国网新能源项目(国家电网企业文化建设六大工程？)
1. 国家电网企业文化建设六大工程？
一是实施“权益保障工程”，坚持职工代表组长联席会议制度，发挥好职代会专门委员会的作用。深化“我为企业献一策”合理化建议机制建设，激励广大职工为公司改革发展建言献策。建立厂务公开和效能评估机制，发挥好“职工诉求服务中心”作用，不断集聚正能量。
二是实施“建功立业工程”。大力弘扬劳模精神，举办先模事迹报告会。全面推动职工技术创新，讲学习、练技能、求创新、比贡献，激发职工的创造潜力和创新热情。
三是实施“固本强基工程”。强化市县一体管理，开展“四查、四比、四促”活动，实现班组基础管理问题诊断分析机制在市县公司、供电所和集体企业全覆盖。建立专业化管理落地评价机制，定期督导、成效分析和考评通报，突出抓好对标数据全过程管控，确保班组对标数据真实性。
四是实施“文化繁荣工程”。以“快乐工作·健康生活”为主题，以公司文体协会和“六个基地”为依托，采取集中和分散相结合的方式，让每一名职工都能找到适合自己的活动项目。利用班组大讲堂、微讲堂、巡讲等平台，以“我的班组·我的家”为主题开展讲述班组好故事活动。全面开展“走向卓越”线上健步行活动，培养职工健康生活习惯。
五是实施“健康关爱工程”。把职工健康管理与职工文体活动相结合，充分利用职工运动APP“S+365”平台的健康管理功能，通过前端职工文体活动数据采集与职工健康管理后台的数据共享，运用公司医疗卫生资源，为职工提供健康预警、健康咨询、科学指导和精准服务，促进职工健康生活、快乐工作。
六是实施“素质提升工程”。加强工会队伍培训，细化培训需求，创新行动学习方式方法，增强培训的针对性和实效性。开展“工会讲堂”，工会干部职工轮流上讲堂讲课。市、县公司工会干部定期双向交流，学习借鉴先进经验。
2. 电网为什么搞租赁项目？
电网推广配电变压器租赁业务是国网鸡西供电公司落实省电力公司开展新兴产业的重要举措之一。变压器租赁业务作为新兴产业拓展一个租赁资源，其项目总投资不存在资本性投入，属于闲置再利用，用较低成本的商务拓展新模式实现了经济效益与提高电力设备利用率“双赢”。
该公司广泛开展市场调研，实地走访各类客户，了解客户用电需求，通过建立市场台账作为可行性分析基础数据
3. 新能源四大巨头？
充电桩民营巨头和国企之间的强强联合，表明充电桩行业正在朝着多年所期望的行业标准的统一和互融快速前进。7月4日，特来电宣布全面接入国家电网、星星充电、南方电网，这意味着使用一个特来电App，新能源车主即可在国内约70%的公共充电桩上完成充电服务。
中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，特来电运营充电桩15.7万台，星星充电13.2万台，国家电网8.8万台，南方电网目前数量较少为2118台，上述四家企业合计运营充电桩37.9万台，占国内总公共充电桩数量（55.1万台）的68.8%。
特来电和星星充电是国内运营充电桩数量最多的两大企业，也都是民营企业，而国家电网和南方电网则是国内两大充电桩国有企业，两者此次合作，或将是充电桩行业“互联互通”的一个示范性开端。此前，充电桩企业基于市场竞争各自为营，而“互联互通”一直是业内难解问题之一。
但这不是今年首个充电桩“互联互通”案例。在一个月前的6月3日，宝马汽车也宣布与国家电网全资子公司国网电动签署合作，表示到2020年底将在全国范围为车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩基础上数量翻倍，经计算未来国网电动80%以上的充电桩均将可以供宝马车主使用。此前，宝马曾坚持自建充电桩。
以特来电和星星充电为代表的民营充电桩企业以及宝马为代表的车企在建桩思路上向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”进程中正在占据主导地位，而随着合作的展开，充电站标准“大一统”的时刻或将加速到来。
今年以来，国家电网和南方电网均加速招募共建合作伙伴。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电动社会桩开放平台项目”，并公布首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”4种模式的合作邀请。根据计划，国家电网将在2020年安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个；南方电网近期公布将在未来4年内投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。
值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，特来电和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着特来电及星星充电与国网和南网的互联互通，或将有越来越多的车企间接受益。目前，在车企层面，除上文提到的宝马外，小鹏汽车、蔚来汽车，甚至特斯拉的建桩思路均在发生变化，从此前坚持自建开始寻求外部联合。
另一方面，巨头之间的联合也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来，随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度或将进一步上升。
经过前些年的无序竞争充电桩运营商数量急速缩水，目前头部运营商掌握了充电桩市场的大部分市场份额。数据显示，截至今年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商只占总量的11.2%。
四大平台的联合或将进一步增加成员价格竞争力，从而攫取更多市场份额，尤其是特来电和星星充电这样的民企巨头。据悉，充电桩运营作为涉足国家所管控的电力行业，服务费和电价均受国家指导，而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者，国家电网及南方电网优势显著。首批国网电动汽车公司“合伙人”——盛弘股份（充电桩生产商）在5月22日回答投资者提问时指出，充电桩生产商与国网电动打通统一通信规约，将助力运营商以更低成本接入社会桩开放平台。
在这种情况下，充电桩行业中处于“长尾”的企业生存及盈利难度将进一步增加。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电及星星充电实现了盈利，其他企业仍多呈现亏损状态。如果这些尾部企业不能在一定时间内找到接盘者，则很可能面临被淘汰的命运。
尽管整合的大幕已被拉开，但在新基建等因素影响下，新的入局者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服全资子公司入股简单充（杭州）科技有限公司成为第二大股东；同样是3月，宁德时代与百城新能源成立充电桩合资公司快卜新能源；到4月，华为也正式入局新充电桩领域，发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块。
当前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将给依赖新能源汽车发展的充电桩行业带来不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但从长期来看，有预计显示，2030年新能源汽车的充电量将达到1600亿度/年，电费和服务费市场规模也将达到千亿级别。
