特斯拉新能源汽车生产商(特斯拉平板是苹果的吗？)
1. 特斯拉平板是苹果的吗？
不是苹果的。因为特斯拉是一家汽车和能源解决方案的公司，生产的平板电脑并不属于其主营业务，而苹果公司则以生产手机、电脑等电子产品而闻名。尽管特斯拉生产的平板电脑外形与苹果的iPad类似，但两者品牌和生产背景完全不同。特斯拉的平板电脑主要作为车载娱乐设备使用，内置特斯拉汽车的操控软件和电子控制系统，是为了方便车主与车辆互动而生产的。而苹果公司则专注于生产消费电子产品，并已成为该领域的领导者之一。
2. 马斯克特斯拉发展史？
你好，特斯拉是一家美国电动汽车和能源公司，由亿万富翁埃隆·马斯克于2003年创立。以下是特斯拉的发展史：
2003年：埃隆·马斯克创立特斯拉（Tesla）公司，旨在推广电动车技术。
2008年：特斯拉首次推出Roadster电动跑车，标志着其进入汽车市场。
2010年：特斯拉上市，成为美国第一家上市的汽车制造商。
2012年：特斯拉推出目前最畅销的Model S轿车。
2015年：特斯拉推出Model X SUV。
2016年：特斯拉推出Model 3，旨在推广电动汽车技术。
2017年：特斯拉推出太阳能屋顶板，进一步扩展其能源业务。
2018年：特斯拉推出Roadster 2.0和卡车，进一步扩大其汽车产品线。
2019年：特斯拉推出Model Y SUV。
2020年：特斯拉成为全球市值最高的汽车制造商。
特斯拉在过去的几年里一直在不断创新和扩大业务范围，包括推广电动汽车技术、太阳能和储能技术。
3. 特斯拉发展史全过程？
2003年，特斯拉由马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）联合创立，以著名发明家、电力先驱尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）为公司命名。
2005年，特斯拉发布首款电动跑车Roadster，由英国跑车制造商莲花公司提供底盘和车身设计。作为特斯拉首款车型，过程困难重重，前期研发变速箱问题，后期量产成本问题，2008年开始交付，特斯拉不得不以低于成本价销售，但市场并不买账。
2008年，马斯克出任特斯拉CEO。戴姆勒公司斥资5000万美元收购特斯拉10%股份，马斯克又拿出6000万美元，不久后，特斯拉获得美国能源部4.65亿美元低息贷款，这些钱将特斯拉从破产边缘拉了回来。熬过最艰难的时刻，2010年，特斯拉在纳斯达克成功上市，成为唯一一家在美上市的纯电动车制造商。
2009年，特斯拉发布第二款车：Model S，一款豪华四门电动轿车，2012年交付销售，市场、口碑双丰收。
随后几年，特斯拉陆续推出爆款车型，豪华级电动SUV：Model X，经济型电动轿车：Model 3，经济型电动SUV：Model Y。特别是Model 3车型，受到市场高度认可，订单量骤增。
4. 特斯拉发动机主要生产商？
是中国台湾福田机电和中科三环。
特斯拉整体车身几乎都是由中国制造完成，只有特斯拉这个品牌来自美国，这也就意味着，中国成为特斯拉汽车生产的重心。
5. 特斯拉三大电机供应商？
在电驱系统中，电机感应电原材料钕铁硼磁体由中国特斯拉一级供应商中科三环；铜转子由中国公司质信电机提供；电机磁瓦软磁材料由特斯拉二级供应商横店东磁提供；马达终端壳体粉末冶金零件由中国公司东睦股份制造，原材料铁粉、铜粉、镍粉、钴粉来自于格林美、寒锐钴业和河北宣工；单机驱动模块微型变速箱变速箱箱体由旭升股份提供。
6. 特斯拉的公司组织架构？
对于国内来讲，特斯拉之所以有名，是因为它那个拉风的电动汽车，其实它还通过在2016年收购的太阳城公司（SolarCity）来生产太阳能电池板。先简单介绍一下特斯拉，它成立于2003年，总部位于美国加州的帕洛阿托（ Palo Alto），现任CEO是从2008年起就担任该职位的且颇具争议的埃隆·马斯克（Elon Musk ），2018年特斯拉年营业收入达到了214.6亿美元。
由于马斯克的原因，特斯拉在很多方面都是别具一格，这种独特性也延伸到了它的组织结构中，具体来说，特斯拉不像大多数公司，它的规模，没有任何已知的管理结构，没有清晰的组织结构图或高层领导的公开名单。我们只能从特斯拉的报告和相关新闻中去寻踪觅迹，以求一窥其组织结构的真相。因此，下面内容可能不完整或者存在错误，请熟悉内情的朋友能够包容，如再能指点一二就更好了。
该公司的组织结构由能源、工程和生产、人力资源和沟通、法律和财务、销售和软件等多个部门组成。除了软件部门由1名副总裁和AI总监领导外，其他部门均由多名副总裁领导。虽然有这么多的部门和领导，但是与许多类似规模的公司相比，特斯拉的官僚作风更少。这种事业部式的组织结构也有助于电动汽车制造商提高不同管理层之间的沟通速度，对决策制定和业务灵活性具有积极的影响。
特斯拉公司在之前的组织结构中采用中央集权制，也就是利用总部对整个组织进行管理控制。在这种情况下，海外子公司或其他区域办事处的自主权受到严重削弱，海外业务的大部分决定由该公司的总部做出。这样的组织结构有利有弊，好处是公司能够集中控制竞争优势的发展；而缺点在于刚性限制了组织的快速调整，限制了海外子公司对其在各自区域市场遇到的问题作出迅速反应的自主能力。
埃隆·马斯克也意识到了这一问题的存在，他目前正对特斯拉的组织结构进行更大的一次变革，对组织结构实行扁平化改革，以改善沟通。马斯克在几年前给员工发过一封电子邮件，强调特斯拉的任何人都可以跨越部门或层级进行沟通，只要能以最快的速度解决问题，能造福整个公司，你可以和你上级的经理谈话，而不需要上级的允许，你也可以直接和另一个部门的副总裁谈话，你甚至可以直接找我谈。反正在特斯拉，你可以和任何人谈话，不需要任何人的允许。
这也就是虽然特斯拉组织规模庞大，还搞中央集权，但是官僚作风却很少的原因之一吧。
7. 特斯拉建立新工厂利好哪些公司？
对于电动汽车行业相关公司来说，特斯拉建立新工厂是利好的。因为特斯拉是当下出色的电动汽车制造商之一，新工厂的建立必然会带来更多的销售额和市场份额，进而带动整个电动汽车产业的发展。新工厂的建立也意味着需要更多的零部件供应商、物流、配套服务等相关企业的配合，这些企业将受益于特斯拉的扩张，从而获得更多的商机和合作机会。此外，特斯拉新工厂还会带动就业增长和地方经济的繁荣，相关的地方政府和地方配套企业也将从中获得更多的税收和利润。在某种程度上，特斯拉的新工厂建立也会对整个汽车制造产业产生一定的冲击和挑战，这也将促使汽车制造企业更好地提高自身的技术研发和制造能力。
