000左右吧，少的加了两三课，多的加了二十几课，对家里没有多少收入的家庭来说，想想那种压力（不是只有飞的好的快的不用，我们班全都加课了）那会只有一个月公司补贴的300刀，光吃饭200多就没了。那两年，远在太平洋彼岸，学成或者被淘汰之前是没有机会回家，期间连我姑姑走了，都没能回家。然后航校里不用说了，各种考试，前期还要面临刷人，依稀记得送走班里被淘汰同学那种压抑的气氛，想安慰又不知怎么安慰。
3.工作之后，基本上每个阶段都要学习新的东西，要不停的丰富自己的理论和运行知识，这是一个飞行员自信的来源，只有懂了，遇见事才知道怎么准确快速地处理。对应的，每年两次模拟机复训和熟练检查，考核各种特情的处理，飞不好检查员不给过，要临时停飞上行政班，等着补考。飞行员不飞，基本工资没多少。
4.飞正常航班，不延误还好。说一下昨晚，北京雷雨，本来10点的航班，延误，没有具体点。在公寓楼随时待命等通知，心里时刻想着可能马上要进场了，根本睡不着，终于——凌晨3点钟接到调度室电话，说进场！二话不说换上制服就出发，到那边准备好继续延误3小时，晚上的航班延误到第二天凌晨六点钟起飞，九点钟终于落深圳，这时已经超过二十四小时没有真正睡上一觉了。而这对雷雨季来说，简直家常便饭，而且延误了，我们和你们一样等着，没有任何补贴和报酬。为了提高飞机利用率，国际基本上都是熬夜飞（白天多要留着飞国内班）然后来回倒着时差，对睡眠质量不好的人来说，确实很挑战。
说这些是给大家讲一些这个工作背后许多常人不知道的生活状态，不是强调飞行多辛苦，当今社会，干什么都不容易，尤其在中国民航快速发展的今天，飞行，乘务，机务，签派，空管，运控，调度，安检，保洁…… 都不容易。前不久北京暴雨，我们到接的飞机那里，机务正在忙着换轮胎，我们在机组车上等了一个小时，雨里，其中一个机务雨衣都没有在那努力得配合他另外一个同事换轮胎，全身早就湿透了。刚刚凌晨三点多落地，看到安检口的小女孩在板凳上歪坐着，太困眯着了，我出场走过安检门时，刻意放慢脚步，轻声开门，生怕吵醒她，不过她还是醒了，抬头有些不好意思地对我微微笑。不过相对付出来说（无论是技术＋知识＋体力）我觉得飞行员拿的工资至少是配得上他的付出的（许多航空公司同行的兄弟干着一样的活，还远拿不了上面我说的那么这么多）
额外的回报我觉得是--- 可以通过飞行，去不同的国家，接触不同的人，了解不同的文化，学习不同的语言。把儿时地理课本上的，歌词里的，纪录片里的地名一一走过，古罗马的斗兽场，柏林的勃兰登堡门，布拉格的广场，巴黎的铁塔凯旋门，布鲁塞尔大教堂，莫斯科的红场，澳大利亚黄金海岸，奥克兰的霍比特村庄…… 当这些地方你一一走过，去经历，去快乐，去分享，我想那一刻，才是我想成为一名飞行员最向往的模样！（有些跑题 ）-------------------------------------刚开始玩知乎，海阔天空聊了一些个人经历，深圳刚刚回来清晨三点落地，落地之后没想到会这么多回复，之前以为没人看就随便把工资截图贴上了，经知友提醒还是删了比较好！评论里看到了许多同事、校友、学弟，倍感亲切，原来这个圈子这么小！
民航飞行员的工作时间和待遇？
具体薪酬，我们公司副驾驶的收入状况：包括基本工资，小时费，过夜以及美金补助等，税后：宽体机，飞70小时，两三班国际3.5w左右，如果飞90多小时，三四班国际大概4.5w，这是基础号位，号位高一些的会相应多一些。其实我感觉我们公司还可以，我也很知足，相对于付出或者和许多同龄人比较，拿这么些确实挺高的，不过仅仅从这个行业来说，这个数字也不是高得离谱，或者到令人惊叹的地步。
如果要发掘一下高的原因，我觉得还是前期投入吧：1.我是2+2，原大学学习了两年电子信息专业，然后考上南航大的。高中那会就很想当飞行员。（那会高考分数和英语要求都够，体检复检时一个眼睛视力差一点点，所以没有通过，两年后标准放宽了一些）其实除了最重要的身体，学历要求虽然不高，不过你至少要是二本，有的额外要求要学的是理工科，然后你要通过招生的高数英语和大学物理考试。
2.大三南航毕业送出国学飞，去的地方是佛罗里达某航校，平均进度两年才能学出来（大部分航校一般13-18个月）而且这边加课练习要自己掏钱，一节课平均人民币2000左右吧，少的加了两三课，多的加了二十几课，对家里没有多少收入的家庭来说，想想那种压力（不是只有飞的好的快的不用，我们班全都加课了）那会只有一个月公司补贴的300刀，光吃饭200多就没了。那两年，远在太平洋彼岸，学成或者被淘汰之前是没有机会回家，期间连我姑姑走了，都没能回家。然后航校里不用说了，各种考试，前期还要面临刷人，依稀记得送走班里被淘汰同学那种压抑的气氛，想安慰又不知怎么安慰。
3.工作之后，基本上每个阶段都要学习新的东西，要不停的丰富自己的理论和运行知识，这是一个飞行员自信的来源，只有懂了，遇见事才知道怎么准确快速地处理。对应的，每年两次模拟机复训和熟练检查，考核各种特情的处理，飞不好检查员不给过，要临时停飞上行政班，等着补考。飞行员不飞，基本工资没多少。
4.飞正常航班，不延误还好。说一下昨晚，北京雷雨，本来10点的航班，延误，没有具体点。在公寓楼随时待命等通知，心里时刻想着可能马上要进场了，根本睡不着，终于——凌晨3点钟接到调度室电话，说进场！二话不说换上制服就出发，到那边准备好继续延误3小时，晚上的航班延误到第二天凌晨六点钟起飞，九点钟终于落深圳，这时已经超过二十四小时没有真正睡上一觉了。而这对雷雨季来说，简直家常便饭，而且延误了，我们和你们一样等着，没有任何补贴和报酬。为了提高飞机利用率，国际基本上都是熬夜飞（白天多要留着飞国内班）然后来回倒着时差，对睡眠质量不好的人来说，确实很挑战。
说这些是给大家讲一些这个工作背后许多常人不知道的生活状态，不是强调飞行多辛苦，当今社会，干什么都不容易，尤其在中国民航快速发展的今天，飞行，乘务，机务，签派，空管，运控，调度，安检，保洁…… 都不容易。前不久北京暴雨，我们到接的飞机那里，机务正在忙着换轮胎，我们在机组车上等了一个小时，雨里，其中一个机务雨衣都没有在那努力得配合他另外一个同事换轮胎，全身早就湿透了。刚刚凌晨三点多落地，看到安检口的小女孩在板凳上歪坐着，太困眯着了，我出场走过安检门时，刻意放慢脚步，轻声开门，生怕吵醒她，不过她还是醒了，抬头有些不好意思地对我微微笑。不过相对付出来说（无论是技术＋知识＋体力）我觉得飞行员拿的工资至少是配得上他的付出的（许多航空公司同行的兄弟干着一样的活，还远拿不了上面我说的那么这么多）
额外的回报我觉得是--- 可以通过飞行，去不同的国家，接触不同的人，了解不同的文化，学习不同的语言。把儿时地理课本上的，歌词里的，纪录片里的地名一一走过，古罗马的斗兽场，柏林的勃兰登堡门，布拉格的广场，巴黎的铁塔凯旋门，布鲁塞尔大教堂，莫斯科的红场，澳大利亚黄金海岸，奥克兰的霍比特村庄…… 当这些地方你一一走过，去经历，去快乐，去分享，我想那一刻，才是我想成为一名飞行员最向往的模样！（有些跑题 ）-------------------------------------刚开始玩知乎，海阔天空聊了一些个人经历，深圳刚刚回来清晨三点落地，落地之后没想到会这么多回复，之前以为没人看就随便把工资截图贴上了，经知友提醒还是删了比较好！评论里看到了许多同事、校友、学弟，倍感亲切，原来这个圈子这么小！
世界上盈利最好的10大航空公司是哪10家？
世界上盈利和评价最好的航空1、阿联酋航空 2、卡塔尔航空 3、新加坡航 4、国泰航空 5、全日空航空 6、阿提哈德航空 7、土耳其航空 8、长荣航空 9、澳洲航空 10、德国汉莎航空。∵
世界上盈利最好的10大航空公司是哪10家？
世界上盈利和评价最好的航空1、阿联酋航空 2、卡塔尔航空 3、新加坡航 4、国泰航空 5、全日空航空 6、阿提哈德航空 7、土耳其航空 8、长荣航空 9、澳洲航空 10、德国汉莎航空。∵
世界上盈利最好的10大航空公司是哪10家？
世界上盈利和评价最好的航空1、阿联酋航空 2、卡塔尔航空 3、新加坡航 4、国泰航空 5、全日空航空 6、阿提哈德航空 7、土耳其航空 8、长荣航空 9、澳洲航空 10、德国汉莎航空。∵
世界前十大航空公司及代码？
世界前十大航空公司为：澳洲航空、新西兰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、国泰航空、新加坡航空、维珍航空、长荣航空、全日空航空、皇家约旦航空。
澳洲航空（2字代码：QF、3字代码：QFA、运单3位前缀：81）
新西兰航空（2字代码：NZ、3字代码：ANZ、运单3位前缀：86）
阿联酋航空（2字代码：EK、3字代码：UAE、运单3位前缀：176）
阿提哈德航空（2字代码：EY、3字代码：ETD、运单3位前缀：607）
国泰航空（2字代码：CX、3字代码：CPA、运单3位前缀：160）
新加坡航空（2字代码：SQ、3字代码：SIA、运单3位前缀：618）
维珍航空（2字代码：VS、3字代码：VIR、运单3位前缀：932）
长荣航空（2字代码：BR、3字代码：EVA、运单3位前缀：695）
全日空航空（2字代码：NH、3字代码：ANA、运单3位前缀：205）
约旦皇家航空（2字代码：RJ、3字代码：RJA、运单3位前缀：512）
世界上盈利最好的10大航空公司是哪10家？
世界上盈利和评价最好的航空1、阿联酋航空 2、卡塔尔航空 3、新加坡航 4、国泰航空 5、全日空航空 6、阿提哈德航空 7、土耳其航空 8、长荣航空 9、澳洲航空 10、德国汉莎航空。∵
世界航空公司排名？
1. 卡塔尔航空
2. 新加坡航空公司
3. 全日空航空公司
4. 阿联酋航空
5. 日本航空公司
6. 国泰航空（香港）
7. 长荣航空(台湾）
8. 澳洲航空公司
9. 海南航空
10. 法航
由于新冠疫情对航空业产生剧烈的影响，今年对于各大航空公司来说不是个好年头，但是对于一家中东的航空公司情况却好了许多。
卡塔尔航空公司在Skytrax最新排名中位列世界最佳航空公司榜首，Skytrax是一个审查机构，它发布了一个备受期待的年度最佳机场名单。
第二名的新加坡航空公司荣登过亚洲最佳航空公司的桂冠，并荣获最佳客舱乘务员、世界最佳头等舱、世界最佳头等舱座位和最佳经济舱机上餐饮奖。第三名全日空也被公认为世界最清洁的航空公司客舱、世界最佳机场服务、亚洲最佳航空公司和亚洲最佳头等舱休息室。
Skytrax 指出，"与 2019 年业绩相比，今年出现了一些起起落落的走势，尽管航空公司的核心仍占据着这些较高位置。
值得注意的是，今年的奖项中，新加坡廉价航空公司被评为世界最佳长途低成本航空公司，而西班牙航空公司Vueling航空公司则荣获欧洲最佳低成本航空公司，击败了EasyJet等公司的竞争。下面是前十名全球顶级航空公司排名
世界航空公司排名？
1. 卡塔尔航空
2. 新加坡航空公司
3. 全日空航空公司
4. 阿联酋航空
5. 日本航空公司
6. 国泰航空（香港）
7. 长荣航空(台湾）
8. 澳洲航空公司
9. 海南航空
10. 法航
由于新冠疫情对航空业产生剧烈的影响，今年对于各大航空公司来说不是个好年头，但是对于一家中东的航空公司情况却好了许多。
卡塔尔航空公司在Skytrax最新排名中位列世界最佳航空公司榜首，Skytrax是一个审查机构，它发布了一个备受期待的年度最佳机场名单。
第二名的新加坡航空公司荣登过亚洲最佳航空公司的桂冠，并荣获最佳客舱乘务员、世界最佳头等舱、世界最佳头等舱座位和最佳经济舱机上餐饮奖。第三名全日空也被公认为世界最清洁的航空公司客舱、世界最佳机场服务、亚洲最佳航空公司和亚洲最佳头等舱休息室。
Skytrax 指出，"与 2019 年业绩相比，今年出现了一些起起落落的走势，尽管航空公司的核心仍占据着这些较高位置。
值得注意的是，今年的奖项中，新加坡廉价航空公司被评为世界最佳长途低成本航空公司，而西班牙航空公司Vueling航空公司则荣获欧洲最佳低成本航空公司，击败了EasyJet等公司的竞争。下面是前十名全球顶级航空公司排名
厦门航空飞行员待遇怎么样，月薪多少，分不分房子？
待遇非常好，年薪10到55万以上，折合成月薪8333-45833左右，甚至更高，看工作年龄和职位。有这么高的工资，房子分不分都没影响。自己买完全是有能力的。
飞行员这个职业是典型的高帅富，看国内外的各个电影就知道飞行员这个职业有多好。一、福利待遇：1、学生本科毕业到公司报到后，在两年半的飞行养成训练期间，公司除免费安排住宿、用餐、交通外，还发放制服、按月计发工资，并享有企业的各项福利待遇；2、飞行学员学成开始参加飞行工作后，工资福利待遇标准将大幅度提升，在副驾驶阶段年薪将为10-30万元，机长阶段年薪为30-55万元，飞行教员阶段年薪为55万元以上。二、飞行学员培养过程及职业通道民航飞行员具有很明确的职业生涯发展规划，基本上划分为以下4个阶段：(一)飞行学员通过厦航招飞各环节考核，结束本科学业后到厦航报到、签订劳动合同，即进入飞行学员阶段，此阶段为约27个月的带薪培训。包括：报到后10个月的国内培训，在厦航培训中心进行飞行理论学习和英语强化培训，由厦航聘请北京航空航天大学教授进行飞行理论教学、培训中心英语教员和国外飞行学院外教进行飞行英语强化学习，期间实行准事化管理。国内培训合格后即安排到国外飞行学院进行为期约11个月的飞行驾驶养成训练，目前厦航送训的国外飞行学院主要安排在美国、加拿大和澳大利亚。结束国外培训，回国后即进入为期约6个月的五证考试、机型改装等训练后即可正式聘任为初级副驾驶参与航班飞行工作。(二)副驾驶担任初级副驾驶飞行满250小时，经技术检查合格后被聘为三级副驾驶，副驾驶岗位等级又细分为三级副驾驶、二级副驾驶、一级副驾驶，期间依靠飞行经历、安全记录累积考核晋升。(三)机长副驾驶飞行经历时间达到2800小时（约需3-4年时间），经过相应程序考核、训练后即要聘任为机长。机长岗位等级又细分为三级机长、二级机长、一级机长和高级机长，期间亦是依靠飞行经历和安全记录累积晋升。(四)飞行教员自聘任机长后飞行经历时间达到3000小时（约需3-4年时间），经过相应程序选拔和训练后可聘任为飞行教员开始飞行教员职业生涯，飞行教员又细分为航线教员、模拟机教员和本场带飞教员。以上四个阶段规划了飞行员的职业生涯，期间公司要投入巨资进行不间断的培训，即使是参加飞行后每年仍要安排不少于12小时的模拟机复训等其他项目的培训。根据统计，厦航在飞行学员阶段需投入培训费用约100万元 人，从初级副驾驶成长为机长，投入培训费用将达300万元人，因此我们常说飞行员是个黄金堆积的职业。
世界豪华航空公司？
10.澳洲航空公司
澳航是世界上最富有的航空公司之一。就机队规模而言，它是澳大利亚最大的航空公司。澳航成立于1920年。其豪华舒适的服务在19世纪为航空公司赢得了许多奖项。
9.印尼鹰航航空公司
印度尼西亚鹰航空公司是一家五星级航空公司，被公认为拥有世界上最好的机组人员。这家航空公司以前经历过金融危机，但今天它又一次出现在这个名单上。
8.长荣航空股份有限公司
长荣航空是台湾第二大航空公司，在北美、欧洲、亚洲和澳大利亚拥有60多条国际航线。这家航空公司成立于19世纪，在世界上非常有名。它的服务非常好。
7.全日空航空公司
全日空航空公司成立于1952年，拥有72个国际站、115个国内目的地和240架飞机。由于其额外的舒适和便利，该航空公司赢得了2016年世界最佳航空公司奖。
6.阿提哈德航空公司
这家航空公司有117架架空客机和波音机队。Atihad是世界上发展最快的航空公司之一，拥有世界一流的设施。埃提哈德航空公司被评为2016年最佳航空公司和2015年最佳航空公司。
5.阿联酋航空公司
阿联酋航空公司成立于1985年，最初只有两架飞机。现在它拥有一支由230架飞机组成的庞大机队，飞往140多个地点，包括来自世界各地的80个国家。它是中东最好的航空公司之一，连续12年为乘客提供最好的娱乐服务。
4.土耳其航空公司
土耳其航空公司飞往280多个目的地，被誉为世界上最好的航空公司。这家豪华航空公司非常舒适，为乘客提供按摩床和淋浴区。该航空公司估计价值超过30亿美元。
3.国泰航空公司
国泰航空被评为2017年最佳航空公司，并连续四次获得最佳航空公司奖。该航空公司是全球航空联盟的成员，拥有150架飞机飞往全球200个目的地。
2.新加坡航空公司
新加坡航空公司以其世界上最好、最豪华的飞机而闻名。它的空客A380是世界上最大的客机之一，拥有超过105架的机队。新加坡航空公司因其对客户的服务被评为亚洲一流航空公司。
1.卡塔尔航空公司
卡塔尔航空公司大约有200架飞机。令人惊讶的是，它在这个行业已经有很长时间了，并且仍然是世界上服务舒适的第一豪华航空公司。
厦门航空飞行员待遇怎么样，月薪多少，分不分房子？
待遇非常好，年薪10到55万以上，折合成月薪8333-45833左右，甚至更高，看工作年龄和职位。有这么高的工资，房子分不分都没影响。自己买完全是有能力的。
飞行员这个职业是典型的高帅富，看国内外的各个电影就知道飞行员这个职业有多好。一、福利待遇：1、学生本科毕业到公司报到后，在两年半的飞行养成训练期间，公司除免费安排住宿、用餐、交通外，还发放制服、按月计发工资，并享有企业的各项福利待遇；2、飞行学员学成开始参加飞行工作后，工资福利待遇标准将大幅度提升，在副驾驶阶段年薪将为10-30万元，机长阶段年薪为30-55万元，飞行教员阶段年薪为55万元以上。二、飞行学员培养过程及职业通道民航飞行员具有很明确的职业生涯发展规划，基本上划分为以下4个阶段：(一)飞行学员通过厦航招飞各环节考核，结束本科学业后到厦航报到、签订劳动合同，即进入飞行学员阶段，此阶段为约27个月的带薪培训。包括：报到后10个月的国内培训，在厦航培训中心进行飞行理论学习和英语强化培训，由厦航聘请北京航空航天大学教授进行飞行理论教学、培训中心英语教员和国外飞行学院外教进行飞行英语强化学习，期间实行准事化管理。国内培训合格后即安排到国外飞行学院进行为期约11个月的飞行驾驶养成训练，目前厦航送训的国外飞行学院主要安排在美国、加拿大和澳大利亚。结束国外培训，回国后即进入为期约6个月的五证考试、机型改装等训练后即可正式聘任为初级副驾驶参与航班飞行工作。(二)副驾驶担任初级副驾驶飞行满250小时，经技术检查合格后被聘为三级副驾驶，副驾驶岗位等级又细分为三级副驾驶、二级副驾驶、一级副驾驶，期间依靠飞行经历、安全记录累积考核晋升。(三)机长副驾驶飞行经历时间达到2800小时（约需3-4年时间），经过相应程序考核、训练后即要聘任为机长。机长岗位等级又细分为三级机长、二级机长、一级机长和高级机长，期间亦是依靠飞行经历和安全记录累积晋升。(四)飞行教员自聘任机长后飞行经历时间达到3000小时（约需3-4年时间），经过相应程序选拔和训练后可聘任为飞行教员开始飞行教员职业生涯，飞行教员又细分为航线教员、模拟机教员和本场带飞教员。以上四个阶段规划了飞行员的职业生涯，期间公司要投入巨资进行不间断的培训，即使是参加飞行后每年仍要安排不少于12小时的模拟机复训等其他项目的培训。根据统计，厦航在飞行学员阶段需投入培训费用约100万元 人，从初级副驾驶成长为机长，投入培训费用将达300万元人，因此我们常说飞行员是个黄金堆积的职业。
厦门航空飞行员待遇怎么样，月薪多少，分不分房子？
待遇非常好，年薪10到55万以上，折合成月薪8333-45833左右，甚至更高，看工作年龄和职位。有这么高的工资，房子分不分都没影响。自己买完全是有能力的。
飞行员这个职业是典型的高帅富，看国内外的各个电影就知道飞行员这个职业有多好。一、福利待遇：1、学生本科毕业到公司报到后，在两年半的飞行养成训练期间，公司除免费安排住宿、用餐、交通外，还发放制服、按月计发工资，并享有企业的各项福利待遇；2、飞行学员学成开始参加飞行工作后，工资福利待遇标准将大幅度提升，在副驾驶阶段年薪将为10-30万元，机长阶段年薪为30-55万元，飞行教员阶段年薪为55万元以上。二、飞行学员培养过程及职业通道民航飞行员具有很明确的职业生涯发展规划，基本上划分为以下4个阶段：(一)飞行学员通过厦航招飞各环节考核，结束本科学业后到厦航报到、签订劳动合同，即进入飞行学员阶段，此阶段为约27个月的带薪培训。包括：报到后10个月的国内培训，在厦航培训中心进行飞行理论学习和英语强化培训，由厦航聘请北京航空航天大学教授进行飞行理论教学、培训中心英语教员和国外飞行学院外教进行飞行英语强化学习，期间实行准事化管理。国内培训合格后即安排到国外飞行学院进行为期约11个月的飞行驾驶养成训练，目前厦航送训的国外飞行学院主要安排在美国、加拿大和澳大利亚。结束国外培训，回国后即进入为期约6个月的五证考试、机型改装等训练后即可正式聘任为初级副驾驶参与航班飞行工作。(二)副驾驶担任初级副驾驶飞行满250小时，经技术检查合格后被聘为三级副驾驶，副驾驶岗位等级又细分为三级副驾驶、二级副驾驶、一级副驾驶，期间依靠飞行经历、安全记录累积考核晋升。(三)机长副驾驶飞行经历时间达到2800小时（约需3-4年时间），经过相应程序考核、训练后即要聘任为机长。机长岗位等级又细分为三级机长、二级机长、一级机长和高级机长，期间亦是依靠飞行经历和安全记录累积晋升。(四)飞行教员自聘任机长后飞行经历时间达到3000小时（约需3-4年时间），经过相应程序选拔和训练后可聘任为飞行教员开始飞行教员职业生涯，飞行教员又细分为航线教员、模拟机教员和本场带飞教员。以上四个阶段规划了飞行员的职业生涯，期间公司要投入巨资进行不间断的培训，即使是参加飞行后每年仍要安排不少于12小时的模拟机复训等其他项目的培训。根据统计，厦航在飞行学员阶段需投入培训费用约100万元 人，从初级副驾驶成长为机长，投入培训费用将达300万元人，因此我们常说飞行员是个黄金堆积的职业。
世界豪华航空公司？
10.澳洲航空公司
澳航是世界上最富有的航空公司之一。就机队规模而言，它是澳大利亚最大的航空公司。澳航成立于1920年。其豪华舒适的服务在19世纪为航空公司赢得了许多奖项。
9.印尼鹰航航空公司
印度尼西亚鹰航空公司是一家五星级航空公司，被公认为拥有世界上最好的机组人员。这家航空公司以前经历过金融危机，但今天它又一次出现在这个名单上。
8.长荣航空股份有限公司
长荣航空是台湾第二大航空公司，在北美、欧洲、亚洲和澳大利亚拥有60多条国际航线。这家航空公司成立于19世纪，在世界上非常有名。它的服务非常好。
7.全日空航空公司
全日空航空公司成立于1952年，拥有72个国际站、115个国内目的地和240架飞机。由于其额外的舒适和便利，该航空公司赢得了2016年世界最佳航空公司奖。
6.阿提哈德航空公司
这家航空公司有117架架空客机和波音机队。Atihad是世界上发展最快的航空公司之一，拥有世界一流的设施。埃提哈德航空公司被评为2016年最佳航空公司和2015年最佳航空公司。
5.阿联酋航空公司
阿联酋航空公司成立于1985年，最初只有两架飞机。现在它拥有一支由230架飞机组成的庞大机队，飞往140多个地点，包括来自世界各地的80个国家。它是中东最好的航空公司之一，连续12年为乘客提供最好的娱乐服务。
4.土耳其航空公司
土耳其航空公司飞往280多个目的地，被誉为世界上最好的航空公司。这家豪华航空公司非常舒适，为乘客提供按摩床和淋浴区。该航空公司估计价值超过30亿美元。
3.国泰航空公司
国泰航空被评为2017年最佳航空公司，并连续四次获得最佳航空公司奖。该航空公司是全球航空联盟的成员，拥有150架飞机飞往全球200个目的地。
2.新加坡航空公司
新加坡航空公司以其世界上最好、最豪华的飞机而闻名。它的空客A380是世界上最大的客机之一，拥有超过105架的机队。新加坡航空公司因其对客户的服务被评为亚洲一流航空公司。
1.卡塔尔航空公司
卡塔尔航空公司大约有200架飞机。令人惊讶的是，它在这个行业已经有很长时间了，并且仍然是世界上服务舒适的第一豪华航空公司。
世界航空公司排名？
1. 卡塔尔航空
2. 新加坡航空公司
3. 全日空航空公司
4. 阿联酋航空
5. 日本航空公司
6. 国泰航空（香港）
7. 长荣航空(台湾）
8. 澳洲航空公司
9. 海南航空
10. 法航
由于新冠疫情对航空业产生剧烈的影响，今年对于各大航空公司来说不是个好年头，但是对于一家中东的航空公司情况却好了许多。
卡塔尔航空公司在Skytrax最新排名中位列世界最佳航空公司榜首，Skytrax是一个审查机构，它发布了一个备受期待的年度最佳机场名单。
第二名的新加坡航空公司荣登过亚洲最佳航空公司的桂冠，并荣获最佳客舱乘务员、世界最佳头等舱、世界最佳头等舱座位和最佳经济舱机上餐饮奖。第三名全日空也被公认为世界最清洁的航空公司客舱、世界最佳机场服务、亚洲最佳航空公司和亚洲最佳头等舱休息室。
Skytrax 指出，"与 2019 年业绩相比，今年出现了一些起起落落的走势，尽管航空公司的核心仍占据着这些较高位置。
值得注意的是，今年的奖项中，新加坡廉价航空公司被评为世界最佳长途低成本航空公司，而西班牙航空公司Vueling航空公司则荣获欧洲最佳低成本航空公司，击败了EasyJet等公司的竞争。下面是前十名全球顶级航空公司排名
厦门航空飞行员待遇怎么样，月薪多少，分不分房子？
待遇非常好，年薪10到55万以上，折合成月薪8333-45833左右，甚至更高，看工作年龄和职位。有这么高的工资，房子分不分都没影响。自己买完全是有能力的。
飞行员这个职业是典型的高帅富，看国内外的各个电影就知道飞行员这个职业有多好。一、福利待遇：1、学生本科毕业到公司报到后，在两年半的飞行养成训练期间，公司除免费安排住宿、用餐、交通外，还发放制服、按月计发工资，并享有企业的各项福利待遇；2、飞行学员学成开始参加飞行工作后，工资福利待遇标准将大幅度提升，在副驾驶阶段年薪将为10-30万元，机长阶段年薪为30-55万元，飞行教员阶段年薪为55万元以上。二、飞行学员培养过程及职业通道民航飞行员具有很明确的职业生涯发展规划，基本上划分为以下4个阶段：(一)飞行学员通过厦航招飞各环节考核，结束本科学业后到厦航报到、签订劳动合同，即进入飞行学员阶段，此阶段为约27个月的带薪培训。包括：报到后10个月的国内培训，在厦航培训中心进行飞行理论学习和英语强化培训，由厦航聘请北京航空航天大学教授进行飞行理论教学、培训中心英语教员和国外飞行学院外教进行飞行英语强化学习，期间实行准事化管理。国内培训合格后即安排到国外飞行学院进行为期约11个月的飞行驾驶养成训练，目前厦航送训的国外飞行学院主要安排在美国、加拿大和澳大利亚。结束国外培训，回国后即进入为期约6个月的五证考试、机型改装等训练后即可正式聘任为初级副驾驶参与航班飞行工作。(二)副驾驶担任初级副驾驶飞行满250小时，经技术检查合格后被聘为三级副驾驶，副驾驶岗位等级又细分为三级副驾驶、二级副驾驶、一级副驾驶，期间依靠飞行经历、安全记录累积考核晋升。(三)机长副驾驶飞行经历时间达到2800小时（约需3-4年时间），经过相应程序考核、训练后即要聘任为机长。机长岗位等级又细分为三级机长、二级机长、一级机长和高级机长，期间亦是依靠飞行经历和安全记录累积晋升。(四)飞行教员自聘任机长后飞行经历时间达到3000小时（约需3-4年时间），经过相应程序选拔和训练后可聘任为飞行教员开始飞行教员职业生涯，飞行教员又细分为航线教员、模拟机教员和本场带飞教员。以上四个阶段规划了飞行员的职业生涯，期间公司要投入巨资进行不间断的培训，即使是参加飞行后每年仍要安排不少于12小时的模拟机复训等其他项目的培训。根据统计，厦航在飞行学员阶段需投入培训费用约100万元 人，从初级副驾驶成长为机长，投入培训费用将达300万元人，因此我们常说飞行员是个黄金堆积的职业。
世界航空公司排名？
1. 卡塔尔航空
2. 新加坡航空公司
3. 全日空航空公司
4. 阿联酋航空
5. 日本航空公司
6. 国泰航空（香港）
7. 长荣航空(台湾）
8. 澳洲航空公司
9. 海南航空
10. 法航
由于新冠疫情对航空业产生剧烈的影响，今年对于各大航空公司来说不是个好年头，但是对于一家中东的航空公司情况却好了许多。
卡塔尔航空公司在Skytrax最新排名中位列世界最佳航空公司榜首，Skytrax是一个审查机构，它发布了一个备受期待的年度最佳机场名单。
第二名的新加坡航空公司荣登过亚洲最佳航空公司的桂冠，并荣获最佳客舱乘务员、世界最佳头等舱、世界最佳头等舱座位和最佳经济舱机上餐饮奖。第三名全日空也被公认为世界最清洁的航空公司客舱、世界最佳机场服务、亚洲最佳航空公司和亚洲最佳头等舱休息室。
Skytrax 指出，"与 2019 年业绩相比，今年出现了一些起起落落的走势，尽管航空公司的核心仍占据着这些较高位置。
值得注意的是，今年的奖项中，新加坡廉价航空公司被评为世界最佳长途低成本航空公司，而西班牙航空公司Vueling航空公司则荣获欧洲最佳低成本航空公司，击败了EasyJet等公司的竞争。下面是前十名全球顶级航空公司排名
世界豪华航空公司？
10.澳洲航空公司
澳航是世界上最富有的航空公司之一。就机队规模而言，它是澳大利亚最大的航空公司。澳航成立于1920年。其豪华舒适的服务在19世纪为航空公司赢得了许多奖项。
9.印尼鹰航航空公司
印度尼西亚鹰航空公司是一家五星级航空公司，被公认为拥有世界上最好的机组人员。这家航空公司以前经历过金融危机，但今天它又一次出现在这个名单上。
8.长荣航空股份有限公司
长荣航空是台湾第二大航空公司，在北美、欧洲、亚洲和澳大利亚拥有60多条国际航线。这家航空公司成立于19世纪，在世界上非常有名。它的服务非常好。
7.全日空航空公司
全日空航空公司成立于1952年，拥有72个国际站、115个国内目的地和240架飞机。由于其额外的舒适和便利，该航空公司赢得了2016年世界最佳航空公司奖。
6.阿提哈德航空公司
这家航空公司有117架架空客机和波音机队。Atihad是世界上发展最快的航空公司之一，拥有世界一流的设施。埃提哈德航空公司被评为2016年最佳航空公司和2015年最佳航空公司。
5.阿联酋航空公司
阿联酋航空公司成立于1985年，最初只有两架飞机。现在它拥有一支由230架飞机组成的庞大机队，飞往140多个地点，包括来自世界各地的80个国家。它是中东最好的航空公司之一，连续12年为乘客提供最好的娱乐服务。
4.土耳其航空公司
土耳其航空公司飞往280多个目的地，被誉为世界上最好的航空公司。这家豪华航空公司非常舒适，为乘客提供按摩床和淋浴区。该航空公司估计价值超过30亿美元。
3.国泰航空公司
国泰航空被评为2017年最佳航空公司，并连续四次获得最佳航空公司奖。该航空公司是全球航空联盟的成员，拥有150架飞机飞往全球200个目的地。
2.新加坡航空公司
新加坡航空公司以其世界上最好、最豪华的飞机而闻名。它的空客A380是世界上最大的客机之一，拥有超过105架的机队。新加坡航空公司因其对客户的服务被评为亚洲一流航空公司。
1.卡塔尔航空公司
卡塔尔航空公司大约有200架飞机。令人惊讶的是，它在这个行业已经有很长时间了，并且仍然是世界上服务舒适的第一豪华航空公司。
世界豪华航空公司？
10.澳洲航空公司
澳航是世界上最富有的航空公司之一。就机队规模而言，它是澳大利亚最大的航空公司。澳航成立于1920年。其豪华舒适的服务在19世纪为航空公司赢得了许多奖项。
9.印尼鹰航航空公司
印度尼西亚鹰航空公司是一家五星级航空公司，被公认为拥有世界上最好的机组人员。这家航空公司以前经历过金融危机，但今天它又一次出现在这个名单上。
8.长荣航空股份有限公司
长荣航空是台湾第二大航空公司，在北美、欧洲、亚洲和澳大利亚拥有60多条国际航线。这家航空公司成立于19世纪，在世界上非常有名。它的服务非常好。
7.全日空航空公司
全日空航空公司成立于1952年，拥有72个国际站、115个国内目的地和240架飞机。由于其额外的舒适和便利，该航空公司赢得了2016年世界最佳航空公司奖。
6.阿提哈德航空公司
这家航空公司有117架架空客机和波音机队。Atihad是世界上发展最快的航空公司之一，拥有世界一流的设施。埃提哈德航空公司被评为2016年最佳航空公司和2015年最佳航空公司。
5.阿联酋航空公司
阿联酋航空公司成立于1985年，最初只有两架飞机。现在它拥有一支由230架飞机组成的庞大机队，飞往140多个地点，包括来自世界各地的80个国家。它是中东最好的航空公司之一，连续12年为乘客提供最好的娱乐服务。
4.土耳其航空公司
土耳其航空公司飞往280多个目的地，被誉为世界上最好的航空公司。这家豪华航空公司非常舒适，为乘客提供按摩床和淋浴区。该航空公司估计价值超过30亿美元。
3.国泰航空公司
国泰航空被评为2017年最佳航空公司，并连续四次获得最佳航空公司奖。该航空公司是全球航空联盟的成员，拥有150架飞机飞往全球200个目的地。
2.新加坡航空公司
新加坡航空公司以其世界上最好、最豪华的飞机而闻名。它的空客A380是世界上最大的客机之一，拥有超过105架的机队。新加坡航空公司因其对客户的服务被评为亚洲一流航空公司。
1.卡塔尔航空公司
卡塔尔航空公司大约有200架飞机。令人惊讶的是，它在这个行业已经有很长时间了，并且仍然是世界上服务舒适的第一豪华航空公司。
世界前十大航空公司及代码？
世界前十大航空公司为：澳洲航空、新西兰航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、国泰航空、新加坡航空、维珍航空、长荣航空、全日空航空、皇家约旦航空。
澳洲航空（2字代码：QF、3字代码：QFA、运单3位前缀：81）
新西兰航空（2字代码：NZ、3字代码：ANZ、运单3位前缀：86）
阿联酋航空（2字代码：EK、3字代码：UAE、运单3位前缀：176）
阿提哈德航空（2字代码：EY、3字代码：ETD、运单3位前缀：607）
国泰航空（2字代码：CX、3字代码：CPA、运单3位前缀：160）
新加坡航空（2字代码：SQ、3字代码：SIA、运单3位前缀：618）
维珍航空（2字代码：VS、3字代码：VIR、运单3位前缀：932）
长荣航空（2字代码：BR、3字代码：EVA、运单3位前缀：695）
全日空航空（2字代码：NH、3字代码：ANA、运单3位前缀：205）
约旦皇家航空（2字代码：RJ、3字代码：RJA、运单3位前缀：512）
