保障能源基础设施方案(国家电网提升三年行动方案？)
1. 国家电网提升三年行动方案？
进一步提升客户用电安全管理水平，服务客户保障用电安全。
根据方案，客户用电安全管理提升三年行动于今年到2022年间开展，将以建设具有中国特色国际领先的能源互联网企业战略目标为指导，树牢以客1户为中心的服务理念，全面完善公司客户用电安全管理工作机制和规章制度，严格落实管理措施，全面开展用电安全隐患排查，推动客户落实国务院安委会及电力法律法规安全管理要求，为服务人民美好生活、经济社会发展提供有力的用电安全保障。
方案提出，2020年起，新装客户电力设施入网零隐患；2020～2022年，10千伏及以上高压客户用电安全隐患全排查，供用电合同安全条款内容无遗漏，高危及重要客户外电源、自备应急电源配置合格率全面提升。
2. 2021年节约能源资源工作实施方案？
（一）完善制度。健全各节约能源资源管理制度，明确负责节约能源资源工作的管理岗位和工作职责，强化能耗、水耗等目标管理，完成上级主管部门下达的能源资源消耗年度考核指标。
（二）推进节能行动。继续推进无纸化办公，充分采用自然采光，合理设置空调温度，采取有效节能节水管理措施，推广使用高效节能设施设备。
（三）深入开展生活垃圾分类。大力宣传，营造垃圾分类人人有责、人人参与的社会氛围。采取生活垃圾减量化措施，使用再生纸、再生耗材等循环再生办公用品，停止或减少使用不可降解一次性塑料制品。合理配置垃圾分类容器设施，张贴分类投放标识，开展分类宣传培训，引导干部职工准确分类投放。
（四）开展节能宣传教育。以全国公共机构节能宣传周、低碳日、世界水日等活动为载体，组织开展节约能源资源宣传实践活动。
3. 基础设施基金是什么意思？
该基金是国家发改委批准设立的试点产业投资基金，是全国工商联重点支持的资本运作平台，旨在通过该基金平台合理引导民间资本进入能源和基础设施领域。
4. 五大基础设施领域是什么？
五大基础设施领域是指能源、交通运输、水资源、通信和社会基础设施。这些领域是社会经济发展的基础，它们支撑着经济重要的行业，提供着基本的社会服务，是企业及其他经济主体的发展的基础。
能源基础设施包括石油和天然气管道，电力网络，电力生产和分配设施，以及可再生能源发电设施。
交通运输设施包括公路、铁路、港口、机场等设施，以及相关的设施和设备，如汽车、桥梁、隧道等。
水资源的基础设施包括水储备，供水管道，污水处理设施，以及相关的排水系统。
通信基础设施包括通信网络，如电话、移动、宽带等，以及相关的设施和设备，如电缆、卫星和无线电等。
社会基础设施包括教育、医疗、住房和社会保障等服务设施，以及相关的设施和设备，如学校、医院、养老院等。
5. 加强基础设施建设的目的是什么？
基础设施主要包括交通运输，机场，港口，桥梁，通讯，水利及城市供排水供气，供电设施和提供无形产品或服务于科教文卫等部门所需的固定资产，它是一切企业，单位和居民生产经营工作和生活的共同的物质基础，是城市主体设施正常运行的保证，既是物质生产的重要条件也是劳动力再生产的重要条件。
重要性一
基础设施作为经济社会发展的基础和必备条件，抓好了可以为发展积蓄能量、增添后劲，而建设滞后则可能成为制约发展的瓶颈。
重要性二
经济起飞离不开基础设施建设的助推。沿海地区经济快速发展和某些区域开发的成功，一条共同的经验就是通过率先启动大规模的基础设施建设，为经济高速增长奠定坚实的基础。经过这些年的超常规发展，中国的基础设施面貌有了翻天覆地的变化，促进了全国经济社会的快速持续增长。然而，由于过去基础薄弱和历史欠账多，中国基础设施的某些瓶颈制约因素仍未消除。在新的起点上推进新跨越，加强基础设施建设显得更加紧迫。
重要性三
承认差距，必须有所作为；面对机遇，唯有主动出击。随着西部大开发的深入实施，国家将启动一系列重大建设项目，这是中国加强基础设施建设的历史性机遇。对此，我们一定要有敏锐的视角和抢抓的意识，超前谋划，主动出击，积极作为。全国要形成一盘棋，做到部门联动、上下互动，积极搞好政策对接和项目衔接，牢牢抓住关键环节，推动基础设施建设再上新台阶。
重要性四
要集中力量抓好重点项目建设。重点项目对经济社会发展具有明显的带动和支撑作用，基础设施建设须有大手笔和大动作。与城市相比，农村基础设施尤其薄弱。要按照新农村建设总体部署，紧紧围绕改善农民生产生活条件和发展农村社会事业，将政府基本建设的增量主要用于农业和农村，逐步把基础设施建设的重点转向农村，推动城市基础设施向农村延伸。特别是要加强支撑现代农业的基础建设，抓好农田水利基本建设，实施农村饮水安全工程，建设和改造通乡通村公路，加快发展农村清洁能源，促进农业可持续发展。
重要性五
加强基础设施建设，资金投入仍是一道难题。观念决定“钱”途，改革才有出路。当务之急是进一步深化投资体制改革，进一步打破基础设施领域的垄断行为，采取BOT等多种形式，鼓励和引导社会资金进入法律、法规没有禁止进入的基础设施领域，建立和完善政府推动与市场推动相结合的多元化的基础设施建设投融资体系。
6. 促进基础设施互联互通主要表现？
近年来，“一带一路”建设从无到有、由点及面，沿线国家和地区聚焦政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，不断深化合作，取得了可喜的早期成果。其中，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域，其进展事关“一带一路”建设全局。
据统计，截至2016年6月30日，中国已开通中欧班列共计39条，连接亚洲各次区域以及亚非欧的交通基础设施网络正在逐步形成。此外，“一带一路”沿线国家和地区能源基础设施建设的节奏也进一步提速。2013年10月至2016年6月30日，中国国有企业在海外签署建设的重大能源项目多达40项，涉及19个“一带一路”沿线国家。
基础设施互联互通，使资源要素流通更加顺畅、资源要素利用更加集约，有利于加强“一带一路”沿线国家和地区之间的联系。当前，继续推进“一带一路”沿线国家和地区基础设施互联互通，仍是“一带一路”建设中需要优先考虑的问题。
“一带一路”建设以基础设施（包括高速公路、大桥、高铁、港口、电厂、通讯设施等）建设带动经济发展的实践，可以说是中国过去30多年经济建设一条极为重要成功经验的国际运用。
以中国上世纪90年代建成的广深高速公路为例，公路建成后周边陆续出现了大批工厂、企业乃至新城镇，带动了整个地区的经济发展。当年，公路是以“建造—营运—移交”（Build—Operate—Transfer，简称 BOT）的模式建成的，其历年累计的通行费收入，如今已远远超过当年投入的资金。
这启示我们，推进“一带一路”沿线国家和地区基础设施互联互通，交通基础设施建设应从长远发展目标出发，并非一定要建于人口密集地区，也可以根据发展趋势，在一些目前看来偏远或人口较稀少的地方建设交通网络。
基础设施对经济社会发展具有基础性、先导性、全局性作用。从发展经济的角度看，交通基础设施的完善能帮助当地把各种产品输送到世界各地市场去，促进当地经济发展。
近年来，许多发展中国家包括东南亚、南亚乃至非洲等“一带一路”沿线国家和地区都深刻认识到这一点，希望大力加强基础设施建设，投放于基础设施建设方面的资金逐年增加。但基础设施建设的资金需求量很大，动辄以百亿元计，这就需要我们创新思路来解决“一带一路”沿线国家和地区基础设施建设中普遍存在的资金瓶颈问题。
当前，亚洲基础设施投资银行开业运营，能为此提供融资支持，受到沿线国家和地区的普遍欢迎。基础设施建设项目融资除了银行贷款，有的也可以考虑采取BOT等投资模式。
从基础设施建设的历史来看，欧美国家起步较早。美国的大型基础设施如公路、大桥、大坝、港口等，大多于上世纪50年代至70年代建成，欧洲则更早。这些基础设施中的大部分特别是钢筋混凝土建筑，设计寿命约为50年左右。换句话说，欧美国家的许多基础设施如今已老化了，需要不断进行维修保养，最终需要重建。
要重建基础设施，借此创造就业机会、带动经济发展，一个依据就在于此。再看我国的许多大型基础设施，大多建于上世纪80年代和90年代，起步比欧美国家晚。但起步晚也有起步晚的好处，一方面可以汲取别人的经验，另一方面又可以用上最新最先进的技术和施工设备。
近年来，中国工程建设项目较多，实践经验越来越丰富，在技术上不断有创新和突破。当前，中国工程建设经验和施工技术已在许多方面走到世界的最前列，工程造价也极具竞争力。中国应利用自己的优势，为“一带一路”建设中的基础设施互联互通作出更大贡献，助推“一带一路”沿线国家和地区经济发展。
