无人车量产时间再度提前 BAT“竞技”智能驾驶
中亿财经网11月17日讯，“无人驾驶的罚单已经来了，无人驾驶汽车的量产还会远吗?”昨天，在百度世界大会现场，董事长李彦宏透露，百度计划在2018年7月底，与金龙客车合作实现L4级小型客车的小规模量产及试运营。
11月15日，科技部召开新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会，公布了首批国家新一代人工智能开放创新平台名单，“百度自动驾驶国家人工智能开放创新平台”入眩备受关注的是，借助Apollo计划，百度将无人车和自动驾驶产业化的时间点再度提前。
分析人士指出，AI在技术上有共性，越丰富的场景和数据越会推进其落地。虽然首批国家人工智能平台指明了不同的应用场景，但BAT各家的AI产业化探索并不会局限于此，而会以此为切口尝试多领域突破。
无人车量产提前至2018年
百度计划在2018年7月底，与金龙客车合作，率先实现L4级小型客车的小规模量产及试运营，并在2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出L3级无人车。
今年7月百度AI开发者大会期间，百度董事长李彦宏乘坐无人车开上北京五环并“吃”到一张罚单。他说：“无人驾驶罚单已经来了，无人车量产还会远吗?”
作为最早提出人工智能战略的互联网企业，百度一直因为产品“落地难”被业界诟玻如今，Apollo有望带给百度扳回一局的机会。
今年7月，百度正式推出自动驾驶开放平台Apollo计划，9月推出100亿的Apollo基金，计划3年完成超过100个项目的投资。昨日公布的最新数据显示，百度Apollo开放平台已经有6000多个开发者在使用，其中有1700多个合作伙伴加入了Apollo项目，超过100个合作伙伴申请获取Apollo的开放数据。
“Apollo已经是一个非常活跃的开放系统。”李彦宏表示，对无人驾驶，基本共识是2020年可以实现无人驾驶车的量产。但Apollo计划大大加速了无人车商业化进程，预计首批无人车的量产时间将从2020年提前至2018年。
据悉，百度计划在2018年7月底，与金龙客车合作，率先实现L4级小型客车的小规模量产及试运营，并在2019年与江淮、北汽，2020年与奇瑞共同推出L3级无人车。16日，Apollo发布全球首款人车AI交互系统——Apollo小度车载系统，以及适应中国市尝可量产的自动驾驶产品——Apollo Pilot。百度智能驾驶事业群组总经理李震宇表示：“技术不只是一行行代码，它应该是能为公众带来美好生活的产品。Apollo平台正在向产品化、量产化、解决方案化迈进，让智能驾驶真正走进现实生活。”
据了解，Apollo小度车载系统已与13家车企达成战略合作，其中与4家车企合作的8款车型今年即可量产。同时，百度还将与一汽、奇瑞、现代、猎豹4家车企的下一代旗舰车型深度融合，最早在2018年实现量产。
在大会现场，李彦宏还演示了基于图像识别等技术打造的驾驶员疲劳监测系统，通过红外人脸识别判断，提醒司机避免疲劳驾驶。百度已与一汽集团签署战略合作协议，共同推动该项技术产品落地。
BAT探路AI多场景应用
分析人士指出，虽然首批国家人工智能平台为BAT等指明了不同的应用场景，但各家的AI产业化探索并不会局限于此，而会以此为切口进行多领域突破。
昨天的百度世界大会现场，演讲者发言的中文字幕由AI实时语音识别，英文字幕翻译虽然滞后一两句，但也是依赖AI实现。类似这样的AI应用已经渗透到现实生活。AI成为业界公认的下一代技术革命方向，得到资本重磅押注。
去年，百度人工智能平台百度大脑发布语音、图像、自然语言处理和用户画像四大能力，并陆续向业界合作伙伴开放。一年以来，百度大脑四大能力快速进化，应用规模快速扩大。目前，百度大脑已开放80多项核心AI能力，接入百度AI开放平台的开发者数量超过37万。李彦宏透露，百度大脑被内外部产品调用的次数达到每天2188亿次。
智能驾驶无疑是百度切入AI的最重要平台。李彦宏昨日透露，Apollo将携手雄安新区在智能交通领域合作，共同将雄安打造成全球领先的智能出行城市。同时，百度还和其他许多城市、地区进行合作，比如保定、芜湖、重庆的两江新区、北京的亦庄开发区及上海的汽车城等，在无人驾驶及其他人工智能和智能城市项目上都有合作。
值得一提的是，15日，科技部联合发改委、工信部、中科院等15个部门宣布成立新一代人工智能发展规划推进办公室，同时公布了首批国家新一代人工智能开放创新平台名单，包括依托百度公司建设自动驾驶国家人工智能开放创新平台，依托阿里云公司建设城市大脑国家人工智能开放创新平台，依托腾讯公司建设医疗影像国家人工智能开放创新平台，依托科大讯飞公司建设智能语音国家人工智能开放创新平台。
如今，BAT均已发布AI开放平台战略。值得注意的是，除了设立相应的AI研究院或者实验室外，没有一家公司将AI划归到特定的业务范畴，而是打通业务和产品线为AI技术的验证和产业化提供支持。
例如，阿里基于AI的“城市大脑”与互联网汽车、自动驾驶等产业也有诸多相通之处。海康威视、大华股份、数梦工尝浙大中控等公司已参与其萧山项目，而未来“城市大脑”的社会治理除交通外，还将延展至环保、金融、交通、平安城市等领域。
腾讯的“AI生态计划”则将孵化100个AI创业项目，推出300个“云+创业百万扶持计划”，同时通过腾讯投资、双百计划，以及IDG资本等PE/VC机构，帮助合作伙伴在智慧医疗、零售、自动驾驶等领域推动AI技术的应用和产业化。其车联生态系统已经吸引了广汽集团、长安汽车、吉利汽车、比亚迪等成为首批合作伙伴。
分析人士指出，AI在技术上有共性，越丰富的场景和数据越会推进其落地。基于此，虽然首批国家人工智能平台为BAT等指明了不同的应用场景，但各家的AI产业化探索并不会局限于此，而会以此为切口进行多领域突破。
