大趋势轨道指标(为什么地铁和轻轨是综合交通发展的趋势？)
1. 为什么地铁和轻轨是综合交通发展的趋势？
我国城市轨道交通发展的现状
我国的地铁始建于1965年，北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市已有城市轨道交通，杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等33个城市正在建设、筹建或规划中。
武汉、天津、大连等城市建成了连接市中心区的快速轻轨交通系统;长春、大连进行了有轨电车交通的现代化改造;重庆建成了我国第1条用于城市轨道交通的跨座式单轨交通系统;上海浦东龙阳路至浦东机场开通了磁悬浮高速线;广州和北京已建成或正在建设直线电机驱动的城轨车辆交通线路;北京机场内正在建设全自动化的新交通系统(APM)等 我国轨道交通的发展大概经过以下几个阶段:
起步———20 世纪 50 年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在1965-1976 年建设了北京地铁一期工程(54Km )。随后建设了天津地铁(7.1Km，现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。发展———1980 年代末至 90 年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。
政府调控———进入上世纪 90 年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。由于要求建设的项目较多且工程造价高，1995 年12 月国务院发布国办60 号文，暂停了地铁项目的审批。同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。
建设高潮———1999 年以后，国家的政策逐步鼓励大中城市发展城市轨道交通，全国己建有轨道交通的城市达10 个，新申请立项准备建设的城市有8 个。该阶段地铁建设速度大大超过之前的30 年。
我国城市轨道交通系统发展趋势展望
城市轨道交通发展趋势随着世界经济和科学技术的不断发展，轨道交通在投资、建设、运营和管理等方面不断发展并走向成熟和完善。通过对国内外城市的城市轨道交通发展现状的分析，对于中国二线城市建设轨道交通的前景有以下发展趋势:
1 国家政策明朗化
城市轨道交通在综合交通系统中所发挥的作用越来越大，如伦敦、东京等城市的公共交通系统就是围绕城市轨道交通来组织的。参照我国“十五”计划与国家“十一五”规划，关于城市轨道交通的认识增强了。“十一五”规划明确提出，“优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域，超前规划，适时建设”。国家政策导向使城市轨道交通建设有较好的发展前景，并逐步由直辖市、省会城市的建设向二线城市转移，国内大中城市发展城市轨道交通有较好的前景。
2 建设模式选择多样化
城市轨道交通的类型日趋多样化，除了地铁外，许多城市开始将目光转移到建设成本更低的轻轨交通。目前正在建设的和即将建设的城市轨道交通项目中，除省会城市，如成都、杭 州、沈阳等外，许多二线城市如苏州、东莞等经济水平发达且在区域经济中占有重要地位的城市也加入此行列。可以预测，未来的几十年将是我国城市轨道建设的繁荣时期，我国的城市轨道通车里程将有一个飞跃性的提高。
3 技术优化
城市轨道系统的技术不断进步，一方面适应了地区多样化需求，提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务水平;另一方面，技术进步也使城市轨道交通的建设成本有所降低，城市对建设城市轨道的类型选择的余地也就越大。
4 投资多元化，经营市场化
城市轨道交通发展之初，其投资主体比较单一，有的由私人主体来投资，有的由政府财政直接投资。随着轨道交通规模的越来越大，为了解决资金问题和提高轨道交通的效率，很多城市轨道交通都由政府和社会资本等共同投资。另一方面，经营方式有的采取完全的国有垄断经营模式，有的采取市场化经营模式。现在，很多城市充分发挥市场作用以提高轨道交通的运行效率，在轨道交通运营上引入市场机制已成为一种发展趋势。
5 管理法制化
限于当时的社会、政治和经济条件，规范轨道交通管理的法制化起初并不够完善。现在，很多城市轨道交通实行全面法制化管理以规范各方行为和维护各方利益，以法制化的管理来保障轨道交通持续、稳定和高效的运行。轨道交通的全面法制化管理是世界轨道交通发展的重要趋势。
2. 为什么地铁和轻轨是综合交通发展的趋势？
我国城市轨道交通发展的现状
我国的地铁始建于1965年，北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市已有城市轨道交通，杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等33个城市正在建设、筹建或规划中。
武汉、天津、大连等城市建成了连接市中心区的快速轻轨交通系统;长春、大连进行了有轨电车交通的现代化改造;重庆建成了我国第1条用于城市轨道交通的跨座式单轨交通系统;上海浦东龙阳路至浦东机场开通了磁悬浮高速线;广州和北京已建成或正在建设直线电机驱动的城轨车辆交通线路;北京机场内正在建设全自动化的新交通系统(APM)等 我国轨道交通的发展大概经过以下几个阶段:
起步———20 世纪 50 年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在1965-1976 年建设了北京地铁一期工程(54Km )。随后建设了天津地铁(7.1Km，现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。发展———1980 年代末至 90 年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。
政府调控———进入上世纪 90 年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。由于要求建设的项目较多且工程造价高，1995 年12 月国务院发布国办60 号文，暂停了地铁项目的审批。同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。
建设高潮———1999 年以后，国家的政策逐步鼓励大中城市发展城市轨道交通，全国己建有轨道交通的城市达10 个，新申请立项准备建设的城市有8 个。该阶段地铁建设速度大大超过之前的30 年。
我国城市轨道交通系统发展趋势展望
城市轨道交通发展趋势随着世界经济和科学技术的不断发展，轨道交通在投资、建设、运营和管理等方面不断发展并走向成熟和完善。通过对国内外城市的城市轨道交通发展现状的分析，对于中国二线城市建设轨道交通的前景有以下发展趋势:
1 国家政策明朗化
城市轨道交通在综合交通系统中所发挥的作用越来越大，如伦敦、东京等城市的公共交通系统就是围绕城市轨道交通来组织的。参照我国“十五”计划与国家“十一五”规划，关于城市轨道交通的认识增强了。“十一五”规划明确提出，“优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域，超前规划，适时建设”。国家政策导向使城市轨道交通建设有较好的发展前景，并逐步由直辖市、省会城市的建设向二线城市转移，国内大中城市发展城市轨道交通有较好的前景。
2 建设模式选择多样化
城市轨道交通的类型日趋多样化，除了地铁外，许多城市开始将目光转移到建设成本更低的轻轨交通。目前正在建设的和即将建设的城市轨道交通项目中，除省会城市，如成都、杭 州、沈阳等外，许多二线城市如苏州、东莞等经济水平发达且在区域经济中占有重要地位的城市也加入此行列。可以预测，未来的几十年将是我国城市轨道建设的繁荣时期，我国的城市轨道通车里程将有一个飞跃性的提高。
3 技术优化
城市轨道系统的技术不断进步，一方面适应了地区多样化需求，提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务水平;另一方面，技术进步也使城市轨道交通的建设成本有所降低，城市对建设城市轨道的类型选择的余地也就越大。
4 投资多元化，经营市场化
城市轨道交通发展之初，其投资主体比较单一，有的由私人主体来投资，有的由政府财政直接投资。随着轨道交通规模的越来越大，为了解决资金问题和提高轨道交通的效率，很多城市轨道交通都由政府和社会资本等共同投资。另一方面，经营方式有的采取完全的国有垄断经营模式，有的采取市场化经营模式。现在，很多城市充分发挥市场作用以提高轨道交通的运行效率，在轨道交通运营上引入市场机制已成为一种发展趋势。
5 管理法制化
限于当时的社会、政治和经济条件，规范轨道交通管理的法制化起初并不够完善。现在，很多城市轨道交通实行全面法制化管理以规范各方行为和维护各方利益，以法制化的管理来保障轨道交通持续、稳定和高效的运行。轨道交通的全面法制化管理是世界轨道交通发展的重要趋势。
3. 为什么地铁和轻轨是综合交通发展的趋势？
我国城市轨道交通发展的现状
我国的地铁始建于1965年，北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市已有城市轨道交通，杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等33个城市正在建设、筹建或规划中。
武汉、天津、大连等城市建成了连接市中心区的快速轻轨交通系统;长春、大连进行了有轨电车交通的现代化改造;重庆建成了我国第1条用于城市轨道交通的跨座式单轨交通系统;上海浦东龙阳路至浦东机场开通了磁悬浮高速线;广州和北京已建成或正在建设直线电机驱动的城轨车辆交通线路;北京机场内正在建设全自动化的新交通系统(APM)等 我国轨道交通的发展大概经过以下几个阶段:
起步———20 世纪 50 年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在1965-1976 年建设了北京地铁一期工程(54Km )。随后建设了天津地铁(7.1Km，现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。发展———1980 年代末至 90 年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。
政府调控———进入上世纪 90 年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。由于要求建设的项目较多且工程造价高，1995 年12 月国务院发布国办60 号文，暂停了地铁项目的审批。同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。
建设高潮———1999 年以后，国家的政策逐步鼓励大中城市发展城市轨道交通，全国己建有轨道交通的城市达10 个，新申请立项准备建设的城市有8 个。该阶段地铁建设速度大大超过之前的30 年。
我国城市轨道交通系统发展趋势展望
城市轨道交通发展趋势随着世界经济和科学技术的不断发展，轨道交通在投资、建设、运营和管理等方面不断发展并走向成熟和完善。通过对国内外城市的城市轨道交通发展现状的分析，对于中国二线城市建设轨道交通的前景有以下发展趋势:
1 国家政策明朗化
城市轨道交通在综合交通系统中所发挥的作用越来越大，如伦敦、东京等城市的公共交通系统就是围绕城市轨道交通来组织的。参照我国“十五”计划与国家“十一五”规划，关于城市轨道交通的认识增强了。“十一五”规划明确提出，“优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域，超前规划，适时建设”。国家政策导向使城市轨道交通建设有较好的发展前景，并逐步由直辖市、省会城市的建设向二线城市转移，国内大中城市发展城市轨道交通有较好的前景。
2 建设模式选择多样化
城市轨道交通的类型日趋多样化，除了地铁外，许多城市开始将目光转移到建设成本更低的轻轨交通。目前正在建设的和即将建设的城市轨道交通项目中，除省会城市，如成都、杭 州、沈阳等外，许多二线城市如苏州、东莞等经济水平发达且在区域经济中占有重要地位的城市也加入此行列。可以预测，未来的几十年将是我国城市轨道建设的繁荣时期，我国的城市轨道通车里程将有一个飞跃性的提高。
3 技术优化
城市轨道系统的技术不断进步，一方面适应了地区多样化需求，提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务水平;另一方面，技术进步也使城市轨道交通的建设成本有所降低，城市对建设城市轨道的类型选择的余地也就越大。
4 投资多元化，经营市场化
城市轨道交通发展之初，其投资主体比较单一，有的由私人主体来投资，有的由政府财政直接投资。随着轨道交通规模的越来越大，为了解决资金问题和提高轨道交通的效率，很多城市轨道交通都由政府和社会资本等共同投资。另一方面，经营方式有的采取完全的国有垄断经营模式，有的采取市场化经营模式。现在，很多城市充分发挥市场作用以提高轨道交通的运行效率，在轨道交通运营上引入市场机制已成为一种发展趋势。
5 管理法制化
限于当时的社会、政治和经济条件，规范轨道交通管理的法制化起初并不够完善。现在，很多城市轨道交通实行全面法制化管理以规范各方行为和维护各方利益，以法制化的管理来保障轨道交通持续、稳定和高效的运行。轨道交通的全面法制化管理是世界轨道交通发展的重要趋势。
4. 铁路基准股是什么意思？
答案：
铁路基准股是指在股票市场中，以铁路公司为代表的一类股票，用于衡量股票市场的整体表现。
解释原因：
铁路基准股是股票市场中的一种重要指标，它代表了铁路公司这一行业的整体表现。
由于铁路公司在国民经济中具有重要地位，其经营状况和发展趋势对整个经济的影响也非常大，因此铁路基准股的表现也成为了衡量股票市场整体表现的重要指标之一。
内容延伸：
除了铁路基准股，股票市场中还有其他的基准股，比如工业基准股、金融基准股等。
这些基准股都代表了不同行业的整体表现，通过对它们的表现进行分析，可以更好地了解股票市场的走势和趋势。
操作类问题：
如果想要了解铁路基准股的表现情况，可以通过以下步骤进行：
1. 打开股票交易软件或者股票网站，进入股票行情页面；
2. 在搜索框中输入“铁路基准股”或者相关的股票代码，比如“601333”；
3. 进入该股票的详情页面，可以查看其最新的股价、涨跌幅等信息，也可以查看其历史走势图表，了解其过去的表现情况；
4. 可以结合其他指标和分析工具，对铁路基准股的表现进行更深入的分析和研究。
5. 从现代城市的发展趋势看，城市轨道交通对城市尤其是大城市发展的作用是什么？
1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
2、城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
3、城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。
城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
4、城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。
6. pbx指标绝密用法？
指标用法
1.股价上升穿越轨道线上限时，回档机率大；
2.股价下跌穿越轨道线下限时，反弹机率大；
3.股价波动于轨道线内时，代表常态行情，此时，超买超卖指标可发挥效用；
4.股价波动于轨道线外时，代表脱轨行情，此时，应使用趋势型指标。
7. ene轨道线的高级用法？
轨道线(ENE)由上轨线(UPWER)和下轨线(LOWER)及中轨线(ENE)组成，轨道线的优势在于其不仅具有趋势轨道的研判分析作用，也可以敏锐的觉察股价运行过程中方向的改变。
8. pbx指标绝密用法？
指标用法
1.股价上升穿越轨道线上限时，回档机率大；
2.股价下跌穿越轨道线下限时，反弹机率大；
3.股价波动于轨道线内时，代表常态行情，此时，超买超卖指标可发挥效用；
4.股价波动于轨道线外时，代表脱轨行情，此时，应使用趋势型指标。
9. 有时候boll线变得越来越狭，是怎么回事？
布林线指标，即BOLL指标，其英文全称是“Bollinger Bands”，布林线(BOLL)由约翰 布林先生创造，其利用统计原理，求出股价的标准差及其信赖区间，从而确定股价的波动范围及未来走势，利用波带显示股价的安全高低价位，因而也被称为布林带。其上下限范围不固定，随股价的滚动而变化。布林指标和麦克指标MIKE一样同属路径指标，股价波动在上限和下限的区间之内，这条带状区的宽窄，随着股价波动幅度的大小而变化，股价涨跌幅度加大时，带状区变宽，涨跌幅度狭小盘整时，带状区则变窄。 布林线“喇叭口”的研判 布林线“喇叭口”的研判是BOLL指标所独有的研判手段。所谓布林线“喇叭口”是指在股价运行的过程中，布林线的上轨线和下轨线分别从两个相反的方向与中轨线大幅扩张或靠拢而形成的类似于喇叭口的特殊形状。根据布林线上轨线和下轨线运行方向和所处的位置的不同，我们又可以将“喇叭口”分为开口型喇叭口、收口型喇叭口和紧口型喇叭口等三种类型。开口型喇叭口形态常出现在股票短期内暴涨行情的初期，收口型喇叭口形态常出现在股票暴跌行情的初期，紧口型喇叭口形态则常出现在股价大幅下跌的末期。 开口型喇叭口 当股价经过长时间的底部整理后，布林线的上轨线和下轨线逐渐收缩，上下轨线之间的距离越来越小，随着成交量的逐渐放大，股价突然出现向上急速飙升的行情，此时布林线上轨线也同时急速向上扬升，而下轨线却加速向下运动，这样布林线上下轨之间的形状就形成了一个类似于大喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为开口型喇叭口。 开口型喇叭口是一种显示股价短线大幅向上突破的形态。它是形成于股价经过长时间的低位横盘筑底后，面临着向上变盘时所出现的一种走势。布林线的上、下轨线出现方向截然相反而力度却很大的走势，预示着多头力量逐渐强大而空头力量逐步衰竭，股价将处于短期大幅拉升行情之中。 开口型喇叭口形态的形成必须具备两个条件。其一，是股价要经过长时间的中低位横盘整理，整理时间越长、上下轨之间的距离越小则未来涨升的幅度越大；其二，是布林线开始开口时要有明显的大的成交量出现。 开口喇叭口形态的确立是以美国线（或K线）向上突破上轨线、股价带量向上突破中长期均线为准。对于开口喇叭口形态的出现，投资者如能及时短线买进定会获利丰厚。 收口型喇叭口 当股价经过短时间的大幅拉升后，布林线的上轨线和下轨线逐渐扩张，上下轨线之间的距离越来越大，随着成交量的逐步减少，股价在高位出现了急速下跌的行情，此时布林线的上轨线开始急速掉头向下，而下轨线还在加速上升，这样布林线上下轨之间的形状就变成一个类似于倒的大喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为收口型喇叭口。 收口型喇叭口是一种显示股价短线大幅向下突破的形态。它是形成于股价经过短时期的大幅拉升后，面临着向下变盘时所出现的一种走势。布林线的上下轨线出现方向截然相反而力度很大的走势，预示着空头力量逐渐强大而多头力量开始衰竭，股价将处于短期大幅下跌的行情之中。 收口型喇叭口形态的形成虽然对成交量没有要求，但它也必须具备一个条件，即股价经过前期大幅的短线拉升，拉升的幅度越大、上下轨之间的距离越大则未来下跌幅度越大。 收口型喇叭口形态的确立是以股价的上轨线开始掉头向下、股价向下跌破短期均线为准。对于收口型喇叭口形态的出现，投资者如能及时卖出则能保住收益、减少较大的下跌损失。 紧口型喇叭口 当股价经过长时间的下跌后，布林线的上下轨向中轨逐渐靠拢，上下轨之间的距离越来越小，随着成交量的越来越小，股价在低位的反复振荡，此时布林线的上轨还在向下运动，而下轨线却在缓慢上升。这样布林线上下轨之间的形状就变成一个类似于倒的小喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为紧口型喇叭口。 紧口型喇叭口是一种显示股价将长期小幅盘整筑底的形态。它是形成于股价经过长期大幅下跌后。面临着长期调整的一种走势。布林线的上下轨线的逐步小幅靠拢，预示着多空双方的力量逐步处于平衡，股价将处于长期横盘整理的行情中。 紧口型喇叭口形态的形成条件和确认标准比较宽松，只要股价经过较长时间的大幅下跌后，成交极度萎缩，上下轨之间的距离越来越小的时候就可认定紧口型喇叭初步形成。当紧口型喇叭口出现后，投资者既可以观望等待，也可以少量建仓。 中轨的买卖标志 1.当美国线（或K线）向上突破布林线中轨时，如果股价也放量突破股价中期均线，则意味着股价中短期向上扬升趋势开始形成，这是布林线指标揭示的中短期买入标志。 2.当美国线（或K线）向上突破布林线中轨后，如果股价依托布林线中轨向上攀升时，则意味着股价的中短期向上趋势已经相成，这是布林线指标揭示的逢低买入或持股标志。 3.当美国线（或K线）向下跌破布林线中轨时，如果股价也先后跌破中短期均线，则意味着股价的中短期向下阴跌趋势开始形成，这是布林线指标揭示的中短期卖出标志。 4.当美国线（或K线）向下突破布林线中轨后，如果股价被布林线中轨压制下行时，则意味着股价的中短期下降趋势已经相成，这是布林线指标揭示的持币观望标志。
10. 从现代城市的发展趋势看，城市轨道交通对城市尤其是大城市发展的作用是什么？
1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
2、城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
3、城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。
城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
4、城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。
11. 通道指标有哪些？
通道指标有：常用的技术指标可分为以下几种，即动量类、均线类、通道类、偏离类、相对强弱类、量价类；其中，均线、通道、偏离，本质上都可以视作均线指标的拓展。
布林线指标(BOLL) 又称布林带，是最为经典的通道类指标。其构建方法为：
中线 MB = N 周期移动平均收盘价
偏移值 = P * N 周期收盘价的标准差
上轨 UP（阻力线） =中线+偏移值
下轨 DOWN（支撑线） =中线-偏移值
其中， 默认参数 N 取 20，即过去 20 日；P 取 2，表示波带半径取标准差的 2 倍。
突破上轨，往往表示股价进入上升趋势，突破下轨，往往表示股价进入下降趋势。
黑色线条为 BOLL 指标的中线，红色线条为上轨，蓝色线条为下轨。可以看到带状区的宽度并不固定，而是随着股价的波动状况动态变化。
12. 通道指标有哪些？
通道指标有：常用的技术指标可分为以下几种，即动量类、均线类、通道类、偏离类、相对强弱类、量价类；其中，均线、通道、偏离，本质上都可以视作均线指标的拓展。
布林线指标(BOLL) 又称布林带，是最为经典的通道类指标。其构建方法为：
中线 MB = N 周期移动平均收盘价
偏移值 = P * N 周期收盘价的标准差
上轨 UP（阻力线） =中线+偏移值
下轨 DOWN（支撑线） =中线-偏移值
其中， 默认参数 N 取 20，即过去 20 日；P 取 2，表示波带半径取标准差的 2 倍。
突破上轨，往往表示股价进入上升趋势，突破下轨，往往表示股价进入下降趋势。
黑色线条为 BOLL 指标的中线，红色线条为上轨，蓝色线条为下轨。可以看到带状区的宽度并不固定，而是随着股价的波动状况动态变化。
13. 通道指标有哪些？
通道指标有：常用的技术指标可分为以下几种，即动量类、均线类、通道类、偏离类、相对强弱类、量价类；其中，均线、通道、偏离，本质上都可以视作均线指标的拓展。
布林线指标(BOLL) 又称布林带，是最为经典的通道类指标。其构建方法为：
中线 MB = N 周期移动平均收盘价
偏移值 = P * N 周期收盘价的标准差
上轨 UP（阻力线） =中线+偏移值
下轨 DOWN（支撑线） =中线-偏移值
其中， 默认参数 N 取 20，即过去 20 日；P 取 2，表示波带半径取标准差的 2 倍。
突破上轨，往往表示股价进入上升趋势，突破下轨，往往表示股价进入下降趋势。
黑色线条为 BOLL 指标的中线，红色线条为上轨，蓝色线条为下轨。可以看到带状区的宽度并不固定，而是随着股价的波动状况动态变化。
14. ene轨道线的高级用法？
轨道线(ENE)由上轨线(UPWER)和下轨线(LOWER)及中轨线(ENE)组成，轨道线的优势在于其不仅具有趋势轨道的研判分析作用，也可以敏锐的觉察股价运行过程中方向的改变。
15. 铁路基准股是什么意思？
答案：
铁路基准股是指在股票市场中，以铁路公司为代表的一类股票，用于衡量股票市场的整体表现。
解释原因：
铁路基准股是股票市场中的一种重要指标，它代表了铁路公司这一行业的整体表现。
由于铁路公司在国民经济中具有重要地位，其经营状况和发展趋势对整个经济的影响也非常大，因此铁路基准股的表现也成为了衡量股票市场整体表现的重要指标之一。
内容延伸：
除了铁路基准股，股票市场中还有其他的基准股，比如工业基准股、金融基准股等。
这些基准股都代表了不同行业的整体表现，通过对它们的表现进行分析，可以更好地了解股票市场的走势和趋势。
操作类问题：
如果想要了解铁路基准股的表现情况，可以通过以下步骤进行：
1. 打开股票交易软件或者股票网站，进入股票行情页面；
2. 在搜索框中输入“铁路基准股”或者相关的股票代码，比如“601333”；
3. 进入该股票的详情页面，可以查看其最新的股价、涨跌幅等信息，也可以查看其历史走势图表，了解其过去的表现情况；
4. 可以结合其他指标和分析工具，对铁路基准股的表现进行更深入的分析和研究。
16. 铁路基准股是什么意思？
答案：
铁路基准股是指在股票市场中，以铁路公司为代表的一类股票，用于衡量股票市场的整体表现。
解释原因：
铁路基准股是股票市场中的一种重要指标，它代表了铁路公司这一行业的整体表现。
由于铁路公司在国民经济中具有重要地位，其经营状况和发展趋势对整个经济的影响也非常大，因此铁路基准股的表现也成为了衡量股票市场整体表现的重要指标之一。
内容延伸：
除了铁路基准股，股票市场中还有其他的基准股，比如工业基准股、金融基准股等。
这些基准股都代表了不同行业的整体表现，通过对它们的表现进行分析，可以更好地了解股票市场的走势和趋势。
操作类问题：
如果想要了解铁路基准股的表现情况，可以通过以下步骤进行：
1. 打开股票交易软件或者股票网站，进入股票行情页面；
2. 在搜索框中输入“铁路基准股”或者相关的股票代码，比如“601333”；
3. 进入该股票的详情页面，可以查看其最新的股价、涨跌幅等信息，也可以查看其历史走势图表，了解其过去的表现情况；
4. 可以结合其他指标和分析工具，对铁路基准股的表现进行更深入的分析和研究。
17. ene轨道线的高级用法？
轨道线(ENE)由上轨线(UPWER)和下轨线(LOWER)及中轨线(ENE)组成，轨道线的优势在于其不仅具有趋势轨道的研判分析作用，也可以敏锐的觉察股价运行过程中方向的改变。
18. 股票ene指标使用技巧？
ENE指标又称轨道线指标，轨道线由上轨线(UPPER)和下轨线(LOWER)及中轨线(ENE)组成，轨道线的优势在于其不仅具有趋势轨道的研判分析作用，也可以敏锐的觉察股价运行过程中方向的改变。
一、轨道线(ENE)买点研判：
1、当轨道线ENE向下缓慢运行时，如果股价跌穿下轨LOWER后，很快重新上涨穿越LOWER时，可以买入。
2、当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价跌至下轨LOWER附近后重新恢复上涨行情，这时即使没有击穿LOWER也可以买入。
二、轨道线(ENE)卖点研判：
1、当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价上涨穿越上轨UPPER后，很快掉头向下并跌穿上轨UPPER时可以卖出。
2、当轨道线向下缓慢运行时，如果股价涨至上轨UPPER附近后，出现掉头下跌行情，这时即使股价没有触及上轨UPPER，也可以卖出。
19. 股票ene指标使用技巧？
ENE指标又称轨道线指标，轨道线由上轨线(UPPER)和下轨线(LOWER)及中轨线(ENE)组成，轨道线的优势在于其不仅具有趋势轨道的研判分析作用，也可以敏锐的觉察股价运行过程中方向的改变。
一、轨道线(ENE)买点研判：
1、当轨道线ENE向下缓慢运行时，如果股价跌穿下轨LOWER后，很快重新上涨穿越LOWER时，可以买入。
2、当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价跌至下轨LOWER附近后重新恢复上涨行情，这时即使没有击穿LOWER也可以买入。
二、轨道线(ENE)卖点研判：
1、当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价上涨穿越上轨UPPER后，很快掉头向下并跌穿上轨UPPER时可以卖出。
2、当轨道线向下缓慢运行时，如果股价涨至上轨UPPER附近后，出现掉头下跌行情，这时即使股价没有触及上轨UPPER，也可以卖出。
20. 从现代城市的发展趋势看，城市轨道交通对城市尤其是大城市发展的作用是什么？
1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
2、城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
3、城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。
城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
4、城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。
21. 有时候boll线变得越来越狭，是怎么回事？
布林线指标，即BOLL指标，其英文全称是“Bollinger Bands”，布林线(BOLL)由约翰 布林先生创造，其利用统计原理，求出股价的标准差及其信赖区间，从而确定股价的波动范围及未来走势，利用波带显示股价的安全高低价位，因而也被称为布林带。其上下限范围不固定，随股价的滚动而变化。布林指标和麦克指标MIKE一样同属路径指标，股价波动在上限和下限的区间之内，这条带状区的宽窄，随着股价波动幅度的大小而变化，股价涨跌幅度加大时，带状区变宽，涨跌幅度狭小盘整时，带状区则变窄。 布林线“喇叭口”的研判 布林线“喇叭口”的研判是BOLL指标所独有的研判手段。所谓布林线“喇叭口”是指在股价运行的过程中，布林线的上轨线和下轨线分别从两个相反的方向与中轨线大幅扩张或靠拢而形成的类似于喇叭口的特殊形状。根据布林线上轨线和下轨线运行方向和所处的位置的不同，我们又可以将“喇叭口”分为开口型喇叭口、收口型喇叭口和紧口型喇叭口等三种类型。开口型喇叭口形态常出现在股票短期内暴涨行情的初期，收口型喇叭口形态常出现在股票暴跌行情的初期，紧口型喇叭口形态则常出现在股价大幅下跌的末期。 开口型喇叭口 当股价经过长时间的底部整理后，布林线的上轨线和下轨线逐渐收缩，上下轨线之间的距离越来越小，随着成交量的逐渐放大，股价突然出现向上急速飙升的行情，此时布林线上轨线也同时急速向上扬升，而下轨线却加速向下运动，这样布林线上下轨之间的形状就形成了一个类似于大喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为开口型喇叭口。 开口型喇叭口是一种显示股价短线大幅向上突破的形态。它是形成于股价经过长时间的低位横盘筑底后，面临着向上变盘时所出现的一种走势。布林线的上、下轨线出现方向截然相反而力度却很大的走势，预示着多头力量逐渐强大而空头力量逐步衰竭，股价将处于短期大幅拉升行情之中。 开口型喇叭口形态的形成必须具备两个条件。其一，是股价要经过长时间的中低位横盘整理，整理时间越长、上下轨之间的距离越小则未来涨升的幅度越大；其二，是布林线开始开口时要有明显的大的成交量出现。 开口喇叭口形态的确立是以美国线（或K线）向上突破上轨线、股价带量向上突破中长期均线为准。对于开口喇叭口形态的出现，投资者如能及时短线买进定会获利丰厚。 收口型喇叭口 当股价经过短时间的大幅拉升后，布林线的上轨线和下轨线逐渐扩张，上下轨线之间的距离越来越大，随着成交量的逐步减少，股价在高位出现了急速下跌的行情，此时布林线的上轨线开始急速掉头向下，而下轨线还在加速上升，这样布林线上下轨之间的形状就变成一个类似于倒的大喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为收口型喇叭口。 收口型喇叭口是一种显示股价短线大幅向下突破的形态。它是形成于股价经过短时期的大幅拉升后，面临着向下变盘时所出现的一种走势。布林线的上下轨线出现方向截然相反而力度很大的走势，预示着空头力量逐渐强大而多头力量开始衰竭，股价将处于短期大幅下跌的行情之中。 收口型喇叭口形态的形成虽然对成交量没有要求，但它也必须具备一个条件，即股价经过前期大幅的短线拉升，拉升的幅度越大、上下轨之间的距离越大则未来下跌幅度越大。 收口型喇叭口形态的确立是以股价的上轨线开始掉头向下、股价向下跌破短期均线为准。对于收口型喇叭口形态的出现，投资者如能及时卖出则能保住收益、减少较大的下跌损失。 紧口型喇叭口 当股价经过长时间的下跌后，布林线的上下轨向中轨逐渐靠拢，上下轨之间的距离越来越小，随着成交量的越来越小，股价在低位的反复振荡，此时布林线的上轨还在向下运动，而下轨线却在缓慢上升。这样布林线上下轨之间的形状就变成一个类似于倒的小喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为紧口型喇叭口。 紧口型喇叭口是一种显示股价将长期小幅盘整筑底的形态。它是形成于股价经过长期大幅下跌后。面临着长期调整的一种走势。布林线的上下轨线的逐步小幅靠拢，预示着多空双方的力量逐步处于平衡，股价将处于长期横盘整理的行情中。 紧口型喇叭口形态的形成条件和确认标准比较宽松，只要股价经过较长时间的大幅下跌后，成交极度萎缩，上下轨之间的距离越来越小的时候就可认定紧口型喇叭初步形成。当紧口型喇叭口出现后，投资者既可以观望等待，也可以少量建仓。 中轨的买卖标志 1.当美国线（或K线）向上突破布林线中轨时，如果股价也放量突破股价中期均线，则意味着股价中短期向上扬升趋势开始形成，这是布林线指标揭示的中短期买入标志。 2.当美国线（或K线）向上突破布林线中轨后，如果股价依托布林线中轨向上攀升时，则意味着股价的中短期向上趋势已经相成，这是布林线指标揭示的逢低买入或持股标志。 3.当美国线（或K线）向下跌破布林线中轨时，如果股价也先后跌破中短期均线，则意味着股价的中短期向下阴跌趋势开始形成，这是布林线指标揭示的中短期卖出标志。 4.当美国线（或K线）向下突破布林线中轨后，如果股价被布林线中轨压制下行时，则意味着股价的中短期下降趋势已经相成，这是布林线指标揭示的持币观望标志。
22. 为什么地铁和轻轨是综合交通发展的趋势？
我国城市轨道交通发展的现状
我国的地铁始建于1965年，北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市已有城市轨道交通，杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等33个城市正在建设、筹建或规划中。
武汉、天津、大连等城市建成了连接市中心区的快速轻轨交通系统;长春、大连进行了有轨电车交通的现代化改造;重庆建成了我国第1条用于城市轨道交通的跨座式单轨交通系统;上海浦东龙阳路至浦东机场开通了磁悬浮高速线;广州和北京已建成或正在建设直线电机驱动的城轨车辆交通线路;北京机场内正在建设全自动化的新交通系统(APM)等 我国轨道交通的发展大概经过以下几个阶段:
起步———20 世纪 50 年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在1965-1976 年建设了北京地铁一期工程(54Km )。随后建设了天津地铁(7.1Km，现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。发展———1980 年代末至 90 年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。
政府调控———进入上世纪 90 年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。由于要求建设的项目较多且工程造价高，1995 年12 月国务院发布国办60 号文，暂停了地铁项目的审批。同时，国家计委开始研究制定城市轨道交通设备国产化政策。该阶段为政府通过研究制定相应政策来指导地铁的规划建设。
建设高潮———1999 年以后，国家的政策逐步鼓励大中城市发展城市轨道交通，全国己建有轨道交通的城市达10 个，新申请立项准备建设的城市有8 个。该阶段地铁建设速度大大超过之前的30 年。
我国城市轨道交通系统发展趋势展望
城市轨道交通发展趋势随着世界经济和科学技术的不断发展，轨道交通在投资、建设、运营和管理等方面不断发展并走向成熟和完善。通过对国内外城市的城市轨道交通发展现状的分析，对于中国二线城市建设轨道交通的前景有以下发展趋势:
1 国家政策明朗化
城市轨道交通在综合交通系统中所发挥的作用越来越大，如伦敦、东京等城市的公共交通系统就是围绕城市轨道交通来组织的。参照我国“十五”计划与国家“十一五”规划，关于城市轨道交通的认识增强了。“十一五”规划明确提出，“优先发展公共交通，完善城市路网结构和公共交通场站，有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域，超前规划，适时建设”。国家政策导向使城市轨道交通建设有较好的发展前景，并逐步由直辖市、省会城市的建设向二线城市转移，国内大中城市发展城市轨道交通有较好的前景。
2 建设模式选择多样化
城市轨道交通的类型日趋多样化，除了地铁外，许多城市开始将目光转移到建设成本更低的轻轨交通。目前正在建设的和即将建设的城市轨道交通项目中，除省会城市，如成都、杭 州、沈阳等外，许多二线城市如苏州、东莞等经济水平发达且在区域经济中占有重要地位的城市也加入此行列。可以预测，未来的几十年将是我国城市轨道建设的繁荣时期，我国的城市轨道通车里程将有一个飞跃性的提高。
3 技术优化
城市轨道系统的技术不断进步，一方面适应了地区多样化需求，提高了轨道交通的适用性、运行效率和服务水平;另一方面，技术进步也使城市轨道交通的建设成本有所降低，城市对建设城市轨道的类型选择的余地也就越大。
4 投资多元化，经营市场化
城市轨道交通发展之初，其投资主体比较单一，有的由私人主体来投资，有的由政府财政直接投资。随着轨道交通规模的越来越大，为了解决资金问题和提高轨道交通的效率，很多城市轨道交通都由政府和社会资本等共同投资。另一方面，经营方式有的采取完全的国有垄断经营模式，有的采取市场化经营模式。现在，很多城市充分发挥市场作用以提高轨道交通的运行效率，在轨道交通运营上引入市场机制已成为一种发展趋势。
5 管理法制化
限于当时的社会、政治和经济条件，规范轨道交通管理的法制化起初并不够完善。现在，很多城市轨道交通实行全面法制化管理以规范各方行为和维护各方利益，以法制化的管理来保障轨道交通持续、稳定和高效的运行。轨道交通的全面法制化管理是世界轨道交通发展的重要趋势。
23. 铁路基准股是什么意思？
答案：
铁路基准股是指在股票市场中，以铁路公司为代表的一类股票，用于衡量股票市场的整体表现。
解释原因：
铁路基准股是股票市场中的一种重要指标，它代表了铁路公司这一行业的整体表现。
由于铁路公司在国民经济中具有重要地位，其经营状况和发展趋势对整个经济的影响也非常大，因此铁路基准股的表现也成为了衡量股票市场整体表现的重要指标之一。
内容延伸：
除了铁路基准股，股票市场中还有其他的基准股，比如工业基准股、金融基准股等。
这些基准股都代表了不同行业的整体表现，通过对它们的表现进行分析，可以更好地了解股票市场的走势和趋势。
操作类问题：
如果想要了解铁路基准股的表现情况，可以通过以下步骤进行：
1. 打开股票交易软件或者股票网站，进入股票行情页面；
2. 在搜索框中输入“铁路基准股”或者相关的股票代码，比如“601333”；
3. 进入该股票的详情页面，可以查看其最新的股价、涨跌幅等信息，也可以查看其历史走势图表，了解其过去的表现情况；
4. 可以结合其他指标和分析工具，对铁路基准股的表现进行更深入的分析和研究。
24. pbx指标绝密用法？
指标用法
1.股价上升穿越轨道线上限时，回档机率大；
2.股价下跌穿越轨道线下限时，反弹机率大；
3.股价波动于轨道线内时，代表常态行情，此时，超买超卖指标可发挥效用；
4.股价波动于轨道线外时，代表脱轨行情，此时，应使用趋势型指标。
25. 通道指标有哪些？
通道指标有：常用的技术指标可分为以下几种，即动量类、均线类、通道类、偏离类、相对强弱类、量价类；其中，均线、通道、偏离，本质上都可以视作均线指标的拓展。
布林线指标(BOLL) 又称布林带，是最为经典的通道类指标。其构建方法为：
中线 MB = N 周期移动平均收盘价
偏移值 = P * N 周期收盘价的标准差
上轨 UP（阻力线） =中线+偏移值
下轨 DOWN（支撑线） =中线-偏移值
其中， 默认参数 N 取 20，即过去 20 日；P 取 2，表示波带半径取标准差的 2 倍。
突破上轨，往往表示股价进入上升趋势，突破下轨，往往表示股价进入下降趋势。
黑色线条为 BOLL 指标的中线，红色线条为上轨，蓝色线条为下轨。可以看到带状区的宽度并不固定，而是随着股价的波动状况动态变化。
26. 从现代城市的发展趋势看，城市轨道交通对城市尤其是大城市发展的作用是什么？
1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
2、城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
3、城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。
城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
4、城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。
27. 有时候boll线变得越来越狭，是怎么回事？
布林线指标，即BOLL指标，其英文全称是“Bollinger Bands”，布林线(BOLL)由约翰 布林先生创造，其利用统计原理，求出股价的标准差及其信赖区间，从而确定股价的波动范围及未来走势，利用波带显示股价的安全高低价位，因而也被称为布林带。其上下限范围不固定，随股价的滚动而变化。布林指标和麦克指标MIKE一样同属路径指标，股价波动在上限和下限的区间之内，这条带状区的宽窄，随着股价波动幅度的大小而变化，股价涨跌幅度加大时，带状区变宽，涨跌幅度狭小盘整时，带状区则变窄。 布林线“喇叭口”的研判 布林线“喇叭口”的研判是BOLL指标所独有的研判手段。所谓布林线“喇叭口”是指在股价运行的过程中，布林线的上轨线和下轨线分别从两个相反的方向与中轨线大幅扩张或靠拢而形成的类似于喇叭口的特殊形状。根据布林线上轨线和下轨线运行方向和所处的位置的不同，我们又可以将“喇叭口”分为开口型喇叭口、收口型喇叭口和紧口型喇叭口等三种类型。开口型喇叭口形态常出现在股票短期内暴涨行情的初期，收口型喇叭口形态常出现在股票暴跌行情的初期，紧口型喇叭口形态则常出现在股价大幅下跌的末期。 开口型喇叭口 当股价经过长时间的底部整理后，布林线的上轨线和下轨线逐渐收缩，上下轨线之间的距离越来越小，随着成交量的逐渐放大，股价突然出现向上急速飙升的行情，此时布林线上轨线也同时急速向上扬升，而下轨线却加速向下运动，这样布林线上下轨之间的形状就形成了一个类似于大喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为开口型喇叭口。 开口型喇叭口是一种显示股价短线大幅向上突破的形态。它是形成于股价经过长时间的低位横盘筑底后，面临着向上变盘时所出现的一种走势。布林线的上、下轨线出现方向截然相反而力度却很大的走势，预示着多头力量逐渐强大而空头力量逐步衰竭，股价将处于短期大幅拉升行情之中。 开口型喇叭口形态的形成必须具备两个条件。其一，是股价要经过长时间的中低位横盘整理，整理时间越长、上下轨之间的距离越小则未来涨升的幅度越大；其二，是布林线开始开口时要有明显的大的成交量出现。 开口喇叭口形态的确立是以美国线（或K线）向上突破上轨线、股价带量向上突破中长期均线为准。对于开口喇叭口形态的出现，投资者如能及时短线买进定会获利丰厚。 收口型喇叭口 当股价经过短时间的大幅拉升后，布林线的上轨线和下轨线逐渐扩张，上下轨线之间的距离越来越大，随着成交量的逐步减少，股价在高位出现了急速下跌的行情，此时布林线的上轨线开始急速掉头向下，而下轨线还在加速上升，这样布林线上下轨之间的形状就变成一个类似于倒的大喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为收口型喇叭口。 收口型喇叭口是一种显示股价短线大幅向下突破的形态。它是形成于股价经过短时期的大幅拉升后，面临着向下变盘时所出现的一种走势。布林线的上下轨线出现方向截然相反而力度很大的走势，预示着空头力量逐渐强大而多头力量开始衰竭，股价将处于短期大幅下跌的行情之中。 收口型喇叭口形态的形成虽然对成交量没有要求，但它也必须具备一个条件，即股价经过前期大幅的短线拉升，拉升的幅度越大、上下轨之间的距离越大则未来下跌幅度越大。 收口型喇叭口形态的确立是以股价的上轨线开始掉头向下、股价向下跌破短期均线为准。对于收口型喇叭口形态的出现，投资者如能及时卖出则能保住收益、减少较大的下跌损失。 紧口型喇叭口 当股价经过长时间的下跌后，布林线的上下轨向中轨逐渐靠拢，上下轨之间的距离越来越小，随着成交量的越来越小，股价在低位的反复振荡，此时布林线的上轨还在向下运动，而下轨线却在缓慢上升。这样布林线上下轨之间的形状就变成一个类似于倒的小喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为紧口型喇叭口。 紧口型喇叭口是一种显示股价将长期小幅盘整筑底的形态。它是形成于股价经过长期大幅下跌后。面临着长期调整的一种走势。布林线的上下轨线的逐步小幅靠拢，预示着多空双方的力量逐步处于平衡，股价将处于长期横盘整理的行情中。 紧口型喇叭口形态的形成条件和确认标准比较宽松，只要股价经过较长时间的大幅下跌后，成交极度萎缩，上下轨之间的距离越来越小的时候就可认定紧口型喇叭初步形成。当紧口型喇叭口出现后，投资者既可以观望等待，也可以少量建仓。 中轨的买卖标志 1.当美国线（或K线）向上突破布林线中轨时，如果股价也放量突破股价中期均线，则意味着股价中短期向上扬升趋势开始形成，这是布林线指标揭示的中短期买入标志。 2.当美国线（或K线）向上突破布林线中轨后，如果股价依托布林线中轨向上攀升时，则意味着股价的中短期向上趋势已经相成，这是布林线指标揭示的逢低买入或持股标志。 3.当美国线（或K线）向下跌破布林线中轨时，如果股价也先后跌破中短期均线，则意味着股价的中短期向下阴跌趋势开始形成，这是布林线指标揭示的中短期卖出标志。 4.当美国线（或K线）向下突破布林线中轨后，如果股价被布林线中轨压制下行时，则意味着股价的中短期下降趋势已经相成，这是布林线指标揭示的持币观望标志。
28. 有时候boll线变得越来越狭，是怎么回事？
布林线指标，即BOLL指标，其英文全称是“Bollinger Bands”，布林线(BOLL)由约翰 布林先生创造，其利用统计原理，求出股价的标准差及其信赖区间，从而确定股价的波动范围及未来走势，利用波带显示股价的安全高低价位，因而也被称为布林带。其上下限范围不固定，随股价的滚动而变化。布林指标和麦克指标MIKE一样同属路径指标，股价波动在上限和下限的区间之内，这条带状区的宽窄，随着股价波动幅度的大小而变化，股价涨跌幅度加大时，带状区变宽，涨跌幅度狭小盘整时，带状区则变窄。 布林线“喇叭口”的研判 布林线“喇叭口”的研判是BOLL指标所独有的研判手段。所谓布林线“喇叭口”是指在股价运行的过程中，布林线的上轨线和下轨线分别从两个相反的方向与中轨线大幅扩张或靠拢而形成的类似于喇叭口的特殊形状。根据布林线上轨线和下轨线运行方向和所处的位置的不同，我们又可以将“喇叭口”分为开口型喇叭口、收口型喇叭口和紧口型喇叭口等三种类型。开口型喇叭口形态常出现在股票短期内暴涨行情的初期，收口型喇叭口形态常出现在股票暴跌行情的初期，紧口型喇叭口形态则常出现在股价大幅下跌的末期。 开口型喇叭口 当股价经过长时间的底部整理后，布林线的上轨线和下轨线逐渐收缩，上下轨线之间的距离越来越小，随着成交量的逐渐放大，股价突然出现向上急速飙升的行情，此时布林线上轨线也同时急速向上扬升，而下轨线却加速向下运动，这样布林线上下轨之间的形状就形成了一个类似于大喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为开口型喇叭口。 开口型喇叭口是一种显示股价短线大幅向上突破的形态。它是形成于股价经过长时间的低位横盘筑底后，面临着向上变盘时所出现的一种走势。布林线的上、下轨线出现方向截然相反而力度却很大的走势，预示着多头力量逐渐强大而空头力量逐步衰竭，股价将处于短期大幅拉升行情之中。 开口型喇叭口形态的形成必须具备两个条件。其一，是股价要经过长时间的中低位横盘整理，整理时间越长、上下轨之间的距离越小则未来涨升的幅度越大；其二，是布林线开始开口时要有明显的大的成交量出现。 开口喇叭口形态的确立是以美国线（或K线）向上突破上轨线、股价带量向上突破中长期均线为准。对于开口喇叭口形态的出现，投资者如能及时短线买进定会获利丰厚。 收口型喇叭口 当股价经过短时间的大幅拉升后，布林线的上轨线和下轨线逐渐扩张，上下轨线之间的距离越来越大，随着成交量的逐步减少，股价在高位出现了急速下跌的行情，此时布林线的上轨线开始急速掉头向下，而下轨线还在加速上升，这样布林线上下轨之间的形状就变成一个类似于倒的大喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为收口型喇叭口。 收口型喇叭口是一种显示股价短线大幅向下突破的形态。它是形成于股价经过短时期的大幅拉升后，面临着向下变盘时所出现的一种走势。布林线的上下轨线出现方向截然相反而力度很大的走势，预示着空头力量逐渐强大而多头力量开始衰竭，股价将处于短期大幅下跌的行情之中。 收口型喇叭口形态的形成虽然对成交量没有要求，但它也必须具备一个条件，即股价经过前期大幅的短线拉升，拉升的幅度越大、上下轨之间的距离越大则未来下跌幅度越大。 收口型喇叭口形态的确立是以股价的上轨线开始掉头向下、股价向下跌破短期均线为准。对于收口型喇叭口形态的出现，投资者如能及时卖出则能保住收益、减少较大的下跌损失。 紧口型喇叭口 当股价经过长时间的下跌后，布林线的上下轨向中轨逐渐靠拢，上下轨之间的距离越来越小，随着成交量的越来越小，股价在低位的反复振荡，此时布林线的上轨还在向下运动，而下轨线却在缓慢上升。这样布林线上下轨之间的形状就变成一个类似于倒的小喇叭的特殊形态，我们把布林线的这种喇叭口称为紧口型喇叭口。 紧口型喇叭口是一种显示股价将长期小幅盘整筑底的形态。它是形成于股价经过长期大幅下跌后。面临着长期调整的一种走势。布林线的上下轨线的逐步小幅靠拢，预示着多空双方的力量逐步处于平衡，股价将处于长期横盘整理的行情中。 紧口型喇叭口形态的形成条件和确认标准比较宽松，只要股价经过较长时间的大幅下跌后，成交极度萎缩，上下轨之间的距离越来越小的时候就可认定紧口型喇叭初步形成。当紧口型喇叭口出现后，投资者既可以观望等待，也可以少量建仓。 中轨的买卖标志 1.当美国线（或K线）向上突破布林线中轨时，如果股价也放量突破股价中期均线，则意味着股价中短期向上扬升趋势开始形成，这是布林线指标揭示的中短期买入标志。 2.当美国线（或K线）向上突破布林线中轨后，如果股价依托布林线中轨向上攀升时，则意味着股价的中短期向上趋势已经相成，这是布林线指标揭示的逢低买入或持股标志。 3.当美国线（或K线）向下跌破布林线中轨时，如果股价也先后跌破中短期均线，则意味着股价的中短期向下阴跌趋势开始形成，这是布林线指标揭示的中短期卖出标志。 4.当美国线（或K线）向下突破布林线中轨后，如果股价被布林线中轨压制下行时，则意味着股价的中短期下降趋势已经相成，这是布林线指标揭示的持币观望标志。
29. 股票ene指标使用技巧？
ENE指标又称轨道线指标，轨道线由上轨线(UPPER)和下轨线(LOWER)及中轨线(ENE)组成，轨道线的优势在于其不仅具有趋势轨道的研判分析作用，也可以敏锐的觉察股价运行过程中方向的改变。
一、轨道线(ENE)买点研判：
1、当轨道线ENE向下缓慢运行时，如果股价跌穿下轨LOWER后，很快重新上涨穿越LOWER时，可以买入。
2、当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价跌至下轨LOWER附近后重新恢复上涨行情，这时即使没有击穿LOWER也可以买入。
二、轨道线(ENE)卖点研判：
1、当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价上涨穿越上轨UPPER后，很快掉头向下并跌穿上轨UPPER时可以卖出。
2、当轨道线向下缓慢运行时，如果股价涨至上轨UPPER附近后，出现掉头下跌行情，这时即使股价没有触及上轨UPPER，也可以卖出。
30. pbx指标绝密用法？
指标用法
1.股价上升穿越轨道线上限时，回档机率大；
2.股价下跌穿越轨道线下限时，反弹机率大；
3.股价波动于轨道线内时，代表常态行情，此时，超买超卖指标可发挥效用；
4.股价波动于轨道线外时，代表脱轨行情，此时，应使用趋势型指标。
31. 股票ene指标使用技巧？
ENE指标又称轨道线指标，轨道线由上轨线(UPPER)和下轨线(LOWER)及中轨线(ENE)组成，轨道线的优势在于其不仅具有趋势轨道的研判分析作用，也可以敏锐的觉察股价运行过程中方向的改变。
一、轨道线(ENE)买点研判：
1、当轨道线ENE向下缓慢运行时，如果股价跌穿下轨LOWER后，很快重新上涨穿越LOWER时，可以买入。
2、当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价跌至下轨LOWER附近后重新恢复上涨行情，这时即使没有击穿LOWER也可以买入。
二、轨道线(ENE)卖点研判：
1、当轨道线ENE向上缓慢运行时，如果股价上涨穿越上轨UPPER后，很快掉头向下并跌穿上轨UPPER时可以卖出。
2、当轨道线向下缓慢运行时，如果股价涨至上轨UPPER附近后，出现掉头下跌行情，这时即使股价没有触及上轨UPPER，也可以卖出。
32. ene轨道线的高级用法？
轨道线(ENE)由上轨线(UPWER)和下轨线(LOWER)及中轨线(ENE)组成，轨道线的优势在于其不仅具有趋势轨道的研判分析作用，也可以敏锐的觉察股价运行过程中方向的改变。
