什么是高铁产业(高铁车体结构？)
1. 高铁车体结构？
、车体
车体生产在车体车体制造车间中进行。因为都是初级材料钢板铝合金的生产，这两个地方的制造场面很工业，天车和电焊火花让初来者一时难以适应。
铝合金车体的制造工艺流程从底架开始，底架就是车底，也就是我们双脚踩着的地板下面的那一部分。底架先进行正面焊接，之后是打磨，然后是底架反面焊接打磨、铺装地板及气密试验；端墙组焊，车顶正面自动焊接、车顶反面自动焊接、侧墙自动焊接及整体加工、驾驶室组焊……最后，是上述各大部件的组合焊接，调直打平，在淋雨试验完成后，涂装开始，前后要进行多次上腻子，底漆和面漆的喷涂也是多次。
车体制造车间
底架的焊缝都要经过仔细打磨，25米长的车体底架各种定位孔、接口加工精度误差不能超0.01毫米。
工人在打磨部件
切割板材
车头的车体骨架
车体成型后，工人通过目视、渗透和射线检测等方式，对每条焊缝进行检测，确保焊缝无气泡、无夹杂。
工人检测车体
一节动车车厢上大概有10万个线头。
刘莉莉是车电车间的接线女工，说起平日工作，她用“千头万绪”来形容。“手里攥着几十根电线，分门别类，对应到模块里，连接到针，而每一针都只对着一根电线。”刘莉莉说，“每个接线上都有接线员的名字，这不仅是责任到人，更是增加自豪感。”
动车组两节车厢连接处的网线连接盘1
动车组两节车厢连接处的网线连接盘2
网线连接盘及车钩
一节25米的车厢要保持高速运行，那么车厢重心必须平衡。四个角任意两点之间的重量误差，要求不超过350克，也就相当于一小听可乐的重量。
以CRH380BL型高速动车组为例，持续运营时速350公里，最高运行时速达380公里。想让动车“飞”起来，其制造工序和技艺，怎一个“精”字了得。
工人正在焊接车厢
车体涂装完成后，车体会被送往组装车间，在这里进行车体防寒材料的安装、地板风道安装、车窗安装、配线和气密性试验。
动车组车辆前端
2、转向架
动车组跑出487.3公里的最高试验时速，作为“飞毛腿”的转向架起着至关重要的作用。
转向架制造中
转向架是列车的“脚”，对于以移动为天职的列车来说，它的重要性不言而喻。这是一个很像小车的东西，主体是4个车轮加一个钢铁框架，这个框架行业名称是“摇枕”或“侧架”，总体称为“构架”。转向架的制造就是从这里开始。
转向架结构图
同时，轮对和轴箱的组装也在其他的场地进行，中央悬挂装置的焊接、加工、涂装、组装也在进行中。构架焊接完成后，有复杂的涂装过程，之后转向架的组装开始，即制动装置、电机和各种管线的安装。组装中，构架被上下翻转，这边安装完毕再翻过来那边，安装的内容丰富，操作复杂。最后，携带了许多部件的构架被吊起落在轮对上，转向架完成，经过试验后等待装车。与此同时车体分厂正在紧张的进行车体生产。
转向架组装进行中
吊运待装的转向架
3、车下车顶设备、车内设备
车下车顶设备件安装、车内设备安装同步进行。车下大部件主要是变压器、变流器等，车顶主要是受电弓和主电力线，而车内施工，则是车门、车窗、各种线路、管道以及座椅、洁具等的安装。
座椅地板等的安装
动车组车厢内部组装零件
车组车头内部组装零件
在组装现场有很高的工作台位，车被架在台位上，车内装饰件安装的工人在高处工作，车下是各种线路和大部件安装，一节车上，有多个部门的人员在同时工作。
小受，受电弓，高铁动力来源。
安装完成后，车门封闭进行耐压试验，主要是考验气密性。然后请出已做好的转向架，将车体装上去，称为落车。
安装在车厢下部的大部件，如变压器、变流器、制动系统等。
基本组装完成的车辆
车体经过喷漆、涂装后进入总装配厂，开始安装车上车下的电气、管路等各种设施。
4、组装、调试
落车完成的车辆进行完称重试验、淋雨试验后，被推向调试车间。
一节一节连接起来、网线极多、电脑控制的高铁列车的调试可以称为是一项工程。这项工程内容繁多，常常延续半月一月之久。首先是单节调试，然后是编组调试，编组调试又分静止调试和动态调试。这样的调试在出厂后仍没有结束，上线试运行依然是调试的一部分。
工作人员正在检测动车组的“大脑”——驾驶室。整列车所有窗户都是封闭的，只有这里的两个窗户能够打开
列车完成总组后静态通电测试
5、出厂
让制造者松一口气的时候，是使用方的铁路局接车人员签字同意接收的时候，然后，全新的动车组等待调度命令，出了厂区的专用线进入运营线路，开始自己的人生旅程。
经过一系列锻造、打磨、组装、测试以及试营运等种类繁多且严格的测试检验合格后，一列高大上的动车组才诞生了！
2. 高铁相关的行业？
高铁概念相关产业按价值链自上而下主要可分为三大部分：即上游铁路基建、中游列车制造及相关设备和下游营运服务相关。
上游铁路工程项目建设又可分为土建工程及相关配套建材两部分，前者包括工程承包、工程机械，后者包括桥涵、轨道、隧道等建设中需要用到的各种配套建材及零配件。
中游列车制造及相关设备可以分为车辆购置、零件配件及专用系统设备三部分，其中专用系统设备又由电气化系统、通讯信号及信息化系统组成。
整个产业链下游包括营运、物流公司等服务业相关。
3. 高铁属于哪个集团公司？
中国国家铁路集团有限公司（简称“中国铁路”或者“国铁集团”）是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为17395亿元，由财政部代表国务院履行出资人职责。
中国国家铁路集团有限公司以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。自觉接受行政监管和公众监督，负责国家铁路新线投产运营的安全评估，保证运输安全，提升服务质量，提高经济效益，增强市场竞争能力。坚持高质量发展，确保国有资产保值增值，推动国有资本做强做优做大。
2019年10月1日，全国铁路发送旅客1713.3万人次，同比增加88.6万人次，增长5.5%，创国庆假期单日旅客发送量历史新高，铁路运输安全平稳有序。“一带一路”中国企业100强榜单排名第65位。
4. 中国高铁是寡头还是垄断？
中国高铁属于完全垄断，完全垄断是指整个行业中只有一个生产者的市场结构。指在一定地理范围内某一行业只有一家公司供应产品或服务。由于法律的原因（如煤、电力、铁路等行业）。
中国高速铁路（China Railway Highspeed），简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施[1]。
根据《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）：中国高速铁路是设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路[2]。根据《中长期铁路网规划（2016年）》：中国高速铁路网由所有设计速度每小时250千米以上新线和部分经改造后设计速度达标每小时200千米以上的既有线铁路共同组成[3]。
至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米[4]，居世界第一[5]。截至2020年年底，全国铁路营业里程14.6万公里，高速铁路运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。[103]截至2021年12月30日，中国高铁运营里程突破4万公里。
5. 大基建指的是哪些行业？
大基建就是指:建筑等工程的新建、改建、扩建、恢复工程,例如公路、铁路、桥梁和各类工业及民用建筑等工程,以及机器设备、车辆船舶的购置安装及与之有关的工作,都可以称之为基建,大基建股就是以这些为主营业务的上市公司。
6. 高铁客运服务是干什么的？
高铁铁政客运服务主要研究服务礼仪、高铁乘务实务、客运管理、客运规章制度等方面的基本知识和技能，进行高铁、动车上的乘运服务等，包括上车检票、验票，协助旅客拿行李，整理行李架，报站，清扫车厢等工作。
高速铁路客运服务是中国普通高等学校专科专业。
该专业培养拥护党的基本路线，适应轨道交通行业一线需要的德、智、体、美、劳全面发展，具有过硬的政治素质和人文修养，掌握高速铁路客运服务理论知识和技能，具备较好的服务、管理及协调应变能力，从事高铁列车乘务或车站客运服务等工作的高素质技能人才。
7. 高铁是轨道交通吗？
高铁当然是轨道交通。
高铁实际上就是火车，只不过由于高铁的造型与速度都与传统火车不一样，所以才会另外用高铁来称呼。
而火车又是属于轨道交通的一种。
轨道交通的意思是通过铺设了轨道，有专门的车辆在轨道上运行。
所以高铁属于轨道交通。
8. 铁路的关联产业？
本文从产业关联的角度分析了高速铁路的发展对我国铁路装备制造业的拉动作用。
主要从产业关联关系和从产业关联纽带两个方面论证了高速铁路对我国铁路装备制造业的波及作用,通过分析既揭示了我国铁路装备制造业快速发展的原因,又为国家制定相关的产业政策提供理论依据。
