1冰等于多少人民币(冰红茶可乐谁贵？)
冰红茶可乐谁贵？
可乐比冰红茶贵几元人民币
永劫无间冰链多少金砖？
1500金砖。游戏中金色武器皮肤在900金块左右，换算RMB就是45元，但也有一些新上线的武器在1500金块，还有一些是抽箱子才能出的。
新天龙八部3天山忽略减抗上1000要花多少钱？
上一千的减抗就得是六级的蓝冥石或者蓝冥晶石，一个六级宝石就是就是48000元宝。要三个六级宝石才能合一个减抗出来。一个宝石就大约要3600RMB，得减冰抗70点。上10个就是三万六，得七百点减抗。还有三百点就从神器，龙纹和武魂以及孩子技能上慢慢弄吧。
新倩女幽魂搬砖配置？
首先你要有一家商店，有一定的启动资金，并且具备对这款游戏的基本知识。凡事一步一步来，你总不能还不懂怎么交易怎么看商店就想着要赚人民币了。
①收购倒卖
每天世界喊收购的通常被玩家归类为商人。其实商人并不需要耗费大把的时间，我在新区的时候每天也就收购一两个小时，稳定收入50-100RMB。这个关键要靠头脑判断，不过我既然写了这篇攻略就会尽力帮你们简单化。
我常收购的是这些：一百年以上人参果，1-10级吴山石，11-15级吴山石(老区适用)，69鬼(新区或半新区)，藏宝图，一掌残片。鬼装不要收冷门职业的武器。
这些东西是最容易脱手的，我做商人的原则不是大量囤积等待机遇，而是资金不断流转，保证每天都有入账。
收购前需要在易市考量物价，收购价和卖出价都要算精确。不要懒，靠脑子记是不行的，准备一个本子或者做一张excel表格，我们是赚钱的，专业一点没人会嘲笑你。新区的物价每天都在变，所以尽量每两三天之内就重新在商店调查一遍，熟练的话用不了十分钟。
收购价应该保持低于商店交易价，我没有计算过具体低百分之多少，因为每种东西的行情不同。尽量都要凑整数，方便按计算器。交易中你算钱的速度和准确度其实很影响合作关系，我只要一开始收购，一定把价格对照表和计算器放在手边，保证给的价格不出错，交易完大部分人都会加我好友长期卖。
②红粉装合牌子、紫冰
这个方法可以和收购结合起来。但是收购价可以略高于同区的其他商人。怎么合就别问我了，倩女精灵都不会用的就别想着赚人民币了。我每天早上上线首先是在商城挂银两，时间充足的情况尽量不要直接买元宝。每次四五千元宝就够用。
然后世界喊几遍收购，就开始逛易市。每天扫两遍商店，摊位看不看就随你们了。从70的红装开始一直扫到110的，粉装从40级开始扫。价格合适的直接秒，经常卖的店要收藏，价格略高于理想价位的也收藏几间，方便凑数的时候买一两件。
紫冰合出来多少直接摆商店，不用摆最低价，这种消耗品卖的很快，大神们抽起冰来简直丧心病狂，只在乎数量，才不管你是不是比别人贵几万。
红装合出来的牌子有时间可以摆摊，没时间直接刷世界，有人跟你买的话就加上好友长期合作。在新区伏魂牌我都是直接卖RMB的，找那些看起来靠谱的大神，加微信发红包。
③冲附体格子
这个是看人品，有幸运的换幸运装，切忌冲动。新区冲5格，老区冲6格。野外抓几只小鸡刺猬什么的，前三格几率是100%。第四格轮流冲，如果三四只连续上百万都冲不开就马上停手。第四格很容易就冲开的话，不要犹豫继续冲。一般我在新区几十万就能冲出一只五格，晚上挂机摆摊一两百万，一晚上卖个四五只不成问题。6格子的一般我三百来万冲开一个，能卖六百多万。老区的话要看附体需求量，如果每天世界都很少人收附体的话就不要做这个了。六格还是挺难冲的，卖不出去的话得不偿失。
小技巧：第五格开始不好冲，可以打几个职业附体技能，冲后面的会相对容易点。
④幸运装转钟
没有幸运装的自觉人品很好也可以尝试。30级的直接转，10级和60级一起转，新区最好不要转金斗。
⑤收图挖宝
当初挖图算是个稳赚不赔的买卖，后来改了银两的几率，挖到钱大部分都是银票有点坑。人品好的时候还是挺赚的，即使人品差也亏不了多少。
有河伯必做，千万不要去当门童收门票。哪怕你单刷不了，也可以喊三人刷。河伯宝图一般是二十张左右。藏宝图低的五六千，高的上万。自己算算做门童你要亏多少?这还只是图的价格，挖宝的收益更是不可估量。
主页君建议一掌残片不要合成，挂在店里卖。挖图算是个稳定收益的东西，挖一掌可不一样，一掌玩的是心跳，资金少的轻易不要尝试。挖到瓶子一定要开，爆出英雄请帖的话自己留着。攒十来个就开一次，我每天订11:58的闹钟，鼠标移到游戏时间看着，11：59开始准备，到12:00开始心里查数，查到25~30秒左右开始点，慢慢的一下一下的点，每周还是能拿到一两把钥匙。
分享挖宝小窍门：中午12点以后挖;如果连续挖到陷阱就停手;自动寻路到坐标后，稍微上下左右动两下，不要在那个准确的坐标点;个人观点晚上挖运气比较好，我第一本绝技就是在宁远报完名之后挖到的。至于当天有河伯会影响的说法，我不太认同，河伯第二天的几率也就是那么回事，关键还是看人品。
⑥有大号异人偃师的，可以多开带小号
我老区148异人，六开一下午能带出来5个65小号，嫌慢可以吃书，老区69书也就1W一本还是很划算的。65级绑定将军令，可以领2000元宝票。收到红装粉装就直接交易给小号合冰，这样其实相当于一个号赚20块。我在老区只收粉装，每天数量不多，5个小号够我用一周的了。新区收红装的话元宝票转化成银两的速度会更快。
⑦开枯木
这个方法要等物价稳定下来，银两比例高一些，不适合特别新的区。
⑧常逛藏宝阁，拆号卖
这种方法适合有一定RMB资金基础，眼光独到，懂得估价的人。
⑨合传家宝
老区2级以上的传家宝碎片普遍几十万，偶尔合到牛逼属性的分分钟卖几百上千块。就算属性差，抽成传世冰也能卖三四百万。稳赚不赔的买卖。
⑩抽神兵精魄
开了神兵的区几百万收137垃圾鬼应该不难，买来人品好的时候洗两下，洗出六绝拆精魄卖。
总结下个人体会，在新区合牌子最赚，只要手里几百万的资金，做一批能赚几十上百万，找几个打宝队长期合作可以省下很多收购的时间，每天一两个小时做个几批，五十块轻松入账。
【最后重点】除了RMB卖牌子，其他方法赚得的都是游戏银两，不!要!挂!藏!宝!阁! 网易对于牟利这方面打压的很严重，如果你的账号没有充值或者很少充值，藏宝阁卖银两很可能会封号，即使充过很多钱也并不能保证安全。建议在帮会里或者装备排行榜上找几个信誉好的收银两的大神，长期出给固定的几个人。比例是会比藏宝阁高，但是就图个安全。我们辛辛苦苦赚的钱，不要去挑战人品让这些心血打水漂了。
去南极要多少钱？
南极旅游从价格从5万到50万都有，差别巨大，该如何选择南极邮轮？去南极，大部分是飞到乌斯怀亚出发，去掉经济舱机票（往返2万到3万左右），去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等，剩下主要是南极船票的差异。那为什么南极船票也差别如此巨大？
原因主要如下：
1. 行程路线不同；
2.交通工具不同；
3. 天数不同；
4. 所选邮轮配置不同；
5. 邮轮的舱位不同；
6. 预定时间不同；
7. 出发时间不同。
从7个方面来为您分析费用差异如此巨大的原因。行程路线&交通工具&天数不同不同：从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。正常的是全海游轮；字面意思已经很明确，都是邮轮，不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意（一般是从智利出发，直接飞过德雷克海峡，不用忍受晕船之苦）；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。常规的南极线路主要集中在西
南极洲，有两种主要线路——
1.南极半岛
（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。南极半岛（最便宜5-10几w不等）经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。
2. 南极三岛
在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。
3. 南极圈
小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。
4. 罗斯海域一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。
5. 南极点从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。
4. 所选邮轮配置不同：（1）最重要的考虑标准：邮轮的载客人数南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了（如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防）推荐大家选择的，主要是C1（载客数在13-200之间）和C2（载客数在201-500之间）级别的邮轮。
（2）邮轮的抗冰级
在南北极旅游探险船中，只有一艘破冰船——50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线，其余所有的船只都为船身加固的抗冰船，也就是说，现在的南极旅游探险船中没有破冰船。为什么没有破冰船在南极运营？南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只（该条款只适用旅游商用船只，其它船只如科考等则不算在此范围）的环保规范有了更加严谨的约束，使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。（有传言说KK船长号即将回归，但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。）抗冰船的冰级划分南北极探险船多沿用芬兰-瑞典冰级规范（Finnish-Swedish ice class）和俄罗斯船舶冰级规范（Russian Maritime Register of Shipping）。芬兰-瑞典冰级规范把抗冰船的抗冰级分为1A SUPER, 1A, 1B, 1C, ICE CLASS II（相当于1D，请看后面解释），俄罗斯船舶冰级规范则是分为UL, L1, L2,L3,L4，分别对应芬兰-瑞典冰级规范。也就是说，UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D。
