大通道买卖指标(薛斯通道的公式是什么？)
1. 薛斯通道的公式是什么？
薛斯通道公式:{n1=20;n2=5;m1=12,m2=5}T:EMA(H,n1)*(1+m1/100);B:EMA(L,n1)*(1-m1/100);U:EMA(H,n2)*(1+m2/100);D:EMA(L,n2)*(1-m2/100);
薛斯通道是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。
薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。
薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。
2. 薛斯通道1和2的区别？
薛斯通道1更常用。共同点：薛斯通道（XS）1和2都是建立于薛斯的循环理论的基础上，属于短线指标。
1、应用不同
薛斯通道是看大盘中长线的走势的，而薛斯通道II看短线的压力比较好。
2、周期不同
薛斯通道1长时间周期，一般为100天。
薛斯通道2是短时间周期，一般为10天。
3、操作不同
薛斯通道价触及1下轨时买进，在峰顶当股价触及大通道上轨时卖出。但在实际操作中，2下轨触及1下轨也是买进时机，2上轨触及1上轨也是卖出时机。
股价触及1下轨，此时股价往往正处在谷底位置；股价触及1上轨，此时股价往往处在峰顶位置，因而用薛斯通道操作，也可称为峰谷操作法。
扩展资料：
薛斯通道是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。
薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。
3. 波浪压力线用法说明？
支撑线和压力线的画法及用法画法：将两个或两个以上的相对低点连成一条直线即得到支撑线
将两个或两个以上的相对高点连成一条直线即得到压力线。
用法：
1.支撑线和压力线的作用
支撑线又称为抵抗线。当汇价跌到某个价位附近时，汇价停止下跌，甚至有可能还有回升。这个起着阻止汇价继续下跌或暂时阻止汇价继续下跌的价格就是支撑线所在的位置。
压力线又称为阻力线。当汇价上涨到某价位附近时，汇价会停止上涨，甚至回落。这个起着阻止或暂时阻止汇价继续上升的价位就是压力线所在的位置。
支撑线和压力线的作用是阻止或暂时阻止汇价向一个方向继续运动。同时，支撑线和压力线又有彻底阻止汇价按原方向变动的可能。
2.支撑线与压力线相互转化
一条支撑线如果被跌破，那么这个支撑线将成为压力线；同理，一条压力线被突破，这个压力线将成为支撑线。这说明支撑线和压力线的地位不是一成不变的，而是可以改变的，条件是它被有效的足够强大的汇价变动突破。
3.支撑线和压力线的确认和印正
一般来说，一条支撑线或压力线对当前影响的重要性有三个方面的考虑，一是汇价在这个区域停留时间的长短；二是汇价在这个区域伴随的成交量大小；三是这个支撑区域或压力区域发生的时间距离当前这个时期的远近。
一.优点:】
1.可以把握波段行情，设置相对较为合理的止赢止损点位，做出更准确的判断。
2.抓住可能即将超买超卖的反转趋势行情.
【二.指标用法:】
1.长期大通道向下，即大趋势向下，此时短期小通道或股价触顶卖压增加，有再次下跌趋势。而触底形态即买压增大，有缓跌调整或止跌要求，同时价格运动将趋向靠近长期大通道上沿。回调宜慎重对待，待确认撑压线反转信号后方可买入 .
2.长期大通道向下，而短期小通道向下穿透长期大通道底线，此时多为暴跌过程，有反弹要求，但下跌过程会持续，不宜立即建仓，应慎重，待长期大通道走平且有向上趋势，短期小通道回头向上穿回时，且接近撑压线时是较好的低位建仓机会。
3.当长期大通道长期横向走平且股价长期处于两根撑压线之间时，为盘整行情，价格沿通道上下震荡，此时为调整、建仓、洗盘阶段，预示着下一轮行情的出现，短线炒家可逢高抛出，逢低买入。若以短期小通道强力上穿长期大通道，且长期大通道向上转向，表明强劲上涨行情开始。若以短期小通道向下穿透长期大通道，且长期大通道向下转向，表明下跌将继续。在大型平衡市中的股价在波段性谷底触及大通道下轨时买进，在波段性峰顶当股价触及大通道上轨时卖出。
4.两根撑压线的趋势要与薛斯通道一致或相近才能有效 。
4. 薛斯通道的公式是什么？
薛斯通道公式:{n1=20;n2=5;m1=12,m2=5}T:EMA(H,n1)*(1+m1/100);B:EMA(L,n1)*(1-m1/100);U:EMA(H,n2)*(1+m2/100);D:EMA(L,n2)*(1-m2/100);
薛斯通道是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。
薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。
薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。
5. 薛斯通道的公式是什么？
薛斯通道公式:{n1=20;n2=5;m1=12,m2=5}T:EMA(H,n1)*(1+m1/100);B:EMA(L,n1)*(1-m1/100);U:EMA(H,n2)*(1+m2/100);D:EMA(L,n2)*(1-m2/100);
薛斯通道是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。
薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。
薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。
6. 薛斯通道1和2的区别？
薛斯通道1更常用。共同点：薛斯通道（XS）1和2都是建立于薛斯的循环理论的基础上，属于短线指标。
1、应用不同
薛斯通道是看大盘中长线的走势的，而薛斯通道II看短线的压力比较好。
2、周期不同
薛斯通道1长时间周期，一般为100天。
薛斯通道2是短时间周期，一般为10天。
3、操作不同
薛斯通道价触及1下轨时买进，在峰顶当股价触及大通道上轨时卖出。但在实际操作中，2下轨触及1下轨也是买进时机，2上轨触及1上轨也是卖出时机。
股价触及1下轨，此时股价往往正处在谷底位置；股价触及1上轨，此时股价往往处在峰顶位置，因而用薛斯通道操作，也可称为峰谷操作法。
扩展资料：
薛斯通道是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。
薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。
7. 薛斯通道1和2的区别？
薛斯通道1更常用。共同点：薛斯通道（XS）1和2都是建立于薛斯的循环理论的基础上，属于短线指标。
1、应用不同
薛斯通道是看大盘中长线的走势的，而薛斯通道II看短线的压力比较好。
2、周期不同
薛斯通道1长时间周期，一般为100天。
薛斯通道2是短时间周期，一般为10天。
3、操作不同
薛斯通道价触及1下轨时买进，在峰顶当股价触及大通道上轨时卖出。但在实际操作中，2下轨触及1下轨也是买进时机，2上轨触及1上轨也是卖出时机。
股价触及1下轨，此时股价往往正处在谷底位置；股价触及1上轨，此时股价往往处在峰顶位置，因而用薛斯通道操作，也可称为峰谷操作法。
扩展资料：
薛斯通道是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。
薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。
8. 薛斯通道1和2的区别？
薛斯通道1更常用。共同点：薛斯通道（XS）1和2都是建立于薛斯的循环理论的基础上，属于短线指标。
1、应用不同
薛斯通道是看大盘中长线的走势的，而薛斯通道II看短线的压力比较好。
2、周期不同
薛斯通道1长时间周期，一般为100天。
薛斯通道2是短时间周期，一般为10天。
3、操作不同
薛斯通道价触及1下轨时买进，在峰顶当股价触及大通道上轨时卖出。但在实际操作中，2下轨触及1下轨也是买进时机，2上轨触及1上轨也是卖出时机。
股价触及1下轨，此时股价往往正处在谷底位置；股价触及1上轨，此时股价往往处在峰顶位置，因而用薛斯通道操作，也可称为峰谷操作法。
扩展资料：
薛斯通道是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。
薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。
9. 上海隧道长度排名？
打浦路隧道
1971年6月，打浦路隧道建成通车， 成为了上海第一条越江隧道，也是中国第一条越江隧道。
隧道由浦西引导段、江中段及浦东引导段三部分构成，全长2761米，其中隧道主体长1332米，江中段江底直线长600余米。浦西引导段进出口在中山南一路打浦路口；浦东引导段进出口在耀华路。
02
延安东路隧道
延安东路隧道是上海第二条越江隧道，于1989年5月1日通车运营， 对上海的发展起到了举足轻重的作用，从一定意义上说奏响了浦东开发开放的序曲。1996年11月，延安东路隧道南线正式通车。
03
上海外环隧道
2003年6月，外环隧道通车，标志着总长99公里的上海城市外环线全线通车。
外环隧道是上海 首次采用沉管法施工的越江隧道，按隧道的车道数、管段的宽度及重量指标进行比较，外环越江隧道规模在当时居亚洲 第一。
04
大连路隧道
2003年9月，大连路越江隧道通车。该隧道 开创了国内逃生通道的先河。工程设计 首次设置了江底联络通道。这样，一旦出现紧急事故工况，乘行人员、求援人员可通过连接通道进入相邻隧道，确保人身安全。
05
复兴东路隧道
2004年9月，复兴东路隧道通车。该隧道 首次采用了独特的双层车道形式，是世界上 第一条投入运营的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。 复兴东路隧道的开通，对分流延安东路隧道的车流有比较大的作用。
06
翔殷路隧道
2005年12月，翔殷路隧道通车。它是当时国内 最大直径越江公路隧道。该隧道建成后不仅对上海浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便捷，而且也令上海越江交通有了更多、更便捷的选择。
07
上中路隧道
2009年2月底，上中路越江隧道建成通车。该隧道是国内 首次采用直径14米以上盾构机进行施工的软土隧道工程，也是上海中环线道路工程南段穿越黄浦江的一个关键节点工程。该工程的建设开启了“超大直径”泥水气平衡盾构施工的新篇章。
08
人民路隧道
2010年2月，人民路隧道建成通车。人民路隧道建成后，为延安东路越江隧道 减轻了车流压力，为2010年世博会提供了车流集散通道， 改善了上海核心区和浦江两岸的交通状况。
09
新建路隧道
新建路越江隧道于2010年3月26日建成通车。浦西段北起海伦路海拉尔路，沿新建路穿越周家嘴路、东余杭路、唐山路、东长治路、东大名路后向南过黄浦江。隧道建成通车后， 黄浦江两岸联系更加密切，对改善北外滩与陆家嘴地区交通、促进区域联动发展、提升城市服务功能具有重要意义。
10
西藏南路隧道
西藏南路越江隧道于2010年4月29日建成通车。该隧道是2010年上海世博会园区内建设的一条连接浦西与浦东的专用通道，也是上海市 第一条设有多匝道的软土越江隧道。
西藏南路隧道首次引进了太阳能节能技术以及纵向通风技术，并充分利用车道板下部空间实施排烟和通风，发生火灾时，人员可在无烟或少烟情况下逃生。
11
龙耀路隧道
龙耀路隧道是配合上海世博会建设的又一条便捷通道，共设置了8个出入口实现车辆分流。该隧道于2008年3月开工，2010年4月通车。龙耀路隧道的建成通车， 有效缓解了上海西南地区浦江两岸交通紧张的状况。
12
军工路隧道
军工路隧道是 第四条上、下层均能通行车辆的越江隧道。该隧道工程于2006年12月开工，2011年1月建成通车。
军工路隧道是上海中环线的组成部分，为南北走向，驾驶员在隧道内开行，最快3分钟就能抵达对岸。军工路隧道通车后，一定程度上缓解了杨浦大桥的交通拥堵状况。
13
长江路隧道
长江路隧道于2016年9月建成通车。该隧道凭借 “1米穿越”刷新了我国盾构法隧道最近距离穿越高架的记录，并 首次在越江隧道工程采用光导照明系统，将太阳光引入到隧道出入口区段，每天提供10小时的自然光照明，节约照明能耗达40%以上，在提升驾乘人员的视觉舒适度的同时，又可减少发生交通事故的可能性。
14
虹梅南路隧道
虹梅南路隧道是上海市 闵行区第一条黄浦江越江隧道，位于上海黄浦江南段，主要沟通上海南部奉贤、闵行两个行政区。2015年12月，虹梅南路隧道通车，它的建成通车缓解了S4高速公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力，同时对 促进郊区经济及支持城市跨越式发展具有重要意义。
15
周家嘴路隧道
周家嘴路越江隧道是上海目前 最深的过江隧道，于2019年10月31日建成通车，荣获2016年“上海明星工地”、“安全生产先进集体”、“绿色施工样板工程”以及“市重大工程文明示范工地”等荣誉称号。
16
郊环隧道
郊环隧道（浦西牡丹江路-浦东S20外环线）于2019年12月28日通车。沿江通道新建工程是上海市域郊环线和沿江沿海大通道的重要组成部分，是 沿江通道的重要节点。沿江通道工程一旦建成，现状“C”字状的郊环线能够形成闭环，成为全长约208公里的完整环状，也将成为申城最长的环状高速公路。
17
江浦路隧道（在建中）
江浦路越江隧道新建工程北起杨浦区江浦路、龙江路路口，向南下穿福宁路、杨树浦路、黄浦江、滨江路、昌邑路、浦东大道、栖山路后出地面，至浦东新区民生路、商城路路口止。该工程目前已实现结构贯通，正在机电安装等施工中，预计 今年9月具备通车条件。
18
龙水南路越江隧道（在建中）
在建的龙水南路越江隧道是上海中心城南部地区重要的越江通道，对增强黄浦江南延伸段滨江两岸联系、分流上中路隧道近江越江交通具有重要作用，建成后，建成后可实现徐汇滨江核心区与浦东前滩地区的直接联系， 从徐汇到浦东行车时间有望缩短至10分钟。整个工程计划2024年12月建成通车，将成为上海南部地区重要的越江通道。
19
银都路隧道（在建中）
银都路越江隧道，位于上海市南部近郊地区，呈东西向，是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道。工程建成启用后，有利于推进郊区城镇化建设，还能缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力。 银都路越江隧道总工期约50个月， 有望2024年完工通车。
10. 波浪压力线用法说明？
支撑线和压力线的画法及用法画法：将两个或两个以上的相对低点连成一条直线即得到支撑线
将两个或两个以上的相对高点连成一条直线即得到压力线。
用法：
1.支撑线和压力线的作用
支撑线又称为抵抗线。当汇价跌到某个价位附近时，汇价停止下跌，甚至有可能还有回升。这个起着阻止汇价继续下跌或暂时阻止汇价继续下跌的价格就是支撑线所在的位置。
压力线又称为阻力线。当汇价上涨到某价位附近时，汇价会停止上涨，甚至回落。这个起着阻止或暂时阻止汇价继续上升的价位就是压力线所在的位置。
支撑线和压力线的作用是阻止或暂时阻止汇价向一个方向继续运动。同时，支撑线和压力线又有彻底阻止汇价按原方向变动的可能。
2.支撑线与压力线相互转化
一条支撑线如果被跌破，那么这个支撑线将成为压力线；同理，一条压力线被突破，这个压力线将成为支撑线。这说明支撑线和压力线的地位不是一成不变的，而是可以改变的，条件是它被有效的足够强大的汇价变动突破。
3.支撑线和压力线的确认和印正
一般来说，一条支撑线或压力线对当前影响的重要性有三个方面的考虑，一是汇价在这个区域停留时间的长短；二是汇价在这个区域伴随的成交量大小；三是这个支撑区域或压力区域发生的时间距离当前这个时期的远近。
一.优点:】
1.可以把握波段行情，设置相对较为合理的止赢止损点位，做出更准确的判断。
2.抓住可能即将超买超卖的反转趋势行情.
【二.指标用法:】
1.长期大通道向下，即大趋势向下，此时短期小通道或股价触顶卖压增加，有再次下跌趋势。而触底形态即买压增大，有缓跌调整或止跌要求，同时价格运动将趋向靠近长期大通道上沿。回调宜慎重对待，待确认撑压线反转信号后方可买入 .
2.长期大通道向下，而短期小通道向下穿透长期大通道底线，此时多为暴跌过程，有反弹要求，但下跌过程会持续，不宜立即建仓，应慎重，待长期大通道走平且有向上趋势，短期小通道回头向上穿回时，且接近撑压线时是较好的低位建仓机会。
3.当长期大通道长期横向走平且股价长期处于两根撑压线之间时，为盘整行情，价格沿通道上下震荡，此时为调整、建仓、洗盘阶段，预示着下一轮行情的出现，短线炒家可逢高抛出，逢低买入。若以短期小通道强力上穿长期大通道，且长期大通道向上转向，表明强劲上涨行情开始。若以短期小通道向下穿透长期大通道，且长期大通道向下转向，表明下跌将继续。在大型平衡市中的股价在波段性谷底触及大通道下轨时买进，在波段性峰顶当股价触及大通道上轨时卖出。
4.两根撑压线的趋势要与薛斯通道一致或相近才能有效 。
11. 波浪压力线用法说明？
支撑线和压力线的画法及用法画法：将两个或两个以上的相对低点连成一条直线即得到支撑线
将两个或两个以上的相对高点连成一条直线即得到压力线。
用法：
1.支撑线和压力线的作用
支撑线又称为抵抗线。当汇价跌到某个价位附近时，汇价停止下跌，甚至有可能还有回升。这个起着阻止汇价继续下跌或暂时阻止汇价继续下跌的价格就是支撑线所在的位置。
压力线又称为阻力线。当汇价上涨到某价位附近时，汇价会停止上涨，甚至回落。这个起着阻止或暂时阻止汇价继续上升的价位就是压力线所在的位置。
支撑线和压力线的作用是阻止或暂时阻止汇价向一个方向继续运动。同时，支撑线和压力线又有彻底阻止汇价按原方向变动的可能。
2.支撑线与压力线相互转化
一条支撑线如果被跌破，那么这个支撑线将成为压力线；同理，一条压力线被突破，这个压力线将成为支撑线。这说明支撑线和压力线的地位不是一成不变的，而是可以改变的，条件是它被有效的足够强大的汇价变动突破。
3.支撑线和压力线的确认和印正
一般来说，一条支撑线或压力线对当前影响的重要性有三个方面的考虑，一是汇价在这个区域停留时间的长短；二是汇价在这个区域伴随的成交量大小；三是这个支撑区域或压力区域发生的时间距离当前这个时期的远近。
一.优点:】
1.可以把握波段行情，设置相对较为合理的止赢止损点位，做出更准确的判断。
2.抓住可能即将超买超卖的反转趋势行情.
【二.指标用法:】
1.长期大通道向下，即大趋势向下，此时短期小通道或股价触顶卖压增加，有再次下跌趋势。而触底形态即买压增大，有缓跌调整或止跌要求，同时价格运动将趋向靠近长期大通道上沿。回调宜慎重对待，待确认撑压线反转信号后方可买入 .
2.长期大通道向下，而短期小通道向下穿透长期大通道底线，此时多为暴跌过程，有反弹要求，但下跌过程会持续，不宜立即建仓，应慎重，待长期大通道走平且有向上趋势，短期小通道回头向上穿回时，且接近撑压线时是较好的低位建仓机会。
3.当长期大通道长期横向走平且股价长期处于两根撑压线之间时，为盘整行情，价格沿通道上下震荡，此时为调整、建仓、洗盘阶段，预示着下一轮行情的出现，短线炒家可逢高抛出，逢低买入。若以短期小通道强力上穿长期大通道，且长期大通道向上转向，表明强劲上涨行情开始。若以短期小通道向下穿透长期大通道，且长期大通道向下转向，表明下跌将继续。在大型平衡市中的股价在波段性谷底触及大通道下轨时买进，在波段性峰顶当股价触及大通道上轨时卖出。
4.两根撑压线的趋势要与薛斯通道一致或相近才能有效 。
12. 上海隧道长度排名？
打浦路隧道
1971年6月，打浦路隧道建成通车， 成为了上海第一条越江隧道，也是中国第一条越江隧道。
隧道由浦西引导段、江中段及浦东引导段三部分构成，全长2761米，其中隧道主体长1332米，江中段江底直线长600余米。浦西引导段进出口在中山南一路打浦路口；浦东引导段进出口在耀华路。
02
延安东路隧道
延安东路隧道是上海第二条越江隧道，于1989年5月1日通车运营， 对上海的发展起到了举足轻重的作用，从一定意义上说奏响了浦东开发开放的序曲。1996年11月，延安东路隧道南线正式通车。
03
上海外环隧道
2003年6月，外环隧道通车，标志着总长99公里的上海城市外环线全线通车。
外环隧道是上海 首次采用沉管法施工的越江隧道，按隧道的车道数、管段的宽度及重量指标进行比较，外环越江隧道规模在当时居亚洲 第一。
04
大连路隧道
2003年9月，大连路越江隧道通车。该隧道 开创了国内逃生通道的先河。工程设计 首次设置了江底联络通道。这样，一旦出现紧急事故工况，乘行人员、求援人员可通过连接通道进入相邻隧道，确保人身安全。
05
复兴东路隧道
2004年9月，复兴东路隧道通车。该隧道 首次采用了独特的双层车道形式，是世界上 第一条投入运营的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。 复兴东路隧道的开通，对分流延安东路隧道的车流有比较大的作用。
06
翔殷路隧道
2005年12月，翔殷路隧道通车。它是当时国内 最大直径越江公路隧道。该隧道建成后不仅对上海浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便捷，而且也令上海越江交通有了更多、更便捷的选择。
07
上中路隧道
2009年2月底，上中路越江隧道建成通车。该隧道是国内 首次采用直径14米以上盾构机进行施工的软土隧道工程，也是上海中环线道路工程南段穿越黄浦江的一个关键节点工程。该工程的建设开启了“超大直径”泥水气平衡盾构施工的新篇章。
08
人民路隧道
2010年2月，人民路隧道建成通车。人民路隧道建成后，为延安东路越江隧道 减轻了车流压力，为2010年世博会提供了车流集散通道， 改善了上海核心区和浦江两岸的交通状况。
09
新建路隧道
新建路越江隧道于2010年3月26日建成通车。浦西段北起海伦路海拉尔路，沿新建路穿越周家嘴路、东余杭路、唐山路、东长治路、东大名路后向南过黄浦江。隧道建成通车后， 黄浦江两岸联系更加密切，对改善北外滩与陆家嘴地区交通、促进区域联动发展、提升城市服务功能具有重要意义。
10
西藏南路隧道
西藏南路越江隧道于2010年4月29日建成通车。该隧道是2010年上海世博会园区内建设的一条连接浦西与浦东的专用通道，也是上海市 第一条设有多匝道的软土越江隧道。
西藏南路隧道首次引进了太阳能节能技术以及纵向通风技术，并充分利用车道板下部空间实施排烟和通风，发生火灾时，人员可在无烟或少烟情况下逃生。
11
龙耀路隧道
龙耀路隧道是配合上海世博会建设的又一条便捷通道，共设置了8个出入口实现车辆分流。该隧道于2008年3月开工，2010年4月通车。龙耀路隧道的建成通车， 有效缓解了上海西南地区浦江两岸交通紧张的状况。
12
军工路隧道
军工路隧道是 第四条上、下层均能通行车辆的越江隧道。该隧道工程于2006年12月开工，2011年1月建成通车。
军工路隧道是上海中环线的组成部分，为南北走向，驾驶员在隧道内开行，最快3分钟就能抵达对岸。军工路隧道通车后，一定程度上缓解了杨浦大桥的交通拥堵状况。
13
长江路隧道
长江路隧道于2016年9月建成通车。该隧道凭借 “1米穿越”刷新了我国盾构法隧道最近距离穿越高架的记录，并 首次在越江隧道工程采用光导照明系统，将太阳光引入到隧道出入口区段，每天提供10小时的自然光照明，节约照明能耗达40%以上，在提升驾乘人员的视觉舒适度的同时，又可减少发生交通事故的可能性。
14
虹梅南路隧道
虹梅南路隧道是上海市 闵行区第一条黄浦江越江隧道，位于上海黄浦江南段，主要沟通上海南部奉贤、闵行两个行政区。2015年12月，虹梅南路隧道通车，它的建成通车缓解了S4高速公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力，同时对 促进郊区经济及支持城市跨越式发展具有重要意义。
15
周家嘴路隧道
周家嘴路越江隧道是上海目前 最深的过江隧道，于2019年10月31日建成通车，荣获2016年“上海明星工地”、“安全生产先进集体”、“绿色施工样板工程”以及“市重大工程文明示范工地”等荣誉称号。
16
郊环隧道
郊环隧道（浦西牡丹江路-浦东S20外环线）于2019年12月28日通车。沿江通道新建工程是上海市域郊环线和沿江沿海大通道的重要组成部分，是 沿江通道的重要节点。沿江通道工程一旦建成，现状“C”字状的郊环线能够形成闭环，成为全长约208公里的完整环状，也将成为申城最长的环状高速公路。
17
江浦路隧道（在建中）
江浦路越江隧道新建工程北起杨浦区江浦路、龙江路路口，向南下穿福宁路、杨树浦路、黄浦江、滨江路、昌邑路、浦东大道、栖山路后出地面，至浦东新区民生路、商城路路口止。该工程目前已实现结构贯通，正在机电安装等施工中，预计 今年9月具备通车条件。
18
龙水南路越江隧道（在建中）
在建的龙水南路越江隧道是上海中心城南部地区重要的越江通道，对增强黄浦江南延伸段滨江两岸联系、分流上中路隧道近江越江交通具有重要作用，建成后，建成后可实现徐汇滨江核心区与浦东前滩地区的直接联系， 从徐汇到浦东行车时间有望缩短至10分钟。整个工程计划2024年12月建成通车，将成为上海南部地区重要的越江通道。
19
银都路隧道（在建中）
银都路越江隧道，位于上海市南部近郊地区，呈东西向，是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道。工程建成启用后，有利于推进郊区城镇化建设，还能缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力。 银都路越江隧道总工期约50个月， 有望2024年完工通车。
13. 上海隧道长度排名？
打浦路隧道
1971年6月，打浦路隧道建成通车， 成为了上海第一条越江隧道，也是中国第一条越江隧道。
隧道由浦西引导段、江中段及浦东引导段三部分构成，全长2761米，其中隧道主体长1332米，江中段江底直线长600余米。浦西引导段进出口在中山南一路打浦路口；浦东引导段进出口在耀华路。
02
延安东路隧道
延安东路隧道是上海第二条越江隧道，于1989年5月1日通车运营， 对上海的发展起到了举足轻重的作用，从一定意义上说奏响了浦东开发开放的序曲。1996年11月，延安东路隧道南线正式通车。
03
上海外环隧道
2003年6月，外环隧道通车，标志着总长99公里的上海城市外环线全线通车。
外环隧道是上海 首次采用沉管法施工的越江隧道，按隧道的车道数、管段的宽度及重量指标进行比较，外环越江隧道规模在当时居亚洲 第一。
04
大连路隧道
2003年9月，大连路越江隧道通车。该隧道 开创了国内逃生通道的先河。工程设计 首次设置了江底联络通道。这样，一旦出现紧急事故工况，乘行人员、求援人员可通过连接通道进入相邻隧道，确保人身安全。
05
复兴东路隧道
2004年9月，复兴东路隧道通车。该隧道 首次采用了独特的双层车道形式，是世界上 第一条投入运营的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。 复兴东路隧道的开通，对分流延安东路隧道的车流有比较大的作用。
06
翔殷路隧道
2005年12月，翔殷路隧道通车。它是当时国内 最大直径越江公路隧道。该隧道建成后不仅对上海浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便捷，而且也令上海越江交通有了更多、更便捷的选择。
07
上中路隧道
2009年2月底，上中路越江隧道建成通车。该隧道是国内 首次采用直径14米以上盾构机进行施工的软土隧道工程，也是上海中环线道路工程南段穿越黄浦江的一个关键节点工程。该工程的建设开启了“超大直径”泥水气平衡盾构施工的新篇章。
08
人民路隧道
2010年2月，人民路隧道建成通车。人民路隧道建成后，为延安东路越江隧道 减轻了车流压力，为2010年世博会提供了车流集散通道， 改善了上海核心区和浦江两岸的交通状况。
09
新建路隧道
新建路越江隧道于2010年3月26日建成通车。浦西段北起海伦路海拉尔路，沿新建路穿越周家嘴路、东余杭路、唐山路、东长治路、东大名路后向南过黄浦江。隧道建成通车后， 黄浦江两岸联系更加密切，对改善北外滩与陆家嘴地区交通、促进区域联动发展、提升城市服务功能具有重要意义。
10
西藏南路隧道
西藏南路越江隧道于2010年4月29日建成通车。该隧道是2010年上海世博会园区内建设的一条连接浦西与浦东的专用通道，也是上海市 第一条设有多匝道的软土越江隧道。
西藏南路隧道首次引进了太阳能节能技术以及纵向通风技术，并充分利用车道板下部空间实施排烟和通风，发生火灾时，人员可在无烟或少烟情况下逃生。
11
龙耀路隧道
龙耀路隧道是配合上海世博会建设的又一条便捷通道，共设置了8个出入口实现车辆分流。该隧道于2008年3月开工，2010年4月通车。龙耀路隧道的建成通车， 有效缓解了上海西南地区浦江两岸交通紧张的状况。
12
军工路隧道
军工路隧道是 第四条上、下层均能通行车辆的越江隧道。该隧道工程于2006年12月开工，2011年1月建成通车。
军工路隧道是上海中环线的组成部分，为南北走向，驾驶员在隧道内开行，最快3分钟就能抵达对岸。军工路隧道通车后，一定程度上缓解了杨浦大桥的交通拥堵状况。
13
长江路隧道
长江路隧道于2016年9月建成通车。该隧道凭借 “1米穿越”刷新了我国盾构法隧道最近距离穿越高架的记录，并 首次在越江隧道工程采用光导照明系统，将太阳光引入到隧道出入口区段，每天提供10小时的自然光照明，节约照明能耗达40%以上，在提升驾乘人员的视觉舒适度的同时，又可减少发生交通事故的可能性。
14
虹梅南路隧道
虹梅南路隧道是上海市 闵行区第一条黄浦江越江隧道，位于上海黄浦江南段，主要沟通上海南部奉贤、闵行两个行政区。2015年12月，虹梅南路隧道通车，它的建成通车缓解了S4高速公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力，同时对 促进郊区经济及支持城市跨越式发展具有重要意义。
15
周家嘴路隧道
周家嘴路越江隧道是上海目前 最深的过江隧道，于2019年10月31日建成通车，荣获2016年“上海明星工地”、“安全生产先进集体”、“绿色施工样板工程”以及“市重大工程文明示范工地”等荣誉称号。
16
郊环隧道
郊环隧道（浦西牡丹江路-浦东S20外环线）于2019年12月28日通车。沿江通道新建工程是上海市域郊环线和沿江沿海大通道的重要组成部分，是 沿江通道的重要节点。沿江通道工程一旦建成，现状“C”字状的郊环线能够形成闭环，成为全长约208公里的完整环状，也将成为申城最长的环状高速公路。
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江浦路隧道（在建中）
江浦路越江隧道新建工程北起杨浦区江浦路、龙江路路口，向南下穿福宁路、杨树浦路、黄浦江、滨江路、昌邑路、浦东大道、栖山路后出地面，至浦东新区民生路、商城路路口止。该工程目前已实现结构贯通，正在机电安装等施工中，预计 今年9月具备通车条件。
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龙水南路越江隧道（在建中）
在建的龙水南路越江隧道是上海中心城南部地区重要的越江通道，对增强黄浦江南延伸段滨江两岸联系、分流上中路隧道近江越江交通具有重要作用，建成后，建成后可实现徐汇滨江核心区与浦东前滩地区的直接联系， 从徐汇到浦东行车时间有望缩短至10分钟。整个工程计划2024年12月建成通车，将成为上海南部地区重要的越江通道。
19
银都路隧道（在建中）
银都路越江隧道，位于上海市南部近郊地区，呈东西向，是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道。工程建成启用后，有利于推进郊区城镇化建设，还能缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力。 银都路越江隧道总工期约50个月， 有望2024年完工通车。
14. 上海隧道长度排名？
打浦路隧道
1971年6月，打浦路隧道建成通车， 成为了上海第一条越江隧道，也是中国第一条越江隧道。
隧道由浦西引导段、江中段及浦东引导段三部分构成，全长2761米，其中隧道主体长1332米，江中段江底直线长600余米。浦西引导段进出口在中山南一路打浦路口；浦东引导段进出口在耀华路。
02
延安东路隧道
延安东路隧道是上海第二条越江隧道，于1989年5月1日通车运营， 对上海的发展起到了举足轻重的作用，从一定意义上说奏响了浦东开发开放的序曲。1996年11月，延安东路隧道南线正式通车。
03
上海外环隧道
2003年6月，外环隧道通车，标志着总长99公里的上海城市外环线全线通车。
外环隧道是上海 首次采用沉管法施工的越江隧道，按隧道的车道数、管段的宽度及重量指标进行比较，外环越江隧道规模在当时居亚洲 第一。
04
大连路隧道
2003年9月，大连路越江隧道通车。该隧道 开创了国内逃生通道的先河。工程设计 首次设置了江底联络通道。这样，一旦出现紧急事故工况，乘行人员、求援人员可通过连接通道进入相邻隧道，确保人身安全。
05
复兴东路隧道
2004年9月，复兴东路隧道通车。该隧道 首次采用了独特的双层车道形式，是世界上 第一条投入运营的双层双管6车道地下越江隧道，比同类单层隧道提高40%的车辆通行能力。 复兴东路隧道的开通，对分流延安东路隧道的车流有比较大的作用。
06
翔殷路隧道
2005年12月，翔殷路隧道通车。它是当时国内 最大直径越江公路隧道。该隧道建成后不仅对上海浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通带来便捷，而且也令上海越江交通有了更多、更便捷的选择。
07
上中路隧道
2009年2月底，上中路越江隧道建成通车。该隧道是国内 首次采用直径14米以上盾构机进行施工的软土隧道工程，也是上海中环线道路工程南段穿越黄浦江的一个关键节点工程。该工程的建设开启了“超大直径”泥水气平衡盾构施工的新篇章。
08
人民路隧道
2010年2月，人民路隧道建成通车。人民路隧道建成后，为延安东路越江隧道 减轻了车流压力，为2010年世博会提供了车流集散通道， 改善了上海核心区和浦江两岸的交通状况。
09
新建路隧道
新建路越江隧道于2010年3月26日建成通车。浦西段北起海伦路海拉尔路，沿新建路穿越周家嘴路、东余杭路、唐山路、东长治路、东大名路后向南过黄浦江。隧道建成通车后， 黄浦江两岸联系更加密切，对改善北外滩与陆家嘴地区交通、促进区域联动发展、提升城市服务功能具有重要意义。
10
西藏南路隧道
西藏南路越江隧道于2010年4月29日建成通车。该隧道是2010年上海世博会园区内建设的一条连接浦西与浦东的专用通道，也是上海市 第一条设有多匝道的软土越江隧道。
西藏南路隧道首次引进了太阳能节能技术以及纵向通风技术，并充分利用车道板下部空间实施排烟和通风，发生火灾时，人员可在无烟或少烟情况下逃生。
11
龙耀路隧道
龙耀路隧道是配合上海世博会建设的又一条便捷通道，共设置了8个出入口实现车辆分流。该隧道于2008年3月开工，2010年4月通车。龙耀路隧道的建成通车， 有效缓解了上海西南地区浦江两岸交通紧张的状况。
12
军工路隧道
军工路隧道是 第四条上、下层均能通行车辆的越江隧道。该隧道工程于2006年12月开工，2011年1月建成通车。
军工路隧道是上海中环线的组成部分，为南北走向，驾驶员在隧道内开行，最快3分钟就能抵达对岸。军工路隧道通车后，一定程度上缓解了杨浦大桥的交通拥堵状况。
13
长江路隧道
长江路隧道于2016年9月建成通车。该隧道凭借 “1米穿越”刷新了我国盾构法隧道最近距离穿越高架的记录，并 首次在越江隧道工程采用光导照明系统，将太阳光引入到隧道出入口区段，每天提供10小时的自然光照明，节约照明能耗达40%以上，在提升驾乘人员的视觉舒适度的同时，又可减少发生交通事故的可能性。
14
虹梅南路隧道
虹梅南路隧道是上海市 闵行区第一条黄浦江越江隧道，位于上海黄浦江南段，主要沟通上海南部奉贤、闵行两个行政区。2015年12月，虹梅南路隧道通车，它的建成通车缓解了S4高速公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力，同时对 促进郊区经济及支持城市跨越式发展具有重要意义。
15
周家嘴路隧道
周家嘴路越江隧道是上海目前 最深的过江隧道，于2019年10月31日建成通车，荣获2016年“上海明星工地”、“安全生产先进集体”、“绿色施工样板工程”以及“市重大工程文明示范工地”等荣誉称号。
16
郊环隧道
郊环隧道（浦西牡丹江路-浦东S20外环线）于2019年12月28日通车。沿江通道新建工程是上海市域郊环线和沿江沿海大通道的重要组成部分，是 沿江通道的重要节点。沿江通道工程一旦建成，现状“C”字状的郊环线能够形成闭环，成为全长约208公里的完整环状，也将成为申城最长的环状高速公路。
17
江浦路隧道（在建中）
江浦路越江隧道新建工程北起杨浦区江浦路、龙江路路口，向南下穿福宁路、杨树浦路、黄浦江、滨江路、昌邑路、浦东大道、栖山路后出地面，至浦东新区民生路、商城路路口止。该工程目前已实现结构贯通，正在机电安装等施工中，预计 今年9月具备通车条件。
18
龙水南路越江隧道（在建中）
在建的龙水南路越江隧道是上海中心城南部地区重要的越江通道，对增强黄浦江南延伸段滨江两岸联系、分流上中路隧道近江越江交通具有重要作用，建成后，建成后可实现徐汇滨江核心区与浦东前滩地区的直接联系， 从徐汇到浦东行车时间有望缩短至10分钟。整个工程计划2024年12月建成通车，将成为上海南部地区重要的越江通道。
19
银都路隧道（在建中）
银都路越江隧道，位于上海市南部近郊地区，呈东西向，是连通徐汇区、闵行区、浦东新区的重要通道。工程建成启用后，有利于推进郊区城镇化建设，还能缓解莘庄立交、S20西段、南段交通压力。 银都路越江隧道总工期约50个月， 有望2024年完工通车。
15. 赣江新区归哪里管？
归南昌管
赣江新区属于江西省南昌市。赣江新区位于南昌市北部的赣江之滨，包括南昌经济技术开发区、南昌临空经济区和九江市共青城市、九江市永修县的部分街道、乡镇。
赣江新区主要经济指标增速均位居前列，呈现出产业集聚、融合发展、新动能孕育“三个提速”的态势。
赣江新区位于京九大通道和沪昆大动脉的结合部，交通枢纽功能显现。
16. 波浪压力线用法说明？
支撑线和压力线的画法及用法画法：将两个或两个以上的相对低点连成一条直线即得到支撑线
将两个或两个以上的相对高点连成一条直线即得到压力线。
用法：
1.支撑线和压力线的作用
支撑线又称为抵抗线。当汇价跌到某个价位附近时，汇价停止下跌，甚至有可能还有回升。这个起着阻止汇价继续下跌或暂时阻止汇价继续下跌的价格就是支撑线所在的位置。
压力线又称为阻力线。当汇价上涨到某价位附近时，汇价会停止上涨，甚至回落。这个起着阻止或暂时阻止汇价继续上升的价位就是压力线所在的位置。
支撑线和压力线的作用是阻止或暂时阻止汇价向一个方向继续运动。同时，支撑线和压力线又有彻底阻止汇价按原方向变动的可能。
2.支撑线与压力线相互转化
一条支撑线如果被跌破，那么这个支撑线将成为压力线；同理，一条压力线被突破，这个压力线将成为支撑线。这说明支撑线和压力线的地位不是一成不变的，而是可以改变的，条件是它被有效的足够强大的汇价变动突破。
3.支撑线和压力线的确认和印正
一般来说，一条支撑线或压力线对当前影响的重要性有三个方面的考虑，一是汇价在这个区域停留时间的长短；二是汇价在这个区域伴随的成交量大小；三是这个支撑区域或压力区域发生的时间距离当前这个时期的远近。
一.优点:】
1.可以把握波段行情，设置相对较为合理的止赢止损点位，做出更准确的判断。
2.抓住可能即将超买超卖的反转趋势行情.
【二.指标用法:】
1.长期大通道向下，即大趋势向下，此时短期小通道或股价触顶卖压增加，有再次下跌趋势。而触底形态即买压增大，有缓跌调整或止跌要求，同时价格运动将趋向靠近长期大通道上沿。回调宜慎重对待，待确认撑压线反转信号后方可买入 .
2.长期大通道向下，而短期小通道向下穿透长期大通道底线，此时多为暴跌过程，有反弹要求，但下跌过程会持续，不宜立即建仓，应慎重，待长期大通道走平且有向上趋势，短期小通道回头向上穿回时，且接近撑压线时是较好的低位建仓机会。
3.当长期大通道长期横向走平且股价长期处于两根撑压线之间时，为盘整行情，价格沿通道上下震荡，此时为调整、建仓、洗盘阶段，预示着下一轮行情的出现，短线炒家可逢高抛出，逢低买入。若以短期小通道强力上穿长期大通道，且长期大通道向上转向，表明强劲上涨行情开始。若以短期小通道向下穿透长期大通道，且长期大通道向下转向，表明下跌将继续。在大型平衡市中的股价在波段性谷底触及大通道下轨时买进，在波段性峰顶当股价触及大通道上轨时卖出。
4.两根撑压线的趋势要与薛斯通道一致或相近才能有效 。
17. 赣江新区归哪里管？
归南昌管
赣江新区属于江西省南昌市。赣江新区位于南昌市北部的赣江之滨，包括南昌经济技术开发区、南昌临空经济区和九江市共青城市、九江市永修县的部分街道、乡镇。
赣江新区主要经济指标增速均位居前列，呈现出产业集聚、融合发展、新动能孕育“三个提速”的态势。
赣江新区位于京九大通道和沪昆大动脉的结合部，交通枢纽功能显现。
18. 薛斯通道中UPPERLUPPERSLOWERSLOWERL分别表示什么意思？
薛斯通道中UPPERLUPPERSLOWERSLOWERL分别表示： UPPERL:中长期顶部。 UPPERS:短期顶部。 lowERS:短期底部。 lowERL:中长期底部。 股价通道理论：是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。 薛斯通道的运用法则：
1、长期大通道是反映该股票的长期趋势状态，趋势有一定惯性，延伸时间较长，反映股票大周期，可以反握股票整体趋势，适于中长线投资；
2、短期小通道反映该股票的短期走势状态，包容股票的涨跌起伏，有效地滤除股票走势中的频繁振动，但保留了股票价格在大通道内的上下波动，反映股票小周期，适于中短线炒作；
3、长期大通道向上，即大趋势总体向上，此时短期小通道触及或接近长期大通道底部时，表明股价已经超卖，有反弹的可能。而短期小通道触及长期大通道顶部，表明股价已经超买，形态上将出现回调或盘整，有向长期大通道靠近的趋势。如果K线走势与短期小通道走势亦吻合得很好，那么更为有效；
4、长期大通道向上，而短期小通道触及长期大通道顶部，此时该股为强力拉长阶段，可适当观望，待短期转平或转头向下时，为较好出货点，但穿透区为风险区应密切注意反转信号，随时出货；
5、长期大通道向下，即大趋势向下，此时短期小通道或股价触顶卖压增加，有再次下跌趋势。而触底形态即买压增大，有缓跌调整或止跌要求，同时价格运动将趋向靠近长期大通道上沿。回调宜慎重对待，待确认反转信号后方可买入；
6、长期大通道向下，而短期小通道向下穿透长期大通道底线，此时多为暴跌过程，有反弹要求，但下跌过程会持续，不宜立即建仓，应慎重，待长期大通道走平且有向上趋势，短期小通道回头向上穿回时，是较好的低位建仓机会；
7、当长期大通道长期横向走平时，为盘整行情，价格沿通道上下震荡，此时为调整、建仓、洗盘阶段，预示着下一轮行情的出现，短线炒家可逢高抛出，逢低买入。若以短期小通道强力上穿长期大通道，且长期大通道向上转向，表明强劲上涨行情开始。若以短期小通道向下穿透长期大通道，且长期大通道向下转向，表明下跌将继续。
19. 赣江新区归哪里管？
归南昌管
赣江新区属于江西省南昌市。赣江新区位于南昌市北部的赣江之滨，包括南昌经济技术开发区、南昌临空经济区和九江市共青城市、九江市永修县的部分街道、乡镇。
赣江新区主要经济指标增速均位居前列，呈现出产业集聚、融合发展、新动能孕育“三个提速”的态势。
赣江新区位于京九大通道和沪昆大动脉的结合部，交通枢纽功能显现。
20. 薛斯通道中UPPERLUPPERSLOWERSLOWERL分别表示什么意思？
薛斯通道中UPPERLUPPERSLOWERSLOWERL分别表示： UPPERL:中长期顶部。 UPPERS:短期顶部。 lowERS:短期底部。 lowERL:中长期底部。 股价通道理论：是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。 薛斯通道的运用法则：
1、长期大通道是反映该股票的长期趋势状态，趋势有一定惯性，延伸时间较长，反映股票大周期，可以反握股票整体趋势，适于中长线投资；
2、短期小通道反映该股票的短期走势状态，包容股票的涨跌起伏，有效地滤除股票走势中的频繁振动，但保留了股票价格在大通道内的上下波动，反映股票小周期，适于中短线炒作；
3、长期大通道向上，即大趋势总体向上，此时短期小通道触及或接近长期大通道底部时，表明股价已经超卖，有反弹的可能。而短期小通道触及长期大通道顶部，表明股价已经超买，形态上将出现回调或盘整，有向长期大通道靠近的趋势。如果K线走势与短期小通道走势亦吻合得很好，那么更为有效；
4、长期大通道向上，而短期小通道触及长期大通道顶部，此时该股为强力拉长阶段，可适当观望，待短期转平或转头向下时，为较好出货点，但穿透区为风险区应密切注意反转信号，随时出货；
5、长期大通道向下，即大趋势向下，此时短期小通道或股价触顶卖压增加，有再次下跌趋势。而触底形态即买压增大，有缓跌调整或止跌要求，同时价格运动将趋向靠近长期大通道上沿。回调宜慎重对待，待确认反转信号后方可买入；
6、长期大通道向下，而短期小通道向下穿透长期大通道底线，此时多为暴跌过程，有反弹要求，但下跌过程会持续，不宜立即建仓，应慎重，待长期大通道走平且有向上趋势，短期小通道回头向上穿回时，是较好的低位建仓机会；
7、当长期大通道长期横向走平时，为盘整行情，价格沿通道上下震荡，此时为调整、建仓、洗盘阶段，预示着下一轮行情的出现，短线炒家可逢高抛出，逢低买入。若以短期小通道强力上穿长期大通道，且长期大通道向上转向，表明强劲上涨行情开始。若以短期小通道向下穿透长期大通道，且长期大通道向下转向，表明下跌将继续。
21. 赣江新区归哪里管？
归南昌管
赣江新区属于江西省南昌市。赣江新区位于南昌市北部的赣江之滨，包括南昌经济技术开发区、南昌临空经济区和九江市共青城市、九江市永修县的部分街道、乡镇。
赣江新区主要经济指标增速均位居前列，呈现出产业集聚、融合发展、新动能孕育“三个提速”的态势。
赣江新区位于京九大通道和沪昆大动脉的结合部，交通枢纽功能显现。
22. 薛斯通道中UPPERLUPPERSLOWERSLOWERL分别表示什么意思？
薛斯通道中UPPERLUPPERSLOWERSLOWERL分别表示： UPPERL:中长期顶部。 UPPERS:短期顶部。 lowERS:短期底部。 lowERL:中长期底部。 股价通道理论：是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。 薛斯通道的运用法则：
1、长期大通道是反映该股票的长期趋势状态，趋势有一定惯性，延伸时间较长，反映股票大周期，可以反握股票整体趋势，适于中长线投资；
2、短期小通道反映该股票的短期走势状态，包容股票的涨跌起伏，有效地滤除股票走势中的频繁振动，但保留了股票价格在大通道内的上下波动，反映股票小周期，适于中短线炒作；
3、长期大通道向上，即大趋势总体向上，此时短期小通道触及或接近长期大通道底部时，表明股价已经超卖，有反弹的可能。而短期小通道触及长期大通道顶部，表明股价已经超买，形态上将出现回调或盘整，有向长期大通道靠近的趋势。如果K线走势与短期小通道走势亦吻合得很好，那么更为有效；
4、长期大通道向上，而短期小通道触及长期大通道顶部，此时该股为强力拉长阶段，可适当观望，待短期转平或转头向下时，为较好出货点，但穿透区为风险区应密切注意反转信号，随时出货；
5、长期大通道向下，即大趋势向下，此时短期小通道或股价触顶卖压增加，有再次下跌趋势。而触底形态即买压增大，有缓跌调整或止跌要求，同时价格运动将趋向靠近长期大通道上沿。回调宜慎重对待，待确认反转信号后方可买入；
6、长期大通道向下，而短期小通道向下穿透长期大通道底线，此时多为暴跌过程，有反弹要求，但下跌过程会持续，不宜立即建仓，应慎重，待长期大通道走平且有向上趋势，短期小通道回头向上穿回时，是较好的低位建仓机会；
7、当长期大通道长期横向走平时，为盘整行情，价格沿通道上下震荡，此时为调整、建仓、洗盘阶段，预示着下一轮行情的出现，短线炒家可逢高抛出，逢低买入。若以短期小通道强力上穿长期大通道，且长期大通道向上转向，表明强劲上涨行情开始。若以短期小通道向下穿透长期大通道，且长期大通道向下转向，表明下跌将继续。
23. 薛斯通道的公式是什么？
薛斯通道公式:{n1=20;n2=5;m1=12,m2=5}T:EMA(H,n1)*(1+m1/100);B:EMA(L,n1)*(1-m1/100);U:EMA(H,n2)*(1+m2/100);D:EMA(L,n2)*(1-m2/100);
薛斯通道是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。
薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。
薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。
24. 薛斯通道中UPPERLUPPERSLOWERSLOWERL分别表示什么意思？
薛斯通道中UPPERLUPPERSLOWERSLOWERL分别表示： UPPERL:中长期顶部。 UPPERS:短期顶部。 lowERS:短期底部。 lowERL:中长期底部。 股价通道理论：是西方证券分析中应用较多、较为成熟的理论。20世纪70年代美国人薛斯最早建立了这一理论。因此，股价通道理论又称为薛斯通道理论。薛斯本人曾是从事火箭控制的研究人员，他以股票价格运动为对象，引入数学和工程学的概念和方法进行分析，使其理论独具特色。薛斯通道建立于薛斯的循环理论的基础上，属于中短线指标。在薛斯通道中，包括两组通道指标，分别是长期大通道指标和短期小通道指标。 薛斯通道的运用法则：
1、长期大通道是反映该股票的长期趋势状态，趋势有一定惯性，延伸时间较长，反映股票大周期，可以反握股票整体趋势，适于中长线投资；
2、短期小通道反映该股票的短期走势状态，包容股票的涨跌起伏，有效地滤除股票走势中的频繁振动，但保留了股票价格在大通道内的上下波动，反映股票小周期，适于中短线炒作；
3、长期大通道向上，即大趋势总体向上，此时短期小通道触及或接近长期大通道底部时，表明股价已经超卖，有反弹的可能。而短期小通道触及长期大通道顶部，表明股价已经超买，形态上将出现回调或盘整，有向长期大通道靠近的趋势。如果K线走势与短期小通道走势亦吻合得很好，那么更为有效；
4、长期大通道向上，而短期小通道触及长期大通道顶部，此时该股为强力拉长阶段，可适当观望，待短期转平或转头向下时，为较好出货点，但穿透区为风险区应密切注意反转信号，随时出货；
5、长期大通道向下，即大趋势向下，此时短期小通道或股价触顶卖压增加，有再次下跌趋势。而触底形态即买压增大，有缓跌调整或止跌要求，同时价格运动将趋向靠近长期大通道上沿。回调宜慎重对待，待确认反转信号后方可买入；
6、长期大通道向下，而短期小通道向下穿透长期大通道底线，此时多为暴跌过程，有反弹要求，但下跌过程会持续，不宜立即建仓，应慎重，待长期大通道走平且有向上趋势，短期小通道回头向上穿回时，是较好的低位建仓机会；
7、当长期大通道长期横向走平时，为盘整行情，价格沿通道上下震荡，此时为调整、建仓、洗盘阶段，预示着下一轮行情的出现，短线炒家可逢高抛出，逢低买入。若以短期小通道强力上穿长期大通道，且长期大通道向上转向，表明强劲上涨行情开始。若以短期小通道向下穿透长期大通道，且长期大通道向下转向，表明下跌将继续。
