中国油价为什么不能再降(为什么国内油价跟涨不跟跌？)
1. 为什么国内油价跟涨不跟跌？
当国际油价频繁波动，国内油价被“搁浅”的原因，这和我国建立的成品油定价机制有关系。
国家对国内成品油价格有统一调价模式。在国内，以10个工作日为周期， 当国际油价暴跌或暴涨到一定程度时，成品油价会受到最高和最低的限制。具体规则就是：根据国际市场原油价格，我国的成品油价格进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。调控设置有上下限：上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。当油价“搁浅”时，应该是调价幅度低于每吨50元，被纳入下次调价时累加或冲抵了。
油价在被累加或冲抵调节的过程中，很容易被认为国内油价跟涨不跟跌，其实这是一种误解，这种情况是由多方面因素决定的。
1)国际市场是原油的价格，而国内是成品油的价格，两者有本质上的区别。两种不同的商品，也不可能用同样的调节频次。
2)国情不同，得区别对待。主导原油价格的都是西方资本主义国家，我国是社会主义国家，政策的制定必须符合国情。
3)原油的交易对象主要是大型跨国集团公司，受供求关系，合同约束，价格波动比较灵活，很快就可以传递到市场;而成品油的交易对象是每一个汽车的使用者，这关系到整个国民经济的稳定性，关系到民生问题，因而不能调节过于频繁，结合国情，设置10个工作日的调节周期是有必要的。
4)避免长期的低油价，对社会发展利大于弊。油价太低，对使用者而言，短期来看，降低了使用成本。但从长远考虑，增加了不可再生能源的使用量，加速了资源枯竭的进度，培养了使用者浪费的习惯，加重环境污染层度。油价相对高点，既节约了社会资源，还迫使企业提高燃油使用率，提高产品附加值，促使替代性能源的出现，改变社会能源结构。所以科学的对油价调节是合情合理的。
无论油价调得太高，或者太低，频率太快，还是太慢，都是不合理的，只有及时准确了解国际原油行情，结合国内市场需求，科学调节成品油价格，才能真正服务于社会的发展。
2. 为什么中石化油价降不下来？
导致国内成品油价“上涨易，下跌难”的原因有以下几个：第一，在国内石油行业中，由于受到各种原因影响，导致炼油环节存在着较大的亏损。中石化、中石油旗下的炼油厂，每年还需要发改委发放补贴。正是由于国有炼油厂成本高，亏损大。所以，国内油价一直保持着“涨多跌少”的现象。
第二，成品油税费过高。我国的成品油税率接近50%，而美国税率是11-13%。而且我国的成品油税率直接包含在商品价格中，而发达国家都是油价归油介，税费归税费，这两者是分开的。
第三，根据新的成品油定价机制，当国际油价涨至130美元/桶以上，或进下跌至30美元/桶以下时，中石化、中石油要承担起一定的社会责任。发改委会考虑暂停油价的调整，这样可以保持国内成品油价的稳定。所以，在关键的时刻，发改委还要指望着两桶油做出牺牲。所以，在平时调降油价时，也要适当考虑两桶油的利益。
3. 国内油价大幅下跌原因？
最根本的原因有两个：
1、国际原油价格的大幅下跌。年初的时候，国际原油价格大约在60外元/桶左右，但之后的时间便是一路开跌，最低跌到6.5外元/桶，跌幅一度近90%的幅度。受此影响，国内的石油企业进货价格下滑，进而降低国内成品油价格。当前成品油价格，已经是近几年最低水平了，部分加油站成品油的价格低于5元/升的价格。
2、新冠疫情的影响。可能很多人忽略了这一点因素的影响，认为成品油价格的下跌与新冠没有影响。其实，是存在影响的。因为新冠疫情的存在，更多的人宅在家里，汽车是没有使用的，很多企业也是受到了阶段影响，没有开工。所以，在这种影响下，需求是有着减少的。而商品价格的受到供需关系的影响，需求大于供给，价格上涨，供给大于需求，价格下跌。阶段原油的供给大于需求，价格自然也就呈现着下跌。
4. 为什么四月五月油价上半月不调整？
四月五月上半月不调整均是由于国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于40美元/桶所致。有分析人士指出，当前国际原油价格上行动力不足，短期内难以迅速重返40美元/桶，因此预计下一轮调价窗口开启时，大概率将继续触发保护机制，成品油最高零售限价届时或仍将不作调整。
5. 油价降价幅度小的原因？
我们去加油并不是自助进行的，而是由加油站的工作人员帮助我们。要知道就算在一个小县城一条普通的马路上，都有数个加油站。而每一个加油站都是全天24小时营业的，需要的员工数额非常庞大。像中石化这样的油界大佬，在全国就有80万员工。
对于每一个员工，相关企业都有着稳定的福利，包括五险一金、正常工资、节假日福利等等，照这样的标准算下来，光是人力资源就耗费巨大。这样的开支也不是一笔小数目，因此油价很难下降。
这也是很多私人加油站油价便宜的原因，因为他们不属于国家企业，给员工的福利就少一些，这样算下来运营成本较低，油价也相对可以维持平稳。这些加油站的选址都处于比较偏僻的位置，比如一些乡镇当中，节约成本后油价就可以降低一些。
还有一个原因就是，我国的所有石油，都需要炼油厂炼制，而在此过程中，炼油厂的亏损也是导致油价高昂的原因，因此国内油价才经常上涨。
最后，我国一直在宣传保护环境的理念，因为汽车尾气排放对环境有着非常严重的影响，近年来，我国才会经常出现雾霾天气，严重损害着人们的健康。这也是因为我们国家的炼油技术还有待提高，炼制出的成品油还没有办法达到正常标准。
其次国际的原油价格也影响着我国的油价。我国的石油需要进口，进口价格自然决定着成本。在进口原油后，炼制出来的成品油还需要缴纳税费，税费更是达到了50%，税率会直接体现在油价中，而不像其他国家一样分开计算。
二、油价居高不下的影响
未来油价居高不下，可能会导致大家更换出行方式。近两年我国也在不断地开发新能源，并推出了新能源汽车，如今，电动汽车已经得到了越来越多的人认可。这也得益于我国的政策扶持，无论是在购买汽车的价格、税费，还是在其他方面的补贴当中，我国对新能源汽车都是大力扶持的态度。
对比高昂的油价和税费来看，似乎可充电的汽车更能成为日常生活中有效的代步工具。虽然加油站非常普遍，但电动汽车更加方便，因为它在家就可以积攒动力能量。按照五毛多一度电来计算，电动汽车的使用成本非常低，就算是用专业充电桩进行快充，也没有加满油箱来得贵。
人们购买汽车大多都是为了代步、为了正常的生活，只有一部分人是为了炫耀。如果国家的政策充分偏向新能源汽车，那么炫耀的地方也可以转向新能源汽车。
如今在今年的6月底，发改委颁布了油价调控政策，具体表现在如果国际油价继续上涨，并且直接涨到了每桶130美元时，我国的成品汽油价格也不会随之上涨。这对于很多有车族是个好消息，但它没有办法解决根源问题，因为这个调控也仅仅局限于两个月内。
发布这一项政策的原因，是害怕油价高影响人的正常生活，导致运输行业的瘫痪，甚至导致整个物价飞涨，国家才会从中开始调控。但国际原油价格是我们没有办法控制的，新能源汽车也许会成为新时代的主旋律。
在未来的日子里，就像国际油价得以下跌，但跌幅不高，而国内油价更是难以下滑，因为决定国内油价的因素，不仅仅只有国际原油价格，还有很多自身因素的影响。
6. 加油站没降价原因？
加油站的油价再降就没有利润了。
现在社会上的加油站分为国有企业加油站和民营企业加油站，加油站是越来越多了，竞争也是非常激烈的，对于国有企业来说他们的油价是按照国家的规定在制定价格，民营企业的加油站可以自己有上下浮动的空间。随着竞争的激烈，有一些民营企业的加油站把油价已经降到了很低很低，如果再降价的话，那就没有利润了，所以说加油站也不可能再进行价格调整。
