27.3新币是多少人民币(2.0T汉兰达优缺点？)
2.0T汉兰达优缺点？
优点：
1、强大的基本引擎
2020款的汉兰达进行了大改变，提供了几款发动机，燃油版搭载的是3.5LV6的引擎，混动版搭载的是2.5L引擎。这款3.5L的V-6发动机，其输出295马力峰值扭矩368牛米，传动系统方面配的是8AT的变速箱，而混动版车型将会是采用2.5升的四缸发动机，和两个电动机去组成的这套组合，综合的功率是240马力。驾驭形式方面，全新一代汉兰达提供NORMAL形式、ECO形式和SPORT形式。作为汉兰达唯一的发动机（除了混合动力版的汽油-电动动力总成），它提供了足够的动力来推动这款SUV前进。
汉兰达标配了丰田的Toyota Safety Sense 2.0，该系统包括带行人检测功能的自动紧急制动，自动远光灯等功能，而2020款新增了车道居中转向系统以及自适应巡航控制系统。考虑到许多竞争对手将这些功能可选或根本不提供，这样的安全技术集合无疑是一项壮举。在上部饰件中，还提供盲点警告系统。这意味着这个系统在海外版是标配的，在国内生产之后会如何现在还很难说。
3.高品质的内饰
丰富的标准配置咋内饰上也有体现，包括驾驶员座椅的电动调节，三区气候控制系统和无钥匙进入。这些都是标配。另外，可选的有全景天窗、电动后行李箱盖和电动乘客座椅。机舱中的材料也得到了升级，尤其是在前部：在上部饰板中，错层式仪表板具有缝合的覆盖物和低光泽的表面，几乎可以抚平乘客手臂或膝盖触摸的所有区域。在下部饰板中，其中一些表面是塑料的，但是在质量方面的外观并没有真正降低。此外，储物空间得到提升，仪表板上有一个架子，控制台上有多个托盘，中央扶手下方有一个大垃圾桶。
4、科技的装备
新的技术也汉兰达一大亮点。中央控制台上的标准8英寸触摸屏具有Apple CarPlay，Android Auto和Amazon Alexa连接。12.3英寸的触摸屏（在“限量版”中为选装项，在白金版中为标配）是机舱的核心。但是，它在售价较低的版本车型中中根本不会提供。
5.混合动力车型价格很有优势
丰田汉兰达混合动力版的主要竞争对手是福特探险者混合动力版（Explorer Hybrid）。虽然Explorer Hybrid起价为53,000美元以上，但Highlander Hybrid起价为39,320美元（约27.3万元人民币，所有价格均包括目的地运输费用），这使其在三排座位的混合动力SUV市场中具有很高的价值。
缺点
1、价格偏高，目前广汽丰田汉兰达在国内的厂商指导价在25.88-34.88万元左右，虽然25.88万的起步价看起来并不算贵，但加价是汉兰达的传统，一般来说就算是最入门版车型的落地价至少需要28万元。
2、新款车型没有纯油版车型，从国内汽车市场可以看到，目前汉兰达采用了2021款、2022款“两代同堂”的销售模式，其中2022款换代车型全系均采用混合动力系统，7座版车型起步价在27.48万元，如果消费者想省钱选纯油版车型就只能买老款车了。
3、动力不够激进，2022款汉兰达全系标配了2.5L的自然吸气发动机，车辆最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，虽然在电机的加持下车辆动力足够满足日常使用，带动这台两吨重的车也不会觉得小马拉大车，但是对于追求激情的年轻人来说还是稍显不足的。
4、中控屏幕不够大，汉兰达的入门版车型配备了一款6.1英寸的中控屏，而中配车型屏幕也只有8英寸，在如今这个追求科技化的时代里汉兰达多少都显得有些脱节，虽然中控台造型设计非常漂亮，但体验感却并不好。
5、车机系统不好用，丰田的车机系统难用已经是众所周知的事情了，这个问题在新款汉兰达身上也并没有得到很好的改进，甚至有车主称它为“老人机”，车辆在科技化体验方面无法满足年轻人的需求。
6、第三排空间小，虽然汉兰达拥有2850MM的车身轴距，但是7座版车型的第三排座椅空间表现依旧不出色，只能坐小孩子或者应付短途出行，成年人坐久了很容易感到疲惫，其实这也是同级别车型普遍存在的问题，如果大家对于7座不是刚需的话其实5座车就够用了。
7、配置低，汉兰达的中低配车型并没有配备驻车雷达、倒车影像、自动巡航、天窗、语音识别控制系统等配置，消费者花将近三十万买的车甚至连座椅还是织布的，要想在舒适性方面获得更好的享受就只能加钱上中高配车型。
8、车漆薄，虽然车漆的薄厚并不能代表车辆的安全性表现，但厚车漆却能够更好地给车辆带来保护，当发生轻微剐蹭或磕碰的时候车漆厚的可能稍微擦拭一下就看不出痕迹，但车漆薄的很容易就会被剌下一块皮。
9、内饰异味大，异味似乎已经成为如今新车的通病，虽然味道会随着时间的流逝逐渐消散，但是对于家里有孕妇或者孩子的人来说却并不友好，家人想要感受一下新车还得等上数天，如果有人晕车的话那就更是遭罪了。
10、车内静谧性表现差，虽然在市区低速行驶的时候车厢表现还是十分安静的，但是只要车辆开上了高速，那风噪、胎噪和发动机噪音就相当明显了，对于声音比较敏感的小伙伴开这款车可能会很容易受到干扰，时间上了很容易让人感到烦躁不安。
2.0T汉兰达优缺点？
优点：
1、强大的基本引擎
2020款的汉兰达进行了大改变，提供了几款发动机，燃油版搭载的是3.5LV6的引擎，混动版搭载的是2.5L引擎。这款3.5L的V-6发动机，其输出295马力峰值扭矩368牛米，传动系统方面配的是8AT的变速箱，而混动版车型将会是采用2.5升的四缸发动机，和两个电动机去组成的这套组合，综合的功率是240马力。驾驭形式方面，全新一代汉兰达提供NORMAL形式、ECO形式和SPORT形式。作为汉兰达唯一的发动机（除了混合动力版的汽油-电动动力总成），它提供了足够的动力来推动这款SUV前进。
汉兰达标配了丰田的Toyota Safety Sense 2.0，该系统包括带行人检测功能的自动紧急制动，自动远光灯等功能，而2020款新增了车道居中转向系统以及自适应巡航控制系统。考虑到许多竞争对手将这些功能可选或根本不提供，这样的安全技术集合无疑是一项壮举。在上部饰件中，还提供盲点警告系统。这意味着这个系统在海外版是标配的，在国内生产之后会如何现在还很难说。
3.高品质的内饰
丰富的标准配置咋内饰上也有体现，包括驾驶员座椅的电动调节，三区气候控制系统和无钥匙进入。这些都是标配。另外，可选的有全景天窗、电动后行李箱盖和电动乘客座椅。机舱中的材料也得到了升级，尤其是在前部：在上部饰板中，错层式仪表板具有缝合的覆盖物和低光泽的表面，几乎可以抚平乘客手臂或膝盖触摸的所有区域。在下部饰板中，其中一些表面是塑料的，但是在质量方面的外观并没有真正降低。此外，储物空间得到提升，仪表板上有一个架子，控制台上有多个托盘，中央扶手下方有一个大垃圾桶。
4、科技的装备
新的技术也汉兰达一大亮点。中央控制台上的标准8英寸触摸屏具有Apple CarPlay，Android Auto和Amazon Alexa连接。12.3英寸的触摸屏（在“限量版”中为选装项，在白金版中为标配）是机舱的核心。但是，它在售价较低的版本车型中中根本不会提供。
5.混合动力车型价格很有优势
丰田汉兰达混合动力版的主要竞争对手是福特探险者混合动力版（Explorer Hybrid）。虽然Explorer Hybrid起价为53,000美元以上，但Highlander Hybrid起价为39,320美元（约27.3万元人民币，所有价格均包括目的地运输费用），这使其在三排座位的混合动力SUV市场中具有很高的价值。
缺点
1、价格偏高，目前广汽丰田汉兰达在国内的厂商指导价在25.88-34.88万元左右，虽然25.88万的起步价看起来并不算贵，但加价是汉兰达的传统，一般来说就算是最入门版车型的落地价至少需要28万元。
2、新款车型没有纯油版车型，从国内汽车市场可以看到，目前汉兰达采用了2021款、2022款“两代同堂”的销售模式，其中2022款换代车型全系均采用混合动力系统，7座版车型起步价在27.48万元，如果消费者想省钱选纯油版车型就只能买老款车了。
3、动力不够激进，2022款汉兰达全系标配了2.5L的自然吸气发动机，车辆最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，虽然在电机的加持下车辆动力足够满足日常使用，带动这台两吨重的车也不会觉得小马拉大车，但是对于追求激情的年轻人来说还是稍显不足的。
4、中控屏幕不够大，汉兰达的入门版车型配备了一款6.1英寸的中控屏，而中配车型屏幕也只有8英寸，在如今这个追求科技化的时代里汉兰达多少都显得有些脱节，虽然中控台造型设计非常漂亮，但体验感却并不好。
5、车机系统不好用，丰田的车机系统难用已经是众所周知的事情了，这个问题在新款汉兰达身上也并没有得到很好的改进，甚至有车主称它为“老人机”，车辆在科技化体验方面无法满足年轻人的需求。
6、第三排空间小，虽然汉兰达拥有2850MM的车身轴距，但是7座版车型的第三排座椅空间表现依旧不出色，只能坐小孩子或者应付短途出行，成年人坐久了很容易感到疲惫，其实这也是同级别车型普遍存在的问题，如果大家对于7座不是刚需的话其实5座车就够用了。
7、配置低，汉兰达的中低配车型并没有配备驻车雷达、倒车影像、自动巡航、天窗、语音识别控制系统等配置，消费者花将近三十万买的车甚至连座椅还是织布的，要想在舒适性方面获得更好的享受就只能加钱上中高配车型。
8、车漆薄，虽然车漆的薄厚并不能代表车辆的安全性表现，但厚车漆却能够更好地给车辆带来保护，当发生轻微剐蹭或磕碰的时候车漆厚的可能稍微擦拭一下就看不出痕迹，但车漆薄的很容易就会被剌下一块皮。
9、内饰异味大，异味似乎已经成为如今新车的通病，虽然味道会随着时间的流逝逐渐消散，但是对于家里有孕妇或者孩子的人来说却并不友好，家人想要感受一下新车还得等上数天，如果有人晕车的话那就更是遭罪了。
10、车内静谧性表现差，虽然在市区低速行驶的时候车厢表现还是十分安静的，但是只要车辆开上了高速，那风噪、胎噪和发动机噪音就相当明显了，对于声音比较敏感的小伙伴开这款车可能会很容易受到干扰，时间上了很容易让人感到烦躁不安。
2.0T汉兰达优缺点？
优点：
1、强大的基本引擎
2020款的汉兰达进行了大改变，提供了几款发动机，燃油版搭载的是3.5LV6的引擎，混动版搭载的是2.5L引擎。这款3.5L的V-6发动机，其输出295马力峰值扭矩368牛米，传动系统方面配的是8AT的变速箱，而混动版车型将会是采用2.5升的四缸发动机，和两个电动机去组成的这套组合，综合的功率是240马力。驾驭形式方面，全新一代汉兰达提供NORMAL形式、ECO形式和SPORT形式。作为汉兰达唯一的发动机（除了混合动力版的汽油-电动动力总成），它提供了足够的动力来推动这款SUV前进。
汉兰达标配了丰田的Toyota Safety Sense 2.0，该系统包括带行人检测功能的自动紧急制动，自动远光灯等功能，而2020款新增了车道居中转向系统以及自适应巡航控制系统。考虑到许多竞争对手将这些功能可选或根本不提供，这样的安全技术集合无疑是一项壮举。在上部饰件中，还提供盲点警告系统。这意味着这个系统在海外版是标配的，在国内生产之后会如何现在还很难说。
3.高品质的内饰
丰富的标准配置咋内饰上也有体现，包括驾驶员座椅的电动调节，三区气候控制系统和无钥匙进入。这些都是标配。另外，可选的有全景天窗、电动后行李箱盖和电动乘客座椅。机舱中的材料也得到了升级，尤其是在前部：在上部饰板中，错层式仪表板具有缝合的覆盖物和低光泽的表面，几乎可以抚平乘客手臂或膝盖触摸的所有区域。在下部饰板中，其中一些表面是塑料的，但是在质量方面的外观并没有真正降低。此外，储物空间得到提升，仪表板上有一个架子，控制台上有多个托盘，中央扶手下方有一个大垃圾桶。
4、科技的装备
新的技术也汉兰达一大亮点。中央控制台上的标准8英寸触摸屏具有Apple CarPlay，Android Auto和Amazon Alexa连接。12.3英寸的触摸屏（在“限量版”中为选装项，在白金版中为标配）是机舱的核心。但是，它在售价较低的版本车型中中根本不会提供。
5.混合动力车型价格很有优势
丰田汉兰达混合动力版的主要竞争对手是福特探险者混合动力版（Explorer Hybrid）。虽然Explorer Hybrid起价为53,000美元以上，但Highlander Hybrid起价为39,320美元（约27.3万元人民币，所有价格均包括目的地运输费用），这使其在三排座位的混合动力SUV市场中具有很高的价值。
缺点
1、价格偏高，目前广汽丰田汉兰达在国内的厂商指导价在25.88-34.88万元左右，虽然25.88万的起步价看起来并不算贵，但加价是汉兰达的传统，一般来说就算是最入门版车型的落地价至少需要28万元。
2、新款车型没有纯油版车型，从国内汽车市场可以看到，目前汉兰达采用了2021款、2022款“两代同堂”的销售模式，其中2022款换代车型全系均采用混合动力系统，7座版车型起步价在27.48万元，如果消费者想省钱选纯油版车型就只能买老款车了。
3、动力不够激进，2022款汉兰达全系标配了2.5L的自然吸气发动机，车辆最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，虽然在电机的加持下车辆动力足够满足日常使用，带动这台两吨重的车也不会觉得小马拉大车，但是对于追求激情的年轻人来说还是稍显不足的。
4、中控屏幕不够大，汉兰达的入门版车型配备了一款6.1英寸的中控屏，而中配车型屏幕也只有8英寸，在如今这个追求科技化的时代里汉兰达多少都显得有些脱节，虽然中控台造型设计非常漂亮，但体验感却并不好。
5、车机系统不好用，丰田的车机系统难用已经是众所周知的事情了，这个问题在新款汉兰达身上也并没有得到很好的改进，甚至有车主称它为“老人机”，车辆在科技化体验方面无法满足年轻人的需求。
6、第三排空间小，虽然汉兰达拥有2850MM的车身轴距，但是7座版车型的第三排座椅空间表现依旧不出色，只能坐小孩子或者应付短途出行，成年人坐久了很容易感到疲惫，其实这也是同级别车型普遍存在的问题，如果大家对于7座不是刚需的话其实5座车就够用了。
7、配置低，汉兰达的中低配车型并没有配备驻车雷达、倒车影像、自动巡航、天窗、语音识别控制系统等配置，消费者花将近三十万买的车甚至连座椅还是织布的，要想在舒适性方面获得更好的享受就只能加钱上中高配车型。
8、车漆薄，虽然车漆的薄厚并不能代表车辆的安全性表现，但厚车漆却能够更好地给车辆带来保护，当发生轻微剐蹭或磕碰的时候车漆厚的可能稍微擦拭一下就看不出痕迹，但车漆薄的很容易就会被剌下一块皮。
9、内饰异味大，异味似乎已经成为如今新车的通病，虽然味道会随着时间的流逝逐渐消散，但是对于家里有孕妇或者孩子的人来说却并不友好，家人想要感受一下新车还得等上数天，如果有人晕车的话那就更是遭罪了。
10、车内静谧性表现差，虽然在市区低速行驶的时候车厢表现还是十分安静的，但是只要车辆开上了高速，那风噪、胎噪和发动机噪音就相当明显了，对于声音比较敏感的小伙伴开这款车可能会很容易受到干扰，时间上了很容易让人感到烦躁不安。
2.0T汉兰达优缺点？
优点：
1、强大的基本引擎
2020款的汉兰达进行了大改变，提供了几款发动机，燃油版搭载的是3.5LV6的引擎，混动版搭载的是2.5L引擎。这款3.5L的V-6发动机，其输出295马力峰值扭矩368牛米，传动系统方面配的是8AT的变速箱，而混动版车型将会是采用2.5升的四缸发动机，和两个电动机去组成的这套组合，综合的功率是240马力。驾驭形式方面，全新一代汉兰达提供NORMAL形式、ECO形式和SPORT形式。作为汉兰达唯一的发动机（除了混合动力版的汽油-电动动力总成），它提供了足够的动力来推动这款SUV前进。
汉兰达标配了丰田的Toyota Safety Sense 2.0，该系统包括带行人检测功能的自动紧急制动，自动远光灯等功能，而2020款新增了车道居中转向系统以及自适应巡航控制系统。考虑到许多竞争对手将这些功能可选或根本不提供，这样的安全技术集合无疑是一项壮举。在上部饰件中，还提供盲点警告系统。这意味着这个系统在海外版是标配的，在国内生产之后会如何现在还很难说。
3.高品质的内饰
丰富的标准配置咋内饰上也有体现，包括驾驶员座椅的电动调节，三区气候控制系统和无钥匙进入。这些都是标配。另外，可选的有全景天窗、电动后行李箱盖和电动乘客座椅。机舱中的材料也得到了升级，尤其是在前部：在上部饰板中，错层式仪表板具有缝合的覆盖物和低光泽的表面，几乎可以抚平乘客手臂或膝盖触摸的所有区域。在下部饰板中，其中一些表面是塑料的，但是在质量方面的外观并没有真正降低。此外，储物空间得到提升，仪表板上有一个架子，控制台上有多个托盘，中央扶手下方有一个大垃圾桶。
4、科技的装备
新的技术也汉兰达一大亮点。中央控制台上的标准8英寸触摸屏具有Apple CarPlay，Android Auto和Amazon Alexa连接。12.3英寸的触摸屏（在“限量版”中为选装项，在白金版中为标配）是机舱的核心。但是，它在售价较低的版本车型中中根本不会提供。
5.混合动力车型价格很有优势
丰田汉兰达混合动力版的主要竞争对手是福特探险者混合动力版（Explorer Hybrid）。虽然Explorer Hybrid起价为53,000美元以上，但Highlander Hybrid起价为39,320美元（约27.3万元人民币，所有价格均包括目的地运输费用），这使其在三排座位的混合动力SUV市场中具有很高的价值。
缺点
1、价格偏高，目前广汽丰田汉兰达在国内的厂商指导价在25.88-34.88万元左右，虽然25.88万的起步价看起来并不算贵，但加价是汉兰达的传统，一般来说就算是最入门版车型的落地价至少需要28万元。
2、新款车型没有纯油版车型，从国内汽车市场可以看到，目前汉兰达采用了2021款、2022款“两代同堂”的销售模式，其中2022款换代车型全系均采用混合动力系统，7座版车型起步价在27.48万元，如果消费者想省钱选纯油版车型就只能买老款车了。
3、动力不够激进，2022款汉兰达全系标配了2.5L的自然吸气发动机，车辆最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，虽然在电机的加持下车辆动力足够满足日常使用，带动这台两吨重的车也不会觉得小马拉大车，但是对于追求激情的年轻人来说还是稍显不足的。
4、中控屏幕不够大，汉兰达的入门版车型配备了一款6.1英寸的中控屏，而中配车型屏幕也只有8英寸，在如今这个追求科技化的时代里汉兰达多少都显得有些脱节，虽然中控台造型设计非常漂亮，但体验感却并不好。
5、车机系统不好用，丰田的车机系统难用已经是众所周知的事情了，这个问题在新款汉兰达身上也并没有得到很好的改进，甚至有车主称它为“老人机”，车辆在科技化体验方面无法满足年轻人的需求。
6、第三排空间小，虽然汉兰达拥有2850MM的车身轴距，但是7座版车型的第三排座椅空间表现依旧不出色，只能坐小孩子或者应付短途出行，成年人坐久了很容易感到疲惫，其实这也是同级别车型普遍存在的问题，如果大家对于7座不是刚需的话其实5座车就够用了。
7、配置低，汉兰达的中低配车型并没有配备驻车雷达、倒车影像、自动巡航、天窗、语音识别控制系统等配置，消费者花将近三十万买的车甚至连座椅还是织布的，要想在舒适性方面获得更好的享受就只能加钱上中高配车型。
8、车漆薄，虽然车漆的薄厚并不能代表车辆的安全性表现，但厚车漆却能够更好地给车辆带来保护，当发生轻微剐蹭或磕碰的时候车漆厚的可能稍微擦拭一下就看不出痕迹，但车漆薄的很容易就会被剌下一块皮。
9、内饰异味大，异味似乎已经成为如今新车的通病，虽然味道会随着时间的流逝逐渐消散，但是对于家里有孕妇或者孩子的人来说却并不友好，家人想要感受一下新车还得等上数天，如果有人晕车的话那就更是遭罪了。
10、车内静谧性表现差，虽然在市区低速行驶的时候车厢表现还是十分安静的，但是只要车辆开上了高速，那风噪、胎噪和发动机噪音就相当明显了，对于声音比较敏感的小伙伴开这款车可能会很容易受到干扰，时间上了很容易让人感到烦躁不安。
借1000年利率27%是多少利息？
这个问题缺少标点符号，可以理解“借1000，年利率27%是多少利息？”
按1000元计算，年化利率27%，一年的利息是270元，一个月的利息是22.5元，一天的利息是0.74元，但是如果理解成“借1000年，利率27%是多少利息？”
是借1000年，利率27%的话，1元的利息是1.27的1000次方6.363864967774738e+103
借1000年利率27%是多少利息？
这个问题缺少标点符号，可以理解“借1000，年利率27%是多少利息？”
按1000元计算，年化利率27%，一年的利息是270元，一个月的利息是22.5元，一天的利息是0.74元，但是如果理解成“借1000年，利率27%是多少利息？”
是借1000年，利率27%的话，1元的利息是1.27的1000次方6.363864967774738e+103
借1000年利率27%是多少利息？
这个问题缺少标点符号，可以理解“借1000，年利率27%是多少利息？”
按1000元计算，年化利率27%，一年的利息是270元，一个月的利息是22.5元，一天的利息是0.74元，但是如果理解成“借1000年，利率27%是多少利息？”
是借1000年，利率27%的话，1元的利息是1.27的1000次方6.363864967774738e+103
借1000年利率27%是多少利息？
这个问题缺少标点符号，可以理解“借1000，年利率27%是多少利息？”
按1000元计算，年化利率27%，一年的利息是270元，一个月的利息是22.5元，一天的利息是0.74元，但是如果理解成“借1000年，利率27%是多少利息？”
是借1000年，利率27%的话，1元的利息是1.27的1000次方6.363864967774738e+103
